Ningbo-Zhoushan සිට නෝර්වේ දක්වා: IMO භයානක භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම
හැදින්වීම
මුහුදු මාර්ගයෙන් භයානක නිෂ්පාදන නැව්ගත කිරීම ජාත්යන්තර වෙළඳාමේ වඩාත්ම නියාමනය කරන ලද මෙහෙයුම් වලින් එකක් වන අතර එයට හොඳ හේතුවක් ඇත. ලිතියම් බැටරි හෝ වැරදි ලෙස ලේබල් කරන ලද රසායනික ද්රව්ය අඩංගු වැරදි වර්ගීකරණය කරන ලද බහාලුමක් යාත්රාවකට, එහි කාර්ය මණ්ඩලයට සහ සමුද්ර පරිසරයට තර්ජනයක් විය හැකිය. ටොන් ප්රමාණය අනුව ලොව විශාලතම භාණ්ඩ ප්රවාහන වරාය වන නිංබෝ-ෂෝෂාන් සම්භවය නම් සහ යුරෝපීය REACH සහ CLP රසායනික ප්රමිතීන්ගේ සම්පූර්ණ බරට අමතරව තමන්ගේම දැඩි රේගු නීති ඇති නෝර්වේ ගමනාන්තය නම් අනුකූලතාව විශේෂයෙන් දුෂ්කර ය.
මෙම මාර්ගෝපදේශය සංකීර්ණ දේවල් කපා හරියි. ඔබ ෂෙජියැං හි කාර්මික රසායනික ද්රව්ය අපනයනය කරන නිෂ්පාදකයෙකු නම්, ලිතියම් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන භාණ්ඩ නැව්ගත කරන ෂෙන්සෙන් හි ඊ-වාණිජ්ය ක්රියාකරුවෙකු නම් හෝ ඔබේ චීන සැපයුම්කරු ඉදිරිපත් කළ යුතු ලියකියවිලි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන නෝර්වීජියානු ආනයනකරුවෙකු නම්, ඔබට මෙහි සංයුක්ත, ක්රියාකාරී තොරතුරු සොයාගත හැකිය. අපි IMDG කේත රාමුව (2026 ජනවාරි 1 වන දින අනිවාර්ය වූ 2024 සංශෝධනය 42-24 ඇතුළුව), නෝර්වේට විශේෂිත වූ ආනයන අවශ්යතා, චීනයේ පියවරෙන් පියවර පූර්ව නැව්ගත කිරීමේ ක්රියාවලිය, නෝර්වීජියානු වරායන්හි භාණ්ඩ රඳවා තබා ගැනීමට හේතු වන පොදු වැරදි සහ නිංබෝ-ෂෝෂාන් සිට ප්රධාන නෝර්වීජියානු වරායන් දක්වා ඇති ප්රවාහන මාර්ග ගැන කතා කරමු.
ෂෙන්සෙන් හි පිහිටි ජාත්යන්තර සැපයුම් සේවාවක් වන ටොප්වේ ෂිපින්, වසර 15 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති අතර, අපනයනකරුවන්ට මෙවැනි දුෂ්කර අනුකූලතා භූ දර්ශනයක සැරිසැරීමට උපකාර කරන ආකාරය ද අපි විස්තර කරමු.
නිංබෝ-ෂෝෂාන් ඇයි? චීනයේ ගෝලීය ප්රවේශය පිටුපස ඇති වරාය
නිංබෝ-ෂෝෂාන් චීනයේ කාර්යබහුලම වරාය පමණක් නොව, අඛණ්ඩව වසර 17 ක් භාණ්ඩ ප්රවාහනය අතින් ලෝකයේ කාර්යබහුලම වරාය ද වේ. 2025 දී මෙම වරාය මෙට්රික් ටොන් බිලියන 1.4 කට වඩා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ අතර, එක් වසරක් තුළ එම බාධකය බිඳ දැමූ පළමු වරාය බවට පත්විය. එහි බහාලුම් ප්රතිදානය ද පළමු වරට TEU මිලියන 40 සීමාව ඉක්මවා ගිය අතර, ලොව ඉහළම බහාලුම් වරායන් තුන අතර එහි තත්ත්වය තහවුරු කළේය.
2025 අවසානය වන විට, Ningbo-Zhoushan රටවල් සහ ප්රදේශ 200කට වැඩි ගණනක වරායන් 700කට වඩා සම්බන්ධ කරමින් බහාලුම් නැව් මාර්ග 309ක් විවෘත කර ඇත. එහි වරාය සම්බන්ධතා දර්ශකය ගෝලීය වශයෙන් දෙවන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර එය දිනපතා භාණ්ඩ නැව් 300ක් පමණ ඇමතීම සිදු කරයි. මෙම මට්ටමේ සම්බන්ධතාව අපනයනකරුවන්ට ඇති ප්රධාන ප්රායෝගික ප්රතිලාභයයි: හැම්බර්ග්, රොටර්ඩෑම් සහ බ්රෙමර්හේවන් ඇතුළු යුරෝපීය කේන්ද්රීය වරායන් වෙත නිතිපතා ඇමතුම් ලැබෙන අතර ඒවා නෝර්වීජියානු වරායන් වෙත ඉදිරියට පෝෂක සම්බන්ධතා සපයයි - චීනයෙන් නෝර්වේ දක්වා සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා Ningbo-Zhoushan පැහැදිලි තේරීමක් කරයි.
අවදානම් සහිත නිෂ්පාදන පරිමාණයෙන් හැසිරවීම සඳහා වරාය සැලකිය යුතු ලෙස ආයෝජනය කර ඇත. “විශේෂිත පර්යන්ත, DG ගබඩා කිරීමේ හැකියාව සහිත බන්ධිත ගබඩා සහ චීනයේ රේගු සාමාන්ය පරිපාලන (GACC) වේදිකා සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ඩිජිටල් රේගු නිෂ්කාශන පද්ධතියක් යන සියල්ලම නියාමනය කරන ලද භාණ්ඩ නැව්ගත කරන්නන් සඳහා ඝර්ෂණය අඩු කරයි. ගෝලීය සැපයුම් පද්ධති මාස ගණනාවක් ඇණහිටීමට හේතු වූ 2021 මීෂාන් පර්යන්ත ගින්නෙන් DG හැසිරවීමේ අන්තරායන් අවධාරණය කරන ලද අතර එතැන් සිට වරායේ අනුකූලතාව බලාත්මක කිරීම වේගවත් වී තිබේ.
