Globálne sadzby za kontajnerovú prepravu vykazujú výrazné rozdiely, keďže transpacifické trasy naďalej klesajú
Globálne sadzby za kontajnerovú prepravu sa teraz nachádzajú v novej fáze dvojrýchlostnej divergencie. Transpacifické trasy zaznamenávajú výrazný pokles cien a transatlantický trh tiež vykazuje príznaky oslabenia. Dovozcovia, podniky elektronického obchodu a manažéri dodávateľského reťazca musia o týchto zmenách vedieť, aby mohli plánovať prepravu na 4. až 1. štvrťrok.
Tento článok jasne vysvetľuje najnovšie WCI, SCFI a trhové cenové ponuky a obsahuje aj užitočné často kladené otázky, ktoré pomôžu firmám robiť inteligentné logistické rozhodnutia. 
Aktualizovaný prehľad prepravných sadzieb pre 40HQ kontajnery
V tabuľke nižšie sú uvedené najnovšie sadzby prepravy z kľúčových indexov a spätná väzba z trhu vrátane výkyvov z týždňa na týždeň.
Globálne sadzby za námornú prepravu – týždenné porovnanie
| Cesta | Zdroj indexu | Minulý týždeň (USD) | Tento týždeň (USD) | Týždenná zmena |
|---|---|---|---|---|
| Šanghaj → Los Angeles | WCI | 2,646 | 2,328 | -12% |
| Šanghaj → New York | WCI | 3,829 | 3,254 | -15% |
| Šanghaj → Západné pobrežie USA | SCFI | 2,225 | 1,823 | -18% |
| Šanghaj → Východné pobrežie USA | SCFI | 2,860 | 2,600 | -9% |
| Čína → Západné pobrežie USA | Trhové kotácie | 1,850 | 1,700-1,750 | klesajúci |
| Čína → Východné pobrežie USA | Trhové kotácie | 2,900 | 2,500-2,700 | klesajúci |
| Európa → Severná Amerika | WCI (Transatlantická) | 2,175 | 1,633 | -25 % z maxima |
Tieto čísla jasne ilustrujú, že trasy smerujúce na západ cez Tichý oceán sú pod veľkým tlakom na pokles a transatlantická trasa je na najnižšej úrovni za posledných šesť mesiacov.
1. Sadzby za prepravu cez Tichý oceán neustále klesajú.
Transpacifický trh zaznamenal tento týždeň najväčšie poklesy:
- Cena zo Šanghaja do Los Angeles klesla o 12 % na 2 328 USD/40 HQ.
- Cena prepravy zo Šanghaja do New Yorku klesla o 15 % na 3 254 USD/40 HQ.
SCFI tiež ukazuje, že situácia sa zhoršuje rýchlejšie:
- -18 % na západnom pobreží USA
- -9 % pre východné pobrežie USA
Trhoví špeditéri tvrdia, že spotové sadzby môžu byť až:
- 1 700 – 1 750 USD na západnom pobreží USA
- Východné pobrežie USA: 2 500 – 2 700 USD
Ide o jedny z najnižších úrovní zaznamenaných za posledných niekoľko mesiacov. Je to spôsobené slabým dopytom, rastúcou kapacitou a nenaberaním tempa hlavnej sezóny v 4. štvrťroku.
2. Transatlantická trasa dosiahla šesťmesačné minimum
Kanál Európa → Severná Amerika tiež slabne:
- Index WCI klesol na 1 633 USD/40HQ.
- Približne o 25 % nižšie ako jeho najnovšie maximá.
Tento pokles je spôsobený pomalšou produkciou v Európe, slabým dopytom po dovoze v USA a stabilnou kapacitou.
3. Čo spôsobuje klesajúci trend?
(1) Príliš veľa lodí na svete
Do prevádzky prichádzajú nové megalode, čo zvyšuje ponuku.
(2) Dopyt v USA je nižší, ako sa predpokladalo.
Maloobchodníci sú opatrní a doplnenie zásob trvá dlhšie.
(3) Mierna hlavná sezóna
K obvyklému zúženiu priestoru pri objemoch v 4. štvrťroku nedošlo.
(4) Spoľahlivejšie harmonogramy
Menej problémov znamená nižšie rizikové prémie a nižšie sadzby.
4. Krátkodobý výhľad: Slabý, ale môže priniesť krátkodobé zisky
Aj keď sadzby klesajú, môže dôjsť k krátkodobému dočasnému oživeniu z dôvodu:
- Doplnenie zásob na Vianoce a Nový rok
- Odosielanie malých dávok objednávok z elektronického obchodu
- Prázdne plavby dopravcu v niektorých týždňoch
Analytici si na druhej strane myslia, že akékoľvek oživenie bude krátkodobé a malé, pokiaľ nedôjde k veľkej zmene v makroekonomickom dopyte.
