Export kompletných vozidiel z Číny do Kazachstanu: Kompletný sprievodca procesom (najnovšie vydanie z roku 2026)
úvod
Za posledné tri roky sa obchod s automobilmi medzi Čínou a Kazachstanom výrazne rozšíril. Čínske značky vrátane Chery, Changan, BYD a Haval postupne získavajú podiel na trhu v Kazachstane vďaka nižším cenám a lepšiemu vnímaniu kvality. Od začiatku roka 2025 do súčasnosti sa cestná nákladná doprava medzi Kazachstanom a Čínou zvýšila o neuveriteľných 82 % a... nákladná železničná doprava vzrástla o 13 %. Tieto čísla ukazujú, o koľko sa táto obchodná cesta rozrástla.
Pre mnohých vývozcov a dovozcov je však skutočný postup prevodu celého auta od čínskeho výrobcu alebo predajcu kupujúcemu v Kazachstane stále nejasný. Od 1. januára 2026 začnú platiť nové zmeny v politike, ktoré zmenia, čo je a čo nie je povolené. Budete sa musieť tiež zaoberať colnými pravidlami EAEU a budete musieť robiť skutočné rozhodnutia o tom, ako prepravovať tovar, aké doklady použiť a s ktorými logistickými partnermi spolupracovať.
Táto príručka vás zbaví nepotrebných informácií. Tento článok vám ukáže všetko, čo potrebujete vedieť o novom čínskom systéme udeľovania vývozných licencií, kazašských dovozných clách, hraničných priechodoch a doručovaní na poslednú míľu. Zahŕňa všetko od nového čínskeho systému udeľovania vývozných licencií až po kazašské dovozné clá, hraničné priechody a doručovanie na poslednú míľu.
Pochopenie regulačnej krajiny v roku 2026
Nová čínska exportná politika: Pravidlo 180 dní
Čínske ministerstvo obchodu a tri ďalšie vládne agentúry 11. novembra 2025 prijali rozsiahle nariadenie, ktoré nadobudlo účinnosť 1. januára 2026. Hlavnou zmenou je, že každé vozidlo, ktoré má menej ako 180 dní a bude sa predávať ako „ojazdené auto“, musí byť teraz dodávané s potvrdzovacím listom o popredajnom servise od pôvodného výrobcu. Čínske colné orgány vám nevydajú vývoznú licenciu, ak tento list nemáte.
Táto akcia je priamo zameraná na sivý trh s „ojazdenými autami s nulovým počtom najazdených kilometrov“, ktorý už niekoľko rokov prosperuje. Predajcovia si kúpili úplne nové vozidlo BYD alebo Li Auto, na krátky čas ho zaregistrovali a potom ho predávali ako ojazdené auto, aby obišli pravidlá distribúcie, ktoré výrobca stanovil. Táto technika spôsobila narušenie cien. Napríklad v Kazachstane oficiálne predávaný BYD Song PLUS DM-i stál približne 235 000 CNY, ale „ojazdené“ verzie toho istého vozidla sa na sivom trhu predávali len za 140 000 CNY. Výrobcovia si nemohli navzájom konkurovať.
Od 1. januára 2026 je teraz formálne potrebné zachovať si vývozné licencie pre čisto elektrické osobné vozidlá (kód HS 87038010.90). To pridáva ďalšiu úroveň kontroly, ktorá je primárne zameraná na elektromobily, kde dochádza k najväčšej nelegálnej činnosti. Pre vývozcov, ktorí obchodujú so skutočne starými autami (tými, ktoré sú registrované viac ako 180 dní), je teraz proces jednoduchší, pretože tieto autá nemusia podľa nových pravidiel prechádzať žiadnymi dodatočnými kontrolami.
