Skrátenie dodacích lehôt v dodávateľských reťazcoch medzi Čínou a Írskom
úvod
Jedna z najdôležitejších obchodných trás v Európe pre podnikanie spája Írsko s Čínou. V roku 2024 Írsko poslalo do Číny tovar v hodnote viac ako 10 miliárd eur, čím sa stalo šiestou najväčšou exportnou destináciou krajiny. Dovoz z Číny do Írska tiež každoročne rastie a zahŕňa elektroniku, liečivá, spotrebný tovar a priemyselné zariadenia. Podniky na oboch stranách tohto koridoru teraz očakávajú, že budú môcť prepravovať tovar rýchlo, spoľahlivo a za nízke náklady. To už nie je konkurenčná výhoda.
Dodávateľský reťazec medzi Čínou a Írskom je však jedným z najzložitejších na svete. Po vodnej ceste sa rozprestiera na približne 9 000 námorných míľ, prechádza mnohými rôznymi regulačnými oblasťami a môže byť ovplyvnený mnohými faktormi, od sezónneho odstavenia závodov až po geopolitické presmerovanie. V roku 2024 problém s Červeným morom prinútil viac ako 65 % lodí plaviacich sa medzi Áziou a Európou v prvom štvrťroku obísť Mys Dobrej nádeje. To predĺžilo cestovný čas o 30 dní a výrazne zvýšilo náklady na dopravu. UNCTAD uvádza, že dodacie lehoty v dodávateľskom reťazci sa v čase najvyšších prerušení predĺžili o 35 %. Najviac boli postihnuté odvetvia, ktoré sa spoliehajú na výrobu just-in-time.
Tento návod vám uľahčí pochopenie týchto postupov. Tieto taktiky sú založené na osvedčených postupoch z reálneho sveta a aktuálnych údajoch, takže budú fungovať ako pre skúsených dovozcov, ktorí chcú zrýchliť svoj cyklus dopĺňania zásob, tak aj pre začínajúcich dovozcov, ktorí posielajú svoju prvú zásielku námornej prepravy do Dublinu. Pozrieme sa na každú časť rovnice dodacej lehoty, od plánovania výroby v Shenzhene až po doručenie poslednej míle v Corku, a zisťujeme, kde sa dá ušetriť čas.
Pochopenie celkového obrazu dodacej lehoty
Mnoho dovozcov robí chybu, keď miešajú tranzitný čas a dodaciu lehotu. Tranzitný čas je čas potrebný na prepravu tovaru z jedného prístavu do druhého. Dodacia lehota je celkový čas, ktorý uplynie medzi zadaním objednávky a pripravením tovaru na predaj alebo použitie. Na trase medzi Čínou a Írskom môže byť medzi týmito dvoma pojmami veľký rozdiel.
Predstavte si bežnú námornú nákladnú plavbu zo Shenzhenu do Dublinu. Doprava tam môže trvať 30 až 40 dní. Ak však pripočítate čas, ktorý dodávateľ potrebuje na výrobu a zabalenie tovaru (5 až 15 pracovných dní), čas potrebný na prepravu tovaru kamiónom do vnútrozemia do pôvodného prístavu (1 až 3 dni), čas potrebný na colné odbavenie čínskeho vývozu (2 až 5 dní), čas potrebný na colné odbavenie dovozu v Írsku (1 až 3 dni) a čas potrebný na konečné doručenie v rámci Írska (1 až 2 dni), celková dodacia lehota od dverí k dverám sa za normálnych podmienok rýchlo zvýši na 46 – 68 dní. Táto lehota sa môže výrazne predĺžiť, keď sa niečo pokazí, napríklad keď sú prístavy preplnené, papiere sa pokazia alebo sa v lete preprava zastaví.
