Príplatky CNY do Peru: Vyhnite sa neočakávaným nákladom vďaka inteligentnej rezervácii

 

úvod

Týždne okolo čínskeho Nového roka (CNY) každoročne otrasú celosvetovým sektorom prepravy. Keď sa továrne v Číne zatvoria, prepravcovia musia zmeniť svoje plány a odosielatelia, ktorí plánovali poslať tovar do Latinskej Ameriky, zrazu musia platiť dodatočné poplatky, s ktorými nepočítali. Ak sa nepripravíte vopred, takéto „príplatky v CNY“ môžu nenápadne znížiť vaše zisky pri preprave tovaru do Peru, najmä do prístavov ako Callao a Paita.

Poplatky v čínskych jüanoch sú nielen dočasné, ale aj doplňujú existujúce komplikované štruktúry prepravy, ako sú základné sadzby, palivové príplatky, manipulačné náklady a dlhý zoznam skratiek, o ktorých váš účtovný tím možno ani nevie, čo znamenajú. Keď pred sviatkami stúpne dopyt a priestor sa stáva vzácnym, prepravcovia a logistické spoločnosti si účtujú dodatočné poplatky alebo zvyšujú sadzby za náklad opúšťajúci Čínu. Dobrou správou je, že tieto poplatky nie sú tajomstvom. Niektorým z týchto dodatočných nákladov na prepravu do Peru môžete predvídať, kontrolovať a dokonca im predchádzať, ak viete, čo robíte, a rozumne si naplánujete cesty.

Čo sú príplatky CNY a prečo sú dôležité pre náklad smerujúci do Peru?

Počas čínskeho Nového roka si letecké spoločnosti, špeditéri a niekedy aj terminály účtujú dodatočné poplatky alebo krátkodobo zvyšujú svoje sadzby. Tieto sa nazývajú príplatky CNY. Sú určené na kompenzáciu vyšších prevádzkových nákladov, menšieho priestoru a obrovského rozdielu medzi dopytom a dostupným priestorom pred a po sviatkoch.

Príplatky v čínskych jüanoch sú dôležité pre náklad smerujúci do Peru, pretože trasa medzi Čínou a Peru sa vo veľkej miere spolieha na obchodné kanály medzi Áziou a západným pobrežím Južnej Ameriky. Keď sa čínsky export počas sviatkov spomalí, lode sa preplánujú, počet prázdnych plavieb sa zvýši a priestor sa stane veľmi cenným. Ak posielate kontajnery s elektronikou, textilom, strojmi, automobilovými komponentmi alebo balíkmi elektronického obchodu do Peru, bojujete o priestor s každým ostatným dovozcom, ktorý chce distribuovať svoje položky skôr, ako sa továrne zatvoria.

Tieto dodatočné poplatky sa môžu prejaviť mnohými spôsobmi. Niekedy sa zobrazujú ako všeobecné zvýšenie sadzby (GRI) pre trasy smerujúce na juh. Niekedy sa nazývajú položky „Príplatok za hlavnú sezónu“ (PSS) alebo „Príplatok za CNY“. Vaša základná sadzba prepravy zo Shenzhenu alebo Ningbo do Callao sa nemusí zmeniť, ale celkové náklady na vašej faktúre za plavby blízko dátumu uzávierky CNY môžu byť oveľa vyššie.

Doprava námornej nákladnej dopravy z Číny do Peru môže trvať niekoľko týždňov. Ak sa počas platenia CNY vyskytnú problémy s priestorom alebo sa zmeškajú plavby, váš náklad môže čakať dlhšie, čo môže znamenať vyššiu platbu. Príplatky v CNY nie sú len jednorazovým výdavkom; môžu spustiť reťazovú reakciu vyšších nákladov a dlhších prepravných lehôt, ktoré ovplyvnia celý váš dodávateľský reťazec.

Bežné typy príplatkov súvisiacich s CNY na trase Čína – Peru

Príplatky v CNY sa často neúčtujú ako jednorazová, čistá suma. Namiesto toho sa pripočítavajú k bežným nákladným častiam. Znalosť rôznych typov poplatkov vám uľahčí čítanie cenových ponúk a faktúr a zistenie, ktoré výdavky skutočne súvisia s CNY.

