චීනයේ සිට ජර්මනියට EV බැටරි නැව්ගත කිරීම: නීති, අවදානම් සහ මාර්ග
හැදින්වීම
ලොව පුරා විදුලි වාහන විප්ලවය EV බැටරි ලෝකයේ වැදගත්ම සැපයුම් දාමයක ප්රධාන කොටසක් බවට පත් කර ඇත. යුරෝපයේ වේගයෙන් වර්ධනය වන විදුලි වාහන (EV) අංශයේ ප්රධාන සැපයුම්කරු චීනයයි. මෙයට හේතුව CATL සහ BYD වැනි ව්යාපාර ලෝකයේ බැටරි වෙළඳපොළෙන් 67% කට වඩා පාලනය කිරීමයි. ජර්මනිය යුරෝපයේ විශාලතම ආර්ථිකය සහ රටේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. එය EV බැටරි සහ කොටස් සැලකිය යුතු ආනයනකරුවෙකු සහ එකලස් කරන්නෙකු ද වේ.
නමුත් 2025 සහ 2026 දී චීනයේ සිට ජර්මනියට EV බැටරි මාරු කිරීම පහසු නොවනු ඇත. නීති රීති බොහෝ වෙනස් වී ඇත. EU බැටරි සඳහා දැඩි නව නීති සහ චීන විදුලි මෝටර් රථ සඳහා තීරුබදු පනවා ඇත. චීනය වැදගත් බැටරි අමුද්රව්ය සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් සඳහා තමන්ගේම අපනයන සීමාවන් ද පනවා ඇත. සැපයුම් පිරිවැය, අනුකූලතාව සඳහා ලේඛන කටයුතු, ගිනි ආරක්ෂණ නීති සහ ඩිජිටල් බැටරි ගමන් බලපත්රය වැනි නව නීති සියල්ලම දේවල් වඩාත් සංකීර්ණ කරයි, එය පළපුරුදු නැව්ගත කරන්නන් පවා ව්යාකූල කළ හැකිය.
මෙම මාර්ගෝපදේශය ශබ්දය අඩු කර, ඔබ අනුගමනය කළ යුතු නීති, කළමනාකරණය කිරීමට අවශ්ය අවදානම් සහ චීන නිෂ්පාදනයේ සිට ජර්මානු ගබඩා හෝ නිෂ්පාදන පහසුකම් වෙත ඉක්මනින් සහ ආරක්ෂිතව EV බැටරි ගෙනයාමට හොඳම ක්රම පිළිබඳ පැහැදිලි, ප්රයෝජනවත් සහ යාවත්කාලීන චිත්රයක් ඔබට ලබා දෙයි.
නියාමන භූ දර්ශනය: වෙනස් වී ඇති දේ
චීනය අපනයන පාලනය දැඩි කරයි
2025 අගභාගයේදී, චීනයෙන් EV බැටරි අපනයනය පාලනය කරන නීති විශාල ලෙස වෙනස් විය. චීනයේ වාණිජ අමාත්යාංශය (MOFCOM) සහ රේගු සාමාන්ය පරිපාලනය (GAC) 2025 ඔක්තෝබර් 9 වන දින නිවේදනය අංක 58 නිකුත් කළේය. එය 2025 නොවැම්බර් 8 වන දින සිට බලාත්මක විය. ලිතියම් බැටරි, කැතෝඩ ද්රව්ය සහ කෘතිම මිනිරන් ඇනෝඩ ද්රව්ය දැන් අපනයන පාලනය යටතේ ද්විත්ව භාවිත අයිතම ලැයිස්තුවේ ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා අපනයනය කිරීමට කැමති ඕනෑම අයෙකු ඒවා ප්රවාහනය කිරීමට පෙර රජයෙන් බලපත්රයක් ලබා ගත යුතු බවයි.
බලපත්රයක් සඳහා අයදුම් කිරීමට, සමාගම පහත සඳහන් ලියකියවිලි සැපයිය යුතුය: සමාගමේ නීති නියෝජිතයාගේ අනන්යතාවය සනාථ කිරීම, අපනයන කොන්ත්රාත්තුව, බැටරි නිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික විස්තරයක්, අවසාන පරිශීලකයාගේ අනන්යතාවය සහ අපේක්ෂිත භාවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි සහ බලධාරීන් ඉල්ලා සිටින වෙනත් ඕනෑම ද්රව්යයක්. මෙම ප්රවේශය අපනයන ක්රියාවලිය වඩාත් සංකීර්ණ කරන අතර වැඩි කාලයක් හා වෑයමක් අවශ්ය වේ.
2025 ජූලි මාසයේදී, චීනය දැනටමත් EV බැටරි සඳහා වැදගත් නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් මාරු කිරීම සීමා කිරීමට පියවර ගෙන තිබුණි. විශේෂයෙන්, ඔවුන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LFP) බැටරි නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් සහ ලිතියම් නිස්සාරණය සහ සැකසුම් ක්රියා පටිපාටි ඉලක්ක කර ගත්හ. මෙම තාක්ෂණික සීමාවන් නිමි බැටරි නිෂ්පාදන බෙදා හැරීම වහාම නතර නොකරයි, නමුත් යුරෝපීය පහසුකම් සඳහා අවශ්ය නිෂ්පාදන දැනුම ලබා ගැනීම බෙහෙවින් දුෂ්කර කරයි, එය සමස්ත වෙළඳ ගතිකය වෙනස් කරයි.
EU ආනයන නීති සහ ප්රතිතෝලන රාජකාරි
යුරෝපයේ නීති ඒ තරමටම සංකීර්ණයි. 2024 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, EU චීනයෙන් ගෙන එන ලද බැටරි විදුලි වාහන සඳහා ස්ථිර ප්රති-තෝරාගැනීමේ ගාස්තු ක්රියාත්මක කළේය. නිෂ්පාදකයා අනුව මිල ගණන් වෙනස් විය: BYD 17% ක් පමණ ගෙවීමට සිදු විය, Geely 19% ක් පමණ ගෙවීමට සිදු විය, සහ SAIC 35% දක්වා ගෙවීමට සිදු විය. අනෙකුත් චීන නිෂ්පාදකයින්ට බරිත සාමාන්ය අනුපාතයක් ගෙවීමට සිදු විය. මෙම ගාස්තු බැටරි ඇසුරුම්වලට පමණක් නොව, සම්පූර්ණ වාහන සඳහාම අදාළ වීමට අදහස් කරන නමුත්, ඒවා චීන-ජර්මනියේ වෙළඳ කොරිඩෝවේ සමස්ත ආර්ථිකයට සහ කොටස් නැව්ගත කිරීම් සංවිධානය කරන ආකාරය කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කරයි.
