Kako se izogniti zamudam pri plačilu CNY za pošiljke FBA iz EU: Načrt po korakih
Uvod
Kitajsko novo leto (CNY) je ena najbolj pričakovanih težav v svetovnih dobavnih verigah, a kljub temu vsako leto preseneti veliko trgovcev na Amazonu. Zaprtje tovarn zmanjšuje proizvodne zmogljivosti, viri za prevoz tovora in pristanišč postajajo redki, urniki pomorskih prevozov pa postajajo nepredvidljivi in letalski tovorni promet Stroški se zvišujejo, saj vsi poskušajo prepeljati tovor pred prazniki. To je lahko še posebej slabo za pošiljke FBA iz EU. Vendar pa Amazonovi časi prejema pošiljk za sezono ne prenehajo. Še vedno morate ohraniti zaloge in hitrost prodaje.
Dobra novica je, da se lahko zamudam pri plačilu CNY zlahka izognete, če se pripravite vnaprej. Cilj ni le »pošiljati prej«. Pravi cilj je vzpostaviti sistem varovalk, ki pokriva časovni načrt proizvodnje, časovni načrt izvoza in časovni načrt prejema na Amazon, hkrati pa ohranja nizke cene in zmanjšuje možnost pomanjkanja zalog.
Ta članek trgovcem ponuja uporaben, podroben načrt za pošiljanje v skladu z zakonom EU FBA, ki ga lahko uporabljajo vsako leto. Vsebuje logiko za časovnice, matematiko za zaloge, možnosti za načine pošiljanja, priporočila za dokumentacijo in skladnost ter rezervni načrt, ki preprečuje, da bi vas ena sama zamuda stala celo četrtino prihodka.
Zakaj kitajski cigari povzročajo zamude pri pošiljkah FBA v EU
Kitajsko novo leto logistiko poruši v plasteh. Najbolj očitna plast je zaprtje tovarne, toda tudi če se vaša tovarna kmalu spet odpre, se sistemi pred in za tovarno morda ne bodo takoj vrnili v normalno stanje. Zaposleni se vračajo na različne dni, zmogljivosti pa se običajno počasi povečujejo, namesto da bi se hitro vrnile v polno zmogljivost.
Druga plast je logistična mreža znotraj same Kitajske. Med prazniki ni veliko tovornjakov in voznikov. Če vaše blago ne more pravočasno prispeti v pristanišče ali na letališče, lahko zamudite prekinitve odhodov ladij in se morate preusmeriti na poznejše plovbe. Pristanišča so še vedno odprta, vendar lahko gost promet in prazne plovbe porušijo vozni red, prevozniki pa lahko zmanjšajo pogostost plovb. Hkrati je povpraševanje osredotočeno na kratek čas pred prazniki, kar zvišuje cene in otežuje iskanje prostora.
Nenazadnje Amazonovo prejemanje v EU dodaja svoje zahteve glede rezervnih paketov. Vaš paket lahko v ciljno državo prispe hitro, vendar lahko sestanki, razkladanje in prijava trajajo dlje. Mnogi prodajalci ne razmišljajo o tem zadnjem koraku in svoj »datum prihoda« določijo, kot da bi bil enak njihovemu »datumu razpoložljivosti za prodajo«, kar se v času največje gneče skoraj nikoli ne zgodi.
Načrt po korakih
1. korak: Zaklenite svoj koledar CNY in zgradite pravo časovnico
Namesto da bi na CNY gledali kot na presenečenje, si ga raje predstavljajte kot letni projekt. Za uspešno načrtovanje ni treba natančno poznati vsakega datuma. Le pričakujte, da se bodo zmogljivosti precej pred prazniki zmanjšale in se bodo po njih počasi vrnile v normalno stanje.
Realističen urnik bi moral vsebovati naslednje: datum zaključka proizvodnje, datum prevzema blaga v tovarni, čas, potreben za carinjenje izvoza, rok za vstop v pristanišče ali letališče, glavno trajanje tranzita, čas, potreben za carinjenje na namembnem kraju, končni čas dostave Amazonu in čas, ko Amazon prejme blago in ga da na voljo.
Načrtujte najdaljši možni scenarij, ne najboljšega, saj je najšibkejši člen v vašem urniku edino, kar šteje. Če načrtujete le tipične čase plovbe, vam lahko ena sama rezervacija izprazni prost čas.
