آمريڪا ۾ اوور سائيز ۽ اوور ويٽ ڪارگو ٽرڪنگ پرمٽ: هڪ عملي گائيڊ
تعارف
آمريڪا ۾ هڪ هنڌ کان ٻئي هنڌ سامان منتقل ڪرڻ ڪنٽينر پيڪ ڪرڻ ۽ ٽرڪ موڪلڻ جيترو آسان ناهي. جڏهن سامان ويڪر، اوچائي، ڊيگهه يا وزن جي قانوني حدن کان وڌي ٿو، ته پوءِ سڄي شپمينٽ مختلف قاعدن جي سيٽ هيٺ اچي ٿي - 50 مختلف رياستي ڊي او ٽي، ڪائونٽي-سطح جا قاعدا، شهر جا آرڊيننس، ايسڪارٽ گهرجن، موڪلن جي حدن ۽ پل فارمولن جا. پرڏيهي درآمد ڪندڙ، برآمد ڪندڙ، پروجيڪٽ-ڪارگو مئنيجر ۽ سرحد پار اي ڪامرس وڪرو ڪندڙ، هن حصي کي غلط سمجهڻ بين الاقوامي رسد ۾ سڀ کان مهانگي غلطين مان هڪ آهي. پرمٽ نه هجڻ، منظور ٿيل رستي جي کوٽ يا گاڏي کي ايڪسل جي حد کان 1,000 پائونڊ اوور لوڊ ڪرڻ جي نتيجي ۾ جرمانو، گاڏي ضبط ڪرڻ، مهانگي دير ۽ انشورنس جي پريشاني به ٿي سگهي ٿي.
هي ڪتاب بيان ڪري ٿو ته 2026 ۾ آمريڪا ۾ اوور سائيز/اوور ويٽ (OS/OW) پرمٽنگ ڪيئن واقعي ڪم ڪندي - وفاقي پابنديون، رياستي تبديليون، پرمٽ جا قسم، فيس، ايسڪارٽ قاعدا، عام غلطيون ۽ گھڻ-رياست وڏين هولن کي موثر طريقي سان ڪيئن منظم ڪجي. اهو شپرز ۽ هوليج خريد ڪندڙن لاءِ ٺاهيو ويو آهي جن کي قانوني نظريي جي بدران حقيقي، قابل عمل معلومات جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن توهان آمريڪا ۾ ٽاپ وي شپنگ سان درآمد ڪري رهيا آهيو، ڇا اهو ايف سي ايل سامونڊي مال برداري، بندرگاهه کان دروازي تائين پهچائڻ، يا آمريڪي ٽرڪنگ لاءِ هجي ۽ گودام، هيٺ ڏنل OS/OW پابنديون سڌو سنئون توهان جي لينڊنگ جي قيمت ۽ ٽرانزٽ جي وقت تي اثر انداز ٿينديون. هي گائيڊ اسان جي هر روز چين کان آمريڪا جي بندرگاهن ڏانهن سامان منتقل ڪرڻ ۽ ان کي اسان جي ملڪ گير ڊريج ۽ گودام نيٽ ورڪ ذريعي اندرون ملڪ ٽرڪ ڪرڻ جي ڪم تي ٺاهيو ويو آهي.
وفاقي قانوني حدون: بنيادي لائن
فيڊرل هاءِ وي ايڊمنسٽريشن (FHWA) انٽر اسٽيٽ ۽ ڊفينس هاءِ ويز جي نيشنل سسٽم لاءِ بنيادي وزن ۽ طول و عرض جون پابنديون قائم ڪري ٿي. اهي پابنديون آهن جيڪي فيصلو ڪن ٿيون ته لوڊ "قانوني" آهي يا توهان کي OS/OW اختيار جي ضرورت آهي. وفاقي پابنديون گهٽ ۾ گهٽ آهن - انفرادي رياستون پنهنجي رياستي روڊ ويز تي ٿورو وڌيڪ لچڪدار ٿي سگهن ٿيون، پر انٽر اسٽيٽس تي اهي انگ اکر لاڳو ٿين ٿا.
جيڪڏهن توهان جو لوڊ ٿيل ٽرڪ/ٽريلر جو ميلاپ انهن مان ڪنهن به هڪ حد کان وڌيڪ آهي ته توهان کي هر رياست ۾ رياست طرفان ڏنل اجازت نامي جي ضرورت پوندي جنهن مان ٽرڪ سفر ڪندي. اجازت ناما دائري اختيار سان مخصوص آهن؛ آمريڪا ۾ ڪو به هڪ "قومي" وڏي سائيز جو اجازت نامو ناهي.