Často kladené otázky
1: Prečo tak rýchlo klesajú prepravné sadzby medzi USA a Áziou?
Medzi hlavné dôvody patrí príliš veľa lodí, nižší dopyt v USA a slabšia hlavná sezóna. Prázdne plavby dopravcov nestačili na udržanie stabilných cien.
2. Budú náklady na námornú dopravu naďalej klesať?
Áno, v krátkodobom horizonte stále existuje tlak.
V strednodobom horizonte môže dôjsť k malým oživeniam počas sezónnych vrcholov.
Dlhodobé: Záleží to na tom, koľko chcú Američania nakupovať a ako rýchlo sa výroba na celom svete opäť postaví na nohy.
3. Sú súčasné prepravné sadzby blízko najnižšej možnej úrovne?
Niektorí špeditéri sa domnievajú, že kurzy LA/LB by mohli dosiahnuť 1 600 – 1 700 USD. Spodná hodnota zatiaľ nebola potvrdená.
4. Aké sú rozdiely medzi WCI a SCFI?
-
WCI sleduje spotové trhové sadzby po celom svete.
-
SCFI sleduje sadzby, ktoré dopravcovia ponúkajú zo Šanghaja.
Obidva sú spoľahlivé benchmarky, ale používajú rôzne metódy.
5. Je teraz vhodný čas na prepravu z Číny do USA?
Áno. Nízke sadzby a bezproblémová prevádzka robia z tohto obdobia vhodný čas na:
- FBA na Amazone
- DTC značky
- Dopĺňanie zásob vo veľkom
- Príprava na zásoby v 1. a 2. štvrťroku
6. Budú zásielky ku koncu roka vytvárať dopravné zápchy?
Nie je to až také zlé, ale colné kontroly v USA sa v štvrtom štvrťroku zvyčajne zvyšujú, čo by mohlo spôsobiť menšie meškania v niektorých prístavoch.
7. Ako môžu dovozcovia znížiť svoje prepravné náklady, keď je trh nestabilný?
- Kombinujte LCL zásielky.
- Uzavrite krátkodobé zmluvy o úrokových sadzbách.
- Trasa, ktorá sa môže zmeniť (LA/LB vs. Oakland/Seattle)
- Pošlite to skôr, aby ste sa vyhli kontrolám v špičke.
- Spolupracujte so stabilnými logistickými spoločnosťami.
8. Prečo klesá aj transatlantická sadzba?
Dopyt je v Európe aj Severnej Amerike nízky, ale na lodiach je stále dostatok kapacity, čo znižuje ceny.
Záver: Trh s rôznymi cestami a šancami
Globálny kontajnerový lodný priemysel vstupuje do obdobia, keď sú veci naozaj odlišné, ceny neustále klesajú a ceny rastú len krátkodobo. Ceny prepravy cez Tichomorie neustále klesajú na nové sezónne minimá a transatlantický trh tiež slabne, pretože dopyt je nízky a kapacita stabilná. Tieto zmeny ukazujú, že globálna obchodná situácia je taká, že ponuka je vyššia ako dopyt a typické vzorce sezóny už nie sú platnými ukazovateľmi.
Toto prostredie, aj keď nie je jasné, poskytuje prepravcom strategické výhody:
Nižšie náklady na prepravu znižujú celkové náklady na prepravu (TLC)
Keďže sadzby sa blížia k najnižším úrovniam za posledné mesiace, dovozcovia majú vzácnu šancu znížiť náklady a zvýšiť zisky.
Spoľahlivejšie časy plavby
Plánovanie dodávateľského reťazca je teraz jednoduchšie ako v minulosti, pretože dodávky s väčšou pravdepodobnosťou dorazia včas a existuje menej prevádzkových problémov.
Príležitosti na flexibilné doplnenie zásob a rast
Značky môžu skôr doplniť zásoby do svojich regálov, vyskúšať nové skladové jednotky alebo sa presťahovať do nových oblastí s menším rizikom prepravy.
Najlepší čas na metódy viazania nákladov
Spoločnosti, ktoré chcú v súčasnosti udržať svoje náklady stabilné, môžu hľadať krátkodobé alebo štvrťročné zmluvy o sadzbách.
Trh môže v budúcnosti ešte zaznamenať krátkodobý nárast, najmä počas týždňov sviatkov s prepravou alebo keď je kapacita v určitých oblastiach nízka. Kým sa však výrazne nezvýši globálny spotrebiteľský dopyt, celková úroveň prepravy pravdepodobne zostane zatiaľ pomerne nízka.
Teraz je čas, aby podniky, ktoré sa spoliehajú na solídne dodávateľské reťazce medzi Čínou a USA alebo Čínou a EÚ, využili výhody nízkych cien, zlepšili svoje metódy smerovania a pripravili sa na rok 2025 s nižšími nákladmi a väčšou prevádzkovou odolnosťou.
