Colné výzvy v Peru počas platenia CNY: Čo by mali dovozcovia vedieť

 

úvod

Čínsky Nový rok (CNY) každý rok mení spôsob, akým obchodné toky po celom svete. Továrne sa spomaľujú alebo zatvárajú, prístavy fungujú s menším priestorom a obrovský nárast nákladu opúšťa Čínu pred a po sviatkoch. Toto sviatočné obdobie sa môže peruánskym dovozcom, najmä tým, ktorí dovážajú veľa tovaru z Číny, zdať menej ako oslava a skôr ako záťažový test ich dodávateľských reťazcov.

V posledných rokoch sa obchod Peru s Čínou rýchlo zvýšil vďaka novým námorným trasám a veľkým infraštruktúrnym projektom, ako je prístav Chancay. Tieto zmeny skrátili prepravné časy a vytvorili nové možnosti, ale nezastavili sezónne problémy, ktoré prináša čínsky jüan. V skutočnosti rýchlejšie trasy môžu niekedy zvýšiť riziko tým, že prepravia viac nákladu v kratších časových úsekoch a kladú dodatočný tlak na colné orgány, prístavné terminály a vnútornú logistiku.

Počas tohto obdobia si musia byť dovozcovia vedomí dvoch vecí, ktoré sa dejú súčasne: prevádzkového šoku v Číne a pravidiel, ktorými sa riadi peruánske colné predpisy. Tento článok vysvetľuje, ako čínsky jüan ovplyvňuje vývoz do Peru, kde dochádza k najhorším colným zdržaniam a ako šikovná príprava s pomocou skúsených logistických poskytovateľov môže udržať produkty v pohybe, aj keď všetci ostatní stoja v rade.

Ako sa narušenia kurzu čínskeho jüanu prenášajú do Peru

Čínsky Nový rok nie je len pár dní voľna. Je to cyklus spomalení, zatváraní a oživenia, ktorý trvá týždne v ázijských výrobných a logistických systémoch. Pred oficiálnym sviatkom majú továrne tendenciu spomaľovať, prístavy a sklady majú menej pracovníkov a mnohí logistici si berú dlhé dovolenky. Pred sviatkom je veľa nákladu, potom prestávka a hneď po nej ďalší nárast.

Pre dovozcov posielajúcich tovar do Peru tieto cykly znamenajú, že dátumy odchodu sú často neisté, plavby sú často preplnené a cestovné poriadky sa často menia. Dopravcovia môžu presúvať kontajnery na neskoršie lode, upravovať poradie lodí alebo úplne vynechávať zastávky v prístavoch. To môže potenciálne predĺžiť už aj tak vysokú úroveň preťaženia vo veľkých ázijských prístavoch o niekoľko týždňov.

Vlna stále prechádza cez Tichý oceán. Po CNY dostávajú peruánske prístavy, najmä Callao a Chancay, naraz veľa nákladu, pretože zásielky, ktoré boli oneskorené, nakoniec odchádzajú a prichádzajú v skupinách. Prevádzkovatelia terminálov sa musia vysporiadať s časmi, keď je dvor plný, a colníci sa musia vysporiadať s náhlym nárastom vyhlásení a kontrol. Nejde len o čas potrebný na dosiahnutie cieľa, ale aj o to, aký je to predvídateľné. Aj pomerne jednoduchý colný proces môže byť priveľa, ak položky dorazia v krátkom čase.

Pri plánovaní by mali dovozcovia uvažovať skôr o fázach než o dátumoch. Je lepšie vnímať oblúk narušenia ako začiatok približne tri až štyri týždne pred sviatkom a trvanie aspoň dva až tri týždne po opätovnom otvorení tovární, než len predpokladať „týždeň CNY“. Tabuľka nižšie zobrazuje tento cyklus z pohľadu dovozcu, ktorý ide do Peru.

