03/11/2025

Pošiljanje iz Kitajske v Francijo: Popoln vodnik po terenu za leto 2025

Kazalo

Uvod

Pošiljanje iz Kitajske v Francijo ni več le izbira ugodne tarife za pomorski prevoz in upanje na najboljše. Leta 2025 se boste znašli v strožjih varnostnih predpisih EU (ICS2), zdaj že ustaljenem okolju DDV (IOSS za ≤ 150 EUR in francosko odloženo obračunavanje DDV za B2B), spreminjajočih se pravilih o pakiranju EPR/Triman ter nihanjih zmogljivosti prek pristanišča HAROPA (Le Havre–Rouen–Pariz) in letalskih vozlišč, kot je Pariz-CDG. Ta terenski vodnik razčlenjuje vse – primerjave načinov prevoza, časovnice od vrat do vrat, obvezno dokumentacijo, formule stroškov (z rabljenimi primeri), nadzor tveganj in kontrolne sezname ukrepov tako za uvoznike B2B kot za čezmejne prodajalce e-trgovine. Navajamo trenutne vire EU/francoske vire in zaradi jasnosti prevajamo vse neangleške delčke v angleščino.

Komu je namenjen ta priročnik

Blagovne znamke in kupci B2B, ki uvažajo zaloge v Francijo (ali uporabljajo Francijo kot vstopno točko EU).
Prodajalci na tržnici in e-trgovina DTC pošiljajo pakete in dopolnjujejo pošiljke v razsutem stanju iz Kitajske.
Vodje 3PL/logistike, ki potrebujejo kontrolne sezname skladnosti in izhodišča za KPI, pripravljene za leto 2025.

Francija na logističnem zemljevidu EU (posnetek stanja iz leta 2025)

Francija je pomembna vstopna točka za EU z uravnoteženim zaledjem oceana, reke in železnice prek pristanišča HAROPA (Le Havre) ter močno zmogljivostjo tovornega prometa prek letališča Pariz-Charles de Gaulle (CDG). Pretok kontejnerjev prek letališča HAROPA se je v prvi polovici leta 2025 še naprej povečeval, CDG pa ostaja vodilno evropsko tovorno središče, ki oskrbuje goste poti med Kitajsko in Francijo. Ti koridorji so pomembni za stabilnost cen in čas zadrževanja.

Zakaj je to pomembno: Močna zmogljivost prehodov zmanjšuje tveganje zastojev in ohranja predvidljive tranzitne čase za FCL/LCL in časovno določeno oskrbo z letalskim tovorom.

Pravilnik za leto 2025, ki ga morate spoštovati (in zakaj)

Varnostne prijave ICS2: EU Sistem nadzora uvoza 2 zahteva podatke o varnosti pred natovarjanjem/prispevanjem (ENS). Uvedba zdaj zajema pomorske prevoznike in vlagatelje na ravni hiše (mejniki za leto 2024) ter se od 1. aprila 2025 razširja na cestni/železniški promet. Vaš špediter in pošiljatelj potrebujeta natančne kode HS, stranke in opise blaga, da se izogneta zadrževanjem.
DDV in IOSS: Od julija 2021 ni več 22-evrske dajatve DDV; ves uvoz je predmet DDV. IOSS poenostavlja DDV za prodaja na daljavo ≤ 150 € (pošiljke potrošnikom v EU). Nad 150 EUR se DDV plača pri carini, razen če se uporabljajo posebne sheme.
Odloženo obračunavanje DDV pri uvozu v Franciji (PVA): Od 1. januarja 2022 se uvozni DDV v Franciji za podjetja, registrirana za DDV, obračunava obrnjeno – kar pomeni veliko olajšanje denarnega toka (brez vnaprejšnjega DDV ob carinjenju). Pričakujte, da bo vaš posrednik/davčni zastopnik uskladil vašo francosko davčno številko in mesečne izpiske.
EORI: Vsako podjetje, ki vlaga carinske deklaracije EU, mora imeti veljaven EORI; en EORI velja po vsej EU. Če prvič uvažate prek Francije, lahko zaprosite prek francoske carine (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Francija): Francija uveljavlja navodila za sortiranje Triman + (Info-Tri) na gospodinjski embalaži in več kategorijah izdelkov. Pravilo se je od leta 2022 poostrilo in ostaja obvezno tudi leta 2025 – zahteva se označevanje na embalaži (samo spletno razkritje ni dovolj). Neupoštevanje lahko povzroči globe.

