Nasveti za konsolidacijo pošiljk v kitajskih ciganah: LCL, ki prihrani čas in stroške
Uvod
Kitajsko novo leto (CNY) ni le praznik; je čas za dobavno verigo. Tovarne prenehajo delovati, zmogljivosti tovornega prometa se zmanjšujejo, skladiščenje Urniki se zaostrujejo, konkurenca na področju pomorskega prevoza pa je boljša kot običajno. Tedni pred in po londonskem letenju CNY se pogosto zdijo kot dirka med proizvodnimi roki in omejitvami števila plovil, tako za čezmejne prodajalce e-trgovine kot za tradicionalne uvoznike.
Konsolidacija LCL (manj kot kontejnerski naklad) je lahko presenetljivo uporabno orodje v tej tekmi. Mnogi pošiljatelji menijo, da je LCL vedno počasnejši ali dražji od polnega kontejnerskega naklada (FCL), vendar to ne drži. Če dobro načrtujete konsolidacijo LCL, lahko znižate skupne stroške dostave, izpolnite obljube o dostavi in se izognete težavam, ki nastanejo, ko vsi poskušajo odpremiti hkrati.
Ta objava govori o praktičnih taktikah konsolidacije, ki so relevantne za kitajski funti (CNY) in vam prihranijo čas in denar. Osredotoča se na majhne odločitve, ki se seštevajo: kako organizirate SKU-je, kdaj jih prevzamete, kje jih zgostite, kako jih zapakirate in katere kompromise sprejmete, ko vam primanjkuje časa.
Zakaj CNY spreminja igro LCL-ja
CNY ustvarja dva različna pritiskovna vala in prvi korak pri oblikovanju konsolidacijskega načrta je njuno razumevanje.
Pred prazniki se zgodi prvi val. Proizvodnja se konča v sunkih, dobavitelji pošljejo vse artikle naenkrat, izvozna skladišča pa nenadoma dobijo veliko več škatel. Težje je rezervirati prevoz s tovornjaki, zamudijo se prevzemna okna in v bližini pristanišča je veliko gneče. Tudi če je vaše blago pripravljeno, je enostavno izgubljati čas, ker je vsak člen v verigi poln.
Drugi val pride po praznikih. Trg se ne odpre gladko. Nekatere tovarne se takoj znova zaženejo, druge pa potrebujejo več časa. Nekateri vozni parki tovornjakov se takoj vrnejo v normalno stanje, drugi pa potrebujejo tedne, da se vrnejo v normalno stanje. Zaradi tega se okrevanje zdi kot proces »ustavljanja in spuščanja«, zaradi česar se časovni roki dostave zdijo negotovi, zlasti za dobavitelje, ki dobavljajo različne vrste blaga.
Konsolidacija je pomembna v obeh valovih, saj vpliva na število »stičnih točk« vaše pošiljke. Vsak dodaten prevzem, vsak dodaten prevoz v skladišče in vsaka sprememba škatle v zadnjem trenutku poveča možnost zamude. Načrt konsolidacije zmanjšuje te spremenljivke z združevanjem različnih datumov pripravljenosti dobaviteljev v en sam nadzorovan izvozni tok.
LCL med CNY: Pogoste zmote
Samo zato, ker je nekaj LCL, še ne pomeni, da je počasno. V času prometne gužve lahko pošiljka LCL, ki je pripravljena in konsolidirana prej, odpelje prej kot kontejner FCL, ki zamuja zaradi zamude enega dobavitelja. LCL vam lahko pomaga prihraniti denar, saj vam ni treba plačevati za prazen prostor v kontejnerju FCL, če je vaša količina v kitajskih jantarjih neenakomerna ali zamuja.
Glavna razlika je v tem, da LCL zahteva več sodelovanja. Pošiljatelji, ki največ izkoristijo LCL v kitajskih ciganih, so tisti, ki konsolidacijo vidijo kot načrtovan podvig in ne le kot alternativo pošiljanju v zadnjem trenutku.
