Letalski prevoz s Kitajske v Španijo: Ko je hitrost vredna cene
Uvod
Španija je ena najpomembnejših trgovinskih partneric Kitajske v južni Evropi, trgovinske povezave med državama pa so se v zadnjih desetih letih okrepile. Trgovina med Kitajsko in Španijo se je stalno povečevala, kitajski izvoz v Španijo pa vključuje vse od oblačil in elektronike do industrijskih strojev in farmacevtskih delov. Izziv za številna podjetja, ki delujejo v tem koridorju, ni, ali naj pošiljajo, temveč kako hitro.
Pomorski prevoz je še vedno najpomembnejši način prevoza blaga med Kitajsko in Španijo, saj predstavlja veliko večino tovora po količini. Vendar pa prevoz po morju traja dolgo. V normalnih pogojih traja od 25 do 40 dni, da potuje iz večjih kitajskih pristanišč v Barcelono ali Valencijo. To ne vključuje zamud v izvornem kraju, premorov pri pretovarjanju ali časa, ki je potreben za carinjenje ob prihodu. Ta časovni okvir preprosto ne ustreza pošiljkam, ki morajo hitro prispeti, kot so sezonska lansiranja izdelkov, nujno obnavljanje zalog ali velik nakup pri izbirčni stranki.
Zračni prevoz iz Kitajske v Španijo rešuje problem hitrosti. Pošiljka, ki v ponedeljek zapusti Shenzhen ali Šanghaj, lahko do četrtka ali petka prispe v skladišče v Madridu ali Barceloni. Kompromis je cena. Zračni prevoz na tej poti stane veliko več na kilogram kot pomorski prevoz. Vprašanje, na katerega mora odgovoriti vsak pošiljatelj, je: kdaj hitrost opravi dodatne stroške?
Ta priročnik odgovarja na to vprašanje z navedbo trenutnih cen, referenčnih časov tranzita, informacij o poteh in letališčih, carinskih nasvetov za Španijo ter uporabnih okvirov za odločanje, ki bodo podjetjem na poti med Kitajsko in Španijo pomagali pri sprejemanju boljših odločitev o pošiljanju.
Trgovinska pot med Kitajsko in Španijo: kontekst in obseg
Če želite izvedeti več o možnostih zračnega tovornega prometa med Kitajsko in Španijo, morate najprej vedeti, kolikšen je obseg trgovine med državama. Kitajska je bila vedno eden glavnih uvoznih dobaviteljev Španije, vendar se je v zadnjih nekaj letih vrsta blaga, ki ga uvozimo, spremenila iz samo igrač in tekstila tudi na druge izdelke. Vedno več stvari, ki jih uvažamo, je elektronike, telekomunikacijske opreme, mehanskih delov in potrošniškega blaga.
Strateška lega Španije kot vhodne točke v Severno Afriko in Iberski polotok doda še eno plast. Za kitajske izvoznike, ki želijo prodajati španskim potrošnikom in podjetjem ter Španijo uporabljati kot distribucijsko središče za večje južnoevropske in magrebske trge, zmogljivost hitrega prevoza blaga z zračnim tovorom ni zgolj udobje, temveč konkurenčna prednost.
Zračno tovorno omrežje, ki podpira ta trgovinski koridor, se je razvilo skupaj z njim. Več velikih kitajskih letališč, vključno s Shanghai Pudong (PVG), Guangzhou Baiyun (CAN), Shenzhen Bao'an (SZX) in Beijing Capital (PEK), ima redne tovorne lete na glavno špansko letališče Madrid Barajas (MAD) in v manjši meri na Barcelona El Prat (BCN). Air China, Lufthansa in drugi namenski prevozniki tovora ponujajo redne lete z odhodi večkrat na teden, kar pošiljateljem omogoča veliko prilagodljivosti pri načrtovanju.
