چين کان فرانس تائين وڏي سامان جي ترسيل وقت EXW، FOB ۽ DDP جي وچ ۾ اصل فرق
تعارف
جيڪڏهن توهان ڪڏهن ڪنهن چيني ڪارخاني مان صوفا سيٽ، ٽريڊمل يا ڪمرشل ڪچن هوڊ خريد ڪيو آهي ۽ ان کي پيرس يا ليون ۾ ڪنهن گراهڪ کي گهر گهر پهچائڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، ته توهان کي خبر آهي ته توهان جي پروفارما انوائس تي ڇپيل فريٽ اصطلاح هڪ هموار ترسيل ۽ ڪسٽم جي خواب جي وچ ۾ فرق جو مطلب ٿي سگهي ٿو. EXW، FOB، DDP صرف مخفف نه آهن. اهي قانوني واپاري قانون آهن جيڪي اهو طئي ڪن ٿا ته توهان جي سامان جو مالڪ ڪير آهي، ڪير ڇا ادا ڪري ٿو، ۽ ڪير خطرو کڻندو آهي جڏهن شينزين ۾ ڪارخاني جي فرش ۽ فرانس ۾ آخري پتي جي وچ ۾ ڪجهه خراب ٿئي ٿو.
2024 ۾، فرانس چين کان 77 ارب آمريڪي ڊالر کان وڌيڪ ماليت جون شيون درآمد ڪيون، جن مان هڪ وڏو حصو فرنيچر، گهريلو سامان، فٽنيس سامان ۽ صنعتي سامان جهڙيون وڏيون ۽ ڳري ڪارگو شيون شامل هيون. جيئن سرحد پار اي ڪامرس پختو ٿئي ٿو، وڌيڪ آزاد اسٽور مالڪ ۽ ننڍا کان وچولي درآمد ڪندڙ پهريون ڀيرو انهن ڪيٽيگريز کي موڪلي رهيا آهن، ۽ غلط واپاري اصطلاح چونڊڻ جا اثر ننڍي پيڪيج جي شين جي ڀيٽ ۾ وڏي مال برداري لاءِ وڌيڪ آهن. مساج ڪرسين جي ڪنٽينر تي لينڊنگ جي قيمت جي غلط حساب ڪتاب پوري ٽه ماهي لاءِ مارجن کي ختم ڪري سگهي ٿو.
هن گائيڊ ۾، اسان چين کان فرانس تائين وڏي ۽ وڏي ڪارگو لاءِ EXW، FOB ۽ DDP کي ٺوس لفظن ۾، ٺوس عمل ۾ بيان ڪريون ٿا. اهو ڍڪي ٿو ته هر جملي جي عملي طور تي توهان کي ڪيتري قيمت ادا ڪرڻي پوي ٿي، خطرو ڪٿي هٿ مان گذري ٿو، فرانسيسي رواج ۽ EU VAT هر منظرنامي سان ڪيئن لهه وچڙ ڪن ٿا ۽ جڏهن هر اصطلاح حقيقي مالي معنيٰ رکي ٿو.
انهن شرطن جو اصل مطلب ڇا آهي - ۽ ڇو وڏو سامان انهن کي وڌيڪ ڏکيو بڻائي ٿو
انڪوٽرمز جون گهڻيون تعريفون هن عام اصول تي ٻڌل آهن. EXW جو مطلب آهي ته فراهم ڪندڙ تقريبن ڪجهه به نٿو ڪري. خريد ڪندڙ ڪارخاني جي دروازي کان هر شيءِ جو بندوبست ڪري ٿو. FOB اشارو ڪري ٿو ته وڪرو ڪندڙ سامان کي جهاز تي اصلي بندرگاهه تي رکي ٿو ۽ هڪ ڀيرو اهو جهاز تي هوندو آهي ته خريد ڪندڙ کي ذميواري منتقل ڪري ٿو. DDP اشارو ڪري ٿو ته سپلائر خريد ڪندڙ جي دروازي تي پهچائي ٿو، ڊيوٽي ۽ ٽيڪس ادا ڪيا ويا آهن. اهي جائزو هڪ نقطي تائين صحيح آهن، پر اهي 400 ڪلوگرام مساج ڪرسي يا فليٽ پيڪ سوفا آرڊر کي 40 فوٽ ڪنٽينر ڀرڻ جي عملي رگڙ تائين نه پهچن ٿا.
هر منتقلي واري نقطي تي وڏو، ڳرو سامان مسئلا پيش ڪري ٿو. صرف برآمدي پيڪنگنگ لاءِ، ڪيترن ئي سو ڪلوگرام وزني هڪ شيءِ کي فوميگيٽ ٿيل ڪاٺ جي ڪريٽس يا مضبوط پيليٽس ۾ پيڪ ڪرڻ گهرجي جيڪي ISPM 15 فائٽوسينٽري ضابطن سان مطابقت رکن ٿا. اندروني ڪارخاني کان چيني بندرگاهه تائين مقامي ٽرڪنگ لاءِ فليٽ بيڊ جي گنجائش ۽ لوڊنگ سامان جي ضرورت آهي. سامان کي لي هاور يا مارسيل-فوس ۾ منزل بندرگاهه تي مخصوص پروسيسنگ جي ضرورت ٿي سگهي ٿي. فرانس ۾ آخري ميل پهچائڻ ۾ اڪثر لفٽ گيٽ يا ٻن ماڻهن جي ٽيمن سان ملاقات تي ٻڌل ترسيل شامل هوندي آهي. انهن مان هر هڪ ڳالهين جو هڪ نقطو آهي جيڪو توهان پنهنجي سپلائر کان ڪنهن به واپاري معاهدي جي پويان لڪيل آهي.
EXW: وڌ کان وڌ ڪنٽرول، وڌ ۾ وڌ بار
EXW (ايڪس ورڪس) - جيئن ئي شيون بيان ڪيل جاءِ تي رکيل آهن (عام طور تي وڪرو ڪندڙ جي ڪارخاني يا گودام)، وڪرو ڪندڙ جي ذميواري ختم ٿي ويندي آهي. خريد ڪندڙ سڀ بعد ۾ خرچ ادا ڪندو آهي: ڪارخاني مان گڏ ڪرڻ لاءِ مقامي ٽرڪ بُڪ ڪرڻ، چيني برآمد ڪسٽم ڪليئرنس ۽ جتي ضرورت هجي برآمد لائسنس، بين الاقوامي مال جي بُڪنگ، ڪارگو جي انشورنس، فرانسيسي درآمد ڪسٽم، ڊيوٽي ۽ VAT ادا ڪرڻ ۽ آخري ترسيل جو بندوبست ڪرڻ. اهو خريد ڪندڙن لاءِ واقعي ڏکيو آهي جن جو چين ۾ قائم ٿيل مال جي منتقلي جو تعلق نه آهي. خريد ڪندڙ وٽ چين کان مصنوعات کي قانوني طور تي برآمد ڪرڻ لاءِ هڪ چيني لائسنس يافته فرم پڻ هجڻ گهرجي جيڪا رڪارڊ جو برآمد ڪندڙ هجي. ان جو مطلب آهي ته خريد ڪندڙ وٽ يا ته مقامي ايجنٽ هجڻ گهرجي يا هڪ فارورڊر سان مشغول هجڻ گهرجي جنهن وٽ اها صلاحيت هجي.
