03/11/2025

Preprava z Číny do Francúzska: Kompletný sprievodca pre rok 2025

Obsah

úvod

Preprava z Číny do Francúzska už nie je len o výbere lacnej námornej sadzby a dúfaní v to najlepšie. V roku 2025 sa budete musieť orientovať v prísnejších bezpečnostných predpisoch EÚ (ICS2), v už ustálenej situácii s DPH (IOSS pre ≤ 150 EUR a odložené účtovanie DPH vo Francúzsku pre B2B), v vyvíjajúcich sa pravidlách pre balenie EPR/Triman a tiež v zmenách kapacity v prístave HAROPA (Le Havre–Rouen–Paríž) a leteckých uzloch ako Paríž-CDG. Táto terénna príručka rozoberá všetko – porovnania druhov dopravy, časové harmonogramy prepravy od dverí k dverám, potrebné dokumenty, cenové vzorce (s praktickými príkladmi), kontroly rizík a kontrolné zoznamy pre dovozcov B2B aj cezhraničných predajcov elektronického obchodu. Citujeme aktuálne zdroje EÚ/francúzske zdroje a prekladáme všetky neanglické úryvky do angličtiny pre prehľadnosť.

Pre koho je táto príručka určená

Značky a B2B kupujúci dovážajúci zásoby do Francúzska (alebo využívajúci Francúzsko ako bránu do EÚ).
Predajcovia na trhovisku a e-commerce DTC zabezpečujú prepravu balíkov a hromadné dopĺňanie z Číny.
Manažéri 3PL/logistiky, ktorí potrebujú kontrolné zoznamy dodržiavania predpisov a základné ukazovatele KPI pripravené na rok 2025.

Francúzsko na logistickej mape EÚ (prehľad z roku 2025)

Francúzsko je popredným vstupným bodom do EÚ s vyváženým vnútrozemím oceán-rieka-železnica cez prístav HAROPA (Le Havre) a silnou kapacitou pre nákladné lode a lode cez letisko Paríž-Charles de Gaulle (CDG). Kontajnerové toky spoločnosti HAROPA naďalej rástli aj v prvej polovici roka 2025, pričom CDG zostáva popredným európskym nákladným uzlom obsluhujúcim husté trasy medzi Čínou a Francúzskom. Tieto koridory sú dôležité pre stabilitu cien a dobu zotrvania.

Prečo je to dôležité: Silný výkon brány znižuje riziko preťaženia a udržiava predvídateľné časy prepravy pre FCL/LCL a časovo definované letecké dopĺňanie.

Pravidlá z roku 2025, ktoré musíte rešpektovať (a prečo)

Bezpečnostné podania ICS2: EÚ Systém kontroly dovozu 2 vyžaduje údaje o bezpečnosti pred nakládkou/príchodom (ENS). Zavádzanie sa teraz vzťahuje na námorných dopravcov a podávateľov na úrovni jednotlivých spoločností (míľniky z roku 2024) a od 1. apríla 2025 sa rozširuje aj na cestnú/železničnú dopravu. Váš špeditér a odosielateľ potrebujú presné kódy HS, strany a popisy tovaru, aby sa predišlo zadržaniam.
DPH a IOSS: Od júla 2021 je zrušená sadzba DPH 22 EUR; všetok dovoz je podliehajúci DPH. IOSS zjednodušuje DPH pre predaj na diaľku ≤ 150 € (zásielky spotrebiteľom v EÚ). Pri dovoze nad 150 EUR sa DPH platí colnému úradu, pokiaľ sa nepoužívajú špeciálne režimy.
Francúzsko odložilo účtovanie DPH pri dovoze (PVA): Od 1. januára 2022 sa DPH pri dovoze vo Francúzsku pre firmy registrované pre DPH uplatňuje v daňovom priznaní k DPH spätne – čo predstavuje obrovskú úľavu pre peňažné toky (žiadna DPH vopred pri colnom konaní). Očakávajte, že váš maklér/daňový zástupca zosúladí vaše FR IČ DPH s mesačnými výpismi.
EORI: Každý podnik, ktorý podáva colné vyhlásenia EÚ, musí mať platný EORI; jeden EORI platí v celej EÚ. Ak prvýkrát dovážate cez Francúzsko, môžete požiadať oň prostredníctvom francúzskych colných orgánov (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Francúzsko): Francúzsko presadzuje pokyny na triedenie Triman + (Info-Tri) na obaloch pre domácnosti a niekoľkých kategóriách výrobkov. Toto pravidlo sa sprísnilo od roku 2022 a zostáva povinné aj v roku 2025 – vyžaduje sa označovanie na obale (zverejnenie iba na webe nestačí). Nedodržanie môže mať za následok pokuty.