IMDG කේතය: ඔබට නොසලකා හැරිය නොහැකි නීති පොත
IMDG කේතය යනු කුමක්ද?
ජාත්යන්තර සමුද්රීය සංවිධානය (IMO) විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද ජාත්යන්තර සමුද්රීය අන්තරායකර භාණ්ඩ (IMDG) කේතය, ඇසුරුම් කරන ලද භයානක භාණ්ඩ මුහුදු ප්රවාහනය සඳහා ලොව පුරා නීත්යානුකූලව බැඳී ඇති ප්රමිතියයි. එය මුහුදේ ජීවිත ආරක්ෂාව සඳහා වූ ජාත්යන්තර සම්මුතියේ (SOLAS) VII වන පරිච්ඡේදය යටතේ නීත්යානුකූලව බැඳී ඇති අතර එහි පාරිසරික අවශ්යතා MARPOL ඇමුණුම III මගින් අනුපූරක වේ. චීනය සහ නෝර්වේ ඇතුළුව SOLAS අත්සන් කර ඇති සියලුම ධජ රාජ්යයන් IMDG කේතයට අනුකූල වීම සහතික කිරීමට බැඳී සිටී.
මෙම සංග්රහය වෙළුම් දෙකකින් දැක්වේ. 1 වන වෙළුමේ සාමාන්ය විධිවිධාන, වර්ගීකරණ ප්රමිතීන්, ඇසුරුම් සහ ටැංකි විධිවිධාන, තොග ක්රියා පටිපාටි සහ ප්රවාහන ක්රියාකාරකම් ඇතුළත් වේ. 2 වන වෙළුම යනු භයානක භාණ්ඩ ලැයිස්තුව වන අතර එය ද්රව්යවල පුළුල් ලැයිස්තුවක් වන අතර ඒවායේ එක්සත් ජාතීන්ගේ අංකය, සුදුසු නැව්ගත කිරීමේ නම, පන්තිය, ඇසුරුම් කණ්ඩායම සහ විශේෂ විධිවිධාන ඇතුළත් වේ.
සංශෝධනය 42-24: 2026 දී වෙනස් වූ දේ
42-24 සංශෝධනය ඇතුළුව IMDG කේතය, 2024 සංස්කරණය, 2024 මැයි මාසයේ පැවති එහි 108 වන සැසියේදී IMO සමුද්රීය ආරක්ෂණ කමිටුව විසින් සම්මත කරන ලදී. එය 2025 ජනවාරි 1 වන දිනට අනුව ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් වූ අතර දැන් 2026 ජනවාරි 1 වන දිනට අනුව අනිවාර්ය වේ. මෙය ලියන අවස්ථාව වන විට සියලුම Ningbo-Zhoushan සිට නෝර්වේ නැව්ගත කිරීම් සඳහා අදාළ වන එකකි.
අපනයනකරුවන් සඳහා ඇති එකම මෙහෙයුම් වෙනස වන්නේ ලිතියම් බැටරි මගින් බල ගැන්වෙන විදුලි වාහන සහ අනෙකුත් ප්රවාහන උපකරණ නැවත වර්ගීකරණය කිරීමයි. 2025 මාර්තු 31 සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි (2025 ජනවාරි 1 වන දින සිට මාස තුනක සංක්රාන්ති කාලයක් සහිතව), ලිතියම් බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ තවදුරටත් UN 3171 (බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහනය) යටතේ ප්රකාශනය සඳහා සුදුසුකම් නොලබයි. බැටරි රසායන විද්යාව අනුව ඒවා දැන් UN 3556 (වාහන, ලිතියම් අයන බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන), UN 3557 (වාහන, ලිතියම් ලෝහ බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන) හෝ UN 3558 (වාහන, සෝඩියම් අයන බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන) ලෙස වර්ගීකරණය කළ යුතුය. නෝර්වීජියානු වරායන්ට ඇතුළු වන නැව්ගත කිරීම් ප්රමාද කිරීම සඳහා පැරණි වර්ගීකරණය භාවිතා කර ඇත - මෙය න්යායාත්මක ගැටළුවක් නොවේ.
42-24 සංශෝධනය මගින් සෝඩියම්-අයන බැටරි සඳහා නව එක්සත් ජාතීන්ගේ ඇතුළත් කිරීම් ද සපයන ලදී (ඒවා පෙර සංස්කරණයේ නොතිබුණි) සහ තාප ධාවන වැළැක්වීමේ දත්ත අඩංගු විදුලි මෝටර් රථ සඳහා අමතර ලියකියවිලි අවශ්යතා එකතු කරන ලදී.
භයානක භාණ්ඩ පන්ති නවය
IMDG කේතය ප්රධාන පන්ති නවයක සියලුම භයානක භාණ්ඩ සඳහා ඇසුරුම් කිරීම, ලේබල් කිරීම, සලකුණු කිරීම සහ වෙන් කිරීම සඳහා නිශ්චිත නිර්ණායක සපයයි. පහත වගුවේ චීන-නෝර්වේ වෙළඳාම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් පන්ති පෙන්වයි:
| පන්තිය | වර්ගය | උදාහරණ | ප්රධාන අවශ්යතාව |
| පංතිය 1 | පුපුරණ ද්රව්ය | ගිනිකෙළි, ඩෙටනේටර් | විශේෂ ගබඩා පහසුකම්, මගී යාත්රා නොමැත. |
| පංතිය 2 | ගෑස් | LPG, සම්පීඩිත ඔක්සිජන් | පීඩන පරීක්ෂාව, කපාට ආවරණ |
| පංතිය 3 | දැවෙන ද්රව | තීන්ත, මැලියම්, ද්රාවක | ෆ්ලෑෂ්පොයින්ට් ලියකියවිලි |
| පංතිය 4 | දැවෙන ඝන ද්රව්ය | ගිනිකූරු, ලෝහ කුඩු | තාප මුද්රා තැබූ අභ්යන්තර ඇසුරුම් |
| පංතිය 5 | ඔක්සිකාරක ද්රව්ය | පෙරොක්සයිඩ්, නයිට්රේට් | දැවෙන ද්රව්ය වලින් වෙන් කිරීම |
| පංතිය 6 | විෂ සහිත සහ බෝවන | පළිබෝධනාශක, සායනික අපද්රව්ය | එක්සත් ජාතීන්ගේ සහතික කළ ඇසුරුම්කරණය |
| පංතිය 7 | විකිරණශීලී ද්රව්ය | වෛද්ය සමස්ථානික | නිසි බලධාරියාගේ අනුමැතිය |
| පංතිය 8 | විඛාදන ද්රව්ය | අම්ල, බැටරි (තෙත්) | අභ්යන්තර ඇසුරුම් අඛණ්ඩතාව |
| පංතිය 9 | විවිධ භයානක භාණ්ඩ | ලිතියම් බැටරි, වියළි අයිස් | බැටරි සඳහා ආරෝපණ තත්ත්ව සීමාවන් |
මිශ්ර භාණ්ඩ සහිත අපනයනකරුවන් සඳහා, නොගැලපෙන පන්ති අතර වෙන් කිරීමේ සීමාවන් - දැවෙන ද්රව (පන්තිය 3) ඔක්සිකාරක සංයෝග (පන්තිය 5) සමඟ ගබඩා කළ නොහැක - වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර විසඳිය යුතු බහාලුම් සැලසුම් සංකූලතාවයේ අතිරේක ස්ථරයක් ගෙන එයි.
