Prečo srbskí dovozcovia potichu prechádzajú od dodávateľov z EÚ k čínskym fabrikám
Niekde v zákulisí srbských dovozných podnikov dochádza k zmene – nie drastickej, nie zo dňa na deň, ale postupne a cielene. Manažéri obstarávania, ktorí predtým telefonovali známym dodávateľom z EÚ, teraz trávia večery na čínskych B2B platformách, objednávajú si vzorky z tovární a porovnávajú cenové ponuky prepravy. Je to tichá zmena, pretože je pragmatická, nie politická. Poháňajú ju chladné čísla: znižovanie nákladov, nová dohoda o voľnom obchode medzi Čínou a Srbskom a rastúci ekosystém logistických služieb, vďaka ktorým je dodávateľský reťazec medzi Čínou a Srbskom menej zastrašujúci ako kedysi.
Tu sa pozrieme na to, prečo k tomuto posunu dochádza, na údaje, ktoré ho podporujú, na to, ktoré kategórie produktov sa najrýchlejšie menia a ako sa srbskí dovozcovia môžu vysporiadať s praktickými výzvami súvisiacimi so získavaním tovaru z čínskych tovární – vrátane logistickej infraštruktúry, ktorá to všetko umožňuje.
Čísla neklamú: Rastúci podiel Číny na srbskom dovoze
Celkový bilaterálny obchod medzi Srbskom a Čínou v roku 2014 dosiahol približne 1.5 miliardy USD – čo je už teraz značná suma na krajinu veľkosti Srbska. Toto číslo sa do roku 2023 vyšplhalo na 6.1 miliardy USD. Nasledoval rok 2024, kedy došlo k najprudšiemu nárastu za viac ako desaťročie. Celkový obchod dosiahol 7.4 miliardy USD, pričom srbský dovoz z Číny vzrástol na 5.55 miliardy USD, čo predstavuje 11.3 % celkového srbského dovozu. To nie je malý sekundárny trh. Čína je druhým najväčším zdrojom dovozu pre Srbsko po Nemecku.
Produktový mix z Číny už netvoria len lacné spotrebné tovary. Elektrické a elektronické zariadenia boli najviac dovážaným produktom s hodnotou 1.13 miliardy USD, nasledované strojmi a priemyselnými zariadeniami s hodnotou 918.88 milióna USD, podľa údajov spoločnosti COMTRADE za rok 2024. Vozidlá, plasty, oceľové výrobky a hliník dopĺňajú obraz o tom, že Čína čoraz viac zásobuje priemyselnú chrbticu Srbska, nielen jeho maloobchodné regály.
Tabuľka 1: Najväčšie kategórie dovozu Srbska z Číny (2024)
| kategória produktu | Hodnota dovozu (2024) | % čínskeho dovozu |
| Elektrické a elektronické zariadenia | $ 1.13 miliárd | ~ 20.4% |
| Stroje a jadrové reaktory | 918.88 miliónov dolárov | ~ 16.6% |
| Vozidlá (neželezničné) | 184.84 miliónov dolárov | ~ 3.3% |
| Plasty | 190.07 miliónov dolárov | ~ 3.4% |
| Výrobky zo železa alebo ocele | 197.71 miliónov dolárov | ~ 3.6% |
| Nábytok a osvetlenie | 122.45 miliónov dolárov | ~ 2.2% |
| Hračky, hry a šport | 78.25 miliónov dolárov | ~ 1.4% |
| Celkom (všetky kategórie) | $ 5.55 miliárd | 100% |
Zdroj: Databáza OSN COMTRADE, 2024
Tabuľka 2: Rast objemu obchodu medzi Srbskom a Čínou (2014 – 2024)
| rok | Objem bilaterálneho obchodu | Srbský dovoz z Číny | Medziročná zmena |
| 2014 | ~1.5 miliardy dolárov | ~1.49 miliardy dolárov | - |
| 2021 | ~3.8 miliardy dolárov | ~3.0 miliardy dolárov | Rýchly vzostup |
| 2023 | $ 6.1 miliárd | ~4.5 miliardy dolárov | + 13% |
| 2024 | $ 7.4 miliárd | $ 5.55 miliárd | + 22% |
Zdroj: Štatistický úrad Srbskej republiky; COMTRADE, 2025
Dohoda o voľnom obchode: Bod zlomu, o ktorom nikto dostatočne nehovoril
Dohoda o voľnom obchode medzi Čínou a Srbskom, ktorá je prvou dohodou o voľnom obchode, ktorú Čína podpísala so stredoeurópskou a východoeurópskou krajinou, formálne nadobudla platnosť 1. júla 2024. V tento deň boli clá na takmer 60 % kategórií produktov okamžite zrušené a zvyšok bol postupne zavádzaný v priebehu piatich až desiatich rokov. Konečným cieľom je dosiahnuť nulové clá na približne 95 % všetkého obchodovaného tovaru.