Rýchly plánovač: ktorý spôsob dopravy je pre vašu zásielku úspešnejší?

Scenár	Oceán (FCL/LCL)	Železnica (Čína→EÚ→Francúzsko)	Letecká nákladná doprava	Expresný kuriér
Typický čas od dverí k dverám	~30–45 dní z prístavu do prístavu (+ pred/po)	~12–20 dní do železničných uzlov EÚ + vnútrozemie do Francúzska	~4–10 dní	1–3 dni
Najlepšie pre	Paletizovaný voľne ložený tovar, stabilné dodacie lehoty	Rýchlejšie ako oceán, lacnejšie ako vzduch	Vysoká hodnota, urgentné, citlivé na nízku hmotnosť/objem	Veľmi urgentné vzorky, malé balíky
Objemový sweet spot	10–28+ CBM (ideálne FCL), LCL pre 1–10 CBM	1-10 paliet	50 – 500 kg, ak je to časovo kritické	<30 kg typicky
Predvídateľnosť nákladov	Vysoká (platia sezónne príplatky)	stredná	Stredne nízke (výkyvy paliva, kapacity)	stredne nízka
Bežné riziká	Preťaženie prístavov, prevrátenie	Meškania pri odovzdávaní na hraničných uzloch	Problémy so skríningom/údajmi ICS2	Príplatky za odľahlé oblasti, obmedzenia veľkosti

Časové pásma prepravy odrážajú bežné referenčné hodnoty pre trasy (letecká doprava 4 – 10 dní; námorná doprava 20 – 45 dní medzi prístavmi; železničná doprava 12 – 20 dní). Vždy si overte cestovné poriadky pre jednotlivé trasy.

Typické trasy a časové rámce pre Čínu→Francúzsko

Pôvod (CN)	režim	Francúzsky vstup	Orientačná dodacia lehota*
Šanghaj (CNSHA)	Oceánsky FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 dní z prístavu do prístavu
Ningbo (CNNGB)	Oceánsky FCL/LCL	Le Havre / Marseille	~32–42 dní z prístavu do prístavu
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Oceánsky FCL/LCL	Le Havre	~30–40 dní z prístavu do prístavu
Xi'an/Chongqing	koľajnice	cez nemecké uzly → francúzske	~14–20 dní do úseku EÚ + Francúzsko
Šanghaj (PVG) → Paríž (CDG)	vzduch	CDG	~4–7 dní
Šen-čen (SZX) → Paríž (CDG)	vzduch	CDG	~5–8 dní

*Dodacie lehoty odrážajú rozsah odvetví; preprava z prístavu do prístavu nezahŕňa prepravu tovaru pôvodom z Číny a prepravu tovaru na poslednú míľu vo Francúzsku. Železničná preprava cez uzly v EÚ a následná kamiónová/železničná preprava do Francúzska. Overte si týždenné plavebné/letecké poriadky vášho špeditéra.

