01/04/2026

Ako americké clá presmerovávajú čínsky tovar cez Portugalsko

Obsah

úvod

Mapa svetového obchodu sa mení. Od začiatku roka 2025 USA zaviedli clá na čínsky dovoz v niekoľkých kolách. Clá začali na 10 % a na niektoré druhy tovaru sa zvýšili až na takmer 80 %, kým 90-dňové prímerie ceny opäť neznížilo. Washington vždy jasne uvádzal, že čínsky tovar, ktorý prichádza do USA, bude musieť platiť vysoké a postupne sa zvyšujúce clo.

Čínskych vývozcov to prinútilo okamžite prehodnotiť ich globálne distribučné plány. Prvá vlna presmerovaných dodávateľských reťazcov smerovala do juhovýchodnej Ázie, najmä do Vietnamu. Odvtedy sa však presadzovanie práva v USA výrazne sprísnilo. 40 % pokuta za komodity, ktoré sa prepravujú cez ázijské tranzitné uzly, ktorá platí od augusta 2025, a colné kontroly s využitím umelej inteligencie znížili užitočnosť prepravy cez tieto uzly. Z tohto dôvodu sa ľudia teraz obracajú na západ, smerom k Európe.

Portugalsko, ktoré sa nachádza blízko atlantického okraja EÚ, sa stalo nezvyčajným, ale dôležitým vstupným bodom do tejto novej obchodnej krajiny. Má hlbokomorský prístav, je členom jednotného trhu EÚ, má lepšie logistické možnosti a náklady sú nižšie ako v severnej Európe, čo z neho robí skvelé miesto pre čínske spoločnosti na založenie obchodu v Európe. Táto esej podrobne rozoberá, ako toto odklonenie obchodu funguje, čo je legálne, kde sú riziká a ako sa podniky a ich logistickí partneri vyrovnávajú s jednou z najdôležitejších obchodných zmien za dlhý čas.

Eskalácia ciel USA: Časová os narušenia

Aby sme pochopili, aký veľký je problém, ktorý spôsobuje tok čínskeho tovaru do Portugalska, musíme sa pozrieť na to, ako rýchlo sa v roku 2025 zvyšujú americké clá. To, čo sa začalo ako cielené opatrenie, ktoré údajne súviselo s dodávateľskými reťazcami fentanylu, sa rýchlo zmenilo na najväčšiu zmenu v obchodnej politike USA za posledné desaťročia.

Trumpova administratíva zaviedla vo februári 2025 dodatočné 10 % clo na všetky položky vyrobené v Číne. Celková sadzba sa tak v kombinácii s existujúcimi poplatkami podľa § 301 zvýšila na viac ako 20 %. Do marca bola pridaná druhá 10 % tranža. 2. apríla 2025, v „Deň oslobodenia“, bola oznámená široká škála ciel na tovar z oboch krajín. Medzi ne patrilo 34 % clo na čínsky tovar. Po odvetných opatreniach Číny sa sadzby v nasledujúcich dňoch zvýšili na 84 %. V máji sa sadzby vrátili na dočasnú základnú úroveň 10 % vďaka 90-dňovému prímeriu. Prímerie sa však skončilo v auguste, čím sa sadzba opäť zvýšila na 34 %, pričom všetky predchádzajúce poplatky podľa § 301 naďalej platili.

časová os	Colná sadzba (čínsky tovar)	Kľúčový vývoj
februára 2025	~20% kumulatívne	Oznámené clá spojené s fentanylom; pridaných 10 %
Mar 4, 2025	~30% kumulatívne	Pridaná druhá 10 % tranža
Apríla 2, 2025	Oznámená 34% recipročná	Tarifný balíček „Deň oslobodenia“
Apríla 9, 2025	84%	Eskalácia po odvetných opatreniach Číny
môže 2025	10 % (miera prímeria)	90-dňové prímerie; väčšina recipročných ciel pozastavená
Augusta 12, 2025	34 % obnovených	Prímerie vypršalo; recipročné sadzby boli vrátené späť
Augusta 7, 2025	+40% pokuta	Platná sadzba za pokutu za prekládku
Od novembra 2025 a neskôr	Podlieha rokovaniam	Ďalšie rozšírenia/úpravy prebiehajú

