Povolenia na prepravu nadrozmerného a nadváhového nákladu v USA: Praktický sprievodca
úvod
Preprava tovaru z jedného miesta v Spojených štátoch na druhé je zriedkakedy taká jednoduchá ako zabalenie kontajnera a odoslanie kamióna. Keď náklad prekročí zákonné limity šírky, výšky, dĺžky alebo hmotnosti, celá zásielka spadá pod iný súbor pravidiel – pravidlá 50 rôznych štátnych ministerstvov dopravy, pravidlá na úrovni okresov, mestské nariadenia, požiadavky na sprievod, obmedzenia dovolenky a premosťovacie vzorce. Pre zahraničných dovozcov, vývozcov, manažérov projektovej prepravy a cezhraničných predajcov elektronického obchodu je nesprávne uvedenie tejto časti jednou z najdrahších chýb v medzinárodnej logistike. Nedostatok povolenia, chýbajúca schválená trasa alebo preťaženie vozidla o 1 000 libier nad limit náprav môže viesť k pokutám, zabaveniu vozidla, nákladným meškaniam a dokonca aj k problémom s poistením.
Táto kniha vysvetľuje, ako v USA v roku 2026 skutočne funguje povoľovanie prepravy nadrozmerných/nadmerne ťažkých nákladov (OS/OW) – federálne obmedzenia, odchýlky medzi štátmi, typy povolení, poplatky, pravidlá sprievodu, typické chyby a ako efektívne organizovať veľké prepravy v rámci viacerých štátov. Je vytvorená pre prepravcov a objednávateľov prepravy, ktorí potrebujú skutočné a užitočné informácie, nie právnu teóriu.
Ak dovážate do USA so spoločnosťou Topway Shipping, či už ide o námornú prepravu FCL, prepravu z prístavu do dverí alebo kamiónovú prepravu v USA a skladovanie, nižšie uvedené obmedzenia OS/OW priamo ovplyvnia vaše náklady na prepravu a čas prepravy. Táto príručka bola vytvorená na základe toho, čo robíme každý deň pri preprave tovaru z Číny do prístavov v USA a jeho preprave do vnútrozemia prostredníctvom našej celoštátnej siete prepravy a skladovania.
Federálne zákonné limity: Základná línia
Federálny úrad pre správu diaľnic (FHWA) stanovuje základné hmotnostné a rozmerové obmedzenia pre Národný systém medzištátnych a obranných diaľnic. Tieto obmedzenia rozhodujú o tom, či je náklad „legálny“ alebo či potrebujete povolenie OS/OW. Federálne obmedzenia sú minimálne – jednotlivé štáty môžu byť na svojich vlastných štátnych cestách o niečo flexibilnejšie, ale na medzištátnych diaľniciach platia tieto hodnoty.
Ak vaša naložená súprava nákladného vozidla s prívesom prekračuje ktorýkoľvek z týchto limitov, budete potrebovať povolenie vydané štátom v každom štáte, cez ktorý bude nákladné vozidlo prechádzať. Povolenia sú špecifické pre danú jurisdikciu; v USA neexistuje žiadne jednotné „národné“ povolenie na nadmernú prepravu.