وڏي لوڊ پيچيدگي جو هڪ ٻيو عنصر شامل ڪري ٿو، EXW پڪ اپ. لوڊنگ ڊاک گوانگزو کان ٻاهر هڪ صنعتي پارڪ ۾ ڪارخاني ۾ محدود ٿي سگهن ٿا. خريد ڪندڙ يا سندس ايجنٽ کي سامان جي مطابقت، لوڊ ڪرڻ جي طريقن ۽ ڇا پلانٽ مدد ڪندو يا صرف بيهڻ جو يقين رکڻ گهرجي. سڀ شيون قيمت ۾ شامل نه آهن.
ايف او بي: انڊسٽري ڊفالٽ - ۽ ان جا لڪيل خال
ايف او بي (فري آن بورڊ) چين جي برآمدات لاءِ سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيندڙ واپاري اصطلاح آهي، ۽ صحيح طور تي. چيني وڪرو ڪندڙ بندرگاهه تائين گهريلو ٽرانسپورٽ، برآمد ڪسٽم ڪليئرنس ۽ جهاز تي لوڊ ڪرڻ جو بندوبست ڪري ٿو. جڏهن سامان جهاز تي هوندو آهي ته خريد ڪندڙ کي خطري ۽ خرچ جي منتقلي. محنت جي هي ورڇ سمجهه ۾ اچي ٿي ڇاڪاڻ ته وڪرو ڪندڙ مقامي علائقي ۾ لاجسٽڪ منظرنامي کي سمجهي ٿو ۽ چين طرف جي طريقيڪار کي موثر طريقي سان انجام ڏيڻ جي قابل آهي، جڏهن ته خريد ڪندڙ منزل تي بين الاقوامي مال جي بکنگ ۽ ڪليئرنس جو ذميوار آهي.
پر وڏين شين لاءِ چين-فرانس لين لاءِ FOB ۾ عملي خاميون آهن. بندرگاهن جي چونڊ تمام گهڻي اهم آهي. FOB Jiangmen جو حوالو ڏيندڙ هڪ سپلائر شايد پيچيدگي کي گهٽ سمجهي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته Jiangmen هڪ فيڊر پورٽ آهي ۽ ڪارگو کي بين الاقوامي لوڊشيڊنگ لاءِ شينزين جهڙي وڏي مرڪز ذريعي منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ٽرانس شپمينٽ قيمت ۽ وقت وڌائيندو آهي، ۽ جڏهن مخصوص بندرگاهه هڪ اهم برآمدي مرڪز نه آهي، ته انهن خرچن کي ڪير برداشت ڪري ٿو ان بابت تڪرار عام آهن. خريد ڪندڙن کي شنگھائي، شينزين، ننگبو يا گوانگزو جهڙن وڏن بندرگاهن تي FOB تي اصرار ڪرڻ گهرجي، ۽ پروفارما قبول ڪرڻ کان اڳ ان جي تحريري طور تي تصديق ڪرڻ گهرجي.
پوءِ سوال اهو آهي ته FOB جي خاتمي کان پوءِ ڇا ٿيندو. خريد ڪندڙ کي سمنڊ يا هوائي مال لاءِ هڪ فريٽ فارورڊر چونڊڻو پوندو، فرانسيسي ڪسٽم ذريعي شپمينٽ کي صاف ڪرڻو پوندو، درآمدي ڊيوٽي ۽ VAT ادا ڪرڻي پوندي، ۽ آخري ميل پهچائڻ جو بندوبست ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن هي توهان جو پهريون ڀيرو وڏيون شيون درآمد ڪري رهيو آهي، ته انهن مان هر هڪ هڪ نئون وينڊر تعلق آهي جيڪو توهان کي سنڀالڻ جي ضرورت آهي، ان جي پنهنجي انوائس ۽ تعجب جي امڪان سان.
ڊي ڊي پي: مڪمل سهولت، پر تعميل جي پيچيدگي
ٻئي پاسي ڊي ڊي پي (ڊليوريڊ ڊيوٽي پيڊ) آهي. اهي چين ۾ ٺاهيندڙ کان وٺي فرانس ۾ توهان جي مهيا ڪيل پتي تائين سڄي عمل کي سنڀاليندا، جنهن ۾ ايڪسپورٽ ڪليئرنس، بين الاقوامي مال، فرانس ۾ درآمدي ڪسٽم، ڊيوٽي جي ادائيگي، وي اي ٽي ۽ آخري ترسيل شامل آهن. فرانس ڏانهن سرحد پار اي ڪامرس مرچنٽ شپنگ لاءِ، ڊي ڊي پي عملي طور تي پرڪشش آهي: هڪ قيمت، رابطي جو هڪ نقطو، ڪسٽم تي وصول ڪندڙ آخر ۾ ڪو به تعجب ناهي.
جڏهن ته، EU ۾ DDP جي تعميل جو طول و عرض معمولي ناهي. 2021 کان وٺي، EU سڀني تجارتي درآمدن تي VAT کي لازمي قرار ڏنو آهي قطع نظر قدر جي ۽ 2024 کان ۽ 2025 تائين، EU جي ICS2 سيڪيورٽي فائلنگ جي گهرج سڀني ترسيل تي اڳ-آمد ڊيٽا رپورٽنگ جي گهرج متعارف ڪرائي آهي. DDP کي صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ لاءِ، لاجسٽڪ فراهم ڪندڙ کي فرانس ۾ يا EU ۾ ڪنهن ٻئي هنڌ رجسٽرڊ EORI نمبر هجڻ گهرجي، رڪارڊ جي درآمد ڪندڙ طور ڪم ڪرڻ ۽ DAF (ڊيلٽا سسٽم ايڊوانس ڊڪليئريشن) ۽ ICS2 فائلنگ کي مؤثر طريقي سان منظم ڪرڻ جي قابل هجي. هڪ DDP سيٽ اپ هڪ فراهم ڪندڙ سان جنهن ۾ انهن صلاحيتن جي کوٽ آهي، ان جي نتيجي ۾ ڪسٽم هولڊ، جرمانو يا واپسي جي ترسيل ٿي سگهي ٿي - سڀ مهانگا نتيجا، خاص طور تي وڏي مال برداري لاءِ جتي فرانسيسي بندرگاهن يا گودامن تي روزاني اسٽوريج چارجز جلد ئي گڏ ٿي سگهن ٿا.