Fáza CNY	Približný čas (vzhľadom na sviatok)	Situácia v Číne	Typický vplyv na zásielky do Peru
Skorý zhon	-4 až -2 týždne	Továrne zrýchľujú výrobu a vytláčajú posledné objednávky; prístavy sa začínajú prepĺňať.	Vyššie prepravné sadzby, stiesnený priestor, riziko presunu rezervácií na neskoršie plavidlá.
Obdobie odstavenia	-1 týždeň až +1 týždeň	Mnohé továrne a logistické spoločnosti zatvorili alebo fungujú minimálne; colnice a prístavy majú znížený počet zamestnancov.	Málo nových plavieb, nestabilné cestovné poriadky, zvýšené riziko zrušenia alebo meškania na poslednú chvíľu.
Nevybavené záležitosti po sviatkoch	+1 až +3 týždne	Továrne postupne obnovujú prevádzku; prístavy vypratávajú nahromadené kontajnery; počet zamestnancov je v niektorých sektoroch stále pod normálom.	Zhlukovanie príchodov lodí do Peru, meškanie odchodov, väčšia pravdepodobnosť preťaženia colných úradov a lodeníc.

Colná situácia v Peru pre dovoz tovaru čínskeho pôvodu

Aby sa zabezpečilo, že všetky komodity dovážané do Peru spĺňajú národné zákony, nariadenia a pravidlá, musia prejsť formálnym colným konaním. SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) je hlavnou agentúrou zodpovednou za tento proces. Je zodpovedná za dane aj clá. SUNAT spolupracuje s prístavnými orgánmi a ďalšími agentúrami, ktoré sa zaoberajú zdravím, rastlinami a špecifickými produktmi.

Rýchlosť, akou sú kontajnery uvoľnené na prepravu z Číny do Peru, závisí od toho, ako tieto organizácie spolupracujú. Colní makléri alebo agenti zvyčajne podávajú colné vyhlásenie, vykonávajú kontroly a zabezpečujú, aby všetky dokumenty spĺňali peruánske štandardy. Dovozcovia, ktorí majú partnerov, ktorí nespolupracujú, alebo dokumenty, ktoré nie sú usporiadané, často ocitnú so svojím nákladom uviaznutým v bludisku otázok, opätovných kontrol a poplatkov za skladovanie.

Kvalita dokumentácie je veľmi dôležitá. Peruánske colné orgány zvyčajne požadujú colné vyhlásenie o tovare (nazývané aj DAM/DUA), obchodnú faktúru s konkrétnym popisom produktu, baliaci list, nákladný list a v prípade potreby aj osvedčenia o pôvode a zhode. Na chúlostivý tovar vrátane potravín, kozmetiky, elektroniky a zdravotníckych pomôcok môžete potrebovať ďalšie povolenia.

Z pohľadu čínskeho jüanu nie je problémom to, že Peru mení svoje štandardy; je to, že čínski dodávatelia a sprostredkovatelia sú pod veľkým časovým tlakom. Ľudia zvyčajne čakajú s vyznačením informácií do poslednej chvíle, čo vedie k väčšiemu počtu chýb. V období pokoja môžu colníci prehliadnuť chybu v kóde HS, vágny popis produktu alebo hmotnosti, ktoré sa nezhodujú medzi dodacím listom a nákladným listom. Ale počas vrcholov po zavedení čínskeho jüanu, keď majú colníci veľa práce, je pravdepodobnejšie, že tieto chyby povedú k inšpekciám alebo hodnotovým kontrolám.

Kde sa počas platenia CNY zvyčajne vyskytujú colné úzke miesta

Dovozcovia sa zvyčajne nemusia zaoberať jednou veľkou udalosťou, ktorá spôsobuje veľa oneskorení. Namiesto toho sa stávajú kvôli mnohým malým problémom, ktoré sa hromadia. Počas sezóny čínskych cien sa tieto problémy zvyčajne vyskytujú pri kontrole správnosti dokumentov, zisťovaní miery rizika a počtu kontrol, ktoré je možné vykonať.

Ešte predtým, ako sa náklad dostane do Peru, sa začína objavovať jeden z prvých problémov. Ak dodávatelia uvedú falošné kódy HS alebo nižšie hodnoty, aby sa pokúsili udržať nízke clá, rizikové mechanizmy SUNAT s väčšou pravdepodobnosťou zásielku po jej príchode označia. Keď sa to stane počas nárastu objemu spôsobeného kurzom CNY, spis môže čakať v rade celé dni, kým úrady žiadajú o ďalšie informácie, dokumenty alebo dokonca fyzické kontroly. Poplatky za skladovanie a poplatky za prestoje môžu čoskoro zničiť všetky „úspory“, ktoré získate podávaním agresívnych deklarácií.