Tranzitni časi: Kaj realno pričakovati
Zračni prevoz tovora iz Kitajske v Španijo običajno traja od tri do sedem dni od enega letališča do drugega. Natančen čas je odvisen od poti, letalske družbe in ali potovanje poteka neposredno ali prek vozlišča. Nekatere letalske družbe ponujajo več neposrednih letov, ki skrajšajo trajanje leta na približno 12 ur. Vendar pa celoten čas od letališča do letališča vključuje čas, potreben za sprejem blaga, njegovo obdelavo, natovarjanje in raztovarjanje na obeh koncih.
Integratorji, kot so DHL, FedEx in UPS, ponujajo hitre storitve zračnega prevoza, ki lahko skrajšajo skupni čas prevoza na tri do pet dni. Vendar pa te storitve stanejo veliko več kot redni zračni prevoz. Če resnično potrebujete dostavo v 72 urah, so hitre možnosti vredne denarja. Za večino poslovnih zračnih prevozov so običajne storitve zračnega prevoza, ki trajajo od pet do osem dni, najboljša možnost.
Ključnega pomena je poznati razliko med časom, ki ga potrebujemo za prevoz z enega letališča na drugo, in časom, ki ga potrebujemo za prevoz od enih vrat do drugih. Številka prevoza od letališča do letališča ne zajema prevzema paketa pri izvoru na Kitajskem, sprejema in obdelave tovora na izvornem letališču, carinjenja ob prihodu v Španijo ali dostave na končni cilj. Če upoštevamo vse te dejavnike, je skupni čas, ki ga letalski tovor potrebuje za prevoz iz Kitajske v Španijo, od osem do dvanajst dni za redne storitve.
| Način pošiljanja | Letališki/pristaniški tranzit | Od vrat do vrat (ocenjeno) | najboljše za |
| Standardni letalski prevoz | 5–8 dni | 8–12 dni | Časovno občutljiv komercialni tovor |
| Hitri zrak (DHL/FedEx/UPS) | 3–5 dni | 5–7 dni | Nujni, majhni paketi visoke vrednosti |
| Železniški tovorni promet (Kitajska–Evropa) | 15–18 dni | 18–25 dni | Srednja hitrost, občutljiv na stroške |
| LCL Ocean Freight | 30–40 dni | 35–50 dni | Majhne količine, nizka nujnost |
| FCL Ocean Freight | 25–35 dni | 30–45 dni | Velike količine, prednostna naloga proračuna |
Cene zračnega prevoza: Razumevanje, za kaj plačujete
Obračunljiva teža, ki je višja od dejanske bruto teže in volumetrične (dimenzijske) teže, se uporablja za izračun stroškov letalskega prevoza iz Kitajske v Španijo. Za izračun volumetrične teže delite celotno prostornino pošiljke v kubičnih centimetrih s 6,000. Ta izračun je ključnega pomena za pošiljatelje, ki prevažajo lahke, a obsežne predmete, kot so oblačila, penasta embalaža ali plastični deli, saj je volumetrična teža običajno višja od dejanske teže, in od tega boste plačani.
Od začetka leta 2025 so povprečni stroški letalskega prevoza splošnega tovora iz Kitajske v Španijo med 3.50 in 6.50 dolarja na kilogram. To je odvisno od letalske družbe, specifične poti, velikosti pošiljke in od tega, ali rezervirate na promptnem trgu ali prek špediterja, s katerim ste se dogovorili za ceno. Cene za ekspresne kurirske službe so veliko višje, običajno med 8 in 12 dolarji na kilogram. To so le ocene; dejanske cene se spreminjajo glede na polnost letal, doplačila za gorivo in sezonske trende povpraševanja.
V času prometnih konic se cene zračnega tovora na tej poti močno zvišajo. Čas pred kitajskim novim letom januarja in februarja, praznik zlatega tedna oktobra in gneča pred božičem novembra in decembra otežujejo dostop do tovornega prostora in zvišujejo cene na promptnem trgu. Pošiljatelji, ki redno prevažajo časovno občutljive izdelke po tej poti, bi morali s špediterjem skleniti dogovore o cenah, namesto da bi bili vse leto odvisni od cen na promptnem trgu.