Zrušenie výnimky de minimis pre položky vyrobené v Číne bolo rovnako dôležité. Predtým mohli balíky v hodnote nižšej ako 800 dolárov vstúpiť do USA bez platenia cla. Toto pravidlo umožnilo čínskym stránkam elektronického obchodu rýchly rast na americkom trhu. Od mája 2025 musel aj malý tovar platiť 54 % poštovné alebo 100 dolárov za položku a tieto poplatky sa v júni ešte zvýšili. To bola obrovská rana pre čínskych vývozcov elektronického obchodu, ktorá ich prinútila hľadať iné spôsoby, ako okamžite doručiť svoj tovar zákazníkom.

Dohoda podpísaná koncom júla 2025 na druhej strane stanovila oveľa nižšie clo vo výške 15 % na tovar z EÚ dovážaný do USA. Tento rozdiel – 34 % alebo viac na čínsky tovar a 15 % na tovar z EÚ – vytvoril presný ekonomický gradient, ktorý povzbudzuje podniky k zmene svojich dodávateľských reťazcov cez európske územie.

Prečo Portugalsko? Argumenty pre juhozápadnú bránu do EÚ

Poľsko, Maďarsko a Rumunsko sa často spomínajú ako výrobné možnosti, ktoré pritiahli záujem čínskych investícií a dodávateľského reťazca v rámci EÚ. Prečo sa teda Portugalsku dostáva toľko pozornosti?

Infraštruktúra atlantického prístavu

Prístav Sines je najdôležitejším portugalským prístavom. Sines leží na pobreží Atlantického oceánu južne od Lisabonu. Je to jeden z mála juhoeurópskych prístavov, ktorý dokáže odbaviť ultraveľké kontajnerové lode bez premávky bežnej v severoeurópskych prístavoch, ako sú Rotterdam a Antverpy. Vďaka svojmu prirodzenému hlbokomorskému kotviseniu a rastúcej kapacite kontajnerových terminálov sa stal skutočným prvým prístavom pre námorné linky medzi Áziou a Európou. Čínski vývozcovia sa môžu vyhnúť dodatočným úsekom prepravy a prípadne rýchlejšie dostať svoj tovar do južnej a strednej Európy, ak pristanú v Sines namiesto v Rotterdame.

Lisabonský prístav je malý, ale užitočný vstupný bod, najmä pre letecká preprava a špeciálne produkty. Tieto prístavy spolupracujú, aby poskytli Portugalsku logistický systém, ktorý je lepší, než by jeho ekonomika naznačovala.

Prístup k jednotnému trhu EÚ za nižšie náklady

Keď produkty prejdú portugalskými colnými úradmi a dostanú sa do EÚ, môžu sa dostať do všetkých 27 členských štátov bez toho, aby museli znova prechádzať colnicou. Náklady na pracovnú silu v Portugalsku rastú, ale stále sú nižšie ako v severoeurópskych výrobných oblastiach. Dostupné priemyselné zóny, najmä na trati Sines-Setubal a v okolí Aveiro, majú nízke náklady na pozemky a získavajú lepšiu infraštruktúru. Portugalsko má regulačný rámec EÚ za nižšie náklady ako Nemecko alebo Francúzsko pre čínske spoločnosti, ktoré chcú zaviesť skutočné výrobné činnosti, ktoré si môžu nárokovať pôvod v EÚ.

Existujúce priemyselné kompetencie

Portugalsko je celkom dobré vo výrobe obuvi, textilu, keramiky, korkových výrobkov, automobilových súčiastok a elektrických zariadení. Sú to oblasti, kde sú silné aj čínske dodávateľské reťazce, čo uľahčuje skladanie súčiastok a ich pridávanie hodnoty ako v krajine, ktorá o týchto odvetviach veľa nevie. Napríklad portugalská továreň na obuv má zručnosti, nástroje a postupy kontroly kvality na premenu čínskych kožených vstupov na hotové výrobky, ktoré spĺňajú predpisy EÚ o pôvode. Nie je to nič nové ani zvláštne; je to tak, ako sa veci v tomto odvetví robia.