Ďalším problémom sú dovozy, ktoré vyžadujú dodatočné kontroly, ako napríklad potraviny, nápoje a poľnohospodárske potreby, ktoré musia prejsť zdravotnými alebo fytosanitárnymi kontrolami. Predtým, ako si tieto veci kúpite, sa možno budete musieť zaregistrovať, podstúpiť laboratórny test alebo získať špeciálny certifikát. Ak niektorý z týchto certifikátov chýba alebo nie je v správnom formáte, zodpovedný orgán môže kontajnery zadržať, kým nebudú skontrolované. Keď je zapojených veľa takýchto orgánov, získanie ich súhlasu na spoluprácu môže byť v rušnom období obzvlášť ťažké.

Peru si navyše účtuje 18 % IGV (Impuesto General a las Ventas, čo je podobné DPH) na dovoz. Táto sa vypočítava na základe ceny CIF plus všetky uplatniteľné dane. Počas vrcholov cien CNY môžu akékoľvek otázky týkajúce sa hodnoty, zliav alebo rozdelenia prepravy viesť k sporom o základ IGV. Pred prepustením tovaru je potrebné tieto nezhody vyriešiť. Dovozcovia, ktorí nedokážu okamžite preukázať, ako dospeli k určitej vykázanej hodnote, budú možno musieť na svoje zásielky počkať, kým sa nedohodnú nové posúdenia.

Nakoniec je tu samotný prístav. Po CNY, keď skupina oneskorených lodí prichádza do Callao alebo Chancay, je hustota skladovacích priestorov vyššia a správcovia terminálov sa musia vysporiadať s menším priestorom. Nájdenie, preprava a vyloženie kontajnerov môže stále trvať dlhšie ako zvyčajne, aj keď colné konanie zásielku odbaví rýchlo. Pre dovozcov to vyzerá ako dvojité čakanie: najprv na colnici a potom v termináli. Aby sa predišlo stráveniu ďalších dní na zemi, je dôležité správne zoradiť papierovaciu dokumentáciu, koordináciu sprostredkovateľov a dohody o preprave nákladnými vozidlami.

Dokumentácia a súlad: Všetko správne hneď na prvýkrát

Najlepšia technika na minimalizáciu colných zdržaní počas cien CNY je zároveň aj najmenej vzrušujúca: starostlivo si vybaviť papierovačky. V čase, keď sa všetci v reťazci ponáhľajú, dovozca, ktorý si pred dovolenkou nájde čas na to, aby sa uistil, že je všetko v poriadku a v súlade s predpismi, vyniká.

Pred zadaním akejkoľvek objednávky je dobré si pozrieť kódy HS. Veľa vecí, ktoré pochádzajú z Číny, najmä elektronika, náhradné diely a kompozitné výrobky, sa môže zaradiť do viacerých kategórií, pričom každá má svoj vlastný súbor pravidiel a colných sadzieb. Ak sa vopred dohodnete na správnom kóde HS so svojím colným agentom v Peru, zabezpečíte tým, že vaše obchodné faktúry, baliace listy a colné vyhlásenia budú od začiatku synchronizované.

Množstvo podrobností v obchodnej faktúre je tiež veľmi dôležité. Príliš všeobecné výrazy ako „elektronické zariadenie“ alebo „plastový predmet“ sú varovným signálom. Colné konanie prebieha plynulejšie a vnímaná úroveň rizika klesá, keď sú k dispozícii podrobné špecifikácie, čísla modelov a zamýšľané použitie. Dobre usporiadaná faktúra môže znamenať rozdiel medzi automatickým získaním zelenej a nútením platiť za kontrolu, keď sa blíži daň z nehnuteľnosti v čínskom júli a colní inšpektori majú málo času.