Všeobecné zvýšenie sadzby (GRI) a príplatok za sezónu (PSS)

Pred a niekedy hneď po CNY dopravcovia často vyhlasujú GRI alebo PSS na niektorých komerčných trasách, napríklad z Ázie na západné pobrežie Južnej Ameriky. GRI predstavuje veľké zvýšenie základných prepravných sadzieb za kontajner alebo kubický meter, zatiaľ čo PSS je krátkodobý doplnok, ktorý vykazuje špičkový dopyt. Ak chcete poslať niečo zo Šanghaja do Callao, možno budete musieť zaplatiť GRI vo výške niekoľko stoviek dolárov za 20-stopový alebo 40-stopový kontajner na plavbách, ktoré odchádzajú tesne pred zatvorením tovární.

Nie je vždy jasné, či sú tieto zvýšenia „CNY GRI“, ale načasovanie to jasne ukazuje. Zvyčajne nadobúdajú účinnosť v týždňoch pred sviatkom, keď sa prepravcovia ponáhľajú s prepravou tovaru pred ukončením výroby.

Poplatky za priestorovú prémiu a nevyváženosť vybavenia

Keď je kapacita obmedzená, niektorí dopravcovia a špeditéri účtujú poplatok za „prémiový priestor“, ktorý zaručuje nakládku na určitú loď. Platíte navyše za udržanie si miesta namiesto presunu kontajnera na neskoršiu plavbu. Toto je obzvlášť dôležité pre zásielky do Peru, ktoré musia doraziť včas, ako napríklad sezónny maloobchodný tovar alebo propagačné kampane, ktoré nesmú vynechať dodacie okno.

Počas platenia CNY môžu byť pokuty za nevyváženosť zariadenia zreteľnejšie. Keďže sa kontajnery prepravujú po celom svete a v niektorých oblastiach sa míňajú prázdne kontajnery, možno budete musieť zaplatiť viac, aby ste si zabezpečili, že budete môcť kontajnery získať vo vnútrozemských čínskych prístavoch alebo sekundárnych prístavoch.

Príplatky súvisiace s odbavením v mieste pôvodu a určenia

V Číne sa na strane pôvodu môžu poplatky za manipuláciu v termináli a miestne poplatky dočasne zvýšiť, keď terminály majú nedostatok personálu alebo sú krátko pred dovolenkou otvorené dlhšie. V Peru, najmä vo veľkých prístavoch, môže preťaženie spôsobené zhlukovaním lodí po doručení čínskeho jüanu spôsobiť dlhšie zdržanie nákladu a niekedy môže byť skladovanie alebo prestoje drahšie, ak sa tovar rýchlo neodbaví.

Aj keď sa tieto poplatky nemusia nazývať „príplatky v CNY“, určite súvisia so sezónnym prerušením. Pri pohľade na vaše náklady je užitočné vidieť, ktoré časti sa počas CNY zvyšujú v porovnaní s inými mesiacmi.

Typické ovplyvnené zložky nákladov v okolí CNY

Tu je zjednodušený pohľad na jednotlivé časti nákladov a na to, ako sú zvyčajne ovplyvnené v rámci ceny čínskych jüanov pri zásielkach z Číny do Peru, najmä pri námornej preprave:

Komponent nákladov	Ako je to ovplyvnené počas CNY	Kde to vidíte (cenová ponuka/faktúra)
Základná námorná preprava (FCL/LCL)	Často sa zvyšuje prostredníctvom GRI/PSS	Prepravná sadzba za kontajner alebo za CBM
Poplatok za prémiu za priestor	Zavedené alebo zvýšené	Samostatná riadková položka alebo prémiová služba
Poplatky za manipuláciu/terminál pôvodu	Mierne navýšenie alebo poplatky za zrýchlenie	Miestne poplatky v nakladacom prístave v Číne
Poplatky za dokumentáciu / manipuláciu	Niekedy zvýšené	Poplatky za služby na strane pôvodu
Manipulácia s cieľom určenia a THC	Nepriamo ovplyvnené dopravnými zápchami	Miestne poplatky v peruánskych prístavoch
Prestoje a skladovanie	Vyššie riziko v dôsledku zhlukovania príchodov	Účtuje sa po prekročení počtu voľných dní
Vnútroštátna kamiónová doprava / vlečná doprava	Tlak na rýchlosť kvôli nízkej kapacite	Faktúry za miestnu prepravu

Keď porovnávate cenové ponuky od viacerých logistických spoločností v rámci okna CNY, môžete klásť lepšie otázky, ak viete, odkiaľ jednotlivé náklady pochádzajú.