භයානක භාණ්ඩ සඳහා නෝර්වේ ආනයන රාමුව
නෝර්වීජියානු රේගුව (ටොලෙටටන්) සහ EEA රසායනික තන්ත්රය
නෝර්වේ යුරෝපා සංගමයේ සාමාජිකයෙකු නොවන නමුත් යුරෝපීය ආර්ථික ප්රදේශයේ (EEA) සාමාජිකයෙකු ලෙස එය රසායනික ද්රව්ය පිළිබඳ නීති ඇතුළුව යුරෝපා සංගම් නීතිවලින් විශාල ප්රමාණයක් ක්රියාත්මක කරයි. නෝර්වේහි, REACH නියාමනය (රසායනික ද්රව්ය ලියාපදිංචි කිරීම, ඇගයීම, අවසර දීම සහ සීමා කිරීම) EEA ගිවිසුම හරහා ක්රියාත්මක වන අතර නෝර්වේහි ජාතික REACH රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් කර ඇත. CLP නියාමනය (ද්රව්ය සහ මිශ්රණ වර්ගීකරණය, ලේබල් කිරීම සහ ඇසුරුම් කිරීම) යනු නෝර්වේ වෙත ආනයනය කරන විට හානිකර රසායනික ද්රව්ය සහ මිශ්රණ ලේබල් කිරීම නියාමනය කරන නියාමනයයි. නෝර්වීජියානු පරිසර ඒජන්සිය වගකිවයුතු අධිකාරිය වේ.
ප්රායෝගිකව මෙයින් ගම්ය වන්නේ නිංබෝ සිට පැමිණෙන කාර්මික රසායනික ද්රව්ය බහාලුමක් සමුද්රීය කොටස සඳහා IMDG කේත ප්රමිතීන්ට පමණක් නොව නෝර්වීජියානු රේගු නිෂ්කාශන ස්ථානයේ CLP ලේබල් කිරීමේ නිර්ණායකයන්ටද අනුකූල විය යුතු බවයි. නෝර්වීජියානු රේගුව (ටොලෙටැටන්) අයිතම නැවත පරීක්ෂා නොකරන නමුත් ලේඛනවල සම්පූර්ණත්වය සමාලෝචනය කරයි. SDS නොමැති නම්, SDS වැරදි ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත්නම් හෝ SDS යල් පැන ගිය CLP වර්ගීකරණයක් වෙත යොමු කරන්නේ නම්, එය එතැන් සිට සංශෝධනය කර ඇත්නම් නැව්ගත කිරීම් පවත්වනු ලැබේ.
DG භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නෝර්වීජියානු වරාය පිවිසුම
නෝර්වීජියානු වරායන් වන ඔස්ලෝ (ස්ජුර්සෝයා පර්යන්තය), බර්ගන්, ස්ටැවන්ජර් සහ ක්රිස්ටියන්සෑන්ඩ් යන වරායන් හරහා මුහුදෙන් ඇතුළු වන භයානක භාණ්ඩ, පැමිණීමට පෙර දැනුම් දීමේ ක්රියාවලියකට යටත් වේ. වාහකයා (හෝ එහි නියෝජිතයා) යාත්රාව පැමිණීමට පෙර වරාය අධිකාරියට ඕනෑම DG භාණ්ඩයක් ප්රකාශ කළ යුතුය. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික දත්ත හුවමාරු (EDI) පණිවිඩ පද්ධති භාවිතයෙන්, බොහෝ විට වාහකයාගේ වරාය නියෝජිතයා හරහා ය.
නෝර්වීජියානු වරාය බලධාරීන් පන්තිය, එක්සත් ජාතීන්ගේ අංකය, ඇසුරුම් කණ්ඩායම සහ වෙන් කිරීමේ අනුකූලතාව සඳහා IMO භයානක භාණ්ඩ ප්රකාශනය (DGD) සමඟ භාණ්ඩ ප්රකාශනය පරීක්ෂා කරයි. පරීක්ෂණය සඳහා තෝරාගත් බහාලුම් නෝර්වීජියානු රේගුව හෝ නෝර්වීජියානු සමුද්රීය අධිකාරිය (Sjøfartsdirektoratet) විසින් භෞතිකව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. 1 පන්තිය (පුපුරණ ද්රව්ය) සහ 7 පන්තිය (විකිරණශීලී ද්රව්ය) බොහෝ විට පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එසේම නොගැලපෙන හෝ අසම්පූර්ණ ලෙස පෙනෙන ලියකියවිලි සහිත ඕනෑම නැව්ගත කිරීමක් ද සිදු වේ.
ආනයනකරුවන් ද දැනුවත් විය යුතුය. නෝර්වීජියානු බලධාරීන් විසින් නිශ්චිත අවදානම් සහිත අයිතම වර්ග සඳහා පූර්ව ආනයන බලපත්ර හෝ දැනුම්දීම් අවශ්ය බව. ස්ටොක්හෝම් නොනවතින කාබනික දූෂක පිළිබඳ සම්මුතියෙන් ආවරණය වන රසායනික ද්රව්ය ආනයනය සඳහා අවසර ලබා ගැනීමට පෙර නිදහස් කිරීමේ සහතිකයක් හෝ බලයලත් භාවිතයක් අවශ්ය වේ.
