Španielske colné predpisy v jednoduchej angličtine: Čo by mal vedieť každý čínsky vývozca
úvod
Španielsko je jedným z najaktívnejších dovozných trhov v EÚ a pre čínskych vývozcov je to rastúca príležitosť, ktorú si nemôžu dovoliť premeškať. Každý rok sa však v španielskych prístavoch zadržia tisíce zásielok. Nie je to preto, že by tovar bol zlý; je to preto, že papiere sú chybné, kódy HS sú nepresné alebo predávajúci jednoducho nevedel, ako funguje colný systém EÚ.
Táto príručka je určená pre čínskych výrobcov, obchodné podniky a cezhraničných predajcov elektronického obchodu, ktorí posielajú tovar do Španielska, či už ide o španielskeho dovozcu, sklad pre vybavovanie objednávok alebo priamo zákazníkom. Zbavujeme sa byrokratickej terminológie a poskytujeme vám to, čo skutočne potrebujete: dokumentáciu, ktorú potrebujete, dane, ktoré musíte platiť, normy pre súlad výrobkov s predpismi, ktoré nemôžete ignorovať, a chyby, ktoré stoja skutočné peniaze.
Informácie v tomto článku vychádzajú z pravidiel platných začiatkom roka 2026. Španielsko je súčasťou Európskej únie, a preto sa riadi colnými zákonmi platnými v celej EÚ. Niektoré daňové zákony, postupy v prístavoch a priority pri presadzovaní práva sú však pre Španielsko jedinečné a môžu prekvapiť zahraničných vývozcov.
Pochopenie španielskeho colného rámca
Španielsko je súčasťou colnej únie EÚ
Každý čínsky vývozca by mal vedieť, že Španielsko nemá vlastný colný systém. Španielsko je súčasťou colnej únie EÚ, a preto používa rovnaký Spoločný colný sadzobník (CCT) a systém kategorizácie TARIC ako všetkých 27 ostatných členských štátov EÚ. Agencia Tributaria, skrátene AEAT, je španielsky colný orgán, ktorý zabezpečuje dodržiavanie týchto zákonov na celoštátnej úrovni.
To znamená, že ak váš tovar prejde colnou kontrolou v Španielsku, môže ísť kamkoľvek inam v EÚ bez toho, aby musel znova prejsť colnou kontrolou. Na druhej strane, ak váš produkt nespĺňa normy EÚ, nebude môcť vstúpiť do žiadneho prístavu EÚ, nielen do Španielska.
Pre čínskych vývozcov je to problém aj príležitosť. Problém je v tom, že pravidlá EÚ sú veľmi prísne, pokrývajú veľa oblastí a niekedy sú ťažko pochopiteľné. Je pravdepodobné, že colné odbavenie v Španielsku vám umožní prístup na celý jednotný európsky trh.
Systém TARIC a kódy HS
Každá položka, ktorá prichádza do Španielska, musí mať správny kód harmonizovaného systému (HS), ktorý sa dá rozšíriť na 8-miestne číslo kombinovanej nomenklatúry (KN) alebo 10-miestny kód TARIC pre EÚ. Tento kód vám hovorí, aká je colná sadzba, či sú zavedené nejaké antidumpingové opatrenia, aké licencie potrebujete a či tovar podlieha dodatočnej regulačnej kontrole.
Jednou z najdrahších chýb, ktorých sa môže čínsky vývozca dopustiť, je nesprávne uvedenie kódu HS. Španielske colné orgány v posledných cykloch presadzovania práva venujú väčšiu pozornosť deklaráciám hodnoty a klasifikácii výrobkov. Ak uvediete nesprávnu klasifikáciu, môžete byť nútení zaplatiť pokutu, zaistiť si náklad alebo ho prehodnotiť. Ak si nie ste istí, požiadajte španielske colné orgány o rozhodnutie o záväznej informácii o nomenklatúrnom zaradení tovaru (ZINZ). Trvá to 3 až 6 mesiacov, ale poskytuje vám právnu istotu na tri roky vo všetkých krajinách EÚ.