Sprísňovanie dovozu v Kazachstane
Kazachstan sa tiež snažil o zvýšenie bezpečnosti svojich vlastných dovozných trás. Po 1. decembri 2024 môže každá osoba, ktorá dováža auto, doviezť iba jedno auto ročne. Ak si táto osoba v tom istom roku zaregistruje ďalšie auto, automaticky sa to považuje za komerčný dovoz. A čo je dôležitejšie, nové autá môžu doviezť iba oficiálni predajcovia. Neoficiálne skupiny môžu doviezť iba autá, ktoré majú najmenej tri roky. Cieľom je chrániť rastúcu sieť predajcov a investície do výroby v krajine.
Kazašská agentúra pre monitorovanie a analýzu automobilového trhu (KAMMAA) tiež uviedla, že na kazašsko-čínskej hranici existujú problémy s logistikou, najmä pokiaľ ide o dodávku dielov a vozidiel. V Khorgose a na iných hraničných priechodoch sa však vykonávajú infraštruktúrne zlepšenia. Colné vylepšenia, ako napríklad systém ASTANA-1 pre elektronické colné konanie, skrátili čas potrebný na spracovanie tranzitného nákladu na dôležitých trasách na približne 12 hodín. To je skutočný prínos pre firemných dovozcov.
Kategórie vozidiel oprávnených na export
Prvou fázou vývozného postupu je zistiť, do ktorej kategórie patrí vaša jednotka. Politický rámec z roku 2026 stanovuje tri dôležité úrovne, pričom každá má vlastné pravidlá pre papierovanie a licencie:
| kategórie | Definícia | Požiadavky na export | Poznámky |
| Nové vozidlá | Registrované < 180 dní, vývoz oficiálnymi kanálmi | Autorizácia výrobcu + Potvrdzovací list o popredajnom servise | Iba prostredníctvom licencovaných vývozcov so schválením výrobcu |
| Takmer nová / sivá zóna | Registrované < 180 dní, určené ako „použité“ | Potvrdzovací list o popredajnom servise je povinný od 1. januára 2026 | Sivý trh bol prakticky uzavretý; nevyhovujúce jednotky boli zablokované na colniciach |
| Originálne ojazdené vozidlá | Registrovaný > 180 dní (6+ mesiacov) | Štandardná licencia na vývoz ojazdených vozidiel; nevyžaduje sa žiadny list výrobcu | Najjasnejšia a najpriamočiarejšia kategória pre export |
| Elektromobily (čisto elektrické) | Všetky čisto elektrické osobné vozidlá | Správa vývozných licencií je teraz povinná (HS 87038010.90) | Platí bez ohľadu na vek; účinné od 1. januára 2026 |
Pre väčšinu malých a stredných exportérov, ktorí nemajú priame kontakty s výrobcami, je predaj ojazdených vozidiel, ktoré sú registrované dlhšie ako 180 dní, najlepším a právne najčistejším spôsobom, ako sa dostať na trh v roku 2026. Ak od predajcov získavate takmer nové vozidlá, uistite sa, že váš dodávateľ môže poskytnúť dokumenty o autorizácii výrobcu predtým, ako nastavíte akékoľvek zásielky.
Podrobný postup exportu z Číny
Krok 1: Obstarávanie a predvývozná kontrola
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, bez ohľadu na to, kde auto kupujete – v predajni, v aukčnom dome alebo od súkromného predajcu – je skontrolovať dátum registrácie vozidla, porovnať VIN číslo s oficiálnymi databázami a získať komplexnú správu o histórii vozidla. V prípade ojazdených vozidiel sa dôrazne odporúča nestranná kontrola pred odoslaním. Chráni vývozcu aj kupujúceho a poskytuje základ pre správne doklady o colnom ohodnotení neskôr.
V tomto bode skontrolujte, či auto potrebuje vývoznú licenciu na elektromobil. Ak áno, proces žiadosti o vývoznú licenciu sa musí začať ešte predtým, ako sa stanovia akékoľvek logistické plány, pretože lehoty na schválenie sa môžu zmeniť.