| ماپ / وزن | وفاقي قانوني حد (انٽر اسٽيٽ) | حد کان وڌيڪ ٿيڻ تي اجازت گهربل آهي |
| ويڪر | 8 فوٽ 6 انچ (102 انچ) | ها - رياستي اوور سائيز پرمٽ |
| اوچائي | 13 فوٽ 6 انچ کان 14 فوٽ 6 انچ (رياست جي سيٽ) | ها - رياستي اوور سائيز پرمٽ |
| ڊيگهه (سيمي ٽريلر) | 48–53 فوٽ (رياست-سيٽ) | ها - رياستي اوور سائيز پرمٽ |
| سنگل ايڪسل وزن | 20,000 مڻ | ها - وڌيڪ وزن جي اجازت |
| ٽينڊم ايڪسل وزن | 34,000 مڻ | ها - وڌيڪ وزن جي اجازت |
| گاڏين جو مجموعي وزن (GVW) | 80,000 مڻ | ها - وڌيڪ وزن جي اجازت |
ٻه ٻيا وفاقي طريقا آهن جيڪي اهو طئي ڪن ٿا ته ڇا قانوني آهي ۽ ڇا نه. پهريون فيڊرل برج فارمولا آهي. اهو پلن جي حفاظت لاءِ لڳاتار محورن تي وزن کي محدود ڪري ٿو. ٻيو سرفيس ٽرانسپورٽيشن اسسٽنس ايڪٽ (STAA) آهي. اهو نيشنل نيٽ ورڪ تي ڪيريئر رسائي کي محفوظ رکي ٿو. حقيقت ۾، ان جو مطلب آهي ته 53 فوٽ سيمي لوڊ ٿيل هڪ صحيح 80,000 پائونڊ GVW تي اڪثر گهريلو ڊرائي وين ۽ معياري ڪنٽينر حرڪت لاءِ "قانوني" جو اعليٰ پاڻي جو نشان آهي. ان کان مٿي ڪا به شيءِ، جنهن ۾ ايشيا جا ڪيترائي وڏا سامونڊي ڪنٽينر شامل آهن، کي OW پرمٽ جي ضرورت آهي.
اوور سائيز بمقابله اوور ويٽ بمقابله سپر لوڊ جي تعريف
اهي ٽي درجا عام طور تي هڪ ٻئي جي بدلي ۾ استعمال ٿيندا آهن، جيتوڻيڪ اهي مختلف اجازت ناما، مختلف اسڪارٽ گهرجن، ۽ مختلف ادائيگيون شروع ڪن ٿا. OS/OW تبديلي کي صحيح طور تي بيان ڪرڻ لاءِ پهريون قدم ٻولي کي درست ڪرڻ آهي.
اوور سائيز لوڊ
هڪ وڏو لوڊ ڪو به اهڙو لوڊ آهي جيڪو گهٽ ۾ گهٽ هڪ سائيز جي حد کان وڌيڪ هجي - ويڪر 8 فوٽ 6 انچ کان وڌيڪ، رياست جي حد کان وڌيڪ اوچائي (گهڻيون رياستون 13 فوٽ 6 انچ يا 14 فوٽ 6 انچ تي محدود ڪن ٿيون) يا هڪ عام سيمي ٽريلر لاءِ 53 فوٽ کان وڌيڪ ڊيگهه. عام اوور سائيز ڪارگو ۾ ونڊ ٽربائن بليڊ، پري فيبريڪيٽيڊ بلڊنگ ماڊلز، ڳري مشينري ۽ ڊگها اسٽرڪچرل ڪاٺ شامل آهن. سڀ کان وڌيڪ عام سبب جيڪو لوڊ کي وڏو سمجهيو ويندو آهي اهو ان جي ويڪر آهي.
وڌيڪ وزن
وڌيڪ وزن وارو لوڊ اهو آهي جيڪو وفاقي يا رياستي وزن جي حد کان وڌي ٿو، جيڪا 80,000 پائونڊ جي مجموعي حد، 20,000 پائونڊ سنگل ايڪسل حد، 34,000 پائونڊ ٽينڊم-ايڪسل حد، يا هڪ پل فارمولا ٿي سگهي ٿي جيڪا رياست کان رياست تائين مختلف هوندي آهي. گهڻو ڪري، اهو ايشيا کان ڳري سامونڊي ترسيل سان معاملو آهي. ڳري شين سان ڀريل 40 فوٽ جو ڪنٽينر (اسٽيل ڪوئلز، سيرامڪ ٽائل، بيٽريون، ڪجهه مشينري) گڏيل GVW کي چيسس ۽ ٽريڪٽر جي وزن سان گڏ 80,000 پائونڊ کان وڌيڪ آساني سان ڌڪي سگهي ٿو.