Požadovaná dokumentácia – kompletný kontrolný zoznam
Základné prepravné dokumenty
Ku každej komerčnej zásielke z Číny do Španielska musí byť priložená štandardná sada dokumentov. Colné oneskorenia sú väčšinou spôsobené chýbajúcimi alebo nesprávnymi dokumentmi. Niekedy tieto oneskorenia vedú k poplatkom za prestoje, ktoré rýchlo presiahnu hodnotu tovaru.
| Dokument | Účel | Kto to pripravuje | Kritické poznámky |
| Obchodná faktúra | Deklaruje hodnotu, množstvo, kód HS | Čínsky exportér | Musí presne zodpovedať všetkým ostatným dokumentom |
| zoznam balenie | Podrobnosti o fyzickom obsahu každej krabice | Čínsky exportér | Uveďte hrubú/čistú hmotnosť na kartón |
| Nákladný list (námorný) / AWB (letecký) | Dôkaz o zmluve o preprave | Zasielateľ / Dopravca | Údaje o príjemcovi musia byť presné |
| osvedčenie o pôvode (CO) | Potvrdzuje tovar vyrobený v Číne | Obchodná komora (Čína) | Požadované pre posúdenie cla |
| Jednotný administratívny dokument (SAD) | Colné vyhlásenie EÚ | Colný zástupca (španielska strana) | Povinné pre všetok dovoz z krajín mimo EÚ |
| Baliaci certifikát | Potvrdzuje štandardy balenia | Vývozca alebo laboratórium | Povinné pre niektoré regulované tovary |
Číslo EORI – Vaša brána do obchodu s EÚ
Číslo EORI, čo je skratka pre Economic Operators Registration and Identification (registrácia a identifikácia hospodárskych subjektov), je dokument, ktorý mnohí čínski vývozcovia považujú za mätúci. Nie je to niečo, čo si sami vytvoríte; je to jedinečná identifikácia, ktorú musí mať osoba privážajúca tovar do Španielska predtým, ako môže podať colné vyhlásenie. Od júla 2009 musia mať EORI aj všetky podniky, ktoré nemajú sídlo v EÚ, ak chcú priamo podať colné vyhlásenia alebo súhrnné colné vyhlásenia o vstupe/výstupe.
Ak tovar prepravujete v rámci podmienok DDP (Delivered Duty Paid – Dodanie s platbou dane) a colné odbavenie vykonávate sami, budete musieť získať EORI od španielskeho daňového úradu (AEAT). Spracovanie žiadosti zvyčajne trvá 10 pracovných dní. Váš španielsky kupujúci je zodpovedný za uchovávanie EORI, ak vyvážate v rámci podmienok FOB alebo CIF. Predtým, ako zásielka opustí Čínu, si to vždy dvakrát skontrolujte.
Špeciálne dokumenty pre regulované produkty
V závislosti od toho, čo posielate, môžete potrebovať viac dokumentov. Pre hračky, elektroniku a stroje potrebujete dokumenty s označením CE. Pre potraviny a poľnohospodársky tovar sú potrebné zdravotné alebo fytosanitárne certifikáty. Chemické výrobky musia mať kartu bezpečnostných údajov (MSDS) a musia spĺňať pravidlá stanovené v nariadení EÚ REACH. Tieto nie sú voliteľné; colné orgány zásielku bez nich neprijmú.
Clá, dane a čo budete skutočne platiť
Clá podľa Spoločného colného sadzobníka
Španielsko používa Spoločný colný sadzobník EÚ na všetky komodity pochádzajúce z Číny. Na tovar z Číny neexistujú žiadne špeciálne colné sadzby, pretože EÚ a Čína nemajú dohodu o voľnom obchode. Tovar z Číny platí bežnú colnú sadzbu (MFN). Na výpočet ciel sa používa hodnota CIF (náklady + poistenie + preprava). Zahŕňa to náklady na prepravu tovaru do španielskeho prístavu, nielen cenu v továrni.