Ko konsolidacija LCL premaga FCL v oknu CNY
V treh primerih konsolidacija LCL običajno zmaga.
Prvič, ko imate veliko dobaviteljev in so njihovi roki za dokončanje proizvodnje povsod previsoki. Če rezervirate en poln kontejner (FCL) in en dobavitelj zamuja, morate bodisi čakati na celoten kontejner bodisi ga poslati v več pošiljkah. Z načrtovanim programom LCL lahko odpremite, kar je že pripravljeno, hkrati pa učinkovito kombinirate tovor.
Drugič, ko je vaša strategija zalog »najprej dobavite prednostne artikle«, ni potrebno, da vsi vaši izdelki prispejo hkrati. Najbolje prodajane artikle morajo dobaviti takoj, počasnejše pa kasneje. S konsolidacijo LCL je lažje razviti načrt pošiljanja na podlagi prioritet kot na podlagi zabojnika »vse ali nič«.
Tretjič, ko želite, da so skupni stroški prevoza manj nestanovitni. Stroški prevoza v zadnjem trenutku, doplačila v juanih in stroški nujne skladiščne obdelave so lahko višji od samega tovora. Konsolidacija zmanjša število nujnih selitev in vam pomaga preprečiti drage verižne reakcije, ki se pojavijo, ko se hitro odločate.
Preprost posnetek odločitve
Spodnja tabela je uporabno orodje za ugotavljanje, katera možnost deluje bolje v običajnih pogojih v juanih. Te cene niso fiksne za vsakogar; so le način sprejemanja odločitev znotraj vašega podjetja.
| Faktor | Konsolidacija LCL je pogosto boljša, kadar ... | FCL se pogosto bolje prilega, ko ... |
|---|---|---|
| Pripravljenost tovora | Več dobaviteljev konča na različne datume | Ves tovor je pripravljen skupaj |
| Stabilnost volumna | Glasnost je negotova ali neenakomerna | Prostornina je stabilna in skoraj polna posoda |
| Prednostna vrednost artikla | Najprej želite poslati prednostne artikle | Vse moraš priti skupaj |
| Časovni pritisk v kitajskem juanu | Zgrešiti eno mejo bi bilo drago | Datume proizvodnje in nakladanja lahko zaklenete prej |
| Občutljivost na stroške | Plačevanje za prazen kontejnerski prostor škoduje dobičku | Posoda bo polna in izkoriščena |
V resničnem življenju je optimalen pristop včasih kombinacija obeh: en FCL za stabilne, visokokakovostne SKU-je in ena ali več konsolidiranih pošiljk LCL za razdrobljeno dobavo ali nujno obnavljanje zalog.
Osnovno načelo: Konsolidacija je načrtovanje, ne le pakiranje
Mnogi ljudje mislijo, da gre pri konsolidaciji predvsem za združevanje škatel v eno pošiljko. Pri kitajskih rupijah je bolj res, da gre pri konsolidaciji za upravljanje s časom.
Če se združite brez načrta, lahko potencialno izgubite čas. Na primer, prezgodnja dostava tovora v skladišče za zbirne pošiljke lahko pomeni plačilo dodatnega skladiščenja ali manipulacije. Če ga pošljete prepozno, lahko zamudite rok za odpravo. Cilj ni le prevzeti tovor, temveč ga prevzeti na pravem mestu, v pravilnem vrstnem redu in z ustrezno dokumentacijo.
Konsolidacijo si lahko predstavljamo kot lijak. Na vrhu lijaka so vaši dobavitelji. Je široko odprt in neurejen. Majhna vrzel na dnu, ki predstavlja vašo izvozno pošiljko, je strukturirana in enostavna za razumevanje. Lijak oblikuje načrt konsolidacije.
Izbira prave točke konsolidacije
Kjer zgostite naročilo, lahko LCL prihrani čas ali povzroči zamude.