حقيقي لينڊ ٿيل قيمت: هڪ پاسي کان ٻئي جو مقابلو
اهو ڄاڻڻ لاءِ ته ڇا اصطلاح اصل ۾ وڌيڪ خرچ ڪري ٿو، توهان کي ڪل لينڊنگ لاڳت جي لحاظ کان غور ڪرڻ جي ضرورت آهي - هڪ چيني سهولت کان سامان جي هڪ يونٽ کي فرانس ۾ استعمال لائق جڳهه تي منتقل ڪرڻ جي مجموعي قيمت. هيٺ ڏنل جدول هر اصطلاح لاءِ هڪ نمائندگي ڪندڙ وڏي ڪارگو شپمينٽ لاءِ قيمت جي ڀڃڪڙي ڏيکاري ٿو: فليٽ پيڪ فرنيچر جو هڪ 20 فوٽ ڪنٽينر جيڪو تقريبن 15,000 آمريڪي ڊالر FOB جي قيمت تي، شينزين کان لي هاور ڏانهن موڪليو ويو، پيرس تائين آخري ترسيل سان.
| قيمت جو حصو | EXW | FOB | ڊي ڊي پي |
| چين جو ڪارخانو پڪ اپ ۽ اندروني ٽرڪنگ | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | وڪرو ڪندڙ ادا ڪري ٿو | وڪرو ڪندڙ ادا ڪري ٿو |
| ايڪسپورٽ ڪسٽم ڪليئرنس (چين) | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | وڪرو ڪندڙ هٿ | وڪرو ڪندڙ هٿ |
| برآمد لائسنس / دستاويز | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | وڪرو ڪندڙ هٿ | وڪرو ڪندڙ هٿ |
| ISPM 15 ڪاٺ جي پيڪنگ جي تعميل | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | وڪرو ڪندڙ هٿ | وڪرو ڪندڙ هٿ |
| سامونڊي مال (شينزين → لي هاور) | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | وڪرو ڪندڙ ادا ڪري ٿو |
| سامان جي انشورنس | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | وڪرو ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو |
| EU ICS2 آمد کان اڳ سيڪيورٽي فائلنگ | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | وڪرو ڪندڙ هٿ |
| فرانسيسي درآمد ڪسٽم ڪليئرنس | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | وڪرو ڪندڙ هٿ |
| درآمدي ڊيوٽي (پيداوار تي منحصر، 0-12٪) | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | وڪرو ڪندڙ ادا ڪري ٿو |
| فرانسيسي وي اي ٽي (سي آءِ ايف + ڊيوٽي تي 20٪) | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | وڪرو ڪندڙ ادا ڪري ٿو/گڏ ڪري ٿو |
| پورٽ منزل سنڀالڻ جا چارجز (THC) | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | وڪرو ڪندڙ ادا ڪري ٿو |
| اندروني ترسيل لي هاور → پيرس | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | خريد ڪندڙ ادا ڪري ٿو | وڪرو ڪندڙ ادا ڪري ٿو |
| آخري ميل جي ملاقات / لفٽ گيٽ سروس | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | خريد ڪندڙ ترتيب ڏئي ٿو | وڪرو ڪندڙ هٿ |
| خطري جي منتقلي جو نقطو | ڪارخاني جو دروازو | جهاز تي لوڊ ٿيل | خريد ڪندڙ جو پتو |
هن ورڇ مان، EXW گراهڪ کي هر قيمت ۽ ڪيريئر جي چونڊ تي وڌ ۾ وڌ ڪنٽرول ڏئي ٿو، پر گهٽ ۾ گهٽ ڇهه منفرد وينڊر رشتن ۽ ٻن ڪسٽم طريقيڪار ۾ فعال انتظام جي ضرورت آهي. موجوده چين-سائيڊ فريٽ فارورڊنگ رابطن سان تجربيڪار درآمد ڪندڙن لاءِ، EXW سستو ٿي سگهي ٿو. چيني برآمد لاجسٽڪس کي هم آهنگ ڪرڻ جا لڪيل خرچ گهڻو ڪري اي ڪامرس ڪمپنين لاءِ سپلائر ڪوٽ ۾ ڪنهن به نامياري قيمت جي فائدي کي متوازن ڪرڻ کان وڌيڪ آهن جيڪي وقت بوقت وڏا سامان موڪليندا آهن.
ايف او بي هڪ سٺو وچولي ميدان آهي. فراهم ڪندڙ ان حصي جو خيال رکندو آهي جيڪو هو چڱي طرح ڄاڻندو آهي - چين طرف لاجسٽڪس ۽ ايڪسپورٽ ڪليئرنس. خريد ڪندڙ منزل تي بين الاقوامي مال جي شرح ۽ ڪليئرنس کي سنڀاليندو آهي. ايف او بي انهن خريد ڪندڙن لاءِ ڪارآمد آهي جيڪي باقاعدي طور تي فرانس ڏانهن موڪليندا آهن ۽ انهن وٽ هڪ فرانسيسي ڪسٽم بروڪر ۽ هڪ قابل اعتماد مال فارورڊر آهي جيڪو قيمت ۽ شرح جي ڳالهين ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو. چين کان لي هاور تائين سمنڊ ذريعي شپنگ جي قيمت ۾ تمام گهڻو فرق آهي. وڏي پيماني تي خريد ڪندڙ جيڪي سڌو سنئون ڪيريئر کان يا مال فارورڊر ذريعي مال جي بڪنگ ڪندا آهن انهن کي اڪثر سپلائرز کان بهتر قيمت ملندي آهي جن کي ڪيترن ئي ننڍڙن گراهڪن لاءِ مال جي بندوبست ڪرڻي پوندي آهي.
