ننگبو-زوشان کان ناروي: IMO خطرناڪ سامان جي ترسيل

تعارف

سمنڊ ذريعي خطرناڪ شين جي ترسيل بين الاقوامي واپار ۾ سڀ کان وڌيڪ منظم عملن مان هڪ آهي، ۽ سٺي سبب لاءِ. ليٿيم بيٽرين جو هڪ غلط درجه بندي ٿيل ڪنٽينر يا غلط ليبل ٿيل ڪيميڪل هڪ جهاز، ان جي عملدار ۽ سامونڊي ماحول کي خطرو ڪري سگهي ٿو. تعميل خاص طور تي ڏکيو آهي جيڪڏهن اصل ننگبو-زوشان آهي - ٽنيج جي لحاظ کان دنيا جو سڀ کان وڏو ڪارگو بندرگاهه - ۽ منزل ناروي آهي، جنهن جا پنهنجا سخت ڪسٽم قانون آهن ان کان علاوه يورپي ريچ ۽ سي ايل پي ڪيميائي معيارن جي مڪمل وزن کان علاوه.

هي گائيڊ پيچيده شين کي ختم ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان زيجيانگ ۾ صنعتي ڪيميڪل برآمد ڪندڙ هڪ ٺاهيندڙ آهيو، شينزين ۾ هڪ اي ڪامرس آپريٽر ليٿيم سان هلندڙ سامان جي شپنگ ڪري رهيو آهي، يا هڪ نارويجي درآمد ڪندڙ آهيو جيڪو اهو سمجهڻ چاهي ٿو ته توهان جي چيني سپلائر کي ڪهڙا دستاويز پيش ڪرڻ گهرجن، توهان کي هتي ٺوس، قابل عمل معلومات ملندي. اسان IMDG ڪوڊ فريم ورڪ بابت ڳالهايون ٿا (2024 ترميم 42-24 سميت جيڪو 1 جنوري 2026 تي لازمي ٿي ويو)، ناروي لاءِ مخصوص درآمد جي گهرج، چين ۾ قدم بہ قدم پري شپمينٽ عمل، عام غلطيون جيڪي نارويجي بندرگاهن تي ڪارگو هولڊ جو سبب بڻجن ٿيون، ۽ ننگبو-زوشان کان وڏين نارويجي بندرگاهن تائين موجود ٽرانزٽ رستا.

اسان اهو پڻ بيان ڪريون ٿا ته ڪيئن شينزين ۾ واقع هڪ بين الاقوامي لاجسٽڪ سروس، ٽاپ وي شپنگ، 15 سالن کان وڌيڪ تجربي سان، برآمد ڪندڙن کي هن قسم جي مشڪل تعميل واري منظرنامي کي نيويگيٽ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

 

ننگبو-زوشان ڇو؟ چين جي عالمي پهچ جي پويان بندرگاهه

نه رڳو ننگبو-زوشان چين جو مصروف ترين بندرگاهه آهي، پر اهو مسلسل 17 سالن کان ڪارگو ٽنيج جي لحاظ کان دنيا جو مصروف ترين بندرگاهه رهيو آهي. بندرگاهه 2025 ۾ 1.4 بلين ميٽرڪ ٽن کان وڌيڪ سامان سنڀاليو، جيڪو هڪ سال ۾ ان رڪاوٽ کي ٽوڙڻ وارو پهريون بندرگاهه بڻجي ويو. ان جي ڪنٽينر ٿرو پُٽ پڻ پهريون ڀيرو 40 ملين ٽي اي يو جي نشان کي پار ڪيو، دنيا جي مٿين ٽن ڪنٽينر بندرگاهن ۾ ان جي حيثيت کي مضبوط ڪيو.

2025 جي آخر تائين، ننگبو-زوشان 309 ڪنٽينر شپنگ روٽ کوليا آهن، جيڪي 200 کان وڌيڪ قومن ۽ علائقن ۾ 700 کان وڌيڪ بندرگاهن کي ڳنڍيندا آهن. ان جي پورٽ ڪنيڪٽوٽي انڊيڪس کي عالمي سطح تي ٻئي نمبر تي رکيو ويو هو ۽ ان ۾ روزانو تقريباً 300 ڪارگو جهاز ڪال ڪندا آهن. ڪنيڪٽوٽي جي هي سطح برآمد ڪندڙن لاءِ مکيه عملي فائدو آهي: هيمبرگ، روٽرڊيم ۽ بريمر هيون سميت يورپي حب بندرگاهن تي باقاعده ڪالون آهن جيڪي ناروي جي بندرگاهن ۾ اڳتي فيڊر ڪنيڪشن فراهم ڪن ٿيون - ننگبو-زوشان کي چين کان ناروي سامونڊي مال برداري لاءِ واضح انتخاب بڻائي ٿو.

بندرگاهه پڻ وڏي پيماني تي خطرناڪ شين کي سنڀالڻ ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪئي آهي. "خاص ٽرمينل، ڊي جي اسٽوريج جي صلاحيت سان بانڊڊ گودام ۽ چين جي جنرل ايڊمنسٽريشن آف ڪسٽمز (GACC) پليٽ فارمن سان ضم ٿيل هڪ ڊجيٽل ڪسٽم ڪليئرنس سسٽم، سڀ ريگيوليڊ ڪارگو جي شپرز لاءِ رگڙ کي گهٽائي ٿو. 2021 جي ميشان ٽرمينل فائر ۾ ڊي جي هينڊلنگ جي خطرن تي زور ڏنو ويو هو جنهن عالمي سپلائي سسٽم کي مهينن تائين بيهاريو، ۽ بندرگاهه تي تعميل جي نفاذ ۾ صرف ان وقت کان اضافو ٿيو آهي."

