چين کان فرانس تائين وڏي سائيز جي سامان لاءِ پيڪنگ جا معيار: ڪاٺ جو ڪريٽ يا پيلٽ - ڪسٽم ڇا چاهي ٿو
تعارف
چين کان فرانس تائين وڏي سامان جي ترسيل پلاسٽڪ ۾ شين کي ويڙهڻ ۽ ڪنٽينر لوڊ ڪرڻ جو معاملو ناهي. جيڪڏهن توهان جو سامان هڪ باقاعده پيڪٽ کان وڏو آهي، جهڙوڪ ٽريڊمل، مساج ڪرسي، ڪمرشل ريفريجريٽر يا ملٽي پيس صوفا سيٽ، ته پوءِ توهان هڪ منفرد قانون ساز ۽ آپريشنل ڪائنات ۾ آهيو جتي پيڪنگ جا فيصلا سرحد تي اهم آهن. فرانسيسي رواج ڪاٺ جي پيڪنگنگ مواد، پيلٽ جي وضاحتن ۽ ڪارگو مارڪنگ کي سنجيدگي سان وٺن ٿا. EU-وائڊ فريم ورڪ موجود آهن. جيڪڏهن هڪ ڪريٽ غير تعميل آهي، قرنطين، ٻيهر علاج، ڳري جرمانا يا شپمينٽ جي تباهي به ٿي سگهي ٿي.
پر گھڻا چيني برآمد ڪندڙ ۽ بين الاقوامي وڪرو ڪندڙ اڃا تائين هدايتون غلط ۽ ٽڪرا ٽڪرا ڳوليندا آهن. گھڻا فيڪٽري ڊفالٽ پيڪنگنگ تي ڀاڙين ٿا جيڪو گهريلو آمدورفت لاءِ مڪمل طور تي مناسب ٿي سگهي ٿو پر فرانسيسي اختيارين ۽ يورپي فائٽوسينٽري انسپيڪٽرن جي خواهشن کان گهٽ آهي. اهو صحيح معيار، ماپ جي حد، علاج جي گهرجن ۽ ڪاغذن جي اميدن کي گڏ ڪري ٿو جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته توهان جو وڏو سامان بغير ڪنهن مسئلي جي لي هاور يا مارسيل ذريعي سفر ڪري ٿو.
جيڪڏهن توهان فرانسيسي صارفين کي فرنيچر پهچائڻ وارو اي-ڪامرس وڪرو ڪندڙ آهيو، هڪ ٺاهيندڙ جيڪو صنعتي سامان يورپي ورهائيندڙ ڏانهن موڪليندو آهي، يا هڪ مال بردار پيشه ور آهيو جيڪو توهان جي گراهڪن کي صلاح ڏيندو آهي، هيٺ ڏنل معلومات 2025 جي وچ تائين موجوده معيارن کي ظاهر ڪري ٿي ۽ EU پيڪنگنگ ۽ پيڪنگنگ ويسٽ ريگيوليشن (PPWR) تي ٻڌل آهي جيڪو فيبروري 2024 ۾ لاڳو ٿيو، فرانس جي تازه ڪاري ٿيل EPR ذميدارين، ۽ ڪاٺ جي پيڪنگنگ مواد لاءِ ڊگهي عرصي کان ISPM 15 فائٽوسينٽري معيار.
اوور سائيز فريٽ ۾ ڇا شمار ٿئي ٿو - ۽ تعريف ڇو اهم آهي
پيڪنگنگ جي اختيارن تي پهچڻ کان اڳ، سڀ کان پهريان، اسان کي اهو طئي ڪرڻو پوندو ته چين کان فرانس موڪلڻ وقت ڪهڙي وڏي سائيز جي شين کي سمجهيو ويندو آهي. درجه بندي نه رڳو شين جي پيڪنگ جي گهرجن کي طئي ڪندي، پر شپنگ جا طريقا، ڪنهن به فيس ۽ ڪسٽم دستاويزي ڍانچي کي پڻ.
سرحد پار رسد جي ترسيل کي عام طور تي سائيز ۽ وزن جي لحاظ کان چئن قسمن ۾ ورهايو ويندو آهي. "عام طور تي ننڍا پارسل 2 ڪلوگرام کان گهٽ هوندا آهن. معياري ترسيل 30 ڪلوگرام کان گهٽ هوندا آهن ۽ انهن جو گهيرو 3 ميٽر کان گهٽ هوندو آهي. وڏيون شيون 30 ڪلوگرام کان 150 ڪلوگرام تائين جن جو ڊگهو پاسو 4 ميٽر کان گهٽ هوندو آهي. وڏي سائيز وارو، يا 'سپر وڏو' ڪارگو جيئن صنعت ان کي بيان ڪري ٿي، هڪ واحد ٽڪرو آهي جنهن جو وزن 8 ميٽرڪ ٽن کان گهٽ هوندو آهي، هڪ ڪنڊ 8 ميٽر کان گهٽ ۽ اوچائي 2.57 ميٽر کان گهٽ هوندي آهي."
اهو آخري گروپ آهي، صوفا، جم جو سامان، مساج ڪرسيون، اليڪٽرڪ اسڪوٽر، ڪمرشل باورچی خانه جا سامان، ايل اي ڊي ڊسپلي پينل، صنعتي مشينري، جيڪي سڀ کان وڌيڪ پيڪنگنگ مسئلو پيش ڪن ٿا. انهن شين جي سائيز صرف اهڙي آهي جو عام ڪارٽون ڪارٽون ڪافي سٺا نه آهن. ڪاٺ تي ٻڌل آپشن، يا ته پيليٽس يا ڪاٺ جا ڪريٽ، ڊفالٽ آهن." پوءِ فرانسيسي رواج جون گهرجون سڌو سنئون عمل ۾ اچن ٿيون.
هڪ پيليٽ ڪاٺ جي ڪريٽ وانگر ناهي، ۽ نه رڳو ڏسڻ ۾. سامان کي اسٽريپنگ، شرينڪ ريپ يا اضافي بريسنگ سان مستحڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ هيٺان کان پيليٽ تي سپورٽ ڪئي وئي آهي. لوڊ مڪمل طور تي ڪاٺ جي ڪريٽ ۾ بند ٿيل آهي جيڪو سڀني ڇهن پاسن لاءِ ساخت جي تحفظ فراهم ڪري ٿو. پر جيڪڏهن وڏيون شيون تمام قيمتي يا نازڪ آهن، ته ڪريٽ عام طور تي بهتر تحفظ فراهم ڪن ٿا. پيليٽ اسٽيڪ ڪرڻ لائق پائيدار شين لاءِ ڪافي ٿي سگهن ٿا. پر ٻنهي حالتن ۾ فرانس، هڪ EU ميمبر رياست جي حيثيت سان، ساڳيا فائٽوسينٽري ۽ ليبلنگ معيار استعمال ڪري ٿو.