خريد ڪندڙ لاءِ، ڊي ڊي پي سڀ کان آسان آهي ۽ ڪراس بارڊر اي ڪامرس شپمينٽ لاءِ ترجيحي لفظ بڻجي رهيو آهي جتي آخري گراهڪ هڪ مڪمل قيمت جي اميد رکي ٿو. عملي احتياط عملدرآمد جي معيار آهي: هڪ وينڊر کان هڪ ڊي ڊي پي اقتباس جنهن وٽ صحيح EU ڪسٽم رجسٽريشن، فرانس ۾ VAT مالي نمائندگي ۽ ICS2 فائلنگ جي گنجائش ناهي، حقيقي طور تي ڊي ڊي پي ناهي - اهو ڪسٽم هولڊز ۽ غير متوقع انوائسنگ لاءِ هڪ ترڪيب آهي.
فرانسيسي ڪسٽم ۽ وي اي ٽي کي نيويگيٽ ڪرڻ: لي هاور ۾ اصل ۾ ڇا ٿئي ٿو
ملڪ جي سڀ کان وڏي بندرگاهه، لي هاور، فرانس جي ڪنٽينر جي درآمد جو گهڻو حصو پروسيس ڪري ٿي، باقي ڏکڻ ۾ مارسيلي-فوس پاران سنڀاليو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان FOB ۽ DDP جي وچ ۾ فيصلو ڪري رهيا آهيو ته توهان کي غور ڪرڻ گهرجي ته جڏهن توهان ٻنهي بندرگاهن ۾ هڪ وڏي ڪارگو شپمينٽ حاصل ڪندا ته ڇا ٿيندو. فرانس ۾ ڪسٽم جو عمل تازن سالن ۾ تمام گهڻو پيچيده ٿي ويو آهي.
فرانس ۾، درآمدي محصول EU سطح تي EU عام ڪسٽم ٽيرف استعمال ڪندي لاڳو ڪيا ويندا آهن ۽ شپمينٽ جي CIF قدر تي حساب ڪيو ويندو آهي (يعني مصنوعات جي گڏيل قيمت، انشورنس ۽ پهرين EU بندرگاهه تي بين الاقوامي مال). چين کان وڏي ڪارگو جي طور تي پهچائي ويندڙ سڀ کان عام قسمن لاءِ ڊيوٽي جي شرح ڪجهه صنعتي گيئر لاءِ تقريبن 0 سيڪڙو کان وٺي صوفن ۽ اپ هولسٽرڊ فرنيچر لاءِ تقريبن 6 سيڪڙو ۽ ڪجهه ٽيڪسٽائل لاءِ 12 سيڪڙو تائين آهي. اصل شرح پيداوار لاءِ فراهم ڪيل HS ڪوڊ ذريعي طئي ڪئي ويندي آهي.
فرانس ۾، VAT 20 سيڪڙو جي باقاعده شرح تي لاڳو ڪيو ويندو آهي، ۽ صرف شين جي رپورٽ ڪيل قيمت تي نه، پر CIF ويليو پلس امپورٽ ڊيوٽي تي. هي ڪمپائونڊنگ اثر وڏي ڪارگو جي صورت ۾ اهم آهي جتي مال جي قيمت شين جي قيمت جي نسبت وڌيڪ هوندي آهي. 20,000 آمريڪي ڊالر جي FOB ويليو سان ٽريڊملز جي ترسيل ۾ سامونڊي مال ۾ 3,500 آمريڪي ڊالر ۽ انشورنس ۾ 500 آمريڪي ڊالر ٿي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ CIF ويليو 24,000 آمريڪي ڊالر ٿي سگهي ٿو. 3.7 سيڪڙو جي ڊيوٽي جي شرح سان، ڊيوٽي جي رقم 888 آمريڪي ڊالر آهي ۽ 24,888 آمريڪي ڊالر جي VAT بنياد سان، اهو صرف VAT ۾ تقريبن 4,978 آمريڪي ڊالر تائين پهچندو آهي. سڄو ٽيڪس بار هن ترسيل ۾ سامان جي قيمت جي هڪ سادي سيڪڙو کان وڌيڪ آهي: تقريبن 5,800 آمريڪي ڊالر.
EU جي امپورٽ ڪنٽرول سسٽم 2 (ICS2) کي 2024 کان EU ۾ داخل ٿيندڙ سڀني سامان لاءِ بهتر اليڪٽرانڪ حفاظت ۽ سيڪيورٽي ڊيٽا جي ضرورت آهي. ان جو مطلب آهي ته هوائي مال لاءِ توهان کي ڊيٽا اڳ ۾ لوڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ سامونڊي مال گهرجون جهاز جي سطح تي لاڳو ٿين ٿيون ۽ پهچڻ کان اڳ اليڪٽرانڪ شڪل ۾ سامان جي وضاحت، HS ڪوڊ ۽ شپپر / ڪنسائني ڊيٽا جي ضرورت هوندي آهي. جيڪڏهن ڪا غلطي يا ڪافي ڊيٽا نه هجي ته اهو بندرگاهه تي ڪسٽم هولڊ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. هي وڏي سامان لاءِ هڪ وڏو خدشو آهي ڇاڪاڻ ته پورٽ اسٽوريج فيس هر ڪنٽينر تي روزانو لاڳو ڪئي ويندي آهي. جيڪڏهن توهان هڪ شپپر آهيو جيڪو FOB استعمال ڪري ٿو ۽ پنهنجو ڪسٽم ڪليئرنس پاڻ ڪري ٿو، ته توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته توهان جو فرانسيسي ڪسٽم بروڪر ICS2 تيار آهي. جيڪڏهن توهان DDP استعمال ڪندڙ شپپر آهيو، ته توهان کي پنهنجي لاجسٽڪ فراهم ڪندڙ سان ان جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
| سامان جو قسم | عام ايڇ ايس باب | يورپي يونين ڊيوٽي ريٽ | مثال: FOB USD 20,000 + USD 4,000 مال | ڪُل ٽيڪس (ڊيوٽيز + 20٪ وي اي ٽي) |
| سجايل صوفا | 9401 | 5.7٪ | CIF USD 24,000 → ڊيوٽي USD 1,368 | ~ 5,074 آمريڪي ڊالر |
| ٽريڊمل / فٽنيس جو سامان. | 9506 | 2.7٪ | CIF USD 24,000 → ڊيوٽي USD 648 | ~ 4,930 آمريڪي ڊالر |
| ڪپڙن ڌوئڻ واري مشين | 8450 | 2.0٪ | CIF USD 24,000 → ڊيوٽي USD 480 | ~ 4,896 آمريڪي ڊالر |
| مساج ڪريسي | 9402 | 2.7٪ | CIF USD 24,000 → ڊيوٽي USD 648 | ~ 4,930 آمريڪي ڊالر |
| اليڪٽرڪ اسڪوٽر | 8711 | 6.0٪ | CIF USD 24,000 → ڊيوٽي USD 1,440 | ~ 5,088 آمريڪي ڊالر |
| باورچی خانه جو هود / سامان | 8414 | 1.7٪ | CIF USD 24,000 → ڊيوٽي USD 408 | ~ 4,882 آمريڪي ڊالر |
مٿي ڏنل ڊيٽا ظاهر ڪري ٿو ته واپاري اصطلاح جي چونڊ جا فريٽ انوائس کان ٻاهر سڌي طرح مالي اثر ڇو آهن. FOB تحت اهي رقم گراهڪ طرفان فرانسيسي ڪسٽم کي سڌو سنئون يا ڪسٽم بروڪر ذريعي ادا ڪئي ويندي آهي جيڪو بعد ۾ کيس بل ڏيندو. DDP ۾، اهڙا چارجز لاجسٽڪ فراهم ڪندڙ پاران مجموعي انوائس ۾ شامل ڪيا ويندا آهن ۽ خريد ڪندڙ هڪ واحد مجموعي قيمت ادا ڪندو آهي. DDP سان خطرو اهو آهي ته خريد ڪندڙ کي فرانسيسي ڪسٽم کان وڌيڪ تشخيص ملي سگهي ٿي جيڪڏهن فراهم ڪندڙ ڊيوٽي جي شرح کي غلط سمجهيو آهي يا غلط HS ڪوڊ استعمال ڪيو آهي - اهو ئي سبب آهي ته هڪ گہرے EU ڪسٽم ماهر سان لاجسٽڪ پارٽنر سان معاملو ڪرڻ اختياري ناهي.
