Ekspresna dostava iz Kitajske v Avstrijo: DHL proti FedExu proti UPS – kdo zmaga leta 2025?
Uvod
Avstrija je morda eden najmanjših trgov v srednji Evropi po velikosti, vendar je ključno križišče za mednarodne špediterje – saj se povezuje s širšim logističnim koridorjem EU, saj je bližina Nemčije, Švice in Italije. Ne glede na to, ali ste spletni trgovec, ki obnavlja zaloge na Dunaju, podjetje, ki pošilja industrijske dele v Gradec, ali nabavni zastopnik, ki prevaža nujne vzorce trgovskemu kupcu v Linzu, je vprašanje skoraj vedno isto: katerega hitrega kurirja naj najamem iz Kitajske?
Za večino čezmejnih pošiljk pod 100 kg se razprava hitro zoži na tri svetovne velikane: DHL, FedEx in UPS. Vsi trije zagotavljajo dostavo od vrat do vrat neposredno na avstrijske lokacije iz ključnih kitajskih industrijskih in izvoznih središč, kot so Shenzhen, Guangzhou, Šanghaj in Yiwu. A tu se podobnost konča. Tranzitni časi, cenovne strukture, carinske zmogljivosti, politike doplačil in splošna zanesljivost se bodo od prevoznika do prevoznika zelo razlikovali – in te razlike imajo znatne finančne posledice, zlasti ko bosta tako FedEx kot UPS z letom 2026 izvedla splošno zvišanje cen za 5.9 %.
Ta vodnik presega marketinško pompo in vam ponuja primerjavo, ki temelji na podatkih in temelji na resničnih ravneh storitev, dejanskih cenovnih referenčnih vrednostih in carinskih pomislekih, specifičnih za Avstrijo. Na koncu boste natančno vedeli, katerega prevoznika uporabiti za vašo posamezno pošiljko – ali pa je bolj smiselno sodelovati s specializiranim partnerjem za prevoz tovora, kot je Topway Shipping.
1. poglavje: Velika trojica – kratek pregled
Preden se lotimo podrobnosti, si poglejmo primerjavo dejavnikov, ki so najpomembnejši za pošiljanje iz Kitajske v Avstrijo. Cene so ocenjene in temeljijo na maloprodajnih cenah za osnovni 5-kilogramski poslovni paket. Stroški pogajanj ali špediterja so včasih veliko nižji.
Tabela 1: DHL v primerjavi z FedEx v primerjavi z UPS – kratka primerjava
| Merila | DHL Express | FedEx International | UPS po vsem svetu |
| Tranzitni čas (Kitajska→Avstrija) | 3 – 5 delovnih dni | 4 – 6 delovnih dni | 4 – 6 delovnih dni |
| Možnosti ravni storitve | Express Worldwide, Economy Select | Mednarodna prednost, mednarodni gospodarski razred | Svetovni prihranek, svetovno hitrejše |
| Ocenjena cena (paket 5 kg)* | ~85–120 USD | ~75–110 USD | ~70–105 USD |
| Podpora pri carinjenju | Močna mreža EU | Zmerno | Zmerno |
| Sledenje podrobnosti | odlično | odlično | dobro |
| Prevzem iz Kitajske | Da (večja mesta) | Da (večja mesta) | Da (večja mesta) |
| Zvišanje stopnje za leto 2026 | ~5.9 % povprečno. | 5.9 % (januar 2026) | 5.9 % (december 2025) |
| najboljše za | Dostave v EU, ki so kritične za hitrost | Srednje veliko komercialno podjetje, B2B | Težke/velikoobsežne pošiljke |
* Maloprodajne cene so okvirne in lahko vključujejo doplačila za gorivo in dimenzijsko težo. Vedno zahtevajte ponudbo v realnem času.