| kategória produktu | Typická colná sadzba | Poznámky |
| Elektronika a polovodiče | 0% - 14% | Značne sa líši v závislosti od typu produktu |
| Odevy a textil | 12% | Jedna z vyšších sadzieb pre spotrebný tovar |
| Obuv | 3.7% - 17% | Vyššie sadzby za kožené výrobky |
| nábytok | 2.7% - 5.6% | Všeobecne mierny |
| Stroje a zariadenia | 0% - 4.2% | Mnoho priemyselných strojov je bezcolných |
| Hračky a hry | 2.2% - 4.7% | Vyžaduje sa aj označenie CE |
| Keramika a porcelán | 3% - 12% | Na niektoré kategórie sa môže vzťahovať antidumping |
| Poľnohospodárske produkty | Až 30 %+ | Výrazne vyššie; vyžaduje sa fytosanitárna kontrola |
DPH (IVA) – skrytý náklad, ktorý väčšina predajcov prehliada
Všetok komerčný dovoz do Španielska musí platiť daň z pridanej hodnoty (IVA), ktorá sa pripočítava k colným daniam. Väčšina tovaru pochádzajúceho z Číny je zdaňovaná bežnou sadzbou 21 %. Pre niektoré kategórie existuje aj nižšia sadzba 10 % a pre dôležité komodity, ako sú lieky a základné potraviny, super znížená sadzba 4 %.
Toto je aspekt, ktorý prekvapuje mnohých čínskych exportérov: DPH nie je založená len na hodnote tovaru. Tu je vzorec:
DPH pri dovoze = (Hodnota produktu + Prepravné + Poistenie + Clo + Ostatné dovozné dane) × 21 %
Kvôli tomuto kaskádovému usporiadaniu vyššia colná sadzba priamo zvyšuje aj vaše náklady na DPH. Najprv by ste zaplatili 12 % clo (1 200 EUR) za zásielku oblečenia v hodnote 10 000 EUR CIF. Potom by ste vypočítali DPH z 11 200 EUR, čo by stálo 2 352 EUR. Celková daňová suma by tak dosiahla 3 552 EUR, čiže 35.5 % z deklarovanej hodnoty CIF.
Firmy, ktoré sú registrované pre DPH v Španielsku, môžu získať späť dovoznú DPH, čo znamená, že ide skôr o problém s peňažným tokom než o skutočné náklady. Pre ľudí, ktorí predávajú DDP bez registrácie pre DPH vo svojej domovskej krajine, sa to stáva významným a prebiehajúcim nákladom.
Špeciálne daňové zóny: Kanárske ostrovy, Ceuta a Melilla
Jedna vec, ktorá sa v Španielsku líši, je, že Kanárske ostrovy, Ceuta a Melilla nie sú súčasťou regiónu DPH v EÚ. Keď sa tovar posiela na Kanárske ostrovy, nepodlieha bežnej dani z pridanej hodnoty (IVA). Namiesto toho podlieha miestnej nepriamej dani s názvom IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), ktorá má všeobecnú sadzbu 7 %. Ceuta a Melilla majú svoje vlastné sadzby, ktoré sú výrazne nižšie. Pre čínskych vývozcov, ktorí posielajú tovar do týchto oblastí, to môže byť veľká nákladová výhoda, ale tiež to znamená, že musia vyplniť špeciálne dokumenty a prejsť colným konaním samostatne.
Súlad výrobku s predpismi: Označenie CE a predpisy EÚ
Čo je označenie CE a prečo je dôležité?
Označenie CE je jednou z najdôležitejších vecí pre čínske spoločnosti, ktoré posielajú vyrobený tovar do Španielska. Označenie CE neznamená, že výrobok je vysokej kvality; znamená to len, že výrobca tvrdí, že spĺňa normy EÚ v oblasti zdravia, bezpečnosti a životného prostredia. Bez neho sa regulované výrobky nemôžu v Španielsku predávať bez ohľadu na to, koľko stoja alebo aké sú dobré.
Táto požiadavka sa vzťahuje na mnoho rôznych typov výrobkov, ako je elektronika, elektrické zariadenia, stroje, hračky, osobné ochranné prostriedky, zdravotnícke pomôcky a rádiové zariadenia. Pred odoslaním tohto tovaru do Španielska musia čínske firmy vykonať posúdenia zhody (často s notifikovaným orgánom uznaným EÚ), zostaviť technickú dokumentáciu, napísať vyhlásenie EÚ o zhode a umiestniť na výrobok označenie CE.