2026 ජනවාරි වන විට, යුරෝපීය කොමිසම ප්රතිවිරෝධතා ගාස්තු ගෙවීමෙන් වැළකී සිටීමේ ක්රමයක් ලෙස චීන BEV අපනයනකරුවන්ගෙන් මිල ගණන් ඉදිරිපත් කිරීමේ දීමනා දෙස බලන ආකාරය පිළිබඳ යාවත්කාලීන තොරතුරු නිකුත් කළේය. මෙය තවමත් සාකච්ඡා කෙරෙමින් පවතී, අවසාන ප්රතිපත්තියක් නොවේ, එබැවින් රාමුවේ සිදුවන ඕනෑම වෙනසක් සංරචක මට්ටමින් වෙළඳාමට ද බලපෑ හැකි බැවින් ආනයනකරුවන් ඊළඟට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳව සමීපව විමසිල්ලෙන් සිටිය යුතුය.
EU බැටරි නියාමනය: ජර්මානු ආනයන සඳහා අනුකූලතා රාමුව
වෙළඳ බදු සහ අපනයන පාලනයන්ට අමතරව, ජර්මනියට EV බැටරි ගෙන එන ඕනෑම අයෙකු EU බැටරි නියාමනය (EU 2023/1542) ද අනුගමනය කළ යුතු අතර, එය පැරණි බැටරි විධානය අභිබවා ගොස් 2025 අගෝස්තු මාසයේදී සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක විය. මෙම රීතිය බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමේ සිට ජර්මනියට ගෙන ඒමේ සිට ඒවායේ ආයු කාලය අවසානයේ ඒවා ප්රතිචක්රීකරණය කර කළමනාකරණය කිරීම දක්වා ඒවායේ සම්පූර්ණ ජීවන චක්රය ආවරණය කරයි. ජර්මනියට ආනයනකරුවන් කාලය මත පදනම් වූ අනුකූලතා නිර්ණායක මාලාවක් පිළිබඳව දැඩි අවධානයෙන් සිටිය යුතුය.
කාබන් පියසටහන් ප්රකාශනය
2025 පෙබරවාරි 18 වන දින සිට, නිෂ්පාදකයින් සහ ආනයනකරුවන් එක් එක් EV බැටරි ආකෘතියේ සහ කර්මාන්ත ශාලාවේ කාබන් පියසටහන හඳුනාගෙන වාර්තා කළ යුතුය. මෙම හෙළිදරව්වට අමුද්රව්ය නිස්සාරණය කිරීම, ක්රියාකාරී ද්රව්ය සහ සෛල සෑදීම, බැටරි එකට තැබීම, ඒවා නැව්ගත කිරීම සහ ඔවුන්ගේ ආයු කාලය අවසානයේ ඒවාට ප්රතිකාර කිරීම වැනි ජීවන චක්රයේ සියලුම අදාළ අවධීන්ගෙන් විමෝචනය ඇතුළත් විය යුතුය. කාබන් පියසටහන පිළිබඳ තොරතුරු තෙවන පාර්ශවයක් විසින් පරීක්ෂා කර අන්තර්ජාලය හරහා මහජනතාවට ලබා ගත යුතුය. මෙම රීතිය මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ ජර්මනියේ තම නිෂ්පාදන විකිණීමට කැමති චීන බැටරි නිෂ්පාදකයින්ට පහසුකම් මට්ටමින් නිවැරදි, සත්යාපනය කළ හැකි කාබන් ගිණුම්කරණයක් තිබිය යුතු බවයි. මෙය සියලුම සමාගම් සූදානම් නොවූ විශාල මෙහෙයුම් අවශ්යතාවයකි.
ඩිජිටල් බැටරි ගමන් බලපත්රය
2027 පෙබරවාරි 18 වන දින සිට, EU තුළ අලෙවි කරන සියලුම විදුලි වාහන බැටරි සඳහා QR කේතයක් සමඟ ස්කෑන් කළ හැකි ඩිජිටල් බැටරි ගමන් බලපත්රයක් තිබිය යුතුය. ගමන් බලපත්රය බැටරියේ රසායනික සංයුතිය, එය සෑදූ ආකාරය, එහි කාබන් පියසටහන, එහි අමුද්රව්ය පැමිණියේ කොහෙන්ද, එය කෙතරම් හොඳින් ක්රියා කරයි සහ එය ප්රතිචක්රීකරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විස්තර ඇතුළත් සම්පූර්ණ විද්යුත් වාර්තාවක් වනු ඇත. EU තුළ බැටරිය අලෙවි කරන පුද්ගලයා හෝ සමාගම (සාමාන්යයෙන් චීනයෙන් එන අයිතම සඳහා ආනයනකරු) විදේශ ගමන් බලපත්රය නිවැරදි, විස්තීර්ණ සහ සොයා ගැනීමට පහසු බව සහතික කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ චීන අපනයනකරුවන්ට ඔවුන්ගේ දත්ත පද්ධති, සැපයුම්කරු සම්බන්ධීකරණය සහ තෙවන පාර්ශවීය සත්යාපන ක්රියාවලීන් සියල්ල 2027 සිට කල්තියා සකස් කර ගත යුතු බවයි.