| Vrsta storitve | Razpon cen (na kg) | Tranzitni čas | Opombe |
| Standardni letalski prevoz | $ 3.50 - $ 6.50 | 5–8 dni | Generalni tovor, rezerviran prek špediterja |
| Konsolidirani letalski tovorni promet | $ 4.00 - $ 7.00 | 6–9 dni | Ekvivalent LCL; tovor, konsolidiran z drugimi |
| Ekspresna kurirska služba (DHL/FedEx/UPS) | $ 8.00 - $ 12.00 | 3–5 dni | Od vrat do vrat, najboljše za manjše pakete |
| DDP letalski prevoz (vključno s carino in DDV) | 5.00 $ - 9.00 $ + | 8–12 dni | Celovita storitev; davki in carinjenje vključeni |
| Čarterski / prednostni letalski prevoz | S pogajanji | 2–4 dni | Prevelik, občutljiv ali izjemno nujen tovor |
Ključna letališča: vozlišča, ki prevažajo tovor
Izvorna letališča na Kitajskem
Mednarodno letališče Shanghai Pudong (PVG) je po obsegu najbolj prometno središče za zračni tovor na Kitajskem, ki prevaža največ izvoznega blaga vseh vrst. Ima največ odhodov in največ različnih vrst prevoznikov na koridorju Kitajska-Evropa. Mednarodno letališče Shenzhen Bao'an (SZX) je še posebej pomembno za izvoznike elektronike in e-trgovine v delti Biserne reke, od koder prihaja večina kitajskega izvoza potrošniškega blaga. Guangzhou Baiyun (CAN) je še ena pomembna odhodna točka za pošiljatelje v južni Kitajski. Peking Capital (PEK) je dober kraj za farmacevtsko in strojno blago, ki prihaja iz severne Kitajske.
PVG je najboljše izhodišče za špediterje v delti reke Jangce, ki vključuje Šanghaj, Hangzhou, Ningbo in Suzhou. Za ljudi v provinci Guangdong sta tako SZX kot CAN dobra izbira, ker ni treba potovati v Šanghaj.
Ciljna letališča v Španiji
Madrid Barajas (MAD) je glavno mednarodno vozlišče za zračni tovor v Španiji. Prevozi večino zračnega tovora, ki pride v državo. Ima veliko prostora za ravnanje s tovorom in dobre stike s španskimi carinskimi organi, kar običajno pomeni, da je postopek carinjenja hitrejši kot na manjših regionalnih letališčih. Barcelona El Prat (BCN) je drugo največje tovorno letališče v Španiji. Postaja vse bolj priljubljeno za pošiljke, ki gredo v Katalonijo in preostali del severovzhodne Španije, pa tudi za blago, ki gre v Francijo.
Ciljno letališče mora biti isto kot končna lokacija dostave. MAD je najboljša alternativa za pošiljke, ki gredo v Madrid, Valencio, Sevillo ali osrednjo in južno Španijo. BCN po carinjenju za Barcelono, Tarragono ali severovzhod ne potrebuje podaljšanega notranjega prevoza.
Španska carina: Kaj morajo vedeti uvozniki zračnega tovora
Ko vnesete stvari v Španijo, jih vnesete tudi v Evropsko unijo. To pomeni, da morate upoštevati carinske predpise EU, ne le španskih. Običajni carinski postopek zahteva ustrezno dokumentacijo, pravilno klasifikacijo s kodo HS in pravilno poročanje o carinski vrednosti tovora. Pri letalskem prevozu se to običajno opravi na podlagi CIF, kar pomeni, da so vključeni stroški, zavarovanje in prevoznina.
Španija zaračunava 21-odstotni DDV na uvoz, ki temelji na skupni vrednosti izdelkov, stroških pošiljanja, zavarovanja in morebitnih carinskih dajatvah. Skupna carinska tarifa EU (SCT) določa stopnje carin, ki se razlikujejo glede na vrsto blaga. Večina elektronike in potrošniškega blaga ima dajatve, ki se gibljejo od 0 % do 14 %. Tekstil in oblačila imajo običajno dajatve v višini približno 12 %. Za nekatere vrste blaga, kot so jeklo, sončne celice in nekatere kemikalije, se lahko plačajo dodatne protidampinške ali izravnalne dajatve.