Od roku 2026 španielske colné orgány sprísňujú dodržiavanie predpisov CE. Ak elektronika, hračky alebo stroje dorazia bez príslušných dokladov CE, dovozca bude možno musieť zaplatiť za uskladnenie, kontrolu a prípadné zničenie položiek.
Kľúčové smernice EÚ, ktoré musia poznať čínski vývozcovia
| Smernica/nariadenie EÚ | Týka sa | Kľúčová požiadavka |
| Smernica o nízkom napätí (LVD) | Elektrické zariadenia 50 V – 1 000 V AC | Značka CE + technický súbor |
| Elektromagnetická kompatibilita (EMC) | Akékoľvek zariadenie vyžarujúce elektromagnetické polia | Označenie CE + testovanie |
| Smernica o rádiových zariadeniach (ČERVENÁ) | Wi-Fi, Bluetooth, mobilné zariadenia | Značka CE + testovanie notifikovanou osobou |
| Smernica o bezpečnosti hračiek | Hračky pre deti do 14 rokov | Označenie CE + limity chemických látok |
| Smernica o strojových zariadeniach | Poháňané stroje, nástroje | Označenie CE + Vyhlásenie o zhode |
| Nariadenie REACH | Výrobky obsahujúce chemikálie | Vyhlásenie a registrácia SVHC |
| Smernica RoHS | Elektronika, elektrické zariadenia | Obmedzenie nebezpečných látok |
| Smernica WEEE | Elektronické/elektrické zariadenia | Registrácia výrobcu v EÚ |
| Jedlo Kontakt Materiály Reg. | Balenie dotýkajúce sa potravín | Testovanie migrácie, deklarácie |
Antidumpingové clá na čínsky tovar
Okrem bežných ciel podlieha niekoľko druhov čínskeho tovaru antidumpingovým opatreniam EÚ, ktoré môžu ich dovoz výrazne predražiť. EÚ historicky ukladá antidumpingové clá na širokú škálu čínskeho tovaru vrátane oceľových výrobkov, solárnych panelov, keramických dlaždíc, bicyklov a určitých chemikálií. Tieto opatrenia sa prijímajú nad rámec bežných ciel a môžu byť veľmi vysoké, niekedy viac ako 50 % alebo 60 % hodnoty CIF.
Pred plánovaním akejkoľvek novej vývoznej kategórie by si čínski vývozcovia mali vyhľadať aktuálne opatrenia EÚ na ochranu obchodu v oficiálnej databáze TARIC, aby zistili, či ich produkt a kód HS nepodliehajú antidumpingovým alebo antisubvenčným sankciám.
Incoterms a kto znáša colné riziko
Výber Incoterms – štandardizovaných obchodných podmienok, ktoré definujú, ktorá strana znáša náklady a riziko v každom bode prepravy – má hlboký vplyv na spôsob colného konania a na to, kto v konečnom dôsledku znáša finančné riziko colného problému.
Čínsky predajca je výlučne zodpovedný za naloženie tovaru na loď v čínskom prístave, keď sa predáva s dopravou „FOB“ (voľne na palubu). Španielsky kupujúci je od tohto okamihu zodpovedný za prepravu, poistenie, colné odbavenie a všetky dane. Toto je najbežnejšie slovo pre skúsených dovozcov, ktorí chcú mať logistiku pod kontrolou.
Čínsky dodávateľ platí a zabezpečuje prepravu a poistenie do španielskeho prístavu v rámci podmienok CIF (náklady, poistenie, preprava). Kupujúci je však stále zodpovedný za colné odbavenie a dovozné poplatky po doručení produktov.
Keď si niečo kúpite z Číny a zaplatíte za to DDP (Delivered Duty Paid), predávajúci je zodpovedný za celý logistický reťazec vrátane colného odbavenia v Španielsku a zaplatenia všetkých dovozných ciel a daní. Pre kupujúceho je to najpohodlnejšia možnosť, ale pre čínskeho vývozcu predstavuje veľké finančné riziko a riziko súvisiace s dodržiavaním predpisov, ktoré mnohí z nich nie sú pripravení zvládnuť bez pomoci skúsených logistických partnerov.