ජර්මනියේ නිෂ්පාදක ලියාපදිංචිය
2025 අගෝස්තු 18 වන දින සිට, EU වෙතින් පිටත පදනම් වූ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන් බැටරි අලෙවි කරන සෑම EU සාමාජික රාජ්යයකම දීර්ඝ නිෂ්පාදක වගකීම සඳහා බලයලත් නියෝජිතයෙකු නම් කළ යුතුය. සැලැස්ම ක්රියාත්මක කළ නීතිය (Batteriedurchführungsgesetz) 2025 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ජර්මනියේදී සම්මත කරන ලදී. 2025 අවසානයේ දී බලාත්මක කිරීම ආරම්භ වන බව ජර්මානු නිලධාරීන් පැවසීය. සංක්රාන්ති අවධියේදී, ලියාපදිංචි වීමට සරල ක්රමයක් ඇත. සෘජු ආනයනකරුවෙකු ලෙස ජර්මනියට බැටරි නැව්ගත කරන ඕනෑම චීන සමාගමක් මෙම රාජකාරිය ගැන දැන සිටිය යුතු අතර නීති රීති අනුගමනය කරන නියෝජිතයෙකු සිටින බවට වග බලා ගත යුතුය.
EU බැටරි නියාමනය: ප්රධාන අනුකූලතා සන්ධිස්ථාන
| බලාත්මක දිනය | අවශ්යතාවලින් බැහැර වන | බලපෑමට ලක් වන්නේ කවුද |
| අගෝස්තු 2025 | EU බැටරි නියාමනය බැටරි විධානය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කරයි; අන්තරායකර ද්රව්ය සීමා කිරීම්, CE ලකුණු කිරීම, ලේබල් කිරීම, නිෂ්පාදක ලියාපදිංචිය බලාත්මකයි | ජර්මනියට බැටරි ආනයනය කරන සියලුම දෙනා |
| පෙබරවාරි 18, 2025 | EV බැටරි සඳහා කාබන් පියසටහන් ප්රකාශය අනිවාර්ය වේ (තෙවන පාර්ශවය සත්යාපනය කර ඇත, ප්රසිද්ධියේ ප්රවේශ විය හැකිය) | EV බැටරි නිෂ්පාදකයින් සහ ආනයනකරුවන් |
| අගෝස්තු 18, 2025 | EU නොවන නිෂ්පාදකයින් දීර්ඝ කරන ලද නිෂ්පාදක වගකීම සඳහා EU බලයලත් නියෝජිතයෙකු පත් කළ යුතුය. | චීන අපනයනකරුවන් ජර්මානු වෙළඳපොළට බැටරි යොදවයි |
| පෙබරවාරි 18, 2027 | 2 kWh ට වැඩි EV බැටරි සඳහා ඩිජිටල් බැටරි ගමන් බලපත්රය (QR කේතය, සම්පූර්ණ ජීවන චක්ර දත්ත) අනිවාර්ය වේ. | EU වෙළඳපොලේ EV බැටරි තබන සියලුම පාර්ශවයන් |
| අගෝස්තු 18, 2027 | සැපයුම් දාම මූලාශ්ර සඳහා නිසි කඩිසර බැඳීම් බලාත්මක වේ (2025 සිට කල් දමන ලදී) | බැටරි ආනයනකරුවන් සහ බෙදාහරින්නන් |
| අගෝස්තු 18, 2031 | බැටරිවල කොබෝල්ට්, ලිතියම්, නිකල් සහ ඊයම් සඳහා අවම ප්රතිචක්රීකරණය කළ අන්තර්ගත සීමාවන් | බැටරි නිෂ්පාදකයින් සහ ආනයනකරුවන් |
භයානක භාණ්ඩ අනුකූලතාව: නොසලකා හැරිය නොහැකි ආරක්ෂක නීති
ගුවන් සහ මුහුදු ප්රවාහන නීති දෙකෙහිම සඳහන් වන්නේ EV බැටරි, ඒවා ලිතියම්-අයන හෝ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වේවා, භයානක නිෂ්පාදන බවයි. මෙම මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය නොකිරීම හුදෙක් දඩ මුදල්වලට වඩා වැඩි යමක් විය හැකිය. නැව්ගත කිරීම් අත්අඩංගුවට ගත හැකිය, භාණ්ඩ ගොඩබෑමට හැකිය, සහ නරකම අවස්ථාවන්හිදී, භයානක බලපෑම් ඇති කරන නැවෙහි ඇති වන ගිනි ගැනීම්.
ජාත්යන්තර සමුද්රීය අන්තරායකර භාණ්ඩ (IMDG) කේතය යනු සමුද්ර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදාළ වන නීති මාලාවයි. තනිවම රැගෙන යන ලිතියම්-අයන බැටරි UN 3480 යටතේ වන අතර, උපකරණවලින් ඇසුරුම් කරන ලද හෝ අඩංගු ලිතියම්-අයන බැටරි UN 3481 යටතේ වැටේ. IMDG කේතය පවසන්නේ මුහුදෙන් නැව්ගත කරන ලද බැටරි ප්රවාහනයේදී 30% කට වඩා වැඩි ආරෝපණ තත්වයක් (SOC) තිබිය යුතු බවත්, දහනය කළ නොහැකි ද්රව්ය වලින් සාදන ලද UN සහතික කළ ඇසුරුම්වල ඇසුරුම් කළ යුතු බවත්, නිවැරදි UN අංක සහ නැව්ගත කිරීමේ නම් සහිත භයානක භාණ්ඩ ප්රකාශයක් (DGD) සමඟ තිබිය යුතු බවත්, බැටරි අවශ්ය ආරක්ෂක පරීක්ෂණ සමත් වූ බව පෙන්වන ද්රව්ය ආරක්ෂණ දත්ත පත්රිකාවක් (MSDS) සහ UN 38.3 පරීක්ෂණ සාරාංශයක් ඇතුළත් කළ යුතු බවත්ය.
UN 38.3 පරීක්ෂණ මාලාව යනු විවිධ උන්නතාංශ අනුකරණය කිරීම, -40°C සහ +72°C අතර තාප චක්රය, කම්පන පරීක්ෂාව, යාන්ත්රික කම්පනය, බාහිර කෙටි පරිපථ පරීක්ෂාව, තලා දැමීම පරීක්ෂාව, අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම සහ බලහත්කාරයෙන් විසර්ජන පරීක්ෂණ ඇතුළත් සම්පූර්ණ ආරක්ෂක පරීක්ෂණ මාලාවකි. UN 38.3 නිසි ලෙස සහතික කර නොමැති ඕනෑම බැටරියක් විදේශයකට නැව්ගත කිරීම නීතියට පටහැනිය. ඔබ මෙම රීතිය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, ඔබේ නැව්ගත කිරීම ප්රමාද විය හැකිය, ඔබට දඩ නියම කළ හැකිය, නැතහොත් අනාගතයේදී බැටරි නැව්ගත කිරීම තහනම් කළ හැකිය.