Peruánske pravidlá by sa mali vzťahovať aj na osvedčenia o pôvode a zhode. Ak váš tovar získa osobitnú colnú ochranu v rámci obchodnej dohody, chyby v dokumentoch o pôvode vás môžu stáť veľa peňazí. Colné orgány môžu odmietnuť preferenciu a účtovať plné clo alebo si tovar môžu ponechať, kým nedostanete revidované osvedčenie. Túto debatu nechcete viesť, keď za cien CNY prichádza veľa lodí.

V tabuľke nižšie sú uvedené dôležité dokumenty a jedinečné riziká, ktoré sa počas obdobia CNY zhoršujú.

Dokument	Hlavný účel	Riziko sezóny CNY v prípade zlej prípravy
Colné vyhlásenie o tovare (DAM/DUA)	Primárne podanie u SUNAT, deklarovanie povahy, hodnoty a pôvodu tovaru.	Nesprávna klasifikácia alebo neúplné polia spúšťajú kontroly, čo pri veľkom objeme oneskoruje schválenie.
Obchodná faktúra	Podrobnosti o produktoch, cenách, podmienkach predaja.	Nejasné popisy alebo nezhodné hodnoty vedú k sporom o ocenenie a vyššej pravdepodobnosti kontroly.
zoznam balenie	Uvádza množstvo, hmotnosť a podrobnosti o balení.	Rozdiely v konosamente alebo fyzickom náklade vedú k dodatočným kontrolám alebo opätovnému váženiu.
Nákladný list / AWB	Dôkaz o preprave a vlastníctve.	Neskoré vydanie alebo zmeny komplikujú colné podanie, najmä ak sa cestovné poriadky plavidiel menia okolo CNY.
Certifikáty (pôvod, zhoda, zdravotná nezávadnosť atď.)	Preukázať súlad s colnými preferenciami alebo technickými predpismi.	Chýbajúce alebo nesprávne certifikáty bránia colnému odbaveniu citlivého tovaru a môžu zrušiť preferenčné sadzby.

Časovo citlivý náklad: čerstvé produkty, elektronika a elektronický obchod

Nie všetky druhy tovaru sú colnými problémami spojenými s čínskym jüanom ovplyvnené rovnakým spôsobom. Niektoré typy produktov sa s väčšou pravdepodobnosťou poškodia kvôli tomu, ako dlho vydržia, ako často sa menia alebo aké sú požiadavky zákazníkov.

Potravinárske zložky a poľnohospodárske vstupy, ktoré je potrebné uchovávať čerstvé a pri správnej teplote, nemôžu v prístave zostať dlho. Peru je známe tým, že do Číny posiela ovocie, ako sú čučoriedky a avokádo, ale niektoré peruánske podniky nakupujú aj potraviny, chemikálie a obaly z Ázie. Každý ďalší deň, ktorý tento náklad strávi v preplnenom dvore alebo pod colným dohľadom, zvyšuje riziko znehodnotenia, sťažností na kvalitu a poistných sporov. Nový prístav Chancay umožnil lodiam rýchlejšie a priamejšie cestovanie medzi Čínou a Peru. To skracuje čas potrebný na to, aby sa lode dostali do cieľa, ale ešte dôležitejšie je, aby bolo colné odbavenie pripravené hneď po zakotvení lode.

Elektronika, oblečenie a ďalšie produkty, ktoré sú momentálne populárne, sú vystavené inému druhu rizika. Keď sa menia sezóny alebo modelové cykly, ich hodnota rýchlo klesá. Zásielka spotrebných elektroniky, ktorá mešká tri týždne kvôli problémom s colnicou a dopravou počas čínskeho Nového roka, môže zmeškať časy špičkových výpredajov alebo ju môžu predbehnúť novšie verzie. V mnohých situáciách, aj keď sú clá a dane nakoniec správne zaplatené, obchodná príležitosť už prešla.

Cezhraničné balíky elektronického obchodu môžu byť komplikované, pretože sú často deklarované v rámci zjednodušených režimov alebo kombinované do hromadných zásielok. Keď sa objednávky zvýšia okolo čínskeho Nového roka, či už kvôli objednávkam pred sviatkami alebo dopĺňaniu zásob po sviatkoch, konsolidátori a operátori poslednej míle sa musia zaoberať množstvom malých zásielok. Colné orgány môžu spomaliť alebo dokonca zastaviť celé zásielky, ak údaje nie sú v poriadku, napríklad ak chýba identita príjemcu alebo sú popisy produktov príliš všeobecné. To znamená, že maloobchodníci sa sťažujú na služby a sú pod tlakom na vrátenie peňazí, najmä keď sú zákazníci zvyknutí na rýchle doručenie.