Toto má pre srbských dovozcov mimoriadne hmatateľný význam. Pred dohodou o voľnom obchode dosahovali dovozné clá na čínske výrobky prichádzajúce do Srbska priemerne 12 % (s rozpätím 0 – 30 % v závislosti od výrobku). Postupné zrušenie ciel na automobily, solárne moduly, lítiové batérie, komunikačné zariadenia, stroje a žiaruvzdorné materiály na nulu. Efektívne náklady na dovoz týchto výrobkov už od júla 2024 výrazne klesli a budú v tomto trende pokračovať podľa plánu, keďže v priebehu nasledujúcich niekoľkých rokov sa budú postupne zavádzať znižovania ciel.
Nie je to len diplomatické gesto – mení sa tým ceny konštrukcií. Dovozca obrábacích strojov, ktorý porovnáva čínsky obrábací stroj s nemeckým, sa teraz nachádza vo svete, kde sa colná sadzba výrazne znížila. Matematika začína pre Čínu v niekoľkých kategóriách produktov fungovať spôsobom, akým to pred dvoma rokmi nebolo.
Prečo dodávatelia z EÚ strácajú pôdu pod nohami: Porovnávací pohľad
Rozdiel v konkurencieschopnosti nie je v srbských podnikateľských kruhoch žiadnym tajomstvom. Dodávatelia so sídlom v EÚ, najmä v Nemecku, Taliansku a Rakúsku, majú cenové štruktúry, ktoré odrážajú západoeurópske náklady na pracovnú silu, ceny energií a réžiu v oblasti dodržiavania predpisov. V prípade komodít a polokomoditných produktov, ako sú konvenčné elektrické komponenty, priemyselné spojovacie prvky, plastové obalové materiály, oceľové armatúry, strojné súčiastky, spotrebná elektronika a zariadenie, čínske spoločnosti konzistentne ponúkajú jednotkové náklady o 15 až 40 percent nižšie, niekedy aj viac.
V odvetviach, kde sú kontinuita vzťahov, regulačná sledovateľnosť a veľmi rýchle cykly dopĺňania nevyhnutné, si dodávatelia z EÚ zachovávajú skutočné výhody. Srbský výrobca potravín, ktorý nakupuje obaly s certifikátom HACCP pre tovar určený na vývoz do EÚ, môže oprávnene uprednostniť talianskeho dodávateľa. Farmaceutická spoločnosť s regulačnými problémami v EÚ sa rýchlo neprepne do Číny, kde by získala svoje účinné látky. Ide však o špecifické, obmedzené oblasti. Kalkulácia sa mení pre širší svet všeobecného obchodu, spotrebného tovaru, stavebných materiálov, elektroniky a priemyselných komodít, ktoré sa pohybujú cez srbských distribútorov a maloobchodníkov.