Hitri načrtovalec: kateri način je najboljši za vašo pošiljko?

Scenarij	Ocean (FCL/LCL)	Železnica (Kitajska→EU→Francija)	Letalski tovorni promet	Hitri kurir
Tipičen čas od vrat do vrat	~30–45 dni od pristanišča do pristanišča (+ pred/po)	~12–20 dni do železniških vozlišč EU + notranjost do Francije	~4–10 dni	1–3 dni
Najboljše za	Paletiziran razsuti tovor, stabilni dobavni roki	Hitreje kot ocean, ceneje kot zrak	Visoka vrednost, nujno, občutljivo na lahko/volumensko težo	Ultra nujni vzorci, majhni paketi
Volumetrična sladka točka	10–28+ CBM (idealno za FCL), LCL za 1–10 CBM	1–10 palet	50–500 kg, če je časovno kritično	<30 kg tipično
Predvidljivost stroškov	Visoka (veljajo sezonska doplačila)	srednje	Srednje-nizko (gorivo, nihanja zmogljivosti)	Srednje-nizka
Skupna tveganja	Zastoji v pristaniščih, prevračanja	Zamude pri primopredaji na mejnih vozliščih	Težave s podatki presejanja/ICS2	Doplačila za oddaljena območja, omejitve velikosti

Tranzitni časi odražajo običajne referenčne vrednosti za vozne pasove (zračni promet 4–10 dni; oceanski promet 20–45 dni od pristanišča do pristanišča; železniški promet 12–20). Vedno preverite urnike, specifične za posamezne vozne pasove.

Tipične pasove in časovne okvire Kitajska→Francija

Poreklo (CN)	način	Francoski vnos	Okvirni dobavni rok*
Šanghaj (CNSHA)	Ocean FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 dni od pristanišča do pristanišča
Ningbo (CNNGB)	Ocean FCL/LCL	Le Havre / Marseille	~32–42 dni od pristanišča do pristanišča
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Ocean FCL/LCL	Le Havre	~30–40 dni od pristanišča do pristanišča
Xi'an/Chongqing	Železniški	prek nemških vozlišč → francoskih	~14–20 dni do etape EU + FR
Šanghaj (PVG) → Pariz (CDG)	Air	CDG	~4–7 dni
Šenžen (SZX) → Pariz (CDG)	Air	CDG	~5–8 dni

*Dobavni roki odražajo razpone v panogi; od pristanišča do pristanišča ne vključuje polnjenja s poreklom iz Kitajske in prevoza na zadnji milji v Franciji. Železniški prevoz poteka prek vozlišč v EU, nato pa s tovornjakom/železnico do Francije. Preverite tedenske vozne rede plovbe/letalskih prevozov vašega špediterja.

Dokumentacija, ki jo nujno potrebujete (in kako jo pravilno urediti)

Osnovni nabor za pošiljanje/skladnost

Komercialni račun in dobavni list (natančne kode HS, popoln opis blaga, valuta, Incoterms z navedenim krajem/pristaniščem).
Nakladnica (oceanski), letalski tovorni list (letalski) ali železniški tovorni list.
Potrdila, kjer je to primerno (varnostni list za nevarne snovi, CE/DoC za regulirano blago, povzetki testov baterij, fito za nekatere rastline/živila).
EORI za deklaranta EU; DDV FR, če boste uporabili francoski PVA ali imeli zaloge za prodajo v Franciji.

Podatkovna disciplina ICS2

Navedite nabor podatkov za VNS (pošiljatelj/prejemnik, kode HS z več kot 6 števkami, natančen opis blaga – ne »deli« ali »vzorci«), količine, teže in smer. Napačni podatki povzročijo zavrnitve/zadržanja pred natovarjanjem. Uskladite se s svojim špediterjem/posrednikom.