Meranie odklonu: Čo obchodné údaje skutočne ukazujú

Príbeh o tom, že čínsky tovar prúdi do Európy cez Portugalsko, treba posudzovať vo svetle reálnych údajov, pretože situácia je zložitejšia, než sa zdá z desivých titulkov.

CEPR vypracoval začiatkom roka 2026 štúdiu, ktorá sa zaoberala obchodom medzi USA a Čínou od apríla do decembra 2025. Štúdia naznačila, že americké clá voči Číne spôsobili presun len malej časti obchodu do EÚ. Účinky sa prejavili najmä v malom počte kategórií produktov, ako sú niektoré elektronické súčiastky, chemické medziprodukty a spotrebný tovar. V týchto kategóriách čínsky vývoz na trhy EÚ vzrástol, zatiaľ čo vývozné ceny klesli. Ide o klasický vzorec presmerovania tovaru s nižšími maržami, aby sa vykompenzoval stratený objem v USA. Celkový vplyv na hospodárstvo EÚ sa považoval za malý.

kategória produktu	Čínsky export do EÚ (trend v roku 2025)	Expozícia Portugalska	Riziko zhody
Consumer Electronics	Nárast o približne 8 – 12 %.	Montáž/Spracovanie	Stredne vysoká
Textilné a odevné vstupy	Nárast o 6 – 9 %	Dokončovacie operácie	stredná
Automobilové komponenty	Nárast o 4 – 7 %	Integrácia dodávateľského reťazca EÚ	Low-Medium
Solárne/zelené energetické zariadenia	Výrazný nárast	skladovanie & Distribúcia	Vysoká (merané hodnoty AD)
Keramika a korkové výrobky	Minimálne odklonenie	Zavedená portugalská výroba	Nízky
Balíky elektronického obchodu	Potlačené (de minimis)	Letecká preprava cez Lisabon	Vysoká (súlad)

Dôležitou vrstvou sú samotné údaje o vývoze z Portugalska. Národný štatistický úrad Portugalska (INE) uviedol, že portugalský vývoz do USA sa v júni 2025 medziročne znížil o 39.4 %. Tento prudký pokles ukazuje, ako colná neistota poškodzuje priamych portugalských vývozcov. Zároveň sa podniky prepojené s Čínou čoraz viac pýtali portugalských prevádzkovateľov prístavov a špeditérov na logistiku. Situácia sa mení tak, že portugalskí vývozcovia majú na americkom trhu ťažšie podmienky, zatiaľ čo logistická infraštruktúra krajiny sa stáva čoraz atraktívnejšou pre čínskych hráčov v dodávateľskom reťazci, ktorí sa chcú usadiť v Európe.

Výhľad globálneho obchodu WTO na rok 2025 to podporil tvrdením, že čínsky export sa zvýši všade okrem USA. Predpokladalo sa, že Európa by mala prijať o 6 % viac, zatiaľ čo Kanada a Mexiko by mohli zaznamenať až 25 % viac. Čísla ukazujú, že k presmerovaniu dochádza na celom svete, hoci Portugalsko dostáva len malú časť európskeho podielu.

Legálne vs. nelegálne: Kritická hranica, ktorú musí pochopiť každá firma

Rozdiel medzi legálnou reštrukturalizáciou dodávateľského reťazca a nelegálnou prekládkou môže byť najdôležitejšou súčasťou tohto obchodného posunu, ktorému ľudia nerozumejú. Ak sa v tomto zmýlite, tresty budú dosť vysoké a zákony sa sprísňujú na oboch stranách Atlantiku.

K nelegálnej prekládke dochádza, keď sa tovar z Číny posiela cez Portugalsko alebo inú tretiu krajinu len s malými úpravami, vrátane preznačenia, prebalenia, nevýznamnej montáže alebo základného triedenia, s cieľom falošne deklarovať inú krajinu pôvodu a vyhnúť sa plateniu správnych poplatkov. Tovar, ktorý bude uznaný za preložený, bude musieť zaplatiť 40 % pokutu okrem akýchkoľvek ciel, ktoré sa uplatňujú na základe skutočného pôvodu tovaru. Tento zákon nadobudol v USA účinnosť v auguste 2025. Minister obchodu USA Howard Lutnick navrhol možnú prahovú reguláciu, ktorá by označila položky s viac ako 30 % čínskym podielom za preložené bez ohľadu na to, kde boli spracované. Ak by sa toto pravidlo stalo oficiálnym, znamenalo by to výrazné zvýšenie presadzovania práva.