Krok 2: Príprava exportnej dokumentácie
Na vývoz automobilu z Číny je potrebných viac dokumentov ako na väčšinu ostatných druhov tovaru. Budete musieť pripraviť nasledujúcu sadu dokumentov a všetky musia obsahovať rovnaké informácie o vozidle:
| Dokument | Účel | Vydávajúci orgán |
| Osvedčenie o vlastníctve vozidla / osvedčenie o evidencii vozidla | Preukazuje právoplatné vlastníctvo a dátum registrácie | Miestny úrad pre motorové vozidlá / dopravný úrad |
| Vývozné colné vyhlásenie (B/E) | Povinné pre všetok tovar opúšťajúci Čínu | Odosielateľ / Colný maklér |
| Obchodná faktúra | Uvádza hodnotu transakcie, VIN, číslo motora, rok výroby, farbu, model | Vývozca |
| zoznam balenie | Popisuje rozmery vozidla, hmotnosť a príslušenstvo | Vývozca |
| Osvedčenie o pôvode (Formulár A alebo CO) | Môže mať nárok na colné preferencie podľa platných dohôd | Čínska rada pre podporu obchodu (CCPIT) |
| List o popredajnom servise (ak je < 180 dní) | Povinné pre takmer nové vozidlá od 1. januára 2026 | Výrobca vozidla |
| Exportná licencia pre elektromobily (iba pre elektromobily) | Povinné pre čisto elektrické vozidlá od 1. januára 2026 | Ministerstvo obchodu |
| Osvedčenie o poistení | Kryje riziko prepravy | Poisťovňa |
V tomto bode je nevyhnutné mať colných agentov, ktorí vedia, ako nakladať s prepravou automobilov medzi Čínou a Kazachstanom. Jedným z najčastejších dôvodov meškaní a pokút na čínskych aj kazašských hraniciach sú chyby v dokumentoch, ako sú napríklad nezhodné čísla VIN alebo nesprávne colné ocenenia.
Krok 3: Exportné colné odbavenie v Číne
Generálna colná správa Číny (GACC) zabezpečuje vývozné colné konanie. Vývozca alebo jeho colný agent posiela vývozné vyhlásenie elektronicky. Colníci môžu vozidlo skontrolovať osobne, najmä ak má vysokú hodnotu alebo ak sú problémy s papierovou dokumentáciou. Od nadobudnutia účinnosti nového nariadenia GACC výrazne zvýšila dohľad nad vývozom automobilov. Preto je dôležitejšie ako kedykoľvek predtým zabezpečiť, aby boli súbory presné a úplné.
Po udelení vývozného colného povolenia sa výrobky naložia a na colné vyhlásenie sa umiestni colná pečiatka. Toto opečiatkované vyhlásenie je potrebné na získanie vrátenia DPH. Čína poskytuje vývozcom vrátenie DPH vo výške 13 % z tovaru, ktorý posielajú do zahraničia, čo pre nich môže byť veľkým finančným výhodou, ak majú správne doklady.
Výber dopravnej trasy: Možnosti a kompromisy
Kazachstan nemá prístup k moru, preto vozidlá smerujúce z Číny do Kazachstanu musia prechádzať pozemnými koridormi namiesto priamej prepravy cez oceán. Za posledných desať rokov sa vďaka iniciatíve Pás a cesta tieto trasy výrazne zvýšili a skvalitnili. V roku 2025 sa očakávalo, že medzi Čínou a Kazachstanom sa po železnici prepraví viac ako 33 miliónov ton nákladu. Doba spracovania tranzitného nákladu na dôležitých hraničných priechodoch sa tiež skrátila na približne 12 hodín.