Tabuľka 1 nižšie zobrazuje kompletnú analýzu každej časti dodacej lehoty, ako aj realistické ciele na zlepšenie:
Tabuľka 1: Rozdelenie komponentov dodacej lehoty – Čína do Írska
| Komponent dodacej lehoty | Typické trvanie | Optimalizovaný cieľ | Kľúčová akcia |
| Výroba a balenie dodávateľa | 5 – 15 pracovných dní | 3–8 dni | Prognóza dopytu |
| Vnútroštátna nákladná doprava (Čína) | 1–3 dni | 1–2 dni | Rezervujte si kamiónovú dopravu vopred |
| Prístavné/colné odbavenie (Čína) | 2–5 dni | 1–2 dni | Presné kódy HS |
| Námorná/letecká preprava | 4–40 dní (v závislosti od režimu) | 4–35 dni | Výber pravého režimu |
| Írske colné odbavenie | 1–3 dni | Ten istý deň – 1 deň | Predbežné podanie AEP/EORI |
| Doručenie na poslednú míľu (Írsko) | 1–2 dni | Nasledujúci deň | Predintegrácia 3PL |
| Celkom (námorná FCL) | ~46–68 dní (od dverí k dverám) | ~38–55 dní | Všetky páky aktívne |
Z tabuľky vyplýva, že celkový čas od dverí k dverám sa dá v najlepšom prípade skrátiť o 10 až 15 dní v porovnaní so základným scenárom. Na dosiahnutie tohto cieľa je potrebná nielen rýchlejšia preprava, ale aj lepšie plánovanie výroby, lepšia dokumentácia, lepší výber nákladu a lepšia colná správa.
Výber správneho spôsobu prepravy nákladu
Výber správneho dopravného prostriedku je jednou z najdôležitejších vecí, ktoré môžete urobiť pre riadenie dodacích lehôt. Koridor medzi Čínou a Írskom ponúka päť hlavných možností: preprava plnými kontajnermi (FCL) námorná preprava, námorná preprava kusových kusov (LCL), nákladná železničná doprava, letecká prepravaa expresný kuriér. Každý z nich sa od ostatných odlišuje cenou, rýchlosťou a typom nákladu.
Tabuľka 2: Porovnanie druhov nákladnej dopravy – Čína – Írsko (referenčné hodnoty z roku 2025)
| režim | Čas prepravy | Cenové rozpätie (40 stôp) | najlepší | Kľúčová úvaha |
| Námorná preprava (FCL) | 30–40 dni | $ 3,900- $ 4,550 | Veľký objem, nie urgentný | Najvýhodnejšie z hľadiska nákladov; rezervujte si včas počas hlavnej sezóny |
| Námorná preprava (LCL) | 35–44 dni | 40 – 65 USD za m³ | Malé/stredné zásielky | Konsolidácia predlžuje čas; dobrá pre kontrolu nákladov |
| Železničná nákladná doprava | 18–22 dni | 12,500 – 13,000 USD | Stredne urgentný hromadný náklad | Rýchlejšie ako more, lacnejšie ako vzduch; rastúca spoľahlivosť |
| Letecká nákladná doprava | 4–7 dni | 4.20 – 9.80 USD/kg | Vysoká hodnota, časovo citlivé | Najlepšie pre farmaceutický priemysel a elektroniku; prémiová cena |
| Expresný kuriér | 3–5 dni | 5 – 10 USD/kg | Súrne, malé balíky | DHL/FedEx/UPS; preprava od dverí k dverám vrátane colného preukazu |
Námorná doprava je stále najdôležitejšou súčasťou obchodu medzi Čínou a Írskom. Preprava 20 až 40-stopového kontajnera zo Šanghaja alebo Šen-čenu do dublinského prístavu stojí 2 550 až 4 550 dolárov. Cesta trvá 30 až 40 dní. Pre menšie zásielky je dobrou voľbou LCL. Zvyčajne stojí 40 až 65 dolárov za meter kubický, ale dodatočné postupy konsolidácie a dekonsolidácie predlžujú časový harmonogram o 3 až 5 dní. Dublinský prístav je hlavným vstupným bodom pre väčšinu dovozcov, pretože odbavuje približne 80 % všetkej jednotkovej nákladnej dopravy prichádzajúcej do Írskej republiky. Cork, Limerick a Waterford sú ďalšími možnosťami pre tovar smerujúci na juh a západ.