Španska carinska agencija v zadnjih nekaj letih posveča več pozornosti deklaracijam vrednosti. Podcenjevanje tovora za znižanje carinskih obveznosti je zdaj precej bolj tvegana praksa zaradi strožjih pravil inšpekcijskega pregleda tako na MAD kot na BCN. Uporaba natančnih ocen in sodelovanje s pooblaščenim carinskim posrednikom nista obvezni. To sta osnovni zahtevi za zanesljivo carinjenje brez kazni.
Okvir EU za enotno kontaktno mesto pri uvozu (IOSS) se uporablja za pošiljke e-trgovine v vrednosti 150 evrov ali manj. Pošiljke, ki so večje od tega, gredo skozi običajne carinske postopke. Pošiljke zračnega tovora poslovnim strankam (B2B) bodo skoraj vedno v celoti carinjene, ne glede na njihovo vrednost.
| Dokument | Obvezno za | Opombe |
| Letalski tovorni list (AWB) | Vse pošiljke zračnega tovora | Izdal prevoznik ali špediter |
| Trgovski račun | Vse pošiljke | Vsebovati mora natančno vrednost, Incoterms, kodo HS |
| Seznam pakiranja | Vse pošiljke | Postavitvene teže, dimenzije, količine |
| Potrdilo o poreklu | Večina komercialnega blaga | Zahtevano za izračun dajatvenih preferencialov |
| Varnostni list / Varnostni list | Kemikalije, baterije, nevarne snovi | Potrebno za nevarnega blaga skladnost |
| Uvozno licenco | Omejeno blago (npr. farmacevtski izdelki) | Specifično za kategorijo izdelkov |
| CE / certificiranje izdelka | Elektronika, medicinske naprave | Zahteva za dostop do trga EU |
Kdaj je letalski prevoz iz Kitajske v Španijo prava izbira
Blago z visoko vrednostjo z nizkim razmerjem med težo in vrednostjo
Zračni prevoz je stroškovno učinkovitejši, kadar je blago, ki se prevaža, drago v primerjavi z njegovo težo. Stroški zračnega prevoza predstavljajo le majhen del celotne vrednosti nekaterih izdelkov, kot so polprevodniki, precizna elektronika, medicinski pripomočki, luksuzni modni dodatki in vrhunska kozmetika. V teh primerih je zaradi možnosti izgube, poškodbe ali zamude med 35-dnevnim oceanskim križarjenjem zračni prevoz včasih potreben ali celo potreben.
Izredne razmere pri zalogah in preprečevanje pomanjkanja zalog
Ko zmanjka zalog najbolje prodajanega izdelka, nastanejo dejanski in merljivi stroški, kot so izgubljena prodaja, nezadovoljni potrošniki, nižje ocene prodajalcev na tržnicah in možnost dolgoročne izgube tržnega deleža. Ko španskemu uvozniku ali spletnemu prodajalcu zmanjka zalog in naslednja pošiljka pomorskega tovora ne bo prispela več tednov, so stroški letalskega prevoza skoraj vedno nižji od stroškov izgubljene prodaje. Ne gre le za dolarje na kilogram; gre tudi za učinek praznih polic ali ustavljenega seznama izdelkov na poslovanje v primerjavi s polno zalogo.
Sezonski izdelki in predstavitvena okna
Številne vrste izdelkov so precej sezonske narave, na primer poletna oblačila, praznični okraski, šolske potrebščine in športna oprema, ki je potrebna le za določene dogodke. Zamuda prodajnega okna za sezonski artikel ni le zamuda; pošiljka lahko postane za podjetje popolnoma brezvredna. Škatla okraskov za noč čarovnic, ki prispe novembra, ni vredna ničesar. Ista pošiljka, ki prispe septembra, se lahko proda z dobičkom, če se pošlje po zraku po višji ceni na enoto. Zračni prevoz je orodje, ki uravnava čas, kar je najpomembnejši dejavnik.