IOSS (za B2C ≤ 150 €)

Če prodajate francoskim potrošnikom s pošiljkami ≤ 150 EUR, uporabite IOSS za predhodno pobiranje DDV na blagajni in poenostavite carinjenje. Če ne uporabljate IOSS, lahko operater pobere DDV pri uvozu prek posebnih ureditev – pričakujte težave s potrošniki pri dostavi.

EPR/Triman

Če vaše blago spada v gospodinjsko embalažo ali navedene kategorije izdelkov, se prepričajte, da je oznaka Triman + Info-Tri navedena na embalaži (nalepke so sprejemljive) skupaj z navodili za razvrščanje za francoski trg – ne le na spletni strani. Načrtujte dobavni rok za grafične predloge in ustreznost za vsako posamezno kodo artikla.

Incoterms 2020 – izberite pravo delitev tveganja/stroškov

Ožji izbor za trgovino Kitajska→Francija:

FOB (pristanišče nalaganja): Dobavitelj poskrbi za stroške izvora in natovarjanje; vi pa nadzorujete glavni prevoz in zavarovanje.
CIF (namembno pristanišče): Prodajalec rezervira oceansko + minimalno zavarovanje do pristanišča FR; vi poskrbite za uvoz, prevoz na prevozu, carino/DDV.
DAP (imenovan kraj v FR): Prodajalec blago (raztovori) dostavi do vaših vrat; vi pa plačate uvoz/DDV.
DDP (imenovan kraj v FR): Prodajalec pokriva vse vključno z uvozno dajatvijo in DDV (opomba: za prodajalca lahko nastanejo zapletene davčne obveznosti).

Če ste blagovna znamka e-trgovine B2C, ki uporablja IOSS in končno miljo na podlagi FR, je DAP (ali DDP z ustrezno storitvijo uvoznika). Za palete B2B lahko FOB ali CIF optimizirata nadzor nad stroški. Za železniški/zračni promet sta pogosta CIP ali DAP. Za celoten seznam pravil si oglejte okvir Incoterms 2020 Mednarodne trgovinske komisije (ICC) in zaupanja vreden vladni trgovinski vodnik za povzetke v preprostem angleškem jeziku.

Kako se izračunajo dajatve in DDV (s primerom, pripravljenim za leto 2025)

EU uporablja carinsko vrednotenje na podlagi transakcijske vrednosti, z dodatki (npr. mednarodni prevoz/zavarovanje) za oblikovanje carinske vrednosti. Dajatev je % te vrednosti; uvozni DDV v Franciji se nato obračuna od (carinska vrednost + dajatev + nekateri stroški do meje EU) – vendar pa lahko uvozniki, registrirani za DDV v Franciji, sami obračunajo DDV v obračunu DDV.

Predpostavimo, da uvažate oblačila v Francijo (B2B, registrirani za DDV) po metodi DAP, s temi številkami:

Vrednost blaga (račun): 10,000 €
Tovor + zavarovanje do pristanišča/letališča FR: 1,250 €
Stopnja dajatve (primer): 4 %
Obdelava ob prihodu (upravičeno od osnove za DDV): 100 €

Postopno računanje (dvakrat preverite vsako števko):

Carinska vrednost = 10,000 € + 1,250 € = 11,250 €.
Carina = 4 % × 11,250 € = 450 €.
Osnova za DDV pri uvozu (Francija) ≈ carinska vrednost + dajatev + upravičeni stroški = 11,250 € + 450 € + 100 € = 11,800 €.
DDV pri 20 % = 0.20 × 11,800 € = 2,360 €.
Skupni davki, ki jih je treba plačati ob uvozu: Če uporabljate PVA, v obračunu DDV prijavite 2,360 EUR (plačljivo in odbitno v istem obračunu, če je v celoti povrnjeno), zato na meji ne boste plačali gotovine. V nasprotnem primeru bi bilo ob carinjenju poravnanih 2,360 EUR.

Opomnik o stopnji DDV: Standardna stopnja DDV v Franciji ostaja v letu 2025 20 % (znižana stopnja 10 %, 5.5 % in super znižana stopnja 2.1 % veljajo za določene kategorije).