Pre vývozcov vozidiel sú tri hlavné spôsoby prepravy tovaru železničná doprava, cestná kamiónová doprava a plošinová železničná doprava RoRo (Roll-on/Roll-off). Druhý menovaný je typ koľajnice, ktorý je určený len na prepravu kolesového nákladu. Takto sú na tom:
| Režim dopravy | Čas prepravy | Úroveň nákladov | najlepší | Kľúčový hraničný priechod |
| Železnica (kontajner / plošinový vagón) | 15–20 dni | stredná | Preprava hromadných vozidiel, náklad citlivý na náklady | Alashankou / Dostyk alebo Khorgos / Altynkol |
| Cesta (kamión) | 10–15 dni | Stredne vysoká | Jednotlivé vozidlá alebo malé súpravy, flexibilné trasy | Khorgos (Horgos) alebo Alashankou |
| Železničný ro-ro plošinový vagón | 15–20 dni | stredná | Viacero vozidiel na jednu zásielku, efektívne nakladanie | Alashankou / Khorgos |
| Multimodálne | 18–25 dni | Premenlivý | Komplexné trasy, následné doručenie do Strednej Ázie | Prístav Aktau (Kaspické more) + železnica |
Alashankou/Dostyk a Khorgos/Altynkol sú dva najdôležitejšie železničné hraničné priechody. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Alashankou je najstarší koridor s vyššou kapacitou, prepravuje približne 18 miliónov ton ročne. Khorgos, novší priechod, v roku 2024 odbavil približne 14 miliónov ton a rýchlo rastie so špecializovaným suchým dokom a colným dokom. skladovanie zóna. Khorgos sa stáva obľúbeným vstupným bodom pre vývozcov vozidiel, pretože má sofistikované colné zariadenia, ktoré sú otvorené 24 hodín denne, sedem dní v týždni, a priestory pre colné sklady.
Je dôležité vedieť, že Čína používa štandardný rozchod koľají so šírkou 1 435 mm, zatiaľ čo Kazachstan a zvyšok bývalého Sovietskeho zväzu používajú široký rozchod koľají so šírkou 1 520 mm. Kvôli tomuto rozdielu v rozchode sa musia kontajnery a náklad prepravovať cez hranice. V súčasnej situácii to zvyčajne trvá 24 až 36 hodín v Alashankou alebo Chorgose. Železničné plošinové vagóny na prepravu automobilov obsahujú špecifické podvozky, ktoré je možné na hranici vymeniť, čo uľahčuje prepravu vozidiel.
Dovozné colné postupy v Kazachstane: clá, dane a colné odbavenie
Členstvo a rámec povinností Kazachstanu v EAEU
Kazachstan je súčasťou Eurázijskej hospodárskej únie (EAEU), čo znamená, že jeho colné sadzby sú rovnaké ako v Rusku, Bielorusku, Arménsku a Kirgizsku. Keď do krajiny priveziete auto, musíte zaplatiť dovozné poplatky. Tie predstavujú buď percento z colnej hodnoty, alebo určitú sumu za kubický centimeter zdvihového objemu motora, podľa toho, ktorá suma je vyššia. Tento prístup môže viesť k vyšším efektívnym colným sadzbám pre autá s väčšími motormi.
Kazachstan tiež účtuje 12 % DPH z hodnoty CIF (náklady + poistenie + preprava) všetkého dovozu. Kazachstan zrušil dovoznú daň na elektromobily (EV), aby pomohol urýchliť ich prijatie a podporil ciele krajiny pre ekologickejšiu budúcnosť. To je veľká pomoc pre ľudí, ktorí si chcú kúpiť elektromobily. V Kazachstane sú čínske elektromobily od značiek BYD, JAECOO od spoločnosti Chery a ďalších obzvlášť lacné.