Konsolidacija v bližini dobaviteljev v primerjavi z bližino pristanišča
Če so vsi vaši dobavitelji na enem območju, lahko združevanje v njihovi bližini olajša prevzem in zmanjša domače prevoze. Bližjina proizvodni mreži omogoča tudi lažje odpravljanje težav, če kaj manjka ali je napačno označeno.
Po drugi strani pa lahko selitev bližje pristanišču olajša končno prevozno shemo in se morda bolje ujema z omejitvami skladišč prevoznikov. Tveganje je, da če so dobavitelji daleč narazen, lahko traja dlje, da se artikli dostavijo v skladišče na območju pristanišča, zlasti med prometno sezono pred prazniki.
Pravilna rešitev vam bo povedal vaš zemljevid dobaviteljev, ne vaša izbira. Če je dobaviteljsko omrežje razpršeno po več provincah, morate izbrati točko zbiranja podatkov, ki bo v najbolj prometnih dneh potrebovala najmanj premikov tovornjakov med regijami.
Praktičen način izbire strategije konsolidacije
Če imate od 3 do 8 dobaviteljev in so ti razpršeni, je lahko koristno izbrati »primarno« dobaviteljsko regijo kot sidro konsolidacije in nato poslati ostale dobavitelje v to središče. Če imate več kot deset dobaviteljev, boste morda potrebovali dve konsolidacijski središči in končno združitev. Vendar le, če se dodatno delo splača glede na čas.
Najpomembneje je, da ne pretiravate z inženiringom. Vsak dodaten prenos med CNY stane denar in lahko povzroči zamudo.
Izdelava koledarja, pripravljenega za dobavitelje, ki dejansko deluje
Večinoma načrt konsolidacije ne deluje, ker ljudje namesto datumov, ko je dobavitelj pripravljen, uporabljajo datume, ki jih obljubijo dobavitelji.
Datumi, ki jih obljubljajo dobavitelji, so preveč dobri, da bi bili resnični. Datumi pripravljenosti dobaviteljev so potrjeni mejniki, ki vključujejo dokončanje pakiranja, označevanja, potrditev števila kartonov in pripravo izvozne dokumentacije. Ta razlika je lahko med sezono kitajskih juanov teden dni.
Funkcionalni koledar mora imeti vsaj tri kontrolne točke za vsakega dobavitelja:
Najprej datum zaklepanja embalaže. Takrat so velikosti, teže in število kartonov dokončno določeni. Brez tega ne morete natančno rezervirati konsolidacije.
Drugič, čas za prevzem. V sezoni CNY bi moral biti ta dolg vsaj dva dni, saj se poveča verjetnost, da ne boste mogli prevzeti naročila isti dan.
Tretjič, datum, ko je dokument pripravljen. Preden pošiljka prispe na točko konsolidacije, morajo biti na voljo vsi komercialni računi, dobavni listi in dokumenti o skladnosti. Če čakate, izgubite časovno prednost konsolidacije.
Ko uporabljate te kontrolne točke, zmanjšate število sprememb v zadnjem trenutku, zaradi katerih se LCL zdi »nepredvidljiv«.
Pakiranje in označevanje za hitrejše ravnanje z LCL pošiljkami
Kako enostavno je ravnati s tovorom, močno vpliva na učinkovitost LCL-ja. V času prometnih konic se skladišča osredotočajo na to, da je vse čisto in organizirano, saj to prihrani čas.
Morda boste morali ponovno zapakirati, sortirati ali celo vložiti zahtevke za odškodnino, če imate mešane škatle z neujemajočimi se etiketami, nejasnimi oznakami SKU ali šibkimi škatle.
Doslednost kartona prihrani čas na zelo neposreden način
Predstavljajte si eno samo pošiljko z 800 škatlami od štirih različnih dobaviteljev. Če se nalepke na škatlah ne ujemajo, jih bo skladišče morda moralo ročno sortirati, da se prepriča, da vse pripadajo istemu tovoru. To še posebej velja, če se imena dobaviteljev na dokumentih ne ujemajo z imeni pošiljateljev. Ta čas, porabljen za presejanje, vas približa tveganju meje.