Strategické plánovanie: Vytvorenie kalendára importu odolného voči CNY

Kvôli týmto obavám si niektorí dovozcovia myslia, že jediný spôsob, ako sa s nimi vysporiadať, je „úplne sa vyhnúť čínskym jüanom“. Pre mnohé podniky, ktoré sú závislé od čínskych dodávateľov, to však nie je možné. Inteligentnejšou cestou je vytvoriť kalendár odolný voči čínskym jüanom, ktorý predvída problémy a v každej fáze pridáva rezervy.

Dobrým spôsobom plánovania je začať s dátumom, kedy musíte byť v sklade v Peru, a postupne sa postupne spätne prepracovať. Najprv zistite, kedy musia byť veci k dispozícii na predaj alebo výrobu. Potom pridajte realistický čas na vnútroštátnu prepravu, colné odbavenie, manipuláciu v prístave a námornú prepravu. Keď je táto základná hodnota stanovená, pridajte k nej etapy v CNY a podľa potreby zmeňte dátumy na objednávkach. Pri dôležitých položkách má často zmysel posunúť dátumy dodania o niekoľko týždňov, aj keď to znamená dočasné uskladnenie dodatočných zásob.

Je tiež veľmi dôležité zostať v kontakte s dodávateľmi. Mnoho výrobcov informuje svojich zákazníkov o svojich plánoch na uzavretie obchodov v čínskych jüanoch mesiace vopred. Tieto plány zahŕňajú dátumy posledných objednávok a dátumy uzávierky dodávok. Dovozcovia, ktorí sa zapoja včas, môžu mať prednosť pri výbere výrobných harmonogramov alebo skorších termínov nakládky. Ľudia, ktorí čakajú s informáciami o kapacite do januára, musia zvyčajne čakať na svoje objednávky až po sviatkoch.

Pred zaplatením CNY je dobré porozprávať sa s colným agentom a špeditérom v Peru, aby ste sa uistili, že všetci majú rovnaké informácie. Informovanie o očakávaných množstvách a čase ich doručenia im umožní naplánovať si personálne obsadenie, pridelenie vozidiel a peňažný tok na dane a poplatky. Keď každý v reťazci pozná vaše najdôležitejšie skladové jednotky (SKU) a termíny, môže si byť istý, že ich stihne, keď príde zhon.

Využitie možností FCL, LCL a trás počas prepravy CNY

Počas čínskeho Nového roka obmedzenia kapacity určujú nielen to, či váš náklad pojde, ale aj ako sa pojde. Môžete si vybrať medzi prepravou plného kontajnera (FCL) a menšieho kontajnera (LCL) alebo medzi priamymi a prekládkovými trasami. Tieto možnosti môžu ovplyvniť colné riziko aj spoľahlivosť vášho harmonogramu.

Zásielky FCL vám zvyčajne poskytujú väčšiu kontrolu. Keďže kontajner je určený len pre jedného odosielateľa, je jednoduchšie manipulovať s nákladom a vypĺňať papiere. Colné orgány v Peru môžu brať do úvahy jasné vyhlásenie jednej strany, čo často urýchľuje proces vrátenia tovaru. Počas obdobia vysokých cien CNY majú dopravcovia tendenciu uprednostňovať rezervácie FCL, pretože sa s nimi ľahšie manipuluje a zarába sa viac peňazí.

Konsolidácia LCL zásielok je lacnejšia pre menšie množstvo tovaru, ale má viac pohyblivých častí. Ak je dokumentácia jedného z odosielateľov nesprávna, celý kontajner sa môže zadržať. Je to preto, že náklad od rôznych odosielateľov sa ukladá do jednej škatule. Kroky konsolidácie a dekonsolidácie tiež predlžujú čas pred a po odoslaní. Keď sú sklady a depá počas prepravy CNY preplnené alebo majú nedostatok personálu, tieto kroky sa môžu samy osebe stať problémom.