| Typ vozidla | Vek / Vysídlenie | Colná sadzba | Minimálna sadzba | DPH |
| Použitý benzín | > 7 rokov, 1500 – 3000 ml | 15 % z colnej hodnoty | 0.6 EUR/cm³ | 12% |
| Použitý benzín | > 7 rokov, > 3000 ml | 15 % – 18 % colnej hodnoty | 0.5 EUR/cm³ | 12% |
| Použitý benzín (5+ rokov) | 1800–3000 ml | Tarifa 4 EUR/ml | - | 12% |
| Použitý benzín (5+ rokov) | > 3000 ml | Tarifa 5.8 EUR/ml | - | 12% |
| Nový benzínový / hybridný | < 3 roky, všetky posuny | Štandardná sadzba EAEU (rôzne) | Pozri colný kód EAEU | 12% |
| Čisté elektrické vozidlo | Každý | Oslobodenie od dovozného cla (súčasná politika) | - | 12% |
Pri oceňovaní tovaru v Kazachstane sa zvyčajne dodržiava Dohoda WTO o oceňovaní, čo znamená, že východiskovým bodom je deklarovaná fakturovaná hodnota. Kazašskí colníci však pozorne sledujú podhodnotenie fakturácie a môžu použiť vlastnú databázu referenčných cien pre autá, ktoré sú bežne obchodované. Najlepšie je zabezpečiť, aby uvedené hodnoty vychádzali zo skutočných trhových transakcií a boli rovnaké vo všetkých dokumentoch.
Proces colného odbavenia dovozu v Kazachstane
Od januára 2025 budú môcť do Kazachstanu doviezť nové autá iba oficiálni predajcovia. Jednotlivci môžu doviezť iba jedno vozidlo ročne a neoficiálni dovozcovia môžu doviezť iba automobily staršie ako tri roky. Pre firmy, ktoré dovážajú tovar, proces colného vyhlásenia zahŕňa odoslanie dovozného vyhlásenia prostredníctvom kazašského elektronického systému ASTANA-1 spolu s kompletnou sadou dokumentov. Tieto dokumenty zahŕňajú originál vývozného colného vyhlásenia z Číny, obchodnú faktúru, nákladný list alebo CMR, osvedčenie o poistení, technický preukaz vozidla a osvedčenie o konštrukčnej bezpečnosti.
Nielenže je dobrý nápad najať si miestneho kazašského colného agenta, ale je to takmer nevyhnutné pre bezproblémové odbavenie. Postará sa o kategorizáciu podľa kódu HS, overenie hodnoty s colnicou a všetky potrebné kontroly. Čoraz viac ľudí prekračujúcich hranice potrebuje dvojjazyčné dokumenty v čínštine a ruštine alebo kazaštine. Ak si ich vopred pripravíte, pomôže vám to vyhnúť sa zdržaniam.
Celková štruktúra nákladov: Na čo sa zamerať v rozpočte
Jednou z najväčších chýb, ktorých sa dopúšťajú exportéri vozidiel z Číny do Kazachstanu, ktorí prvýkrát vyvážajú svoje vozidlá, je nepochopenie nákladov na pristátie. Cena auta je len jednou časťou dohody. Toto je realistický zoznam nákladov na sedan alebo SUV strednej triedy:
| Komponent nákladov | Typický rozsah (USD) | Poznámky |
| Kúpna cena vozidla | 8,000 dolárov - 35,000 XNUMX dolárov + | Veľmi sa líši v závislosti od značky, modelu a veku |
| Vnútroštátna preprava v Číne na hranicu/do prístavu | $200 - $600 | Závisí od mesta pôvodu |
| Vývozné colné clá z Číny + dokumentácia | $200 - $500 | Poplatky makléra + oficiálne poplatky |
| Železničná alebo cestná nákladná doprava (z Číny do Kazachstanu) | $800 - $2,500 | Závisí od režimu a veľkosti vozidla |
| Hraničný prechod / prekládka | $150 - $400 | Vybavovanie zmeny rozchodu v Khorgos/Alashankou |
| Dovozné clo z Kazachstanu | Premenlivý | Pozri tabuľku s prevádzkovými požiadavkami vyššie; môže byť značná |
| Kazachstan DPH (12 %) | 12 % z hodnoty CIF | Aplikuje sa na vrch CIF |
| Poplatok colného sprostredkovateľa v Kazachstane | $200 - $600 | Miestny agent vybavuje povolenie |
| Poistenie (transport) | $100 - $350 | Na základe hodnoty vozidla a trasy |
| Doručenie na poslednú míľu v rámci Kazachstanu | $100 - $400 | Almaty do Astany alebo iných miest |
Typické čínske SUV strednej triedy, ktoré stojí približne 15 000 dolárov, môže v Almaty stáť o 25 – 40 % viac, čo zahŕňa všetky clo, prepravu a poplatky. Pred uzavretím obchodu si musíte dôkladne vypracovať cenový model. To je najdôležitejšia súčasť úspešnej importnej firmy.