Tabuľka 3: Dodávatelia z EÚ vs. čínske továrne – kľúčové porovnanie pre srbských dovozcov
| faktor | Dodávatelia z EÚ | Čínske továrne |
| Jednotková cena | Vyššie – mzdové a režijné náklady | o 15 – 40 % nižšie ako pri porovnateľnom tovare |
| Clá (od roku 2024) | Prístup k CEFTA/EÚ, štandardné sadzby | FTA: 60 % a viac položiek okamžite bez cla |
| Dodacia lehota | 1–2 týždne (blízka geografia) | 3–6 týždňov (námorná preprava) |
| Flexibilita MOQ | Často rigidné | Vysoká – možnosti LCL/FCL |
| Produktový rad | Špecializované / nika | Extrémne široký – komplexné zásobovanie |
| Platobné podmienky | Čistá hodnota 30–60 | 30% záloha, zostatok na účte |
| Konzistentnosť kvality | Všeobecne vysoká | Zlepšenie – odporúčané audity tovární |
Zdroj: Analýza odvetvia; MOFCOM; CFC Logistics; autorská kompilácia
Obzvlášť pozoruhodný je v rokoch 2024 a 2025 pohyb v kategóriách, ktoré boli kedysi baštami lojality voči EÚ. Kategórie, v ktorých nemeckí alebo rakúski dodávatelia dlho dominovali na srbskom trhu – elektrické zariadenia, transformátory, energetické zariadenia – teraz zaznamenávajú významný vstup čínskych ekvivalentov, najmä preto, že čínske značky investujú do certifikátov kvality a produktovej dokumentácie, ktoré spĺňajú srbské a susediace technické normy EÚ.
Logistická výzva – a ako sa rieši
Najväčším problémom srbských dovozcov pri nákupe čínskych tovarov nebola cena, ale historicky zložitosť. Preprava z Guangdongu do Belehradu nie je to isté ako zdvihnúť telefón nemeckému dodávateľovi a naplánovať si kamión na budúci štvrtok. Existujú cestovné poriadky pre námornú prepravu, procesy pre odbavenie v prístave, potreba dokumentácie, výmena mien a neustále riziko odchýlky kvality na vzdialenosť 9 000 km.
Trenie je skutočné, ale výrazne sa znížilo vďaka rozvíjajúcej sa logistickej spoločnosti, ktorá obsluhuje trasu medzi Čínou a juhovýchodnou Európou. Kontajnerové zásielky z čínskych prístavov sa zvyčajne prepravujú do prístavov v Európe – zvyčajne do Koperu v Slovinsku alebo do Baru v Čiernej Hore – a potom sa cestnou nákladnou dopravou prepravujú do Srbska. Typické prepravné časy od dverí k dverám sú 28 až 42 dní v závislosti od preťaženia prístavu a dátumu konsolidácie. Pre dovozcov s plánovanými zásobami, ktorí majú dostatočný čas na prípravu, je to úplne uskutočniteľné.
Logistické trasy z Číny do Srbska
Najbežnejšia preprava všeobecného nákladu vedie cez Šen-čen, Ningbo alebo Šanghaj cez Suezský prieplav do stredomorských prístavov a potom po pevnine na západný Balkán. Preprava LCL (Less-than-Container-Load) umožňuje menšie objednávky pre srbských malých a stredných dovozcov, ktorí nie sú schopní naplniť 20-stopový alebo 40-stopový kontajner. Konsolidačné služby umožňujú zoskupovanie zásielok od rôznych prepravcov, čo znamená, že distribútor v Belehrade, ktorý si objedná 500 kusov produktu, sa môže deliť o kontajner s ostatnými kupujúcimi a platiť iba za kubické metre, ktoré skutočne využijú.
Geopolitické podmienky od roku 2022 narušili rast nákladná železničná doprava z Číny pozdĺž trasy Pásu a cesty cez Rusko a východnú Európu, ale trasa námorná a cestná doprava zostáva spoľahlivou a cenovo konkurencieschopnou možnosťou pre väčšinu kategórií komodít.