Opozorila glede skladnosti (teh ne preskočite)

Prepovedano/omejeno blago: Ponaredki, nekatere rastline/živila, orožje in vrste s seznama CITES so pod strogimi prepovedmi/nadzorom. Vedno predhodno preverite smernice francoske carine in pravila za posamezne izdelke.
Živila/rastlinski proizvodi: Pričakujte fitosanitarno potrdilo in strožji nadzor; veliko artiklov zahteva certifikate in je v osebnih pošiljkah omejeno. Za komercialni uvoz se zgodaj obrnite na posrednika.
Predmeti na baterije in nevarne snovi: Po potrebi predložite povzetke testov UN38.3 za litijeve celice/baterije in varnostne liste (MSDS); izberite skladne storitve (zrak ima strožje omejitve).
Embalaža/EPR: Od oblikovanja do označevanja se Triman + Info-Tri uveljavlja na gospodinjski embalaži – načrtujte grafiko SKU in dobavne roke tiska.

Izdelava vašega načrta za ladijski promet za leto 2025 (po načinu poslovanja)

Pomorski prevoz (FCL/LCL)

Kdaj ga izbrati: Stabilno povpraševanje, palete/zabojniki, stroški na enoto najpomembnejši.
Kako pametno rezervirati:
- Za polne kontejnerje (FCL) uskladite datum pripravljenosti tovora s tedenskimi plovbami na Kitajsko; povprašajte po možnostih plovbe brez plovila in alternativnih storitvah v Le Havre/Marseille/Dunkirk.
- Pri LCL se izogibajte razdrobljenim prevzemom; združite pošiljke na izvornem CFS v bližini tovarniških grozdov (Ningbo, Šanghaj, Shenzhen).
Izbira pristanišča: Le Havre je glavna vstopna točka za kontejnerje v Franciji z zagonom do leta 2025; Marseille-Fos in Dunkirk sta alternativi, odvisno od zaledja.
Nadzor tveganj: Zgodaj rezervirajte mejne vrednosti CY-CY; potrdite okna VGM; zagotovite kakovost podatkov ENS za ICS2; rezervni čas +5–10 dni v bližini praznikov/konic.

Železniški tovorni promet (Kitajska→EU→Francija)

Kdaj ga izbrati: Hitreje kot ocean, ceneje kot zrak – uporablja se za modne izdelke, dopolnjevanje zalog elektronike, nakupe sredi sezone.
Tranzit: ~12–20 dni do železniških vozlišč EU plus zadnji kilometer v Franciji (tovorni/železniški promet). Obveznosti ICS2 za cestni/železniški promet veljajo od 1. aprila 2025 – uskladite podatke na ravni hiše z operaterji.

Letalski tovorni promet

Kdaj ga izbrati: Visokovredni/nujni artikli, nestanovitno povpraševanje.
Tranzit: Tipičen čas dostave od vrat do vrat je 4–10 dni; primeri voznih pasov kažejo Šanghaj→Pariz ~4–7 dni, Shenzhen→Pariz ~5–8 dni, odvisno od konsolidacije in pregleda. Rezervirajte vnaprej za 4. četrtletje/konico in bodite pozorni na doplačila za gorivo.
Prehod: CDG ponuja gosto načrtovane termine in povezljivost z integratorji (pomembno za hitro dekonsolidacijo do končne milje).

Ekspresni paketi (B2C)

Kdaj ga izbrati: Vzorci, zelo majhna naročila, časovno kritične pošiljke potrošnikom.
Tranzit: Običajno 1–3 dni; upoštevajte dimenzijsko težo in doplačila za oddaljeno dostavo. Za dobavni rok ≤ 150 € med podjetji (B2C) razmislite o IOSS, da se izognete plačilu DDV v času dostave.

Stroški, ki jih morate modelirati (poleg ponudbe za prevoz)

Poreklo: tovarniška prevoznina, izvozne carinske dajatve, kitajska dokumentacija.
Glavni vagon: osnovna cena + BAF, PSS, GRI (ocean); gorivo in varnost (zrak).
Cilj: THC, ravnanje, carinsko posredovanje, varnost/rentgen, dekonsolidacija, dostava.
Davki: dajatev (odvisno od tarifne oznake), uvozni DDV; če ste zavezani k DDV v Franciji, uporabite PVA, da se izognete denarnim izdatkom.