Papiere, ktoré bezpodmienečne potrebujete (a ako ich správne vybaviť)

Základná sada pre prepravu/súlad s predpismi

Obchodná faktúra a baliaci list (presné kódy HS, úplný popis tovaru, mena, Incoterm s uvedeným miestom/prístavom).
Nákladný list (námorná preprava), letecký nákladný list (letecká preprava) alebo železničný nákladný list.
Certifikáty, ak sú relevantné (kartón bezpečnostných údajov pre nebezpečné látky, CE/Vyhlásenie o zhode pre regulovaný tovar, súhrny testov batérií, fytocertifikáty pre určité rastliny/potraviny).
EORI pre deklaranta EÚ; Francúzska DPH, ak použijete francúzsku PVA alebo budete držať zásoby na predaj vo Francúzsku.

Dátová disciplína ICS2

Poskytnite súbor údajov pre ENS (odosielateľ/príjemca, kódy HS s 6 a viac číslicami, presný popis tovaru – nie „diely“ alebo „vzorky“), množstvá, hmotnosti a trasu. Chybné údaje spôsobujú odmietnutia/pozastavenia pred nakládkou. Koordinujte to so svojím špeditérom/sprostredkovateľom.

IOSS (pre B2C ≤ 150 €)

Ak predávate francúzskym spotrebiteľom so zásielkami v hodnote ≤ 150 EUR, použite systém IOSS na predbežný výber DPH pri pokladni a zefektívnenie colného konania. Ak systém IOSS nepoužívate, prevádzkovateľ môže vybrať DPH pri dovoze prostredníctvom špeciálnych dohôd – očakávajte problémy so spotrebiteľmi pri dodaní.

EPR/Triman

Ak váš tovar spadá do domácich obalov alebo uvedených kategórií produktov, uistite sa, že Triman + Info-Tri je uvedený na obale (nálepky sú akceptovateľné) spolu s pokynmi na triedenie pre francúzsky trh – nielen na webovej stránke. Naplánujte si dodaciu lehotu pre grafické návrhy a použiteľnosť jednotlivých skladových jednotiek.

Incoterms 2020 – vyberte si správne rozdelenie rizika a nákladov

Užší výber pre obchod Čína → Francúzsko:

FOB (prístav nakládky): Dodávateľ sa stará o pôvodné poplatky a nakládku; vy máte kontrolu nad hlavnou prepravou a poistením.
CIF (prístav určenia): Predávajúci si zarezervuje námornú prepravu + minimálne poistenie do prístavu FR; vy sa staráte o dovoz, prepravu počas prepravy, clo/DPH.
DAP (Pomenované miesto vo FR): Predávajúci prepraví tovar k vašim dverám (vyloží ho); vy vybavíte dovoz/DPH.
DDP (Uvedené miesto vo FR): Kryty predávajúceho všetko vrátane dovozného cla a DPH (poznámka: predávajúcemu môžu vzniknúť zložité daňové povinnosti).

Ak ste značka elektronického obchodu B2C, ktorá používa IOSS a konečnú míľu založenú na FR, bežná je DAP (alebo DDP s kompatibilnou službou dovozcu záznamov). Pre palety B2B môže FOB alebo CIF optimalizovať kontrolu nákladov. Pre železničnú/leteckú prepravu je bežná CIP alebo DAP. Úplný zoznam pravidiel nájdete v rámci Incoterms 2020 Medzinárodnej obchodnej komory (ICC) a v dôveryhodnej vládnej obchodnej príručke, kde nájdete zhrnutia v zrozumiteľnej angličtine.

Ako sa vypočítavajú clá a DPH (s príkladom pripraveným na rok 2025)

EÚ používa colné ohodnotenie na základe transakčnej hodnoty s pripočítaním (napr. medzinárodná preprava/poistenie) na vytvorenie colnej hodnoty. Clo je % z tejto hodnoty; dovozná DPH vo Francúzsku sa potom vyberá z (colnej hodnoty + cla + určité náklady na hranicu EÚ) – ale pre dovozcov registrovaných pre DPH vo Francúzsku umožňuje PVA samostatné účtovanie v daňovom priznaní k DPH.