Skutočná reštrukturalizácia dodávateľského reťazca znamená niečo úplne iné: skutočné výrobné operácie, ktoré výrazne menia čínske vstupy. Podľa zákonov o pôvode v USA aj EÚ je právnym testom to, či tovar mení svoju colnú klasifikáciu (zvyčajne na úrovni štvormiestneho kódu HS) alebo či krajina spracovania pridáva dostatočnú hodnotu. Ak portugalská elektronická spoločnosť dováža čínske súčiastky dosiek plošných spojov, skladá ich, testuje, certifikuje a pridáva ich do hotových výrobkov, ktoré spĺňajú kritériá EÚ, môžu sa na tieto položky legálne pozerať ako na položky, ktoré pochádzajú z EÚ. Portugalský príspevok je skutočný, dá sa preukázať a je významný.

EÚ ukázala, že to s obchádzaním antidumpingových opatrení myslí vážne. V apríli 2025 úradníci EÚ pridali antidumpingové sankcie ku komoditám pochádzajúcim z tretích krajín, u ktorých sa zistilo, že čínske položky boli preznačené alebo len veľmi mierne spracované. V niektorých prípadoch bol čínsky glutaman sodný odoslaný cez Malajziu s menej ako 25 % miestnej pridanej hodnoty a čínske nerezové potrubné tvarovky boli vyrobené v Malajzii len preto, aby sa dosiahli nižšie colné sadzby. Posolstvo je jasné: colníci na oboch stranách Atlantiku chcú skutočnú zmenu, nielen papierovačky.

aktivita	Právne postavenie	Kľúčová požiadavka
Iba preznačenie / prebalenie	ILLEGAL	Žiadna transformácia – stále čínsky pôvod
Drobná montáž čínskych dielov	NELEGÁLNE / RIZIKO	Nespĺňa kritériá podstatnej transformácie
Skutočná výroba (zmena kódu HS)	PRÁVNE	Musí byť zdokumentované a auditovateľné
Splnenie prahovej hodnoty spracovania s pridanou hodnotou	PRÁVNE	Typicky 45 – 60 % miestnej hodnoty v závislosti od pravidiel
Skladovanie + distribúcia iba do EÚ	PRÁVNE	Nie je potrebné tvrdiť, že ide o pôvod v USA – predaj na trhu EÚ
Skladovanie + drobné práce + export do USA	VYSOKÉ RIZIKO	Vyžaduje sa úplný dôkaz podstatnej transformácie

Obchodné príležitosti a kto sa sťahuje

Architektúra dodržiavania predpisov: Čo musia firmy vybudovať

Dodržiavanie predpisov by sa malo považovať za jadro každej organizácie, ktorá chce v Portugalsku využívať čínske vstupy vo svojej stratégii dodávateľského reťazca, nie za druhoradú záležitosť. V rokoch 2025 – 2026 spôsobila situácia v oblasti presadzovania práva značné náklady na nedodržiavanie pravidiel.

Samotná dokumentácia nestačí na vašu ochranu. Colná a hraničná ochrana USA využíva umelú inteligenciu a analýzu údajov na hľadanie zvláštnych vzorcov smerovania tovaru. Napríklad hľadajú scenáre, v ktorých vývoz určitého druhu tovaru z jednej krajiny rastie súčasne s poklesom vývozu rovnakých produktov z Číny do USA. Rozpoznávanie vzorcov je systematické a je čoraz viac na dovozcoch, aby preukázali, že pôvod, ktorý tvrdia, je skutočný.