ڪهڙو اصطلاح چونڊڻو آهي - ۽ ڪڏهن
صحيح جواب خريد ڪندڙ جي لاجسٽڪ پختگي تي منحصر آهي، اهي ڪيترا ڀيرا موڪليندا آهن، شين جي قسم ۽ ٽرانزيڪشن جي ٻنهي پاسن تي لاجسٽڪ پارٽنر جي اعتبار تي.
EXW انهن خريد ڪندڙن لاءِ موزون آهي جن وٽ اڳ ۾ ئي چين ۾ هڪ قابل اعتماد فريٽ فارورڊر آهي جيڪو برآمدي ڪسٽم کي سنڀالي سگهي ٿو، ڪافي مقدار ۾ موڪلي سگهي ٿو ته جيئن سستي سامونڊي مال جي شرحن تي سڌو سنئون ڳالهه ٻولهه ڪري سگهجي، ۽ فرانس ۾ هڪ قائم ٿيل ڪسٽم بروڪر آهي جنهن وٽ ICS2 تعميل آهي. اهو پڻ سمجهه ۾ اچي ٿو جڏهن گراهڪ ڪيترن ئي چيني سپلائرز کان ڪارگو کي هڪ شپمينٽ ۾ گڏ ڪرڻ چاهي ٿو، ڇاڪاڻ ته هر سپلائر جي پلانٽ مان کڻڻ جو انتظام ڪنسوليڊنگ لاجسٽڪس تي وڌ ۾ وڌ لچڪ جي اجازت ڏئي ٿو.
چيني وڏين شين جي اڪثر سنجيده درآمد ڪندڙن لاءِ جيڪي وقتي بنيادن تي موڪليندا آهن، FOB اهو ڊفالٽ آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ معنيٰ رکي ٿو. اهو خريد ڪندڙ جي هٿن مان بين الاقوامي مال جي پيچيدگي (مساوات ۾ واحد سڀ کان وڏي متغير قيمت) کي هٽائي ٿو ۽ سپلائر کي چين جي پاسي جي پيچيدگي جو خيال رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪو اهي بهتر طور تي سنڀالڻ لاءِ ليس آهن. FOB جي تحت، نظم و ضبط هڪ وڏي بندرگاهه جي سڃاڻپ ڪرڻ ۽ ان جي تحريري طور تي تصديق ڪرڻ، هڪ فرانسيسي ڪسٽم بروڪر کي چونڊڻ آهي جيڪو ICS2 معيار تي تيز رفتاري سان عمل ڪري ٿو، ۽ پهرين ڏينهن کان مڪمل ڊيوٽي ۽ VAT ذميواري کي لينڊڊ ڪاسٽ بجيٽ ۾ ضم ڪري ٿو.
ڊي ڊي پي سرحد پار اي-ڪامرس واپارين لاءِ واضح حل آهي جن جا آخري گراهڪ چيڪ آئوٽ تي مڪمل طور تي لينڊ ٿيل قيمت ڏسڻ چاهين ٿا، ۽ جن وٽ ڪسٽم ڪليئرنس پاڻ سنڀالڻ لاءِ اندروني لاجسٽڪ انفراسٽرڪچر جي کوٽ آهي. اهو وڏين شين جي پهرين ڀيري درآمد ڪندڙن لاءِ پڻ مناسب انتخاب آهي جيڪي پنهنجا وينڊر رابطا قائم ڪرڻ کان اڳ ڪاروبار کي سمجهڻ چاهين ٿا. ضروري معيار اهو آهي ته هڪ ڊي ڊي پي فراهم ڪندڙ کي چونڊيو وڃي جنهن ۾ تصديق ٿيل EU ڪسٽم رجسٽريشن، فرانسيسي مالي VAT نمائندگي، ۽ وڏي سامان پهچائڻ ۾ ثابت ٿيل صلاحيت هجي، جنهن ۾ صحيح سامان سان آخري ميل اپائنٽمينٽ پهچائڻ شامل آهي.
