Dostava v Kolumbijo v CNY: Kako se izogniti zamudam v pristaniščih v Bogoti in Cartageni
Uvod
Z bližanjem kitajskega novega leta (CNY) se svetovne dobavne verige zaostrujejo, postajajo kot ozko grlo. Za uvoznike v Kolumbiji, zlasti tiste, ki blago prevažajo skozi pristanišče Cartagena v glavna distribucijska in potrošniška središča Bogote, lahko CNY pomeni razliko med gladko sezono in zalogami, preklicanimi naročili in nezadovoljnimi strankami.
Nekatere tovarne na Kitajskem so zaprte od enega do treh tednov, druge pa dlje. Zmogljivosti tovornega prometa se zmanjšujejo, prostora na ladjah je vse manj, pristanišča od Shenzhena in Šanghaja do Cartagene in Barranquille pa čutijo pritisk. Če v tem času pošiljate iz Kitajske v Kolumbijo in mora vaše blago prepotovati Bogoto ali Cartageno, se za prostor borite s preostalim svetom.
Dobra novica je, da do zamud ne pride vedno. Možnost, da se vaši kontejnerji zadržijo na izvornem mestu ali se zadržijo v kolumbijskih pristaniščih in skladiščih v notranjosti, lahko močno zmanjšate, če dobro načrtujete, postavite realistične roke in sodelujete s pravimi logističnimi partnerji.
Ta članek pojasnjuje, kako kitajski juan vpliva na trgovino med Kitajsko in Kolumbijo, kako tovor običajno prispe v Bogoto in Cartageno, kje so najpogostejši razlogi za zamude v pristaniščih in kako lahko ostanete korak pred drugimi od rezervacije do končne dostave.
Razumevanje, kako kitajski cigari (CNY) motijo ladijski promet med Kitajsko in Kolumbijo
Zakaj kitajsko novo leto tako močno udari
Kitajsko novo leto ni le državni praznik, ampak je tudi najpomembnejši dogodek v letu na Kitajskem in v mnogih drugih regijah Azije. Večina tovarn je zaprtih vsaj teden dni, mnoge pa dva ali tri. Ker delavci običajno odidejo zgodaj in se pozno vrnejo, se proizvodnja upočasni že dolgo pred uradnim dopustom in je lahko počasna še tedne po njem.
To pomeni, da morajo pošiljatelji v Kolumbijo naročila oddati, izdelati in prevzeti veliko časa vnaprej. Hkrati pa vsi drugi uvozniki na svetu poskušajo storiti isto. Prevozniki po morju se hitro polnijo, prevozniškim podjetjem zmanjka tovornjakov, konsolidatorji pa prenehajo sprejemati naročila v zadnjem trenutku.
Z vidika Kolumbije je učinek valovni vzorec:
- Veliko tovora je zapustilo Kitajsko približno 2 do 4 tedne pred CNY
- Kratek padec na samem prazniku, ko odpluje manj ladij
- Še eno povečanje 1 do 3 tedne po CNY, saj tovarne poskušajo dohiteti
Ta porast tovora poteka skozi prekladalna središča, kot sta Panama ali karibska središča, nato pa vpliva na kolumbijska pristanišča, kot je Cartagena. Če ne boste pravilno načrtovali časa naročila, lahko vaši kontejnerji prispejo hkrati z vsemi ostalimi v najbolj prometnem delu dneva.
Kako časovni okvir CNY vpliva na kolumbijske vrhove
Kolumbija ima svoje občasne poraste povpraševanja, kot so razprodaje ob začetku šole, razprodaje sredi leta in razprodaje ob koncu leta. Če se ti dogodki zgodijo hkrati z juanom, to bolj obremeni distribucijske objekte v Bogoti in pristaniške dejavnosti v Cartageni.
Če se pripravljate na marčevske razprodaje in je juan februarja, se ne morete zanašati le na redne dobavne roke. Morda boste morali naročila oddati en ali dva meseca prej kot običajno, da zagotovite pravočasno dostavo izdelkov in njihovo prečkanje skozi skladišča v Cartageni in notranjosti države pred začetkom razprodajne sezone.