Železničná nákladná doprava, ktorá spája Čínu so západnou Európou prostredníctvom železničných sietí Transsibírskej a Novej hodvábnej cesty, sa stala schodnou strednou voľbou. Železnica je skvelou voľbou pre stredne ťažký, časovo citlivý náklad, ako je elektronika alebo strojové súčiastky, pretože jej preprava trvá 18 až 22 dní a stojí oveľa menej ako letecká preprava. S pokračujúcimi investíciami do infraštruktúry sa v posledných rokoch stala oveľa spoľahlivejšou. Letecká preprava stojí od 4.20 do 9.80 dolárov za kilogram. Je to najrýchlejší spôsob prepravy tovaru, ktorý trvá 4 až 7 dní od dverí k dverám. Zvyčajne sa používa pre liečivá, drahé elektroniku alebo zásielky na núdzové doplnenie zásob. Okrem letiska v Dubline ponúka letisko Shannon aj väčšiu kapacitu leteckej prepravy pre západné a stredozápadné Írsko.
Najdôležitejšie nie je vždy vybrať si najlacnejší alebo najrýchlejší spôsob dopravy, ale vybrať si spôsob, ktorý najlepšie zodpovedá marži, naliehavosti a objemu produktu. Veľká objednávka spotrebného tovaru s nízkou maržou by sa mala prepravovať loďou, ale malá objednávka vysokohodnotných zdravotníckych pomôcok by sa pravdepodobne mala prepravovať letecky alebo vlakom, aj keď to bude stáť viac.
Zvládnutie colného odbavenia: Skrytý časový únik
Ľudia si často neuvedomujú, do akej miery môže colné odbavenie zmeniť dodaciu lehotu. Zásielka, ktorá dorazí do dublinského prístavu načas, sa však môže oneskoriť o dva, tri alebo aj viac dní, ak nie sú kompletné dokumenty, kódy HS sú nesprávne alebo existuje nezhoda ohľadom colnej klasifikácie. Colný orgán v Írsku dodržiava pravidlá, ktoré platia pre všetky krajiny EÚ. Pred prepustením tovaru sa musia dovozcovia uistiť, že tovar plne spĺňa požiadavky systému automatizovaného spracovania vstupov (AEP).
Najdôležitejšia vec, ktorú môže dovozca urobiť, je podať colné dokumenty v predstihu. Colné orgány môžu dokumenty vopred vyhodnotiť a schváliť prostredníctvom elektronického predbežného podania, takže komodity môžu byť zvyčajne preclené hneď po príchode do prístavu. To je lepšie ako vypĺňať vyhlásenia po príchode lode. Už len toto môže skrátiť čas potrebný na preclenie zásielok o jeden až dva dni. Rovnako dôležité je mať platné číslo EORI (registrácia a identifikácia hospodárskeho subjektu). Toto číslo je potrebné pre všetok komerčný dovoz do Írska a EÚ.
Základy dokumentácie
Pre akýkoľvek náklad z Číny do Írska je potrebná obchodná faktúra, baliaci list, nákladný list (pre námornú prepravu), letecký nákladný list (pre leteckú prepravu) a osvedčenie o pôvode. Pre regulovaný tovar, ako sú potraviny alebo lieky, môžete potrebovať ďalšie osvedčenia. Ak sa v ktoromkoľvek z týchto dokumentov vyskytnú chyby, najmä ak sú kódy HS nesprávne, colné orgány môžu váš balík zadržať a spôsobiť veľké meškania. Ak s dovozom len začínate alebo to nerobíte veľmi často, oplatí sa najať si profesionálneho colného makléra alebo spolupracovať so špeditérom, ktorý ponúka integrované colné služby.