Najboljši način za prihranek časa je, da vsi prodajalci uporabljajo enako obliko etikete. Vsebovati mora enako ime pošiljatelja, identifikator namembnega kraja, številko škatle (npr. 1/120) in kodo skupine SKU, če je potrebna. Etiketa ni nujno težka; le enaka mora biti.
Odločitve o paletizaciji: Niso vedno potrebne, včasih pa so ključne
Paletizacija lahko zmanjša tveganje poškodb in pospeši gibanje v skladišču pri nekaterih tokovih LCL. Če pa je ne potrebujete, lahko paletizacija potencialno poveča stroške in količino.
Če so vaše škatle robustne in vse enake velikosti, je lahko LCL, naložen na tleh, poceni. Paletizacija je način za ohranitev vaših krhkih, dragocenih ali verjetno napačno zloženih škatel. Prav tako vam lahko prihrani denar z zmanjšanjem števila izjem in reklamacij.
Delo je edina značilnost kitajskega funta. Ko so skladišča prenatrpana, hitreje prevažajo blago, ki ga je enostavno prevažati. Palete lahko stvari "olajšajo", vendar le, če so pravilno izdelane in označene.
Pametnejša konsolidacija SKU-jev: Ne mešajte vsega samo zato, ker lahko
Ena od napak, ki jo ljudje naredijo pri konsolidaciji, je, da pošljejo vse SKU-je v eni pošiljki, ne da bi pomislili, kaj se bo zgodilo potem.
Dostava v skladišče v drugi državi? Mešanje hitro in počasi premikajočih se SKU-jev v enem LCL-ju lahko oteži pripravo na sprejem, skladiščenje in ponovno skladiščenje. Če je vaš pristop k zadnji milji odvisen od tega, da nekatere SKU-je prispejo prej, lahko njihovo združevanje z zamujajočimi SKU-ji zmanjša učinkovitost celotnega cilja konsolidacije.
Bolj smiselno je stvari kombinirati po namenu:
Ena skupina za artikle, ki jih je treba hitro obnoviti, da se zaščiti prodaja.
Še en razdelek za izdelke, ki so vedno v modi.
Tretja skupina, če je potrebno, za blago z veliko ali nizko maržo, ki je občutljivo na stroške pošiljanja.
LCL je na ta način prilagodljiv. Še vedno lahko konsolidirate znotraj vsake skupine, vendar vam ni treba, da so vsi vaši izdelki v istem urniku.
Časovno načrtovanje prekinitev: Kako se izogniti neuspehu »Skoraj sem uspel«
Veliko zamud pri pošiljanju v kitajskih ciganih se zgodi, ker ljudje za majhen del zamudijo roke dostave.
Pri omejitvah LCL ne gre zgolj za predvideni datum prihoda (ETD) plovila. Obstajajo roki za prejem blaga v skladišče, natovarjanje kontejnerjev, izpolnjevanje dokumentacije in carinjenje. Sledenje zgolj ETD plovila je najmanj uporaben datum.
Pri kitajskih cigarah bi moral biti glavni rok »zadnji varen datum prejema«. To je običajno nekaj dni pred odhodom ladje, v času prometnih konic pa včasih tudi dlje. Če vaš tovor do takrat ne prispe, bo morda moral počakati na naslednje potovanje, tudi če je ladja še vedno v pristanišču.
Zato morajo ljudje začeti načrtovati konsolidacijo prej, kot si mislijo. Med sezono kitajskih juanov se »še en dan« običajno spremeni v »še en teden«.
Nadzor stroškov: Kjer običajno puščajo proračuni za LCL
LCL vam lahko prihrani denar, vendar le, če pazite na skrite točke puščanja.
Ena od puščanj informacij so napačne informacije o prostornini ali teži. Če vam dobavitelji dajo predhodne ocene in so končne mere višje, boste morda morali plačati več in ponovno rezervirati. To se ne zgodi, ker obstaja strog nadzor nad merami na datum pakiranja.