| Rozmer / hmotnosť | Federálny zákonný limit (medzištátny) | Po prekročení je potrebné povolenie |
| Šírka | 8 stôp 6 palce (102 palcov) | Áno – štátne povolenie na nadmerné prepravy |
| výška | 13 stôp 6 palcov až 14 stôp 6 palcov (nastavené štátom) | Áno – štátne povolenie na nadmerné prepravy |
| Dĺžka (náves) | 48 – 53 m (stanovená štátom) | Áno – štátne povolenie na nadmerné prepravy |
| Hmotnosť jednej nápravy | 20,000 lbs | Áno – Povolenie pre osoby s nadváhou |
| Hmotnosť tandemovej nápravy | 34,000 lbs | Áno – Povolenie pre osoby s nadváhou |
| Hrubá hmotnosť vozidla (GVW) | 80,000 lbs | Áno – Povolenie pre osoby s nadváhou |
Existujú dva ďalšie federálne mechanizmy, ktoré určujú, čo je legálne a čo nie. Prvým je Federálny vzorec pre mosty. Ten obmedzuje hmotnosť prenášanú cez po sebe idúce nápravy, aby sa chránili mosty. Druhým je Zákon o pomoci pri povrchovej doprave (STAA). Ten zachováva prístup dopravcov k národnej sieti. V skutočnosti to znamená, že 53-stopový náves naložený s presnou celkovou hmotnosťou 80 000 libier je najvyššou hranicou „legálnosti“ pre väčšinu vnútroštátnych preprav suchých dodávkových vozidiel a štandardných kontajnerov. Čokoľvek nad túto hranicu, vrátane mnohých veľkých oceánskych kontajnerov z Ázie, vyžaduje povolenie OW.
Definovanie nadrozmerných vs. nadváhy vs. superzáťaže
Tieto tri kategórie sa bežne používajú zameniteľne, hoci sa na ne vzťahujú rôzne povolenia, rôzne požiadavky na sprievod a rôzne platby. Prvým krokom k správnemu uvedeniu zmeny OS/OW je správne formulovanie.
Nadrozmerné náklady
Nadrozmerný náklad je akýkoľvek náklad, ktorý presahuje aspoň jeden z veľkostných limitov – šírku viac ako 8 stôp a 6 palcov, výšku viac ako štátny limit (väčšina štátov je obmedzená na 13 stôp a 6 palcov alebo 14 stôp a 6 palcov) alebo dĺžku viac ako 53 stôp pre bežný náves. Typický nadrozmerný náklad zahŕňa lopatky veterných turbín, prefabrikované stavebné moduly, ťažké stroje a dlhé konštrukčné trámy. Najčastejším dôvodom, prečo sa náklad považuje za veľký, je jeho šírka.
Nadváha
Nadmerná hmotnosť je taká, ktorá prekračuje federálne alebo štátne hmotnostné limity, ktorými môže byť hrubý limit 80 000 libier, limit 20 000 libier pre jednu nápravu, limit 34 000 libier pre tandemovú nápravu alebo mostový vzorec, ktorý sa líši v jednotlivých štátoch. Často je to prípad ťažkých námorných zásielok z Ázie. 40-stopový kontajner naložený ťažkými predmetmi (oceľové zvitky, keramické dlaždice, batérie, niektoré stroje) môže ľahko vytlačiť kombinovanú celkovú hmotnosť nad 80 000 libier vrátane hmotnosti podvozku a ťahača.
Jeden z najčastejších problémov, ktoré dovozcovia trápia: kontajner, ktorý bol úplne legálny na oceánskom úseku prepravy, sa stane „nadváhou“ hneď ako sa dostane na podvozok na americké cesty. Prevádzkový tím spoločnosti Topway Shipping tieto kontajnery označí pred príchodom lode, takže povolenia na prepravu – alebo prerozdelenie kontajnera medzi dva návesy – sa dajú dohodnúť vopred, namiesto toho, aby sa nachádzal pri bráne terminálu.
Superzaťaženia
Superzaťaženie je nadmerné zaťaženie OS/OW, ktoré presahuje jedinečný prah superzaťaženia každého štátu. Definície sa líšia, napr. Texas považuje celkovú hmotnosť > 200 000 libier alebo extrémne rozmery za superzaťaženie, Colorado má vlastnú kategorizáciu „Kapitola 6 Špeciálna“. Superzaťaženie často vyžaduje posúdenie trasy inžinierom, formálne prieskumy trasy, štrukturálne štúdie mostov, policajný sprievod a oneskorenia spracovania od jedného do troch týždňov. Náklady na povolenia výrazne rastú a presuny superzaťaženia by mali byť vždy naceňované a plánované s dostatočnou rezervou.