2. korak: Izračunajte pokritost zalog, ki jo dejansko potrebujete
Ne gre samo za logistiko, temveč tudi za to, da imate dovolj zalog, da se izognete zamudam. Ugotoviti morate, koliko dni prodaje potrebujete, da pokrijete prekinitveno okno v CNY, in čas, ki ga Amazon potrebuje, da prejme blago.
Eden od načinov za dosego tega je obravnavanje treh področij: motenj zaradi praznikov (upočasnitev proizvodnje in izvoza), časa, ki ga izdelki potrebujejo, da pridejo do Amazona, in časa, ki ga Amazon potrebuje, da jih prejme. Nato se doda varnostna rezerva glede na to, koliko se spremeni prodaja.
Strukturo spodnje tabele lahko spremenite glede na svoje potrebe. Namesto primernih številk vnesite svoje dejanske podatke.
| Sestavina | Kaj pokriva | Primer obsega (dnevi) | Opombe |
|---|---|---|---|
| Predpraznične upočasnitve | Zmanjšana zmogljivost tovarne in tovornjakov | 7-14 | Začne se že pred samim praznikom |
| Zaprtje za praznike | Obdobje zaprtja tovarne | 7-14 | Odvisno od regije in dobavitelja |
| Popraznična okrepitev | Postopno vračanje dela in zmogljivosti | 7-21 | Pogosto dlje kot pričakovano |
| Tranzitni čas | Pomorski/železniški/zračni prevoz | 5-45 | Odvisno od načina |
| Dovoljenje za namembni kraj + zadnja milja | Carina + končna dostava | 3-10 | Odvisno od pristanišča/skladišča |
| Amazon prejema | Prijava na prodajo | 3-14 | V obdobjih konic lahko pride do porasta |
| Varnostni blažilec | Nihanja povpraševanja + zamude | 7-21 | Odvisno od nestanovitnosti kategorije |
Če se vaša SKU hitro proda, so stroški izčrpanosti zalog običajno višji od stroškov hitrejše dostave ali razčlenitve. Mnogi trgovci poskušajo »prihraniti« pri pošiljanju, vendar potem izgubijo tedne prodaje, ko jim zmanjka zalog.
3. korak: Segmentirajte SKU-je v skupine tveganja
Ni nujno, da ima vsak artikel enako strategijo pošiljanja. Pošiljanje vsega z enakim načinom in časom je tipična napaka, saj se vse ASIN-e obravnavajo, kot da so enake. Namesto tega združite SKU-je glede na to, kako tvegani so za poslovanje.
Najbolje prodajani izdelki z visoko hitrostjo trgovanja, močnimi uvrstitvami in malo nadomestnimi izdelki so običajno skupina z največjim tveganjem. Drugo kategorijo sestavljajo stabilni prodajalci, ki kljub temu potrebujejo redno kritje. Tretjo skupino sestavljajo blago s počasnim prometom ali sezonsko blago, ki lahko na dobavo čaka dlje.
Ko imate te skupine, lahko tistim SKU-jem, ki jih resnično potrebujejo, omogočite zgodnejše roke za dostavo in hitrejšo dostavo. To vam bo preprečilo, da bi preveč zapravili za hitro dostavo stvari, ki ne bodo zmanjkale.
4. korak: Izberite načine prevoza s hibridno strategijo
Najboljši način za zaščito razpoložljivosti med ciklom CNY je pogosto mešana strategija. Namesto da vse pošljete z letalskim prevozom, lahko storite naslednje:
Večino zalog pošljite s pomorskim prevozom (FCL ali LCL) dovolj zgodaj, da prispejo pred najtesnim rokom. Nato, da zapolnite morebitne vrzeli, ki jih povzročijo spremembe v proizvodnji ali urniku, pošljite manjšo »premostitveno pošiljko« s hitrejšo metodo (letalsko ali ekspresno).
Ta metoda deluje, ker načrt, ki je vse ali nič, spremeni v načrt s plastmi. Premostitvena pošiljka vas ščiti, če se oceanska pošiljka premakne. Vaša premostitvena pošiljka je lahko naslednjič manjša, če oceanska pošiljka prispe pravočasno.
5. korak: Odločitev med FCL in LCL na podlagi predvidljivosti
FCL vam lahko zagotovi večji nadzor, če lahko vsakič napolnite kontejner. Običajno potuje z manj etapami in lahko ponudi čistejše možnosti načrtovanja, še posebej, če rezervirate zgodaj.
Prodajalci lahko enostavno uporabljajo LCL, kadar morajo poslati majhne količine ali veliko različnih SKU-jev. Slaba stran je, da lahko konsolidacija in dekonsolidacija trajata dlje, LCL pa je bolj občutljiv na roke, saj se mora vaš tovor ujemati z urnikom konsolidatorja.