Topway Shipping: Logistický partner vytvorený pre tento koridor
Pre srbských dovozcov je nájdenie správnej továrne kľúčové, ale rovnako dôležitý je aj výber správneho logistického partnera, keďže sa snažia presadiť transformáciu dodávok z Číny. A práve tu prichádza na rad spoločnosť Topway Shipping.
Spoločnosť Topway Shipping, založená v roku 2010, sídli v meste Shenzhen, centre čínskeho výrobného a exportného ekosystému, a viac ako pätnásť rokov si buduje odborné znalosti v oblasti cezhraničnej logistiky a colného odbavenia. Náš zakladajúci tím má viac ako 15 rokov praktických skúseností v medzinárodnej logistike, najmä s riešením čínskych colných predpisov, certifikátov pôvodu a problémov s dodržiavaním predpisov vo viacerých krajinách.
Najmä pre srbských dovozcov pokrýva hodnotová ponuka spoločnosti Topway celý dodávateľský reťazec. Na čínskej strane zabezpečujú počiatočnú etapu prepravy z priemyselných odvetví v provinciách Guangdong, Zhejiang, Jiangsu a ďalších kľúčových výrobných provinciách do prístavov odosielania. Pripravujú vývoznú colnú dokumentáciu, spolupracujú so špeditérmi na rezervácii námornej prepravy FCL alebo LCL a zabezpečujú, aby boli dokumenty k osvedčeniu o pôvode tovaru v dohode o voľnom obchode (FTA) riadne pripravené – čo je dôležitý krok k zabezpečeniu toho, aby srbskí kupujúci skutočne získali výhody nulového cla z dohody o voľnom obchode medzi Čínou a Srbskom.
Vďaka svojim možnostiam zámorského skladovania a doručovania na poslednú míľu spoločnosť Topway zabezpečuje, aby tovar nedorazil len tak do prístavu – môže byť uskladnený v regionálnej skladovej infraštruktúre a odoslaný do konečných destinácií v Belehrade, Novom Sade, Niši alebo inde v Srbsku na základe potrieb dovozcu. Táto flexibilita je obzvlášť dôležitá pre distribútorov, ktorí potrebujú vyvážiť nepravidelný rytmus príchodov kontajnerov s neustálym dopytom zo strany maloobchodníkov.
Tabuľka 4: Topway Shipping – Služby dostupné pre zásielky smerujúce do Srbska
| Služba sa | Popis |
| Námorná preprava FCL | Preprava celokontajnerových zásielok z Číny do hlavných svetových prístavov vrátane Baru (Čierna Hora) / Koperu (Slovinsko) pre srbských dovozcov |
| Námorná preprava LCL | Flexibilná služba prepravy menších ako kontajnerových zásielok – ideálna pre srbských kupcov s malým až stredným objemom, ktorí konsolidujú objednávky z viacerých tovární |
| Colné odbavenie | Komplexná colná dokumentácia, podpora certifikátov pôvodu dohôd o voľnom obchode a optimalizácia ciel |
| Doprava na prvej etape | Vyzdvihnutie tovaru z tovární v kľúčových priemyselných centrách Číny (Guangdong, Zhejiang, Jiangsu, Shandong) |
| Zámorské skladovanie | Colné a všeobecné skladovanie v tranzitných uzloch na účely ukladania zásob a konsolidácie objednávok |
| Doručenie na poslednú míľu | Koordinácia doručovania od dverí k dverám do srbských miest: Belehrad, Nový Sad, Niš, Kragujevac a ďalšie |
Zdroj: Topway Shipping (topwayshipping.com)
Srbský trh je obzvlášť dôležitý pre kombináciu flexibilných možností LCL a FCL zásielok. Dovoznú komunitu v Srbsku tvoria podniky všetkých veľkostí – od veľkých maloobchodníkov objednávajúcich plné kontajnery spotrebnej elektroniky až po malých veľkoobchodných distribútorov objednávajúcich niekoľko paliet hardvérových komponentov. „Schopnosť spoločnosti Topway uspokojiť obe kategórie bez toho, aby tlačila menších odberateľov do nadmerných záväzkov, z nej robí užitočného partnera pre podniky s rôznou úrovňou zapojenia do čínskych zdrojov.“
Sektory, v ktorých prechod prebieha najrýchlejšie
Niektoré kategórie produktov v Srbsku sa presúvajú na čínsky dovoz rýchlejšie ako iné. Spotrebná elektronika a domáce spotrebiče sú v Srbsku už dlho čínskou doménou a tento trend sa zrýchľuje, keďže výrobcovia ako Haier, Midea, TCL a Xiaomi rozširujú svoju distribučnú stopu v Srbsku. Ďalšou rýchlo sa rozvíjajúcou kategóriou sú stavebné materiály, najmä hliníkové profily, oceľové kovanie, keramické dlaždice a elektroinštalácie, a to vďaka aktívnemu stavebnému a infraštruktúrnemu sektoru v Srbsku.