درآمد ڪندڙن لاءِ سڀ کان وڌيڪ تڪليف ڏيندڙ مسئلن مان هڪ: هڪ ڪنٽينر جيڪو سمنڊ جي ڪناري تي مڪمل طور تي جائز هو، آمريڪي روڊ ويز تي چيسس تي ويهڻ کان پوءِ "وڌيڪ وزن" ٿي ويندو آهي. ٽاپ وي شپنگ جي آپريشن ٽيم جهاز جي پهچڻ کان اڳ انهن ڪنٽينرن کي نشانو بڻائيندي آهي، تنهن ڪري ڊريج پرمٽ - يا ڪنٽينر کي ٻن ٽريلر جي وچ ۾ ٻيهر ورهائڻ - ٽرمينل گيٽ تي دريافت ٿيڻ جي بدران اڳواٽ هم آهنگ ٿي سگهي ٿو.
سپر لوڊ
سپر لوڊ تمام گهڻو OS/OW لوڊ آهن جيڪي هر رياست جي منفرد سپر لوڊ حد کان وڌيڪ آهن. تعريفون مختلف آهن، مثال طور، ٽيڪساس 200,000 lbs کان وڌيڪ GVW يا انتهائي طول و عرض کي سپر لوڊ سمجهي ٿو، ڪولوراڊو جو پنهنجو "باب 6 خاص" درجابندي آهي. سپر لوڊ کي اڪثر انجنيئر پاران رستي جي تشخيص، رسمي رستي جي سروي، پل جي جوڙجڪ جي مطالعي، پوليس اسڪارٽس، ۽ هڪ کان ٽن هفتن جي پروسيسنگ دير جي ضرورت هوندي آهي. اجازت نامي جا خرچ تمام گهڻو وڌي رهيا آهن ۽ سپر لوڊ جي حرڪتن کي هميشه هڪ صحتمند بفر سان قيمت ۽ شيڊول ڪيو وڃي.
اجازت نامي جا قسم: صحيح چونڊڻ
رياستون ڪيترن ئي قسمن جي OS/OW پرمٽ ڏين ٿيون. صحيح قسم جو پرمٽ چونڊڻ صرف ڪاغذن جو معاملو ناهي، ان جو سڌو سنئون اثر هر حرڪت جي قيمت، ليڊ ٽائيم ۽ توهان جي ٽرڪ تي لاڳو ٿيندڙ حدن تي پوي ٿو.
| اجازت جو قسم | بهترين استعمال لاء | وفادار آهي |
| سنگل ٽرپ پرمٽ | هڪ مقرر ڪيل رستي تي هڪ ناقابل تقسيم لوڊ جي هڪ ڀيرو حرڪت. پروجيڪٽ ڪارگو ۽ هڪ ڀيرو ڳري مشينري لاءِ سڀ کان وڌيڪ عام. | عام طور تي 3-7 ڏينهن |
| سالياني / ڪمبل پرمٽ | بار بار ساڳئي لين تي هلندڙ ڪيريئر (مثال طور، باقاعده ڪنٽينرائزڊ OW بندرگاهه کان منتقل ٿين ٿا). معمول جي OSOW ڪم لاءِ وڏي بچت. | 12 مهينن |
| سپر لوڊ پرمٽ | رياستي سپر لوڊ حد کان وڌيڪ لوڊ. اڪثر انجنيئرنگ جائزو، رستي جي سروي، ۽ پل جي تجزيي جي ضرورت هوندي آهي. | سفر لاءِ مخصوص |
| سيل ٿيل ڪنٽينر پرمٽ | ويسٽ ڪوسٽ بندرگاهن (مثال طور، LA/LB) کان ڳري سامونڊي ڪنٽينر جتي ڪيريئرز کي هڪ مقرر ڪيل ڪوريڊور اندر وڌيڪ GVW حدون ڏئي سگهجن ٿيون. | سالياني يا سفر |
| پاڻمرادو جاري ڪرڻ جي اجازت | منظور ٿيل ڪيريئرز پاران استعمال ٿيندڙ پرمٽن جون اڳ ۾ خريد ڪيل ڪتابون (مثال طور، تيار ڪيل هائوسنگ، زرعي هولرز). | في ڪتاب 10 |
هڪ فريٽ فارورڊر لاءِ جيڪو مسلسل درآمدي ٽرئفڪ سان گڏ آهي، مصروف لائينن تي سالياني يا ڪمبل پرمٽ وڌيڪ اقتصادي هوندا آهن. مقابلي لاءِ، ڪولوراڊو جي ڪمپني فليٽ پرمٽ پهرين 2-10 گاڏين لاءِ $3,000 آهي ۽ هر گاڏي لاءِ سالياني پرمٽ $250-$400 آهن. وقفو عام طور تي هر ٽرڪ في سال 8-15 ٽرپ جي لڳ ڀڳ هوندو آهي جڏهن ته هر هڪ ٽرپ $15-$45 هوندو آهي. سالياني پرمٽ تقريبن هميشه LA/LB، NY/NJ، Savannah يا Houston کان ٻاهر وڏي مقدار ۾ ڊريج لاءِ بهترين انتخاب هوندا آهن.