Kako se tovor premika iz Kitajske v Bogoto in Cartageno
Tipične poti in načini
Večina tovora, ki gre iz Kitajske v Kolumbijo, še vedno potuje po morju. Velika kitajska izvozna pristanišča, kot so Shenzhen, Guangzhou, Šanghaj, Ningbo in Qingdao, pošiljajo ladje v karibska ali pacifiška prekladalna središča, preden dosežejo Kolumbijo. Cartagena je eno najpomembnejših mest za vstop v Karibe. Je pomembno tovorno pristanišče in logistično središče.
Običajno kontejnerji, ki potujejo iz Cartagene v Bogoto, gredo mimo:
- Tovornjaki gredo v notranjost do logističnih parkov in skladišč v Bogoti.
- Včasih je na poti več pretovarjanja ali raztovarjanja na majhnih skladiščih.
Bogota nima izhoda na morje in je za prevoz tja odvisna tako od cest kot letališč. Mednarodno letališče El Dorado v Bogoti lahko sprejema časovno občutljiv ali dragocen tovor, medtem ko večje količine in težji tovor prevažajo po kopnem iz pristanišč.
Pričakovani čas tranzita okoli CNY
Tranzitni časi so odvisni od para pristanišč in storitve, vendar lahko za načrtovanje uporabite te okvirne razpone:
| Leg | Tipičen način | Približni čas prevoza (običajna sezona) | Trend vpliva CNY |
|---|---|---|---|
| Južna Kitajska (npr. Shenzhen) → Cartagena | Ocean FCL/LCL | 30–40 dni od pristanišča do pristanišča | Prostorsko omejeno; možne zamude 3–10+ dni |
| Severna/Vzhodna Kitajska → Cartagena | Ocean FCL/LCL | 35–45 dni | Podobno kot zgoraj, včasih dlje |
| Kitajska → Bogota (čez Cartageno + tovornjak) | Ocean + tovornjak | 38–50 dni od vrat do vrat | Možna dodatna zamuda v notranjosti, če je pristanišče preobremenjeno |
| Glavna kitajska letališča → Bogota | Letalski tovorni promet | 3–7 dni od letališča do letališča | Cene so se zvišale, zmogljivosti so omejene |
To niso zagotovila; gre le za splošne razpone. Med juanskim cenim (CNY) pravi problem običajno ni sam pomorski prehod, temveč iskanje prostora, natovarjanje tovora na pravo ladjo in hiter prehod skozi izvorna in namembna pristanišča.
Pogosti vzroki zamud v pristaniščih v Bogoti in Cartageni med juanom
Preobremenjena plovila in prevrnjene pošiljke
Medtem ko tovarne hitijo z odpremo pred kitajskim novim letom, si izvozniki prizadevajo opraviti še zadnje plovbe pred prazniki. Prevozniki in špediterji se hitro polnijo. Če rezervirate pozno ali nimate pripravljene vse dokumentacije, se lahko vaš kontejner »prepelje« na naslednjo ladjo.
Če je vaša pošiljka prepeljana na polno, se bo vaš čas prihoda v Cartageno samodejno spremenil. Že samo en teden zamude lahko povzroči, da bo vaš kontejner imel bolj natrpan urnik prihoda, kar poveča verjetnost prometnih zastojev in daljših čakalnih dob.
Težave s carinsko dokumentacijo
Nepopolna ali napačna dokumentacija je pogost razlog za zamude tako na začetku kot na koncu potovanja. Carinski posredniki, ladijske družbe in inšpekcijski organi imajo med sezono CNY veliko več dela. To pomeni, da se lahko majhne težave spremenijo v velike zamude.
V Kolumbiji lahko pride do carinskih pregledov ali zadržkov, če pride do težav, kot so napačne kode HS, manjkajoča potrdila ali razlike v vrednosti. Če se to zgodi v času gneče, ko terminali v Cartageni in skladišča v Bogoti pretovorijo veliko tovora, bo vaš kontejner morda moral čakati dlje kot običajno, da se težava odpravi.
Zastoji na terminalu in omejitve prostora na dvorišču
Ko veliko ladij hkrati pride na isto terminalno dvorišče v Cartageni, lahko nastane gneča. Poveča se obseg pretovarjanja na dvorišču, vračilo kontejnerjev traja dlje in težko je dobiti termine za tovornjake.