IATA අන්තරාදායක භාණ්ඩ රෙගුලාසි (DGR) මගින් EV බැටරි ගුවනින් නැව්ගත කිරීම සඳහා නීති රීති සකසා ඇති අතර, මෙම නීති වඩාත් දැඩි වේ. බොහෝ විශාල හැඩැති EV බැටරි ඇසුරුම් මගී ගුවන් යානාවල කිසිසේත් නැව්ගත කළ නොහැකි අතර, භාණ්ඩ ප්රවාහන ගුවන් යානාවල පවා බොහෝ සීමාවන් තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය බොහෝ දුරට සම්පූර්ණ EV බැටරි ඇසුරුම් සඳහා විකල්පයක් නොවන බවයි, නමුත් සමහර අවස්ථාවල කුඩා බැටරි මොඩියුල හෝ සෛල සඳහා එය කළ හැකි බවයි.
2025 ජනවාරි මාසයේ සිට, භයානක නිෂ්පාදන සඳහා වන සියලුම ලිපි ලේඛන XML ආකෘතියෙන් මාර්ගගතව යැවිය යුතුය. මෙය දැනටමත් ලේඛන කටයුතුවලට බර ක්රියා පටිපාටියකට ඩිජිටල් අනුකූලතාවයේ තවත් මට්ටමක් එක් කරයි.
නැව්ගත කිරීමේ මාර්ග: චීනයේ සිට ජර්මනියට EV බැටරි ලබා ගැනීම
චීනයේ සිට ජර්මනියට EV බැටරි නැව්ගත කිරීමට ප්රධාන ක්රම තුනක් තිබේ: සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය, මගින් දුම්රිය භාණ්ඩ ප්රවාහන චීන-යුරෝපීය දුම්රිය අධිවේගී මාර්ගය හරහා සහ ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය මගින්. බැටරි වැනි භයානක නිෂ්පාදන නැව්ගත කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු තමන්ගේම පිරිවැය, ප්රවාහන වේලාවන් සහ ප්රායෝගික ගැටළු එක් එක් අය සතුව ඇත.
සාගර නැව් භාණ්ඩ
චීනය සහ ජර්මනිය අතර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ප්රධාන මාර්ගය තවමත් මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය වන අතර, විශාල බැටරි නැව්ගත කිරීම් සඳහා, එය සෑම විටම පාහේ ලාභම විකල්පයයි. සාමාන්ය මාර්ගය ෂැංහයි, නිංබෝ, ෂෙන්සෙන් සහ කිංඩාඕ වැනි විශාල චීන වරායන්ගෙන් දකුණු චීන මුහුද, ඉන්දියන් සාගරය, සූවස් ඇළ සහ උතුරු මුහුද හරහා ජර්මනියේ ප්රධාන බහාලුම් වරායන් දෙක වන හැම්බර්ග් හෝ බ්රෙමර්හේවන් දක්වා ගමන් කරයි. හැම්බර්ග් යුරෝපයේ තුන්වන කාර්යබහුලම බහාලුම් වරායයි. ජර්මනියට පැමිණෙන චීන භාණ්ඩ බොහොමයක් හසුරුවන්නේ එය වන අතර රේගු, ගබඩා සහ බෙදා හැරීමේ පහසුකම් රාශියක් ඇත.
සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම (FCL) නැව්ගත කිරීම් සඳහා, මෙම මාර්ගයේ වරායෙන් වරායට ප්රවාහන කාලය සාමාන්යයෙන් දින 25 ත් 35 ත් අතර වේ. ආරම්භක පැත්තෙන් හැසිරවීම සහ ජර්මානු රේගු නිෂ්කාශනය ඇතුළත් කළ විට ගෙයින් ගෙට බෙදා හැරීමට දින 33 සිට 45 දක්වා ගත වේ. සූවස් ඇළ සමඟ ගැටළු ඇති විට, නැව්වලට ගුඩ් හෝප් කේප් වටා වෙනස් මාර්ගයක් ගත හැකිය. මෙය ගමන් කාලසටහන් වලට දින 7 සිට 10 දක්වා එකතු කරයි.
බැටරි නැව්ගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, FCL මාදිලියේ සමුද්රීය භාණ්ඩ ප්රවාහනය සාමාන්යයෙන් බහාලුම් බරට වඩා අඩු (LCL) ඒකාබද්ධ කිරීමට වඩා හොඳය. බැටරි වැනි භයානක අයිතම හැසිරවීමට විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්ය වන අතර, ඒවා අනෙකුත් භාණ්ඩ සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම දේවල් වඩාත් සංකීර්ණ කරයි, වගකීම වැඩි කරයි, සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ හිමිකරුවන් හෝ වාහකයන් ඒවා පිළිගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට ඉඩ සලසයි. FCL භාණ්ඩයක් නැව්කරුට බහාලුම පටවන, ගොඩගසන සහ ලේඛනගත කරන ආකාරය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය භයානක අයිතම නැව්ගත කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
දුම්රිය භාණ්ඩ ප්රවාහනය — චීන-යුරෝපීය දුම්රිය අධිවේගී මාර්ගය
චීන-යුරෝපීය දුම්රිය අධිවේගී මාර්ගය හෙවත් CR අධිවේගී මාර්ගය හොඳ මධ්යම මට්ටමේ විකල්පයක් බවට පත්ව ඇත. චෙන්ග්ඩු, ෂියෑන්, චොංකිං සහ ෂෙන්ෂෝ වැනි චීන දුම්රිය මධ්යස්ථානවල සිට ඩුයිස්බර්ග් (යුරෝපයේ බහාලුම් දුම්රිය සඳහා විශාලතම අභ්යන්තර වරාය) සහ හැම්බර්ග් හි ජර්මානු දුම්රිය පර්යන්ත වෙත යාමට දින 12 සිට 22 දක්වා ගත වේ. දුම්රිය භාණ්ඩ ප්රවාහනය මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනයට වඩා වේගවත් වන අතර ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනයට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ, එබැවින් එය ඉක්මනින් එහි යා යුතු නමුත් හදිසි අවස්ථා නොවන නැව්ගත කිරීම් සඳහා හොඳ තේරීමකි.