 

آئي ايم ڊي جي ڪوڊ: قاعدن جي ڪتاب جنهن کي توهان نظرانداز نٿا ڪري سگهو

IMDG ڪوڊ ڇا آهي

انٽرنيشنل ميري ٽائيم ڊينجرس ڪموڊٽيز (IMDG) ڪوڊ، جيڪو انٽرنيشنل ميري ٽائيم آرگنائيزيشن (IMO) پاران شايع ڪيو ويو آهي، اهو خطرناڪ شين جي پيڪ ٿيل شڪل ۾ سامونڊي نقل و حمل لاءِ عالمي سطح تي قانوني طور تي پابند معيار آهي. اهو سمنڊ ۾ زندگي جي حفاظت لاءِ بين الاقوامي ڪنوينشن (SOLAS) جي باب VII تحت قانوني طور تي پابند آهي ۽ ان جي ماحولياتي گهرجن کي MARPOL ضميمه III پاران مڪمل ڪيو ويو آهي. سڀئي پرچم رياستون جيڪي SOLAS تي دستخط ڪيا آهن، چين ۽ ناروي سميت، IMDG ڪوڊ جي تعميل کي يقيني بڻائڻ جا پابند آهن.

هي ضابطو ٻن جلدن ۾ موجود آهي. جلد 1 ۾ عام دفعات، درجه بندي جا معيار، پيڪنگ ۽ ٽينڪ دفعات، سامان جي طريقيڪار ۽ ٽرانسپورٽ جون سرگرميون شامل آهن. جلد 2 خطرناڪ شين جي فهرست آهي، جيڪا مواد جي هڪ جامع فهرست آهي ۽ ان ۾ انهن جو گڏيل قومن جو نمبر، مناسب شپنگ جو نالو، ڪلاس، پيڪنگ گروپ ۽ خاص دفعات شامل آهن.

ترميم 42-24: 2026 ۾ ڇا تبديلي آئي

IMDG ڪوڊ، 2024 ايڊيشن، جنهن ۾ ترميم 42-24 شامل آهي، مئي 2024 ۾ IMO ميري ٽائيم سيفٽي ڪميٽي پاران پنهنجي 108 هين اجلاس ۾ منظور ڪيو ويو. اهو 1 جنوري 2025 جي مطابق رضاڪارانه هو، ۽ هاڻي 1 جنوري 2026 جي مطابق لازمي آهي. هي اهو آهي جيڪو لکڻ جي وقت تي سڀني ننگبو-زوشان کان ناروي جي ترسيل تي لاڳو ٿئي ٿو.

برآمد ڪندڙن لاءِ واحد آپريشنل تبديلي برقي گاڏين ۽ ليٿيم بيٽرين سان هلندڙ ٻين ٽرانسپورٽ سامان جي ٻيهر درجه بندي آهي. 31 مارچ 2025 کان (1 جنوري 2025 کان شروع ٿيندڙ ٽن مهينن جي منتقلي واري عرصي سان)، ليٿيم بيٽري سان هلندڙ ڪارون هاڻي UN 3171 (بيٽري سان هلندڙ گاڏي) جي تحت اعلان لاءِ اهل نه آهن. بيٽري ڪيمسٽري جي بنياد تي انهن کي هاڻي UN 3556 (گاڏي، ليٿيم آئن بيٽري سان هلندڙ)، UN 3557 (گاڏي، ليٿيم ڌاتو بيٽري سان هلندڙ) يا UN 3558 (گاڏي، سوڊيم آئن بيٽري سان هلندڙ) جي طور تي درجه بندي ڪرڻو پوندو. ناروي جي بندرگاهن ۾ ترسيل کي دير ڪرڻ لاءِ پراڻي درجه بندي استعمال ڪئي وئي آهي - هي هڪ نظرياتي مسئلو ناهي.

ترميم 42-24 ۾ سوڊيم-آئن بيٽرين لاءِ نئين گڏيل قومن جي داخلا پڻ شامل ڪئي وئي (جيڪي پوئين ايڊيشن ۾ غائب هيون) ۽ برقي ڪارن لاءِ اضافي دستاويزي گهرجون شامل ڪيون ويون آهن جن ۾ حرارتي ڀڄڻ جي روڪٿام جو ڊيٽا شامل آهي.

نو خطرناڪ شين جا ڪلاس

IMDG ڪوڊ سڀني خطرناڪ شين کي نو وڏن طبقن ۾ پيڪنگ، ليبلنگ، مارڪنگ ۽ الڳ ڪرڻ لاءِ صحيح معيار سان مهيا ڪري ٿو. هيٺ ڏنل جدول چين-ناروي واپار لاءِ سڀ کان اهم طبقن کي ڏيکاري ٿو:

 

ڪلاس	زمرو	مثال	اهم گهرج
ڪلاس 1	ڌماڪي واريون	آتشبازي، ڊيٽونيٽرز	خاص اسٽوريج، مسافر جهاز نه
ڪلاس 2	گيس	ايل پي جي، دٻيل آڪسيجن	دٻاءُ جي جاچ، والو ڪيپس
ڪلاس 3	وگھيل مائع	رنگ، چپڪندڙ، محلول	فليش پوائنٽ دستاويزي
ڪلاس 4	flammable Solids	ماچيس، ڌاتو پائوڊر	گرمي سان بند ٿيل اندروني پيڪنگنگ
ڪلاس 5	آڪسائيڊنگ مادا	پيرو آڪسائيڊ، نائٽريٽ	باهه ٻرندڙ شين کان الڳ ڪرڻ
ڪلاس 6	زهر ۽ متعدي	جراثيم ڪش، ڪلينڪل فضلو	گڏيل قومن جي تصديق ٿيل پيڪنگنگ
ڪلاس 7	تابڪاري مواد	طبي آئسوٽوپس	مجاز اختيارين جي منظوري
ڪلاس 8	corrosives	تيزاب، بيٽريون (گلي)	اندروني پيڪنگ جي سالميت
ڪلاس 9	متفرق خطرناڪ شيون	ليٿيم بيٽريون، خشڪ برف	بيٽرين لاءِ چارج جي حد جي حالت