Typy povolení: Výber toho správneho
Štáty udeľujú mnoho tried povolení OS/OW. Výber správneho druhu povolenia nie je len otázkou papierovania, má priamy vplyv na náklady na prepravu, dodaciu lehotu a obmedzenia, ktoré sa vzťahujú na vaše nákladné vozidlo.
| Typ povolenia | Najlepšie na použitie | platnosť |
| Jednorazové povolenie | Jednorazová preprava nedeliteľného nákladu po definovanej trase. Najbežnejšie pre projektový náklad a jednorazovú prepravu ťažkých strojov. | Typicky 3–7 dní |
| Ročné / všeobecné povolenie | Dopravcovia, ktorí opakovane jazdia po tej istej trase (napr. pravidelné kontajnerové prepravy z prístavu). Veľké úspory pri bežnej práci na preprave kontajnerových nákladov. | 12 mesiacov |
| Povolenie na preťaženie | Zaťaženia presahujúce štátne prahové hodnoty preťaženia. Často si vyžaduje inžinierske posúdenie, prieskum trasy a analýzu mosta. | Špecifické pre daný výlet |
| Povolenie na uzavretý kontajner | Ťažké námorné kontajnery z prístavov na západnom pobreží (napr. LA/LB), kde dopravcom môžu byť udelené vyššie limity celkovej hmotnosti v rámci definovaného koridoru. | Ročný alebo cestovný |
| Povolenie vydané vlastným spôsobom | Vopred zakúpené knihy povolení používané schválenými dopravcami (napr. montované domy, poľnohospodárski prepravcovia). | Na knihu s 10 dielmi |
Pre špeditéra so stabilnou dovoznou dopravou bývajú ročné alebo plošné povolenia na rušných tratiach ekonomickejšie. Pre porovnanie, povolenie pre firemný vozový park v štáte Colorado stojí 3 000 USD pre prvých 2 – 10 vozidiel a ročné povolenia na vozidlo stoja 250 – 400 USD. Miera zvratu je zvyčajne okolo 8 – 15 jázd na kamión ročne v porovnaní s 15 – 45 USD za jednu jazdu. Ročné povolenia sú takmer vždy najlepšou voľbou pre veľkoobjemovú prepravu z LA/LB, NY/NJ, Savannah alebo Houstonu.
Prehľad nákladov podľa štátu
Tu je prehľad typických nákladov na povolenia v kľúčových jurisdikciách v oblasti kamiónovej dopravy v USA. Ide o základné sadzby – skutočné náklady sa budú líšiť v závislosti od prekročenia limitu, dĺžky trasy, požiadaviek na sprievod, príplatkov okresu alebo mesta a toho, či váš náklad dosiahne limit pre nadmerné zaťaženie.