Statistika v glavnih navedbah ne pove celotne zgodbe. Za evropske destinacije ima DHL vedno najhitrejše tranzitne čase. Njegovo edinstveno letalsko omrežje in velike naložbe v carinsko infrastrukturo EU predstavljajo resnične strukturne prednosti, ne le tržne. FedEx je nekje vmes – lepa mešanica hitrosti in stroškov, ki je idealna zlasti za komercialne pošiljke med podjetji. UPS je stroškovno učinkovitejši in postane veliko bolj konkurenčen, saj je tovor težji od 10–15 kg.
2. razdelek: Storitvene stopnje – kaj dejansko kupujete
Vsi prevozniki ponujajo različne ravni storitev v okviru svojih ekspresnih storitev, ena najpogostejših – in najdražjih – napak pošiljateljev pa je izbira napačne ravni. Pošiljatelj, ki samodejno rezervira DHL Express Worldwide za nenujni 8-kilogramski paket vzorcev oblačil, lahko plača 40 % več kot je verjetnost, če bosta DHL Economy Select ali FedEx International Economy dostavila v sprejemljivem roku za četrtino stroškov.
Tabela 2: Razčlenitev ravni storitev po operaterjih
| Prevoznik | Stopnja storitve | Tranzit (Kitajska→EU) | najboljše za | Raven stroškov |
| DHL | Express po vsem svetu | 3–5 dni | Nujne pošiljke, FBA | Premium |
| DHL | Economy Select | 5–8 dni | Stroškovno ozaveščeno e-trgovanje | Mid-range |
| FedEx | Mednarodna prednostna naloga | 4–6 dni | B2B, komercialno blago | Premium |
| FedEx | Mednarodno gospodarstvo | 6–8 dni | Nenujni paketi | Mid-range |
| UPS | Svetovni varčevalec | 4–6 dni | Zanesljiva možnost hitre dostave | Srednji premium |
| UPS | Pospešeno po vsem svetu | 5–8 dni | Težke/razsute pošiljke | Mid-range |
Prehod s premium na ekonomske razrede pogosto podaljša čas dostave za dva do tri delovne dni, vendar zmanjša stroške dostave za 20–35 %. Za avstrijske potrošnike so ekonomski razredi pogosto bolj komercialno smiselni za naročila v e-trgovini, ki niso časovno občutljiva. Vendar pa obstaja omejitev glede carinjenja. Ekonomski razredi lahko v namembni državi uporabljajo zunanje partnerje za obdelavo, ki se lahko razlikujejo glede rokov carinjenja. Premium storitve to preprečujejo tako, da vse usmerjajo prek lastnega omrežja prevoznika.
Vsi trije prevozniki imajo tranzitne čase za vse nivoje, ki se lahko v času največjega prometa podaljšajo za enega do dva delovna dneva (npr. med prazničnim časom v četrtem četrtletju in dva tedna okoli kitajskega novega leta). V določenih obdobjih je priporočljivo rezervirati zgodaj in nadgraditi na premium nivo za kritične pošiljke.
Oddelek 3: DHL Express – evropski specialist
DHL je v Evropi prisoten že desetletja, koridor med Kitajsko in Avstrijo ni izjema. Neposredni leti z letališč Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun in Shenzhen se povezujejo z evropskim centrom DHL v Leipzigu, od koder se carinjeni paketi pošiljajo naprej po cestnih in lokalnih dostavnih mrežah po vsej Avstriji in običajno prispejo na vrata v 3–5 delovnih dneh po prevzemu.
Kar pa DHL na tej poti resnično loči od drugih, je njegova sposobnost carinjenja. Avstrija kot članica EU uporablja enake uvozne dajatve kot preostala EU, ki temeljijo na kodi TARIC, plus standardni 20-odstotni DDV na vrednost CIF (stroški, zavarovanje in prevoznina) pošiljke. Večino poslovnih pošiljk obravnava DHL-ova interna posredniška ekipa s sedežem v Avstriji, s čimer se izognemo zamudam, ko sodelujejo zunanji posredniki. To je še posebej koristno za prodajalce, ki ponujajo pogoje DDP (Delivered Duty Paid) – DHL prevzame carinsko odgovornost in pošiljatelju izstavi račun brez plačila, zato ob dostavi ni presenetljivih stroškov.