Firmy musia vytvoriť to, čo odborníci na dodržiavanie predpisov nazývajú „architektúrou pravidiel pôvodu“. Ide o písomný, overiteľný záznam o tom, ako sa čínske vstupy v Portugalsku menia, aké kroky sa podnikajú pri spracovaní, aká hodnota sa pridáva v každom kroku a ako sa colné zaradenie konečného produktu líši od jeho vstupných zložiek. Na to je potrebné vynaložiť peniaze na systémy na sledovanie výroby, pravidlá pre dokumentáciu dodávateľov a pravidelné interné audity. Taktiež je potrebná veľká spolupráca s portugalskými colníkmi, aby sa zabezpečilo, že žiadosti o osvedčenie o pôvode sú podložené silnými dôkazmi.

Potrebujete právnika, ktorý pozná colné právo EÚ aj dodržiavanie obchodných predpisov USA. Nie je to voľba. Pravidlá sa rýchlo menia. Napríklad americké úrady navrhli 30 % čínsky obsah, metódy EÚ proti obchádzaniu sa menia a menia sa aj štandardy pre podstatnú transformáciu. Štruktúra dodržiavania predpisov založená na pravidlách spred šiestich mesiacov teraz nemusí stačiť.

Partner v centre pozornosti: Ako sa Topway Shipping orientuje v tomto koridore

Jedna vec je pochopiť strategickú logiku smerovania dodávateľského reťazca z Číny do Portugalska. Úplne iná je robiť to spoľahlivo pre tisíce zásielok a zároveň dodržiavať všetky pravidlá. Vtedy sa výber logistického partnera stáva veľmi dôležitým.

Spoločnosť Topway Shipping sídli v Šen-čene od roku 2010 a celý svoj servisný model štruktúrovala okolo tejto zložitosti. Topway je jedinečná spoločnosť, pretože má hlboké znalosti krajiny pôvodu a skúsenosti s cezhraničnou prepravou. Založil ju tím s viac ako 15-ročnými skúsenosťami v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia so zameraním na prepravu medzi Čínou a USA.

Prepravné služby spoločnosti Topway zabezpečujú dôležitú časť námornej prepravy medzi Čínou a Portugalskom pre čínskych výrobcov a exportérov, ktorí si v Portugalsku zriaďujú prevádzky. Flexibilné námorné prepravné služby spoločnosti Topway spájajú čínske prístavy s hlavnými portugalskými vstupnými bodmi, ako sú prístav Sines a Lisabon, za konkurencieschopné ceny a s predvídateľnými prepravnými časmi. Dokážu zvládnuť prepravu plných kontajnerov (FCL) pre veľkoobjemové výrobné linky alebo konsolidáciu menších zásielok (LCL) pre menšie zásielky alebo počiatočné pilotné programy.

Situácia sa na portugalskej strane komplikuje a práve tu sa znalosti spoločnosti Topway o colnom odbavení skutočne hodia. Dovozné pravidlá EÚ sú prísne a dokumentácia o pôvode tovaru musí byť správna. Ak urobíte chybu vo svojom vyhlásení, môže to viesť k prehodnoteniu ciel, oneskoreniu zásielok a vyšetrovaniu súladu s predpismi. Tím spoločnosti Topway má veľa informácií o čínskych štandardoch vývoznej dokumentácie aj o požiadavkách EÚ na dovoz. Vďaka tomu je colné odbavenie tovaru jednoduché a od začiatku sa presne uvádza, odkiaľ tovar pochádza a akú má hodnotu. To je veľmi dôležité pre klientov, ktorých celá stratégia dodávateľského reťazca závisí od obhájiteľných tvrdení o pôvode.

Riešenia spoločnosti Topway pre zahraničné sklady poskytujú klientom prevádzkovú flexibilitu, ktorú moderné dodávateľské reťazce potrebujú pri zavádzaní skutočných výrobných alebo spracovateľských aktivít v Portugalsku. Tovar môžete získať, skladovať za kontrolovaných podmienok a dodávať ho do výrobných procesov na báze „just-in-time“. To znižuje náklady na skladovanie zásob a zároveň zabezpečuje chod výroby. A keď spracovaný tovar smeruje na americký trh, zručnosti spoločnosti Topway v oblasti doručovania na poslednú míľu, ktoré boli vybudované počas viac ako desiatich rokov špecializácie na logistiku medzi Čínou a USA, zabezpečujú, že posledná etapa cesty je rovnako spoľahlivá ako prvá.