| Incoterm | Kto zabezpečuje vývozné colné odbavenie | Kto platí dovozné clo a DPH | Kto sa zaoberá colným podávaním | Bod prenosu rizika |
| EXW | Kupujúci | Kupujúci | Kupujúci | Dvere do továrne/skladu |
| FOB | Predavač | Kupujúci | Kupujúci | Koľajnice lode v pôvodnom prístave |
| CIF | Predavač | Kupujúci | Kupujúci | Prístav destinácie |
| DAP | Predavač | Kupujúci | Kupujúci | Dohodnuté miesto určenia |
| DDP | Predavač | Predavač | Predavač | Dohodnuté miesto dodania |
Hlavné vstupné body: Španielske prístavy a ich charakteristiky
Tovar z Číny prichádza do Španielska cez niekoľko dôležitých prístavov. Vedomie toho, ktorým prístavom vaša zásielka prejde a aké tam sú podmienky, môže ovplyvniť, ako dlho bude trvať jej cesta tam, koľko to bude stáť a ako rýchlo ju colné orgány spracujú.
Prístav Valencia je najväčším kontajnerovým prístavom v Španielsku a jedným z najrušnejších v Stredomorí. Cez Valenciu prechádza veľká časť kontajnerovej dopravy medzi Čínou a Španielskom. Prístav má dobré spojenie so zvyškom krajiny a je obzvlášť vhodný pre konsolidované zásielky LCL (Less-than-Container-Load), ktoré budú odoslané do východného a stredného Španielska.
Barcelonský prístav má silné prepojenie so španielskymi aj európskymi železničnými a cestnými sieťami. Prepravuje väčší objem tovaru s vysokou hodnotou, aj keď má o niečo menšiu kontajnerovú kapacitu. Colný úrad v Barcelone je známy vykonávaním rozsiahlych kontrol, najmä položiek, ktoré majú zložité pravidlá.
Prístav Bilbao v Baskicku je dôležitou vstupnou bránou pre ťažký priemyselný tovar a stroje. Slúži severošpanielskemu trhu. Bilbao môže pomôcť dovozcom, ktorí chcú predávať vo Francúzsku, pretože sa nachádza blízko francúzskych hraníc.
Pri typických službách FCL alebo LCL z Číny trvá doprava do týchto prístavov po mori v priemere 25 až 31 dní. V prípade železničnej nákladnej dopravy trvá cesta do Madridu železničnou sieťou Čína-Európa 13 až 18 dní. Ide o slušnú strednú cestu medzi oceánom a... letecká preprava pre komodity, ktoré sa tam musia dostať rýchlo.
Bežné chyby, ktoré stoja čínskych exportérov peniaze
Podhodnotenie tovaru na obchodnej faktúre
Jednou z najnebezpečnejších a najbežnejších chýb je uvedenie hodnoty na obchodnej faktúre, ktorá sa nezhoduje so skutočnou sumou transakcie. Niektorí čínski dodávatelia sa snažia pomôcť svojim španielskym kupujúcim platiť menej na dovozných daniach tým, že na papieri uvádzajú nižšiu cenu. Rovnako ako všetky colné správy EÚ, aj španielske colné správy porovnávajú deklarované hodnoty so známymi trhovými cenami, databázami odvetvia a predchádzajúcimi záznamami o dovoze. Ak colné orgány zistia rozdiel, môžu hodnotu prehodnotiť, uložiť pokuty a zaradiť dovozcu a vývozcu na zoznam na účely väčšej kontroly pri budúcich zásielkach.
Podcenenie hodnoty niečoho môže dlhodobo poškodiť vašu reputáciu a financie, oveľa viac ako akékoľvek krátkodobé úspory na daniach. Dovozcovia s bohatými skúsenosťami a ich logistickí partneri to vedia a nebudú spolupracovať s dodávateľmi, ktorí na tom trvajú.
Použitie nesprávneho kódu HS
Ďalším bežným problémom je nesprávne colné zaradenie. Čínski vývozcovia niekedy používajú kódy HS, ktoré vedú k nižším colným sadzbám, buď preto, že nevedia lepšie, alebo zámerne. Španielske colné orgány venujú tejto problematike mimoriadnu pozornosť, najmä pokiaľ ide o elektroniku, textil a domáce výrobky z Číny. Ak colné orgány zmenia zaradenie zásielky, dovozca musí clo zaplatiť znova plus úroky a prípadnú pokutu. Vo veľmi zlých prípadoch môže byť tovar zabavený.