Postavenie Írska na jednotnom trhu EÚ je tiež výhodné pre dovozcov, ktorí do Írska dodávajú tovar. Po preclení v Írsku sa výrobky môžu voľne pohybovať po všetkých členských štátoch EÚ bez toho, aby museli znova prechádzať colnicou. To je veľká prevádzková výhoda pre podniky, ktoré využívajú Írsko ako spôsob dopravy do Európy. Toto sa stáva čoraz bežnejším kvôli strategickej polohe a logistickej infraštruktúre krajiny.
Sezónne plánovanie: Vyhnutie sa predvídateľným oneskoreniam
Každý rok je dodávateľský reťazec medzi Čínou a Írskom ovplyvnený na rovnakých miestach. Jedným z najjednoduchších a najefektívnejších spôsobov, ako skrátiť dodaciu lehotu, je oboznámiť sa so sezónnym kalendárom a použiť ho na plánovanie prepravy a nákupu.
Tabuľka 3: Kalendár sezónnych rizík – dodávateľský reťazec medzi Čínou a Írskom
| perióda | Udalosť / Riziko | Vplyv na dodávateľský reťazec | Odporúčaná akcia |
| Január – február | Čínsky Nový rok (CNY) | Zatvorenie tovární na 2 – 4 týždne; preťaženie prístavov; prudký nárast sadzieb za prepravu tovaru | Objednajte si 6–8 týždňov vopred; rezervujte si miesto na plavidle vopred |
| Apríl – máj | Oživenie po kurze CNY | Postupné zvyšovanie výroby; pretrváva určitý nedostatok pracovných síl | Monitorovať kapacitu dodávateľov; budovať bezpečnostné zásoby |
| júl–aug | Zhon pred Zlatým týždňom | Preťaženie rezervácií pred októbrovými sviatkami; tlak na ceny | Objednávky zadajte do konca júla s doručením v októbri |
| október | Zlatý týždeň (1. – 7. októbra) | Zastavenie výroby; oneskorené expedície | Zabezpečiť odoslanie všetkých zásob do konca septembra |
| november – december | Hlavná sezóna v 4. štvrťroku / vianočný zhon | Preťaženie prístavu Dublin/Cork; vyššie prepravné sadzby | Používajte rozložené zásielky LCL; pre najpredávanejších zvážte leteckú prepravu |
Najrušivejšia udalosť v kalendári je čínsky Nový rok. 17. február je oficiálnym začiatkom čínskeho Nového roka (CNY) v roku 2026. Oficiálne štátne sviatky trvajú od 17. do 23. februára. Dva až tri týždne pred sviatkami spoločnosti zvyčajne začnú spomaľovať produkciu a na plnú kapacitu sa nemusia vrátiť až do polovice marca, čo je obdobie prerušenia až šesť týždňov. V týždňoch pred a po sviatkoch dostávajú čínske prístavy veľa zásielok, čo zvyšuje náklady na prepravu a sťažuje nájdenie kontajnerov. Podniky, ktoré neplánujú okolo CNY, môžu v marci a apríli vyčerpať zásoby.
Ak sa v rámci vášho okna na doplnenie zásob vyskytne kurz CNY, mali by ste objednávky zadať o 6 až 8 týždňov skôr ako zvyčajne a rezervovať si miesto na lodi v dostatočnom predstihu. Rovnaké zdôvodnenie platí aj počas Zlatého týždňa v októbri a rušnej lodnej sezóny pred Vianocami, keď môžu byť prístavy v Dubline a Corku dosť preplnené. Počas dlhého nákupného sviatku Double 11, ktorý teraz trvá viac ako 37 dní, sa rozložené zásielky LCL stali pre spoločnosti elektronického obchodu užitočným spôsobom, ako sa vyhnúť decembrovému preťaženiu prístavov.
Prevádzkové stratégie na skrátenie dodacích lehôt
Prognóza dopytu a bezpečnostné zásoby
Hlavným nástrojom, ktorý odľahčuje logistiku, sú presné prognózy dopytu. Keď sú objednávky založené na presných údajoch o dopyte, dodávatelia majú dostatok času na výrobu a balenie tovaru bez zhonu a dovozcovia nemusia platiť za drahú leteckú prepravu, pretože nemôžu dodržať termíny námornej prepravy. Vytvorenie správneho množstva bezpečnostných zásob – zvyčajne na štyri až šesť týždňov v prípade námorných nákladných trás – vám poskytuje ochranu pred skutočnosťou, že trvanie prepravy sa bude neustále meniť.