Če se hkrati s porastom cen kitajskih juanov pojavijo težave z vremenom ali delavci, se lahko zastoji poslabšajo. Vsak dodaten dan, ko je vaš kontejner v pristanišču, vas stane več (za skladiščenje, dežurstvo in zadržanje) in lahko podaljša čas prevoza s tovornjakom do Bogote ali drugih lokacij v notranjosti.
Ozka grla v notranjem prevozništvu in skladiščih
Lahko bi pomislili le na pristanišča, vendar skoki v kitajskem ceniku vplivajo tudi na poslovanje v osrednjem delu države. Uvozniki, ki ne dobijo pravega časa, lahko dobijo veliko kontejnerjev hkrati. Če skladišče v Bogoti ni opremljeno z dovolj prostora in ljudi, lahko razkladanje kontejnerjev traja dlje, kar lahko pomeni daljše zamude tovornjakov ali potrebo po začasnem skladiščenju.
Ko načrtujete pošiljke v kitajskih funtih (CNY), ne glejte le na urnik ladje. Poskrbeti morate tudi za to, carinsko posredovanje, prevoz, čas sprejema v skladišče in roki za distribucijo so usklajeni.
Načrtovanje za nazaj: Izdelava časovnice pošiljanja v juanih za Kolumbijo
Delo od datuma dostave do rezervacije tovarne
Ena najboljših strategij za zmanjšanje zamud v pristanišču CNY je, da začnete z idealnim datumom dostave v Bogoti ali končni kolumbijski destinaciji in se nato pomikate nazaj do končnega datuma proizvodnje.
Kot izhodišče lahko uporabite to preprosto strukturo načrtovanja:
| Mejnik | Tipični dobavni rok pred želeno dostavo v Bogoto | Opombe |
|---|---|---|
| Blago na voljo v skladišču v Bogoti | 0 dni | Ciljni datum za razpoložljivost zalog |
| Prihod v Cartageno + carina + tovornjak za notranjo uporabo | 8–14 dni prej | Vključuje bivanje v pristanišču, carinjenje in prevoz tovora v notranjosti |
| Pristanišče za pomorski tranzit na Kitajskem → Cartagena | 30–40 dni prej | Odvisno od para vrat in usmerjanja |
| Polnjenje in izvozna carina na Kitajskem | 5–7 dni pred datumom prihoda plovila na terminal | Vključuje prevoz s tovornjakom do pristanišča in izvozno carinjenje |
| Zaključek tovarniške proizvodnje | 10–25+ dni pred polnjenjem | Močno odvisno od izdelka in velikosti naročila |
| Potrditev naročila + rezervacija | 7–14 dni pred proizvodnjo | Prej za kompleksna ali velika naročila |
Med sezono CNY morate temu urniku na nekaj točkah dodati več časa:
- Dodaten čas za izdelavo (tovarne morda ne bodo imele polnega osebja do konca praznika)
- Več časa za carinjenje in prevoz izvoza (omejena zmogljivost, prometni zastoji)
- Dodaten čas za tranzit po morju in carinjenje v Cartageni (zamude v pristanišču in na ladji)
Da bi ohranili enak datum dobave, je za uvoznike, ki pošiljajo blago v Kolumbijo, običajno, da svoja naročila, povezana z valuto CNY, premaknejo en cel mesec prej kot običajno.
Postopno pošiljanje pošiljk namesto pošiljanja vsega naenkrat
Druga učinkovita metoda je, da ne odpremite vsega tovora na eni ali dveh plovbah tik pred juanom. Tveganje, da bi ena sama težava uničila celotno sezono, lahko zmanjšate tako, da pošiljke razporedite na nekaj tednov.
Na primer, morda imate:
- Del pošljite štiri do šest tednov pred CNY, da zagotovite zadostno zalogo.
- Drugi del pošljite dva do tri tedne pred CNY, da se zaloga obnovi.
- Po CNY pošljite skromen dodatni tovor (morda po zraku za stvari, ki morajo priti hitro).
Zaradi te metode je manj verjetno, da bodo vse vaše zaloge obtičale v prometnem zastoju v Cartageni ali da bodo zamudile v Bogoti.