Predpokladajme, že do Francúzska dovážate oblečenie (B2B, registrovaný pre DPH) v rámci systému DAP s týmito číslami:

Hodnota tovaru (faktúra): 10 000 €
Preprava + poistenie do prístavu/letiska FR: 1 250 €
Colná sadzba (príklad): 4 %
Manipulácia pri príchode (započítateľná do základu DPH): 100 €

Postupná aritmetika (dvojitá kontrola každej číslice):

Colná hodnota = 10 000 € + 1 250 € = 11 250 €.
Colná sadzba = 4 % × 11 250 € = 450 €.
Základ DPH pri dovoze (Francúzsko) ≈ colná hodnota + clo + oprávnené poplatky = 11 250 € + 450 € + 100 € = 11 800 €.
DPH pri 20 % = 0.20 × 11 800 € = 2 360 €.
Celková daň splatná pri dovoze: Ak používate PVA, vo svojom daňovom priznaní k DPH uvediete 2 360 EUR (splatná a odpočítateľná v tom istom priznaní, ak je plne vymáhateľná), takže na hraniciach nebola zaplatená žiadna hotovosť. V opačnom prípade by sa pri colnom konaní uhradilo 2 360 EUR.

Pripomienka sadzby DPH: Štandardná sadzba DPH vo Francúzsku zostáva aj v roku 2025 na úrovni 20 % (pre určité kategórie sa uplatňuje znížená sadzba 10 %, 5.5 % a superznížená sadzba 2.1 %).

Upozornenia na dodržiavanie predpisov (nevynechajte ich)

Obmedzený/zakázaný tovar: Falzifikáty, určité rastliny/potraviny, zbrane a druhy uvedené v dohovore CITES čelia prísnym zákazom/kontrolám. Vždy si vopred overte usmernenia francúzskych colných úradov a pravidlá pre jednotlivé produkty.
Potraviny/rastlinné produkty: Očakávajte fytosanitárnu kontrolu a prísnejšie kontroly; mnohé položky vyžadujú certifikáty a sú obmedzené v osobných zásielkach. V prípade komerčného dovozu si včas oslovte sprostredkovateľa.
Predmety a nebezpečné materiály napájané batériami: V prípade potreby poskytnite súhrny testov UN38.3 pre lítiové články/batérie a bezpečnostné listy (MSDS); vyberte si služby, ktoré sú v súlade s predpismi (pre vzduch sú limity prísnejšie).
Balenie/EPR: Od návrhu až po označovanie sa Triman + Info-Tri uplatňuje na obaloch pre domácnosti – naplánujte si grafické návrhy SKU a dodacie lehoty pre tlačiareň.

Vytvorenie vášho plánu prepravy na rok 2025 (podľa spôsobu dopravy)

Námorná preprava (FCL/LCL)

Kedy si ho vybrať: Stabilný dopyt, palety/kontajnery, prvoradé sú náklady na jednotku.
Ako si rezervovať inteligentne:
- V prípade plných kontajnerov (FCL) zosúladte dátum pripravenosti nákladu s týždennými plavbami do Číny; požiadajte o možnosť plavby bez predchádzajúceho upozornenia a alternatívne spojenia do Le Havre/Marseille/Dunkerku.
- V prípade zberných kusových zásielok (LCL) sa vyhnite fragmentovaným vyzdvihnutiam; konsolidujte ich v mieste pôvodu v blízkosti zoskupení tovární (Ningbo, Šanghaj, Šen-čen).
Výber portu: Le Havre je hlavnou vstupnou bránou pre francúzsky kontajnerový transport s dynamikou do roku 2025; Marseille-Fos a Dunkerque sú alternatívami v závislosti od vnútrozemia.
Kontroly rizík: Včas si rezervujte medzné hodnoty pre CY-CY; potvrďte okná VGM; zabezpečte kvalitu údajov ENS pre ICS2; rezerva +5–10 dní v blízkosti sviatkov/špičky.