S rastom peruánskeho prístavu Chancay ako nového priameho spojenia do Ázie a z Ázie sa výber správnej trasy stal ešte strategicky dôležitejším. Priame spojenia medzi Čínou a Peru cez Chancay a ďalšie optimalizované trasy výrazne skrátili časy námornej prepravy a v niektorých prípadoch aj logistické náklady o viac ako 20 %. Vďaka tomu sa Peru stalo silnejším uzlom v Tichomorí. Rýchlejšie plavby však skracujú aj colné lehoty: ak chcete využiť tieto lepšie trasy, vyhlásenia, povolenia a pokyny makléra musia byť k dispozícii skôr.

Digitálna viditeľnosť a príprava colných konaní založená na dátach

Dobré dáta majú počas sezóny CNY vyššiu hodnotu, pretože veci sú komplikovanejšie. Dovozcovia, ktorí stále používajú tabuľky a rozptýlené e-mailové zásielky, môžu mať ťažkosti s reakciou na zmeny plánovania prepravy lodí, potrebu opraviť papiere alebo nečakané colné otázky.

Dovozcovia a makléri môžu lepšie uprednostniť, ktoré súbory odoslať ako prvé, vďaka riešeniam pre sledovanie premávky zásielok, ktoré sledujú míľniky od brány továrne až po prístav, odchod lode, prekládku a príchod. Keď dopravcovia deklarujú nový predpokladaný čas príchodu, ktorý zohľadňuje meškania v CNY, colný tím môže rýchlo zmeniť poradie, v akom podávajú a platia clá.

Pomáhajú aj štruktúrované údaje pre mapovanie HS a katalógy produktov. Vytváranie konzistentných obchodných faktúr a vyhlásení je oveľa jednoduchšie, keď sú kódy produktov, popisy a colné umiestnenia v centrálnom systéme rovnaké. Dovozcovia môžu používať vopred overené šablóny, ktoré spĺňajú štandardy peruánskych colných orgánov, namiesto toho, aby všetko zadávali znova a riskovali chyby pod časovým tlakom.

Niektorí dovozcovia idú ešte ďalej a replikujú svoje situácie s nákladmi na prepravu pred CNY. Používajú modely, aby zistili, ako zmeny v sadzbách prepravy, možnostiach trás a colných sadzbách ovplyvnia zisky. To im umožňuje rozhodnúť sa, či niektoré zásielky urýchlia, iné pozastavia až do nárastu ceny CNY alebo rozdelia náklad medzi viacero druhov dopravy (napríklad čiastočné letecká preprava pre vysokohodnotné SKU a námorná preprava (pre zvyšok). Ide o obchodné rozhodnutia, ale veľmi úzko súvisia s clami, pretože výpočty ciel a IGV sú založené na sumách prepravy a poistenia, ktoré boli zverejnené pri dovoze.

Ako vám Topway Shipping pomôže orientovať sa v cielnom režime CNY a Peru

Keď máte logistického partnera, ktorý pozná Čínu aj cieľový trh a je zvyknutý pomáhať klientom prekonať chaos čínskeho Nového roka, všetky tieto techniky sa zjednodušia. A práve tu môže Topway Shipping priniesť veľký rozdiel.

Spoločnosť Topway Shipping so sídlom v čínskom meste Shenzhen je profesionálnym poskytovateľom logistických riešení pre cezhraničný elektronický obchod od roku 2010. Zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia so zameraním na Čínu a Spojené štáty. Tieto znalosti, ktoré zahŕňajú zvládanie komplikovaných obchodných kanálov, prísnych dodacích lehôt a náročných nastavení súladu s predpismi, sú veľmi užitočné v nových koridoroch, ako je Čína – Peru a celá Latinská Amerika.

Služby spoločnosti Topway zahŕňajú všetko od prvej etapy prepravy v Číne – vyzdvihnutie z továrne, koordinácia vývozného colníctva a rezervácia priestorov počas špičky cien čínskych jüanov – až po prepravu do zahraničia. skladovanie, colné odbavenie na strane určenia a doručenie na poslednú míľu. Tento pohľad od začiatku do konca je obzvlášť užitočný pre peruánskych dovozcov, ktorí by inak museli spájať služby od viacerých spoločností a dúfať, že informácie medzi nimi budú plynúť správne.