| خريدار پروفائل | تجويز ڪيل اصطلاح | بنيادي سبب |
| اي ڪامرس وڪرو ڪندڙ، فرانس ڏانهن پهرين ترسيل | ڊي ڊي پي | سادگي؛ ڪسٽم انفراسٽرڪچر جي ضرورت ناهي |
| بار بار B2B درآمد ڪندڙ، قائم ٿيل ڪسٽم بروڪر | FOB | مال جي ڀاڙي جي شرحن تي ڪنٽرول؛ قيمت جي واضح نمائش |
| گھڻ-سپلائر ڪنسوليڊيشن خريد ڪندڙ | EXW | چين-طرف استحڪام لاءِ وڌ ۾ وڌ لچڪ |
| پليٽ فارم وڪرو ڪندڙ وڏي مقدار ۾، اڳڪٿي لائق SKUs سان | ايف او بي يا ڊي ڊي پي | ان تي منحصر آهي ته وڪرو ڪندڙ EU VAT رجسٽريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو يا نه |
| هڪ ڀيرو منصوبي جي ترسيل (مشينري، سامان) | ڊي ڊي پي | سنگل شپمينٽ لاءِ درآمد ڪندڙ جو رڪارڊ قائم ڪرڻ جي ضرورت کان بچڻ |
ڪيئن ٽاپ وي شپنگ فرانس ڏانهن وڏي ڪارگو کي سپورٽ ڪري ٿي
2010 ۾ قائم ڪيل، ٽاپ وي شپنگ هڪ پيشيور ڪراس بارڊر لاجسٽڪ سروس فراهم ڪندڙ آهي، جيڪو شينزين چين ۾ قائم آهي، اوور سائيز ۽ هيوي ڪارگو ۾ ماهر آهي. ڪمپني جي باني ٽيم وٽ 15 سالن کان وڌيڪ حقيقي بين الاقوامي لاجسٽڪ ۽ ڪسٽم ڪليئرنس جو تجربو آهي، جنهن ۾ وڏي مال برداري صنعت جي ڪيٽيگريز جي مضبوط آپريشنل ڄاڻ آهي، جنهن ۾ فرنيچر، فٽنيس سامان، گهريلو سامان، ڪمرشل گيئر ۽ وڌيڪ شامل آهن.
ٽاپ وي شپنگ هتي بحث ڪيل ٽنهي واپاري شرطن جي تحت ڪم ڪري رهي آهي. ٽاپ وي ايف او بي گراهڪن کي چيني ڪارخانن کان پهرين مرحلي جي ڪليڪشن، ان جي شينزين جي جڳهه تي اندروني استحڪام، برآمد ڪسٽم ڪليئرنگ ۽ ثابت ٿيل چين-يورپ لين تي سامونڊي مال جي بڪنگ پيش ڪري ٿو. ڪمپني سمنڊ جي مال ذريعي موڪلي ٿي، جيڪا يورپ جي بندرگاهن تائين 45 کان 50 ڏينهن لڳندي آهي، ۽ ذريعي ريل مال چين-يورپ ريل نيٽ ورڪ ذريعي، جيڪو 30 کان 45 ڏينهن وٺندو آهي ۽ سمنڊ ۽ هوائي مال جي وچ ۾ قيمت آهي.
ٽاپ وي 25 يورپي يونين ملڪن ۾ ڊي ڊي پي جي حالتن تي ڪم ڪندڙ وڪرو ڪندڙن ۽ خريد ڪندڙن کي پنهنجي جامع ڊي ڊي پي سروس پيش ڪري ٿو جن ۾ فرانس، جرمني، اٽلي، اسپين، هالينڊ ۽ بيلجيم شامل آهن. هي سروس چيني برآمد ڪليئرنگ، بين الاقوامي مال برداري، اي او آر آءِ رجسٽريشن سان يورپي يونين جي درآمد ڪسٽم ڪليئرنس، ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي جي ادائيگي ۽ آخري ميل ڊليوري فراهم ڪري ٿي جنهن ۾ وڏي ۽ وڏي سائيز جي شين لاءِ لفٽ گيٽ جي صلاحيت سان اپائنٽمينٽ تي ٻڌل ڊليوري شامل آهي. ڪمپني جي ڊي ڊي پي ڊليوري ڪارڪردگي جي ڊيٽا موجب، سمنڊ ذريعي ڊي ڊي پي جي 91 سيڪڙو ترسيل چين ڇڏڻ جي 45 کان 55 ڏينهن اندر آخري ڪلائنٽ طرفان دستخط ۽ وصول ڪيا ويندا آهن.
ٽاپ وي جو وڏي سائيز جو ڪارگو انفراسٽرڪچر ڪيٽيگري جي مخصوص گهرجن مطابق تيار ڪيو ويو آهي. ڪمپني جو شينزين گودام 8 ميٽرڪ ٽن تائين وزن ۽ هڪ ڪنڊ تي 8 ميٽر تائين ماپ جي انفرادي شين کي سنڀالي سگهي ٿو، جيڪو گهريلو فرنيچر کان وٺي ڪمرشل سامان ۽ هلڪي صنعتي سامان تائين ٻاهرين مال جي درجي جي مڪمل اسپيڪٽرم کي شامل ڪري ٿو. اسان جا يورپي گودام ثانوي شپنگ، واپسي، ري ليبلنگ، ۽ B2B کان صارف تائين پورو ڪرڻ جي حمايت ڪن ٿا.
ٽاپ وي شپنگ پنهنجي يورپي پارٽنر نيٽ ورڪ ذريعي B2B ۽ B2C آرڊر فلوز سان ڪراس بارڊر اي-ڪامرس وڪرو ڪندڙن کي انٽيگريٽيڊ لاسٽ ميل ڊليوري پيش ڪري ٿي، جنهن ۾ فيڪٽري پڪ اپ کان وٺي آخري دستخط تائين اينڊ-ٽو-اينڊ پيڪيج ٽريڪنگ شامل آهي. ڪمپني جو پنهنجو لاجسٽڪ مئنيجمينٽ سسٽم هر مرحلي تي نمائش جي اجازت ڏئي ٿو، معلومات جي فرق کي گھٽائي ٿو جيڪي عام طور تي وڏين ڪارگو شپمينٽ ۾ تڪرار ۽ دعوائن جو سبب بڻجن ٿا.
ٽوپ وي جو قيمت جو طريقو وڏي سائيز جي مال مارڪيٽ جي خاصيتن کي ظاهر ڪري ٿو. جڏهن ته عام پارسل ڪيريئر جارحاڻي طور تي طول و عرض وزن جي حسابن کي استعمال ڪن ٿا، ٽوپ وي جي شرح اصل ڪارگو سائيز ۽ وزن تي ٻڌل آهي، تنهن ڪري گراهڪن کي شپمينٽ جي عزم کان اڳ شفاف ۽ متوقع قيمت جي نمائش هوندي آهي. هن جو اثر فرانسيسي مارڪيٽ لاءِ شين جي قيمتن تي وڪرو ڪندڙن تي آهي. ڪجهه سيڪڙو اندر صحيح لينڊ ٿيل قيمت جو حساب هڪ قابل عمل قيمت جي حڪمت عملي جو بنياد آهي.