Prečo príplatky CNY obzvlášť tvrdo postihujú dovozcov smerujúcich do Peru

Príplatky v čínskych jüanoch zasiahli dovozcov v Peru obzvlášť tvrdo, pretože ich dodávateľské reťazce sa musia vyrovnať s viac ako jedným časovým pásmom a viac ako jedným súborom pravidiel. Spájajú výrobné centrá vo východnej Ázii s latinskoamerickým trhom. To trvá dlhšie a má menej týždenných spojení ako etablované trasy ako Ázia – Európa alebo Transpacifická trasa (Ázia – USA).

To znamená, že akékoľvek zmeny v plavebných poriadkoch lodí, prázdne plavby alebo prudké nárasty cien okolo čínskeho juana budú mať väčší vplyv. Ak vaša zásielka krátko pred dovolenkou zmešká významný uzávierkový termín v čínskom prístave, ďalšia možná plavba môže byť podstatne neskôr. To znamená, že si budete musieť vybrať medzi priplatením za prémiovú možnosť alebo riešením nedostatku zásob a straty predaja v Peru.

Mnoho peruánskych dovozcov sú tiež stredne veľké podniky, ktoré nedržia veľa zásob. Možno nemajú peniaze na zaplatenie neočakávaných poplatkov alebo na vytvorenie veľkého množstva bezpečnostných zásob pred platbou čínskych jüanov. Keď kontajner zrazu stojí o niekoľko stoviek dolárov viac kvôli GRI a dodatočným poplatkom, cena dovážaného tovaru stúpne a marže klesnú. Platí to najmä v konkurenčných oblastiach, ako je spotrebná elektronika, oblečenie a domáce potreby.

Napokon, colné a regulačné postupy v Peru môžu načasovanie ešte viac zvýšiť. Ak kvôli premávke súvisiacej s CNY príde veľa ľudí v krátkom čase, colní agenti, sklady a prepravné spoločnosti môžu byť vyťaženejšie ako zvyčajne. To môže skrátiť trvanie odbavenia a doručenia zásielok. V tomto prípade nie je zlé plánovanie príplatkov CNY len finančným problémom, ale aj problémom s úrovňou služieb a spokojnosťou zákazníkov.

Typický časový harmonogram vplyvov kurzu CNY na zásielky medzi Čínou a Peru

Dátumy sa menia každý rok, pretože CNY sa riadi lunárnym kalendárom, ale vzorec prerušení je pomerne konzistentný. Jednou z najlepších stratégií, ako sa vyhnúť neočakávaným poplatkom, je porozumieť tomuto harmonogramu.

Pred nárastom cien čínskeho júla

Približne štyri až šesť týždňov pred oficiálnym príchodom čínskeho Nového roka výrobcovia zrýchľujú výrobu a prepravcovia sa ponáhľajú s prepravou tovaru na oceán. Dopravcovia reagujú zúžením priestoru, používaním GRI alebo PSS a často žiadajú o skoré rezervácie a predĺžené lehoty platnosti cien. V tomto období sú príplatky v CNY najzreteľnejšie a najprísnejšie.

V tomto období tiež peruánski kupujúci zvyčajne zadávajú najviac objednávok. Dovozcovia chcú, aby sa ich tovar dostal do Peru včas pred určitými sezónami alebo výpredajmi, a preto svojim dodávateľom hovoria, aby odoslali „pred cenou v čínskom jüane“. To vedie k mnohým plavibám s vysokými koeficientmi vyťaženosti.

Zatvorenie počas sviatkov a znížená prevádzka

Mnoho tovární a miestnych logistických spoločností v Číne sa počas samotných prázdnin v čínskych jüanoch zatvára alebo zamestnáva len niekoľko ľudí. Aj keď lode môžu stále plávať podľa nového cestovného poriadku, nie je k dispozícii veľa nových rezervácií a niektoré plavby sú zrušené (prázdne plavby). Ak váš náklad ešte nie je v prístave a správne rezervovaný v tomto čase, pravdepodobne bude musieť počkať, kým sa prevádzka opäť nespustí.