Najboljše operativne prakse za preprečevanje zamud v Bogoti in Cartageni
Izostritev dokumentacije in skladnosti
Eden najbolj spregledanih načinov, kako se izogniti zamudam v pristaniščih, je vodenje natančnih in popolnih evidenc. Preverite svojo dokumentacijo za pošiljanje v Kolumbijo veliko preden plačate CNY:
- Prepričajte se, da so kode HS pravilne in da ustrezajo kolumbijskim carinskim predpisom.
- Prepričajte se, da so vsa potrebna potrdila (poreklo, kakovost, fitosanitarni pregledi itd.) pripravljena vnaprej.
- Poenostavite inšpekcijske preglede s standardizacijo pakirnih seznamov in poslovnega fakturiranja.
- Poskrbite, da vaši dobavitelji in zastopniki natančno vedo, kakšni so njihovi pogoji in dolžnosti Incoterms.
Cariniki v Cartageni ali na notranjih skladiščih v Bogoti bodo manj verjetno morali zadržati vaše blago zaradi razlage, če je vaša dokumentacija brezhibna.
Usklajevanje komunikacije med časovnimi pasovi in prazniki
Zaradi kitajskega funta je težko govoriti z ljudmi, ker je veliko kitajskih prodajalcev in ponudnikov storitev med počitnicami preprosto neaktivnih. Ljudje ne odgovarjajo na sporočila in lahko traja več dni, da dobijo odgovore na preprosta vprašanja.
To lahko zmanjšate tako, da:
- Pred prazniki se prepričajte, da imate prave stike in načine za ukrepanje v sili.
- Pridobitev že sprejetih pravnih sredstev za tipične težave, kot je popravljanje dokumentov.
- Prepričajte se, da ima vaš špediter ali ponudnik logističnih storitev na Kitajskem ekipe, ki znajo poslovati v kitajskih ciganih (CNY) in to lahko počnejo tudi, ko je tovarna zaprta.
Na kolumbijski strani se prepričajte, da vaši carinski posredniki in logistične ekipe v Bogoti in Cartageni poznajo natančen urnik za vaše pošiljke, da lahko načrtujejo vnaprej in zagotovijo dovolj virov za obdobja z veliko gneče.
Izbira med FCL in LCL v bližini kitajskega juana
Med prevozom CNY imata tako prevoz polnega kontejnerja (FCL) kot prevoz manjšega kontejnerja (LCL) svoje prednosti in slabosti.
FCL vam lahko zagotovi večji nadzor, ker je vaše blago v svojem kontejnerju in se občasno zanesljiveje premika skozi pristanišča. Vendar so lahko stroški ogromni, če kontejnerja ne morete napolniti.
LCL je lahko dober za manjše pošiljke, vendar koraka konsolidacije in dekonsolidacije dodajata več točk obdelave. Nekateri konsolidatorji LCL prenehajo sprejemati rezervacije zgodaj v času prometnih konic ali morajo dlje čakati na sestavo in razpakiranje konsolidiranih zabojnikov v izvornih ali namembnih skladiščih.
Če pošiljate nekaj v Bogoto ali drugo mesto v Kolumbiji, ki ni na obali, se prepričajte, da veste, kako vaš dobavitelj LCL pošiljk obravnava dekonsolidacijo po tem, ko pošiljka prispe v Cartageno:
- Kje je skladišče za dekonsolidacijo?
- Koliko časa traja razpakiranje kontejnerjev po prihodu ladje?
- Koliko časa običajno traja, da tovornjak pride od depoja v Cartageni do Bogote?
Včasih je prehod z LCL na FCL med CNY potreben zgolj zato, ker je bolj zanesljiv, zlasti za blago, ki ima visoko dobičkonosno maržo ali je časovno občutljivo.
Upravljanje tveganj na destinaciji: pristanišče Cartagena in logistika v Bogoti
Usklajevanje carinjenja
Priprava na namembni strani je enako pomembna kot priprava na strani izvora, da se čim bolj zmanjšajo zamude v pristanišču med carinjenjem v kolumbijskih ciganih. Za to tesno sodelujte s svojim carinskim posrednikom v Kolumbiji:
- Predhodno preverite svojo dokumentacijo in razvrstitev izdelka.
- Kadar koli lahko, se odločite, ali boste uporabili alternative predhodnega dovoljenja ali ne.