اوور سائيز فريٽ ڪلاسيفڪيشن ريفرنس
| زمرو | وزن جي حد | طول و عرض جي حد | عام پيڪنگنگ |
| ننڍو پارسل | 2 ڪلو کان گهٽ | گهيرو < 1 ميٽر | Carton باڪس |
| معياري پارسل | 30 ڪلو کان گهٽ | گهيرو < 3 ميٽر | ڪارٽون باڪس / بلبل ريپ |
| وڏي شيءِ | 150 ڪلو کان گهٽ | سڀ کان ڊگهو ڪنارو < 4 ميٽر | مضبوط ٿيل ڪارٽون / پيليٽ |
| وڏو / تمام وڏو | 8 ميٽرڪ ٽن کان گهٽ | ڪنارو < 8 ميٽر، اوچائي < 2.57 ميٽر | ڪاٺ جو ڪريٽ / علاج ٿيل پيليٽ |
ISPM 15 معيار: غير ڳالهه ٻولهه لائق بنياد
جڏهن بين الاقوامي سامان لاءِ ڪاٺ جي پيڪنگ جي ڳالهه اچي ٿي، ته ڳالهه ٻولهه هميشه ISPM 15 سان شروع ٿئي ٿي - فائٽوسينيٽري ماپن لاءِ بين الاقوامي معيار نمبر 15. هي عالمي معيار 2002 ۾ انٽرنيشنل پلانٽ پروٽيڪشن ڪنوينشن (IPPC) تحت صرف هڪ سبب لاءِ قائم ڪيو ويو هو: علاج نه ٿيل ڪاٺ ڪيڙا، لاروا، فنگس ۽ ٻوٽن جي پيٿوجنز کي پناهه ڏئي سگهي ٿو جيڪي جيڪڏهن نئين ماحولياتي نظام ۾ متعارف ڪرايا وڃن ته تباهي ڪندڙ زرعي ۽ ماحولياتي نقصان جو سبب بڻجي سگهن ٿا. فرانس ۽ يورپي يونين جا سڀئي ميمبر ملڪ ISPM 15 کي سختي سان لاڳو ڪن ٿا ۽ لي هاور ۽ مارسيل ۾ فرانسيسي بندرگاهه اختيارين اڪثر ڪري پهچڻ واري ڪاٺ جي پيڪيجز جو معائنو ڪن ٿا.
ISPM 15 جي ضرورت آهي ته 6 ملي ميٽر کان وڌيڪ ٿلهي ڪاٺ جي پيڪنگنگ مواد کي برآمد ڪرڻ کان اڳ علاج ڪيو وڃي - ان ۾ پيليٽس، ڪاٺ جا دٻا، ڊنيج (ڪنٽينر اندر ڍلو بريڪنگ ڪاٺ) ۽ ڪاٺ جا اسپول شامل آهن. سڀ کان وڌيڪ عام هڪ گرمي علاج (HT) آهي: ڪاٺ جي ڪور کي گهٽ ۾ گهٽ 30 لڳاتار منٽن لاءِ 56 درجا سينٽي گريڊ حاصل ڪرڻ گهرجي. اهو ڪيميائي باقيات ڇڏڻ کان سواءِ جيتن کي تباهه ڪري ٿو ۽ 100 کان وڌيڪ ملڪن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. تاريخي طور تي، متبادل ميٿائل برومائيڊ فيوميگيشن (MB) هو، پر ڪيترن ئي قومن، خاص طور تي فرانس، ماحولياتي خدشن جي ڪري ان جي استعمال تي سخت پابندي لڳائي ڇڏي آهي، ۽ ان کي عام طور تي EU سان ڳنڍيل ڪارگو لاءِ پاسو ڪرڻ گهرجي.
علاج ٿيل سڀني مطابق ڪاٺ جي پيڪنگنگ تي سرڪاري IPPC نشان پڻ هجڻ گهرجي - جنهن کي 'ڪڻڪ جي اسٽيمپ' سڏيو ويندو آهي - علاج کان پوءِ ٻن مخالف، نظر ايندڙ پاسن تي. هي نشان مستقل ۽ پڙهڻ لائق هوندو ۽ ان ۾ ملڪ جو ڪوڊ (چين لاءِ CN)، پيدا ڪندڙ يا علاج جي سهولت جو ڪوڊ ۽ علاج جي طريقي جو مخفف (HT يا MB) شامل هوندو. جيڪڏهن شين مان هڪ غائب آهي، پڙهڻ لائق ناهي يا صرف هڪ پاسي رکيل آهي، ته فرانسيسي ڪسٽم کي سامان رکڻ جو حق آهي.
هڪ اهم ڳالهه جيڪا ڪيترائي برآمد ڪندڙ ياد ڪندا آهن اها آهي ته پروسيس ٿيل ڪاٺ جون شيون جهڙوڪ پلائي ووڊ، اورينٽيڊ اسٽرينڊ بورڊ (OSB)، پارٽيڪل بورڊ ۽ فائبر بورڊ اڪثر ڪري ISPM 15 کان مستثنيٰ آهن ڇاڪاڻ ته پيداوار جو عمل ڪيڙن جي خطري کي ختم ڪري ٿو. ان جو مطلب اهو آهي ته هڪ دٻي جيڪا مضبوط ڪاٺ جي بدران ليمينيٽڊ پلائي ووڊ پينلز مان ٺهيل آهي، ان کي ISPM 15 علاج جي ضرورت نه هوندي. جڏهن ته، ڪنٽينر اندر هر مضبوط ڪاٺ جي عنصر (ڊنيج، ڪارنر بلاڪ، ڪاٺ جا فريم، وغيره) لاءِ، حصو انفرادي طور تي معيار کي پورو ڪرڻ گهرجي. تصديق ٿيل ڪريٽ اندر بريڪنگ لاءِ استعمال ٿيندڙ غير تصديق ٿيل ڍڪيل ڪاٺ ڪارگو جي تعميل جي حيثيت کي رد ڪري ٿو.
هڪ خاص مسئلو دٻن ۽ پيليٽس جو ٻيهر استعمال آهي. ڪو به ڪريٽ جيڪو مرمت ڪيو ويو آهي، تبديل ڪيو ويو آهي يا ڪنهن به طريقي سان اضافي ڪاٺ جي مواد سان شامل ڪيو ويو آهي، ان کي ٻيهر علاج ڪيو وڃي ۽ ان جي مڪمل طور تي ٻيهر اسٽيمپ ڪيو وڃي. جيڪڏهن اصل نشان اڃا تائين ظاهر آهن، ته تازي علاج جي نشانن کان سواءِ جزوي مرمت فرانسيسي ڪسٽمز ۾ رد ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي. وڏي مقدار ۾ موڪليندڙن لاءِ ان جا حقيقي معاشي اثر آهن ۽ چين ۾ تصديق ٿيل پيڪنگنگ فراهم ڪندڙن سان تعاون جي اهميت تي زور ڏئي ٿو.
ڪاٺ جو ڪريٽ بمقابله پيلٽ: فرانسيسي رواج لاءِ صحيح حل چونڊڻ
هڪ ڀيرو ISPM 15 جي تعميل کي بنيادي طور تي قائم ڪيو وڃي ٿو، ڪريٽ بمقابله پيلٽ جو سوال پيڪنگ جي طريقي کي ڪارگو جي قسم، ٽرانزٽ ۽ پهچائڻ جي حالتن ۽ گهرجن مطابق ترتيب ڏيڻ جو سوال بڻجي ٿو. نه ئي فرانسيسي ڪسٽم هڪ ٻئي تي پسند ڪن ٿا، پر غلط چونڊڻ مهانگو ٿي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪارگو کي نقصان، سنڀالڻ جا مسئلا يا آخري ميل پهچائڻ ۾ ناڪامي ٿي سگهي ٿي، اهي سڀ خرچ ۽ دير پيدا ڪن ٿا جيڪي سرحد پار وڪرو جي معيشت کي گهٽائي ڇڏيندا آهن.