Zariadenia na solárnu energiu sú novým sektorom produktov, ale rýchlo rastú. Dopyt po solárnych paneloch, meničoch a montážnych riešeniach je v Srbsku silný. Vďaka stimulačným programom a cieľom v oblasti obnoviteľných zdrojov energie je trh takmer úplne zásobovaný Čínou za ceny, ktorým sa žiadny európsky konkurent nemôže porovnať. S uplatnením zníženia ciel v rámci dohôd o voľnom obchode na solárne zariadenia sa ekonomika fotovoltaiky čínskeho pôvodu pre srbských inštalatérov stala lákavou.
Dovozcovia textilu a odevov sa dlho spoliehali na čínsku výrobu, ale dohoda o voľnom obchode zefektívnila formálnu dovoznú dokumentáciu a dodržiavanie ciel. Ďalším rastúcim tokom sú priemyselné stroje, najmä pre malé a stredné podniky v oblasti spracovania dreva, potravín a kovov, keďže srbskí majitelia tovární zisťujú, že čínski výrobcovia obrábacích strojov teraz ponúkajú kvalitu zariadení a popredajnú podporu, ktorá sa blíži európskym štandardom za oveľa nižšie ceny.
Riziká, ktoré musia srbskí dovozcovia riadiť
Prechod na čínske zdroje so sebou prináša skutočné riziká a dovozcovia, ktorí do toho skočia nepripravení, sa často stretnú s nepríjemnými prekvapeniami. Najčastejšie spomínanou ťažkosťou je konzistentnosť kvality. Kvalita čínskej výroby sa za posledné desaťročie exponenciálne zlepšila, ale nie vždy je vysoko kvalitná – továreň, ktorá vyrába vynikajúci tovar pre veľkého európskeho výrobcu originálnych dielov (OEM), môže tiež vyrábať nekvalitný tovar pre neauditovaných kupujúcich. Pred zadaním veľkých objednávok musia srbskí dovozcovia investovať do auditov tovární, služieb kontroly kvality pred odoslaním a podrobnej dokumentácie so špecifikáciami.
Ďalším dôležitým faktorom je menové a platobné riziko. Čínski dodávatelia vo všeobecnosti fungujú na základe 30 % zálohy a zostatku zaplateného pred odoslaním, čo znamená, že váš kapitál je viazaný pred kontrolou alebo prijatím tovaru. Toto riziko možno znížiť, ale nie úplne eliminovať, spoluprácou so zavedenými logistickými partnermi a správnym využívaním nástrojov obchodného financovania.