Zotavenie po kurze CNY a úpravy sadzieb

Po sviatkoch objemy exportu zvyčajne na krátky čas klesnú, pretože továrne sa vracajú do prevádzky. Prepravcovia však môžu svoje sadzby nejaký čas udržať vyššie, najmä ak počas prestávky znížia kapacitu. Pre dovozcov smerujúcich do Peru to znamená, že aj zásielky naložené po CNY môžu stále platiť vyššie ceny, ak si prepravca myslí, že dopyt a priestor zostanú obmedzené.

Pozrite sa na zjednodušený obrázok nižšie (nie je v mierke, ale zobrazuje všeobecné tendencie), aby ste videli, ako vyzerá bežný vzorec:

Obdobie v pomere k CNY	Objem exportu z Číny	Dostupnosť priestoru	Trend sadzieb/príplatkov
6–4 týždne pred CNY	Vysoká a stúpajúca	uťahovanie	GRI a PSS sa zvyšujú
4–1 týždne pred CNY	Vrchol	Veľmi úzky	Špičkové príplatky, bežné prémie
Počas sviatkov v čínskom júli	Nízky	Obmedzené služby	Sadzby sú stále pevné; menej plavieb
1–3 týždňov po CNY	Postupné zotavenie	Zmiešané (niektoré prázdne plavby)	Sadzby zostávajú relatívne vysoké
3+ týždne po CNY	normalizácia	Zlepšenie	Príplatky sa postupne zmierňujú

Ak tento vzorec použijete ako nástroj plánovania, namiesto toho, aby ste len reagovali na objavenie sa príplatkov, môžete si lepšie načasovať rezervácie a rokovania.

Inteligentné stratégie rezervácie na zníženie príplatkov CNY do Peru

Je dôležité vedieť, aké sú poplatky v CNY, ale spôsob rezervácie je to, čo v skutočnosti chráni vašu peňaženku. Načasovanie, rozhodnutia o trase, výber spôsobu dopravy a spôsob komunikácie s logistickými partnermi zohrávajú úlohu pri inteligentnej rezervácii.

Začnite s plánovaním čo najskôr

Najlepšou metódou na zmiernenie účinkov príplatkov CNY je začať plánovať dlho pred dovolenkou. Pre mnohých ľudí, ktorí dovážajú veci do Peru, to znamená určiť čas výroby, nakládky, plavby a prepravy na základe toho, kedy chcete, aby tovar dorazil.

Ak viete, že veci v Lime potrebujete do polovice marca, nemali by ste objednávať koncom januára, pretože cesta z veľkých čínskych prístavov zvyčajne trvá asi mesiac. Namiesto toho by ste mali začať objednávať a rezervovať si aspoň tri až štyri mesiace vopred. To by vám dalo možnosť vybrať si skoršie plavby, ktoré nie sú pred čínskym Novým rokom také vyťažené.

Ak plánujete vopred, máte tiež väčšiu možnosť vyjednávať. Ak poskytnete svojmu poskytovateľovi logistických služieb podrobné prognózy a odhady objemu niekoľko mesiacov pred CNY, môže vám zabezpečiť lepšie priestorové a cenové podmienky. Na druhej strane, rezerváciám na poslednú chvíľu sa najťažšie vyhnúť dodatočným poplatkom.

Distribúcia zásielok na viacero plavieb

Ďalším rozumným krokom je nedávať všetky svoje zásielky na jednu alebo dve vysoko rizikové plavby tesne pred sviatkom. Namiesto toho rozložte objem zásielok medzi niekoľko odchodov v týždňoch pred sviatkom. Znížite tak riziko, že jedna prázdna plavba, preplnená loď alebo problém s prístavom zničí celú vašu ponuku pre Peru.

Taktiež znižujete riziko prudkého nárastu cien rozložením zásielok. Niektoré plavby môžu stáť viac ako iné, zatiaľ čo iné môžu stáť menej. Ak si objemy rozdelíte rozumne, priemerné náklady na jednotku pristátia môžu byť nižšie, ako keby ste všetko naložili na jednu plavbu s najvyššími príplatkami.

Ak to dáva zmysel, ďalšou stratégiou je použiť na nakládku rôzne prístavy. Ak sú vaši dodávatelia rozptýlení po celej Číne, možno budete chcieť použiť viacero prístavov s odlišnými vzormi preťaženia, pokiaľ je vnútorná logistika pre vašich dodávateľov efektívna.