පියවරෙන් පියවර: චීනයෙන් නැව්ගත කිරීමට පෙර අනුකූලතා ක්රියාවලිය
වර්ගීකරණය සහ එක්සත් ජාතීන්ගේ අංක පැවරීම
ඔබගේ අනුකූලතා ගමන ඔබ වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර සිටම ආරම්භ වේ. අපනයනකරු (හෝ ඔහුගේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා) IMDG කේතයේ භයානක භාණ්ඩ ලැයිස්තුවට අනුකූලව භාණ්ඩ නිවැරදිව වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. මෙයට නිසි එක්සත් ජාතීන්ගේ අංකය, නිසි නැව්ගත කිරීමේ නම, අවදානම් පන්තිය සහ ඇසුරුම් කණ්ඩායම තෝරා ගැනීම ඇතුළත් වේ. වෙන වෙනම වර්ගීකරණය නොකළ රසායනික මිශ්රණ සඳහා, වර්ගීකරණයේ පදනම IMDG කේතයේ 2 වන පරිච්ඡේදයේ දක්වා ඇති ප්රවේශය විය යුතු අතර එයට තනි සංරචක සහ ඒවායේ ප්රමාණයන් පිළිබඳ දැනුම අවශ්ය වේ.
IMDG හි පෙර සංස්කරණයක් යටතේ නිවැරදි වර්ගීකරණයක් භාවිතා කිරීම පොදු වරදක්. 42-24 සංශෝධනය නව UN අංක එකතු කර ඇතැම් රසායනික ද්රව්ය සඳහා විශේෂ විධිවිධාන වෙනස් කළේය. 2025 සිට 2026 දක්වා වර්ගීකරණ භූ දර්ශනය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වූ බැවින්, ලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදන සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන් සත්ය වන අතර, ඔවුන්ගේ අභ්යන්තර දත්ත සමුදායන් යාවත්කාලීන කර නොමැති අපනයනකරුවන් පැරණි UN අංක භාවිතා කිරීමේ අවදානමක් ඇත.
භයානක භාණ්ඩ ඇසුරුම් සහතික කිරීම
GACC හි අධිකරණ බලය යටතේ ඇති චීන රේගුව, අපනයනකරුවන් DG නැව්ගත කිරීමක් අපනයනය කිරීම සඳහා භයානක භාණ්ඩ ඇසුරුම් සහතිකයක් (危险品包装证书) ලබා ගැනීම අවශ්ය කරයි. මෙය පියවර දෙකක ක්රියාවලියකි. පළමුව, ඇසුරුම් නිෂ්පාදකයා GACC විසින් පිළිගත් පරීක්ෂණ ආයතනයක් විසින් එහි ඇසුරුම් පරීක්ෂා කර සහතික කළ යුතුය. දෙවනුව, අපනයනකරු නිශ්චිත තොගය සඳහා භාවිතා කරන විශේෂිත ඇසුරුම් පරීක්ෂා කර එම භයානක භාණ්ඩ පන්තිය සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා අනුමත කර ඇති බවට සහතිකයක් ලබා ගත යුතුය. මෙම සහතිකය අපනයන ප්රකාශනය සමඟ තිබිය යුතුය.
ලිතියම් බැටරි සඳහා, චීන අපනයන අදියරේදී අමතර ලියකියවිලි අවශ්ය වේ: පිළිගත් රසායනාගාරයකින් UN 38.3 පරීක්ෂණ වාර්තාවක්, බැටරි අනිවාර්ය ආරක්ෂක පරීක්ෂණ අටම සමත් වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි (උන්නතාංශ අනුකරණය, තාප පරීක්ෂණය, කම්පනය, කම්පනය, බාහිර කෙටි පරිපථය, බලපෑම, අධික ආරෝපණය සහ බලහත්කාරයෙන් විසර්ජනය). UN 38.3 වාර්තාවක් නොමැති ඕනෑම බැටරියක් Ningbo-Zhoushan හෝ වෙනත් ඕනෑම චීන වරායකදී අපනයන නිෂ්කාශනය සඳහා පිළිගනු නොලැබේ.
IMO අන්තරායකර භාණ්ඩ ප්රකාශනය සම්පූර්ණ කිරීම
ඕනෑම DG සමුද්රීය භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා IMO හි ප්රධාන ලේඛනය වන්නේ අන්තරාදායක භාණ්ඩ ප්රකාශනය (DGD) ය. නැව්කරු (වාහකයා නොවේ) මෙය සම්පූර්ණ කිරීම සහ එක්සත් ජාතීන්ගේ අංකය, නිසි නැව්ගත කිරීමේ නම, උපද්රව පන්තිය, ඇසුරුම් කණ්ඩායම, පැකේජ ගණන සහ වර්ගය, ශුද්ධ සහ දළ බර, ෆ්ලෑෂ්පොයින්ට් (අදාළ නම්), සමුද්ර දූෂක නම් කිරීම (අදාළ නම්) සහ හදිසි ප්රතිචාරයක් ඇතුළත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. අමතන්න. නැව්ගත කරන්නාගේ ප්රකාශයේ අත්සන් කරන ලද සහතිකය ඇතුළත් විය යුතුය: 'මෙම තොගයේ අන්තර්ගතය ඉහත සඳහන් පරිදි නිසි නැව්ගත කිරීමේ නාමයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම සහ නිවැරදිව විස්තර කර ඇති බවත්, වර්ගීකරණය කර, ඇසුරුම් කර, සලකුණු කර ලේබල් කර/ප්ලැකාර්ඩ් කර ඇති බවත්, අදාළ ජාත්යන්තර සහ ජාතික රජයේ රෙගුලාසිවලට අනුව ප්රවාහනය සඳහා සෑම අතින්ම නිසි තත්ත්වයේ පවතින බවත් මම මෙයින් ප්රකාශ කරමි.'
Ningbo-Zhoushan හි භාණ්ඩ ප්රතික්ෂේප කිරීමට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ DGD හි දෝෂ වේ, එනම් මාරු කරන ලද UN අංක, වැරදි ඇසුරුම් කණ්ඩායම් තනතුරු හෝ අතුරුදහන් වූ හදිසි සම්බන්ධතා තොරතුරු ය. පැටවීමට පෙර වාහකයන්ට තමන්ගේම DG පිළිගැනීමේ පරීක්ෂණ ඇති අතර යාත්රාවේ සීමාවට ආසන්නව DG වෙන්කරවා ගැනීම ප්රතික්ෂේප කළහොත්, සුදුසුකම් ලත් යාත්රාවක ඊළඟ ලබා ගත හැකි DG slot සඳහා දින හෝ සති ගණනක් බලා සිටීමට සිදු විය හැකිය.