Ne čakajte z odločitvijo do zadnje minute. Ko se prazniki bližajo, ste bolj nagnjeni k temu, da sprejmete manj kot idealne poti ali večje stroške.
6. korak: Rezervirajte prostor prej, kot mislite, da ga potrebujete
Veliko težav s kitajskimi funti nastane, ker trgovci na drobno ne rezervirajo prostora, dokler proizvodnja ni končana. »Pripravljen tovor« ne pomeni vedno »razpoložljivega prostora« med prometno konico. Najboljši način za reševanje tega je, da uganete, kdaj bo vaš tovor pripravljen, rezervirate vnaprej in nato spremenite rezervacijo, če se proizvodnja spremeni.
Zgodnja rezervacija vam omogoča tudi iskanje boljših plovb, zmanjšanje nevarnosti pretovarjanja in preprečevanje skokov cen v zadnjem trenutku. Zagotovitev kapacitet se pogosto splača, tudi če se vaša končna količina nekoliko spremeni.
7. korak: Stabilizirajte proizvodnjo in pakiranje pred naglico
Če proizvodnja ni stabilna, vaš načrt dobave ne bo deloval. Obdobje CNY še poslabša tipične proizvodne negotovosti. Zato je proizvodna disciplina pomemben del dobrega logističnega načrtovanja.
Odločitve o embalaži sprejemajte zgodaj, dvakrat preverite etikete, velikosti in teže kartonov ter ne spreminjajte vložkov ali svežnjev v zadnjem trenutku. Majhna sprememba embalaže lahko povzroči zamude, če vaš dobavitelj nima veliko delavcev, ki bi lahko opravljali več nalog hkrati.
Če uporabljate Amazonove nalepke (FNSKU, opozorila o zadušitvi itd.), se prepričajte, da so postopki označevanja določeni že veliko pred prazniki. Nepravilno označevanje lahko povzroči ponovno delo, zamudo rokov ali zavrnitev dobave.
8. korak: Zmanjšajte presenečenja glede carine in skladnosti
V glavni sezoni so zamude na carini izjemno hude, saj vsaka zamuda stvari še poslabša. Ko ekipe nimajo veliko osebja, lahko težava s papirji, ki se običajno reši v enem dnevu, traja cel teden.
Prepričajte se, da so vaša poslovna faktura, dobavni list, kode HS, deklarirane vrednosti in vse zahteve, povezane z EORI/DDV, pravilne in enake. Če uporabljate IOSS, DDP ali kateri koli drug edinstven sistem za skladnost s predpisi EU, preverite potek dokumentacije vnaprej.
Prav tako je dobro, da vnaprej preverite, ali kateri od artiklov, ki jih želite kupiti, spada v kategorije, ki zahtevajo podrobnejši pregled, kot so pripomočki z baterijami, kozmetika, hrana kontakt materiali ali predmeti, ki potrebujejo posebne certifikate. Ti izdelki pogosto zahtevajo posebno pozornost pri dokumentaciji za skladnost in klasifikacijo.
9. korak: Načrtujte termine dostave in čas prejema za Amazon
Prihod v državo je le del dostave v okviru sporazuma EU FBA. Pomembno je, da do pravega Amazonovega izpolnitvenega centra pridete na pravilen način, z ustreznimi oznakami in po potrebi upoštevate pravilne postopke dogovora.
Če imate veliko sestankov ali zaostanek pošiljk, je vaš paket lahko »na cilju« in še vedno tedne oddaljen od prodaje. Zaradi tega morate pri svojem rezervnem načrtu upoštevati, da je lahko čas prejema daljši med velikimi prometnimi konicami.
Koristno je, da se lotite dela nazaj od datuma, ko morate imeti izdelek na zalogi. Če želite, da je vaš izdelek naprodaj do določenega datuma, mora vaša pošiljka prispeti v Amazon pred tem datumom. Te logike ne dodajte le v rezervacijo prevoza, ampak jo dodajte tudi v svoj koledar.
10. korak: Izdelajte načrt za nepredvidene razmere, preden ga potrebujete
Dober rezervni načrt reši tri vprašanja:
Najprej, kako najhitreje obnoviti zaloge, če vaš primarni tovor zamuja? To je lahko letalski prevoz za majhno količino ali hitrejša linija, ki stane več, vendar ohranja vašo uvrstitev varno.