Ako spoločnosť Topway Shipping podporuje váš export vozidiel z Číny do Kazachstanu
Spoločnosť Topway Shipping so sídlom v čínskom meste Shenzhen je profesionálnym poskytovateľom cezhraničných logistických riešení od roku 2010. Trasa medzi Čínou a Strednou Áziou je jedným z najzložitejších nákladných koridorov v Ázii a zakladajúci tím spoločnosti Topway má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia.
Služby spoločnosti Topway pokrývajú celý logistický reťazec. Pre vývozcov automobilov, ktorí chcú poslať svoj tovar do Kazachstanu, to zahŕňa jeho prepravu z akéhokoľvek čínskeho mesta na správny hraničný priechod alebo exportný prístav, colné odbavenie a získanie potrebných dokumentov, riadenie tranzitu cez Chorgos alebo Alashankou a koordináciu poslednej míle v Kazachstane. Topway tiež poskytuje flexibilné služby námornej prepravy z Číny do kľúčových prístavov po celom svete pre prepravu celokontajnerových zásielok (FCL) a menej ako kontajnerových zásielok (LCL). Tieto služby je možné kombinovať s pozemnými spojeniami pre multimodálne trasy.
Spoločnosť Topway vyniká v oblasti vozidiel medzi Čínou a Kazachstanom tým, že pozná regulačné zmeny, ktoré nastanú v roku 2026. Ich tím vám môže povedať, či váš inventár vozidiel potrebuje nový potvrdzovací list o popredajnom servise, ako vyzerá proces získania licencie na vývoz elektromobilu v praxi a ako si usporiadať papiere tak, aby spĺňali požiadavky čínskych vývozných colných orgánov aj kazašského dovozného systému ASTANA-1. Mať logistického partnera, ktorý pozná viac než len prepravné sadzby, je skutočnou prevádzkovou výhodou pre dovozcov a vývozcov, ktorí prechádzajú touto regulačnou zmenou.
Spoločnosť Topway môže pomôcť firmám, ktoré chcú namiesto jednorazových zásielok nastaviť pravidelné objemové toky, a to poskytnutím špecializovaných plánov smerovania, pravidelných referenčných sadzieb pre železničnú a cestnú dopravu a spoluprácou s colnými deklarantmi na oboch stranách hranice. Kontakt tím Topway v Shenzhene, aby sme prediskutovali vaše špecifické potreby v oblasti exportu vozidiel a získali prispôsobený logistický návrh.
Bežné úskalia a ako sa im vyhnúť
Aj skúsení pracovníci v nákladnej doprave sú prekvapení vecami, ktoré sa dejú na trase medzi Čínou a Kazachstanom. Nasledujú najčastejšie chyby a ako sa im vyhnúť.
Najrizikovejšou vecou, ktorú môžete v roku 2026 urobiť, je pokúsiť sa vyviezť auto, ktoré bolo registrované menej ako 180 dní bez toho, aby ste získali povolenie od výrobcu. Čínske colné orgány výrazne sťažili vývoz áut a zásielky, ktoré nedodržiavajú pravidlá, sú zastavované na hraniciach, aj keď sú vozidlá už naložené v kontajneroch. Predtým, ako začnete robiť akékoľvek logistické plány, nezabudnite skontrolovať dátum prvej registrácie každého vozidla.