رياست طرفان رياست جي قيمت جو سنيپ شاٽ
هتي اهم آمريڪي ٽرڪنگ جي دائري اختيار ۾ عام پرمٽ جي قيمتن جو هڪ جائزو آهي. اهي بنيادي شرحون آهن - حقيقي قيمت اوور ايج، رستي جي ڊيگهه، ايسڪارٽ گهرجن، ڪائونٽي يا شهر جي اضافو ۽ ڇا توهان جو سامان سپر لوڊ رڪاوٽ کي ماريندو آهي جي بنياد تي مختلف هوندي.
| رياست | سنگل ٽرپ پرمٽ (بنيادي فيس) | اضافي / مائليج فيس | سپر لوڊ حد (قابل ذڪر) |
| Texas (TX) | لڳ ڀڳ. 60،XNUMX $ | 0.12 ڊالر في ميل + 14 فوٽ ويڪر کان وڌيڪ 25 ڊالر في فوٽ | >200,000 پائونڊ ڪل |
| ڪيليفورنيا (CA) | هڪ سفر لاءِ 16 ڊالر؛ ساليانو 90 ڊالر | 15 فوٽ کان وڌيڪ ويڪر / 17 فوٽ کان وڌيڪ اوچائي لاءِ ويرينس پرمٽ | >15 فوٽ ويڪر / >17 فوٽ اوچو / >135 فوٽ ڊگهو |
| فلوريڊا (FL) | لڳ ڀڳ. 35،XNUMX $ | 0.15 ڊالر/ميل + 12 فوٽ 6 انچ کان مٿي ويڪر سرچارج | >199,999 پائونڊ ڪل |
| Colorado (CO) | 15 ڊالر (وڏو) | وڌيڪ وزن جي صورت ۾ في ايڪسل +5 ڊالر | باب 6 / ڪيس في ڪيس (>200,000 پائونڊ) |
| اتر ڪيولينا (NC) | لڳ ڀڳ. 12،XNUMX $ | روٽنگ / ايسڪارٽس لاءِ سرچارجز | >132,000 پائونڊ ڪل |
| ٽينيسي (TN) | $ 20 کان | قانوني + فاصلي تي وزن جي لحاظ کان اضافو | >120,000 پائونڊ (ڪيس جو جائزو) |
| مسوري (ايم) | $ 15 کان | سائيز، وزن، رستي جي لحاظ کان متغير | >160,000 پائونڊ ڪل |
| ايريزونا (AZ) | $ 15 کان | ماپ ۽ فاصلي تي ٻڌل | >250,000 پائونڊ ڪل |
| ڏکڻ ڊاڪوٽا (SD) | $25 سنگل / $200 ڪتاب 10 جو | 40,000 پائونڊ کان وڌيڪ (2-محور) في ٽن ميل $0.02 | >150,000 پائونڊ ڪل |
هڪ گھڻ-رياست وڏي گاڏي ۾ تقريبن هميشه ڪيترائي پرمٽ فيس ادا ڪرڻ شامل آهن، هر رياست لاءِ هڪ. لانگ بيچ، ڪيليفورنيا کان شڪاگو، IL تائين هڪ وڌيڪ وزن وارو ڪنٽينر کڻي ويندڙ ٽرڪ کي عام طور تي CA، AZ، NM، TX (يا ٻيو روٽنگ)، OK، MO، ۽ IL ۾ پرمٽ جي ضرورت پوندي. هر رياست جو پنهنجو درخواست جو عمل، ليڊ ٽائيم ۽ روٽ پابنديون آهن. هي گهر ۾ پرمٽ ڪرڻ جي بدران هڪ تجربيڪار فريٽ فارورڊر سان ڪم ڪرڻ جي سڀ کان وڌيڪ فائدي واري علائقن مان هڪ آهي - هڪ ماهر سڄي رستي کي ترتيب وار جي بدران هڪ ئي وقت صاف ڪري ٿو.
ايسڪارٽ گاڏيون، جهنڊا، ۽ حفاظتي سامان
آمريڪا جي اڪثر رياستن ۾، جڏهن به ڪو سامان هڪ خاص ويڪر، ڊيگهه يا اوچائي تي پهچي ٿو، ته توهان کي پائلٽ/ايسڪارٽ گاڏي جي ضرورت آهي. ايسڪارٽ ڪارون ٻين ڊرائيورن کي ڊيڄارين ٿيون، اڳ ۾ لين ۾ تبديليون ڪن ٿيون، ٽرڪ ڊرائيور کي ايندڙ ٽرئفڪ جي ڪنڊن تي اطلاع ڏين ٿيون ۽ جتي ضروري هجي اتي ٽرئفڪ کي روڪين ٿيون. خاص طور تي ويڪري يا تمام وڏي سامان لاءِ، لائسنس يافته قانون لاڳو ڪندڙ ايسڪارٽ پڻ ضروري ٿي سگهن ٿا، خرچ ڪيريئر (يا موڪلڻ واري) ڏانهن واپس منتقل ڪيو ويندو.