V obchodnom prostredí, kde aj jedno nedodržanie pravidiel môže viesť k vyšetrovaniu, pokutám a poškodeniu vašej reputácie, nemožno dostatočne zdôrazniť, že máte logistického partnera, ktorý pozná celú cestu – od výrobcu v Šen-čene cez spracovateľa v Portugalsku až po zákazníka v USA. Integrovaný koncept služieb spoločnosti Topway Shipping je vytvorený pre tento druh náročného prostredia.

Cesta vpred: Obchodná politika v neustálych zmenách

Colná situácia, ktorá spôsobila dovoz čínskeho tovaru do Portugalska, nie je stabilná. USA a Čína stále rokujú a EÚ sa snaží udržiavať dobré vzťahy s Washingtonom aj Pekingom a zároveň pracuje na vlastnej agende obchodnej obrany. Podniky musia vypracovať plány dodávateľského reťazca, ktoré sa môžu v dôsledku pretrvávajúcej neistoty zmeniť.

Existuje niekoľko situácií, ktoré je potrebné zvážiť. Ak rokovania medzi USA a Čínou povedú k dlhodobému riešeniu a clá na čínsky tovar výrazne klesnú, ekonomická motivácia pre zložité portugalské spracovanie sa zníži. Skutočné výrobné prevádzky v EÚ by však boli stále cenné z iných dôvodov, ako je blízkosť k európskym zákazníkom a silný dodávateľský reťazec. Ak clá zostanú vysoké alebo sa ešte viac zvýšia, portugalské prevádzky sa stanú strategicky dôležitejšími a konkurencia medzi krajinami EÚ o čínske investície do výroby sa zosilní.

Bez ohľadu na úroveň colných sadzieb budú USA určite prísnejšie, pokiaľ ide o prekládku a pravidlá pôvodu. Investície administratívy do nástrojov na presadzovanie práva, ako je detekcia vzorcov založená na umelej inteligencii, bilaterálne dohody o spolupráci s kľúčovými tranzitnými krajinami a možná formalizácia štandardov hodnoty a obsahu na určovanie pôvodu, predstavujú štrukturálnu zmenu v spôsobe fungovania colného presadzovania. Spoločnosti, ktoré sú závislé od nejasných pravidiel o tom, odkiaľ veci pochádzajú, majú nedostatok času.

Portugalsko má reálnu šancu, ale aby ju ľudia mohli legálne využiť, musia konať cielene. Vybudovanie skutočnej výrobnej kapacity, získanie skutočných čínskych investícií do výroby podľa štandardov EÚ a zlepšenie logistickej infraštruktúry na podporu týchto dodávateľských reťazcov si vyžaduje čas a peniaze. Krajina, ktorá rýchlo vybuduje dôveryhodný a vyhovujúci ekosystém spracovania s pridanou hodnotou, získa väčší podiel na obchodných tokoch, ktoré spustil colný šok.

Záver

Presmerovanie čínskych komodít cez Portugalsko nie je jednoduchým prípadom vyhýbania sa clám ani jednoduchým prípadom neškodnej diverzifikácie obchodu. Najväčší colný šok za poslednú generáciu spôsobuje zložitú a vysoko rizikovú reštrukturalizáciu globálnych dodávateľských reťazcov a jeho plné následky sú stále citeľné.

Je zrejmé, že rozdiel v clách medzi komoditami z Číny a tovarom z EÚ vstupujúcim do USA vytvára skutočný a silný ekonomický dôvod na zmenu fungovania dodávateľského reťazca. Portugalsko má dobrú pozíciu, aby z tejto reorganizácie profitovalo, pretože má atlantický prístav, je členom EÚ, má nižšie náklady a dobre zavedenú priemyselnú základňu. To však platí len vtedy, ak prevádzky v tejto krajine vytvárajú skutočnú hodnotu a nie len zneužívajú regulačné medzery.