නිංබෝ සිට නෝර්වේ දක්වා ඔබේ භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ඔබට අවශ්ය ප්රධාන ලියකියවිලි වල සාරාංශයක් මෙන්න:
| ලේඛනය | නිකුත් කරන පාර්ශවය | අරමුණ |
| IMO අන්තරායකර භාණ්ඩ ප්රකාශනය | නැව්කරු / භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා | භාණ්ඩ පන්තිය, එක්සත් ජාතීන්ගේ අංකය, ඇසුරුම් කණ්ඩායම ප්රකාශ කරයි |
| ද්රව්ය ආරක්ෂණ දත්ත පත්රිකාව (MSDS/SDS) | නිෂ්පාදක | රසායනික ගුණාංග සහ හදිසි ප්රතිචාර තොරතුරු |
| භයානක භාණ්ඩ ඇසුරුම් සහතිකය | චීන රේගුව (GACC) | ඇසුරුම්කරණය IMDG ප්රමිතීන්ට අනුකූල බව සහතික කරයි. |
| UN 38.3 පරීක්ෂණ වාර්තාව (බැටරි) | ප්රතීතනය ලත් රසායනාගාරය | ලිතියම් බැටරි ආරක්ෂිත පරීක්ෂණ සමත් වූ බව ඔප්පු කරයි |
| ඇසුරුම් සහතිකය | භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා / ප්රවාහනය කරන්නා | නිවැරදි බහාලුම් පිරවීම තහවුරු කරයි |
| අපනයන බලපත්රය (අදාළ නම්) | MOFCOM චීනය | පාලිත තාක්ෂණික / ද්විත්ව භාවිත අයිතම සඳහා අවශ්ය වේ |
| නෝර්වීජියානු රේගු ප්රකාශනය (SAD) | ආනයනකරු / නියෝජිතයා | නෝර්වීජියානු වරායේ ආනයන නිෂ්කාශනය |
මාර්ගගත කිරීම: නිංබෝ-ෂෝෂාන් සිට නෝර්වීජියානු වරාය දක්වා
Ningbo-Zhoushan නෝර්වීජියානු වරායන් සමඟ සෘජු ගැඹුරු මුහුදු සේවාවක් නොමැත. සාමාන්ය ක්රියා පටිපාටිය වන්නේ විශාල උතුරු යුරෝපීය මධ්යස්ථානයක් (සාමාන්යයෙන් හැම්බර්ග්, රොටර්ඩෑම්, බ්රෙමර්හේවන් හෝ ඇන්ට්වර්ප්) හරහා ප්රවාහනය කර පසුව නෝර්වීජියානු ගමනාන්ත වරායට පෝෂක සේවාවක් රැගෙන යාමයි. මෙම ප්රතිනැව්ගත කිරීමේ ව්යුහයට අනතුරුදායක භාණ්ඩ සඳහා ප්රතිවිපාක ඇත: DG ලියකියවිලි මව් යාත්රාවේ මෙන්ම පෝෂක කකුලේ ද වලංගු සහ අනුකූල විය යුතුය. සමහර පෝෂක වාහකයන් IMDG කේතයේ අවම අවශ්යතාවලට වඩා DG භාණ්ඩ සඳහා අමතර සීමාවන් යොදයි, එබැවින් වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර වාහකයන් දෙදෙනා සමඟම DG පිළිගැනීම පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ.
2025 අප්රේල් මාසයේදී, නිංබෝ-ෂෝෂාන් විසින් යුරෝපය සඳහා මුහුදු-දුම්රිය අධිවේගී සහ සාගර අධිවේගී සේවා ඒකාබද්ධ කරන නව සැපයුම් ආකෘතියක් එළිදක්වන ලද අතර, චීන-යුරෝපීය ආක්ටික් අධිවේගී මාර්ගයක් දින 18 කින් එක්සත් රාජධානියේ ෆීලික්ස්ස්ටෝව් වරායට ළඟා වේ. නිංබෝ-ෂෝෂාන්-විල්හෙල්ම්ෂේවන් චීන-යුරෝපීය අධිවේගී සමුද්රීය සේවාව ද සාමාන්යකරණය කළ මෙහෙයුමක් විවෘත කර ඇති අතර, එමඟින් සාමාන්ය මාර්ගවලට සාපේක්ෂව චීනය සහ ජර්මනිය අතර ගමන දින 10 කට වඩා අඩු වේ. මෙම අධිවේගී සේවාවන් උතුරු යුරෝපීය මධ්යස්ථාන ජාලයට වේගවත් ප්රවේශයක් සපයන අතර, DG භාණ්ඩ සඳහා නිංබෝ සිට නෝර්වේ දක්වා මුළු සංක්රමණ කාලය දින කිහිපයකින් අඩු කළ හැකිය - නමුත් පවතින වාහක පිළිගැනීමේ සීමාවන් හේතුවෙන් ඒවා දැනට DG නොවන හෝ සීමා කරන ලද DG භාණ්ඩ සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
| මූලාරම්භය වරාය | ගමනාන්ත වරාය | ආසන්න වශයෙන් ගමනාගමනය | සාමාන්ය සේවාව | ප්රතිස්ථාපනය |
| නිංබෝ-චෞෂාන් | ඔස්ලෝ (ස්ජුර්සෝයා) | දින 28-35 | FCL / LCL | හැම්බර්ග් හෝ රොටර්ඩෑම් |
| නිංබෝ-චෞෂාන් | බර්ගන් | දින 30-38 | FCL / LCL | හැම්බර්ග් හෝ බ්රෙමර්හේවන් |
| නිංබෝ-චෞෂාන් | ස්ටේවන්ග් | දින 32-40 | FCL / LCL | හැම්බර්ග් හෝ ඇන්ට්වර්ප් |
| නිංබෝ-චෞෂාන් | ක්රිස්ටියන් ඇන්ඩ් | දින 31-38 | FCL | රොටර්ඩෑම් |
භයානක භාණ්ඩ LCL (බහාලුම් බරට වඩා අඩු) නැව්ගත කිරීම් සඳහා මෙම මාර්ගයේ තවත් ප්රායෝගික සීමාවක් නම්, LCL ඒකාබද්ධ කිරීමේ පහසුකම් DG භාණ්ඩ සඳහා බලපත්ර ලබා ගත යුතු අතර, උතුරු යුරෝපීය ප්රතිනැව්ගත කිරීමේ මධ්යස්ථානවල සියලුම ඒකාබද්ධ කරන්නන් DG භාණ්ඩ සාමාන්ය භාණ්ඩ සමඟ සම-පැටවීමට සූදානම් නොවීමයි. DG නැව්ගත කිරීම් සඳහා LCL භාවිතා කරන අපනයනකරුවන් DG LCL පිළිගැනීම බොහෝ කලකට පෙර පරීක්ෂා කළ යුතුය. DG LCL අනුපාත සාමාන්යයෙන් සමාන DG නොවන LCL අනුපාතවලට වඩා සියයට 30 සිට 50 දක්වා වැඩි වන අතර, අතිරේක හැසිරවීමේ සහ ලියකියවිලි අවශ්යතා සඳහා ගිණුම්ගත කරයි.