Drugič, kako boste vedeli, kdaj uporabiti rezervo? Ne želite prehitro paničariti, a tudi ne želite čakati, da vam zmanjka zalog. Določite si točko za ponovno naročilo glede na to, koliko dni zavarovanja imate, ne glede na to, kako se počutite.
Tretjič, kdo je odgovoren za sprejemanje odločitev in njihovo izvajanje? Med zastoji v kitajskem New Yorku se zamude hitro pojavljajo. Že zdaj bi morali vedeti, kdo odobri nujno pošiljko in kako hitro se lahko to zgodi, če je to potrebno.
11. korak: Spremljajte mejnike namesto le sledilnih številk
Številke, ki spremljajo stvari, niso dovolj. Pomembno je, da se vsak mejnik zgodi pravočasno: datum, ko je tovor pripravljen, datum prevzema, datum vstopa na letališče, datum odhoda plovila, morebitni pretovarjanja (če obstajajo), datum prihoda, datum carinjenja, datum dostave in datum prijave pri Amazonu.
Običajno se lahko vrnete na pravo pot, če mejnik zamudite, tako da spremenite naslednji korak. Če zamudite omejitev za plovilo, boste morda morali iti v novo pristanišče, razdeliti tovor ali prepeljati majhen del po zraku. Te možnosti izgubite, če za težavo odkrijete pozno.
12. korak: Spremenite to v ponavljajoč se letni priročnik
Najboljši načrt CNY je tisti, ki ga uporabljate znova in znova ter ga izboljšujete. Vsako leto si zapišite, kaj je delovalo in kaj ne. Zapišite si, kateri dobavitelji so potrebovali veliko časa, da so ponovno začeli delovati, kateri pasovi so bili zasedeni in katera okna za rezervacije so delovala najbolje.
Če na kitajski juan gledate kot na letni ritem, nehate reagirati in začnete usmerjati dogajanje. Posledično je manj zalog, manj nujnih pošiljk in bolj umirjene finančne napovedi.
Praktični primer časovnice, ki ga lahko prilagodite
Tukaj je preprosta predloga za načrtovanje. Datumi so le primeri; koledarja ne podvajajte.
| Zdravljenje | Ciljno dejanje | Zakaj je pomembno |
|---|---|---|
| 10–12 tedne prej | Napovedujte povpraševanje in zaklenite proizvodne termine | Zagotavlja zmogljivost pred navalom |
| 8–10 tedne prej | Potrdite specifikacije embalaže, etiket in kartona | Preprečuje ponovno obdelavo in zgrešene reze |
| 6–8 tedne prej | Rezervirajte glavni pomorski prevoz (FCL/LCL) | Zagotavlja prostor in boljše urnike |
| 4–6 tedne prej | Pošljite glavni tovor, začnite s sledenjem mejnikov | Omogoča vidnost in prilagodljivost časovnice |
| 2–4 tedne prej | Pripravite načrt za premostitev pošiljk | Ščiti pred spremembami urnika |
| 0–2 tedne prej | Po potrebi izvedite premostitveno pošiljko | Preprečuje izpad zalog med motnjami |
| Po počitnicah | Ponovno ocenite dobavne roke in prilagodite točke ponovnega naročanja | Izboljša odpornost v naslednjem ciklu |
Ta metoda vas ne sili k strogemu načrtu. Ponuja vam možnosti, da se lahko odzovete na to, kaj se dejansko dogaja, medtem ko še vedno delate na doseganju svojih ciljev glede zalog.
Sodelovanje z logističnim partnerjem za zmanjšanje tveganja CNY
Dober logistični partner vam lahko pomaga zmanjšati zamude pri nakupu kitajskih juanov (CNY) tako, da vam pomaga načrtovati vnaprej, vam ponudi več alternativ za zmogljivosti in vam zagotovi popoln pregled nad postopkom. Najboljša pomoč ni le najem prostora, temveč tudi priprava načrta pošiljanja, ki ustreza vaši mešanici SKU-jev, denarnemu toku in toleranci tveganja.
Koristno je tudi, če vaš partner lahko obvladuje več kot eno področje verige, saj se težave s CNY lahko prenesejo iz enega vozlišča v drugo. Včasih je težava zmožnost prevzema blaga doma, drugič promet v pristanišču, tretjič pa skladiščenje in dostava na zadnji kilometer do cilja. Integrirano usklajevanje zmanjša napake pri predaji in skrajša čas okrevanja, ko gre kaj narobe.
zaključek
Ni naključje tisto, kar preprečuje, da bi pošiljke EU FBA zamudile zaradi CNY; gre za način, kako je sistem nastavljen. Pri sestavljanju dejanskega urnika, ugotavljanju potrebne količine zalog, združevanju SKU-jev glede na tveganje in uporabi mešanice načinov dostave se vam ni več treba zanašati na najboljše možne predpostavke o tranzitu. Pridobite si več časa, možnosti in razumevanja.