- Z vzpostavitvijo notranjih postopkov zagotovite, da lahko vaši finančni oddelki ali oddelki za skladnost hitro pošljejo vso dodatno dokumentacijo, ki jo zahtevajo carinski uradniki.
Poskusite imeti carinske deklaracije pripravljene takoj, ko vaš kontejner prispe v Cartageno in je manifest vnesen v sistem. Na ta način se lahko carinjenje izvede takoj, brez čakanja na manjkajoče podatke.
Pristaniško skladiščenje, ležarstvo in zadržanje
Če vaši kontejnerji ostanejo na terminalih v Cartageni dlje kot prosti čas, boste morali plačati za skladiščenje, stojnico ali zadržanje. Če vaša dobavna veriga ni usklajena, se lahko ti stroški med tečajem CNY hitro povečajo.
Pomembne stvari, na katere morate biti pozorni:
- Prosti čas na terminalu v Cartageni za izbranega prevoznika in storitev
- Pogoji za ležarino v primeru zamude pri prevzemu
- Omejitve zadržanja glede tega, kako dolgo lahko pustite zabojnik zunaj terminala, preden ga morate vrniti
Kontejnerje lahko hitro odpeljete iz pristanišča in zmanjšate možnost dodatnih stroškov, če načrtujete hitro carinjenje ter imate pripravljene tovornjake in skladiščni prostor v Bogoti ali drugje.
Strategija notranje distribucije in zalog
Ko kontejnerji zapustijo Cartageno in nadaljujejo pot v notranjost, je naslednja težava običajno ta, da Bogota ali druga večja mesta nimajo dovolj skladiščnega prostora. Za zmanjšanje tveganja:
- Obvestite svoje skladišče ali dobavitelja 3PL o svojem predvidenem prihodu dovolj zgodaj.
- V času velikega prometa razmislite o uporabi začasnega preliva ali navzkrižnega skladiščenja.
- Pospravite in dajte prednost prejemu artiklov, ki so občutljivi na kitajske juane in morajo hitro priti na trg.
Ne razmišljajte o notranji logistiki kot o ločenem izzivu, ki ga boste obravnavali kasneje; raje jo vključite v svojo strategijo za kitajske nune (CNY). Če vaše skladišče ni pripravljeno na veliko kontejnerjev, se bodo zastoji preprosto premaknili iz pristanišča v vašo lastno stavbo.
Praktični primer: Priročnik za pošiljanje v juanih za Kolumbijo
Da bi bilo vse to bolj resnično, pomislite, kako želite, da bodo vaši izdelki na policah v Bogoti do sredine marca, ko se začne juan.
Takole bi lahko izgledal pametni priročnik:
- Do začetka decembra se prepričajte, da so vaši kitajski dobavitelji prejeli vaša naročila.
- Za izdelavo si rezervirajte čas, da bodo vaši izdelki pripravljeni od začetka do sredine januarja.
- Decembra, ne januarja, rezervirajte pomorski prevoz pri svojem logističnem podjetju.
- Namesto zadnjih izplutj tik pred juanom poskusite, da ladje zapustijo Kitajsko sredi in konec januarja.
- Do konca januarja obvestite svojega kolumbijskega carinskega posrednika in skladišče, kdaj pričakujete prihod v Cartageno in kdaj želite začeti s prevozom tovornjakov.
- Načrtujte, da bo skladiščno osebje v Bogoti obravnavalo pošiljke, ki prispejo konec februarja in v začetku marca.
Ta metoda vam daje dovolj manevrskega prostora za nekaj dni zamude ladje ali manjše zastoje v pristanišču, ne da bi pri tem ogrozila vašo prodajno sezono. Prav tako zagotavlja, da imajo vsi v vaši dobavni verigi enako količino dela.
Kako vam Topway Shipping pomaga pri navigaciji po pošiljanju v Kolumbijo v CNY
Pošiljanje iz Kitajske v Kolumbijo v kitajskih ciganih (CNY) je težavno, vendar postane veliko lažje z izkušenim logističnim partnerjem, ki pozna tako začetno kot končno točko.
Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino od leta 2010. Ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s posebnim poudarkom na ZDA in Kitajski. Premikanje stvari. Iste tehnologije in talenti so zelo uporabni tudi za poti med Kitajsko in Latinsko Ameriko, vključno s Kolumbijo.