 

مخلوط ڪارگو سان برآمد ڪندڙن لاءِ، غير مطابقت رکندڙ طبقن جي وچ ۾ علحدگي جي پابنديون - آتش گير مائع (ڪلاس 3) کي آڪسائيڊائيزنگ مرڪب (ڪلاس 5) سان گڏ نه ٿو رکي سگهجي - ڪنٽينر پلاننگ پيچيدگي جي اضافي پرت آڻيندي آهي جنهن کي بکنگ کان اڳ حل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

 

خطرناڪ شين لاءِ ناروي جو درآمدي فريم ورڪ

نارويجي ڪسٽم (ٽوليٽاٽن) ۽ EEA ڪيميڪل نظام

ناروي يورپي يونين جو ميمبر ناهي، پر يورپي اقتصادي علائقي (EEA) جي ميمبر جي حيثيت سان اهو يورپي يونين جي قانون سازي جو وڏو حصو لاڳو ڪري ٿو، جنهن ۾ ڪيميڪلز تي قانون سازي شامل آهي. ناروي ۾، ريچ ريگيوليشن (رجسٽريشن، تشخيص، اختيار ۽ ڪيميڪلز جي پابندي) EEA معاهدي ذريعي لاڳو ڪئي وئي آهي ۽ ناروي ۾ قومي ريچ ريگيوليشنز ۾ شامل ڪئي وئي آهي. CLP ريگيوليشن (مادن ۽ مرکبن جي درجه بندي، ليبلنگ ۽ پيڪنگنگ) اهو ضابطو آهي جيڪو ناروي ۾ درآمد ٿيڻ تي نقصانڪار ڪيميائي مادن ۽ مرکبن جي ليبلنگ کي منظم ڪري ٿو. ناروي جي ماحولياتي ايجنسي ذميوار اختيار آهي.

عملي طور تي ان جو مطلب اهو آهي ته ننگبو کان ايندڙ صنعتي ڪيميڪلز جو هڪ ڪنٽينر نه رڳو سامونڊي ٽنگ لاءِ IMDG ڪوڊ جي معيارن سان پورو ڪرڻ گهرجي پر ناروي جي ڪسٽم ڪليئرنس جي نقطي تي CLP ليبلنگ معيار سان پڻ. نارويجي ڪسٽم (Tolletaten) شين جي ٻيهر جانچ نه ڪندو آهي پر دستاويزن جي مڪمل ٿيڻ جو جائزو وٺندو آهي. جيڪڏهن SDS موجود نه آهي، جيڪڏهن SDS غلط ترجمو ڪيو ويو آهي يا جيڪڏهن SDS هڪ پراڻي CLP درجه بندي جو حوالو ڏئي ٿو جيڪو بعد ۾ نظرثاني ڪيو ويو آهي.

ڊي جي ڪارگو لاءِ نارويجي بندرگاهه جي داخلا

ناروي جي بندرگاهن، يعني اوسلو (سجرسويا ٽرمينل)، برگن، اسٽوانجر ۽ ڪرسٽين سينڊ، تي سمنڊ ذريعي داخل ٿيندڙ خطرناڪ شيون اڳ ۾ پهچڻ جي اطلاع جي عمل جي تابع آهن. ڪيريئر (يا ان جو ايجنٽ) جهاز جي آمد کان اڳ پورٽ اٿارٽي کي بورڊ تي ڪنهن به ڊي جي ڪارگو جو اعلان ڪرڻ گهرجي. اهو اليڪٽرانڪ ڊيٽا انٽرچينج (EDI) ميسيجنگ سسٽم استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي، اڪثر ڪري ڪيريئر جي پورٽ ايجنٽ ذريعي.

ناروي جي بندرگاهن جا اختيار IMO خطرناڪ سامان جي اعلان (DGD) جي خلاف ڪلاس، UN نمبر، پيڪنگ گروپ ۽ سيگريگيشن مطابقت لاءِ ڪارگو مينيفيسٽ جي جانچ ڪن ٿا. جانچ لاءِ چونڊيل ڪنٽينرز جو جسماني طور تي نارويجي ڪسٽم يا نارويجي ميري ٽائيم اٿارٽي (Sjøfartsdirektoratet) پاران معائنو ڪيو ويندو. ڪلاس 1 (ڌماڪو ڪندڙ شيون) ۽ ڪلاس 7 (ريڊيو ايڪٽو مواد) جو معائنو وڌيڪ ڪيو ويندو آهي، جيئن ڪا به ترسيل دستاويز سان گڏ جيڪا غير مطابقت يا نامڪمل نظر اچي ٿي.

درآمد ڪندڙن کي اهو به ڄاڻڻ گهرجي ته ناروي جي اختيارين کي مخصوص قسم جي خطرناڪ شين لاءِ اڳواٽ درآمد جي اجازت يا اطلاعن جي ضرورت آهي. اسٽاڪ هوم ڪنوينشن آن پرسسٽنٽ نامياتي آلودگي ۾ شامل ڪيميڪلز کي درآمد لاءِ منظور ٿيڻ کان اڳ استثنا جي سرٽيفڪيٽ يا مجاز استعمال جي ضرورت آهي.

 

قدم بہ قدم: چين کان موڪل کان اڳ جي تعميل جو عمل

درجه بندي ۽ گڏيل قومن جي نمبر جي تفويض

توهان جي تعميل جو سفر توهان جي بڪنگ ڪرڻ کان اڳ ئي شروع ٿئي ٿو. برآمد ڪندڙ (يا سندس مال بردار) IMDG ڪوڊ ۾ خطرناڪ شين جي فهرست جي مطابق ڪارگو کي صحيح طور تي درجه بندي ڪرڻ جو ذميوار آهي. ان ۾ مناسب UN نمبر، صحيح شپنگ جو نالو، خطري جي درجي ۽ پيڪنگ گروپ جو انتخاب شامل آهي. ڪيميائي مرکبن لاءِ جيڪي الڳ الڳ درجه بندي نه ڪيا ويا آهن، درجه بندي جو بنياد IMDG ڪوڊ باب 2 ۾ ڏنل طريقو هوندو جنهن کي انفرادي اجزاء ۽ انهن جي مقدار جي ڄاڻ جي ضرورت هوندي آهي.