කෙසේ වෙතත්, සියලුම දුම්රිය වාහකයන් EV බැටරි පැක් නොගන්නා අතර, ඒවා පිළිගැනීමේ නීති සහ අවශ්ය ලියකියවිලි එක් එක් දුම්රිය ක්රියාකරුට සහ ප්රවාහන රටට වෙනස් වේ. වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර, නැව්ගත කරන්නන් භයානක අයිතම පිළිගන්නා බවට වග බලා ගැනීම සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා සමඟ පරීක්ෂා කළ යුතුය. දුම්රිය භාණ්ඩ ප්රවාහනය දේශසීමා හරස් මාර්ගවලදී රේගු පරීක්ෂාවන් හරහා යාමටද සිදුවේ, විශේෂයෙන් දුම්රිය රුසියාව, බෙලාරුස්, පෝලන්තය හෝ වෙනත් දකුණු මාර්ග හරහා ගමන් කරන විට. මෙම පරීක්ෂාවන් ඇස්තමේන්තු කිරීමට අපහසු ප්රමාදයන් ඇති කළ හැකිය.
එයාර් ෆෝට්
චීනය සහ ජර්මනිය අතර ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය වේගවත්ම විකල්පය වන අතර, දොරින් ගුවන් තොටුපළට දින 5 සිට 8 දක්වා කාලයක් ගතවේ. ෂැංහයි පුඩොං, ගුවැන්ෂු සහ ෂෙන්සෙන් සිට ජර්මනියේ ප්රධාන ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන මධ්යස්ථානය වන ෆ්රැන්ක්ෆර්ට් ගුවන්තොටුපළ දක්වා මාර්ග ගමන් කරයි. නමුත් IATA DGR හි දැඩි නීති රීති ඇති අතර එමඟින් විශාල ආකෘතියේ EV බැටරි ඇසුරුම් සඳහා ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඉතා අපහසු වන අතර, එය බොහෝ විට සම්පූර්ණ බැටරි පද්ධති සඳහා කළ නොහැක. කුඩා බැටරි මොඩියුල, සෛල හෝ ඉලෙක්ට්රොනික කොටස් සඳහා ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි. එය කිලෝග්රෑමයකට වඩාත්ම මිල අධික තේරීම ද වේ, එබැවින් එය ඉක්මනින් ලබා දිය යුතු සැබවින්ම වටිනා කොටස් සඳහා පමණක් එය වටිනවා.
නැව්ගත කිරීමේ මාර්ග සංසන්දනය: චීනය සහ ජර්මනිය (2025–2026 යොමුව)
| විලාසිතා | සංක්රමණ කාලය | ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය (FCL/අඩි 40) | EV බැටරි ඇසුරුම් සඳහා සුදුසුද? | යතුරු තොටුපළවල්/මධ්යස්ථාන |
| මුහුදු ප්රවාහනය (FCL) | දින 25-40 | USD 2,000-3,500 | ඔව් (DG අනුකූලතාවය සමඟ) | ෂැංහයි/ෂෙන්සෙන් → හැම්බර්ග්/බ්රෙමර්හැවන් |
| මුහුදු ප්රවාහනය (LCL) | දින 30-45 | ඝන මීටර් එකකට ඇමරිකානු ඩොලර් 70–200 | සංකීර්ණ - විශාල ඇසුරුම් සඳහා නිර්දේශ නොකරයි. | ෂැංහයි/නින්ග්බෝ → හැම්බර්ග් |
| දුම්රිය ප්රවාහන | දින 12-22 | USD 6,500-8,500 | ක්රියාකරු අනුව වෙනස් වේ - DG පිළිගැනීම පරීක්ෂා කරන්න | Chengdu/Chongqing → Duisburg/Hamburg |
| එයාර් ෆෝට් | දින 5-8 | කිලෝවකට ඇමරිකානු ඩොලර් 6–10 | ඉතා සීමිතයි - කුඩා මොඩියුල/සෛල පමණි | ෂැංහයි PVG/SZX → Frankfurt FRA |
ජර්මනියේ රේගු නිෂ්කාශනය: ලියකියවිලි සහ රාජකාරි
ජර්මනියේ වරායකට EV බැටරි ලැබුණු විට, ඒවා EU හි දැඩිම රේගු පරීක්ෂාවකට භාජනය වේ. ජර්මානු රේගුව (Zoll) ලේඛන පරීක්ෂා කිරීමේදී ඉතා දැඩි ලෙස කටයුතු කිරීම සඳහා කුප්රකටය. වාණිජ ඉන්වොයිසි, HS කේත හෝ අවදානම් සහිත භාණ්ඩ සඳහා ලේඛන කටයුතුවල වැරදි නිසා බෙදාහැරීමේ වේලාවන්ට දින හෝ සති එකතු වන රඳවා තබා ගැනීම් ඇති විය හැක.
සාමාන්යයෙන්, EV බැටරි 8507 (විදුලි සමුච්චක) මාතෘකාව යටතේ වැටේ, කෙසේ වෙතත් නිශ්චිත උප මාතෘකාව බැටරි වර්ගය සහ එය සකසා ඇති ආකාරය මත රඳා පවතී. විදුලි මෝටර් රථවලට බලය සපයන බොහෝ ලිතියම්-අයන බැටරි (LFP වර්ග ඇතුළුව) HS 8507.60 ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. ඔබේ සැපයුම්කරු ඔබට ලබා දෙන කේත වෙනුවට EU TARIC දත්ත සමුදායෙන් නිශ්චිත HS කේතය භාවිතා කළ යුතුය. ඔබ එසේ නොකළහොත්, ඔබට විවිධ තීරුබදු අනුපාත සහ හැකි දඩ මුදල් ගෙවීමට සිදුවිය හැකිය.