Negativna stran so stroški. Običajno je najdražja maloprodajna izbira na avtocesti med Kitajsko in Avstrijo DHL Express Worldwide. Za male in srednje velike pošiljatelje brez dogovorjenih količinskih poslov lahko cenovna premija v primerjavi s FedExom ali UPS znaša kar 15–25 odstotkov za podobno blago. Razliko med obema večinoma omejuje zmožnost pošiljateljev, ki združujejo količino prek špediterja, kot je Topway Shipping, da dobijo veleprodajne cene DHL.
DHL Economy Select – podcenjena možnost
Storitev, ki ne pritegne veliko pozornosti, je DHL Economy Select, ki lahko dostavi v Avstrijo v približno petih do osmih delovnih dneh za precej manj denarja kot Express Worldwide. Ni na voljo v vseh krajih izvora, toda za tiste, ki pošiljajo iz Shenzhena in Šanghaja, je ena od rešitev z najboljšim razmerjem med ceno in kakovostjo na trgu. Kakšna je težava? Na voljo je le v nekaj poštnih številkah, na podeželju Avstrije pa je mogoče dostaviti prek partnerske dostavne mreže na zadnji kilometer.
Oddelek 4: FedEx International – uravnoteženi kandidat
»FedExov položaj na trgu med Kitajsko in Avstrijo bi najbolje opisali kot zanesljivo srednjo pot. Njegova storitev International Priority dostava traja približno štiri do šest delovnih dni in je še posebej priljubljena za komercialne pošiljke med podjetji – paketi se pošiljajo na poslovne naslove namesto na stanovanjske naslove, kar po vrednosti predstavlja večino avstrijskega uvoznega trga.«
FedEx je veliko porabil za svoje letalski tovorni promet infrastrukturo v zadnjih nekaj letih kot del svojega prizadevanja za združitev omrežij Ground in Express v okviru projekta Network 2.0. Za mednarodne destinacije, kot je Kitajska–Avstrija, to pomeni večjo učinkovitost sortiranja na ciljnih vozliščih in nekoliko boljšo učinkovitost dostave drugi dan v Avstriji po tem, ko paket zapusti mednarodno letališče Dunaj. Premik je med uvajanjem povzročil nekaj variabilnosti storitev, vendar se je omrežje do leta 2025 večinoma stabiliziralo.
FedEx International Priority je običajno 10–15 % cenejši od DHL Express Worldwide za podobne pošiljke, ki tehtajo med 2 in 10 kg. FedEx International Economy še bolj zmanjša vrzel s 5–7-dnevno storitvijo po ceni, ki lahko v nekaterih težnostnih razredih prehiti DHL Economy Select. FedEx Economy je običajno najboljša možnost za pošiljatelje, ki so pozorni na ceno in si hkrati želijo zagotovilo storitve velikega prevoznika s popolnim sledenjem.
Eno od področij, kjer FedEx nekoliko zaostaja, je dostava na stanovanjske naslove v Avstriji. DHL ima dolgoletne stike z Avstrijsko pošto za dostavo na stanovanjske naslove, vendar se FedEx bolj zanaša na lastno kurirsko mrežo, kar lahko pomeni daljše roke dostave na manj gosto oskrbovanih območjih zunaj Dunaja, Gradca in Linza.
Oddelek 5: UPS Worldwide – specialist za velike količine pošiljk
UPS ima zanimivo ponudbo za linijo Kitajska-Avstrija. Cene UPS so običajno konkurenčne cenam FedExa pri manjših težah (pod 5 kg) in včasih nekoliko dražje od ekonomskih alternativ DHL. Vendar pa se cenovna enačba pri večjih težah dramatično spremeni. Ker storitev UPS Worldwide Expedited postaja vse bolj stroškovno učinkovita za pošiljke v razponu od 15 do 50 kg, je naravna izbira za podjetja, ki prevažajo težko komercialno blago, industrijske komponente ali naročila z več enotami.