| stáť | Jednorazové povolenie (základný poplatok) | Poplatok za doplnkovú službu / poplatok za najazdené kilometre | Prah preťaženia (pozoruhodný) |
| Texas (TX) | Približne. 60 XNUMX dolárov | 0.12 USD za míľu + 25 USD/stopu pri šírke nad 14 stôp | > 150 000 libier brutto |
| Kalifornia (CA) | 16 dolárov za jednorazovú cestu; 90 dolárov ročne | Povolenie odchýlky pre šírku > 15 stôp / výšku > 17 stôp | >15 stôp široký / >17 stôp vysoký / >135 stôp dlhý |
| Florida (FL) | Približne. 35 XNUMX dolárov | 0.15 USD/míľu + príplatok za šírku nad 12 stôp a 6 palcov | > 150 000 libier brutto |
| Colorado (CO) | 15 dolárov (nadmerná veľkosť) | +5 dolárov za nápravu pri nadváhe | Kapitola 6 / prípad od prípadu (> 200 000 libier) |
| Severná Karolína (NC) | Približne. 12 XNUMX dolárov | Príplatky za smerovanie / eskort | > 150 000 libier brutto |
| Tennessee (TN) | Od $ 20 | Doplatky podľa hmotnosti nad povolenú hmotnosť + vzdialenosť | > 120 000 libier (preskúmanie prípadu) |
| Missouri (MO) | Od $ 15 | Variabilné podľa veľkosti, hmotnosti, trasy | > 150 000 libier brutto |
| Arizona (AZ) | Od $ 15 | Na základe rozmerov a vzdialenosti | > 150 000 libier brutto |
| Južná Dakota (SD) | 25 dolárov za kus / 200 dolárov za knihu s 10 kusmi | 0.02 USD za tonomíľu nad 40 000 libier (2-nápravová) | > 150 000 libier brutto |
Veľká preprava medzi viacerými štátmi takmer vždy zahŕňa platenie viacerých poplatkov za povolenia, jedného pre každý štát. Kamión prepravujúci nadváhu s kontajnerom z Long Beach v Kalifornii do Chicaga v štáte Illinois bude zvyčajne vyžadovať povolenia v štátoch Kalifornia, Arizona, Nové Mexiko, Texas (alebo iná trasa), Oklahoma, Missouri a Illinois. Každý štát má svoj vlastný proces podávania žiadostí, dodacie lehoty a obmedzenia trasy. Toto je jedna z oblastí s najvyššou výhodou spolupráce so skúseným špeditérom, než aby ste povolenia vybavovali interne – špecialista vybaví celú trasu súbežne, a nie postupne.
Doprovodné vozidlá, vlajky a bezpečnostné vybavenie
Vo väčšine štátov USA, vždy keď náklad dosiahne určitú šírku, dĺžku alebo výšku, potrebujete pilotné/eskortné vozidlo. Eskortné vozidlá varujú ostatných vodičov, predchádzajú zmenám jazdných pruhov, informujú vodiča kamióna o prichádzajúcich vozidlách v zákrutách a v prípade potreby zastavujú premávku. V prípade obzvlášť širokého alebo veľmi veľkého tovaru môže byť potrebný aj licencovaný eskort z orgánov činných v trestnom konaní, pričom náklady sa prenášajú späť na dopravcu (alebo odosielateľa).
| Rozmer zaťaženia | Typické požiadavky na eskort | Poznámky |
| Šírka 10 – 12 m | 1 sprievod (zadný alebo predný) | Mnoho štátov – dvojpruhové diaľnice |
| Šírka 12 – 14 m | 1–2 eskorty | Predné + zadné na dvojpruhových cestách |
| Šírka > 14 stôp | 2 eskorty + prípadne polícia | Niektoré štáty vyžadujú presadzovanie práva |
| Výška > 4,5 m | Eskort s výškovou tyčou | Kontrola vzdialenosti mosta/vodiča |
| Dĺžka > 100 metrov | 1–2 eskorty | Vyžadované väčšinou štátov |
| Superzaťaženie | Polícia + 2+ certifikované eskorty | Zvyčajne sa vyžaduje inžinierske posúdenie |
Pri jazde v noci, ak je to povolené, musia byť takmer všetky náklady OS/OW označené žlto-čiernymi transparentmi s nápismi „NADROZMERNÝ NÁKLAD“ alebo „ŠIROKÝ NÁKLAD“ na prednej a zadnej strane, 18-palcovými červenými alebo oranžovými vlajkami v každom „širšom“ rohu nákladu a oranžovými svetlami na každej pozícii vlajky. Štáty majú rôzne normy pre minimálne rozmery – ak prechádzate cez viacero štátov, vždy sa vybavte podľa maximálnych rozmerov požadovaných pre celú trasu. Tým sa zabráni tomu, aby ste boli v nedodržiavaní predpisov v sekunde, keď nákladné vozidlo prekročí štátnu hranicu.