پنج مهانگيون غلطيون جن کان بچڻ لاءِ توهان ڪهڙي به اصطلاح چونڊيو
چين-فرانس لين ۾ وڏين ڪارگو شپمينٽ ۾ غلطيون هڪجهڙيون آهن ۽ اهي ايتريون مهانگيون آهن جو خاص ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، ڇا توهان EXW، FOB يا DDP موڪليو ٿا.
پهرين ڳالهه اها آهي ته جڏهن توهان نالي واري جڳهه جي تصديق ڪرڻ کان سواءِ سپلائر ڪوٽيشن قبول ڪندا آهيو. صرف FOB چائنا چوڻ جو ڪو مطلب ناهي جيڪڏهن بندرگاهه جو خاص طور تي نالو نه رکيو ويو آهي - ۽ هڪ وڏو. FOB شينزين، FOB شنگھائي يا FOB ننگبو جي تصديق ڪريو ۽ چيڪ ڪريو ته فراهم ڪندڙ اصل ۾ لوڊنگ پورٽ تي سهولت تائين پهچائي سگهي ٿو.
ٻيو آهي ڪل لينڊنگ جي قيمت ۾ پيڪنگ جي اهميت کي گهٽ سمجهڻ. وڏي ڪارگو لاءِ مناسب فيومگيٽڊ ٽمبر ڪريٽنگ يا ISPM 15-مطابق پيليٽس جي قيمت في يونٽ 50 آمريڪي ڊالر کان 200 آمريڪي ڊالر تائين وڌي سگهي ٿي ۽ اهو نه ڪرڻ سان EU فائٽوسينٽري انسپيڪشن دوران پيچيدگيون پيدا ٿين ٿيون. هي قيمت سپلائر جي تخميني ۾ واضح طور تي بيان ڪئي وڃي ۽ پيڪنگ جي وضاحت ۾ تصديق ڪئي وڃي.
ٽيون پهريون شپمينٽ کان اڳ EORI نمبر لاءِ رجسٽريشن نه ڪرائڻ آهي. جيڪڏهن توهان FOB شرطن تي فرانس ۾ درآمد ڪري رهيا آهيو، ته توهان يا توهان جي ڪسٽم بروڪر وٽ EU ڪسٽم ذريعي سامان صاف ڪرڻ لاءِ هڪ اقتصادي آپريٽر رجسٽريشن ۽ سڃاڻپ نمبر هجڻ گهرجي. درخواستن ۾ وقت لڳندو آهي ۽ پهرين شپمينٽ جي متوقع وصولي کان گهڻو اڳ شروع ڪرڻ گهرجي.
چوٿون اهو آهي ته شپمينٽ کان اڳ HS ڪوڊس جي جانچ نه ڪئي وڃي. HS ڪوڊ ٽيرف جي شرح ۽ ڪجهه قسمن ۾ ڊمپنگ مخالف قدمن جي سڃاڻپ ڪري ٿو. چين ۾، برآمد ڪندڙ ڪڏهن ڪڏهن درجه بندي ڪوڊ استعمال ڪندا آهن جيڪي انهن جي برآمد ٽيڪس جي ذميواري کي گهٽائيندا آهن، جيڪي فرانس ۾ صحيح درآمد جي درجه بندي سان نه ملندا آهن. جيڪڏهن ڪو تفاوت مليو ته، فرانسيسي ڪسٽم ٻيهر جائزو، جرمانو ۽ ڪارگو هولڊ لاڳو ڪري سگهن ٿا.
پنجون، ۽ خاص طور تي ڊي ڊي پي جي ترسيل لاءِ اهم، اهو آهي جڏهن هڪ لاجسٽڪ فراهم ڪندڙ کي صرف قيمت جي بنياد تي چونڊيو ويندو آهي، بغير تصديق ڪرڻ جي ته ڇا هي فراهم ڪندڙ يورپي يونين جي ڪسٽم سان رجسٽرڊ آهي ۽ ڇا ان وٽ وڏين شين لاءِ آپريٽنگ آخري ميل جي گنجائش آهي. جيڪڏهن توهان هڪ اهڙي ذريعن کان سستو ڊي ڊي پي ڪوٽ حاصل ڪندا آهيو جنهن وٽ فرانسيسي مالي وي اي ٽي نمائندگي نه آهي يا 250 ڪلوگرام جي شيءِ کي رهائشي پتي تي پهچائڻ جا ذريعا نه آهن، ته اهو ڪو سودو ناهي - اهو هڪ ذميواري آهي.
ٿڪل
EXW، FOB ۽ DDP خرچن ۽ خطرن جي حصيداري ۾ تمام گهڻو مختلف آهن، ۽ هن تفاوت جا نتيجا اڃا به وڏا ٿي ويندا آهن جڏهن سامان تمام گهڻو هوندو آهي. 30 ڪلوگرام جي ترسيل جيڪا ڪسٽم ۾ ڦاسي پوندي آهي اها هڪ تڪليف آهي. اسان مساج ڪرسين جي هڪ ترسيل بابت ڳالهائي رهيا آهيون، ICS2 ڊيٽا جي مسئلن يا HS ڪوڊ جي غلط درجه بندي جي ڪري لي هاور ۾ ٻه پيليٽس روڪيا ويا آهن. اهو هڪ وڏو مالي نقصان آهي.
گھڻن سرحد پار اي ڪامرس وڪرو ڪندڙن ۽ B2B درآمد ڪندڙن لاءِ جيڪي چين کان وڏين شين سان فرانس جي مارڪيٽ ۾ داخل ٿين ٿا، عملي سفارش اها آهي ته DDP سان شروع ڪيو وڃي جيستائين لين کي سمجهي نه وڃي - فرض، عام ٽرانزٽ وقت، فرانسيسي شهرن ۽ مضافات ۾ آخري ميل جون حقيقتون - ۽ پوءِ جائزو وٺو ته ڇا FOB هڪ قابل اعتماد فريٽ فارورڊر ۽ ڪسٽم بروڪر سان پيماني تي بامعني قيمت فائدا پيش ڪري ٿو. EXW انهن خريد ڪندڙن لاءِ آهي جيڪي اڳ ۾ ئي ٻنهي پاسن تي لاجسٽڪ انفراسٽرڪچر ٺاهي چڪا آهن، ۽ وڌ کان وڌ ڪنٽرول حاصل ڪرڻ چاهين ٿا.
توهان ان کي جيڪو به سڏيو، توهان جي لاجسٽڪ پارٽنر جو معيار نالي کان وڌيڪ اهم آهي. توهان جي چين کان فرانس ترسيل وقت تي، بجيٽ تي، ۽ ڪسٽم سرپرائز کان سواءِ پهچندي آهي يا نه، ان ۾ سڀ کان اهم متغير هڪ فراهم ڪندڙ کي چونڊڻ آهي جيڪو سچي وڏي ڪارگو صلاحيت، EU ڪسٽم تعميل جي صلاحيت، ۽ آخري ميل تائين حقيقي نمائش سان.