ලිතියම් බැටරි: චීන-නෝර්වේ වෙළඳාමේ වඩාත්ම සංකීර්ණ DG කාණ්ඩය
නිංබෝ-නෝර්වේ මාර්ගයේ සියලුම භයානක භාණ්ඩ පන්තිවල වඩාත්ම ගතික අනුකූලතා ගැටළුව ලිතියම් බැටරි (පන්තිය 9, විවිධ) වේ. චීනය ලොව ප්රමුඛතම ලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදකයා වේ. ගෝලීය වශයෙන් ඉහළම ඒක පුද්ගල හිමිකාරිත්ව අනුපාත කිහිපයක් සහ සංවර්ධනය වෙමින් පවතින පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්රොනික වෙළඳපොළක් ඇති නෝර්වේ, බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන උපාංග සඳහා ප්රධාන ගමනාන්ත වෙළඳපොළකි.
42-24 සංශෝධනය මගින් ඉහත 2 වන වගන්තියේ විස්තර කර ඇති වර්ගීකරණයට ගැලපීම් සිදු කරන ලදී. නමුත් අනුකූලතාවයේ දුෂ්කරතාවය එක්සත් ජාතීන්ගේ සංඛ්යා යාවත්කාලීන කිරීම් ඉක්මවා යයි. 2025 මැද භාගයේ සිට, චීනය ලිතියම් බැටරිවලට සම්බන්ධ තාක්ෂණයන් පිළිබඳ එහි අපනයන පාලන පද්ධතිය ශක්තිමත් කර ඇත. 2025 ජූලි මාසයේදී, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LFP) බැටරි සඳහා මූලික ක්රියාවලීන් ඇතුළුව EV බැටරි නිෂ්පාදනයේදී භාවිතා කරන තීරණාත්මක තාක්ෂණයන් අටක් මාරු කිරීම සඳහා අපනයන බලපත්ර අවශ්ය වනු ඇතැයි MOFCOM පැවසීය. 2025 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, MOFCOM සහ GACC එක්ව ද්විත්ව භාවිත අයිතම සඳහා 2025 නොවැම්බර් මාසයේදී ක්රියාත්මක වන පරිදි දැඩි රෙගුලාසි ප්රකාශයට පත් කළහ. මෙම තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන නිමි ලිතියම් බැටරි භාණ්ඩ අපනයනය කරන්නන් - නිෂ්පාදනයම ද්විත්ව භාවිත ලැයිස්තුවේ නොමැති වුවද - අපනයන බලපත්රයක් අවශ්ය විය හැකිද යන්න සලකා බැලිය යුතුය.
නෝර්වීජියානු ආනයන පැත්තෙන්, බැටරි සඳහා IMDG කේත අනුකූලතාව සඳහා ප්රායෝගික අවශ්යතා කිහිපයක් තිබේ: පන්තිය IA (UN3480, PI965 අංශය IA) යටතේ නැව්ගත කරන ලද ලිතියම් අයන බැටරි 30% ආරෝපණ තත්ත්වය (SoC) නොඉක්මවිය යුතුය; සියලුම පැකේජවල අවශ්ය පන්තිය 9 ලිතියම් බැටරි ලේබලය ප්රදර්ශනය කළ යුතුය; නැව්කරුගේ ප්රකාශනය පන්තිය IA නැව්ගත කිරීම් සමඟ යා යුතුය; සහ වාහනයක කොටසක් ලෙස නැව්ගත කරන ලද ඕනෑම EV-ඒකාබද්ධ බැටරිවල තාප ධාවන වැළැක්වීමේ ලියකියවිලි ඇතුළත් විය යුතුය. නෝර්වීජියානු වරාය නිලධාරීන් සහ නෝර්වීජියානු රේගුව මෙම නීති පිළිබඳව දැනුවත් වෙමින් සිටින අතර, වසර පහකට පෙර බැටරි අපනයන සඳහා DG ලියකියවිලි හොඳින් පරීක්ෂා කරනු ඇත.
පොදු වැරදි සහ ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
චීන-යුරෝපීය භයානක නිෂ්පාදන නැව්ගත කිරීමේ වසර ගණනාවක මෙහෙයුම් අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ ඉහළ සංඛ්යාතයක් සමඟ එකම වර්ගයේ දෝෂ මතුවන බවයි. පහත දැක්වෙන්නේ වඩාත්ම බලපෑම්කාරී වැරදි සහ ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වගුවකි:
| පොදු වැරැද්ද | ප්රතිවිපාක | මර්දන |
| DGD හි වැරදි UN අංකයක් | ආරම්භක වරායේදී භාණ්ඩ ප්රතික්ෂේප කරන ලදී | IMDG වෙළුම 2 ලැයිස්තුව සමඟ වර්ගීකරණය සත්යාපනය කරන්න. |
| MSDS / SDS අස්ථානගත වී ඇත | නෝර්වේහි රේගු රඳවා ගැනීම | සෑම DG නැව්ගත කිරීමකටම SDS අමුණන්න. |
| ලිතියම් බැටරි SoC > 30% (පන්තිය IA) | වාහක ප්රතික්ෂේප කිරීම | ඇසුරුම් කිරීමට පෙර ආරෝපණ පාලනය |
| GACC ඇසුරුම් සහතිකයක් නැත | චීනය තුළ අපනයනය අවහිර කර ඇත | වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර GACC බලපත්රලාභී රසායනාගාරය හරහා අයදුම් කරන්න. |
| යල් පැන ගිය UN අංකය (උදා: EV සඳහා UN 3171) | නෝර්වීජියානු වරාය රඳවා තබා ගැනීම | 2026 ජනවාරි සිට UN 3556/3557/3558 භාවිතා කරන්න |
ලේඛන කටයුතු වල දෝෂ වලට අමතරව, වෙන්කිරීම්වල කාලෝචිතභාවය වළක්වා ගත හැකි තවත් විශාල ගැටළු සමූහයකි. ඕනෑම භයානක භාණ්ඩයක් DG කඩඉමට පෙර වාහකයාට ප්රකාශ කළ යුතුය, එය සාමාන්යයෙන් යාත්රාවේ භාණ්ඩ ලැබීමේ දිනයට දින 3 සිට 5 දක්වා වේ. බොහෝ නැව්කරුවන් DG වෙන් කිරීම් සාමාන්ය වෙන් කිරීම් ලෙස සලකන අතර DG ලියකියවිලි ඉදිරිපත් කිරීම අවසාන මොහොත දක්වා තබයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, වාහකයාගේ DG දෙපාර්තමේන්තුවට පිළිගැනීමේ පරීක්ෂාව සිදු කිරීමට කාලය නොමැති අතර වෙන් කිරීම ප්රතික්ෂේප කරනු ලැබේ. විශාලතම මධ්ය පරිමාණ අපනයනකරුවන්ට නැව්ගත කිරීමේ සැලැස්මේ DG ඉදිරි කාලය සාධක කිරීමෙන් විශාලතම බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය, පසු සිතිවිල්ලක් ලෙස නොවේ.