Omeniti velja še en razvoj dogodkov: UPS je z aprilom 2026 uvedel začasno doplačilo na funt za kitajski izvoz, ki trenutno znaša 0.32 USD na funt za pošiljke iz Kitajske in Hongkonga. Pristojbina se dodeli poleg običajnega 5.9-odstotnega povišanja, uvedenega decembra 2025, in nima določenega datuma poteka veljavnosti. Če ste pošiljatelj z veliko količino pošiljk UPS iz Kitajske, morate to premijo vključiti v izračun stroškov, saj lahko znatno premakne konkurenčni položaj v primerjavi z DHL in FedEx pri večjih paketih.
UPS-ova tehnologija sledenja in proaktivni sistem obveščanja sta res dobra, boljša od FedExa in približno na isti ravni kot DHL, kar zadeva natančnost in zanesljivost potisnih obvestil. UPS se dobro obnese pri blago visoke vrednosti, če prejemnik želi pregled v realnem času.
Edino področje, kjer UPS na evropski poti dosledno zaostaja za DHL-om, je hitrost carinjenja. V Avstriji UPS za komercialno blago pogosteje uporablja zunanje carinske posrednike, medtem ko DHL-ove lastne zmogljivosti običajno pomenijo hitrejše čase izdaje. Pri pošiljkah z obsežnimi carinskimi dokumenti ali blagom, ki spada v kategorije z višjim nadzorom, se lahko dejanski rok dostave podaljša za en do dva dni.
Oddelek 6: Avstrijska carina – Kaj mora vedeti vsak pošiljatelj
Avstrija se drži carinskih predpisov EU, zato bo za vse blago, ki ga vnesete iz Kitajske, plačilo uvoznih dajatev EU in avstrijskega DDV. Ko je EU julija 2021 odpravila prag de minimis v višini 22 evrov, je zaprla zadnjo vrzel v zakonu o brezcarinski obravnavi majhnih paketov, kar pomeni, da je zdaj vsaka komercialna pošiljka predmet obdavčitve, ne glede na vrednost.
V praksi to pomeni, da mora vaš prevoznik ali carinski posrednik za vsako pošiljko vložiti uvozno deklaracijo, dajatve in 20 % DDV pa se plačajo na vrednost CIF artiklov. Carinska stopnja je odvisna od kategorije izdelka in oznake HS, pri čemer večina potrošniških izdelkov spada v razpon od 3 do 12 %, nekatere kategorije izdelkov pa imajo poleg standardnih stopenj tudi protidampinške dajatve pri uvozu iz Kitajske. Elektronika, tekstil in nekateri industrijski proizvodi imajo svoj tarifni profil:
Tabela 3: Kratek pregled uvoznih dajatev in davkov v Avstriji
| Vrsta davka/carine | Stopnja / Osnova | Opombe |
| Uvozni DDV | 20 % vrednosti CIF + dajatve | Standardna avstrijska stopnja; velja za ves uvoz |
| Carinske dajatve | 3 %–12 % (odvisno od kode HS) | Izračunano na podlagi vrednosti CIF po EU TARIC |
| Prag De Minimis | 0 € (odpravljeno julija 2021) | Vse blago iz držav zunaj EU je obdavčljivo |
| Protidampinške dajatve | Razlikuje se glede na kategorijo izdelka | Za specifične kode HS preverite podatkovno zbirko TARIC |
| Možnost DDP | Vse vključene stroške pristanka | Odpravlja presenetljive stroške za prejemnika |
Praktičen primer: Tovor elektronike z deklarirano carinsko vrednostjo 10,000 EUR, prevoznino 500 EUR in zavarovanjem 100 EUR da vrednost CIF 10,600 EUR. Če je ustrezna stopnja dajatve 5 %, znaša plačljiva dajatev 530 EUR. DDV v višini 20 % se nato obračuna od 10,600 EUR + 530 EUR = 11,130 EUR, kar da 2,226 EUR DDV. Skupna carinska obveznost: ~2,756 EUR – to je številka, ki jo je treba upoštevati pri izračunu stroškov pristanka, preden se sprejmejo kakršne koli odločitve o cenah.