Carina in DDV: vaš operativni kontrolni seznam

Preden odpremite

Pridobite/potrdite svojo EORI (enoštevilčno številko za celotno EU) in francosko registracijo za DDV, če boste uvažali pod svojim imenom in uporabljali PVA.
Potrdite kode HS in stopnje dajatev; pripravite komercialni račun z natančnimi opisi izdelkov.
Določite Incoterms (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) in zagotovite, da pogodbe odražajo imenovani kraj/pristanišče.
Za B2C ≤ 150 € se včlanite v IOSS (ali delajte prek tržnice IOSS).
Zagotovite skladnost embalaže s standardom Triman + Info-Tri, če je to primerno.

Ob rezervaciji

Špediterju posredujte vse podatke ENS/ICS2 (koda HS, stranke, opisi).
Za ocean si zagotovite prostor dva tedna vnaprej; za zrak preverite načrte dviga in zmogljivost presejanja.

Ob prihodu

Za vložitev carinske deklaracije s točno carinsko vrednostjo (plačana cena + prevoznina + zavarovanje + dovoljeni dodatki) uporabite svojega posrednika. Davek se obračuna na to; FR DDV se obračuna na širši osnovi, vendar se obrne na PVA, če ste registrirani za DDV.
Vodite evidence za samoobračunavanje obračuna DDV (izkazi DGFiP).

Študije primerov, ki so bile obravnavane

Primer A – Uvoznik med podjetji, ki uporablja Francijo kot vstopno točko EU (aktiven PVA)

Profil: Pariški trgovec na drobno obnavlja zalogo 1 × 40′ polnega kontejnerja za gospodinjske izdelke, franko skladišče Ningbo → Le Havre.
Play: Nadzorujejo pomorski prevoz in zavarovanje. Pri carinjenju FR se dajatev obračuna na carinsko vrednost; DDV se obračuna sam (brez gotovine) zaradi PVA. Naknadno carinjenje, domači linijski prevoz do Île-de-France DC.
Zakaj deluje: Močan nadzor stroškov, brez odliva DDV, predvidljivo linijsko prevozništvo.

Primer B – Čezmejna e-trgovina (≤ 150 EUR) z IOSS

Profil: Blagovna znamka Shenzhen DTC pošilja majhne pakete francoskim potrošnikom.
Play: Pobirajte DDV ob plačilu prek sistema IOSS. Uporabite linijski letalski prevoz do mesta CDG + poštni/integracijski prevoz do končne milje. Brez šokov z DDV pri odkupu za stranke; manjše tveganje vračila pošiljatelju.
Opozorila: Ohranite zaupnost in evidence številke IOSS; Triman/Info-Tri za ustrezno embalažo.

Primer C – Dopolnitev zalog hitre mode prek železnice

Profil: Lyonska butična veriga, tedensko dopolnjevanje srednje velikih količin.
Play: Železnica do vozlišča EU, nato cesta do Francije. ~14–20 dni ustreza sezonskim razmeram; stroški presegajo letalski prevoz. Od 1. aprila 2025 je treba zagotoviti ENS na ravni hiše prek ICS2 za železniške/cestne segmente.

Trendi tveganja in skladnosti, ki jih je treba spremljati v letu 2025

Izvrševanje ICS2 Release 3 se širi: Pričakujte manj opustitev in strožje preverjanje kakovosti podatkov za vloge na ravni hiše v različnih načinih poslovanja. Načrtujte pripravljenost podatkov ob ustvarjanju naročilnice, ne ob vratih skladišča.
Izvrševanje EPR/Triman: Oblasti in tržnice še naprej pregledujejo embalažo Triman v skladu s francoskimi navodili za sortiranje; pričakujejo naključne preglede in kazni za neskladno embalažo.
Pristaniško delo in geografska tveganja: Francoska pristanišča so se soočala z občasnimi ukrepi delavcev; vzdržujte nepredvidene poti prek alternativnih pristanišč EU, kadar je sporazum o ravni storitev kritičen.