Železničná nákladná doprava (Čína→EÚ→Francúzsko)

Kedy si ho vybrať: Rýchlejšie ako oceán, lacnejšie ako vzduch – využite na módu, doplnenie elektroniky, stredsezónne zľavy.
Transit: ~12 – 20 dní do železničných uzlov EÚ plus posledná míľa vo Francúzsku (kamiónová/železničná doprava). Povinnosti ICS2 pre cestnú/železničnú dopravu platia od 1. apríla 2025 – koordinujte svoje údaje na úrovni domácností s prevádzkovateľmi.

Letecká preprava

Kedy si ho vybrať: Vysokohodnotné/urgentné SKU, volatilný dopyt.
Transit: Typická doba prepravy od dverí k dverám je 4–10 dní; príklady jazdných pruhov zobrazujú Šanghaj→Paríž ~4–7 dní, Šen-čen→Paríž ~5–8 dní v závislosti od konsolidácie a kontroly. Rezervujte si vopred na 4. štvrťrok/špičku a sledujte palivové príplatky.
Brána: CDG ponúka husté harmonogramy a prepojenie s integrátormi (dôležité pre rýchlu dekonsolidáciu do finálnej fázy).

Expresné balíky (B2C)

Kedy si ho vybrať: Vzorky, veľmi malé objednávky, časovo kritické zásielky pre spotrebiteľov.
Transit: Typická dodacia lehota 1–3 dni; sledujte objemovú hmotnosť a príplatky za diaľkové pripojenie. Pri doručení ≤ 150 € medzi koncovými zákazníkmi zvážte IOSS, aby ste sa vyhli výberu DPH v čase doručenia.

Náklady, ktoré by ste mali modelovať (nad rámec cenovej ponuky prepravy)

Pôvod: preprava tovaru cez vlečnú sieť, vývozné colné poplatky, dokumentácia pre Čínu.
Hlavný vagón: základná sadzba + BAF, PSS, GRI (oceán); palivo a bezpečnosť (vzduch).
Destinácia: THC, manipulácia, colné sprostredkovanie, bezpečnosť/röntgen, dekonsolidácia, doručenie.
dane: clo (v závislosti od colného kódu), DPH pri dovoze; ak ste registrovaní pre DPH vo Francúzsku, použite PVA, aby ste sa vyhli výdavkom v hotovosti.

Colné a DPH: váš prevádzkový kontrolný zoznam

Pred odoslaním

Získajte/overte si svoje číslo EORI (jedno číslo pre celú EÚ) a francúzsku registráciu DPH, ak budete dovážať pod svojím menom a používať PVA.
Potvrďte kódy HS a colné sadzby; pripravte obchodnú faktúru s presným popisom produktu.
Rozhodnite sa o Incoterms (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) a uistite sa, že zmluvy odrážajú dohodnuté miesto/prístav.
Pre B2C ≤ 150 EUR sa zaregistrujte do IOSS (alebo pracujte cez trhovisko IOSS).
V prípade potreby zabezpečte súlad balenia s normami Triman + Info-Tri.

Pri rezervácii

Poskytnite svojmu prepravcovi úplné údaje ENS/ICS2 (kód HS, strany, popisy).
Pre oceán si zabezpečte priestor dva týždne vopred; pre vzduch si overte plány zdvíhania a kapacitu skríningu.

Pri príchode

Použite svojho colného makléra na podanie colného prehlásenia s presnou colnou hodnotou (zaplatená cena + preprava + poistenie + prípustné prirážky). Z tejto sumy sa vymeria clo; Francúzska DPH sa uplatňuje na širší základ, ale ak ste registrovaný pre DPH, je daň z pridanej hodnoty prenesená prostredníctvom PVA.
Uchovávajte si záznamy pre samoúčtovníctvo daňového priznania k DPH (výkazy DGFiP).