HS 8507.60 යටතේ ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා සම්මත EU ආනයන බදු 1.9% සිට 3.7% දක්වා පරාසයක පවතී, කෙසේ වෙතත් මෙය වෙළඳ ගිවිසුම් සහ එම අංශය සඳහා දැනටමත් ක්රියාත්මක වන අනෙකුත් සීමාවන් මත පදනම්ව වෙනස් විය හැකිය. ජර්මනිය නිෂ්පාදනවල මුළු වටිනාකම, නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය, රක්ෂණය සහ අදාළ ඕනෑම තීරුබදුවක් මත පදනම් වූ 19% ක එකතු කළ බද්දක් (Einfuhrumsatzsteuer) ද අය කරයි. වැට් බද්ද සඳහා ලියාපදිංචි වී ඇති ජර්මනියේ ව්යාපාරවලට මෙම බද්ද ආපසු ලබා ගත හැකිය, එබැවින් එය ස්ථිර වියදමක් නොව මුදල් ප්රවාහ ගැටලුවකි.
EV බැටරි නැව්ගත කිරීමේදී, රේගු ලේඛනවල සාමාන්යයෙන් නිවැරදි බැටරි පිරිවිතර සහිත වාණිජ ඉන්වොයිසියක්, ඇසුරුම් ලැයිස්තුවක්, නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතක් හෝ ගුවන් මාර්ග බිල්පතක්, භයානක භාණ්ඩ ප්රකාශනයක්, MSDS, UN 38.3 පරීක්ෂණ සාරාංශයක් සහ අවශ්ය නම්, EU බැටරි නියාමනය මගින් අවශ්ය කාබන් පියසටහන් ප්රකාශය ඇතුළත් කළ යුතුය. 2025 අග භාගයේ සිට, චීන අපනයනකරුවන්ට සීමා කර ඇති බැටරි අයිතම සඳහා MOFCOM අපනයන බලපත්රය පිළිබඳ ලියකියවිලි පෙන්වීමට ද හැකි විය යුතුය.
ප්රධාන අවදානම් සහ ඒවා අවම කර ගන්නේ කෙසේද
වෙනත් රටවලට EV බැටරි නැව්ගත කිරීමේදී, හානි සහ ප්රමාදයන් පිළිබඳ සුපුරුදු කනස්සල්ලට වඩා වැඩි අනතුරු තිබේ. ගිනි ඇතිවීමේ අවදානම විශාලතම වේ. ලිතියම්-අයන බැටරි හානි වුවහොත්, අධික ලෙස ආරෝපණය කළහොත් හෝ වැරදි ලෙස ගබඩා කළහොත්, ඒවා තාප ධාවන පථයට යා හැකි අතර, එමඟින් නිවා දැමීමට ඉතා අපහසු තාපයක් නිර්මාණය වේ. රක්ෂණකරුවන් බැටරි භාණ්ඩ ආවරණය ලබා ගැනීම දුෂ්කර කර ඇති අතර, සමුද්ර භාණ්ඩ රක්ෂණය සම්ප්රදායික සමුද්ර ප්රතිපත්ති මඟින් බැටරි රසායන විද්යාව නිසා සිදුවන උෂ්ණත්ව සිදුවීම් ආවරණය නොකළ හැකි බැවින්, විදුලි වාහන (EV) සඳහා සෑම විටම බැටරි ආවරණය ඇතුළත් කළ යුතුය.
දෙවන විශාලතම අවදානම් කණ්ඩායම වන්නේ නීති රීති අනුගමනය නොකිරීමයි. චීන අපනයන පාලනයන් සහ EU ආනයන නීති ඉතා ඉක්මනින් වෙනස් වන බැවින්, මාස හයකට පෙර සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වූ භාණ්ඩයකට දැන් තවත් ලේඛන කටයුතු හෝ අවසර අවශ්ය විය හැකිය. නැව්ගත කරන්නන් ඔවුන්ගේ සැපයුම් මෙහෙයුම් සඳහා අනුකූලතා සමාලෝචන මුරපොලවල් එකතු කළ යුතු අතර චීන-EU මාර්ගයේ භයානක භාණ්ඩ ගැන බොහෝ දේ දන්නා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ යුතුය.
චීනයේ නව අපනයන බලපත්ර පද්ධතියත් සමඟ, සැපයුම් දාම බාධා ඇතිවීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. විශේෂයෙන් ඉල්ලුමක් හෝ දේශපාලන කැලඹීමක් ඇති විට, MOFCOM අපනයන බලපත්ර සම්පූර්ණ කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න පිළිබඳව යම් අවිනිශ්චිතතාවයක් ද පවතී. නැව්ගත කරන්නන් තම සැලසුම් දින දර්ශන සඳහා අමතර ඊයම් කාලයක් ලබා දිය යුතු අතර බලපත්ර ප්රමාදයන්ට ඉඩ නොදෙන බෙදාහැරීමේ වේලාවන් පාරිභෝගිකයින්ට පොරොන්දු නොවිය යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, චීනය සහ EU අතර වෙනස් වන තීරුබදු තත්ත්වයෙන් ඇඟවෙන්නේ බැටරි නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සුළු අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව බොහෝ සෙයින් වෙනස් විය හැකි බවයි. ප්රතිවිරෝධතා තීරුබදු සඳහා විකල්ප සහ තීරුබදු වර්ගීකරණයන්හි ඕනෑම වෙනසක් පිළිබඳව EU-චීන සාකච්ඡා ප්රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ. EV බැටරි ජර්මනියට ගෙන ඒමේ සම්පූර්ණ පිරිවැය කළමනාකරණය කිරීමේ වැදගත් කොටසකි.
Topway නැව්ගත කිරීම උදව් කරන්නේ කෙසේද?