Riadenie vzťahov s dodávateľmi
Dlhodobé prepojenia s dodávateľmi v Číne vedú k prioritným výrobným časom, rýchlejším dodacím lehotám a väčšej flexibilite pri príchode urgentných objednávok. Keď dodávatelia dôverujú svojim kupujúcim, je pravdepodobnejšie, že budú úprimní ohľadom oneskorení výroby už v ranom štádiu, čo umožňuje dovozcom zmeniť svoje harmonogramy dodávok skôr, ako sa situácia príliš zhorší. Pravidelná komunikácia, spoločné predpovede a audity dodávateľov pomáhajú dodávateľskému reťazcu fungovať hladšie a rýchlejšie od začiatku.
Technológia a viditeľnosť
Ľudia teraz požadujú sledovanie nákladu v reálnom čase ako základnú službu, nie luxus. Logistickí manažéri dokážu odhaliť oneskorenia hneď, ako k nim dôjde, a podniknúť kroky na ich nápravu, keď majú platformy, ktoré zobrazujú celú cestu, od výrobnej haly až po konečné doručenie. V rokoch 2024 a 2025 sa používanie systémov riadenia dodávateľského reťazca založených na umelej inteligencii rýchlo rozrástlo. Mnohé spoločnosti uviedli, že lepšie údaje a rýchlejšie rozhodovanie viedli k značnému zníženiu variability dodacích lehôt. Keď prepojíte systém sledovania vášho špeditéra s vaším ERP systémom alebo platformou na správu zásob, nemusíte robiť toľko manuálneho hlásenia a môžete rýchlejšie reagovať, keď sa niečo pokazí.
Multimodálna doprava a diverzifikácia trás
Ak používate iba jednu možnosť dopravy alebo jedného dopravcu, je pravdepodobnejšie, že budete zraniteľní. Kríza v Červenom mori v roku 2024, ktorá predĺžila mnohé cesty medzi Áziou a Európou o 10 až 14 dní a narušila odhadované týždenné obchodné toky v hodnote 6 miliárd dolárov, ukázala, že diverzifikácia trás nie je luxus. Uzatváranie záložných dohôd s námornými aj železničnými dopravcami a udržiavanie leteckých prepravných vzťahov pre núdzové situácie vám poskytuje dobrú ochranu pred budúcimi problémami.
Ako spoločnosť Topway Shipping podporuje logistiku medzi Čínou a Írskom
Spoločnosť Topway Shipping je skvelou voľbou pre organizácie, ktoré hľadajú logistického partnera s bohatými skúsenosťami v Číne – medzinárodný obchod, rozsiahlou sieťou a schopnosťou zvládnuť všetko od začiatku do konca. Spoločnosť Topway Shipping je kompetentným poskytovateľom cezhraničných logistických riešení pre elektronický obchod od roku 2010. Jej sídlo sa nachádza v meste Shenzhen, ktoré je jedným z hlavných výrobných a exportných centier Číny. Zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia so zameraním na Čínu a USA. Tranzitná doprava sa rozrástla a zahŕňa významné prístavy po celom svete vrátane Dublinu a Corku.
Architektúra služieb spoločnosti Topway Shipping pokrýva celý logistický reťazec. Zahŕňa prepravu z čínskych tovární a skladov, skladovanie v zahraničí pre umiestnenie zásob bližšie ku koncovým trhom, profesionálne colné odbavenie na strane čínskeho exportu aj írskeho importu a doručenie na poslednú míľu do konečných destinácií v Írsku a mimo neho. Táto integrovaná stratégia odstraňuje problémy, ktoré vznikajú, keď sa dovozcovia musia zaoberať mnohými neprepojenými dodávateľmi. Tieto problémy sú častou príčinou meškaní a komunikačných problémov v komplikovaných medzinárodných dodávateľských reťazcoch.