هڪ عام غلطي اها آهي ته هڪ اهڙي درجه بندي استعمال ڪئي وڃي جيڪا IMDG جي اڳوڻي ايڊيشن تحت صحيح هئي. ترميم 42-24 ۾ نوان UN نمبر شامل ڪيا ويا ۽ ڪجهه ڪيميڪلز لاءِ خاص دفعات تبديل ڪيون ويون. اهو خاص طور تي ليٿيم بيٽري پراڊڪٽس سان سچ آهي، ڇاڪاڻ ته 2025 کان 2026 تائين درجه بندي جو منظرنامو ڊرامائي طور تي تبديل ٿيو، ۽ برآمد ڪندڙ جن پنهنجي اندروني ڊيٽابيس کي اپڊيٽ نه ڪيو آهي اهي پراڻي UN نمبرن کي استعمال ڪرڻ جو خطرو رکن ٿا.

خطرناڪ سامان جي پيڪنگنگ سرٽيفڪيشن

چيني ڪسٽم، GACC جي دائري اختيار هيٺ، برآمد ڪندڙن کي DG شپمينٽ برآمد ڪرڻ لاءِ خطرناڪ سامان پيڪنگ سرٽيفڪيٽ (危险品包装证书) حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هي هڪ ٻه قدم وارو عمل آهي. پهريون، پيڪنگ ٺاهيندڙ کي GACC پاران تسليم ٿيل انسپيڪشن اداري طرفان ان جي پيڪنگنگ جو معائنو ۽ تصديق ڪرائڻ گهرجي. ٻيو، برآمد ڪندڙ کي هڪ سرٽيفڪيٽ حاصل ڪرڻ گهرجي جيڪو تصديق ڪري ٿو ته خاص ڪنسائنمينٽ لاءِ استعمال ٿيندڙ خاص پيڪنگنگ کي خطرناڪ سامان جي انهي درجي سان استعمال لاءِ جانچيو ويو آهي ۽ منظور ڪيو ويو آهي. هي سرٽيفڪيٽ برآمد جي اعلان سان گڏ هجڻ گهرجي.

ليٿيم بيٽرين لاءِ، چين جي برآمد جي مرحلي تي اضافي دستاويز گهربل آهن: هڪ منظور ٿيل ليبارٽري مان هڪ UN 38.3 ٽيسٽ رپورٽ جيڪا ڏيکاري ٿي ته بيٽريون سڀئي اٺ لازمي حفاظتي ٽيسٽ (اوچائي سموليشن، حرارتي ٽيسٽ، وائبريشن، جھٽڪو، خارجي شارٽ سرڪٽ، اثر، اوور چارج ۽ جبري ڊسچارج) پاس ڪيون آهن. ڪا به بيٽري جنهن وٽ UN 38.3 رپورٽ نه آهي، انهن کي ننگبو-زوشان يا ڪنهن ٻئي چيني بندرگاهه تي برآمد جي منظوري لاءِ قبول نه ڪيو ويندو.

IMO خطرناڪ شين جي اعلان کي مڪمل ڪرڻ

خطرناڪ سامان جو اعلان (ڊي جي ڊي) ڪنهن به ڊي جي سامونڊي ڪارگو لاءِ آءِ ايم او جو مکيه دستاويز آهي. شپپر (ڪيريئر نه) ان کي مڪمل ڪرڻ جو ذميوار آهي ۽ ان ۾ گڏيل قومن جو نمبر، صحيح شپنگ جو نالو، خطري جي درجي، پيڪنگ گروپ، پيڪيجز جو تعداد ۽ قسم، خالص ۽ مجموعي وزن، فليش پوائنٽ (جيڪڏهن لاڳو هجي)، سامونڊي آلودگي جو عهدو (جيڪڏهن لاڳو هجي)، ۽ هنگامي جواب شامل آهن. رابطو. موڪليندڙ جي اعلان ۾ دستخط ٿيل سرٽيفڪيشن شامل هوندو: 'مان هتي اعلان ڪريان ٿو ته هن ڪنسائنمينٽ جو مواد مڪمل طور تي ۽ صحيح طور تي مٿي صحيح شپنگ نالي سان بيان ڪيو ويو آهي، ۽ درجه بندي، پيڪيج، نشان ۽ ليبل/پلي ڪارڊ ٿيل آهن، ۽ لاڳو بين الاقوامي ۽ قومي سرڪاري ضابطن جي مطابق ٽرانسپورٽ لاءِ هر لحاظ کان مناسب حالت ۾ آهن.'

ننگبو-زوشان تي ڪارگو جي انڪار جو سڀ کان وڌيڪ سبب ڊي جي ڊي تي غلطيون آهن، جهڙوڪ منتقل ٿيل يو اين نمبر، غلط پيڪنگ گروپ نامزدگي، يا ايمرجنسي رابطي جي معلومات غائب. لوڊ ڪرڻ کان اڳ ڪيريئرز جا پنهنجا ڊي جي قبوليت جا ٽيسٽ هوندا آهن ۽ جيڪڏهن ڊي جي بڪنگ کي جهاز جي ڪٽ آف جي ويجهو رد ڪيو ويندو آهي، ته ان ۾ هڪ اهل جهاز تي ايندڙ دستياب ڊي جي سلاٽ لاءِ ڏينهن يا هفتا انتظار ڪرڻ شامل ٿي سگهي ٿو.