„Je potrebné riešiť otázky duševného vlastníctva a dodržiavania predpisov, najmä v prípade srbských spoločností, ktoré vyvážajú výrobky ďalej na trhy EÚ. Výrobky vyrobené v Číne určené na reexport zo Srbska by mali v prípade potreby spĺňať technické normy EÚ a dokumentácia o pôvode by mala byť prísna, aby sa predišlo regulačným komplikáciám na hraničných priechodoch EÚ. Pravidlá pôvodu v rámci dohody o voľnom obchode medzi Čínou a Srbskom, ktoré zvyčajne vyžadujú, aby aspoň 50 % hodnoty vyvážaného tovaru pochádzalo z vyvážajúcej krajiny, by mohli byť prospešné pre podniky využívajúce čínske vstupy pre srbskú výrobu.“
Nakoniec, dlhší dodávateľský reťazec znamená, že zotavenie sa z prerušení – či už ide o preťaženie prístavov, úzke miesta v logistike alebo udalosti vyššej moci – trvá dlhšie ako z porovnateľných prerušení v európskom dodávateľskom reťazci. Dovozcovia nakupujúci z Číny si musia vytvoriť prevádzkové disciplíny, ako sú bezpečnostné zásoby a predĺžené plánovacie horizonty.
Čo nám dáta hovoria o budúcej trajektórii
Dohoda o voľnom obchode medzi Čínou a Srbskom je v počiatočnej fáze implementácie. Zníženie ciel na druhý až desiaty rok dohody sa ešte neuplatnilo, čo znamená, že cenové výhody, ktoré srbskí dovozcovia využívajú dnes, budú s pribúdajúcim vekom dohody len narastať. Namiesto jednoročnej anomálie sa pozícia Číny ako druhého najväčšieho zdroja dovozu pre Srbsko – potvrdená v roku 2024 s dovozom v hodnote 5.55 miliardy USD – javí ako štrukturálne udržateľná.
Významný vplyv na situáciu má aj zapojenie Číny do priamych zahraničných investícií v Srbsku. Čína v súčasnosti predstavuje približne 10.5 % celkových priamych zahraničných investícií v Srbsku a čínske korporácie investovali značne do srbského baníctva, hutníctva a infraštruktúry. Tieto investície budujú prepojenia dodávateľského reťazca a obchodné partnerstvá, vďaka ktorým sú srbské podniky pohodlnejšie a skúsenejšie pri práci s čínskymi konkurentmi. Efekt familiárnosti sa zhoršuje: kupujúci, ktorý úspešne získal materiály prostredníctvom srbsko-čínskeho spoločného podniku pre svojho čínskeho partnera, je výrazne viac naklonený rozšíriť priame získavanie zdrojov od čínskych firiem.
Infraštruktúrna chrbtica podporujúca trasu medzi Čínou a západným Balkánom sa vyvíja z logistického hľadiska. Zlepšila sa kvalita služieb špedičných spoločností obsluhujúcich tento koridor, doba prepravy sa stala pravidelnejšou a dokumentačné zaťaženie sa znížilo, keďže colné orgány na oboch stranách spracovali viac zásielok čínskeho pôvodu a získali inštitucionálne odborné znalosti o tokoch zásielok.
Záver
To, čo vidíte v Srbsku, je tichý posun v získavaní dovozu. Nejde o ideologický ani geopolitický pohyb, ale skôr o nemilosrdnú matematiku cien, colných sadzieb a vyspelosti dodávateľského reťazca. Dohoda o voľnom obchode medzi Čínou a Srbskom zásadne zmenila porovnávanie cien medzi čínskymi a európskymi dodávateľmi v širokej škále kategórií produktov. Srbskí dovozcovia túto zmenu vykonávajú opatrne, kategóriu po kategórii, testujú kvalitu, budujú si logistické kompetencie a riadia riziká dlhšieho dodávateľského reťazca.