Zvážte čiastočné zásielky a modálny mix

Námorná preprava je zvyčajne hlavným spôsobom obchodu medzi Čínou a Peru, pretože je lacnejšia, ale niekedy okolo čínskych jüanov má zmysel použiť zmiešaný prístup. Malé množstvo najdôležitejších alebo časovo citlivých skladových položiek môžete poslať letecky alebo expresnou službou do Peru, aby ste sa uistili, že sú k dispozícii. Zvyšok objemu by išiel cez oceán.

Toto síce vždy nezníži dodatočné poplatky za vašu námornú prepravu, ale pomôže vám to vyhnúť sa ešte vyšším nepriamym nákladom na vyčerpanie zásob, stratu predaja alebo omeškanie s dodaním. Dobrý prístup k rezervácii nie je len o platení menej za kontajner, ale aj o získaní najlepších celkových cien a služieb od vášho dodávateľského reťazca.

Ak máte menšie alebo rozdelené zásielky, možno budete chcieť zvážiť aj využitie služieb LCL (less-than-container-load). Skúsený špeditér dokáže riadiť dobre štruktúrované riešenie LCL na kombinovanie nákladu spôsobom, ktorý ušetrí peniaze počas prepravy v čínskych júloch (CNY) v porovnaní s plánovaním extrémne malých množstiev FCL na ad hoc báze.

Zaistite si ceny a kapacitu s dôveryhodnými partnermi

Jednou z najlepších vecí na spolupráci s dôveryhodným logistickým partnerom je, že si môžete vopred stanoviť sadzby a priestorové záväzky pre CNY. Môžete uzavrieť rámcové dohody alebo sezónne zmluvy, ktoré podrobne stanovia, ako sa budú účtovať príplatky, namiesto toho, aby ste sa v týždňoch pred sviatkom naháňali za spotovými sadzbami.

To môže znamenať rozdiel medzi nákladmi na prepravu, ktoré je ťažké predvídať a zostaviť do rozpočtu, a tými, ktoré sú stabilnejšie a ľahšie plánovateľné. Prepravcovia, ktorí spolupracujú s obchodnými linkami medzi Čínou a Latinskou Amerikou, majú často dlhodobé vzťahy s dopravcami a dokážu zabezpečiť priestor pre klientov, ktorí sa vopred pripravia. Ako sa čínsky cigariet blíži, tieto rezervované priestory môžu mať oveľa vyššiu hodnotu, ako to, čo platíte na papieri.

Aj keď sú príplatky na trhu nevyhnutné, zabezpečenie ich výslovného uvedenia vo vašej zmluve a dôsledného uplatňovania je spôsob, ako kontrolovať riziko. Je menej pravdepodobné, že sa na vašej faktúre objavia neočakávané poplatky, a je pravdepodobnejšie, že si udržíte ziskovú maržu.

Zlepšenie prognózovania a koordinácie dodávateľov

Komunikácia a predpovede sú tiež veľmi dôležité pre inteligentné rezervácie v okolí čínskych júlov. Ak vaši čínski dodávatelia upravia svoje výrobné harmonogramy, narazia na neočakávané meškania alebo sa rozhodnú ukončiť prácu skôr kvôli sviatku, celý váš plán rezervácií by sa mohol rozpadnúť.

Aby ste sa tomu vyhli, včas a často sa rozprávajte so svojimi dodávateľmi o ich plánoch v čínskych jüanoch. Zistite si, kedy budú mať posledné dátumy dodávok, ako dlho budú zatvorení a kedy plánujú opäť začať podnikať ako obvykle. Pridajte si tieto informácie do svojho harmonogramu objednávok, aby ste si nemysleli, že v januári a februári budú platiť „bežné“ dodacie lehoty.

V Peru si na strane dopytu vylepšite prognózy predaja na mesiace po CNY. Dodávky pred CNY si môžete lepšie naplánovať, ak viete, ktoré produkty sa predajú najrýchlejšie. To vám pomôže vyhnúť sa nutnosti zadávať urgentné objednávky na väčšie zásoby po sviatkoch, keď ceny môžu byť stále vysoké.

Porovnanie nákladov: Dodávky v CNY a iných ako CNY za dané obdobie

Jednoduché porovnanie prepravy počas neutrálneho obdobia a prepravy počas obdobia špičky v CNY vám môže pomôcť pochopiť, ako by mohli príplatky v CNY ovplyvniť váš rozpočet. Tabuľka nižšie zobrazuje príklad prepravy FCL z Číny do Peru, ktorá by sa mohla uskutočniť. Čísla sú len príklady, ale naznačujú, ako by sa mohla zmeniť štruktúra nákladov.