Druga ranljivost je način skladiščenja in ravnanja s stvarmi na točkah zbiranja. Če tovor prispe prehitro in se zadrži, morate plačati za skladiščenje. Če pride v majhnih količinah, porabite več za ravnanje z njim. Reguliran dohodni urnik skrajša oboje.
»Davek na hiter prevoz« na domače tovornjake je tretja pomanjkljivost. Teden pred juanom je znan po višjih cenah in manjši razpoložljivosti. Če lahko prevzeme premaknete zgodaj in jih načrtno združite, vam ne bo treba tako pogosto plačevati za nujne prevoze.
Primer: Kako majhne operativne spremembe vplivajo na skupne stroške
Ta tabela olajša primerjavo naglih konsolidacij z načrtovanimi. Spet ne gre za univerzalno ceno, temveč za realističen vzorec, zaradi česar so stvari dražje.
| Cost Driver | Hitra konsolidacija LCL-jev | Načrtovana konsolidacija LCL-jev |
|---|---|---|
| Domači prevzem | Višje cene, zamujeni prevzemi, ponovna rezervacija | Predhodno rezervirana kapaciteta, manj izjem |
| Skladiščno ravnanje | Več vhodnih serij, več dela | Manj vhodnih serij, bolj gladko prejemanje |
| Pohištvo za shranjevanje | Tovor čaka na zamujajoče dobavitelje | Tovor prispe bližje času nakladanja |
| dokumentacija | Popravki in zamude v zadnjem trenutku | Dokumenti, pripravljeni pred prihodom tovora |
| Tveganje zamude | Višja, večja verjetnost prevračanja | Nižja, boljša skladnost z mejnimi vrednostmi |
Glavna stvar je, da prevoz po morju običajno ne prihrani denarja pri LCL-ju. Prihranki izhajajo iz zmanjšanja števila izjem.
Dokumentacija in skladnost: tiho ozko grlo
Med kitajskim novim letom lahko pomanjkanje ustrezne dokumentacije traja dlje kot neprevzem paketa.
Carinske operacije se lahko začasno ustavijo ali pa se natovarjanje odloži, tudi ko je blago pripravljeno. Pri pošiljanju artiklov čez meje je zelo pomembno zagotoviti, da se vaša dokumentacija ujema z vašim tovorom, zlasti če blago pošilja več dobaviteljev.
Prepričajte se, da vaša komercialna faktura in dobavnica prikazujeta skupno dejansko stanje, ne pa dejansko stanje posameznih ponudnikov. Če se imena dobaviteljev, opisi artiklov ali število kartonov ne ujemajo, bodo skladišča in posredniki morda potrebovali več informacij. Vsako pojasnilo traja nekaj časa, v prometni sezoni pa je čas nekaj, kar ne morete zlahka dobiti nazaj.
Če pošiljate nekaj v ZDA, se prepričajte, da imate dosleden postopek za uvoznika in pravilne klasifikacije HS. Napake pri klasifikaciji in vrednotenju niso »le papirologija«. Lahko vodijo do inšpekcijskih pregledov ali zadržkov, ki uničijo prednosti zgodnjega izvoza.
Komunikacija: Najbolj podcenjeno orodje za konsolidacijo
Komunikacija mora biti proaktivna, ne reaktivna, če želite, da vam LCL prihrani čas.
Dobavitelji bi morali že na začetku vedeti datum in obliko vaše embalažne ključavnice. Skladišča bi morala vedeti, koliko serij prihaja. Vaš špediter mora vedeti, katere SKU-ji so najpomembnejši in katere lahko počakajo. Vaše osebje, ki prejema pošiljke iz drugih držav, bi moralo vedeti, kaj prihaja in kako je to organizirano.