Chýbajúca alebo neúplná dokumentácia CE
Ak nemáte všetky dokumenty CE pre regulované kategórie výrobkov (čo je širší zoznam, než si väčšina ľudí myslí), budete mať problém na colnici. Patria sem samotná značka CE na tovare, ako aj technická dokumentácia, vyhlásenie EÚ o zhode a skúšobné protokoly zo schváleného laboratória. Niektoré čínske firmy umiestňujú na tovar značku CE bez toho, aby vykonali správne posúdenie zhody. V podstate ide o podvod a môže to vystaviť vývozcu aj dovozcovi riziku vážnych právnych problémov.
Ignorovanie daňového rozdielu na Kanárskych ostrovoch
Vývozcovia, ktorí posielajú tovar do pevninského Španielska aj na Kanárske ostrovy s použitím rovnakej metódy papierovania a vyhlásenia, sa dostanú do problémov. Kanárske ostrovy majú vlastné colné a DPH zákony a ich daňový systém (IGIC namiesto IVA) sa líši od zvyšku Španielska. Ak sa v tomto pomýlite, odbavenie môže trvať dlhšie a môžete dostať daňovú pokutu.
Ako spoločnosť Topway Shipping podporuje čínskych exportérov
Na bezproblémové prejdenie španielskou colnicou potrebujete viac než len prečítať knihu. Potrebujete logistických expertov, ktorí vedia, ako funguje čínsky exportný proces a ako funguje európsky importný systém. A tu prichádza na rad Topway Shipping.
Spoločnosť Topway Shipping so sídlom v Šen-čene, založená v roku 2010, sa už viac ako 15 rokov venuje cezhraničnej logistike elektronického obchodu a medzinárodnej nákladnej doprave. Zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností s medzinárodnou logistikou a colným odbavením a má veľmi dobré skúsenosti s prepravou medzi Čínou a USA – skúsenosti, ktoré okamžite pomáhajú pri zvládaní zložitej administratívy a požiadaviek na dodržiavanie predpisov pri tovare smerujúcom do EÚ.
Spoločnosť Topway Shipping zabezpečuje celý logistický reťazec, od počiatočnej etapy prepravy od čínskych výrobcov a skladov až po medzinárodnú prepravu. skladovanie, profesionálne colné odbavenie a doručenie na poslednú míľu. Spoločnosť Topway poskytuje námornú prepravu plných kontajnerov (FCL) aj kusových kontajnerov (LCL) z Číny do všetkých hlavných španielskych a európskych prístavov, ako sú Valencia, Barcelona a Bilbao.
Spoločnosť Topway Shipping vyniká pri preprave tovaru do Španielska svojou schopnosťou zabezpečiť colné odbavenie a poskytnúť vám plný prehľad o celom procese. Namiesto toho, aby nechali vývozcov, aby si sami vyriešili procesy výpočtu EORI, CE a IVA, zamestnanci spoločnosti Topway pomáhajú klientom pripraviť si dokumenty od začiatku. To znižuje riziko nákladných meškaní a opätovného prehodnotenia v mieste určenia.
Pre čínskych predajcov elektronického obchodu, ktorí chcú predávať v Španielsku prostredníctvom platforiem ako Amazon Spain alebo lokálnych trhovísk, poskytujú riešenia offshore skladovania od spoločnosti Topway strategický základ pre rýchle doručenie na poslednú míľu bez problémov s prevádzkovaním lokálneho podniku. Spoločnosť Topway Shipping má skúsenosti a infraštruktúru, ktoré pomôžu vášmu podnikaniu rásť, či už posielate svoj prvý kontajner do Barcelony alebo rozširujete cezhraničnú prevádzku v niekoľkých krajinách EÚ.
Záver
Čínski výrobcovia a obchodníci v elektronickom obchode môžu predajom do Španielska zarobiť veľa peňazí, ale trh nemá rád skratky. Colný systém v EÚ je kompletný a jeho presadzovanie v Španielsku je prísne. Kľúčom k úspechu je správne dodržiavanie základných pravidiel: správna klasifikácia kódu HS, presná dokumentácia, primerané označenie CE a čestne uvedená hodnota každej zásielky.