Ďalším častým problémom je, že dokumenty sa nezhodujú. Číslo VIN, číslo motora, rok výroby, farba a nahlásená hodnota musia byť rovnaké na faktúre, colnom vyhlásení, osvedčení o pôvode a poistnom certifikáte. Ak existuje akýkoľvek rozdiel, colné orgány sa budú pýtať otázky a colné konanie sa môže oneskoriť, možno aj o niekoľko týždňov. Vytvorte si zoznam všetkých potrebných dokumentov a pred odoslaním nechajte colného zástupcu skontrolovať každý z nich.
Na kazašskej strane je čoraz nebezpečnejšie podfakturovať s cieľom znížiť zodpovednosť za dovozné clo. Colná správa v Kazachstane si môže vyhľadať referenčné ceny čínskych vozidiel, s ktorými sa často obchoduje, a aktívne označuje deklarácie, ktoré sa zdajú byť príliš nízke. Ak sa dopustíte podvodu s colnou hodnotou, môžete prísť o auto, zaplatiť veľa peňazí na pokutách alebo vám bude zakázaný dovoz tovaru do krajiny. Presné ohodnotenie tohto nebezpečenstva úplne eliminuje, aj keď zvyšuje náklady na clo.
Nakoniec, veľa ľudí, ktorí s dovozom ešte len začínajú, si neuvedomuje, ako dlho trvá colné odbavenie na kazašskej strane. Elektronický systém ASTANA-1 uľahčil proces, hoci fyzické kontroly sa stále vykonávajú na základe rizika. Po tom, ako sa vozidlo dostane na hranicu v Kazachstane, bude trvať colné odbavenie najmenej 5 až 10 pracovných dní. Nesľubujte koncovým kupujúcim dodanie, kým vozidlo nebude odbavené.
Záver
V roku 2026 je automobilový koridor medzi Čínou a Kazachstanom kontrolovanejší a jednoduchší na používanie ako kedykoľvek predtým. Nová 180-dňová regulácia a požiadavky na udeľovanie licencií na vývoz elektromobilov v Číne ukončili šedý trh, ktorý narúšal ceny a poškodzoval vzťahy medzi výrobcami. Pre vývozcov, ktorí dodržiavajú pravidlá a obchodujú so skutočnými ojazdenými vozidlami alebo plne povolenými novými vozidlami, sú pravidlá v skutočnosti jasnejšie a predvídateľnejšie.
Základné veci, ktoré zabezpečujú fungovanie kazašského trhu, sú stále silné. Existuje stabilný dopyt, pretože platy rastú, počet starších áut na cestách rastie a ľudia kupujú viac čínskych značiek. Rozvoj infraštruktúry v rámci iniciatívy Pás a cesta, najmä v Khorgose a v celej kazašskej železničnej sieti, neustále zrýchľuje a zvyšuje spoľahlivosť cestovania. Colný režim EAEU je komplikovaný, ale dáva elektromobilom dobré dôvody na ich kúpu, ktoré zodpovedajú vývoju čínskeho vývozu automobilov.
V roku 2026 je kľúčom k úspechu na tomto koridore pripravenosť. To znamená mať starostlivé záznamy, vedieť, ako správne ohodnotiť colné odvetvie, vedieť, do ktorej kategórie vozidiel patrí každá jednotka podľa nových pravidiel, a mať spoľahlivého logistického partnera so skutočnými skúsenosťami s automobilovou dopravou medzi Čínou a Strednou Áziou. Spoločnosť Topway Shipping si tieto znalosti buduje od roku 2010 a teraz vám môže pomôcť s ľahkou prepravou automobilov cez tento koridor.