Topway Shipping upravlja vse dele logistične verige, od prevoza blaga iz tovarn na Kitajskem do mednarodnih skladišč do carinjenja in dostave na končni cilj z zaupanja vrednimi partnerji. To pomeni, da lahko sodelujete z eno ekipo, ki ima popoln pregled nad vašo dobavno verigo, da bi načrtovali rezervacije, papirologijo, izvozne postopke in ravnanje na cilju za tovor, ki gre v Kolumbijo.
Topway Shipping ponuja fleksibilne storitve prevoza polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerjev (LCL) iz Kitajske v ključna pristanišča po vsem svetu, vključno s tistimi, ki gredo v Cartageno in druga kolumbijska pristanišča. Ta fleksibilnost je zelo pomembna med sezono CNY, saj vam omogoča, da spremenite svoj pristop, ko se spremenijo napovedi povpraševanja. Na primer, lahko preklopite na FCL za časovno občutljivo blago ali LCL za dopolnilne pošiljke, ne da bi pri tem izgubili pregled ali nadzor nad svojimi pošiljkami.
Topway Shipping ima običajno večji dostop do zmogljivosti v času prometnih konic, saj deluje v velikem obsegu in ima dolgoročne odnose s prevozniki, tovornjakarji in upravljavci skladišč. To zmanjšuje možnosti za preusmeritev pošiljk, nepričakovano zvišanje cen in kaos v zadnjem trenutku. Obsežno poznavanje carine s strani ekipe pomaga tudi pospešiti in izboljšati postopek carinjenja tako na Kitajskem kot na ciljnih trgih. To zmanjšuje tveganje, da bodo vaši kontejnerji zamudili zaradi težav s papirji, ki bi se jim lahko izognili.
Če želite načrt pošiljanja za Kolumbijo, na katerega ne bo vplival kitajski juan, vam lahko Topway Shipping pri tem pomaga tako, da vam v enem paketu ponudi tako strateško svetovanje kot operativno izvedbo. To vam bo pomagalo preprečiti zamude v Bogoti in Cartageni ter ohraniti nizke cene.
zaključek
Vaše pošiljke v Kolumbijo okoli kitajskega novega leta ne smejo biti v kaosu. Res je, da so lahko zaprtje proizvodnje, manjše zmogljivosti in preobremenjenost pristanišč velike težave, vendar največja tveganja izhajajo iz slabega načrtovanja, poznih rezervacij in slabe komunikacije med izvorno in namembno državo.
Lahko si ustvarite kronologijo, ki absorbira šoke namesto da bi jih stopnjevala, tako da veste, kako kitajski cigari vplivajo na proizvodne urnike in prostor na plovilih na Kitajskem, skicirate, kako se tovor premika prek Cartagene v Bogoto, in načrtujete nazaj od želenih datumov dostave. Dobra dokumentacija, dobra komunikacija med časovnimi pasovi in razumne odločitve med polnimi in celotnimi kontejnerji zmanjšujejo verjetnost, da bodo vaši kontejnerji zamujali v pristanišču ali obtičali v tranzitu.
Za Kolumbijo je prav tako ključnega pomena, da je pripravljena na drugi strani. Ko vaši kontejnerji prispejo, se bodo hitro podali skozi zadnje dele potovanja zaradi dobrega carinskega posredovanja, skrbnega upravljanja skladiščenja v pristaniščih in izpostavljenosti dežurstvu ter dobro pripravljenih skladišč in partnerskih prevoznikov v Bogoti in drugih lokacijah.
Ključ do tega, da vam med sezono CNY ni treba čakati v pristanišču, ni sreča, temveč struktura. Uvozniki, ki sezono CNY vidijo kot čas za načrtovanje vnaprej in ne kot hitenje v zadnjem trenutku, vedno dosegajo boljše rezultate. In ko imate pri načrtovanju izkušenega logističnega partnerja, kot je Topway Shipping, močno povečate svoje možnosti, da boste sezono CNY preživeli z nedotaknjeno dobavno verigo in zadovoljnimi strankami. Poskrbijo za vse, od prevoza na prvi etapi do pomorskega tovora, carinjenja in dostave na zadnji kilometer.