Spoločnosť Topway Shipping poskytuje flexibilné služby námornej prepravy plných kontajnerov (FCL) a menších ako kontajnerových zásielok (LCL) pre podniky, ktoré majú rôzne množstvo nákladu a prepravujú ho v rôznych časoch. FCL je skvelá pre dovozcov, ktorí potrebujú veľa miesta v kontajneri a chcú vedieť, kedy ich tovar dorazí. LCL je dobrou voľbou pre menšie alebo rozvíjajúce sa firmy, ktoré si momentálne nemôžu dovoliť plný kontajner. Dlhodobé partnerstvá spoločnosti Topway s dopravcami podporujú obe možnosti. To znamená, že plavebné poriadky sú stabilné a prepravné sadzby sú konkurencieschopné, čo je obzvlášť dôležité v rušných časoch, keď je priestor obmedzený a sadzby vysoké.
V reálnom živote poskytuje spolupráca s logistickou spoločnosťou so sídlom v meste Shenzhen, ako je Topway Shipping, čínskym dovozcom výhodu, pretože sú blízko. Keď sa váš logistický partner nachádza v rovnakom časovom pásme a na rovnakom mieste ako vy, problémy, ktoré sa vyskytnú počas výroby, vnútrozemskej prepravy alebo manipulácie v prístavoch v Číne, sa riešia rýchlejšie. Pre írske spoločnosti, ktoré pravidelne dovážajú tovar, môže mať miestnych odborníkov, ktorí poznajú čínsku logistickú infraštruktúru a colné postupy, čo môže pomôcť znížiť neistotu v dodacích lehotách, ktorá znižuje spoľahlivosť plánovania.
Regulačné prostredie EÚ a čo to znamená pre dovozcov
Ako člen Európskej únie má Írsko pravidlá, ktoré ovplyvňujú všetky komodity dovážané do krajiny z Číny. Spoločný vonkajší colný sadzby EÚ stanovuje a dovozcovia musia na správnu registráciu svojho tovaru používať kódy harmonizovaného systému (HS) EÚ. Nesprávna klasifikácia je jedným z hlavných dôvodov, prečo colné konanie trvá tak dlho, a môže tiež viesť k auditom po preclení a posúdeniu ciel, ktoré siahajú do minulosti. Databáza TARIC EÚ je bezplatný nástroj, ktorý vám môže pomôcť zabezpečiť, aby vaše zásielky boli správne klasifikované.
Dovozcovia by mali tiež poznať antidumpingové opatrenia a ochranné pravidlá, ktoré sa vzťahujú na niektoré druhy čínskych komodít, ako je oceľ, keramika a solárne panely. Tento tovar má colné sadzby, ktoré sú oveľa vyššie ako bežný spoločný vonkajší colný sadzobník. V roku 2025 sa antidumpingové vyšetrovania EÚ rozšírili a zahŕňali viac druhov výrobkov, ako sú pneumatiky. Vďaka tomu sa kontrola colných sadzieb stala nevyhnutným krokom pri výbere zdrojov. Ak to urobíte správne predtým, ako výrobky opustia Čínu, v dublinskom prístave nedôjde k žiadnym nepríjemným šokom a proces colného odbavenia prebehne hladko.
Rámec EÚ pre jednotné kontaktné miesto pre dovoz (IOSS) uľahčuje dovozcom elektronického obchodu výber DPH z tovaru v hodnote nižšej ako 150 EUR. V prípade mnohých nízkohodnotných a vysokoobjemových balíkových tokov môže registrácia v systéme IOSS a jeho správne používanie pri zásielkach z Číny výrazne urýchliť proces colného odbavenia. To je dôležitý faktor pre rastúci počet írskych podnikov, ktoré nakupujú produkty priamo spotrebiteľom z čínskych platforiem.