Často kladené otázky (FAQ)
Otázka: Môžem v roku 2026 stále vyvážať do Kazachstanu „nulový počet kilometrov“ alebo takmer nové čínske autá?
A: Áno, ale cesta sa stala oveľa ťažšou. Od 1. januára 2026 musí každé vozidlo, ktoré sa vyváža ako „ojazdené auto“ a je registrované menej ako 180 dní, mať od výrobcu potvrdzujúci popredajný servis. Čínske colné orgány vám bez tohto listu nevydajú vývoznú licenciu. V praxi to znamená, že do tejto skupiny sa môžu dostať iba vývozcovia, ktorí spolupracujú priamo s výrobcami. Pre väčšinu nezávislých vývozcov je najlepším spôsobom, ako sa dostať na trh, predaj skutočných starých áut, ktoré sú registrované najmenej 180 dní.
Otázka: Potrebujem špeciálnu licenciu na vývoz elektrických vozidiel z Číny do Kazachstanu?
A: Áno. Čisto elektrické osobné vozidlá (kód HS 87038010.90) potrebujú od 1. januára 2026 správu vývozných licencií. To znamená, že výrobca vozidla musí udeliť povolenie na vývoz. Platí to bez ohľadu na vek alebo evidenčné číslo vozidla. Ak chcete prejsť licenčným procesom, spolupracujte s colným zástupcom, ktorý pozná nové pravidlá vývozu elektromobilov, alebo s logistickým partnerom, ako je Topway Shipping.
Otázka: Ako dlho zvyčajne trvá preprava vozidla z Číny do Kazachstanu od dverí k dverám?
A: V reálnom svete počítajte s 25 až 35 dňami na kompletnú prepravu od dverí k dverám za normálnych podmienok. Čínskemu colnému úradu trvá 3 až 7 dní, kým tovar prejde colným úradom a naloží ho. Potom trvá 15 až 20 dní, kým tovar prejde po železnici alebo ceste. Na hraniciach trvá 1 až 2 dni, kým sa zmení rozchod a prejde kazašskou colnou kontrolou. Nakoniec trvá kazašským colným úradom 5 až 10 dní, kým tovar prejde a doručí ho na poslednú míľu. Je dobré pridať k vašim sľubom o dodaní dodatočný čas, pretože na hraničných priechodoch alebo kvôli problémom s papierovou dokumentáciou môže dôjsť k oneskoreniam.
Otázka: Aký je najnákladovo efektívnejší spôsob dopravy na vývoz vozidiel?
A: Železničná nákladná doprava cez hraničný priechod Khorgos alebo Alashankou je zvyčajne najlacnejším spôsobom prepravy vozidiel. Dosahuje dobrú rovnováhu medzi nákladmi a časom prepravy (15 – 20 dní). Preprava po ceste trvá približne o 10 až 15 dní dlhšie, ale stojí približne o tretinu viac. Cestná preprava sa môže oplatiť pre jedno drahé vozidlo, ak je dôležitá rýchlosť. Železnica je zvyčajne najlepším obchodným riešením pre konzistentné objemy tokov viacerých vozidiel, najmä na vyhradených plošinových vagónoch.
Otázka: Bude v roku 2026 stále platiť oslobodenie od cla na dovoz elektromobilov v Kazachstane?
A: Začiatkom roka 2026 je v Kazachstane stále v platnosti oslobodenie od dovozných ciel pre čisto elektrické vozidlá, ktoré sa využíva na povzbudenie ľudí k nákupu elektromobilov. Colné predpisy sa však môžu zmeniť, preto odporúčame, aby ste sa pred uzavretím akéhokoľvek obchodu s dovozom elektromobilov informovali u miestneho kazašského colného zástupcu, aby ste sa uistili, že poznáte aktuálnu situáciu. Colnú štruktúru EAEU je možné zmeniť skupinovou dohodou.