ڪاٺ جو ڪرٽ ڪڏهن استعمال ڪجي
نازڪ، بي ترتيب شڪل، اعليٰ قدر يا آخري ڪلائنٽ تائين پهچڻ کان اڳ ڪيترائي ڀيرا منتقل ڪرڻ لاءِ، وڏا سامان، ڪاٺ جا ڪريٽ مثالي حل آهن. ميڪيڪل هٿيارن سان مساج ڪرسي، هڪ وڏو LED اشتهارن جو ڊسپلي، صحيح صنعتي مشينري ۽ طبي سامان شامل آهن. ڪريٽ پراڊڪٽ کي سڀني پاسن کان بچائيندو آهي، پيڪيج جي چوڌاري خاص اندروني پيڊنگ کي نصب ڪرڻ جي قابل بڻائيندو آهي ۽ ڪسٽم انسپيڪٽرن کي معائنو ۽ اسٽيمپ ڪرڻ لاءِ هڪ صاف، واحد يونٽ سان پيش ڪندو آهي.
فرانسيسي ڊي ڊي پي (ڊليوريڊ ڊيوٽي پيڊ) ۽ بي 2 سي شپمينٽ لاءِ جيڪي آخري ميل پهچائڻ لاءِ اوورسيز گودامن مان گذري رهيا آهن، سخت ڪاٺ جا ڪنٽينر پڻ هينڊلنگ چين کي آسان بڻائين ٿا. هڪ سٺو ڪريٽ فورڪ لفٽ ٿيڻ، يورپي ورڇ جي سهولتن ۾ ٽرڪن ۾ لوڊ ٿيڻ، ۽ مواد کي منتقل ڪرڻ يا نمي جي سامهون اچڻ کان سواءِ اوورسيز گودامن ۾ ذخيرو ٿيڻ کان پائونڊنگ برداشت ڪري سگهي ٿو. ڪريٽنگ عام طور تي پيليٽائزڊ پيڪنگنگ جي ڀيٽ ۾ اڳ ۾ وڌيڪ مهانگي هوندي آهي پر قيمت عام طور تي گهٽ نقصان جي دعوائن ۽ آسان ڪسٽم ڪليئرنس سان پوري ڪئي ويندي آهي.
جڏهن هڪ پيليٽ ڪافي آهي
جيڪڏهن سامان مضبوط ۽ هڪجهڙائي واري شڪل ۾ هجي ۽ محفوظ طور تي پٽي ۽ ويڙهي سگهجي، ته پوءِ پيليٽائيزيشن وڌيڪ اقتصادي انتخاب آهي. واشنگ مشينون، فرج، اسٽيڪ ٿيل فرنيچر فليٽ پيڪ ۽ جم سامان جهڙوڪ ٽريڊمل عام طور تي چين کان فرانس تائين بغير ڪنهن رڪاوٽ جي پيليٽ تي کڻي ويندا آهن. اهم ڳالهه اها آهي ته پڪ ڪيو وڃي ته پيليٽ پاڻ ISPM 15 مطابق آهي، ته سامان کي ڪافي ٽينشن سان محفوظ ڪيو وڃي ته جيئن ان کي سامونڊي آمدورفت دوران حرڪت کان روڪي سگهجي (جنهن ۾ 45 کان 50 ڏينهن لڳي سگهن ٿا). سامونڊي مال رستا) ۽ اهو ته پوري اسٽيڪ ٿيل اوچائي ڪنٽينر ڪليئرنس رواداري جي اندر آهي.
يورپي رسد ۾ استعمال ٿيندڙ عام EUR پيليٽ 1200 ملي ميٽر × 800 ملي ميٽر آهي. هڪ صنعتي پيليٽ 1200 ملي ميٽر × 1000 ملي ميٽر آهي. فرانس ڏانهن برآمد ڪندڙ چيني برآمد ڪندڙن کي ياد رکڻ گهرجي ته انهن جا گهريلو پيليٽ - عام طور تي مختلف طول و عرض تي ٺهيل آهن - شايد فرانسيسي ورهائڻ وارن مرڪزن ۽ ترسيل مرڪزن ۾ استعمال ٿيندڙ خودڪار هينڊلنگ سامان ۾ مناسب نه هجن. پيليٽ جيڪي مختلف سائز جا آهن انهن کي هينڊلنگ ۾ رد ڪري سگهجي ٿو، ۽ آخري ترسيل ۾ غير متوقع خرچ شامل ڪري سگهجي ٿو.
ڪريٽ بمقابله پيلٽ: تڪڙو فيصلو حوالو
| غور ڪيو | ڪاٺن جو ٽڪر | تختي |
| لاء بهترين | ڪمزور، بي قاعدي، وڏي قيمت وارو سامان | پائيدار، دٻي جي شڪل وارو، اسٽيڪ ڪرڻ لائق سامان |
| تحفظ جي سطح | مڪمل 360 درجا انڪلوزر | هيٺيون سپورٽ + اسٽراپنگ |
| ISPM 15 گهربل | ها (سڀئي مضبوط ڪاٺ جا حصا) | ها |
| ڪسٽم چڪاس ۾ آساني | اعليٰ (متحد يونٽ) | وچولي (سامان ظاهر ٿيل) |
| لاڳاپو خرچ | اعلي | هيٺين |
| يورپي يونين جي پيليٽ معياري فٽ | ڪارگو جي ماپ مطابق | EUR/صنعتي وضاحتن سان ملندڙ هجڻ گهرجي |
| ٻيهر استعمال/مرمت جي تعميل | مرمت تي مڪمل ٻيهر علاج | مرمت تي مڪمل ٻيهر علاج |
فرانس جي مخصوص پيڪنگنگ جون گهرجون ISPM 15 کان ٻاهر
ISPM 15 بين الاقوامي معيار آهي، پر فرانس ۾ اضافي پابنديون آهن جيڪي توهان جي سامان جي EU مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ لاڳو ٿينديون آهن. اهي EU قانون سازي ۽ فرانس جي وڌايل پيدا ڪندڙ ذميواري نظام تي ٻڌل آهن. جڏهن ته اهي بنيادي طور تي پيڪنگنگ سان لاڳاپيل آهن جيڪي صارف کي منهن ڏين ٿيون، ٽرانسپورٽ لاءِ پيڪنگ جي بدران، فرق B2C شپمينٽ لاءِ هڪ سٺو ٿي سگهي ٿو، جتي ٻاهرين شپنگ ڪريٽ مؤثر طور تي صارف جي ترسيل پيڪيج آهي.
EU پيڪنگنگ ۽ پيڪنگنگ ويسٽ ريگيوليشن (PPWR) فيبروري 2024 ۾ لاڳو ٿيو ۽ 2030 تائين مرحليوار لاڳو ڪيو پيو وڃي، ۽ سڀني پيڪنگنگ لاءِ 100٪ ري سائيڪليبلٽي ٽارگيٽ مقرر ڪري ٿو. اهو ڪجهه قسمن جي سنگل استعمال پلاسٽڪ پيڪنگنگ تي پڻ پابندي لڳائي ٿو. وڏي مال جي موڪليندڙن لاءِ سڀ کان فوري اثر اهو آهي ته اسٽريچ ريپ، پلاسٽڪ بينڊنگ ۽ فوم انفل مواد جيڪي پيليٽس تي شين کي پابند ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن، جتي ممڪن هجي ته ري سائيڪل يا بايوڊيگريڊبل هجن. لي هاور ۾ ڪسٽم آفيسر هن وقت صرف ان ڪري ترسيل نه روڪي رهيا آهن جو اهي غير ري سائيڪليبل اسٽريچ فلم استعمال ڪندا آهن، پر EU درآمد ڪندڙن کي توسيع ٿيل پيدا ڪندڙ ذميواري (EPR) ضابطن جي تحت وڌندڙ ذميوارين کي منهن ڏيڻو پوي ٿو ته جيئن فرانسيسي مارڪيٽ ۾ رکيل پيڪنگنگ جي مقدار جي رپورٽ ڪن - درآمد لاءِ استعمال ٿيندڙ پيڪنگنگ سميت.