Nákladová položka	Typické obdobie bez CNY (USD/40HQ)	Vrcholové okno CNY (USD/40HQ)	Poznámky
Základná námorná preprava	2,000	2,400	GRI / PSS aplikované počas CNY
Priestorový prémiový (voliteľné)	0	250	Platené za zabránenie prevrátenia kontajnera
Miestne poplatky pôvodu (Čína)	350	380	Mierny nárast kvôli zhonu / predĺženiu
Miestne poplatky za destináciu (Peru)	300	320	Možné úpravy súvisiace s preťažením
Prestoje / Skladovanie (priemer)	0-50	50-150	Vyššie riziko v prípade preťaženia a zhlukovania
Celkové odhadované náklady	2,650-2,700	3,400-3,500	Približne 25 – 30 % nárast v špičke

Opäť platí, že skutočné čísla sa budú meniť z roka na rok, od dopravcu k dopravcovi a v závislosti od trhu, ale vzorec je jasný: príplatky v čínskych jüanoch môžu ľahko pridať stovky dolárov k cene každého kontajnera. Efekt sa rýchlo nahromadí, ak prinesiete viac ako jeden kontajner mesačne. Inteligentné rezervácie spočívajú najmä v presunutí čo najväčšieho objemu na ľavú stranu tejto tabuľky a zároveň udržaní vysokej úrovne služieb.

Praktické tipy pre peruánskych dovozcov, ako spravovať príplatky v CNY

Inteligentné rezervácie sú o prijímaní inteligentných rozhodnutí, ale aj o prijímaní mnohých drobných, každodenných rozhodnutí o tom, ako spravovať svoje zásielky.

Jednou užitočnou vecou, ​​ktorú môžete urobiť, je vytvoriť si základný kalendár v čínskych jüanoch, ktorý bude zobrazovať nielen oficiálne dátumy sviatkov, ale aj posledné dátumy odoslania pre vašich dodávateľov, termíny rezervácií, ktoré navrhuje váš prepravca, a konečné dátumy pre vaše vlastné objednávky. Uistite sa, že vaše oddelenie obstarávania, logistiky a predaja tento harmonogram vidia, aby všetci vedeli, prečo „ponáhľate“ položky skôr ako zvyčajne.

Ďalšou dobrou vecou, ​​ktorú môžete urobiť na začiatku sezóny, je porovnať si cenové ponuky od rôznych dodávateľov. Neporovnávajte len hlavné sadzby; pozrite sa aj na celý systém poplatkov, miestnych nákladov a akýchkoľvek prémií, ktoré sú špecifické pre CNY. Spoľahlivý partner s jasnými sadzbami môže byť lepší ako nízke základné prepravné, ktoré neskôr skrýva vysoké príplatky.

Je tiež dobrý nápad prediskutovať si Incoterms s vašimi dodávateľmi. Ak nakupujete za podmienok, ktoré zahŕňajú prepravu zabezpečenú predávajúcim (ako napríklad CIF), možno nebudete môcť tak ľahko vidieť alebo kontrolovať príplatky CNY, ktoré sa na vás prenášajú. Ak súhlasíte s podmienkami, ktoré vám umožňujú kontrolovať prepravu, ako napríklad FOB, môžete priamo spolupracovať s logistickým partnerom, ktorý pozná vašu stratégiu a rozpočet.

Po pridaní CNY sledujte, ako dobre funguje váš plán prepravy. Sledujte, ktoré rezervácie mali dodatočné náklady, ktoré plavby meškali a ako sa zmenila vaša úroveň zásob v Peru. Tieto informácie použite na zlepšenie svojho plánu na nasledujúci rok. Každý rok prichádza CNY. Každá sezóna je šancou vylepšiť si svoj plán.

Ako vám Topway Shipping pomáha zorientovať sa v príplatkoch CNY do Peru

Jedným z najlepších spôsobov, ako sa vyhnúť nepríjemným šokom počas kurzu CNY, je spolupracovať s logistickým partnerom, ktorý vie, čo robí. Platí to najmä vtedy, keď váš tovar cestuje po zložitých trasách, ako je trasa z Číny do Peru. Partner, ktorý pozná čínsky exportný priemysel aj latinskoamerický trh, dokáže odhaliť problémy skôr, ako sa vyskytnú, a prísť s riešeniami skôr, ako dodatočné náklady poškodia váš hospodársky výsledok.