Topway ponúka flexibilné možnosti prepravy plných kontajnerov (FCL) a menších ako kontajnerových zásielok (LCL) pre námornú nákladnú dopravu z Číny do kľúčových prístavov po celom svete. V okolí čínskeho júla je táto flexibilita dosť dôležitá. Možno budete musieť rýchlo prepínať medzi FCL a LCL, aby ste získali miesto, alebo zmeniť trasu, aby ste využili nové prístavy ako Chancay a zároveň sa dostali k hlavným dopravným bránam ako Callao. Topway vám môže pomôcť vytvoriť importný plán, ktorý kombinuje náklady, rýchlosť a regulačnú bezpečnosť tým, že zabezpečí, aby vaša kontajnerová stratégia zodpovedala vašim cieľom v oblasti colného rizika a času prepravy.

Spoločnosť Topway má bohaté skúsenosti so zložitými colnými situáciami, takže vie, ako úzko spolupracovať s miestnymi sprostredkovateľmi, sledovať zmeny v zákonoch a kontrolovať dokumenty pred odoslaním zásielky. Keď je SUNAT najvyťaženejší, môže to znamenať lepšie pripravené vyhlásenia, menej prekvapení na poslednú chvíľu a plynulejší proces prepravy nákladu do Peru. Dovozcovia môžu tiež vopred umiestniť zásoby do dôležitých uzlov, aby vyrovnali nárasty spôsobené čínskymi jüanmi a inými hlavnými sezónami, spolu s alternatívami pre zahraničné skladovanie.

Záver

Dovozcovia, ktorí sú závislí od Číny ako hlavného zdrojového trhu, budú mať počas čínskeho Nového roka vždy problémy. Peru má veľa v stávke, pretože obchod s Čínou stále rastie a nová infraštruktúra, ako napríklad prístav Chancay, mení spôsob fungovania obchodu v Tichomorí. Kratšie námorné trasy, väčšie lode a priamejšie služby sú skvelými vyhliadkami, ale môžu zvýšiť nebezpečenstvo, ak colné orgány nie sú pripravené na dodatočnú prácu.

Ľudia, ktorí plánujú dovolenku v čínskom júli namiesto toho, aby sa ju snažili „predbehnúť“, sú v tejto situácii tí, ktorí najviac vyhrávajú. Vedia, čo sa deje počas každej časti dovolenky a ako to ovplyvňuje premávku v prístavoch a zmeny v harmonogramoch. Starostlivo pripravujú dokumenty, kontrolujú kódy HS a uistia sa, že ich obchodná dokumentácia spĺňa normy SUNAT. Pre citlivý tovar vypracúvajú plány špecifické pre jednotlivé produkty, ktoré zohľadňujú náklady na skladovanie a nebezpečenstvo vyčerpania zásob alebo ich straty z módy.

A čo je najdôležitejšie, nesnažia sa to všetko zvládnuť sami. Dovozcovia môžu kombinovať operácie prvej etapy v Číne so silnou colnou prípravou v Peru, uplatňovať flexibilné stratégie FCL/LCL a sledovať svoje zásielky od výroby až po konečné doručenie spoluprácou s profesionálnymi logistickými spoločnosťami, ako je Topway Shipping. Vo svete, kde jedna dovolenka v Ázii môže ovplyvniť prístavy v Peru, tento druh prepojenia už nie je luxusom; je to nevyhnutnosť pre obchod, ktorý môže prežiť a prosperovať.

Často kladené otázky

Q: Mení čínsky Nový rok colné predpisy Peru pre dovoz z Číny?
A: Colné pravidlá v Peru sa počas čínskeho Nového roka nemenia. Počas celého roka používa SUNAT rovnakú legislatívu, colné sadzby a pravidlá pre administratívu. Počas platenia čínskeho Nového roka sa mení suma a načasovanie: viac lodí prichádza v kratších časoch a viac súborov sa do colných systémov premieta súčasne. Vďaka tomu majú akékoľvek chyby v kódoch HS, hodnotách alebo administratíve väčší vplyv. Právna štruktúra je rovnaká bez ohľadu na to, či sú vaše dokumenty čisté a pripravené vopred alebo nie; ak je však slabá, existuje vyššia pravdepodobnosť oneskorenia počas a po čínskom Novom roku.