فرانس جو حڪم آهي ته ٽرمين ريسائڪلنگ لوگو ۽ فرانسيسي ۾ سادي انفو-ٽري ترتيب ڏيڻ جون هدايتون سڀني پيڪيج ليبلن تي ڏيکاريون وڃن جيڪي آخري صارف کي نظر اچن ٿا. B2B سامان جي صورت ۾، جتي پيڪنگ کي صارف تائين پهچائڻ کان اڳ ورهائڻ واري مرڪز تي هٽايو ويندو آهي، اهو عام طور تي فرانسيسي درآمد ڪندڙ يا ورهائيندڙ کي ڪرڻو پوندو آهي، ۽ چيني برآمد ڪندڙ کي نه. جڏهن ته، ڊراپ-شپ ٿيل B2C شين لاءِ جتي ڪريٽ يا پيلٽ سڌو سنئون فرانسيسي رهائشي پتي تي منتقل ڪيو ويندو آهي، برآمد ڪندڙن کي تصديق ڪرڻ گهرجي ته انهن جي ٻاهرين پيڪنگ انهن برانڊنگ معيارن جي مطابق آهي يا انهن کي پنهنجن فرانسيسي ڪاروباري ڀائيوارن کان اعتراضن جو سامنا ٿي سگهي ٿو.
خطرناڪ سامان يا جن کي خاص هينڊلنگ گهرجن آهن - اليڪٽرڪ اسڪوٽرن ۾ بيٽريون، ايئر ڪنڊيشننگ يونٽن ۾ ريفريجرينٽ، صنعتي مشينري ۾ ڪيميائي مادا - پيڪنگ ۽ شپنگ دستاويزن تي ADR (روڊ ذريعي خطرناڪ سامان جي بين الاقوامي گاڏي بابت يورپي معاهدو) جي درجه بندي نشانن جي مطابق ليبل ڪيو وڃي. فرانسيسي ڪسٽم خاص طور تي وڏين شين سان محتاط آهن جن ۾ بيٽريون يا دٻاءُ وارا جزا شامل آهن. غلط ليبلنگ فرانسيسي داخلا پوائنٽن تي شپنگ دير جي سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي.
وڏين ڪاٺ جي ڪريٽس ۽ پيليٽس لاءِ ساخت جي گهرجون
ISPM 15 بين الاقوامي معيار آهي، پر فرانس ۾ اضافي پابنديون آهن جيڪي توهان جي سامان جي EU مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ لاڳو ٿينديون آهن. اهي EU قانون سازي ۽ فرانس جي وڌايل پيدا ڪندڙ ذميواري نظام تي ٻڌل آهن. جڏهن ته اهي بنيادي طور تي پيڪنگنگ سان لاڳاپيل آهن جيڪي صارف کي منهن ڏين ٿيون، ٽرانسپورٽ لاءِ پيڪنگ جي بدران، فرق B2C شپمينٽ لاءِ هڪ سٺو ٿي سگهي ٿو، جتي ٻاهرين شپنگ ڪريٽ مؤثر طور تي صارف جي ترسيل پيڪيج آهي.
EU پيڪنگنگ ۽ پيڪنگنگ ويسٽ ريگيوليشن (PPWR) فيبروري 2024 ۾ لاڳو ٿيو ۽ 2030 تائين مرحليوار لاڳو ڪيو پيو وڃي، ۽ سڀني پيڪنگنگ لاءِ 100٪ ري سائيڪليبلٽي ٽارگيٽ مقرر ڪري ٿو. اهو ڪجهه قسمن جي سنگل استعمال پلاسٽڪ پيڪنگنگ تي پڻ پابندي لڳائي ٿو. وڏي مال جي موڪليندڙن لاءِ سڀ کان فوري اثر اهو آهي ته اسٽريچ ريپ، پلاسٽڪ بينڊنگ ۽ فوم انفل مواد جيڪي پيليٽس تي شين کي پابند ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن، جتي ممڪن هجي ته ري سائيڪل يا بايوڊيگريڊبل هجن. لي هاور ۾ ڪسٽم آفيسر هن وقت صرف ان ڪري ترسيل نه روڪي رهيا آهن جو اهي غير ري سائيڪليبل اسٽريچ فلم استعمال ڪندا آهن، پر EU درآمد ڪندڙن کي توسيع ٿيل پيدا ڪندڙ ذميواري (EPR) ضابطن جي تحت وڌندڙ ذميوارين کي منهن ڏيڻو پوي ٿو ته جيئن فرانسيسي مارڪيٽ ۾ رکيل پيڪنگنگ جي مقدار جي رپورٽ ڪن - درآمد لاءِ استعمال ٿيندڙ پيڪنگنگ سميت.
فرانس جو حڪم آهي ته ٽرمين ريسائڪلنگ لوگو ۽ فرانسيسي ۾ سادي انفو-ٽري ترتيب ڏيڻ جون هدايتون سڀني پيڪيج ليبلن تي ڏيکاريون وڃن جيڪي آخري صارف کي نظر اچن ٿا. B2B سامان جي صورت ۾، جتي پيڪنگ کي صارف تائين پهچائڻ کان اڳ ورهائڻ واري مرڪز تي هٽايو ويندو آهي، اهو عام طور تي فرانسيسي درآمد ڪندڙ يا ورهائيندڙ کي ڪرڻو پوندو آهي، ۽ چيني برآمد ڪندڙ کي نه. جڏهن ته، ڊراپ-شپ ٿيل B2C شين لاءِ جتي ڪريٽ يا پيلٽ سڌو سنئون فرانسيسي رهائشي پتي تي منتقل ڪيو ويندو آهي، برآمد ڪندڙن کي تصديق ڪرڻ گهرجي ته انهن جي ٻاهرين پيڪنگ انهن برانڊنگ معيارن جي مطابق آهي يا انهن کي پنهنجن فرانسيسي ڪاروباري ڀائيوارن کان اعتراضن جو سامنا ٿي سگهي ٿو.
خطرناڪ سامان يا اهي جيڪي خاص هينڊلنگ گهرجن سان گڏ آهن - اليڪٽرڪ اسڪوٽرن ۾ بيٽريون، ايئر ڪنڊيشننگ يونٽن ۾ ريفريجرينٽ، صنعتي مشينري ۾ ڪيميائي مادا - پيڪنگ ۽ شپنگ دستاويزن تي ADR (روڊ ذريعي خطرناڪ سامان جي بين الاقوامي گاڏي بابت يورپي معاهدو) جي درجه بندي نشانن جي مطابق ليبل ٿيڻ گهرجن. فرانسيسي ڪسٽم خاص طور تي وڏين شين سان محتاط آهن جن ۾ بيٽريون يا دٻاءُ وارا جزا شامل آهن. غلط ليبلنگ فرانسيسي داخلا پوائنٽن تي شپنگ دير جي سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي.