| لوڊ طول و عرض | عام ايسڪارٽ جي گهرج | نوٽ |
| ويڪر 10-12 فوٽ | 1 اسڪارٽ (پوئتي يا اڳيان) | ڪيتريون ئي رياستون - 2-لين هاءِ ويز |
| ويڪر 12-14 فوٽ | 1-2 ساٿي | 2-لين روڊن تي اڳيان + پوئين |
| ويڪر > 14 فوٽ | 2 اسڪارٽ + ممڪن پوليس | ڪجھ رياستن کي قانون لاڳو ڪرڻ جي ضرورت آهي |
| اوچائي > 14 فوٽ 6 انچ | اوچائي-قطب ايسڪارٽ | پل / تار جي صفائي جي چڪاس |
| ڊيگهه > 100 فوٽ | 1-2 ساٿي | گھڻن رياستن طرفان گهربل |
| سپر لوڊ | پوليس + 2+ تصديق ٿيل ايسڪارٽ | انجنيئرنگ جو جائزو عام طور تي گهربل هوندو آهي |
رات جو سفر ڪرڻ وقت، جيڪڏهن اجازت هجي، ته تقريبن سڀني OS/OW لوڊن کي اڳيان ۽ پوئتي "OVERSIZE LOAD" يا "WIDE LOAD" پيلو ۽ ڪارا بينر ڏيکارڻ گهرجن، لوڊ جي هر "وڏي" ڪنڊ تي 18 انچ ڳاڙهي يا نارنگي جهنڊا، ۽ هر جهنڊي جي پوزيشن تي امبر لائيٽون. رياستن وٽ گهٽ ۾ گهٽ طول و عرض لاءِ مختلف معيار آهن - جيڪڏهن توهان ڪيترن ئي رياستن مان گذري رهيا آهيو، ته هميشه مڪمل رستي لاءِ گهربل وڌ ۾ وڌ طول و عرض سان ليس ڪريو. اهو توهان کي غير تعميل ٿيڻ کان بچائيندو جڏهن ٽرڪ هڪ رياستي لائن کي پار ڪندو.
سفر جون پابنديون: ڏينهن، ڪلاڪ، ۽ موڪلون
او ايس/او ڊبليو لوڊ 24/7 حرڪت نه ڪري رهيا آهن. گهڻيون رياستون وڏين حرڪتن کي صرف ڏينهن جي روشني جي ڪلاڪن تائين محدود ڪن ٿيون، عام طور تي صبح جو 30 منٽ اڳ کان سج لهڻ کان 30 منٽ پوءِ تائين، حادثن جي امڪان کي گهٽائڻ لاءِ. ان کان علاوه، ڪيتريون ئي رياستون هفتي جي آخر ۾، وفاقي موڪلن ۽ اهم موڪلن کان هڪ ڏينهن اڳ جهڙوڪ يادگار ڏينهن، آزادي جو ڏينهن، مزدورن جو ڏينهن، شڪرگذاري، ڪرسمس ۽ نئين سال تي وڏي ٽرانسپورٽ جي اجازت نه ٿيون ڏين.
قانوني پابندين کان علاوه، شهر ۽ ڪائونٽيون پنهنجون رش آور پابنديون، اسڪول زون پابنديون، ۽ شهر جي ڪوريڊور پابنديون لاڳو ڪري سگهن ٿيون. نيو يارڪ شهر، شڪاگو ۽ لاس اينجلس خاص طور تي سخت آهن. اهو سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي ته OS/OW شپمينٽ دير سان ٿئي ٿي - ٽرڪ هر لحاظ کان مڪمل طور تي روڊ-قانوني ٿي سگهي ٿو، پر جيڪڏهن اهو جمعي جي منجهند کان سومر جي صبح تائين موڪلن جي ونڊو لفٽ ٿيڻ جي انتظار ۾ پارڪ ڪيو وڃي، ڪيريئر اڃا تائين ڊيٽينشن چارج ڪري ٿو.
رستي جي سروي ۽ وفاقي پل جو فارمولو
رياستن کي سپر لوڊ ۽ ڪيترن ئي وڏين وڏين منتقلين جي اجازت حاصل ڪرڻ کان اڳ هڪ روٽ سروي جي ضرورت هوندي آهي. هڪ روٽ سروي تصديق ڪندو ته روٽ تي پل لوڊ ٿيل مجموعي وزن کي سنڀالي سگهن ٿا، هر اوور پاس تي عمودي ڪليئرنس لوڊ جي اوچائي کان وڌيڪ آهن، چوراهن تي موڙ ريڊي ٽريلر کي اجازت ڏئي سگهي ٿو، ۽ ڪنهن به تعميراتي زون کي منظور ٿيل روٽ ڇڏڻ جي ٽرڪ جي ضرورت ناهي. سروي ڪيريئر، ٽئين پارٽي روٽ سروي فراهم ڪندڙ يا ڪجهه حالتن ۾ رياست جي ڊي او ٽي انجنيئرن پاران ڪري سگهجي ٿو.