Pre každého, kto uvažuje o tejto transformácii, je praktické ponaučenie jednoduché: začnite s kategóriami, kde je čínska výroba najvyspelejšia a kvalita najpredvídateľnejšia, zaveďte správne previerky tovární a predpredajné kontroly, uistite sa, že vaša dokumentácia o dohode o voľnom obchode je v poriadku, aby ste mohli profitovať z úspor na colných clách, a spolupracujte s logistickým partnerom, ktorý rozumie koridoru medzi Čínou a Srbskom od výrobnej haly až po dvere skladu.
A práve tu prichádzajú na rad spoločnosti ako Topway Shipping. S viac ako 15-ročnými skúsenosťami v oblasti cezhraničnej logistiky pokrýva komplexné riešenie spoločnosti Topway všetko od vyzdvihnutia rastlín na prvej míli v Číne cez colné odbavenie až po doručenie na poslednú míľu v Srbsku, čím sa eliminuje prevádzková zložitosť tejto zmeny. Éra čínskej výroby ako vzdialenejšej a rizikovejšej možnosti pre dodávateľov z EÚ sa skončila. Pre mnohých srbských dovozcov je Čína už teraz hlavným trhom so zdrojmi – a tento trend sa nezvráti.
Často kladené otázky
Otázka: Vzťahuje sa dohoda o voľnom obchode medzi Čínou a Srbskom automaticky na všetok tovar?
A: Nie. Dovozcovia musia predložiť platný certifikát pôvodu vydaný v rámci dohody o voľnom obchode, aby mohli využiť výhodné colné sadzby. Tovar musí spĺňať požiadavky pravidiel pôvodu – vo všeobecnosti musí aspoň 50 % hodnoty výrobku pochádzať z Číny. Je veľmi dôležité spolupracovať so skúseným prepravcom tovaru, ktorý vie poskytnúť správnu dokumentáciu CO.
Otázka: Ako dlho trvá preprava tovaru z Číny do Srbska po mori?
A: Priemerný čas prepravy námornej nákladnej dopravy kontajnerom z hlavných čínskych prístavov (Shenzhen, Šanghaj, Ningbo) do Srbska cez Koper alebo Bar je približne 28 až 42 dní od dverí k dverám. Načasovanie môže byť ovplyvnené faktormi, ako je preťaženie prístavov, plánovanie konsolidácie LCL a vnútroštátna preprava. Väčšina spoločností navrhuje plánovanie zásob so 6-týždňovou bezpečnostnou rezervou.
Otázka: Je preprava LCL (Less-than-Container-Load) uskutočniteľná pre malých srbských dovozcov?
A: Áno. LCL je určený pre dovozcov, ktorí nemajú objem na naplnenie celého kontajnera. Špeditéri spoja náklad viacerých prepravcov do jedného kontajnera a každá preprava platí iba za priestor, ktorý využijú. To umožňuje srbským malým a stredným podnikom získavať čínske zdroje už od menších objednávok.
Otázka: Ako si overím kvalitu čínskej továrne predtým, ako sa zaviažem k veľkej objednávke?
A: Štandardný prístup je vyžiadať si správy z auditu továrne, objednať si vzorky produktov pred zadaním komerčnej objednávky a objednať si kontrola pred odoslaním od externého poskytovateľa kontroly kvality (napr. SGS, Bureau Veritas, QIMA). Dôrazne sa odporúča začať s menšími skúšobnými objednávkami a až potom zväčšovať objem.
Otázka: Aké služby ponúka spoločnosť Topway Shipping pre zásielky smerujúce do Srbska?
A: Spoločnosť Topway Shipping ponúka kompletný logistický reťazec zahŕňajúci prepravu tovaru priamo v závode, námornú prepravu FCL a LCL, colné odbavenie vývozu v Číne, skladovanie v zahraničí, colnú pomoc pri dovoze a doručenie na poslednú míľu do destinácií po celom Srbsku. Spoločnosť, založená v roku 2010 so sídlom v Šen-čene, sa zaoberá cezhraničným elektronickým obchodom a logistikou B2B z Číny do celého sveta.