Záver
Neexistuje len jedna vec, ktorú môžete urobiť na skrátenie dodacích lehôt v dodávateľskom reťazci medzi Čínou a Írskom; je to celý systém. Spoločnosti, ktoré majú konzistentne krátke a predvídateľné dodacie lehoty, to robia tak, že sa starajú o každý článok reťazca súčasne. Patria sem presné predpovede dopytu, aby sa predišlo výrobným náporom, disciplinované sezónne plánovanie, aby sa predišlo zbytočným preťaženiam, správna dokumentácia, aby sa predišlo colným zdržaniam, inteligentný výber spôsobu prepravy, ktorý zohľadňuje ekonomiku produktu, a investície do technológií, aby sa všetko sledovalo od začiatku do konca.
Írsko a Čína neobmedzujú svoj vzájomný obchod, naopak ho posilňujú. V roku 2024 bude mať írsky export do Číny hodnotu viac ako 10 miliárd eur a dovoz bude naďalej rásť v spotrebiteľskom, priemyselnom a farmaceutickom sektore. To znamená, že logistická infraštruktúra spájajúca tieto dve ekonomiky je čoraz dôležitejšia. Spoločnosti, ktoré dnes zlepšujú svoje dodávateľské reťazce tým, že vypracujú lepšie plány, nájdu lepších partnerov a zefektívnia svoje operácie, budú lepšie konkurovať, keď sa zvýšia tržby a marže budú nižšie.
Nástroje sú k dispozícii. Trasy sú stanovené. Otázkou je, či ich využívate naplno.
Často kladené otázky
Otázka: Ako dlho trvá doručenie z Číny do Írska?
A: Námorná preprava zvyčajne trvá 30 až 40 dní z prístavu do prístavu. Keď pripočítate výrobu, colné konanie a doručenie, celková doba prepravy od dverí k dverám je 46 až 68 dní. Železničná preprava trvá 18 až 22 dní, letecká preprava 4 až 7 dní a expresná kuriérska doprava 3 až 5 dní.
Otázka: Ktoré sú hlavné čínske prístavy pre prepravu do Írska?
A: Hlavnými prístavmi pre vývoz sú Šanghaj, Šen-čen, Kanton (Jantian), Ningbo a Čching-tao. Dublinský prístav je hlavným prostriedkom pre tovar do Írska, ale Cork, Limerick a Waterford sú všetky dôležité prístavy.
Otázka: Koľko stojí preprava kontajnera z Číny do Írska?
A: 20-stopový FCL kontajner stojí ku koncu roka 2025 od 2 360 do 2 850 dolárov v závislosti od pôvodu. Cena 40-stopového kontajnera sa pohybuje od 3 850 do 4 550 dolárov. Náklady na LCL sa pohybujú od 40 do 65 dolárov za meter kubický. Sadzby sa menia v závislosti od ročného obdobia a stavu trhu.
Otázka: Ako sa môžem vyhnúť meškaniam počas čínskeho Nového roka?
A: Objednávky zadajte o 6 až 8 týždňov skôr ako zvyčajne, rezervujte si miesto na plavidle do novembra, potvrďte si výrobné harmonogramy s dodávateľom do konca decembra a uistite sa, že máte dostatok bezpečnostných zásob na pokrytie 4 až 6 týždňového obdobia prerušenia počas sviatkov.
Otázka: Potrebujem číslo EORI na dovoz z Číny do Írska?
A: Áno. Všetok obchodný dovoz do Írska a EÚ vyžaduje číslo EORI (registrácia a identifikácia hospodárskeho subjektu). Aby ste sa vyhli oneskoreniam pri colnom prejednávaní vášho tovaru, požiadajte oň pred prvou zásielkou prostredníctvom írskej daňovej správy.
Otázka: Aký je rozdiel medzi prepravným časom a dodacou lehotou?
A: Tranzitná doba znamená iba čas potrebný na prepravu nákladu medzi prístavmi alebo letiskami. Dodacia lehota zahŕňa všetko, čo sa deje medzi zadaním objednávky a prípravou tovaru na predaj. Zahŕňa to výrobu, balenie, prepravu po pevnine, colné spracovanie na oboch koncoch a doručenie na poslednú míľu.