Napačna uvrstitev kod HS je največja in najdražja carinska napaka na tej poti. Napačna uvrstitev, bodisi namerna bodisi malomarna, lahko povzroči kazni do 30 % vrednosti artiklov s strani avstrijskih carinskih organov. Ne glede na to, ali sodelujete s prevoznikom ali špediterjem, ki zagotavlja carinsko posredovanje storitve ali pa to storite sami s storitvijo, kot je Topway Shipping, je ključnega pomena za vse, kar je bolj zapleteno kot majhni, preprosti paketi.
Oddelek 7: Cenovna realnost in skriti stroški
Cena na spletni strani katerega koli prevoznika je zgolj del skupnih stroškov pošiljanja. Za natančno izračunavanje marž in konkurenčno ceno morate poznati celotno strukturo stroškov.
Dimenzijska (volumetrična) teža
Vsi trije prevozniki zaračunavajo večjo dejansko težo ali volumetrično težo, ki se izračuna kot dolžina (cm) x širina (cm) x višina (cm) / 5,000. Pri lahkih, a voluminoznih izdelkih, ki so pogosti na področjih, kot so dodatki za potrošniško elektroniko, gospodinjski izdelki in oblačila, je lahko obračunana teža dva- do štirikrat večja od dejanske teže. Ena od dejavnosti z najvišjo donosnostjo naložbe, ki se ponuja kitajskim izvoznikom, je optimizacija pakiranja za zmanjšanje praznega prostora.
Doplačila za gorivo in oddaljena območja
Doplačila za gorivo so spremenljiva in se zaračunavajo kot delež osnovnega prevoza. Avstrija ima doplačila za oddaljene regije za poštne številke zunaj velikih urbanih središč, ki pogosto dodajo 5–15 EUR na paket za dostavo v alpska ali podeželska območja. To so postavke, ki se ne prikažejo v standardnih ponudbah, so pa na računih in se o njih ni mogoče pogajati.
Zvišanje obrestnih mer za leto 2026
FedEx in UPS sta napovedala 5.9-odstotno povprečno zvišanje splošnih tarif za leto 2026 – FedEx od 5. januarja 2026, UPS pa od 22. decembra 2025. Skupaj s 7–9-odstotnim zvišanjem doplačila se dejanski vpliv na stroške za večino pošiljateljev giblje v razponu od 8 do 12 % v primerjavi z ravnmi iz leta 2025. Tudi DHL je prilagodil svoje cene. »Pošiljatelji, ki uporabljajo cenovne modele iz leta 2024, se morajo nujno preurediti.«
Oddelek 8: Izbira pravega prevoznika – priporočila na podlagi scenarijev
Samo en zmagovalec je, pravilna rešitev je v celoti odvisna od vašega profila pošiljanja. Tukaj je razčlenitev scenarijev za najpogostejše težave s pošiljanjem iz Kitajske v Avstrijo.