Novi vzorci izdelkov in testiranje trga
Mnogi proizvajalci in uvozniki želijo pred oddajo večjega naročila za pomorski prevoz hitro poslati majhne količine blaga za preverjanje kakovosti, testiranje trga ali predstavitve kupcem na drobno. Te pošiljke v zgodnji fazi je treba poslati z letalskim prevozom. Količine so minimalne, dodatni stroški so sprejemljivi, prednost hitrosti pa takoj pomaga pri časovnih načrtih razvoja poslovanja.
Zračni prevoz v primerjavi s pomorskim prevozom: okvir za odločanje
Pri vprašanju zračnega ali morskega prevoza ni ene same pravilne rešitve; pravilen odziv je odvisen od pošiljke in poslovne situacije. Za odločitev je treba upoštevati štiri dejavnike: nujnost prevoza, vrednost tovora, njegovo težo in prostornino ter celotne stroške zamude.
Najbolj očitno je, kako nujno je. Če morajo artikli prispeti v manj kot dveh tednih, ste se že odločili: letenje je edina resnična alternativa. Vendar pa niso vse nujne situacije enoznačne. Zračni prevoz je lahko še vedno dobra možnost za pošiljko, ki jo je treba dostaviti v 30 dneh, če so oceanske poti polne ali če namembno skladišče potrebuje čas za sortiranje in distribucijo blaga.
Drugi dejavnik je vrednost tovora na kilogram. Večina ljudi v panogi se strinja, da zračni prevoz postane stroškovno konkurenčen, ko je tovor vreden več kot 15 do 20 dolarjev na kilogram, pri čemer se upošteva tveganje in oportunitetni stroški počasnejšega prevoza. Pod to ravnjo je pristojbina za zračni prevoz veliko večji del vrednosti tovora, kot bi morala biti. V teh primerih je običajno boljša izbira oceanski ali železniški prevoz.
| Scenarij | Priporočeni način | Obrazložitev |
| Visokovrednostna elektronika, <500 kg, potrebna v 7 dneh | Letalski tovorni promet | Časovno kritično + visoka vrednost upravičuje premijo |
| Sezonska moda, 200 kg, datum lansiranja čez 3 tedne | Letalski tovorni promet | Izgubljena sezona = izguba prihodkov > stroški letalskih prevozov |
| Razsuto pohištvo, 5,000 kg, dobavni rok 45 dni | Ocean FCL | Količina + čas izvedbe = zmaga oceanske ekonomije |
| Vzorec naročila, 50 kg, sestanek s kupcem v 10 dneh | Zračni tovor / Ekspresni prevoz | Majhen obseg, hitrost bistvena za prodajni cikel |
| Redno dopolnjevanje hitroobrtnih potrošnih dobrin, 2,000 kg, 30-dnevni cikel | Oceanski LCL / FCL | Predvidljivo povpraševanje; načrtujte časovne načrte za oceane |
| Nujna zaloga, 300 kg, ni časa za čakanje | Letalski tovorni promet | Izgubljeni stroški prodaje daleč presegajo premijo letalskega prevoza |
| Mešano blago srednje velikosti, fleksibilno 20-dnevno okno | Železniški tovorni promet | Ravnovesje med stroški in hitrostjo brez zamud na morju |
Kako Topway Shipping podpira letalski tovorni promet na liniji Kitajska–Španija
Rezervacija leta ni dovolj za uspešno izvajanje zračnega tovornega prometa na tako dolgi in zapleteni poti, kot je Kitajska–Španija. Potrebne so močne vezi s prevozniki, skrbno upravljanje dokumentacije, proaktivno poznavanje carine in zanesljiva mreža na obeh koncih potovanja. Topway Shipping si je od začetka leta 2010 zgradil točno to raven operativne globine.
Topway Shipping ima sedež v Shenzhenu, enem najpomembnejših kitajskih izvoznih središč in lokaciji letališča SZX, ki oskrbuje bazo elektronike in industrije potrošniških izdelkov v delti Biserne reke. Ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s poudarkom na čezmejnem blagu, ki ga je treba hitro dostaviti.