وڏي ڪاٺ جي پيڪنگ لاءِ تجويز ڪيل ساختي وضاحتون
| ڪارگو وزن جي حد | منٽ. بورڊ جي ٿلهي | اندروني کشن | وڌ ۾ وڌ اسٽيڪ اوچائي |
| 50-200 ڪلو | 15-18 ملي | معياري فوم / ڪاٺ جي اُن | 1.5 ن |
| 200-1,000 ڪلو | 18-25 ملي | وڏي کثافت وارو فوم + ڪنڊي وارا بلاڪ | 1.5 ميٽر (پيليٽ)؛ مڪمل انڪلوزر جي سفارش ڪئي وئي آهي |
| 1,000 ڪلوگرام – 8 ميٽرڪ ٽن | 30 ملي ميٽر+ ڌاتو بریکٹ سان | انجنيئر ٿيل فوم + اندروني بريڪنگ | ڪريٽ لازمي؛ ڪسٽم ڊيزائن |
فرانسيسي ڪسٽمز ۾ دستاويزي گهرجون
اهو پيڪنگنگ جي تعميل جي سڪي جو صرف هڪ پاسو آهي. فرانسيسي ڪسٽم، DGDDI (Direction Generale des Douanes et Droits Indirects) ذريعي ۽ EU ICS2 داخلا سمري ڊڪليئريشن ضابطن جي مطابق، اهو حڪم ڏئي ٿو ته مڪمل ۽ صحيح دستاويزي پيڪيج هر وڏي شپمينٽ سان شامل ڪيو وڃي. شمارياتي طور تي، لي هاور ۽ مارسيل ۾ پهچڻ واري سامان تي ڪسٽم جي حراست جو سڀ کان وڏو سبب نامڪمل يا غير مطابقت رکندڙ ڪاغذي ڪم آهي.
چين کان فرانس تائين وڏين شين لاءِ سيٽ ڪيل مکيه دستاويزن ۾ هڪ ڪمرشل انوائس شامل هجڻ گهرجي جنهن ۾ اعلان ڪيل قيمت يورو يا آمريڪي ڊالر ۾ ظاهر ڪئي وڃي (جيڪا اصل ٽرانزيڪشن ويليو هجڻ گهرجي ڇاڪاڻ ته اوور ۽ انڊر ويليويشن آڊٽ جو خطرو پيدا ڪري ٿي)، هر پراڊڪٽ لاءِ لاڳو HS ڪوڊ، استعمال ٿيل انڪوٽرم ۽ موڪليندڙ ۽ موڪليندڙ جا نالا ۽ پتا. پيڪنگ لسٽ ۾ طول و عرض، مجموعي ۽ خالص وزن، پيڪنگ انداز (ڪاٺ جو ڪريٽ يا پيلٽ)، ۽، جتي مناسب هجي، هر شپمينٽ لاءِ ISPM 15 علاج سرٽيفڪيٽ نمبر شامل هوندو.
ڊي ڊي پي شپمينٽ لاءِ - هڪ فارميٽ جيڪو اڪثر ڪري چيني سرحد پار وينڊرز پاران فرانسيسي صارفين لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي - فرانس ۾ فريٽ فارورڊر يا ڪسٽم بروڪر کي جهاز جي چيني بندرگاهه کان روانگي کان اڳ EU جي ICS2 سسٽم تحت هڪ داخلا سمري ڊڪليئريشن (ENS) پڻ فائل ڪرڻ گهرجي. هي اڳ-پهچ نوٽيفڪيشن جي گهرج 2024 ۾ سامونڊي مال لاءِ ضروري ڪئي وئي هئي. ان جو مطلب آهي ته شپپر جو ڊيٽا - جنهن ۾ HS ڪوڊ، صحيح وضاحتون ۽ مڪمل پارٽي جي معلومات شامل آهن - پهچڻ تي نه پر لوڊ ڪرڻ کان اڳ EU ڪسٽمز سان رجسٽرڊ ٿيڻ گهرجي.
هڪ دستاويزي شيءِ جيڪا ڪيترن ئي چيني برآمد ڪندڙن کي حيران ڪري ٿي اها آهي چين ۾ تصديق ٿيل سهولت مان فائٽوسينٽري سرٽيفڪيٽ يا ISPM 15 علاج جي بيان جي ضرورت. جيتوڻيڪ فرانسيسي ڪسٽم کي ڪاٺ تي IPPC اسٽيمپ کانسواءِ هن جي ضرورت ناهي، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته پيڪيج ٺاهيندڙ کان تحريري تصديق حاصل ڪئي وڃي جنهن ۾ علاج جي عمل، سهولت ڪوڊ، علاج جي تاريخ ۽ استعمال ٿيل ڪاٺ جي نسلن کي بيان ڪيو وڃي. هي ڪاغذي ڪم ضروري آهي جيڪڏهن سامان کي معائني لاءِ چونڊيو ويو آهي ۽ ISPM 15 نشان آساني سان ظاهر نه آهن يا چئلينج ڪيا پيا وڃن.
ٽرانزٽ چينلز ۽ پيڪنگنگ معيارن تي انهن جو اثر
مٿي ڏنل پيڪنگ معيار استعمال ٿيندڙ شپنگ چينل جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ لاڳو ٿين ٿا پر نقل و حمل جون حالتون امڪانن جي وچ ۾ بلڪل مختلف آهن ۽ پيڪنگنگ تي عملي گهرجون مناسب طور تي مختلف آهن.
چين کان فرانس تائين وڏين شين جي ٽرانسپورٽ جو سڀ کان عام طريقو سامونڊي مال آهي، ڇا اهو مڪمل ڪنٽينر لوڊ (FCL) ذريعي هجي يا ڪنٽينر کان گهٽ لوڊ (LCL) ذريعي. چين ۽ فرانس جي وچ ۾ موجوده FCL ٽرانزٽ 25-50 ڏينهن تائين مختلف آهن، بندرگاهه جي جوڙي تي منحصر آهي، ڪيپ آف گڊ هوپ ذريعي شينزين يا گوانگزو کان لي هاور رستي لاءِ ڊگهي ٽرانزٽ سان (جيڪو 2024-25 ۾ ريڊ سي جي رڪاوٽن کان پوءِ وڌيڪ بار بار ٿيو آهي). هڪ FCL ڪنٽينر ۾ شپپر کي اندروني ترتيب تي ڪنٽرول هوندو آهي ۽ اهو يقيني بڻائي سگهندو آهي ته باڪس ۽ پيليٽس حرڪت کي گهٽائڻ لاءِ پوزيشن ۾ آهن. بهرحال، LCL ترسيل کي ٻين شپپرز جي سامان سان گڏ ڪنسوليڊنگ جي ضرورت هوندي آهي، مطلب ته وڏين شين کي ڪنسوليڊنگ هب تي لوڊ ۽ ان لوڊ ڪرڻ تي منتقل ڪري سگهجي ٿو، بار بار هينڊلنگ واقعن کي برداشت ڪرڻ لاءِ پيڪنگ تي هڪ ڳرو بار وجهي ٿو.
ان کان پوء ريل مال چين-يورپ (چين-اي يو) ايڪسپريس سروس ذريعي وقت ۽ قيمت جي لحاظ کان وچولي زمين آهي. چيني اندروني شهرن کان يورپي منزلن تائين ريل ذريعي سراسري ٽرانزٽ وقت 30-45 ڏينهن آهي ۽ سروس عام طور تي سامونڊي LCL جي ڀيٽ ۾ ڪارگو هينڊلنگ جي لحاظ کان وڌيڪ مستحڪم آهي. بهرحال، وچ ايشيائي ۽ اوڀر يورپي شريانن سان ٽرين ٽرانزٽ لاءِ ڪيترن ئي سرحدي ڪراسنگ جي ضرورت آهي؛ هر هڪ هڪ امڪاني معائنو جڳهه آهي جتي ڪاٺ جي پيڪيج جي نشانن جي جانچ ڪئي ويندي. وڏين شين جي ريل شپمينٽ لاءِ، ISPM 15 جي تعميل برابر اهم آهي.