Dobrou správou je, že nič z toho nie je nemožné. Čínski vývozcovia, ktorí si nájdu čas na oboznámenie sa so španielskymi colnými predpismi a spolupracujú so skúsenými logistickými a prepravnými partnermi, dokážu rýchlo prepravovať tovar, skrátiť oneskorenia a vytvoriť si pevné a dlhodobé obchodné väzby so španielskymi zákazníkmi a spotrebiteľmi.
Strategická príležitosť je zrejmá s rastúcim obchodným prepojením medzi Čínou a Španielskom. Napríklad v apríli 2025 budú bilaterálne dohody zahŕňať ďalšie poľnohospodárske a potravinárske odvetvia. Najväčšiu hodnotu získajú vývozcovia, ktorí vnímajú dodržiavanie predpisov ako konkurenčnú výhodu a nie ako byrokratickú záťaž. Je to preto, že čisté zásielky sa odbavia rýchlejšie, budujú dôveru kupujúcich a dlhodobo si udržiavajú marže.
Často kladené otázky (FAQ)
Otázka: Potrebujem číslo EORI na vývoz do Španielska?
A: Áno, budete potrebovať číslo EORI od španielskych colných úradov (AEAT), ak si colné odbavenie vykonávate sami (zvyčajne na základe podmienok DDP). Španielsky dovozca musí mať číslo EORI, ak vyvážate za podmienok FOB alebo CIF. Pred odoslaním balíka sa uistite, že je toto číslo pravdivé.
Otázka: Aká je sadzba DPH na dovážaný tovar v Španielsku?
A: Typická sadzba DPH je 21 %, ktorá sa pripočíta k hodnote CIF a prípadným colným poplatkom. Niektoré skupiny majú nižšie sadzby, a to 10 % a 4 %. Kanárske ostrovy majú vlastnú daň IGIC, ktorá je pre väčšinu vecí 7 %.
Otázka: Ako dlho trvá colné odbavenie v Španielsku?
A: Doručenie zásielok, ktoré sú v súlade s predpismi a majú všetky potrebné dokumenty, zvyčajne trvá 1 až 3 pracovné dni. Ak máte neúplné dokumenty, problémy s klasifikáciou alebo náhodné kontroly, kontroly môžu trvať týždeň alebo dlhšie. Preto sa pred odchodom vždy uistite, že máte v poriadku dokumenty.
Otázka: Vyžaduje sa označenie CE pre výrobky vyvážané z Číny do Španielska?
A: Áno, pre akýkoľvek druh tovaru, na ktorý sa vzťahujú pravidlá EÚ o označovaní CE, ako napríklad elektronika, hračky, stroje, rádiové zariadenia a zdravotnícke pomôcky. Pred vývozom musí byť na tovar umiestnené označenie CE a colné orgány alebo orgány dohľadu nad trhom musia mať možnosť vidieť podporné dokumenty (vyhlásenie o zhode, technickú dokumentáciu, protokoly o skúškach).
Otázka: Aké spôsoby dopravy sú k dispozícii z Číny do Španielska?
A: Námorná preprava (FCL alebo LCL) je najlacnejší spôsob prepravy veľkého množstva tovaru. Cesta do Valencie alebo Barcelony trvá približne 25 až 31 dní. Cesta vlakom po železničnej trase Čína – Európa trvá 13 až 18 dní a je dobrou kombináciou rýchlosti a nákladov. Letecká preprava trvá 5 až 7 dní, je však oveľa drahšia a vhodná len pre urgentný alebo cenný náklad.
Otázka: Dokáže spoločnosť Topway Shipping vybaviť môj náklad do Španielska?
A: Áno. Spoločnosť Topway Shipping poskytuje kompletné služby námornej prepravy FCL a LCL z Číny do hlavných španielskych prístavov, ako sú Valencia, Barcelona a Bilbao. Pomáhajú s colným odbavením, skladovaním na mori a doručením na poslednú míľu, čo z nich robí skvelého partnera pre čínskych exportérov, ktorí chcú predávať v Španielsku.