Prepracované prípadové štúdie

Prípad A – Dovozca B2B využívajúci Francúzsko ako bránu do EÚ (aktívny PVA)

profil: Parížsky maloobchodník dopĺňa zásoby 1 × 40′ plného kontajnera bytových potrieb, franko loď Ningbo → Le Havre.
Prehrať: Kontrolujú námornú prepravu a poistenie. Pri colnom konaní FR sa clo uplatňuje na colnú hodnotu; DPH sa účtuje samostatne (bez hotovosti) vďaka PVA. Dodatočné colné konanie, vnútroštátna linková preprava do Île-de-France DC.
Prečo to funguje: Silná kontrola nákladov, žiadny odliv DPH, predvídateľná preprava na dlhé trate.

Prípad B – Cezhraničný elektronický obchod (≤ 150 EUR) s IOSS

profil: Značka Shenzhen DTC zabezpečuje prepravu malých balíkov francúzskym spotrebiteľom.
Prehrať: Vyberajte DPH pri pokladni cez IOSS. Použite leteckú prepravu do CDG + konečnú míľu poštou/integrátorom. Žiadne šoky z DPH na dobierku pre zákazníkov; nižšie riziko vrátenia odosielateľovi.
Pozor: Zachovávajte dôvernosť čísel IOSS a záznamov; Triman/Info-Tri pre príslušné balenie.

Prípad C – Doplnenie rýchlej módy vlakom

profil: Butiková sieť Lyon, týždenné dopĺňanie stredne veľkých objemov.
Prehrať: Železničná doprava do uzla EÚ, potom cestná doprava do Francúzska. ~14 – 20 dní vyhovuje sezónnosti; náklady sú vyššie ako letecká doprava. Od 1. apríla 2025 zabezpečiť ENS na úrovni jednotlivých spoločností prostredníctvom ICS2 pre železničné/cestné segmenty.

Trendy v oblasti rizík a dodržiavania predpisov, ktoré treba sledovať v roku 2025

Vynucovanie ICS2 Release 3 sa rozširuje: Očakávajte menej výnimiek a prísnejšie kontroly kvality údajov pre podania na úrovni jednotlivých spoločností v rôznych režimoch. Naplánujte si pripravenosť údajov pri vytváraní objednávky, nie pri dverách skladu.
Vymáhanie EPR/Triman: Úrady a trhy pokračujú v audite obalov Triman podľa francúzskych pokynov na triedenie; očakávajú náhodné kontroly a sankcie za nevyhovujúce balenia.
Pracovná sila v prístave a geografické riziká: Francúzske prístavy čelia epizodickým pracovným zásahom; v prípade kritických dohôd o úrovni služieb (SLA) je potrebné zachovať núdzové trasy cez alternatívne prístavy EÚ.

Východiskové a referenčné hodnoty kľúčových ukazovateľov výkonnosti (KPI)

Odchod načas (OTD) z CN CFS/CY: ≥ 90 % (LCL) / ≥ 95 % (FCL) v týždňoch mimo špičky.
Zostaňte v prístave/letisku FR a uvoľnite: Cieľ < 3 dni strávené vzduchom, < 5–7 dní strávených oceánom (bežná sezóna); nárast vo vrcholnej sezóne.
Miera chybovosti colných dokladov (pred podaním): < 1 % (vysoké riziko, ak > 3 %).
Reklamácie poškodenia/nedostatku: < 0.5 % zásielok; zabezpečiť balenie/testovanie pre dlhé oceánske úseky.

Váš kontrolný zoznam opatrení na rok 2025 (skopírujte/vložte do svojho štandardného operačného postupu)

Nastavenie obchodu

Získajte identifikačné číslo EORI a (ak dovážate pod svojím menom) francúzske IČ DPH; povoľte si PVA u svojho daňového zástupcu.
Zmapujte kódy HS a colné sadzby; overte pravidlá krajiny pôvodu.
Vyberte Incoterm a explicitne uveďte miesto/prístav.

Produkt a balenie

V prípade potreby potvrďte CE/normy; pripravte dokumentáciu k batériám/chemikáliám.
V prípade potreby naneste Triman + Info-Tri na obaly (obaly pre domácnosť, textil/elektronika atď.).