Cestovné obmedzenia: dni, hodiny a sviatky
Náklady OS/OW sa nepremiestňujú 24 hodín denne, 7 dní v týždni. Väčšina štátov obmedzuje veľké presuny iba na denné svetlo, zvyčajne od 30 minút pred úsvitom do 30 minút po západe slnka, aby sa minimalizovalo riziko nehôd. Mnohé štáty tiež nepovoľujú veľkú prepravu cez víkendy, federálne sviatky a deň pred významnými sviatkami, ako je Deň obetí vojny, Deň nezávislosti, Deň práce, Deň vďakyvzdania, Vianoce a Nový rok.
Okrem zákonných obmedzení môžu mestá a okresy zaviesť vlastné zákazy dopravnej špičky, zákazy v školských zónach a obmedzenia v koridoroch v centre mesta. Mestá New York, Chicago a Los Angeles sú obzvlášť prísne. To je jeden z najčastejších dôvodov meškania zásielok OS/OW – nákladné vozidlo môže byť vo všetkých ostatných ohľadoch úplne legálne pre cestnú premávku, ale ak čaká zaparkované od piatku popoludní do pondelka rána a čaká na skončenie sviatočného okna, dopravca si stále účtuje poplatok za zadržanie.
Prieskumy trás a vzorec pre federálny most
Štáty vyžadujú pred získaním povolenia na prepravu nadrozmerného nákladu a mnohých veľkých nadrozmerných nákladov prieskum trasy. Prieskum trasy overí, či mosty pozdĺž trasy zvládnu celkovú hmotnosť naloženého vozidla, či sú vertikálne svetlé výšky na každom nadjazde väčšie ako výška nákladu, či polomery otáčania na križovatkách umožňujú prejazd prívesu a či žiadne stavebné zóny nevyžadujú, aby nákladné vozidlo opustilo schválenú trasu. Prieskumy môže vykonať dopravca, poskytovateľ prieskumu trasy tretej strany alebo v niektorých situáciách inžinieri štátneho ministerstva dopravy.
Samostatnú diskusiu si zaslúži federálny vzorec pre mosty. Aj keď váš náklad váži celkovo menej ako 80 000 libier, stále môže byť zakázaný, ak je hmotnosť sústredená na príliš málo náprav alebo ak sú nápravy príliš blízko seba. Tento vzorec udáva maximálnu povolenú hmotnosť na akejkoľvek sade dvoch alebo viacerých po sebe idúcich náprav na základe ich rozostupu. Preto sa veľa nákladov s vysokou povolenou hmotnosťou prepravuje na viacnápravových prívesoch. Čím viac náprav, tým viac je hmotnosť rozložená a náklad sa vracia k vzorcu pre mosty a niekedy sa dokonca úplne vyhne požiadavke na povolenie pre OW.
Skutočné náklady: Nad rámec poplatku za povolenie
Samotná cena povolenia je zriedkakedy najväčším nákladovým faktorom. Prepravcovia, ktorí si do rozpočtu zahrnú iba poplatok za štátne povolenie, vždy podceňujú celkové náklady na sťahovanie. Celkové náklady na sťahovanie OS/OW vo všeobecnosti zahŕňajú poplatok za štátne povolenie, prípadne povolenia okresu a mesta, poplatky za inžinierske posúdenie a analýzu mosta pre nadmerné zaťaženie, náklady na prieskum trasy, poplatky za policajný sprievod, ak je to potrebné, prenájom špecializovaného prívesu (viacnápravový, nízkopodlažný alebo rozťahovací), zvýšenú spotrebu paliva a náklady na zadržanie alebo čakanie, ak cestovné obmedzenia vyžadujú prenocovanie. Hodinová sadzba za sprievodné vozidlo sa bežne pohybuje medzi 75 a 150 USD/hod. za sprievodné vozidlo.