Spoločnosti v tejto oblasti musia investovať do skutočnej výrobnej kompetencie, prísnej architektúry dodržiavania predpisov a profesionálneho vykonávania logistiky. Na oboch stranách Atlantiku sa prostredie presadzovania práva uberá iba jedným smerom: smerom k väčšej kontrole, lepšej detekcii a prísnejším trestom. V tejto súvislosti uspejú tie podniky, ktoré svoje dodávateľské reťazce urobia transparentnými, a nie skrytými.

Firmy, ktoré sa chcú v tejto oblasti pohybovať, potrebujú logistických partnerov, ako je Topway Shipping, ktorá má bohaté skúsenosti v koridore Čína-USA a rozširuje svoje pôsobenie v celej EÚ vrátane Portugalska. Nová geografia globálneho obchodu je zložitá, konkurenčná a plná príležitostí pre ľudí, ktorí vedia, ako podnikať a dodržiavať pravidlá.

Často kladené otázky

Otázka: Je legálne prepravovať čínsky tovar cez Portugalsko do USA?

A: Všetko závisí od toho, čo sa stane v Portugalsku. Tovar, ktorý zmení svoju colnú klasifikáciu alebo splní potrebné prahové hodnoty a obsah prostredníctvom skutočnej výroby, môže byť legálne považovaný za tovar s pôvodom v EÚ a do USA môže vstúpiť so zníženou colnou sadzbou EÚ. Tovar, ktorý je len preznačený, prebalený alebo sotva spracovaný, je nelegálnym prekladom a podlieha 40 % pokute USA a všetkým príslušným poplatkom za pôvod.

Otázka: Aká colná sadzba USA sa v súčasnosti vzťahuje na tovar čínskeho pôvodu?

A: Od začiatku roka 2026 budú musieť položky z Číny platiť 34 % recipročné clo a dane podľa paragrafu 301, ktoré sa líšia pre každý typ produktu. Tovar, u ktorého sa zistí prekládka, podlieha dodatočnej pokute vo výške 40 %. Podľa dohody medzi USA a EÚ z júla 2025 musí tovar z EÚ, ktorý prichádza do USA, platiť 15 % clo. To vytvára veľký rozdiel, ktorý núti spoločnosti zmeniť svoje dodávateľské reťazce.

Otázka: Prečo práve Portugalsko, a nie iné krajiny EÚ?

A: Portugalsko je dobrou voľbou spomedzi alternatív EÚ, pretože má prístup k hlbokomorským prístavom na Atlantiku (najmä prístavu Sines), nižšie výrobné ceny ako severná Európa, členstvo v jednotnom trhu EÚ a veľa skúseností v potrebných odvetviach. Keďže je prvým prístavom pre lode medzi Áziou a Európou, znižuje tiež logistické náklady v porovnaní s posielaním produktov najprv do severoeurópskych prístavov.

Otázka: Aká dokumentácia je potrebná na preukázanie pôvodu tovaru z EÚ spracovaného v Portugalsku?

A: Firmy potrebujú osvedčenie o pôvode od portugalského colného úradu spolu s presnými dokumentmi o tom, ako bol tovar vyrobený, ktoré preukazujú významnú zmenu. To zahŕňa určenie kódu HS pre vstupy a výstupy, výpočet pridanej hodnoty, vedenie záznamov o výrobnom procese a sledovanie faktúr od čínskych dodávateľov. Colné orgány USA aj EÚ musia byť schopné všetko plne vysledovať a mať k nemu prístup na účely auditu.

Otázka: Ako môže spoločnosť Topway Shipping pomôcť s logistikou medzi Čínou a Portugalskom?

A: Spoločnosť Topway Shipping ponúka kompletné prepravné služby pre obchodný kanál medzi Čínou a Portugalskom. Zahŕňa to námornú prepravu celých kusových (FCL) a zberných (LCL) kusových (LCL) zásielok z čínskych prístavov do Sines a Lisabonu, colné odbavenie v EÚ, skladovanie v Portugalsku a doručenie na poslednú míľu do USA a ďalej. Spoločnosť Topway sídli v meste Shenzhen a pôsobí v logistickom sektore medzi Čínou a USA už viac ako 15 rokov. Disponuje špecializovanými znalosťami, ktoré firmy potrebujú na prekonanie tohto komplikovaného koridoru.