Predajný model

Pre B2C ≤ 150 € aktivujte IOSS a namapujte sadzby DPH pri pokladni (štandard FR 20 %, pokiaľ sa neuplatňuje znížená sadzba).

Rezervácia a realizácia

Zdieľajte kompletný súbor údajov ICS2 pri rezervácii; overte HS a popis tovaru.
Spôsob vychystávania podľa marže/dodacej lehoty: Námorná preprava pre hromadné zásielky; železničná preprava pre stredné rýchlosti; letecká/expresná preprava pre urgentné zásielky.

Príchod a odbavenie

Zosúladiť pokyny makléra týkajúce sa colnej hodnoty (cena + preprava + poistenie + prípustné prirážky), cla a FR DPH prostredníctvom PVA, ak je to možné. Uschovajte si výkazy pre audit.

Ako vám môže pomôcť spoločnosť Topway Shipping (praktické využitie)

Spoločnosť TOPWAY SHIPPING, ktorá pôsobí od roku 2010 a má sídlo v Shenzhene, sa zameriava na cezhraničné logistické riešenia pre elektronický obchod. Zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností s medzinárodnou logistikou a colným odbavením, najmä v obchode medzi Čínou a USA. V prípade sťahovania medzi Čínou a Francúzskom sa tieto skúsenosti premietajú do integrovanej prepravy na prvej míli, skladovania v zahraničí, colného odbavenia a doručenia na poslednú míľu – presne ten reťazec, ktorý potrebujete na dodržanie súladu s ICS2, optimalizáciu výsledkov v oblasti ciel/DPH (vrátane pracovných postupov PVA/IOSS) a včasné doplnenie zásob. Spoločnosť môže prevziať zodpovednosť za vyzdvihnutie na prvej míli v Číne, konsolidáciu a podanie vývozných dokumentov, hlavnú leteckú alebo námornú prepravu, manipuláciu s colným alebo necolným doručením vo Francúzsku, colné sprostredkovanie v súlade s vašou pozíciou EORI/DPH a doručenie na poslednú míľu prostredníctvom integrátorov alebo miestnych dopravcov. Ak potrebujete flexibilnú kapacitu pre špičkové sezóny alebo pravidlá smerovania na úrovni SKU (napr. prahové hodnoty hmotnosti/rozmerov spúšťajúce prechod medzi leteckým expresom a poštou), jeden integrovaný partner, ako je TOPWAY, pomáha predchádzať fragmentovanému odovzdávaniu a nezrovnalostiam v údajoch.

Záver

Preprava z Číny do Francúzska v roku 2025 je optimalizačnou hrou naprieč režimom dopravy, dodržiavaním predpisov a cash flow:

Vyberte si správny režim pre každú rýchlosť SKU: oceán pre jednotkovú ekonomiku, železničnú pre strednú rýchlosť, leteckú/expresnú pre prudké nárasty dopytu.
Vytvorte si papierovú stopu včas: presné HS, presné popisy a súbory údajov ENS/ICS2 znižujú oneskorenia.
Používajte nástroje EÚ rozumne: IOSS pre B2C ≤ 150 EUR, EORI pre akékoľvek colné podanie a francúzsky PVA na vyhnutie sa blokovaniu DPH.
Neprehliadajte EPR/Triman – naplánujte si grafické návrhy a označovanie, aby sa balíky pri kontrolách alebo auditoch na trhu nestretli s chybami.
Sledujte signály brány: Stabilný rast HAROPA a nárast CDG vám pomáhajú s plánovaním SLA, ale majte pripravené náhrady pre prípad pracovných alebo sezónnych otrasov.

So správnymi partnermi a štandardnými prevádzkovými postupmi (SOP) pripravenými na rok 2025 môže byť preprava medzi Čínou a Francúzskom v súlade s predpismi aj nákladovo efektívna – žiadne prekvapenia na hraniciach a žiadni nespokojní zákazníci pri dverách.