جڏهن ته هوائي مال کي واقعي وڏي سائيز جي سامان لاءِ گهٽ ئي استعمال ڪيو ويندو آهي، هوائي ڪارگو هولڊز جي طول و عرض ۽ وزن جي گنجائش جي حدن کي ڏنو ويندو آهي، اهو قابل ذڪر آهي ته هوائي جهاز جي ڪارگو پيليٽس ۽ يونٽ لوڊ ڊوائيسز (ULDs) عام طور تي ايلومينيم مان ٺهيل آهن، ڪاٺ مان نه، تنهن ڪري ISPM 15 ڪيريئر جي پنهنجي سامان تي لاڳو نٿو ٿئي. تنهن هوندي به، ULD اندر شين کي مستحڪم ڪرڻ جي مقصد لاءِ موڪليندڙ طرفان شامل ڪيل ڪا به ڪاٺ جي ڪريٽنگ يا ڊنيج اڃا تائين مطابقت رکي ٿي.
چيني برآمد ڪندڙ عام غلطيون ڪندا آهن - ۽ انهن کان ڪيئن بچجي
معيار واضح آهن، پر چين کان فرانس ڏانهن ترسيل جيڪي تمام وڏيون آهن، پيڪنگنگ جي مسئلن جي ڪري فرانسيسي ڪسٽم طرفان معمول مطابق روڪيون وينديون آهن يا رد ڪيون وينديون آهن. سڀ کان عام غلطيون نمونن جي هڪ متوقع سيٽ ۾ ٿينديون آهن.
پهرين ۽ سڀ کان عام پريشاني ڪاٺ جو استعمال آهي جيڪو علاج نه ڪيو ويو آهي يا غلط طور تي نشان لڳايو ويو آهي. چين ۾ ڪارخاني جي پيڪنگنگ اڪثر ڪري علاج نه ڪيل خام ڪاٺ يا علاج ٿيل ڪاٺ مان ٺاهي ويندي آهي جنهن تي IPPC اسٽيمپ صرف هڪ پاسي تي لڳايو ويندو آهي، جزوي طور تي پراڊڪٽ ليبل يا هڪ پراڻي سهولت ڪوڊ سان ڍڪيل هوندو آهي جيڪو هاڻي موجوده سرٽيفڪيشن رڪارڊ سان نه ملندو آهي. جواب سادو آهي: صرف انهن فراهم ڪندڙن کان خريد ڪريو جيڪي هن وقت ISPM 15 تصديق ٿيل آهن، ۽ لوڊ ڪرڻ کان اڳ هر يونٽ تي نشانن جي جانچ ڪريو.
ٻيو سڀ کان عام ناڪامي پيڪنگ لسٽ ۽ اصل سامان جي وچ ۾ طول و عرض ۽ وزن جي بي ترتيبي آهي. وڏا سامان ڪڏهن ڪڏهن وزن جا هوندا آهن جن کي ڪارخاني جي سطح تي صحيح طور تي ماپڻ ڏکيو هوندو آهي ۽ اهو فرض ڪرڻ لاءِ پرڪشش هوندو آهي. فرانسيسي ڪسٽم هن فرق کي سامان جي جسماني طور تي معائنو ڪرڻ جي هڪ سبب طور ڏسي ٿو ۽ ڪليئرنگ جي طريقيڪار ۾ ڏينهن شامل ڪري سگهي ٿو ۽ اضافي هينڊلنگ فيس جي نتيجي ۾ ٿي سگهي ٿو. هي خطرو پيڪنگ جي نقطي تي صحيح وزن ۽ ماپ ۾ سيڙپڪاري ڪندي ختم ڪيو ويندو آهي - ۽ پڪ ڪندي ته پيڪنگ لسٽ اصل قدرن سان ملائي ٿي.
غلطيءَ جو هڪ ٻيو ذريعو پيلٽ جي سائيز جو استعمال آهي جيڪي EU معيارن کي پورو نٿا ڪن. چيني گهريلو پيلٽ لاءِ عام پيرا ميٽر 1100 ملي ميٽر x 1100 ملي ميٽر يا 1200 ملي ميٽر x 1000 ملي ميٽر آهن، جيڪي EUR 1200 ملي ميٽر x 800 ملي ميٽر معيار سان مطابقت نٿا رکن. فرانسيسي ورڇ مرڪز انهن کي سنڀالڻ لاءِ ليس نه هوندا جڏهن اهي ايندا آهن ۽ ورهائيندڙ کي اضافي قيمت تي ٻيهر ٺاهڻو پوندو. فرانسيسي ڪاروباري ڀائيوارن سان ڊگهي مدت جا رابطا قائم ڪندڙ برآمد ڪندڙن لاءِ، شروعات کان ئي EUR-معياري پيلٽ استعمال ڪرڻ لاءِ وڏي ڊائون اسٽريم فائدن سان هڪ سادي آپريشنل بهتري آهي.
آخرڪار، هڪ عام مسئلو ICS2 لاءِ نامڪمل يا اڳ ۾ داخل ٿيل دستاويز آهي. EU جو ICS2 داخلا سمري ڊڪليئريشن سسٽم پهچڻ کان اڳ صحيح ڊيٽا جي ضرورت آهي، ۽ سسٽم خودڪار طريقي سان HS ڪوڊ، پارٽي جي تفصيل يا ڪارگو جي وضاحت ۾ غلطيون ڳولي ٿو، جيڪي دستي جائزو کي شروع ڪن ٿا. هڪ تجربيڪار سامان فارورڊر سان ڪم ڪرڻ جيڪو چيني برآمد جي عمل ۽ فرانسيسي درآمد جي گهرجن کي ڄاڻي ٿو، هن خطري کي تمام گهڻو گهٽائي سگهي ٿو.
ٽاپ وي شپنگ فرانس ڏانهن وڏي پئماني تي سامان ڪيئن سنڀاليندي آهي
ٽاپ وي شپنگ هڪ پيشيور ڪراس بارڊر اي ڪامرس لاجسٽڪ حل فراهم ڪندڙ آهي جنهن جو هيڊ ڪوارٽر شينزين، چين ۾ آهي ۽ 2010 ۾ قائم ٿيو. اهو وڏي ۽ وڏين شين ۾ ماهر آهي. باني ٽيم کي بين الاقوامي لاجسٽڪ ۽ ڪسٽم ڪليئرنس ۾ 15 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي، ۽ فرانس سميت چين کان يورپ جي رستن ۾ اهم سمجھ آهي.
ٽاپ وي شپنگ جو سروس ماڊل هن ڪتاب ۾ بيان ڪيل مسئلن کي پورو ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو ويو آهي. ڪمپني جون شينزين ۾ پنهنجون گودام سهولتون آهن ۽ وڏين شين لاءِ ان هائوس پيڪنگ، ٽمبر ڪريٽنگ ۽ پيليٽائيزنگ ڪن ٿيون. ٽاپ وي پاران استعمال ٿيندڙ ۽ حاصل ڪيل سڀ ڪاٺ جي پيڪنگنگ ISPM 15 منظور ٿيل آهي جنهن ۾ سڀني شپمينٽ لاءِ گرمي علاج جي تصديق دستاويز مهيا ڪيا ويا آهن. اهو انهن برآمد ڪندڙن لاءِ اندازي کي ختم ڪري ٿو جن وٽ پنهنجي ڪارخاني جي پيڪنگنگ جي تعميل جو آزادانه جائزو وٺڻ جي اندروني صلاحيت ناهي.