فيڊرل برج فارمولا الڳ بحث جي لائق آهي. جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان جو لوڊ ڪل 80,000 پائونڊ کان گهٽ وزن رکي ٿو، تڏهن به اهو منع ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن وزن تمام گهٽ محورن تي مرڪوز آهي يا جيڪڏهن محور هڪٻئي جي ويجهو آهن. هي فارمولا ٻن يا وڌيڪ لڳاتار محورن جي ڪنهن به سيٽ تي انهن جي فاصلي جي بنياد تي وڌ ۾ وڌ جائز وزن ڏئي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته ڪيترائي هاءِ OW لوڊ ملٽي محور ٽريلر تي هلايا ويندا آهن. جيترا وڌيڪ محور، اوترو وڌيڪ وزن ورهايو ويندو آهي، ۽ لوڊ پل فارمولا ڏانهن موٽندو آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن مڪمل طور تي OW پرمٽ جي ضرورت کان به بچي ويندو آهي.
اصل قيمت: پرمٽ فيس کان ٻاهر
پرمٽ جي قيمت پاڻ ۾ گهٽ ۾ گهٽ سڀ کان وڏو خرچ جو عنصر آهي. اهي موڪليندڙ جيڪي صرف رياستي اجازت جي چارج لاءِ بجيٽ ڪندا آهن اهي هميشه سڄي منتقلي جي قيمت کي گهٽ سمجهندا آهن. OS/OW منتقلي جي ڪل قيمت ۾ عام طور تي رياستي اجازت جي فيس، جيڪڏهن لاڳو ٿئي ته ڪائونٽي ۽ شهر جي اجازت نامن، سپر لوڊ لاءِ انجنيئرنگ جائزو ۽ پل جي تجزيي جي فيس، رستي جي سروي جي قيمت، پوليس ايسڪارٽ فيس جتي ضرورت هجي، خاص ٽريلر ڪرائي تي ڏيڻ (ملٽي ايڪسل، لو بوائي، يا وڌائڻ لائق)، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، ۽ جيڪڏهن سفر جي پابندين لاءِ رات جو اسٽاپ جي ضرورت هجي ته حراست يا لي اوور جي قيمت شامل آهي. ايسڪارٽ گاڏي جي ڪلاڪ جي شرح عام طور تي $75-$150/ڪلاڪ في ايسڪارٽ آهن.
درآمد ڪندڙ لاءِ بهترين منصوبابندي جو قدم اهو آهي ته ڪارگو جي بڪنگ کان اڳ مڪمل طور تي لوڊ ٿيل لينڊ ٿيل قيمت جي قيمت حاصل ڪئي وڃي جنهن ۾ هيٺيان سڀ شامل آهن. هي آل ان ڪوٽ (سمنڊ فريٽ، يو ايس ڪسٽم ڪليئرنس، لاڳو OW پرمٽ سان ڊرائيج، اختياري گودام اسٽوريج، آخري ميل پهچائڻ) بلڪل اهو آهي جيڪو ٽاپ وي شپنگ ڪري ٿو انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته درآمد ڪندڙ ڪنٽينر جي اڳ ۾ ئي موڪلڻ کان پوءِ ايسڪارٽ يا سپر لوڊ جي قيمتن کان پريشان نه ٿين.
عام غلطيون جيڪي پئسا خرچ ڪن ٿيون
آمريڪا ۾ پروجيڪٽ ۽ ڳري سامان جي نقل و حمل جي سالن کان پوءِ ساڳيا مُٺيون خرابيون بار بار ظاهر ٿينديون رهنديون آهن. پهريون پرمٽ کي بعد ۾ سوچي سمجهي علاج ڪرڻ، سامونڊي مال جي شيڊول ڪرڻ، ۽ پوءِ ترسيل وقت تي اندروني ٽنگ کي دريافت ڪرڻ لاءِ OW اجازتن ۽ هڪ ملٽي ايڪسل چيسس جي ضرورت آهي جيڪي فوري طور تي دستياب نه آهن. ٻيو چينلن لاءِ سنگل ٽرپ لائسنس آهي جيڪي سالياني پرمٽن جي حمايت ڪندا، شپنگ جي هڪ سال کان 5-10x تمام گهڻو خرچ ڪندا.