Často kladené otázky

Akú sadzbu DPH by som mal účtovať francúzskym spotrebiteľom v roku 2025?
Štandardná sadzba DPH vo Francúzsku je 20 % so zníženými sadzbami pre špecifický tovar. Ak používate systém IOSS pre zásielky ≤ 150 €, zaúčtujte a odošlite platbu pri pokladni; pri zásielkach nad 150 € očakávajte DPH pri dovoze pri colnom konaní. Pred spustením predaja si overte sadzbu produktu.

Potrebujem francúzske IČ DPH na dovoz?
Ak ste registrovaným dovozcom do Francúzska a chcete využívať PVA (prenesenie dane z dovozu pri daňovom priznaní), budete potrebovať registráciu pre DPH vo Francúzsku. Mnoho obchodníkov z krajín mimo EÚ dováža pod vlastným IČ DPH, aby využili túto výhodu v podobe peňažného toku.

Je číslo EORI povinné? Môžem ho použiť v celej EÚ?
Áno – EORI je povinné pre colné vyhlásenia v EÚ a jeden EORI je uznaný vo všetkých členských štátoch. Ak váš prvý dovoz prebieha cez Francúzsko, požiadajte oň prostredníctvom francúzskych colných orgánov.

Aká prísna je teraz norma ICS2?
Veľmi. Kvalita údajov o predbežnom nakládke/príchode ENS je pod prísnejším dohľadom. Námorní dopravcovia a podávatelia na úrovni jednotlivých spoločností sa postupne zavádzajú do roku 2024; cestná/železničná doprava je do pôsobnosti od 1. apríla 2025. Spolupracujte so zasielateľom, ktorý overuje HS a popisy pri rezervácii.

Aký je rozdiel medzi DAP a DDP pre Francúzsko?
DAP: predávajúci doručí na vami dohodnuté miesto; vy zabezpečujete dovoz a DPH.
DDP: predávajúci hradí dovozné formality, clo a DPH – maximálna povinnosť predávajúceho, ale dodržiavanie daňových predpisov sa pre predávajúceho stáva zložitým. Vyberte si na základe kontroly a daňovej situácie.

Ako dlho bude trvať odoslanie?
Približne 20 – 45 dní námorná doprava z prístavu do prístavu, 12 – 20 dní železničná doprava do uzlov EÚ + úsek Francúzsko, letecká doprava 4 – 10 dní, expresná doprava 1 – 3 dni. Vždy si overte aktuálne cestovné poriadky a vplyvy hlavnej sezóny.

Potrebujem na obale nálepku Triman?
Ak vaše výrobky spadajú pod domáce obaly (a určité kategórie EPR, ako napríklad textil alebo elektronika), áno – na obale sa vyžaduje Triman s francúzskymi pokynmi na triedenie; zverejnenie iba na webovej stránke nespĺňa očakávania do roku 2025. Pred odoslaním si naplánujte súlad.

Môžem použiť Francúzsko ako svoju bránu do EÚ a potom prepraviť tovar do iných krajín?
Áno. Preclenie vo Francúzsku, využitie PVA pre DPH a voľný pohyb v rámci EÚ po prepustení. Uistite sa, že vaše doklady o colnej hodnote a pôvode sú čisté a uschovajte si dôkazy o DPH pre účely auditu.

Aké sú typické obmedzené/zakázané tovary?
Falzifikáty, určité rastliny/potraviny bez certifikátov, zbrane a druhy CITES. V prípade pochybností sa pred rezerváciou poraďte s francúzskymi colníkmi alebo sprostredkovateľom.

Aké miesto v tomto všetkom má Topway Shipping?
Spoločnosť Topway ponúka prepravu na prvom stupni, skladovanie v zámorí, colné odbavenie a konečnú prepravu ako integrovaný reťazec – čo je užitočné, ak chcete, aby jeden partner spravoval kvalitu údajov ICS2, toky v súlade s IOSS/PVA a spoľahlivosť prepravy od dverí k dverám z Číny do Francúzska (a ďalej do EÚ).