Topway pomaga strankam pri pošiljanju iz Kitajske v Španijo in druge evropske trge z zagotavljanjem celotne logistične podpore. To vključuje prevzem blaga iz kitajskih tovarn in skladišč, konsolidacijo tovora, kadar je to potrebno, pripravo letalskih tovornih listov in upravljanje dokumentacije, usklajevanje s prevozniki za prednostno natovarjanje pošiljk, ki jih je treba hitro dostaviti, in pomoč pri carinjenju na evropski strani. Cilj je, da je postopek resnično nemoten, ne le gladek na začetku, ampak tudi sledljiv in upravljan vse do konca.
Topway lahko ponudi tako zračni prevoz kot tudi prilagodljive storitve pomorske oskrbe, vključno z možnostmi prevoza polnih in skupnih tovornih pošiljk (FCL) do večjih svetovnih pristanišč. To pomeni, da lahko podjetja, ki pošiljajo po tej poti, pogosto uporabljajo enega samega zaupanja vrednega logističnega partnerja za vse svoje pošiljke, namesto da bi se morala ukvarjati z več prodajalci, ki imajo različne komunikacijske sloge, sisteme in standarde odgovornosti. Ko je sezonska gneča za zračni prevoz in se običajni cikel obnavljanja zalog odvija po morju, en odnos, ena kontaktna oseba in en integriran logistični sistem poskrbi za oboje.
Topway je na podlagi dolge zgodovine dela na trgovinski poti med Kitajsko in ZDA ustvaril kulturo skladnosti, natančne dokumentacije in proaktivne komunikacije. Te veščine so takoj uporabne na kitajsko-španskem koridorju, kjer španski cariniki v zadnjem času posvečajo več pozornosti deklaracijam in kjer uvozniki potrebujejo partnerja, ki lahko reši težave, preden te postanejo zamude.
Strategije optimizacije stroškov za letalski tovorni promet na tej poti
Najlažja strategija za znižanje stroškov zračnega prevoza na poti med Kitajsko in Španijo je zmanjšanje teže pošiljke. To pomeni, da bi morali sodelovati s svojo ekipo za pakiranje ali dobaviteljem, da zmanjšate dodatno količino embalaže. To je zato, ker volumetrična teža temelji na kubičnih dimenzijah, ne le na dejanski masi. Odprava dodatnih praznin, izdelava škatel ustrezne velikosti in uporaba materialov, ki jih je enostavno stisniti, lahko pomagajo znižati obračunano težo in stroške prevoza.
Drugo uporabno orodje je konsolidacija. Če nimate dovolj tovora za polnjenje letalskega čarterskega prevoza, vendar ga je preveč, da bi bile cene ekspresne kurirske službe stroškovno učinkovite, vam lahko pomagajo storitve konsolidacije LCL letalskih pošiljk. Te storitve združujejo tovor več strank v skupne letalske pošiljke. Cene konsolidiranega letalskega prevoza na kilogram so med cenami za ekspresne kurirske službe in namenske letalske čarterske prevoze, tranzitni časi pa so približno enaki kot pri običajnem letalskem prevozu.
Z rezervacijo vnaprej, ko urnik pošiljanja to dopušča, prihranite tudi denar. Ko so zmogljivosti omejene, se stroški zračnega prevoza na promptnem trgu povečajo, zlasti med kitajskimi državnimi prazniki in v četrtem četrtletju, ki je po vsem svetu najbolj obremenjen čas v letu. Pošiljatelji, ki lahko tedne vnaprej obljubijo, koliko tovora bodo poslali in kdaj bo odpeljal, lahko s špediterskimi pogodbami dobijo nižje cene, namesto da bi plačevali promptne cene, ki se nenehno spreminjajo.
Nenazadnje lahko izbira pravilnih Incoterms za vaše kupne pogodbe močno vpliva na skupne stroške letalskega prevoza. Storitve DDP (Delivered Duty Paid – dostavljeno z plačilom davka) združujejo stroške pošiljanja, carinske dajatve in DDV v eno samo ceno. To uvozniku olajša napovedovanje stroškov in preprečuje tveganje kršitve zakona. Letalski prevoz DDP prek zanesljivega špediterja podjetjem, ki šele uvažajo v Španijo, olajša samostojno soočanje s carino EU.
zaključek
Zračni prevoz iz Kitajske v Španijo ni vedno najboljša možnost, a ko je, se ji nič ne more približati. Sposobnost prevoza blaga iz proizvodnega obrata v Shenzhenu v skladišče v Madridu v manj kot desetih dneh je poslovna veščina, ki odpira vrata, rešuje težave in pogosto odloča o tem, ali bo podjetje zmagalo ali izgubilo proti konkurentom, ki so ujeti v čakanju na počasne ladje.