ان جو لاجسٽڪ نيٽ ورڪ سڀني 25 يورپي يونين جي ميمبر رياستن کي ڊور ٽو ڊور (DDP) پهچائڻ لاءِ ڍڪي ٿو، جنهن ۾ فرانس شامل آهي، وڏين شين لاءِ وقف آخري ميل پهچائڻ واري پارٽنرشپ ذريعي. خاص طور تي، Topway فرانس لاءِ لي هاور ۽ مارسيل ۾ بانڊڊ ايجنٽن ذريعي ڪسٽم ڪليئرنس انجام ڏئي ٿو، ICS2 داخلا سمري بيانن کي پري-لاج ڪري ٿو، ۽ پوري ڪسٽم ويليو ڪمپيوٽيشن کي سنڀاليندو آهي (ڊي ڊي پي جي شرطن تي ڊيوٽي ۽ فرينچ TVA (20٪ تي VAT) سميت). Topway جي B2C آخري ميل سروس باقاعدي طور تي گراهڪن پاران استعمال ڪئي ويندي آهي جيڪي صوفا، ٽريڊ ملز، مساج ڪرسيون، اليڪٽرڪ اسڪوٽر، باورچی خانه جا سامان ۽ صنعتي سامان فرانسيسي جڳهن تي موڪليندا آهن، جن ۾ گرائونڊ فلور پليسمينٽ يا لفٽ رسائي جي ضرورت هوندي آهي، ڳري شين لاءِ اپائنٽمينٽ تي ٻڌل ترسيل سان.
ٽاپ وي شپنگ چين جي بندرگاهن جهڙوڪ شينزين، گوانگزو، شنگھائي، ننگبو وغيره کان فرانسيسي بندرگاهن کي FCL ۽ LCL سامونڊي مال فراهم ڪري ٿي. ڪمپني ڪارگو لاءِ چين-يورپ ريل سروس پڻ هلائي ٿي جڏهن 30 کان 45 ڏينهن جو ٽرين ٽرانزٽ وقت سمنڊ ۽ هوا جي وچ ۾ لاڳت جي لحاظ کان اثرائتي توازن کي ٽوڙي ٿو. وڏين ترسيلن لاءِ جتي رفتار بنيادي آهي، ٽاپ وي جو هوائي مال چينل ڪنهن به ڪاٺ جي ڊنيج لاءِ مڪمل ISPM 15 ڪاغذن جي مدد سان ايئر لائن جي طول و عرض جي پابندين تائين سامان کي سنڀاليندو.
ڪمپني جو پنهنجو لاجسٽڪ مئنيجمينٽ سسٽم شينزين ۾ پنهنجي گودام ۾ سامان جي وصولي کان وٺي فرانس ۾ آخري ترسيل دستخط تائين ترسيل کي ٽريڪ ڪري ٿو. هي آخر کان آخر تائين نمائش خاص طور تي B2C وينڊرز لاءِ قيمتي آهي، ڇاڪاڻ ته فرانسيسي گراهڪ ترسيل ونڊوز تي فعال رابطي جي توقع رکن ٿا. ٽاپ وي جي آپريشنل ڊيٽا موجب، يورپ ڏانهن ڊي ڊي پي سامونڊي مال جي ترسيل جو 91٪ چين ۾ ڪارگو جي وصولي جي وقت کان 45 کان 55 ڏينهن جي ونڊو اندر پهچايو ويو آهي - هڪ ڪارڪردگي جو معيار جيڪو شپنگ چينلز جي اعتبار ۽ پري ڪليئرنس دستاويزن جي تياري جي اثرائتي کي ظاهر ڪري ٿو.
انهن ڪمپنين لاءِ جيڪي پنهنجي يورپي وڏي سائيز جي مال برداري جي آپريشن کي وڌائڻ چاهين ٿيون، ٽاپ وي شپنگ انهن جي ويب سائيٽ www.topwayshipping.com ذريعي رابطي لاءِ موجود آهي.
چيڪ لسٽ: توهان جي وڏي شپمينٽ چين مان نڪرڻ کان اڳ
فرانس ڏانهن ٽرانسپورٽ لاءِ ڪنهن به وڏي سامان جي تصديق ڪرڻ کان اڳ، هيٺ ڏنل پري شپمينٽ چيڪ لسٽ تي غور ڪرڻ هڪ مفيد حوالو آهي.
| چيڪ لسٽ آئٽم | اسٽيٽس |
| سڀ ڪاٺ جي پيڪنگنگ (ڪريٽ/پيليٽ/ڊنيج) ISPM 15 گرمي سان علاج ٿيل آهي. | [ ] تصديق ٿيل |
| هر ڪاٺ جي يونٽ جي ٻن مخالف پاسن تي IPPC اسٽيمپ نظر اچي ٿو. | [ ] تصديق ٿيل |
| مُهر ۾ شامل آهن: ملڪ جو ڪوڊ CN، سهولت ڪوڊ، ۽ HT جو عهدو | [ ] تصديق ٿيل |
| ڪنهن به مرمت ٿيل يا اضافي ڪاٺ کي ٻيهر علاج ڪيو ويو آهي ۽ ٻيهر اسٽيمپ ڪيو ويو آهي. | [ ] تصديق ٿيل |
| پيليٽ جي ماپ EUR معيار (1200mm x 800mm) يا متفق ٿيل خريد ڪندڙ جي وضاحت سان ملن ٿا. | [ ] تصديق ٿيل |
| ڪنهن به پيليٽ تي ڪارگو اسٽيڪ ٿيل اوچائي 1.5 ميٽر کان وڌيڪ نه آهي | [ ] تصديق ٿيل |
| ڪمرشل انوائس ۾ صحيح ايڇ ايس ڪوڊ، اعلان ڪيل قدر، ۽ انڪوٽرم شامل آهن. | [ ] تصديق ٿيل |
| پيڪنگ لسٽ طول و عرض، اصل وزن، ۽ پيڪنگ جي قسم جي وضاحت ڪري ٿي. | [ ] تصديق ٿيل |
| ICS2 داخلا خلاصو اعلان EU ڪسٽمز سان اڳ ۾ ئي جمع ڪرايو ويو آهي. | [ ] تصديق ٿيل |
| خطرناڪ يا بيٽري تي مشتمل جزا صحيح طور تي درجه بندي ۽ ليبل ٿيل آهن | [ ] تصديق ٿيل |
| پيڪنگ سپلائر کان ISPM 15 علاج جو سرٽيفڪيٽ فائل تي آهي. | [ ] تصديق ٿيل |
| ڪسٽم رسائي لاءِ ڪنٽينر ۾ پيليٽس جي وچ ۾ 5-10 سينٽي ميٽر جي فاصلي کي برقرار رکيو ويو آهي. | [ ] تصديق ٿيل |
| جيڪڏهن پيڪنگنگ فرانسيسي صارف لاءِ نظر اچي ٿي ته ٽرمين ريسائڪلنگ ليبل لاڳو ڪيا ويندا آهن. | [ ] تصديق ٿيل |
ٿڪل
چين کان فرانس تائين وڏين شين جي ترسيل هڪ وڌندڙ ڪاروباري موقعو آهي - پر اهو پيڪنگ جي ڄاڻ جي هڪ سطح جي ضرورت آهي جيڪا باقاعده اي ڪامرس لاجسٽڪس صرف گهربل ناهي. ڪاٺ جي پيڪنگ مواد، ڪارگو نشان، ڪاغذن جي درستگي ۽ پيڪنگ جي تعمير سڀ فرانسيسي ڪسٽم پاران لاڳو ڪيل صحيح ۽ قابل اطلاق معيار جي تابع آهن، جيڪي EU-وائڊ فائٽوسينٽري ۽ پيڪنگنگ فضول معيارن جي حمايت سان آهن. پهرين جڳهه تي صحيح پيڪنگ حاصل ڪرڻ جو خرچ غير تعميل جي قيمت کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، جنهن ۾ دير سان ترسيل، قرنطين ٿيل سامان، ٻيهر علاج جي فيس يا تباهه ٿيل پيڪنگنگ شامل ٿي سگهي ٿي.