Pogosta vprašanja
V: Kdaj naj oddam naročila na Kitajskem, če želim blago v Bogoti kmalu po kitajskem novem letu?
A: Če želite, da vam stvari v Bogoti dostavijo nekaj tednov po plačilu kitajskega funta (CNY), je najbolje, da naročila oddate vsaj dva do tri mesece pred prazniki. To vam bo dalo čas za izdelavo blaga, izvozni postopek in 30–40-dnevno potovanje čez ocean do Cartagene. Vključuje tudi carinjenje in prevoz s tovornjakom znotraj države. V primerjavi z letnimi časi, ko ni kitajskega funta, mnogi uvozniki svoje koledarje v bistvu premaknejo za približno mesec dni naprej.
V: Ali je bolje pošiljati po zraku, da se izognemo zamudam v juanih za Kolumbijo?
A: Zračni prevoz je lahko koristen za artikle, ki jih je treba hitro dostaviti ali so vredni veliko denarja. Čas, potreben za prevoz z večjih kitajskih letališč do Bogote, je bistveno krajši kot po morju. Vendar pa se v bližini kitajskega kitajskega prevoza zmogljivost letov zmanjša, stroški pa se običajno zvišajo. Zračni prevoz je za večino uvoznikov najbolje uporabiti kot ciljno usmerjeno možnost, na primer za nadomestilo pomanjkanja ali pomoč pri lansiranju izdelka, ne pa kot celovito nadomestilo za pomorski prevoz. Kombinirana strategija, ki vključuje osnovne količine po morju in dobro načrtovano polnjenje letalskih pošiljk, pogosto zagotavlja optimalno ravnovesje med stroški in zanesljivostjo.
V: Kakšna je zanesljivost med FCL in LCL med prevozom v kitajskih cigarah?
A: Pošiljke s polnim nakladom kontejnerjev (FCL) so običajno lažje za obdelavo, ker se vaš tovor ne meša z blagom drugih pošiljateljev, kontejner pa se premika kot ena enota skozi pristanišča in skladišča. Pošiljke z manj kot polnim kontejnerjem (LCL) imajo dodatne postopke, kot sta konsolidacija in dekonsolidacija, kar lahko v času prometnih konic upočasni stvari. Vendar je LCL še vedno dobra izbira za majhne količine. Med prevozom v kitajskih cigarah (CNY) je ključnega pomena, da sodelujete z zaupanja vrednim konsolidatorjem in poznate njihove roke in čase dekonsolidacije tako na Kitajskem kot v Kolumbiji.
V: Katere so največje napake v dokumentaciji, ki povzročajo zamude v Cartageni ali Bogoti?
A: Nekatere pogoste težave s papirji so napačne kode HS, manjkajoča potrdila (kot so potrdila o poreklu ali dokumenti o skladnosti), nepopolni komercialni računi ali pakirni listi ter razlike med navedenimi vrednostmi in podpornimi dokumenti. Carina lahko zadrži ali pregleda vaš paket, če se pojavi katera od teh težav. Da bi se jim izognili, se prepričajte, da so vaše predloge dokumentacije enake, tesno sodelujte z dobavitelji, da se prepričate, da vedo, kaj Kolumbija potrebuje, in se obrnite na carinskega posrednika, ki ve, kaj počne, da pregleda dokumente, preden so odposlani.
V: Ali lahko ponudnik logističnih storitev resnično zmanjša tveganje zamud v pristanišču CNY ali je to večinoma izven nadzora?
A: Nihče ne more popolnoma odpraviti vseh tveganj; vremenske razmere, prekinitve po vsem svetu in nenadne spremembe pravil lahko vplivajo na katero koli pošiljko. Vendar pa lahko dober ponudnik logističnih storitev znatno zmanjša vaše tveganje. Lahko rezervira prostor prej, vam ponudi realistične roke, izboljša načrtovanje poti, zagotovi pravilno dokumentacijo in načrtuje delovanje tako na izvoru kot na cilju. Podjetja, kot je Topway Shipping, ki ponujajo široko paleto storitev in imajo veliko znanja, vam lahko pomagajo tudi pri pripravi načrtov zalog in pošiljanja, ki tveganje razporedijo na več plovb, načinov prevoza in časovnih obdobij, namesto da bi vse tveganje razporedili na eno ali dve pomembni odpravi.