 

هتي ننگبو کان ناروي تائين خطرناڪ سامان جي نقل و حمل لاءِ گهربل مکيه دستاويزن جو خلاصو آهي:

 

دستاويز	جاري ڪندڙ پارٽي	مقصد
IMO خطرناڪ شين جو اعلان	موڪليندڙ / مال موڪليندڙ	ڪارگو ڪلاس، يو اين نمبر، پيڪنگ گروپ جو اعلان ڪري ٿو.
مواد جي حفاظت جي ڊيٽا شيٽ (MSDS/SDS)	ڪاريگر	ڪيميائي خاصيتون ۽ هنگامي جواب جي معلومات
خطرناڪ سامان جي پيڪنگنگ سرٽيفڪيٽ	چيني ڪسٽم (GACC)	تصديق ڪري ٿو ته پيڪنگنگ IMDG معيارن تي پورو لهي ٿي.
UN 38.3 ٽيسٽ رپورٽ (بيٽري)	منظور ٿيل ليبارٽري	ثابت ڪري ٿو ته ليٿيم بيٽريون حفاظتي ٽيسٽ پاس ڪيون آهن
پيڪنگ سرٽيفڪيٽ	مال پهچائيندڙ / ڪيريئر	صحيح ڪنٽينر ڀرڻ جي تصديق ڪري ٿو
ايڪسپورٽ لائسنس (جيڪڏهن قابل اطلاق هجي)	MOFCOM چين	ڪنٽرول ٿيل ٽيڪنالاجي / ٻٽي استعمال جي شين لاءِ گهربل
نارويجي ڪسٽم ڊڪليئريشن (SAD)	درآمد ڪندڙ / ايجنٽ	ناروي جي بندرگاهه تي درآمد جي منظوري

 

رستو: ننگبو-زوشان کان نارويجي بندرگاهن تائين

ننگبو-زوشان وٽ نارويجي بندرگاهن سان سڌو سنئون گہرے سمنڊ جي سروس ناهي. عام طريقو اهو آهي ته هڪ وڏي اتر يورپي حب (عام طور تي هيمبرگ، روٽرڊيم، بريمر هيون يا اينٽورپ) ذريعي ٽرانس شپ ڪيو وڃي ۽ پوءِ نارويجي منزل بندرگاهه ۾ فيڊر سروس ورتي وڃي. هن ٽرانس شپمينٽ جي جوڙجڪ ۾ خطرناڪ سامان لاءِ اثر آهن: ڊي جي دستاويز ماءُ جهاز ۽ فيڊر ٽنگ ۾ صحيح ۽ مطابقت رکندڙ هجڻ گهرجن. ڪجهه فيڊر ڪيريئر IMDG ڪوڊ جي گهٽ ۾ گهٽ گهرجن کان مٿي ڊي جي ڪارگو لاءِ اضافي پابنديون لاڳو ڪن ٿا، تنهن ڪري بکنگ کان اڳ ٻنهي ڪيريئرز سان ڊي جي قبوليت جي جانچ ڪرڻ ضروري آهي.

اپريل 2025 ۾، ننگبو-زوشان يورپ لاءِ هڪ نئون لاجسٽڪ ماڊل متعارف ڪرايو جيڪو سامونڊي ريل ايڪسپريس ۽ سامونڊي ايڪسپريس سروسز کي ضم ڪري ٿو، جنهن ۾ چين-يورپ آرڪٽڪ ايڪسپريس روٽ 18 ڏينهن ۾ برطانيه جي بندرگاهه فيلڪس اسٽو ۾ پهچندو. ننگبو-زوشان-ولهيلم شيون چين-يورپ ايڪسپريس ميري ٽائيم سروس پڻ معمول جي آپريشن کي کوليو آهي، جيڪو عام رستن جي مقابلي ۾ چين ۽ جرمني جي وچ ۾ سفر کي 10 ڏينهن کان وڌيڪ گهٽائي ٿو. اهي ايڪسپريس سروسز اتر يورپي حب نيٽ ورڪ تائين تيز رسائي فراهم ڪن ٿيون، ۽ ننگبو کان ناروي تائين ڊي جي ڪارگو لاءِ پوري ٽرانزٽ وقت کي ڪيترن ئي ڏينهن تائين گهٽائي سگهن ٿيون - پر اهي في الحال غير ڊي جي يا محدود ڊي جي ڪارگو لاءِ بهترين موزون آهن، موجوده ڪيريئر قبوليت جي حدن جي ڪري.

 

اصلي پورٽ	منزل پورٽ	تقريبن ٽرانزٽ	عام سروس	ٽرانسپورٽنگ
ننگبو- Zhoushan	اوسلو (سجرسويا)	28–35 ڏينهن	ايف سي ايل / ايل سي ايل	هيمبرگ يا روٽرڊيم
ننگبو- Zhoushan	برجن	30–38 ڏينهن	ايف سي ايل / ايل سي ايل	هيمبرگ يا بريمر هيون
ننگبو- Zhoushan	Stavanger	32–40 ڏينهن	ايف سي ايل / ايل سي ايل	هيمبرگ يا اينٽورپ
ننگبو- Zhoushan	Kristiansand	31–38 ڏينهن	FCL	Rotterdam

 

خطرناڪ سامان جي LCL (ڪنٽينر کان گهٽ لوڊ) جي ترسيل لاءِ هن رستي تي هڪ ٻي عملي پابندي اها آهي ته LCL ڪنسوليڊيٽر سهولتون DG ڪارگو لاءِ لائسنس يافته هجڻ گهرجن، ۽ اتر يورپي ٽرانس شپمينٽ مرڪزن ۾ سڀئي ڪنسوليڊيٽر DG سامان کي عام ڪارگو سان گڏ لوڊ ڪرڻ لاءِ تيار نه آهن. DG شپمينٽ لاءِ LCL استعمال ڪندڙ برآمد ڪندڙن کي DG LCL جي قبوليت کي اڳ ۾ ئي چيڪ ڪرڻ گهرجي. DG LCL جي شرح عام طور تي برابر غير DG LCL جي شرحن کان 30 کان 50 سيڪڙو وڌيڪ هوندي آهي، اضافي هينڊلنگ ۽ دستاويزي گهرجن جي حساب سان.