CNY je v kaosu, ker so vsi preveč zaposleni. Pošiljatelji, ki se dobro odrežejo, so tisti, ki v zadnjih nekaj dneh ne rabijo sprejemati toliko odločitev. Odločitev sprejmejo hitro, se enkrat pogovorijo in jo nato mirno izvedejo.
zaključek
CNY je predvidljiv problem. Datumi se vsako leto spreminjajo, vendar način delovanja ostaja enak: ni dovolj prostora, roki so krajši in majhne napake povzročajo velike zamude. V takšnem okolju je konsolidacija LCL več kot le način pošiljanja stvari. Postane način za nadzor tveganja.
Upanje ni tisto, zaradi česar najboljši konsolidacijski načrti v kitajskih cigarah delujejo. Temeljijo na potrjenih datumih pripravljenosti dobaviteljev, standardni embalaži in označevanju, pametnem združevanju SKU-jev in realnih rokih za oddajo naročil. Ko konsolidacijo uporabljate kot orodje za načrtovanje, lahko LCL zniža tako skupne stroške kot negotovost glede dostave, tudi v najbolj prometnem času v letu.
Topway Shipping vam bo pomagal, da bo vaša konsolidacija tovora v kitajskih ciganih potekala bolj gladko od začetka do konca, če potrebujete logističnega partnerja. Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino od leta 2010. Naša ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s posebnim poudarkom na ZDA in Kitajski. Obvladujemo celotno logistično verigo, od prevoza na prvem mestu do skladiščenja v tujini, carinjenja in dostave na zadnji kilometer. Ponujamo tudi prilagodljive storitve prevoza polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerjev (LCL) iz Kitajske v ključna pristanišča po vsem svetu.
Pogosta vprašanja
V: Kaj je največja prednost uporabe konsolidacije LCL med CNY?
A: Najboljša stvar pri tem je, da je prilagodljiv. Če dobro organizirate konsolidacijo, lahko pošljete tisto, kar je pripravljeno, ne da bi čakali na vsakega dobavitelja. Stroške lahko znižate tudi z združitvijo tovora v en usklajen izvozni tok.
V: Kako zgodaj naj začnem načrtovati pošiljke LCL v kitajskih funtih (CNY)?
A: Najboljši čas za začetek je takoj, ko od dobaviteljev prejmete proizvodne načrte. Preden se začne zadnja predpraznična gneča, je najpomembneje, da se dogovorite o podrobnostih embalaže, prevzemnih rokih in dokumentih.
V: Ali naj konsolidiram v bližini pristanišča ali v bližini dobaviteljev?
A: Odvisno od vašega zemljevida dobaviteljev. Če so dobavitelji blizu skupaj, lahko združevanje v njihovi bližini olajša delo. domovČe so dobavitelji razpršeni, bi selitev bližje pristanišču morda bolje obnesla zaradi zmanjšanja izvoza, vendar bi lahko podaljšala prevoz tovornjakov znotraj države.
V: Ali paletiziranje LCL tovora vedno pospeši odpremo?
A: Ne vedno. Palete lahko pospešijo ravnanje in zmanjšajo nevarnost poškodb, lahko pa tudi povečajo stroške in obračunano količino. V času prometnih konic je paletizacija še posebej uporabna za tovor, ki je krhek, dragocen ali zahteva veliko dela.
V: Kaj najpogosteje povzroča zamude LCL v bližini kitajskega cigana?
A: Najpogostejši razlogi so zamujeni roki za prevzem v skladišče, neenakomerno označevanje s strani dobaviteljev, spremembe števila kartonov v zadnjem trenutku in težave z dokumenti, ki omogočajo nemoteno natovarjanje in carinjenje.
V: Ali lahko konsolidacijo LCL razdelim po prioriteti SKU, namesto da vse pošljem skupaj?
O: Da, in to je običajno dobra ideja. Ločeno združevanje prednostnih SKU-jev pomaga zaščititi prodajo in zmanjšati nevarnost, da bi zmanjkalo zalog, medtem ko lahko blago, ki se ne prodaja tako hitro, sledi stroškovno učinkovitejšemu urniku.