ٽيون هڪ لوڊ جي غلط سڃاڻپ آهي جيڪو وڏي سائيز جي طور تي هجي جڏهن ان کي ٻن قانوني سائيز جي لوڊن ۾ ورهايو ويو هجي - جيڪو ضابطن ۾ "ورهائي سگهجي ٿو" لوڊ کي نامزد ڪيو ويو آهي. عام طور تي ورهائي سگهجي ٿو لوڊ لاءِ اجازت ناما نه ڏنا ويندا آهن ۽ هڪ کي اجازت ڏيڻ جي ڪوشش رد ڪئي ويندي. چوٿون، آخري ترسيل مرحلي تي ڪائونٽي ۽ شهر جي اجازتن کي نظرانداز ڪرڻ، خاص طور تي بندرگاهن جي شهرن ۽ گنجان شهري علائقن ۾. ۽ آخر ۾ پنجون، ۽ سڀ کان مهانگو، اهو فرض ڪرڻ آهي ته هڪ رياست ۾ جاري ڪيل پرمٽ ٻئي ۾ سٺو آهي. هر رياست خودمختيار آهي.
ٽاپ وي شپنگ OS/OW ڪارگو کي آخر کان آخر تائين ڪيئن سنڀاليندو آهي
2010 کان وٺي، ٽاپ وي شپنگ شينزين کان سرحد پار اي-ڪامرس ۽ پروجيڪٽ لاجسٽڪ حل پيش ڪري رهي آهي. باني ٽيم کي بين الاقوامي لاجسٽڪ ۽ ڪسٽم ڪليئرنگ ۾ 15 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي. اسان جي خدمتن ۾ پوري لاجسٽڪ چين شامل آهي: چين جي اصلي پهرين مرحلي، چين کان عالمي سطح تي وڏن بندرگاهن تائين سامونڊي مال (FCL ۽ LCL)، ڪسٽم ڪليئرنگ، يو ايس گودام، ڊرائيج ۽ آخري ميل پهچائڻ.
ٽرانسپورٽ جي لحاظ کان، اسان صرف هڪ سامونڊي ڪيريئر نه آهيون، اسان هڪ مال بردار جهاز آهيون جنهن ۾ اسان جي پنهنجي آمريڪي ٽرڪنگ ۽ گودام نيٽ ورڪ سڀني اهم آمريڪي علائقن ۾ آهي. ان جو مطلب آهي ته جيڪڏهن ڪو ڪنٽينر ايل اي/لانگ بيچ، نيو يارڪ/نيو يارڪ، سوانا، هوسٽن، سيٽل، يا ڪنهن ٻئي وڏي آمريڪي بندرگاهه تي پهچندو آهي، ته اسان صحيح اجازتن ۽ سامان سان گڏ ڊرائيج جو انتظام ڪري سگهون ٿا، ڪنٽينر کي اسٽوريج، ٽرانس لوڊنگ يا پڪ اينڊ پيڪ لاءِ اسان جي گودامن مان هڪ ڏانهن روٽ ڪري سگهون ٿا، ۽ اندروني ٽرڪنگ کي سنڀالي سگهون ٿا - جڏهن ضرورت هجي ته OS/OW لوڊ سميت - سڀ هڪ آپريشنل ٽيم جي تحت.
اسين چين کان ڳري يا وڏي سائيز جي سامان جي درآمد ڪندڙن جي مدد ڪريون ٿا - صنعتي مشينري، شمسي اجزاء، اي وي بيٽريون، تعميراتي مواد، وڏا فرنيچر سيٽ - اصل گودام تي وزن جي منصوبابندي ڪريون ٿا ته جيئن ڪنٽينر آمريڪي بندرگاهن تي نه پهچن جيڪي OW لمبو ۾ ڦاٿل آهن، ۽ اسان ٽرڪ جي ٽرمينل ڇڏڻ کان اڳ صحيح رياستي اجازت ناما حاصل ڪريون ٿا. نتيجو گهٽ تعجب، گهٽ ڪل ٽرانزٽ وقت ۽ هڪ پوائنٽ جو آهي. رابطو چين ۾ پيداوار کان وٺي آمريڪا ۾ آخري ترسيل پتي تائين.
ٿڪل
آمريڪا ۾ اوور سائيز ۽ اوور ويٽ پرمٽنگ رياست جي لحاظ کان الڳ الڳ آهي، ۽ حالتن سان ڀريل آهي - پر اهو پڻ تمام گهڻو ممڪن آهي جڏهن اڳواٽ تيار ڪيو وڃي. اهي شپپر جيڪي قيمت ۽ ٽرانزٽ وقت تي مقابلي وارا آهن اهي شپپر آهن جيڪي پرمٽن کي اصل شپمينٽ پلان جو حصو سمجهن ٿا، نه ته بندرگاهه تي آخري منٽ جي پيچ جي طور تي. وفاقي بيس لائين کي سمجهڻ، اهو ڄاڻڻ ته ڪڏهن سنگل ٽرپ بمقابله سالياني لائسنس استعمال ڪرڻ، ايسڪارٽس ۽ روٽ اسٽڊيز لاءِ ايمانداري سان منصوبابندي ڪرڻ ۽ موڪلن ۽ ڏينهن جي روشني جي حدن تي عمل ڪرڻ سان OS/OW درآمد ڪندڙن کي متاثر ڪندڙ خرچن جي حيرانگي کي گهٽائي ڇڏيندو.