Najlepším krokom pri plánovaní pre dovozcu je získať cenovú ponuku na plne naložený kontajner, ktorá zahŕňa všetky nasledujúce položky ešte pred rezerváciou nákladu. Táto komplexná cenová ponuka (námorná preprava, colné odbavenie v USA, preprava s príslušnými povoleniami na prepravu, voliteľné skladovanie, doručenie na poslednú míľu) je presne to, čo spoločnosť Topway Shipping robí, aby zabezpečila, že dovozcovia nebudú prekvapení nákladmi na eskort alebo superload po tom, čo už bol kontajner odoslaný.
Bežné chyby, ktoré stoja peniaze
Tá istá hŕstka chýb sa stále objavuje znova a znova po rokoch prepravy projektového a ťažkého nákladu do USA. Prvou je berúc povolenie ako dodatočnú myšlienku, plánovanie námornej prepravy a následné zistenie, že vnútrozemská časť prepravy potrebuje povolenia na prepravu a viacnápravový podvozok, ktoré nie sú okamžite k dispozícii. Druhou sú licencie na jednu cestu pre kanály, ktoré by podporovali ročné povolenia, čo predstavuje 5 až 10-krát viac peňazí ako rok prepravy.
Tretím je chybná identifikácia nákladu ako nadrozmerného, keď mohol byť rozdelený na dva kusy s povolenou veľkosťou – to, čo predpisy označujú ako „deliteľný“ náklad. Povolenia sa zvyčajne na deliteľné náklady nevydávajú a pokus o ich povolenie bude zamietnutý. Po štvrté, obchádzanie povolení okresov a miest na poslednom úseku dodávky, najmä v prístavných mestách a preťažených mestských oblastiach. A nakoniec, piatym, najdrahším, je predpoklad, že povolenie vydané v jednom štáte je platné aj v inom. Každý štát je suverénny.
Ako spoločnosť Topway Shipping zaobchádza s nákladom OS/OW od začiatku do konca
Spoločnosť Topway Shipping ponúka od roku 2010 riešenia pre cezhraničný elektronický obchod a projektovú logistiku zo Shenzhenu. Zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia. Naše služby zahŕňajú celý logistický reťazec: prepravu tovaru z Číny, námornú prepravu (FCL a LCL) z Číny do hlavných prístavov na svete, colné odbavenie, skladovanie v USA, prepravu nákladom a doručenie na poslednú míľu.
Čo sa týka dopravy, nie sme len námorným dopravcom, ale aj špeditérom s vlastnou sieťou prepravy a skladovania v USA vo všetkých kľúčových regiónoch USA. To znamená, že ak kontajner dorazí do LA/Long Beach, NY/NJ, Savannah, Houstonu, Seattlu alebo akéhokoľvek iného významného prístavu v USA, vieme zabezpečiť prepravu s potrebnými povoleniami a vybavením, nasmerovať kontajner do jedného z našich skladov na uskladnenie, prekládku alebo balenie a zvládnuť vnútrozemskú prepravu – vrátane prepravy mimo pozemných zásielok (OS/OW), ak je to potrebné – to všetko pod vedením jedného operačného tímu.
Pomáhame dovozcom ťažkého alebo nadrozmerného tovaru z Číny – priemyselných strojov, solárnych komponentov, batérií pre elektromobily, stavebných materiálov, veľkých nábytkových zostáv – plánovať hmotnosť v pôvodnom sklade, aby kontajnery nedorazili do amerických prístavov uviaznuté v neistote, a získavame potrebné štátne povolenia ešte predtým, ako kamión opustí terminál. Výsledkom je menej prekvapení, kratší celkový čas prepravy a jeden bod... kontakt z výroby v Číne až po konečnú dodaciu adresu v USA.