චීන-යුරෝපීය කොරිඩෝවේ අත්දැකීම් බහුල සැපයුම් සහකරුවෙකු අවශ්ය වන්නේ භයානක නිෂ්පාදන අනුකූලතාව, අපනයන පාලනයන් වෙනස් කිරීම, EU නියාමන අවශ්යතා සහ මාර්ග ප්රශස්තිකරණය යන ගැටළු එකවර විසඳීම සඳහා ය. 2010 සිට, Topway Shipping යනු දේශසීමා හරහා සැපයුම් විසඳුම් සඳහා දක්ෂ සැපයුම්කරුවෙකු වී ඇත. එහි මූලස්ථානය චීනයේ ෂෙන්සෙන් හි පිහිටා ඇත. ජාත්යන්තර සැපයුම් සහ රේගු නිෂ්කාශනය පිළිබඳ වසර 15 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති ආරම්භක කණ්ඩායමක් Topway සතුව ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ EV බැටරි අපනයනකරුවන්ට මුහුණ දීමට සිදුවන සංකීර්ණ නැව්ගත කිරීම් හැසිරවීමට ඔවුන් දන්නා බවයි.
ටොප්වේ හි සේවාවන් චීන කර්මාන්තශාලාවලින් භාණ්ඩ ලබා ගැනීමේ සිට විදේශයන්හි ගබඩා කිරීම, මූලාරම්භයේ සහ ගමනාන්තයේ රේගු නිෂ්කාශනය කිරීම සහ අවසාන සැතපුමේ ජර්මනියේ බෙදා හැරීම දක්වා සමස්ත සැපයුම් දාමයම ආවරණය කරයි. මෙම අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා හැකියාව EV බැටරි නැව්ගත කරන්නන් සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. සැපයුම් දාමයේ ඕනෑම අදියර දෙකක් අතර පරතරයක් තිබේ නම්, එය භයානක භාණ්ඩ අනුකූල නොවන සිදුවීමකට, රේගු රඳවා තබා ගැනීමකට හෝ නැව්ගත කිරීම ප්රමාද කරන සහ දඬුවම්වලට තුඩු දෙන ලියකියවිලි අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.
ටොප්වේ විසින් චීනයේ සිට හැම්බර්ග් සහ බ්රෙමර්හේවන් වැනි ලොව පුරා ප්රධාන වරායන් වෙත සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහන සේවා සපයයි. ඔවුන් සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම (FCL) සහ බහාලුම් පැටවීමට වඩා අඩු (LCL) සේවා දෙකම ලබා දෙයි. බැටරි අපනයනකරුවන්ට බොහෝ විට වෙනස්වන ප්රමාණ සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වන අතර, නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන චක්ර සමඟ ඇණවුම් ඉහළ හෝ පහළ යන විට EV සැපයුම් දාමයේ එය නිතර දක්නට ලැබේ. සැපයුම් හවුල්කරුවන් වෙනස් නොකර FCL සහ LCL නැව්ගත කිරීම් අතර මාරු වීමේ හැකියාව මෙහෙයුම් සුමටව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. DGD සකස් කිරීම, MSDS සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ IMDG අනුකූලතාවයට අවශ්ය UN 38.3 සහතිකය කළමනාකරණය කිරීම වැනි භයානක අයිතම නැව්ගත කිරීම සඳහා ලේඛන කටයුතු හැසිරවිය යුතු ආකාරය ද ටොප්වේ කණ්ඩායම දනී.
චීනයේ නව MOFCOM රාමුව අපනයන බලපත්ර සඳහා වන නීති වෙනස් කරන බැවින්, චීන රේගු සහ වෙළඳ බලධාරීන් සමඟ Topway හි දිගුකාලීන සබඳතා මඟින් ගනුදෙනුකරුවන්ට නව අවශ්යතා පිළිබඳ පූර්ව දැනුම්දීමක් ලබා දෙන අතර පළමු වරට බලපත්ර අයදුම්පත් නිවැරදිව සකසා ඇති බව සහතික කිරීමට උපකාරී වේ. චීනයේ සිට ජර්මනියට EV බැටරි රැගෙන යාම සඳහා විශ්වාසදායක, අනුකූල සහ පළපුරුදු සැපයුම් සහකරුවෙකු අවශ්ය සමාගම් සඳහා Topway Shipping හොඳම තේරීම වේ. මෙම සංකීර්ණ වෙළඳ මංතීරුවට අවශ්ය නියාමන අවබෝධය, මාර්ග විශේෂඥතාව සහ මෙහෙයුම් නම්යශීලීභාවය ඔවුන් සතුව ඇත.
නිගමනය
චීනයේ සිට ජර්මනියට EV බැටරි නැව්ගත කිරීම තවදුරටත් සැපයුම් ගැටළුවක් පමණක් නොවේ. එය දැන් නීති, උපාය මාර්ග සහ අවදානම් කළමනාකරණය ඇතුළු බොහෝ ක්ෂේත්රවල දැනුම එකවර අවශ්ය වන ගැටලුවකි. බැටරි ද්රව්ය සහ තාක්ෂණයන් සඳහා චීනයේ නව අපනයන බලපත්ර පද්ධතිය, කාබන් පියසටහන් ප්රකාශන සහ ඉදිරියේදී නිකුත් කිරීමට නියමිත ඩිජිටල් බැටරි ගමන් බලපත්රය ඇතුළත් EU හි පුළුල් වන බැටරි නියාමන රාමුව, චීන විදුලි වාහන සඳහා ප්රතිවිරෝධතා රාජකාරි සහ IMDG හි සැමවිටම පවතින භයානක භාණ්ඩ අනුකූලතා අවශ්යතා සියල්ල තත්වය ඉතා සංකීර්ණ කරයි.
වෙළඳ මාර්ගයේ මූලික කරුණු තවමත් ශක්තිමත් ය. ලෝකයේ EV බැටරි බොහොමයක් චීනය විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, ජර්මනියේ මෝටර් රථ අංශය තවමත් ඒවා මත රඳා පවතී. චීන-යුරෝපීය දුම්රිය අධිවේගී මාර්ගයේ දුම්රිය භාණ්ඩ ප්රවාහනය සමඟ හැම්බර්ග් හරහා සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය, මෙම නැව්ගත කිරීම් ඔවුන් යා යුතු තැනට ගෙන යාමට හොඳම විකල්පයයි. නමුත් නැව්ගත කරන්නන් දෙපසම සංකීර්ණ නීති සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන ආකාරය මෙම මංතීරුවේ සාර්ථකත්වය සඳහා වඩාත් වැදගත් වෙමින් පවතී, ඔවුන් ජලය හරහා බහාලුම් කෙතරම් ඉක්මනින් ප්රවාහනය කරන්නේද යන්න පමණක් නොවේ.