8. Topway නැව්ගත කිරීම ඔබේ භයානක භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම් සඳහා සහාය වන ආකාරය
චීනයේ ෂෙන්සෙන් හි පිහිටා ඇති Topway Shipping, 2010 සිට දේශසීමා හරහා ඊ-වාණිජ්ය සැපයුම් විසඳුම් සපයන වෘත්තීය සැපයුම්කරුවෙකු වී ඇත. ආරම්භක කණ්ඩායමට ජාත්යන්තර සැපයුම් සහ රේගු නිෂ්කාශනය පිළිබඳ වසර 15+ ක පළපුරුද්දක් ඇති අතර, චීන-ඇමරිකානු ප්රවාහනය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි - සහ චීන නෝර්වේ කොරිඩෝව ඇතුළුව චීන යුරෝපීය වෙළඳ ජාල ආවරණය වන පරිදි එකම මට්ටමේ විශේෂඥතාවක් ඇත.
Topway Shipping හි සේවාවන් සමස්ත සැපයුම් දාමයම ආවරණය කරයි: කම්හලේ සිට වරාය දක්වා පළමු අදියර ප්රවාහනය, ජාත්යන්තර ගබඩාව, රේගු නිෂ්කාශනය (චීන අපනයන නිෂ්කාශනය සහ නෝර්වීජියානු ආනයන නිෂ්කාශනය සඳහා සහාය), සහ අවසාන සැතපුම් බෙදා හැරීම. විශේෂයෙන් භයානක භාණ්ඩ සඳහා, අපනයනකරුවන්ට චීන අපනයන අදියරේදී භයානක භාණ්ඩ ඇසුරුම් සහතිකය ලබා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා Topway GACC බලපත්රලාභී පරීක්ෂණ ආයතන සමඟ කටයුතු කරන අතර වාහකයාගේ අවශ්ය කවුළුව තුළ DG ප්රකාශන ඉදිරිපත් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා වාහක DG පිළිගැනීමේ කණ්ඩායම් සමඟ කටයුතු කරයි.
ටොප්වේ විසින් ඔස්ලෝ, බර්ගන් සහ ස්ටැවන්ජර් වැනි නෝර්වීජියානු වරායන් ඇතුළුව චීනයේ සිට ගෝලීය වශයෙන් ප්රධාන වරායන් වෙත සම්පූර්ණ බහාලුම්-භාර (FCL) සහ බහාලුම්-භාර (LCL) ට වඩා අඩු සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහන සේවා සපයයි. FCL විකල්පය DG භාණ්ඩ ප්රවාහනයට අනුකූල වීම සඳහා වඩාත් සරල මාර්ගයක් ලබා දෙයි - එක් නැව්කරුගේ භාණ්ඩ සඳහා එක් බහාලුමක්, DG LCL සමඟ ඇති වන සම-පැටවීමේ ගැටළු නොමැතිව. කුඩා DG තොග සඳහා LCL අවශ්ය වූ විට, අදාළ ප්රතිනැව්ගත කිරීමේ මධ්යස්ථානයේ DG හැසිරවීමට බලපත්රලාභී ඒකාබද්ධ ගබඩා Topway කණ්ඩායම සොයා ගනී.
සංවර්ධනය වෙමින් පවතින චීන අපනයන පාලන තත්ත්වය සමඟ ගනුදෙනුකරුවන්ට උපකාර කිරීමට ද මෙම කණ්ඩායම කටයුතු කරයි. බැටරි තාක්ෂණයන් සහ ද්විත්ව භාවිත අයිතම නියාමනය කිරීම සඳහා MOFCOM හි අපනයන පාලන ලැයිස්තුව 2025 දී සංශෝධනය කෙරෙන බැවින්, භාණ්ඩ නිංබෝ-ෂෝෂාන් වෙත පැමිණීමට පෙර ඔවුන්ගේ නිශ්චිත නිෂ්පාදනය සඳහා අපනයන බලපත්රයක් අවශ්ය දැයි තීරණය කිරීමට බැටරි නිෂ්පාදකයින්ට සහ අපනයනකරුවන්ට උපකාර කිරීම සඳහා ටොප්වේ අපනයන අනුකූලතා උපදේශකයින් සමඟ කටයුතු කරයි, එමඟින් වරාය දොරටුවේ භාණ්ඩ ප්රතික්ෂේප කිරීමේ මිල අධික සිදුවීම වළක්වා ගත හැකිය.
නිගමනය
Ningbo-Zhoushan සිට නෝර්වේ වෙත භයානක නිෂ්පාදන නැව්ගත කිරීම ජාත්යන්තර සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ වඩාත් සංකීර්ණ අනුකූලතා අවස්ථා වලින් එකකි - නමුත් නිවැරදි හවුල්කරුවන් සහ සැලසුම් කිරීම සමඟ එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. 2026 ජනවාරි 1 වන දින සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වූ අනිවාර්ය IMDG කේත සංශෝධනය 42-24, ලිතියම් බැටරි අයිතම ඇතුළු ප්රධාන භාණ්ඩ කාණ්ඩ ගණනාවක් සඳහා වර්ගීකරණය සඳහා නව පදනමක් සකසා ඇත. EU REACH සහ CLP නීතිවලට අමතරව, නෝර්වේ පෙළගැස්ම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ භාණ්ඩ ඔස්ලෝ, බර්ගන් හෝ ස්ටැවන්ජර් හි රේගු නිෂ්කාශනය කිරීමට පෙර දෙවන අනුකූලතා ස්ථරයක් හැසිරවිය යුතු බවයි.