Spoločnosť Topway Shipping so sídlom v čínskom meste Shenzhen je profesionálnym poskytovateľom logistických riešení pre cezhraničný elektronický obchod od roku 2010. Zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia so zameraním na prepravu tovaru v Číne a USA. Táto úroveň skúseností s riadením diaľkových cezhraničných tokov je priamo užitočná pre zásielky smerujúce do Peru a na ďalšie latinskoamerické trhy.

Služby spoločnosti Topway Shipping pokrývajú celý logistický reťazec, čo je počas prepravy v čínskych júnoch (CNY) veľmi užitočné. Prístup zameraný na celý reťazec znamená menej miest, kde môže dôjsť k oneskoreniam súvisiacim s CNY. Zahŕňa všetko od prepravy vecí z prvej etapy k čínskym spoločnostiam až po zámorské zásielky. skladovanie, colné odbavenie a doručenie na poslednú míľu. Napríklad, ak potrebujete tovar vopred umiestniť do zahraničných skladov, aby ste sa vyhli narušeniu dodávok v čínskych jüanoch, Topway vám môže pomôcť s týmto plánom, namiesto čakania na naplnenie lode.

Spoločnosť Topway Shipping poskytuje flexibilné služby prepravy plných kontajnerov (FCL) a menších ako kontajnerových zásielok (LCL) z Číny do hlavných prístavov po celom svete. Táto flexibilita vám umožňuje vybrať si najnákladovo efektívnejšie a najspoľahlivejšie nastavenie pre každú zásielku do Peru. Napríklad môžete niektoré objednávky zlúčiť do FCL a použiť LCL pre menšie alebo časovo citlivejšie množstvá. Počas prepravy v čínskych júloch sa možnosť kombinovať služby a využívať väzby s celosvetovými dopravcami stáva silnou výhodou pre udržanie nízkych nákladov a cestovných časov.

Peruánski dovozcovia môžu premeniť ročný problém s CNY na sezónu, ktorú je ľahké plánovať a riešiť, a to vďaka partnerstvu s Topway Shipping. Prijatím disciplinovaných techník rezervácie, realistických prognóz a prehľadu o celom reťazci sa môžete vyhnúť príplatkom, kedykoľvek je to možné, a naplánovať ich, keď je to potrebné.

Záver

Čínsky Nový rok je viac než len kultúrny sviatok; je to tiež jedno z najnebezpečnejších období roka pre globálnu logistiku. Dovozcovia, ktorí prepravujú tovar z Číny do Peru, by si mali byť vedomí príplatkov v čínskych jüanoch, ktoré môžu výrazne zvýšiť náklady na prepravu a narušiť dodacie harmonogramy, ak nie sú naplánované. Existuje mnoho druhov týchto dodatočných poplatkov, ako sú napríklad hrubé riziká, príplatky za sezónu, priestorové prémie, príplatky za miestnu manipuláciu a dokonca aj vyššie riziká prestojov spôsobené dopravnými zápchami.

Ale skutočnosť, že cena CNY je taká predvídateľná, je len náhoda. Môžete si vytvoriť inteligentný plán rezervácie okolo sviatkov, pretože sa dejú každý rok a nasledujú vzorec zhonu pred sviatkami, pomalého obdobia počas sviatkov a obdobia zotavenia po sviatkoch. Ak plánujete dopredu, posielate zásielky na rôzne miesta, opatrne používate FCL a LCL, jasne komunikujete so svojimi dodávateľmi a uzatvárate cenové dohody s dôveryhodnými logistickými partnermi, môžete mať pod kontrolou svoje vystavenie sa príplatkom CNY namiesto toho, aby ste nimi boli ovládaní.

Peruánski dovozcovia, ktorí vnímajú čínsky jüan ako viac než len dátum v kalendári a ako kľúčový míľnik v plánovaní, zistia, že ich logistické rozpočty sú stabilnejšie, ich zákaznícky servis je spoľahlivejší a ich firma ako celok je odolnejšia. Ak máte skúsených partnerov, ako je Topway Shipping, ktorí sa postarajú o zložité úlohy prepravy na prvej etape, námornej prepravy, skladovania, colného odbavenia a konečného doručenia, môžete stráviť menej času hasením požiarov spôsobených neočakávanými udalosťami v Číne a Peru a viac času budovaním dlhodobého a lukratívneho vzťahu medzi týmito dvoma krajinami.