Tabela 4: Priporočila za operaterje na podlagi scenarijev
| Scenarij | Priporočeni prevoznik | Obrazložitev |
| Vzorci izdelkov, <2 kg, nujno | DHL Express Worldwide | Najhitrejši tranzit, vrhunska carinska obravnava EU |
| B2B komercialno blago, 5–20 kg | FedEx Int'l Priority | Stabilno, zanesljivo za poslovne naslove; dobro razmerje med ceno in hitrostjo |
| Težke pošiljke, >20 kg | UPS Worldwide Saver / Expedited | Boljše oblikovanje cen za volumetrično težo pri razsutem stanju; stroškovne prednosti pri velikih količinah |
| Velikoprometna e-trgovina (DTC) | Kombinacija špediterja in prevoznika | Strategija z več prevozniki zniža stroške za 20–30 %; za konsolidacijo uporabite Topway Shipping |
| Oceanski FCL/LCL + ekspresni prevoz na zadnji milji | Topway Shipping (hibrid) | Pomorski prevoz do pristanišča EU + ekspresna zadnja milja; optimalni stroški za velike količine |
Strategija več prevoznikov zahteva posebno pozornost. Za podjetja, ki se ukvarjajo s e-trgovino neposredno s potrošniki in neprekinjenim mesečnim obsegom nad 500 pošiljk, ter za druge ponudnike velikih pošiljk sta ekonomičnost in odpornost vedno boljši, če je obseg razporejen med dva ali več prevoznikov po utežnih razredih in namembnih območjih. Metoda daje tudi operativno zagotovilo glede omejitev zmogljivosti v času vrhunca sezone, ki vplivajo na vse tri prevoznike v četrtem četrtletju in med kitajskim novim letom.
Oddelek 9: Zakaj sodelovati s tovornim partnerjem, kot je Topway Shipping?
Če ste majhen, redek pošiljatelj, so neposredna partnerstva s prevozniki dobra. Za podjetja s stalnim obsegom pošiljk iz Kitajske pa neposredno sodelovanje z maloprodajnim cenikom posameznega prevoznika pusti veliko denarja na mizi. Tukaj lahko specializirani partner za prevoz ponudi resnično konkurenčno prednost.
Podjetje Topway Shipping je bilo ustanovljeno leta 2010 s sedežem v Shenzhenu. Ima več kot 15 let izkušenj in znanja na področju čezmejne logistike e-trgovine, zlasti na področju kitajsko-mednarodnega koridorja. Ustanovna ekipa ima več kot petnajst let praktičnih izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, kar zagotavlja institucionalno znanje, ki ga majhne ekipe, ki ustvarjajo neposredna partnerstva s prevozniki, ne morejo doseči.
Topway Shipping je partner za celotno dobavno verigo in ne transakcijski posrednik za prevoz tovora. Storitve vključujejo prevoz na prvem mestu od proizvodnje do izvoznega središča, skladiščenje v tujini, strokovno carinjenje (vključno z avstrijskimi zahtevami za vstop v EU) in dostavo na zadnji kilometer. Topway ponuja fleksibilen pomorski prevoz FCL (polni kontejnerski naklad) in LCL (zbirni kontejnerski naklad) iz Kitajske v večja pristanišča po svetu, vključno s ključnimi evropskimi vhodnimi pristanišči Hamburg, Rotterdam in Trst, ki služijo avstrijskemu trgu, pošiljateljem, ki potrebujejo tako ekspresni kot pomorski prevoz.
Pravzaprav to pomeni, da podjetju, ki vsak mesec pošilja deset palet blaga iz Shenzhena na Dunaj, ne bo treba samostojno pogajati z DHL-om, FedExom, UPS-om in carinskim posrednikom, nato pa usklajevati štiri račune in urejati štiri odnose. Topway vse to združuje z dogovorjenimi prevozniškimi cenami (običajno 20–40 % nižjimi od maloprodajnih za ekspresno dostavo), integriranim carinskim posredništvom in enotno točko odgovornosti za celotno logistično verigo.
Kombinacija upravljanja ekspresnih kurirskih storitev za nujna naročila in konsolidacije pomorskega tovora za dopolnjevanje zalog – vse to upravlja en partner s poslovanjem na kitajski strani – odpravlja trenje pri usklajevanju, ki rastočim podjetjem stane nesorazmerno veliko časa upravljanja, zlasti prodajalcem v e-trgovini.
zaključek
Vprašanje o DHL-u, FedEx-u in UPS-u za pošiljke iz Kitajske v Avstrijo nima enotnega odgovora – vendar ima v določenih situacijah različne odgovore. DHL Express je hitrejši in boljši pri obravnavanju carinskih predpisov EU, zaradi česar je privzeta izbira za nujne, dragocene ali carinsko občutljive pošiljke. FedEx International Priority je najboljša kombinacija zanesljivosti in cene za komercialne pakete srednje teže. UPS postaja vse bolj konkurenčen pri večjih težah in količinah, če pošiljatelji pri izračunih upoštevajo nedavno uvedeno doplačilo za poreklo s Kitajske.