 

ليٿيم بيٽريون: چين-ناروي واپار ۾ سڀ کان وڌيڪ پيچيده ڊي جي ڪيٽيگري

ننگبو-ناروي رستي تي سڀني خطرناڪ سامان جي ڪلاسن ۾ ليٿيم بيٽريون (ڪلاس 9، متفرق) سڀ کان وڌيڪ متحرڪ تعميل مسئلو آهن. چين دنيا ۾ ليٿيم بيٽرين جو اڳواڻ پيدا ڪندڙ ملڪ آهي. ناروي، جنهن وٽ عالمي سطح تي اي وي جي في ماڻهو ملڪيت جي شرح سڀ کان وڌيڪ آهي ۽ هڪ ترقي پذير صارف اليڪٽرانڪس مارڪيٽ آهي، بيٽري تي هلندڙ ڊوائيسز لاءِ هڪ اهم منزل مارڪيٽ آهي.

ترميم 42-24 مٿي ڏنل سيڪشن 2 ۾ بيان ڪيل درجه بندي ۾ ترميمون ڪيون. پر تعميل جي ڏکيائي گڏيل قومن جي نمبر اپڊيٽ کان ٻاهر آهي. 2025 جي وچ کان وٺي، چين ليٿيم بيٽرين سان ڳنڍيل ٽيڪنالاجي تي پنهنجي برآمد ڪنٽرول سسٽم کي مضبوط ڪيو آهي. جولاءِ 2025 ۾، MOFCOM چيو ته EV بيٽرين جي تياري ۾ استعمال ٿيندڙ اٺ نازڪ ٽيڪنالاجي جي منتقلي لاءِ برآمد لائسنس ضروري هوندا، جن ۾ ليٿيم آئرن فاسفيٽ (LFP) بيٽرين لاءِ بنيادي عمل شامل آهن. آڪٽوبر 2025 ۾، MOFCOM ۽ GACC گڏيل طور تي ڊبل استعمال جي شين تي سخت ضابطن جو اعلان ڪيو جيڪو نومبر 2025 ۾ لاڳو ٿيندو. تيار ٿيل ليٿيم بيٽري سامان جا برآمد ڪندڙ جيڪي انهن ٽيڪنالاجين کي استعمال ڪن ٿا - جيتوڻيڪ پيداوار پاڻ ڊبل استعمال جي فهرست تي نه آهي - انهن کي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڇا ايڪسپورٽ لائسنس جي ضرورت ٿي سگهي ٿي.

ناروي جي درآمد واري پاسي، بيٽرين لاءِ IMDG ڪوڊ جي تعميل لاءِ ڪيتريون ئي عملي گهرجون آهن: ڪلاس IA (UN3480، PI965 سيڪشن IA) تحت موڪليل ليٿيم آئن بيٽريون 30 سيڪڙو اسٽيٽ آف چارج (SoC) کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجن؛ سڀني پيڪيجز کي گهربل ڪلاس 9 ليٿيم بيٽري ليبل ڏيکارڻ گهرجي؛ هڪ شپپر جو اعلان ڪلاس IA جي ترسيل سان گڏ هجڻ گهرجي؛ ۽ گاڏي جي حصي طور موڪليل ڪنهن به EV-انٽيگريٽڊ بيٽري کي تھرمل رن وي روڪٿام دستاويز شامل ڪرڻ گهرجن. نارويجي پورٽ آفيسر ۽ نارويجي ڪسٽم انهن قاعدن کان واقف ٿي رهيا آهن، ۽ پنج سال اڳ کان وڌيڪ چڱي طرح بيٽري جي برآمدات لاءِ ڊي جي دستاويزن جي جانچ ڪندا.

 

عام غلطيون ۽ انهن کان ڪيئن بچجي

چين-يورپ خطرناڪ شين جي شپنگ ۾ سالن جو آپريٽنگ تجربو ظاهر ڪري ٿو ته غلطين جا ساڳيا درجا تمام گهڻي تعدد سان ظاهر ٿين ٿا. هيٺ ڏنل جدول سڀ کان وڌيڪ اثرائتي غلطين ۽ انهن کي روڪڻ جو طريقو آهي:

 

عام غلطي	نتيجو	بچاء
ڊي جي ڊي تي غلط يو اين نمبر	سامان کي اصلي بندرگاهه تي رد ڪيو ويو	IMDG جلد 2 جي فهرست سان درجه بندي جي تصديق ڪريو.
MSDS / SDS غائب آهي	ناروي ۾ ڪسٽم هولڊ	هر ڊي جي شپمينٽ سان ايس ڊي ايس ڳنڍيو.
ليٿيم بيٽري SoC > 30% (ڪلاس IA)	ڪيريئر رد ڪرڻ	پيڪنگ کان اڳ چارج ڪنٽرول
ڪوبه GACC پيڪنگنگ سرٽيفڪيٽ ناهي	چين ۾ برآمد بند ڪئي وئي	بڪنگ ڪرڻ کان اڳ GACC لائسنس يافته ليبارٽري ذريعي درخواست ڏيو.
پراڻو UN نمبر (مثال طور EVs لاءِ UN 3171)	ناروي جي بندرگاهه جي حراست	جنوري 2026 کان UN 3556/3557/3558 استعمال ڪريو

 