නිවැරදි අනුකූලතා යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීම සඳහා මුදල් යොදවන සමාගම් - ඔවුන්ට නිවැරදි HS කේත වර්ගීකරණය, භයානක භාණ්ඩ ලියකියවිලි සහ EU බැටරි නියාමනයට අනුකූල වීම සහතික කිරීම සහ චීන අපනයන බලපත්ර ක්රියාවලියට කලින් සම්බන්ධ වීම වැනි - මෙම නියාමන පරිසරය වෙනස් වන විට ඔවුන්ගේ සැපයුම් දාම චලනය කර තබා ගැනීමට වඩා හොඳින් හැකි වනු ඇත. EV බැටරි නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සහ අවදානම යන දෙකම අඩු කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ මෙම කොරිඩෝවේ චීන අපනයන පැත්ත සහ ජර්මානු ආනයන පැත්ත යන දෙකම දන්නා සැපයුම් හවුල්කරුවන් සමඟ වැඩ කිරීමයි.
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
ප්ර: චීනයේ සිට ජර්මනියට EV බැටරි නැව්ගත කිරීමට මට විශේෂ අපනයන බලපත්රයක් අවශ්යද?
A: ඔව්, 2025 නොවැම්බර් 8 වන දින සිට. නිවේදන අංක 58 යටතේ, චීනයේ MOFCOM හට දැන් ලිතියම් බැටරි, කැතෝඩ ද්රව්ය සහ ග්රැෆයිට් ඇනෝඩ ද්රව්ය සඳහා අපනයන බලපත්රයක් අවශ්ය වේ. නැව්ගත කිරීමට පෙර, අපනයනකරුවන් MOFCOM වෙත අයදුම් කළ යුතු අතර අපනයන කොන්ත්රාත්තුව, තාක්ෂණික විස්තරයක් සහ අවසාන පරිශීලකයාගේ සාක්ෂි වැනි ලේඛන කටයුතු යැවිය යුතුය.
ප්ර: චීනයේ සිට ජර්මනියට EV බැටරි නැව්ගත කිරීම් සඳහා සාමාන්ය ප්රවාහන කාලය කොපමණද?
A: සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය (FCL) වරායේ සිට වරායට යාමට දින 25 සිට 35 දක්වා ගත වන අතර, ගෙයින් ගෙට බෙදා හැරීමට දින 33 සිට 45 දක්වා ගත වේ. චීන-යුරෝපීය දුම්රිය අධිවේගී දුම්රියෙන් එහි යාමට දින 12 සිට 22 දක්වා ගත වේ. IATA නීති මගින් විශාල EV බැටරි ඇසුරුම් ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය මගින් නැව්ගත කළ නොහැකි නමුත් කුඩා බැටරි කොටස් දින 5 සිට 8 දක්වා ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය මගින් නැව්ගත කළ හැකිය.
ප්ර: EU ඩිජිටල් බැටරි විදේශ ගමන් බලපත්රය යනු කුමක්ද සහ එය අදාළ වන්නේ කවදාද?
A: ඩිජිටල් බැටරි ගමන් බලපත්රය යනු සෑම බැටරියක් සඳහාම තබා ගත යුතු ඉලෙක්ට්රොනික වාර්තාවකි. එයට බැටරියේ රසායනික සංයුතිය, කාබන් පියසටහන, අමුද්රව්ය ප්රභවයන් සහ කාර්ය සාධන ඉතිහාසය පිළිබඳ තොරතුරු ඇතුළත් වේ. QR කේතයක් සමඟ එය පහසුවෙන් ලබා ගත යුතුය. මෙම රීතිය 2027 පෙබරවාරි 18 වන දින සිට ජර්මනියට ගෙන එන ඒවා ඇතුළුව EU හි විකුණන EV බැටරි සඳහා ක්රියාත්මක වේ. සියල්ල පිළිවෙලට ඇති බව සහතික කිරීම ආනයනකරුවන්ගේ කාර්යයකි.
ප්ර: EV බැටරි ඇසුරුම් චීනයේ සිට ජර්මනියට ගුවනින් නැව්ගත කළ හැකිද?
A: නැහැ, සම්පූර්ණ විශාල හැඩැති EV බැටරි ඇසුරුම් සඳහා නොවේ. IATA භයානක භාණ්ඩ රෙගුලාසි මගින් විශාල ලිතියම්-අයන බැටරි වාතය හරහා නැව්ගත කිරීම ඉතා අපහසු කරයි. සමහර තත්වයන් යටතේ, කුඩා බැටරි මොඩියුල හෝ සෛල ගුවන් භාණ්ඩ මගින් රැගෙන යා හැක, කෙසේ වෙතත් මෙය සම්පූර්ණ EV බැටරි පද්ධති සඳහා හොඳ තේරීමක් නොවේ.
ප්ර: ජර්මනියට EV බැටරි ආනයනය කිරීම සඳහා අවශ්ය ලියකියවිලි මොනවාද?
A: ප්රධාන ලේඛන වන්නේ වාණිජ ඉන්වොයිසිය, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව, පැටවීමේ බිල්පත, භයානක භාණ්ඩ ප්රකාශනය (DGD), ද්රව්ය ආරක්ෂණ දත්ත පත්රිකාව (MSDS), UN 38.3 පරීක්ෂණ සාරාංශය, කාබන් පියසටහන් ප්රකාශනය (2025 පෙබරවාරි සිට අවශ්ය වේ) සහ MOFCOM අපනයන බලපත්රය (2025 නොවැම්බර් සිට අවශ්ය වේ) ය. තීරුබදු නිවැරදිව ගණනය කිරීම සඳහා EU TARIC යටතේ නිවැරදි HS කේත වර්ගීකරණය තිබීම ද වැදගත් වේ.