Tem odločitvam je skupna carinska realnost pošiljanja v Avstrijo. Z 20-odstotnim DDV na vse artikle in carinskimi stroški, ki se gibljejo od 3 % do 12 %, odvisno od kategorije izdelka, je razumevanje enačbe stroškov pristanka pred rezervacijo – ne šele po tem, ko je vaša pošiljka shranjena na letališču Dunaj – osnova za učinkovito mednarodno logistiko.
Za pošiljatelje, ki želijo preseči cene maloprodajnih prevoznikov in enoten pristop, je sodelovanje z izkušenim partnerjem za prevoz blaga najbolj neposredna pot do prihrankov stroškov in operativne odpornosti. Storitev od vrat do vrat podjetja Topway Shipping od Shenzhena do Dunaja je celovita rešitev, ki lahko logistiko spremeni iz stroškovnega centra v konkurenčno prednost.
Ne glede na to, ali pošiljate dva kilograma vzorcev izdelkov ali dve paleti potrošniškega blaga, se ustrezna strategija začne z jasnim zavedanjem možnosti. Ta priročnik vam nudi to osnovo.
Pogosto zastavljena vprašanja (FAQ)
V: Koliko časa traja ekspresna dostava iz Kitajske v Avstrijo?
A: V normalnih pogojih dostava s storitvijo DHL Express Worldwide traja 3–5 delovnih dni, s storitvijo FedEx International Priority 4–6 dni in s storitvijo UPS Worldwide Saver 4–6 dni. Ekonomski paketi dodajo 2–3 dni. Časi prevoza se lahko med kitajskim novim letom in med glavno praznično sezono v četrtem četrtletju zavlečejo za 1–2 dni.
V: Kateri prevoznik je najcenejši za manjše pakete (pod 5 kg) iz Kitajske v Avstrijo?
A: Za pakete, lažje od 5 kg, sta običajno najbolj konkurenčni možnosti FedEx International Economy in DHL Economy Select. Maloprodajne cene se lahko zelo razlikujejo. Vendar pa lahko z uporabo špediterja z veleprodajnimi pogodbami prihranite 20–40 % v primerjavi z neposrednim naročilom.
V: Ali moram plačati DDV za pošiljke iz Kitajske v Avstrijo?
O: Da. Za vse uvožene artikle se obračuna standardni DDV v višini 20 % od vrednosti CIF in carinskih dajatev EU na podlagi oznake HS vašega izdelka. Izjema de minimis je bila v EU odpravljena leta 2021, zato nobena pošiljka ni oproščena ne glede na vrednost. Določite svojo ceno, vendar najprej pomislite na te stroške.
V: Kateri dokumenti so potrebni za carinjenje v Avstriji?
A: Ključna merila so komercialni račun, dobavni list, pravilna 10-mestna koda TARIC (HS) in potrdilo o poreklu. Nekatere kategorije izdelkov – elektronika, hrana, kemikalije – zahtevajo dodatno dokumentacijo o skladnosti, kot so certifikati o oznaki CE, izjave RoHS ali izjave o skladnosti z REACH.
V: Ali lahko Topway Shipping obravnava tako ekspresni kot pomorski prevoz v Avstrijo?
A: Da. Topway Shipping ponuja celoten nabor logističnih storitev, vključno z upravljanjem ekspresnih kurirskih storitev, prevozom polnih in skupnih kosovnih pošiljk (FCL) do ključnih pristanišč EU, carinjenjem in dostavo na zadnji kilometer v Avstrijo. To je še posebej dragoceno za podjetja, ki potrebujejo hitro dostavo nujnih naročil in prevoz po morju za dobavo razsutega tovora, vse to pa usklajuje en sam partner.