ڪاغذن جي غلطين کان علاوه، بُڪنگ جي بروقت هجڻ روڪڻ واري مسئلن جو هڪ ٻيو وڏو گروپ آهي. ڪنهن به خطرناڪ سامان کي ڊي جي ڪٽ آف کان اڳ ڪيريئر کي اعلان ڪرڻ گهرجي، جيڪو عام طور تي جهاز جي سامان جي وصولي جي تاريخ کان 3 کان 5 ڏينهن اڳ هوندو آهي. ڪيترائي شپپر ڊي جي بُڪنگ کي عام بُڪنگ سمجهن ٿا ۽ ڊي جي دستاويز جمع ڪرائڻ کي آخري منٽ تائين ڇڏي ڏين ٿا. نتيجي طور، ڪيريئر جي ڊي جي ڊپارٽمينٽ وٽ قبوليت جي جانچ ڪرڻ جو وقت ناهي ۽ بُڪنگ رد ڪئي ويندي آهي. سڀ کان وڏا وچولي حجم برآمد ڪندڙ شپنگ پلان ۾ ڊي جي ليڊ ٽائيم کي فيڪٽر ڪندي آپريشن تي سڀ کان وڏو اثر وجهي سگهن ٿا، بجاءِ هڪ سوچ ويچار جي.

 

8. ڪيئن ٽاپ وي شپنگ توهان جي خطرناڪ سامان جي ترسيل کي سپورٽ ڪري ٿي

ٽاپ وي شپنگ، جيڪو شينزين، چين ۾ واقع آهي، 2010 کان سرحد پار اي-ڪامرس لاجسٽڪ حلن جو هڪ پيشه ور فراهم ڪندڙ رهيو آهي. باني ٽيم کي بين الاقوامي لاجسٽڪ ۽ ڪسٽم ڪليئرنس ۾ 15+ سالن جو تجربو آهي، جنهن جو خاص ڌيان چين-آمريڪا ٽرانسپورٽ تي آهي - ۽ ساڳئي سطح جي مهارت سان چين يورپ واپاري نيٽ ورڪن کي ڍڪيندي آهي، جنهن ۾ چائنا ناروي ڪوريڊور شامل آهي.

ٽاپ وي شپنگ جون خدمتون پوري لاجسٽڪ چين کي ڍڪينديون آهن: پلانٽ کان بندرگاهه تائين پهريون مرحلو ٽرانسپورٽ، بين الاقوامي گودام، ڪسٽم ڪليئرنگ (چيني برآمد ڪليئرنس ۽ نارويجي درآمد ڪليئرنس لاءِ مدد)، ۽ آخري ميل پهچائڻ. خاص طور تي خطرناڪ سامان لاءِ، ٽاپ وي GACC لائسنس يافته انسپيڪشن باڊيز سان ڪم ڪري ٿو ته جيئن برآمد ڪندڙن کي چيني برآمد جي مرحلي تي خطرناڪ سامان پيڪنگنگ سرٽيفڪيٽ حاصل ڪرڻ ۾ مدد ملي سگهي ۽ ڪيريئر ڊي جي قبوليت ٽيمن سان ڪم ڪري ٿو ته جيئن ڊي جي اعلان ڪيريئر جي گهربل ونڊو اندر جمع ڪرايا وڃن.

ٽاپ وي چين کان عالمي سطح تي اهم بندرگاهن تائين مڪمل ڪنٽينر لوڊ (FCL) ۽ گهٽ ڪنٽينر لوڊ (LCL) سامونڊي مال برداري جون خدمتون فراهم ڪري ٿو، جن ۾ ناروي جي بندرگاهن جهڙوڪ اوسلو، برگن ۽ اسٽيوينجر شامل آهن. ايف سي ايل آپشن ڊي جي ڪارگو جي تعميل لاءِ سڀ کان سڌو رستو پيش ڪري ٿو - هڪ شپپر جي سامان لاءِ هڪ ڪنٽينر، ڊي جي ايل سي ايل سان پيش ايندڙ ڪو-لوڊنگ مسئلن کان سواءِ. جڏهن ايل سي ايل کي ننڍين ڊي جي ڪنسائنمينٽس لاءِ ضرورت پوندي آهي، ته ٽاپ وي جي ٽيم لاڳاپيل ٽرانس شپمينٽ هب ۾ ڊي جي کي سنڀالڻ لاءِ لائسنس يافته ڪنسوليڊنشن گودام ڳوليندي آهي.

ٽيم گراهڪن کي ترقي پذير چيني برآمد ڪنٽرول منظرنامي ۾ پڻ مدد ڪري ٿي. جيئن ته MOFCOM جي برآمد ڪنٽرول لسٽ ۾ 2025 ۾ ترميم ڪئي ويندي ته جيئن بيٽري ٽيڪنالاجي ۽ ٻٽي استعمال جي شين کي منظم ڪيو وڃي، ٽاپ وي ايڪسپورٽ تعميل صلاحڪارن سان گڏ ڪم ڪري ٿو ته جيئن بيٽري ٺاهيندڙن ۽ برآمد ڪندڙن کي اهو طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهجي ته ڇا ڪارگو ننگبو-زوشان پهچڻ کان اڳ انهن جي مخصوص پيداوار لاءِ برآمد لائسنس جي ضرورت آهي، اهڙي طرح بندرگاهه جي گيٽ تي ڪارگو انڪار جي مهانگي واقعي کان بچي سگهجي.

 

ٿڪل

ننگبو-زوشان کان ناروي تائين خطرناڪ شين جي ترسيل بين الاقوامي سامونڊي مال جي وڌيڪ پيچيده تعميل جي منظرنامي مان هڪ آهي - پر اهو صحيح ڀائيوارن ۽ منصوبابندي سان مڪمل طور تي حاصل ڪري سگهجي ٿو. لازمي IMDG ڪوڊ ترميم 42-24، جيڪا 1 جنوري 2026 تي مڪمل طور تي اثرائتو ٿي، ڪيترن ئي اهم ڪارگو ڪيٽيگريز لاءِ درجه بندي لاءِ هڪ نئين بنياد رکي آهي، جنهن ۾ ليٿيم بيٽري شيون شامل آهن. EU REACH ۽ CLP قانونن کان علاوه، ناروي جي ترتيب جو مطلب آهي ته سامان جي اوسلو، برگن، يا اسٽيوينجر ۾ ڪسٽم صاف ڪرڻ کان اڳ هڪ ٻي تعميل پرت کي سنڀاليو وڃي.