Izhodiščne vrednosti in merila uspešnosti

Pravočasen odhod (OTD) iz CN CFS/CY: ≥ 90 % (LCL) / ≥ 95 % (FCL) v tednih brez prometne konice.
Ostanite v pristanišču/letališču FR, da sprostite: Cilj < 3 dni na zraku, < 5–7 dni na oceanu (običajna sezona); porast v vrhuncu.
Stopnja napak v carinskih dokumentih (pred vložitvijo): < 1 % (visoko tveganje, če > 3 %).
Zahtevki za odškodnino/pomanjkanje: < 0.5 % pošiljk; zagotoviti pakiranje/testiranje za dolge oceanske odseke.

Vaš kontrolni seznam ukrepov za leto 2025 (kopirajte/prilepite v svoj SOP)

Nastavitev trgovine

Pridobite EORI in (če uvažate pod svojim imenom) francosko številko DDV; pri svojem davčnem zastopniku omogočite PVA.
Preverite kode HS in stopnje dajatev ter pravila o državi porekla.
Izberite Incoterm in izrecno navedite lokacijo/pristanišče.

Izdelek in embalaža

Po potrebi potrdite CE/standarde; pripravite dokumentacijo za baterije/kemikalije.
Po potrebi nanesite Triman + Info-Tri na embalažo (gospodinjska embalaža, tekstil/elektronske kategorije itd.).

Prodajni model

Za B2C ≤ 150 € aktivirajte IOSS in preslikajte stopnje DDV na blagajni (standardna stopnja FR 20 %, razen če velja znižana stopnja).

Rezervacija in izvedba

Ob rezervaciji delite celoten nabor podatkov ICS2; potrdite HS in opis blaga.
Način izbiranja glede na maržo/dobavni rok: oceanski prevoz za razsuti tovor; železniški prevoz za srednje hitrosti; letalski/ekspresni prevoz za nujnost.

Prihod in carinjenje

Uskladite navodila posrednika za carinsko vrednost (cena + prevoznina + zavarovanje + dovoljeni dodatki), dajatev in FR DDV prek PVA, če je to upravičeno. Hranite izpiske za revizijo.

Kako vam lahko pomaga Topway Shipping (praktično primerno)

TOPWAY SHIPPING, ki deluje od leta 2010 in ima sedež v Shenzhenu, se osredotoča na čezmejne logistične rešitve za e-trgovino. Ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, zlasti v trgovini med Kitajsko in ZDA. Za selitve med Kitajsko in Francijo se te izkušnje prevedejo v integriran prevoz na prvi del, čezmorsko skladiščenje, carinjenje in dostavo na zadnji del – točno tisto verigo od konca do konca, ki jo potrebujete za skladnost z ICS2, optimizacijo rezultatov dajatev/DDV (vključno z delovnimi tokovi PVA/IOSS) in pravočasno dopolnjevanje zalog. Podjetje lahko prevzame odgovornost za prevzem na prvi del na Kitajskem, konsolidacijo in izvozno prijavo, glavni letalski ali oceanski prevoz, carinsko ali necarinsko ravnanje v Franciji, carinsko posredovanje, usklajeno z vašim statusom EORI/DDV, in dostavo na zadnji del prek integratorjev ali lokalnih prevoznikov. Če potrebujete prilagodljivo zmogljivost za vrhunske sezone ali pravila usmerjanja na ravni SKU (npr. pragovi teže/velikosti, ki sprožijo prehod med letalskim ekspresnim in poštnim prevozom), vam en sam integriran partner, kot je TOPWAY, pomaga preprečiti razdrobljene predaje in neskladja v podatkih.

zaključek

Dostava iz Kitajske v Francijo leta 2025 je optimizacijska igra v načinu prevoza, skladnosti s predpisi in denarnem toku:

Izberite pravi način glede na hitrost SKU: ocean za ekonomičnost enote, železnica za srednje hitrosti, zračni/ekspresni promet za konice povpraševanja.
Zgradite papirno sled že zgodaj: natančne HS, natančni opisi in nabori podatkov ENS/ICS2 zmanjšujejo zamude.
Pametno uporabljajte orodja EU: IOSS za ≤ 150 EUR B2C, EORI za vse carinske prijave in francoski PVA za izogibanje blokiranju DDV.
Ne spreglejte EPR/Triman – načrtujte grafično podobo in označevanje, da se paketi ne bodo spotaknili pri pregledih ali revizijah na trgu.
Spremljajte signale prehoda: stabilna rast HAROPA in dvig CDG vam pomagata pri načrtovanju SLA, vendar imejte pripravljene nadomestne produkte v primeru delovne sile ali sezonskih pretresov.