چين کان آمريڪا ڏانهن وڏي يا وڏي سائيز جي سامان جي منتقلي ڪندڙ جهازن لاءِ، هڪ فارورڊر سان تعاون ڪرڻ جيڪو هڪ ڇت هيٺان سامونڊي مال، ڊريج، گودام ۽ اندروني ٽرڪنگ جو انتظام ڪري سگهي ٿو، هٿ ڪرڻ جي فرق کي ختم ڪري ٿو جتي اجازت جا خدشا عام طور تي ٿين ٿا. ٽاپ وي شپنگ اهو ئي ڪم ڪري ٿو - چين-اصلي پڪ اپ، FCL/LCL سامونڊي مال، آمريڪي ڪسٽم ڪليئرنگ، OS/OW-مطابق ڊريج، ملڪ گير گودام ڪوريج، ۽ آخري ميل ٽرڪنگ. ڳري ڪنٽينر، پروجيڪٽ شپمينٽ يا چين کان آمريڪا تائين ٻيهر OW لين؟ اسان منتقلي جو بندوبست ڪري سگهون ٿا ته جيئن توهان جي شين جي ڪارخاني ڇڏڻ کان اڳ اجازتن جو خيال رکيو وڃي.
FAQs
سوال: ڇا مون کي آمريڪا ۾ وفاقي اوور سائيز/اوور ويٽ پرمٽ جي ضرورت آهي؟
A: نه. آمريڪا ۾ ڪو به قومي OS/OW پرمٽ ناهي. FHWA بنيادي وزن ۽ طول و عرض جي پابنديون قائم ڪري ٿو پر هر پرمٽ هر انفرادي رياست DOT پاران جاري ڪيو ويندو آهي. هڪ گھڻ-رياستي منتقلي لاءِ هر رياست کي هڪ پرمٽ جي ضرورت هوندي آهي.
سوال: يو ايس انٽر اسٽيٽس تي ٽرڪ لاءِ معياري وڌ ۾ وڌ قانوني وزن ڇا آهي؟
A: ٽرڪ جو مجموعي وزن 80,000 پائونڊ، سنگل ايڪسل 20,000 پائونڊ، ٽينڊم ايڪسل 34,000 پائونڊ، فيڊرل برج فارمولا لاڳو ٿئي ٿو. وڌيڪ وزن جي اجازت مٿين مان ڪنهن به کان مٿي آهي.
سوال: OS/OW پرمٽ حاصل ڪرڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟
A: هڪ ڀيرو سفر جي اجازت عام طور تي 1 کان 3 ڪاروباري ڏينهن اندر ڏني ويندي آهي. ڪجهه سپر لوڊ اجازت ناما جن لاءِ انجنيئرنگ يا روٽ سروي جي ضرورت هوندي آهي انهن ۾ 1-3 هفتا لڳي سگهن ٿا. شپمينٽ ٽائم ٽيبل تي هميشه ليڊ ٽائيم شامل ڪريو.
سوال: ڇا ايسڪارٽ گاڏيون هميشه گهربل هونديون آهن؟
A: نه. ايسڪارٽ جون ضرورتون ويڪر، ڊيگهه، اوچائي ۽ لوڊ جي حالت جي لحاظ کان مختلف هونديون آهن. گھڻن رياستن ۾، ايسڪارٽ صرف 10-12 فوٽ کان وڌيڪ ويڪرن گاڏين لاءِ گهربل آهن. سپر لوڊ کي تقريبن هميشه ڪيترن ئي ايسڪارٽ جي ضرورت هوندي آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن پوليس ايسڪارٽ جي.
سوال: ڇا چين مان هڪ ڪنٽينر کي آمريڪا ۾ وڌيڪ وزن جي طور تي درجه بندي ڪري سگهجي ٿو؟
A: ها - اڪثر. چيسس ۽ ٽريڪٽر جو وزن شامل ڪريو ۽ هڪ ڳري ڀريل 40 فوٽ سامونڊي ڪنٽينر آساني سان 80,000 پائونڊ ڪل GVW کان وڌي سگهي ٿو. ڊريج دير کان بچڻ لاءِ ان کي اصل ۾ منصوبابندي ڪرڻ گهرجي.
سوال: ڇا ٽاپ وي شپنگ سامونڊي مال برداري کان علاوه آمريڪي ٽرڪنگ ۽ گودام کي سنڀاليندو آهي؟
A: ها. اسان چين کان FCL ۽ LCL اوشن فريٽ، ۽ آمريڪا ۾ Drayage، OS/OW تعميل ٽرڪون ۽ گودامن سان گڏ هڪ مڪمل چين فريٽ فارورڊر آهيون. اسان ڪنٽينر جي پهچڻ کان اڳ دروازي کان (مناسب لائسنس سان) ترسيل جو خيال رکي سگهون ٿا.