Q: Ako dlho vopred by som mal plánovať zásielky smerujúce do Peru, aby som sa vyhol preťaženiu v čínskych jüanoch?
A: Dobrým pravidlom je plánovať dopredu aspoň dva až tri mesiace. To zvyčajne znamená objednať si veci, ktoré sa musia doručiť do Peru pred alebo krátko po CNY koncom októbra alebo novembra. Aby ste znížili riziko preloženia a zmien v harmonograme, mali by ste sa snažiť prepraviť dôležitý náklad aspoň štyri týždne pred dovolenkou. Taktiež si nezabudnite nechať na peruánskej strane viac času na colné a prístavné postupy pre prípad, že by sa lode oneskorili.

Q: Ktoré dokumenty sú najdôležitejšie pre bezproblémové colné odbavenie v Peru počas platnosti CNY?
A: Všetky požadované dokumenty sú dôležité, ale tri sú obzvlášť dôležité počas rušnej sezóny CNY: správna obchodná faktúra so správnymi kódmi HS a podrobným popisom produktu; baliaci list, ktorý sa zhoduje s nákladným listom a skutočným nákladom; a riadne vyplnené colné vyhlásenie o tovare (DAM/DUA) od vášho makléra. Osvedčenia o pôvode a akékoľvek povolenia pre konkrétny produkt (pre potraviny, chemikálie, liečivá atď.) sú rovnako dôležité, pretože chýbajúce alebo nesprávne osvedčenia takmer vždy vedú k zadržaniu.

Q: Sú zásielky FCL skutočne bezpečnejšie ako LCL počas sezóny CNY?
A: „Bezpečnejšie“ je relatívny pojem, avšak zásielky FCL majú zvyčajne menej pohyblivých častí. Colné orgány a terminály sa musia zaoberať iba jedným vyhlásením a jednou stranou, keď sa plný kontajner týka jedného odosielateľa. Vďaka tomu ide veci väčšinou plynulejšie. Konsolidácie LCL sú lacnejšie pre menšie množstvo tovaru, ale tiež vás vystavujú správaniu spolunakladačov. Ak má iný odosielateľ v tom istom kontajneri problém s dokladmi alebo dodržiavaním predpisov, celá krabica sa môže oneskoriť. Táto dodatočná závislosť môže byť veľkým problémom počas CNY, keď sú prístavy aj colné orgány vyťažené.

Q: Mení nový prístav Chancay môj pohľad na colné riziko?
A: Chancay má najväčší vplyv na to, ako rýchlo a priamo sa môžu lode plaviť medzi Čínou a Peru. Vďaka tomu sú niektoré trasy oveľa rýchlejšie a nákladovo efektívnejšie. Samotná nemení pravidlá ani papiere, ktoré colné orgány potrebujú. Rýchlejšie prechody však znamenajú, že medzi odchodom a príchodom je menej „časovej rezervy“ na riešenie problémov s papiermi. Ak plánujete využiť priame služby spoločnosti Chancay, je ešte dôležitejšie vybaviť vyhlásenia, povolenia a certifikáty pred odchodom lode. To urýchli colné vybavenie po príchode nákladu.

Q: Ako mi môže logistický partner ako Topway Shipping pomôcť počas prepravy cez CNY?
A: Partner ako Topway Shipping má praktické znalosti o Číne a schopnosť vidieť a koordinovať celý logistický reťazec od začiatku do konca. To môže zahŕňať získanie miesta na lodiach, keď ho nie je veľa, zabezpečenie vyzdvihnutia tovaru z továrne v správnom čase, aby sa zohľadnili plavebné poriadky, a predbežnú kontrolu dokumentov, aby sa predišlo prekvapeniam na colnici v Peru. Ich prispôsobivé riešenia FCL/LCL a možnosti zahraničného skladovania vám umožňujú meniť stratégiu za chodu, zrýchľovať niektoré zásielky, kombinovať iné a vyrovnávať dopyt po vašich peruánskych prevádzkach, aj keď je globálna sieť sezónne zaťažená.