FAQs
سوال: ڇا چين کان فرانس تائين وڏي سامان جي ترسيل لاءِ ڊي ڊي پي هميشه ايف او بي کان وڌيڪ مهانگو هوندو آهي؟
الف: هر وقت نه. ڊي ڊي پي ٽيڪس، وي اي ٽي، مال ۽ آخري ميل پهچائڻ سميت سڀني خرچن کي هڪ ئي قيمت ۾ شامل ڪري ٿو جيڪو ڪڏهن ڪڏهن انهن خرچن جي مجموعي سان مقابلو ڪري سگهي ٿو جيڪو خريد ڪندڙ کي انهن شين سان الڳ الڳ ڊيل ڪرڻ تي منظم ڪرڻو پوندو (FOB). مقابلو گهڻو ڪري توهان جي ڪارگو جي مقدار، ڪيريئرز سان توهان جي ڳالهين جي طاقت ۽ توهان جي آزاد ڪسٽم بروڪر جي ڪارڪردگي تي منحصر آهي. ڊي ڊي پي عام طور تي هڪجهڙي يا گهٽ اثرائتي قيمت ٿي سگهي ٿي جڏهن توهان گهٽ حجم يا پهرين وقت جي شپرز لاءِ ڪوآرڊينيٽنگ اوور هيڊ شامل ڪندا آهيو.
سوال: جيڪڏهن مان ڪاروبار آهيان ته ڇا مان درآمد تي ادا ڪيل فرانسيسي VAT واپس حاصل ڪري سگهان ٿو؟
الف: ها، عام طور تي، جيڪڏهن توهان وٽ فرانس ۾ VAT رجسٽريشن آهي يا فرانسيسي مالي نمائندگي جو معاهدو آهي، ته توهان 20٪ درآمد VAT ٻيهر حاصل ڪري سگهو ٿا جيڪو توهان عام VAT واپسي جي عمل کي استعمال ڪندي ڪسٽم تي ادا ڪيو هو. اهو هڪ سبب آهي جو باقاعده درآمد ڪندڙ ڪڏهن ڪڏهن FOB يا DDP انتظامن کي استعمال ڪرڻ جو انتخاب ڪندا آهن جتي VAT ڪسٽم داخلا تي واضح طور تي ڏيکاريل هوندو آهي ۽ تنهن ڪري ٻيهر حاصل ڪرڻ آسان هوندو آهي. توهان جو فرانسيسي ٽيڪس ماهر يا ڪسٽم بروڪر صحيح حالتن جي جانچ ڪري سگهي ٿو.
سوال: شينزين کان پيرس تائين هر ٽرانسپورٽ موڊ تحت وڏين سامان جي عام ٽرانزٽ وقت ڇا آهي؟
الف: عام طور تي، شينزين کان لي هاور تائين سامونڊي مال پهچائڻ ۾ لڳ ڀڳ 30 کان 35 ڏينهن لڳندا. پورٽ هينڊلنگ ۽ ڪسٽم پروسيسنگ سان، عام حالتن ۾ گهر کان گهر تائين سڄو عرصو لڳ ڀڳ 45 کان 55 ڏينهن هوندو. چين-يورپ ٽرين مال پهچائڻ ۾ 30-45 ڏينهن لڳندا آهن. هوائي مال وڏين شين لاءِ ڪيس جي بنياد تي استعمال ڪيو ويندو آهي. عام طور تي هوائي مال وقت جي لحاظ کان نازڪ يا اعليٰ قدر وارين شين لاءِ محفوظ ڪيو ويندو آهي. ٽرانزٽ 12 کان 15 ڏينهن آهي. ٽاپ وي شپنگ تاريخي طور تي ڊي ڊي پي شپمينٽ لاءِ 45 کان 55 ڏينهن جي وقت جي فريم ۾ سامونڊي ڪنسائنمينٽ جي 91 سيڪڙو ترسيل جي شرح حاصل ڪئي آهي.
سوال: چين کان فرانس شپنگ جي مقصدن لاءِ وڏي سائيز واري سامان جي طور تي ڇا شمار ڪيو ويندو آهي؟
الف: تعريف ڪيريئر ۽ لاجسٽڪ فراهم ڪندڙ جي لحاظ کان مختلف آهي، پر هڪ عام انڊسٽري معيار اهو آهي ته ڪارگو 150 ڪلوگرام کان وڌيڪ وزن، 4 ميٽر ڊگهو طول و عرض، يا خاص هينڊلنگ سامان جي ضرورت هجي. ٽاپ وي شپنگ پنهنجي ڳري وڏي درجي کي 8 ميٽرڪ ٽن کان گهٽ هڪ يونٽ وزن ۽ 8 ميٽر کان گهٽ هڪ ڪنڊ طول و عرض سان شين جي طور تي بيان ڪري ٿو، جيڪو فرنيچر، آلات، فٽنيس سامان، ۽ ڪمرشل مشينري جي وڏي اڪثريت کي ڍڪيندو آهي.
سوال: ڇا چين کان فرانس ۾ داخل ٿيندڙ وڏين شين تي اينٽي ڊمپنگ ڊيوٽي لاڳو ٿيندي آهي؟
الف: اينٽي ڊمپنگ قدم مخصوص پراڊڪٽ ڪيٽيگريز تي لاڳو ٿي سگهن ٿا ۽ يورپي يونين جي سطح تي فيصلو ڪيا ويندا آهن. يورپي يونين اڳ ۾ ئي چيني اصل جي برقي سائيڪلن ۽ ڪجهه اسٽيل جي شين تي اينٽي ڊمپنگ چارجز لاڳو ڪري چڪي آهي. فرنيچر، آلات ۽ فٽنيس سامان جي ڪيٽيگريز ۾ وڏي سائيز جي ڪارگو لاءِ، عام يورپي يونين جي ڪسٽم ٽيرف جي شرح عام طور تي اضافي اينٽي ڊمپنگ ليويز کان سواءِ لاڳو ٿيندي آهي، جڏهن ته ان کي شپمينٽ کان اڳ هر سامان لاءِ صحيح HS ڪوڊ جي خلاف تصديق ڪيو وڃي. ان کي توهان جي ڪسٽم بروڪر طرفان پري شپمينٽ قيمت جي حساب جي حصي طور چيڪ ڪيو وڃي.