S pravimi partnerji in standardnim operativnim postopkom, pripravljenim za leto 2025, je lahko pošiljanje med Kitajsko in Francijo skladno s predpisi in stroškovno učinkovito – brez presenečenj na meji in brez nezadovoljnih strank pred vrati.

Pogosta vprašanja

Kakšno stopnjo DDV naj zaračunam francoskim potrošnikom v letu 2025?
Standardna stopnja DDV v Franciji je 20 %, za določeno blago pa so stopnje znižane. Če uporabljate sistem IOSS za pošiljke ≤ 150 EUR, zaračunajte in nakažite ob zaključku nakupa; nad 150 EUR pričakujte uvozni DDV ob carinjenju. Preden izdelek objavite, preverite stopnjo.

Ali potrebujem francosko številko DDV za uvoz?
Če ste uradni uvoznik v Francijo in želite izkoristiti obrnjeno davčno obveznost pri uvozu v Francijo (PVA), boste potrebovali registracijo za DDV v Franciji. Mnogi trgovci zunaj EU uvažajo pod svojo davčno številko, da bi izkoristili to ugodnost denarnega toka.

Ali je številka EORI obvezna? Ali jo lahko ponovno uporabim po vsej EU?
Da – EORI je obvezen za carinske deklaracije v EU in en EORI se priznava v vseh državah članicah. Če je vaš prvi uvoz prek Francije, zaprosite prek francoske carine.

Kako strog je ICS2 zdaj?
Zelo. Kakovost podatkov o prednatovarjanju/prispevanju ENS je pod strožjim nadzorom. Pomorski prevozniki in ponudniki storitev na ravni hiše se postopno uvajajo do leta 2024; cestni/železniški prevozi so vključeni v področje uporabe od 1. aprila 2025. Sodelujte s špediterjem, ki ob rezervaciji potrdi HS in opise.

Kakšna je razlika med DAP in DDP za Francijo?
DAP: prodajalec dostavi na vaš navedeni naslov; vi poskrbite za uvoz in DDV.
DDP: prodajalec krije uvozne formalnosti, dajatve in DDV – največja obveznost prodajalca, vendar postane izpolnjevanje davčnih predpisov za prodajalca zapleteno. Izberite na podlagi nadzora in davčne drže.

Koliko časa bo trajala dostava?
Približno 20–45 dni za ocean od pristanišča do pristanišča, 12–20 dni za železnico do vozlišč v EU + francoski del, 4–10 dni za letalski prevoz, 1–3 dni za ekspresni prevoz. Vedno preverite trenutne vozne rede in vplive v glavni sezoni.

Ali potrebujem Triman na embalaži?
Če vaši izdelki spadajo v gospodinjsko embalažo (in nekatere kategorije EPR, kot sta tekstil ali elektronika), da – na embalaži je potreben Triman s francoskimi navodili za sortiranje; razkritje samo na spletni strani ne izpolnjuje pričakovanj za leto 2025. Načrtujte skladnost pred odpremo.

Ali lahko Francijo uporabim kot vstopno točko EU in nato blago prepeljem v druge države?
Da. Carinjenje v Franciji, uporaba PVA za DDV in prosto gibanje znotraj EU po prepustitvi. Zagotovite, da so vaši dokumenti o carinski vrednosti in poreklu čisti, in hranite dokazila o DDV za revizijo.

Kaj so tipični izdelki z omejeno/prepovedano prodajo?
Ponaredki, nekatere rastline/živila brez certifikatov, orožje in vrste CITES. V primeru dvoma se pred rezervacijo posvetujte s francosko carino ali posrednikom.

Kje se v vse to vklaplja Topway Shipping?
Topway ponuja prevoz na prvi etapi, skladiščenje v tujini, carinjenje in končno dostavo kot integrirano verigo – uporabno, če želite, da en partner upravlja kakovost podatkov ICS2, tokove, usklajene z IOSS/PVA, in zanesljivost od vrat do vrat iz Kitajske v Francijo (in naprej v EU).