هن ڪوريڊور تي ڪامياب ڊي جي شپنگ لاءِ اهم آهن: موجوده IMDG ڪوڊ جي صحيح درجه بندي؛ مڪمل ۽ صحيح طور تي تيار ڪيل دستاويز، جنهن ۾ DGD، MSDS/SDS ۽ چيني خطرناڪ سامان پيڪنگ سرٽيفڪيٽ شامل آهن؛ بيٽري سان لاڳاپيل ٽيڪنالاجيز لاءِ چين جي سخت برآمد ڪنٽرول نظام جي آگاهي؛ ڪيريئر ڊي جي قبوليت جي عملن کي مدنظر رکندي مناسب بکنگ ليڊ ٽائيم؛ ۽ چيني برآمد ۽ نارويجي درآمد ٻنهي پيرن ۾ حقيقي ڊي جي ماهر سان لاجسٽڪ پارٽنر جو انتخاب.

جيئن ننگبو-زوشان پنهنجي روٽ نيٽ ورڪ کي وڌائي ٿو ۽ ڊي جي هينڊلنگ انفراسٽرڪچر ۾ سيڙپڪاري ڪري ٿو، ۽ جيئن ناروي جي چين مان بيٽري تي هلندڙ شين ۽ صنعتي ڪيميڪلز جي خواهش وڌندي رهي ٿي، تيئن هن واپاري رستي تي خطرناڪ سامان جي منتقلي جو مقدار ۽ پيچيدگي صرف وڌندي ويندي. اهي شپپر جيڪي هاڻي تعميل جي صلاحيتن ۾ سيڙپڪاري ڪن ٿا، مهانگي دير ۽ ڏنڊن مان سکڻ بدران، انهن جي برآمدات کي مؤثر ۽ قابل اعتماد طريقي سان وڌائڻ لاءِ بهترين جڳهه تي هوندا.

 

FAQs

سوال: ڇا چين کان ناروي تائين سڀني سامونڊي ترسيلن لاءِ IMDG ڪوڊ لازمي آهي؟

الف: ها. چين ۽ ناروي ٻئي SOLAS جا ڌريون آهن، جيڪو سمنڊ ذريعي منتقل ٿيندڙ سڀني خطرناڪ شين لاءِ IMDG ڪوڊ جي تعميل جي ضرورت آهي. 2024 ايڊيشن (ترميم 42-24) 1 جنوري 2026 کان گهربل هوندو.

سوال: خطرناڪ سامان جي ترسيل لاءِ FCL ۽ LCL ۾ ڇا فرق آهي؟

الف: ايف سي ايل (مڪمل ڪنٽينر لوڊ) ظاهر ڪري ٿو ته توهان جو سامان سڄي ڪنٽينر تي قبضو ڪري ٿو، تنهن ڪري ٻين شپرز جي سامان سان ڪو-لوڊنگ مسئلا نه آهن. هي ڊي جي فريٽ لاءِ ترجيحي آپشن آهي. ايل سي ايل (ڪنٽينر لوڊ کان گهٽ) ڪيترن ئي شپرز جي سامان کي هڪ ڪنٽينر ۾ گڏ ڪري ٿو. سڀئي ڪنسوليڊنگ گودام ڊي جي ڪارگو نه کڻندا ۽ ڊي جي ايل سي ايل چارجز اڪثر غير ڊي جي ايل سي ايل کان 30-50٪ وڌيڪ هوندا آهن.

سوال: منهنجي ليٿيم بيٽرين کي اڳ ۾ UN 3171 تحت قرار ڏنو ويو هو. ڇا مون کي ڪجهه تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟

الف: ها - فوري طور تي. 31 مارچ 2025 کان لاڳو، UN 3171 صرف غير ليٿيم بيٽرين (مثال طور ليڊ ايسڊ) سان لڳل ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿو. "ليٿيم بيٽري سان هلندڙ گاڏين کي هاڻي UN 3556، UN 3557 يا UN 3558 استعمال ڪرڻ گهرجن. پراڻي درجه بندي ناروي جي بندرگاهن ۾ ڪارگو جي حراست جو سبب بڻجي سگهي ٿي."

سوال: چين ۾ خطرناڪ شين جي پيڪنگنگ سرٽيفڪيٽ حاصل ڪرڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟

الف: عام طور تي 5 کان 10 ڪاروباري ڏينهن جڏهن توهان درخواست ۽ پيڪنگ جا نمونا GACC جي سڃاڻپ ٿيل انسپيڪشن ايجنسي ڏانهن جمع ڪرايو ٿا. ان کي برآمد ڪندڙن لاءِ پيداوار ۽ ترسيل جي وقت جي ٽيبل ۾ شامل ڪيو وڃي، خاص طور تي جڏهن نئين شين يا نئين پيڪنگنگ ترتيبن سان معاملو ڪيو وڃي.

سوال: ڇا ٽاپ وي شپنگ چين ۾ ڊي جي ايڪسپورٽ ڪسٽم ڪليئرنس سنڀاليندو آهي؟

الف: بلڪل. ٽاپ وي شپنگ جي آپريشن ۾ ننگبو-زوشان جهڙن چيني بندرگاهن تي ڊي جي ايڪسپورٽ ڪليئرنس شامل آهي ۽ پيڪنگنگ سرٽيفڪيشن لاءِ GACC-لائسنس يافته انسپيڪشن تنظيمن سان تعاون ڪري ٿو. اسان ڪيريئر ڪٽ آف ڊيڊ لائن کي پورو ڪرڻ لاءِ ضروري ڊي جي پيپرز جو خيال رکون ٿا.