Zračni koridor med Kitajsko in Španijo je dobro oskrbljen, ima veliko prometa in postaja vse bolj del logističnih načrtov pomembnih uvoznikov in izvoznikov na obeh straneh. Cene v letu 2025 kažejo, da se je trg stabiliziral v primerjavi s tem, kako nestabilen je bil v letih po epidemiji. Tranzitni časi so še vedno konkurenčni svetovnim standardom zračnega tovornega prometa. S pravilno dokumentacijo in pravim logističnim partnerjem je španske carinske predpise enostavno upoštevati.
Zračni prevoz iz Kitajske v Španijo je dražji, saj je hitrejši, zanesljivejši in deluje na območjih, kjer je mogoče izmeriti stroške zamude. Ne razmišljajte o tem kot o dražji možnosti v primerjavi s pomorskim prevozom; gre za povsem ločen izdelek, ki rešuje povsem drugačen problem. Slog mora ustrezati izzivu, ekonomija pa mora biti smiselna.
Pogosta vprašanja
V: Koliko časa traja letalski prevoz iz Kitajske v Španijo, od vrat do vrat?
A: Standardni komercialni zračni prevoz običajno traja od vrat do vrat v 8 do 12 dneh. To vključuje prevzem paketa na Kitajskem, obdelavo na letališču, sam let, carinjenje v Španiji in dostavo na zadnji kilometer. Z dodatno ceno na kilogram lahko hitre kurirske službe ta čas skrajšajo na 5 do 7 dni.
V: Kakšne so trenutne cene zračnega prevoza iz Kitajske v Španijo v letu 2025?
A: Za tipično blago standardni letalski prevoz na tej poti stane med 3.50 in 6.50 USD na kilogram. Uporaba hitre kurirske službe stane med 8 in 12 USD na kilogram. Cene se spreminjajo glede na zmogljivost letalske družbe, doplačila za gorivo in sezonsko povpraševanje. Cene se zvišajo v času prometnih konic, kot je četrto četrtletje in okoli kitajskega novega leta.
V: Ali zamude pri španski carini vplivajo na zračni prevoz iz Kitajske v Španijo?
A: Španska carina posveča več pozornosti deklaracijam o uvozni vrednosti, zato je zelo pomembno imeti natančno dokumentacijo, zlasti poslovni račun s pravilnimi kodami HS in deklariranimi vrednostmi. Sodelovanje s špediterjem, ki ve, kaj počne in poskrbi za dokumentacijo, močno zmanjša možnost zamud pri carinjenju vašega blaga.
V: Kaj je volumetrična teža in zakaj je pomembna za letalski prevoz?
A: Prostorninska teža je število, ki kaže, koliko prostora vaša pošiljka zavzame v letalu, ne glede na njeno težo. Da bi dobili to število, skupno število kubičnih centimetrov delite s 6,000. Če je vaš tovor težak, vendar ne zelo velik, vam bomo zaračunali glede na njegovo prostornino in ne glede na dejansko težo. Zaradi tega je optimizacija embalaže ključni način za prihranek denarja.
V: Ali lahko Topway Shipping za moje pošiljke med Kitajsko in Španijo obravnava tako zračni kot pomorski prevoz?
A: Da. Topway Shipping ponuja storitve zračnega prevoza in prilagodljive možnosti pomorskega prevoza, kot sta FCL in LCL, iz Kitajske na lokacije po vsem svetu, vključno s Španijo. To pošiljateljem omogoča, da uporabljajo istega logističnega partnerja tako za redno obnavljanje zalog pomorske pošiljke kot za nujne pošiljke zračnega prevoza. To olajša komunikacijo in ohranja enako kakovost storitve za oba načina prevoza.