بنيادي ضرورت اها آهي ته مضبوط ڪاٺ جي پيڪنگنگ ISPM 15 جي مطابق هجي، يعني گرمي سان علاج ٿيل، ٻن مخالف پاسن تي IPPC اسٽيمپ سان لڳل هجي ۽ چين ۾ هڪ تسليم ٿيل علاج پلانٽ کان سرٽيفڪيشن سان گڏ هجڻ گهرجي. موڪليندڙن کي اهو به يقيني بڻائڻ گهرجي ته پيڪنگنگ ڪارگو جي نازڪيت ۽ وزن لاءِ مناسب آهي، ته پيلٽ جي طول و عرض يورپي هينڊلنگ وضاحتن جي مطابق آهن، ته ڪسٽم دستاويز صحيح ۽ اڳ ۾ رکيل آهن، ۽ اهي فرانس جي بدلجندڙ EPR ۽ پيڪنگنگ فضول جي گهرجن سان مطابقت رکن ٿا.
غير يقيني صورتحال جو سڀ کان وڏو ذريعو هڪ لاجسٽڪ فراهم ڪندڙ سان ڀائيواري ڪرڻ سان ختم ٿي سگهي ٿو جيڪو چيني برآمداتي ماحول ۽ فرانسيسي درآمد جي ضابطن کي سمجهي ٿو - جنهن ۾ ICS2 پري نوٽيفڪيشن، DDP ڪسٽم هينڊلنگ ۽ وڏين شين لاءِ آخري ميل پهچائڻ جي تعميل شامل آهي. جيئن فرانس ۾ چيني وڏي سامان جي مارڪيٽ وڌندي، شپپر جيڪي بنيادي قابليت جي طور تي پيڪيج جي تعميل ۾ مشغول هوندا، اهي پائيدار، منافعي بخش يورپي ڪاروبار ترقي ڪندا.
FAQs
سوال: ڇا ISPM 15 منهنجي شپمينٽ ۾ سڀني ڪاٺ تي لاڳو ٿئي ٿو، يا صرف پيليٽ تي؟
الف: ISPM 15 پيڪنگ طور استعمال ٿيندڙ 6 ملي ميٽر کان مٿي جي سڀني مضبوط ڪاٺ جي مواد تي لاڳو ٿئي ٿو. ان ۾ پيليٽس، ڪريٽس، ڊنيج، ڪارنر بلاڪ ۽ ڪنٽينر اندر ڪاٺ جي بريڪنگ شامل آهن. عام طور تي، پروسيس ٿيل ڪاٺ جون شيون جهڙوڪ پلائي ووڊ ۽ پارٽيڪل بورڊ مستثنيٰ آهن. تاهم، ڪنهن به مضبوط ڪاٺ جي عنصر - جيتوڻيڪ پلائي ووڊ ڪريٽ ۾ هڪ ننڍڙو بريڪنگ ٽڪرو - کي علاج ۽ ٽيگ ڪيو وڃي.
سوال: ڇا مان پنهنجي ڪارخاني جي موجوده ڪاٺ جي ڪريٽس استعمال ڪري سگهان ٿو، يا مون کي نوان تصديق ٿيل ڪريٽس خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي؟
الف: ISPM 15 پيڪنگ طور استعمال ٿيندڙ 6 ملي ميٽر کان مٿي جي سڀني مضبوط ڪاٺ جي مواد تي لاڳو ٿئي ٿو. ان ۾ پيليٽس، ڪريٽس، ڊنيج، ڪارنر بلاڪ ۽ ڪنٽينر اندر ڪاٺ جي بريڪنگ شامل آهن. عام طور تي، پروسيس ٿيل ڪاٺ جون شيون جهڙوڪ پلائي ووڊ ۽ پارٽيڪل بورڊ مستثنيٰ آهن. تاهم، ڪنهن به مضبوط ڪاٺ جي عنصر - جيتوڻيڪ پلائي ووڊ ڪريٽ ۾ هڪ ننڍڙو بريڪنگ ٽڪرو - کي علاج ۽ ٽيگ ڪيو وڃي.
سوال: جيڪڏهن منهنجي ڪاٺ جي پيڪنگنگ فرانسيسي ڪسٽم انسپيڪشن ۾ ناڪام ٿئي ته ڇا ٿيندو؟
الف: ISPM 15 پيڪنگ طور استعمال ٿيندڙ 6 ملي ميٽر کان مٿي جي سڀني مضبوط ڪاٺ جي مواد تي لاڳو ٿئي ٿو. ان ۾ پيليٽس، ڪريٽس، ڊنيج، ڪارنر بلاڪ ۽ ڪنٽينر اندر ڪاٺ جي بريڪنگ شامل آهن. عام طور تي، پروسيس ٿيل ڪاٺ جون شيون جهڙوڪ پلائي ووڊ ۽ پارٽيڪل بورڊ مستثنيٰ آهن. تاهم، ڪنهن به مضبوط ڪاٺ جي عنصر - جيتوڻيڪ پلائي ووڊ ڪريٽ ۾ هڪ ننڍڙو بريڪنگ ٽڪرو - کي علاج ۽ ٽيگ ڪيو وڃي.
سوال: ڇا مون کي پنهنجي شپمينٽ پهچڻ کان اڳ فرانسيسي رواج کي اڳواٽ اطلاع ڏيڻ جي ضرورت آهي؟
الف: يقيناً. EU ICS2 سسٽم تحت، جهاز جي چيني بندرگاهه ڇڏڻ کان اڳ داخلا خلاصو اعلان اڳ ۾ داخل ٿيڻ گهرجي. توهان جو سامان فارورڊ ڪندڙ ان جو خيال رکندو، پر انهن کي لوڊ ٿيڻ کان اڳ صحيح ڊيٽا جي ضرورت آهي - صحيح HS ڪوڊ، مڪمل پارٽي جي معلومات، صحيح وضاحتون -. اڳ-اعلان ۾ ڪا به غلطي خودڪار طريقي سان جائزو جي جھنڊن جي نتيجي ۾ ٿيندي آهي.
سوال: ڇا فرينچ ترسيل لاءِ پيلٽ جي سائيز واقعي اهم آهي؟
الف: ها، خاص طور تي فرانسيسي ورڇ سهولتن يا پرچون گودامن ۾ B2B برآمدات لاءِ. فرانس ۽ يورپ ۾ اڪثر خودڪار گودام سسٽم EUR-معياري پيليٽس استعمال ڪندا آهن، جيڪي 1200 ملي ميٽر x 800 ملي ميٽر ماپ ڪن ٿا. غير معياري پيليٽس جي سائيز کي انساني هٿ ڪرڻ جي ضرورت آهي، ريپليٽسيشن خرچ برداشت ڪرڻا پوندا آهن ۽ ڪجهه هنڌن تي ترسيل رد ڪرڻ جو سبب بڻجن ٿا. B2C آخري ميل پهچائڻ لاءِ، پيليٽس جي سائيز گهٽ مسئلو آهي، ڇاڪاڻ ته سامان عام طور تي دروازي تائين پهچائڻ لاءِ پيليٽس مان ڪڍيو ويندو آهي.