Záver
Povoľovanie nadrozmerných a nadrozmerných zásielok v USA je roztrieštené, štát od štátu, a plné nepredvídateľných okolností – ale je to tiež veľmi uskutočniteľné, keď sa na to vopred pripravíte. Prepravcovia, ktorí sú konkurencieschopní v oblasti nákladov a času prepravy, sú tí, ktorí berú povolenia ako súčasť pôvodného plánu prepravy, nie ako poslednú záplatu v prístave. Pochopenie federálnych základných štandardov, znalosť toho, kedy použiť jednorazové a kedy ročné licencie, poctivé plánovanie sprievodu a štúdií trás a dodržiavanie sviatočných a denných limitov by minimalizovalo väčšinu prekvapení súvisiacich s nákladmi, ktoré postihujú dovozcov OS/OW.
Pre prepravcov prepravujúcich veľký alebo nadrozmerný náklad z Číny do USA, spolupráca so špeditérom, ktorý dokáže riadiť námornú prepravu, prepravu kusových zásielok (drayage), skladovanie a vnútroštátnu prepravu pod jednou strechou, odstraňuje medzery v odovzdávaní, kde sa zvyčajne vyskytujú problémy s povoleniami. Topway Shipping vykonáva práve toto – vyzdvihnutie tovaru z Číny, námornú prepravu FCL/LCL, colné odbavenie v USA, prepravu kusových zásielok v súlade s OS/OW, pokrytie celoštátnych skladov a prepravu na poslednú míľu. Ťažké kontajnery, projektové zásielky alebo opakované trasy OW z Číny do USA? Vieme zariadiť presun tak, aby boli povolenia vybavené ešte predtým, ako vaše položky opustia továreň.
Často kladené otázky
Otázka: Potrebujem v USA federálne povolenie na nadmernú hmotnosť/rozmery?
A: Nie. V USA neexistuje žiadne národné povolenie OS/OW. FHWA stanovuje základné hmotnostné a rozmerové obmedzenia, ale každé povolenie vydáva ministerstvo dopravy každého jednotlivého štátu. Migrácia medzi viacerými štátmi vyžaduje povolenie v každom štáte.
Otázka: Aká je štandardná maximálna povolená hmotnosť nákladného vozidla na diaľniciach v USA?
A: Celková hmotnosť nákladného vozidla 80 000 libier, jedna náprava 20 000 libier, tandemová náprava 34 000 libier, platí Federal Bridge Formula. Povolenie na nadváhu je vyššie ako ktorékoľvek z vyššie uvedených.
Otázka: Ako dlho trvá získanie povolenia OS/OW?
A: Povolenia na jednu jazdu sa zvyčajne vydávajú do 1 až 3 pracovných dní. Niektoré povolenia na prepravu veľkého nákladu vyžadujúce inžinierske alebo trasové prieskumy môžu trvať 1 až 3 týždne. Vždy uveďte dodaciu lehotu v harmonograme prepravy.
Otázka: Sú sprievodné vozidlá vždy potrebné?
A: Nie. Potreby sprievodu sa líšia v závislosti od šírky, dĺžky, výšky a stavu nákladu. Vo väčšine štátov je sprievod potrebný iba pre vozidlá širšie ako 10 – 12 metra. Pre veľké náklady je takmer vždy potrebných niekoľko sprievodov a niekedy aj policajný sprievod.
Otázka: Môže byť jeden kontajner z Číny v USA klasifikovaný ako nadváha?
A: Áno – často. Pripočítajte hmotnosť podvozku a ťahača a ťažko naplnený 12-metrový oceánsky kontajner môže ľahko prekročiť celkovú celkovú hmotnosť 36 000 kg. Toto sa musí plánovať už v mieste pôvodu, aby sa predišlo oneskoreniam pri preprave.“
Otázka: Zaoberá sa spoločnosťou Topway Shipping okrem námornej prepravy aj prepravou a skladovaním v USA?
A: Áno. Sme prepravca s kompletným reťazcom, ktorý ponúka námornú prepravu FCL a LCL z Číny, ako aj prepravu nákladnými vozidlami s dodržiavaním predpisov OS/OW a skladmi po celých USA. Vieme sa postarať o prepravu od dverí k dverám (s príslušnými licenciami) ešte pred príchodom kontajnera.