Topway Shipping vam lahko pomaga pri izbiri logističnega partnerja, ki vam bo pomagal pri tovrstni pripravi. Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino od leta 2010. Naša ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s posebnim poudarkom na ZDA in Kitajski. Ukvarjamo se s celotno logistično verigo, od prevoza na prvi etapi do prevoza v tujino. skladiščenje od carinjenja do dostave na zadnji kilometer. Ponujamo tudi fleksibilne storitve prevoza polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerskih pošiljk (LCL) iz Kitajske v ključna pristanišča po vsem svetu.
Pogosta vprašanja
V: Kdaj naj začnem načrtovati pošiljke FBA za EU za kitajsko novo leto?
A: Vsako leto načrtujte vnaprej, namesto da čakate do zadnje minute. V resničnem življenju veliko trgovcev začne načrtovati in zaklepati proizvodne zmogljivosti približno 10–12 tednov pred božičem. Prav tako rezervirajo svoj glavni prevoz nekaj tednov vnaprej, da se jim v času gneče ni treba boriti za prostor.
V: Ali je dovolj, da »pošiljam prej«, ali potrebujem bolj zapleten načrt?
A: Zgodnja dostava je koristna, vendar ni celovit načrt. Najboljši način za zaščito pred postopnim naraščanjem rezervacij ali počasnim povečevanjem po praznikih je uporaba kombinacije izračunov pokritosti zalog, realističnih prejemnih rezerv za Amazon in rezervnega načrta, kot je majhna premostitvena pošiljka.
V: Ali naj uporabim letalski prevoz, da se izognem zamudam v kitajskih jantarjih?
A: Zračni prevoz je lahko dober rezervni načrt, zlasti za hitro premikajoče se artikle, vendar je njegova uporaba za vse lahko predraga. Mnogi prodajalci se bolje odrežejo s hibridno strategijo: pomorski prevoz za razsuti tovor in manjši, hitrejši tovor za kritje tveganja.
V: Katera je največja napaka, ki jo prodajalci delajo pri uporabi EU FBA med menjavo kitajskih funtov (CNY)?
A: Neupoštevanje, koliko časa traja, da paket preide iz stanja »prispelo v ciljno državo« v stanje »priložno za prodajo na Amazonu«. Zamude pri prejemu in dogovarjanju za termine lahko pošiljko, ki se zdi pravočasna, spremenijo v pošiljko, ki je ni na zalogi.
V: Kako se odločim med FCL in LCL pred CNY?
A: FCL je običajno lažje načrtovati, ko lahko napolnite posodo in želite narediti manj korakov. LCL je prilagodljiv za manjše količine, čeprav lahko traja dlje zaradi korakov konsolidacije. Izbira bo odvisna od tega, kako stabilna je vaša količina, katere SKU-je imate in koliko medpomnilnika ste zgradili.
V: Kaj moram pripraviti v dokumentaciji, da zmanjšam zamude pri carinjenju?
A: Prepričajte se, da so vaša komercialna faktura, dobavni list, kode HS, deklarirane vrednosti in drugi predpisi, specifični za EU, kot so strukture EORI/DDV, veljavni in skladni. Med plačilom v kitajskih cigarah so lahko težave s papirji dražje, saj lahko njihovo odpravljanje traja dlje kot običajno.
V: Kaj je praktični sprožilec nepredvidenih dogodkov, če moja glavna pošiljka zamuja?
A: Kot sprožilec uporabite število dni kritja. Premostitveni načrt začnete, če pričakovana razpoložljiva zaloga pade pod določeno raven (na primer število dni, potrebnih za pošiljanje in prejem nujne pošiljke). To je bolje kot čakati, da se začnejo zaloge.
V: Ali lahko en sam ponudnik logističnih storitev resnično pomaga zmanjšati tveganje CNY?
O: Da, še posebej, če se lahko usklajujejo na različnih stopnjah, vključno s prevozom na prvi stopnji, carinjenjem, skladiščenjem v tujini in dostavo na zadnji kilometer. To je zato, ker se motnje v CNY pogosto premikajo med vozlišči. Celovita preglednost in manj primopredaje običajno pomenita manj krajev, kjer lahko gre kaj narobe.