Často kladené otázky

Q: Čo presne sú príplatky v CNY pri preprave z Číny do Peru?
A: Príplatky v čínskych jüanoch sú dodatočné poplatky alebo zvýšenia sadzieb, ku ktorým dochádza okolo čínskeho Nového roka, keď sa továrne zatvárajú, kapacita je obmedzená a je veľký dopyt po priestore. Zvyčajne sa prejavujú ako všeobecné zvýšenie sadzieb, príplatky v hlavnej sezóne, priestorové prémie alebo malé zvýšenia miestnej manipulácie a môžu výrazne predražiť vývoz kontajnerov z Číny do peruánskych prístavov, ako je Callao.

Q: Kedy sa príplatky v CNY zvyčajne začínajú vzťahovať na zásielky smerujúce do Peru?
A: Príplatky v čínskych jüanoch zvyčajne začnú mať vplyv na zásielky štyri až šesť týždňov pred skutočnými sviatkami, keď Čína začne posielať viac tovaru. Vtedy dopravcovia informujú ľudí o príplatkoch v hlavnej sezóne a GRI a priestor sa stáva vzácnym. Účinky môžu pretrvávať počas sviatkov a aj v týždňoch po nich, v závislosti od toho, ako rýchlo sa výrobcovia a dopravcovia vrátia k normálu.

Q: Môžem sa úplne vyhnúť príplatkom v CNY za moje zásielky do Peru?
A: Je ťažké úplne sa vyhnúť príplatkom v CNY, pretože sú založené na skutočných trhových podmienkach vrátane vysokého dopytu a nízkej kapacity. Ich účinky však môžete výrazne zmierniť organizovaním zásielok vopred, rozložením nákladu na niekoľko plavieb, využitím flexibilných možností prepravy celých kusových a zberných kusových zásielok a spoluprácou s logistickým partnerom, ktorý vám môže zabezpečiť priestor za predvídateľnejšie ceny. Cieľom nie je žiadne dodatočné poplatky, ale mať logistické náklady, ktoré sa dajú ľahko plánovať a kontrolovať.

Q: Ako ovplyvňuje čínsky jüan prepravné časy z Číny do Peru?
A: Prázdne plavby, preťaženie prístavov a valcovaný náklad môžu zmeniť časové rámce prepravy okolo CNY. Aj keď nominálny čas námornej prepravy zostane rovnaký, skutočný čas oneskorenia od dverí k dverám sa môže predĺžiť, ak váš kontajner zmešká plánovanú loď alebo uviazne vo vlne príchodov po dovolenke. To znamená, že je veľmi dôležité rezervovať si včas a pozorne sledovať plavby zásielok smerujúcich do Peru počas sezóny CNY.

Q: Čo môžu peruánski dovozcovia urobiť, aby sa interne pripravili na príplatky v čínskych jüanoch?
A: Peruánski dovozcovia by si mohli vytvoriť plánovací kalendár zameraný na CNY, informovať svoje nákupné a obchodné tímy o skorých uzávierkach objednávok, posilniť svoje prognózy dopytu na mesiace po CNY a preštudovať si Incoterms, aby sa uistili, že majú dobrú kontrolu nad prepravou. Pohľad na výdavky, oneskorenia a nedostatky zásob z hľadiska výkonnosti CNY za posledných niekoľko rokov vám tiež môže pomôcť zlepšiť váš plán na ďalšiu sezónu.

Q: Ako vám môže Topway Shipping pomôcť s plánovaním zásielok do Peru v CNY?
A: Spoločnosť Topway Shipping vám môže pomôcť s plánovaním CNY poskytovaním kompletných logistických služieb, ktoré začínajú v závode v Číne a končia konečným doručením na cieľový trh. Topway pôsobí v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia už viac ako 15 rokov a špecializuje sa na diaľkové obchodné trasy. Môžu vám pomôcť rezervovať si priestor vopred, prísť s flexibilnými možnosťami trasy FCL a LCL, nastaviť skladovanie v zahraničí a urýchliť colné odbavenie a doručenie na poslednú míľu. Táto komplexná metóda znižuje riziko neočakávaných udalostí súvisiacich s CNY a pomáha dovozcom do Peru udržať si výdavky a prepravné časy pod kontrolou.