මෙම කොරිඩෝවේ සාර්ථක DG නැව්ගත කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වන්නේ: වත්මන් IMDG කේතයට නිවැරදි වර්ගීකරණය; DGD, MSDS/SDS සහ චීන භයානක භාණ්ඩ ඇසුරුම් සහතිකය ඇතුළුව සම්පූර්ණ සහ නිවැරදිව සකස් කරන ලද ලියකියවිලි; බැටරි ආශ්රිත තාක්ෂණයන් සඳහා චීනයේ දැඩි අපනයන පාලන තන්ත්රය පිළිබඳ දැනුවත්භාවය; වාහක DG පිළිගැනීමේ ක්රියාවලීන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සුදුසු වෙන්කරවා ගැනීමේ ඉදිරි කාලය; සහ චීන අපනයන සහ නෝර්වීජියානු ආනයන කකුල් දෙකෙහිම අව්යාජ DG විශේෂඥතාවක් ඇති සැපයුම් සහකරුවෙකු තෝරා ගැනීමයි.
Ningbo-Zhoushan එහි මාර්ග ජාලය පුළුල් කර DG හැසිරවීමේ යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කරන විට සහ චීනයෙන් බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන නිෂ්පාදන සහ කාර්මික රසායනික ද්රව්ය සඳහා නෝර්වේහි රුචිය අඛණ්ඩව වර්ධනය වන විට, මෙම වෙළඳ මාවතේ ගමන් කරන භයානක භාණ්ඩවල පරිමාව සහ සංකීර්ණත්වය වැඩි වනු ඇත. මිල අධික ප්රමාදයන් සහ දඬුවම් වලින් ඉගෙන ගැනීමට වඩා දැන් අනුකූලතා නිපුණතා සඳහා ආයෝජනය කරන නැව්ගත කරන්නන් ඔවුන්ගේ අපනයන ඵලදායීව සහ විශ්වාසදායක ලෙස වැඩි කිරීමට හොඳම ස්ථානයේ සිටිනු ඇත.
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
ප්රශ්නය: චීනයේ සිට නෝර්වේ දක්වා සිදුවන සියලුම සාගර නැව්ගත කිරීම් සඳහා IMDG කේතය අනිවාර්යද?
A: ඔව්. චීනය සහ නෝර්වේ යන දෙකම SOLAS හි පාර්ශවකරුවන් වන අතර, එමඟින් මුහුදෙන් ගෙන යන සියලුම භයානක නිෂ්පාදන සඳහා IMDG කේතයට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ. 2024 සංස්කරණය (සංශෝධනය 42-24) 2026 ජනවාරි 1 වන දින සිට අවශ්ය වේ.
ප්රශ්නය: භයානක භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම් සඳහා FCL සහ LCL අතර වෙනස කුමක්ද?
A: FCL (සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම) යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබේ භාණ්ඩය මුළු බහාලුමම අල්ලාගෙන සිටින බැවින්, අනෙකුත් නැව්ගත කරන්නන්ගේ භාණ්ඩ සමඟ සම-පැටවීමේ ගැටළු නොමැත. DG භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා මෙය වඩාත් සුදුසු විකල්පයයි. LCL (බහාලුම් පැටවීමට වඩා අඩු) බොහෝ නැව්ගත කරන්නන්ගේ භාණ්ඩ එක් බහාලුමකට ඒකාබද්ධ කරයි. සියලුම ඒකාබද්ධ ගබඩා DG භාණ්ඩ නොගන්නා අතර DG LCL ගාස්තු බොහෝ විට DG නොවන LCL වලට වඩා 30-50% වැඩි වේ.
ප්රශ්නය: මගේ ලිතියම් බැටරි මීට පෙර එක්සත් ජාතීන්ගේ 3171 යටතේ ප්රකාශයට පත් කර තිබුණි. මට යමක් වෙනස් කිරීමට අවශ්යද?
A: ඔව් - වහාම. 2025 මාර්තු 31 දින සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි, UN 3171 අදාළ වන්නේ ලිතියම් නොවන බැටරි (උදා: ඊයම් අම්ලය) සවිකර ඇති මෝටර් රථ සඳහා පමණි. “ලිතියම් බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහන දැන් UN 3556, UN 3557 හෝ UN 3558 භාවිතා කළ යුතුය. යල් පැන ගිය වර්ගීකරණය නෝර්වීජියානු වරායන්හි භාණ්ඩ රඳවා තබා ගැනීමට හේතු විය හැක.
ප්ර: චීනයේ භයානක භාණ්ඩ ඇසුරුම් සහතිකයක් ලබා ගැනීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
A: සාමාන්යයෙන් ඔබ අයදුම්පත සහ ඇසුරුම් සාම්පල GACC-පිළිගත් පරීක්ෂණ ආයතනයකට ඉදිරිපත් කළ දින සිට ව්යාපාරික දින 5 සිට 10 දක්වා. මෙය අපනයනකරුවන් සඳහා නිෂ්පාදන සහ බෙදා හැරීමේ කාලසටහන් වලට සාධක කළ යුතුය, විශේෂයෙන් නව අයිතම හෝ නව ඇසුරුම් වින්යාසයන් සමඟ කටයුතු කරන විට.
ප්ර: Topway Shipping චීනයේ DG අපනයන රේගු නිෂ්කාශනය හසුරුවන්නේද?
A: නියත වශයෙන්ම. Topway Shipping හි ක්රියාකාරිත්වයට Ningbo-Zhoushan වැනි චීන වරායන්හි DG අපනයන නිෂ්කාශනය ඇතුළත් වන අතර ඇසුරුම් සහතික කිරීම සඳහා GACC බලපත්රලාභී පරීක්ෂණ සංවිධාන සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. වාහක කඩඉම් කාලසීමාවන් සපුරාලීම සඳහා අවශ්ය DG පත්රිකා අපි බලා ගනිමු.
