Kako poslati blago iz Kitajske v pristanišče San Diego: Vodnik po korakih
Uvod
Pošiljanje blaga iz Kitajske v ZDA še nikoli ni bilo strateško pomembnejše, a hkrati tudi še nikoli ni bilo tako zapleteno. San Diego je ključno vstopno mesto na obali južne Kalifornije in pomembno logistično središče za podjetja, ki uvažajo vse od oblačil in elektronike do industrijskih delov. Če želite uspešno poslovati na današnjem konkurenčnem trgu, morate vedeti, kako se znajti v ladijskem koridorju med Kitajsko in San Diegom. To velja ne glede na to, ali ste prodajalec v spletni trgovini, lastnik malega podjetja ali vodja dobavne verige.
Mnogi pošiljatelji se ne zavedajo, da pristanišče San Diego zdaj ne opravlja mednarodnega kontejnerskega prevoza neposredno iz Kitajske v polnem obsegu. Večina pomorskega tovora, ki gre na območje San Diega, najprej pride skozi pristanišče Los Angeles ali pristanišče Long Beach, ki sta dve največji kontejnerski pristanišči v Severni Ameriki. Od tam se s tovornjaki ali železnico prepelje v San Diego. Letalski tovorni promet Pošiljka, ki gre v San Diego, običajno najprej potuje na mednarodno letališče Los Angeles (LAX) in se nato prevaža po kopnem. Za dobro organizacijo pošiljke morate vedeti, kako deluje ta pot.
Ta vadnica vas vodi skozi vse korake postopka, od izbire najboljše možnosti pošiljanja do prevoza vaših izdelkov skozi ameriško carino in do njihovega končnega namembnega kraja. Govorili bomo tudi o novih spremembah tarif, ki vplivajo na trgovino med ZDA in Kitajsko v letih 2025–2026, in predstavili Topway Shipping, logističnega partnerja z veliko izkušnjami na tem področju.
1. korak: Razumevanje možnosti pošiljanja
Pomorski prevoz: hrbtenica kitajsko-ameriške trgovine
Pomorski prevoz blaga je še vedno najbolj priljubljen način prevoza blaga iz Kitajske v ZDA, saj prepelje približno 90 % vsega mednarodnega tovora. Ko kontejnerji potujejo na območje San Diega, jih običajno raztovorijo v pristanišču Los Angeles ali pristanišču Long Beach. Od tam jih s tovornjaki prepeljejo približno 120 milj proti jugu do končnega cilja na območju San Diega. Kljub temu dodatnemu koraku je pomorski prevoz še vedno stroškovno najučinkovitejši način za pošiljanje velikega ali težkega blaga.
Prevoz celotnega kontejnerja (FCL) in prevoz manj kot kontejnerja (LCL) sta dve glavni vrsti pomorskega prevoza. Pri FCL vaši artikli napolnijo cel 20-metrski ali 40-metrski kontejner. To pomeni krajše dobavne roke (brez zamud zaradi konsolidacije), manjšo možnost poškodb in pavšalno ceno, tudi če kontejner ni poln. FCL je skoraj vedno cenejša možnost na enoto, če ves čas pošiljate veliko stvari. Po drugi strani pa LCL omogoča, da si prostor v kontejnerju deli več uvoznikov. Zaradi tega je to prilagodljiva in poceni izbira za manjše pošiljke, vendar traja nekaj dni dlje, da pride do cilja, ker je treba kontejnerje na vsakem koncu konsolidirati in razstaviti.
Zračni prevoz: Hitrost na najvišji ravni
Ko je hitrost bistvenega pomena, na primer pri sezonskih izdelkih, nujnih zalogah ali dragi elektroniki, je zračni prevoz najboljša možnost. Zračni prevoz iz velikih kitajskih mest, kot so Shanghai Pudong, Shenzhen ali Guangzhou, običajno traja od 3 do 7 dni, da prispe na letališče LAX, nato pa se prepelje v San Diego. Zračni prevoz je hitrejši od pomorske prevozne poti, vendar stane veliko več na kilogram. Zaradi tega je najboljši za lahke, časovno občutljive ali visoko maržne izdelke.
Ekspresna kurirska služba: Za manjše pakete
DHL, FedEx in UPS so nekatera od kurirskih podjetij, ki lahko pakete iz Kitajske v San Diego dostavijo v samo 2 do 5 dneh. Te storitve poskrbijo za vso logistiko, carinsko dokumentacijo in dostavo na zadnji kilometer v enem paketu. Kompromis so stroški: ekspresna dostava je najdražja na kilogram in deluje le za drobne predmete, ki tehtajo manj kot 100–200 kg. Prav tako je pomembno poudariti, da se ameriški carinski predpisi uporabljajo za izdelke, ki so vredni več kot 800 dolarjev (prag de minimis). Vendar pa je carinjenje običajno hitrejše pri ekspresnih prevoznikih kot pri pomorskem ali letalskem prevozu.
| Način pošiljanja | Tranzitni čas | Razpon stroškov | najboljše za |
| Pomorski tovorni promet (FCL) | 18–35 dni | 1,200–2,500 USD+/zabojnik | Velike količine, težko blago |
| pomorski tovor (LCL) | 25–40 dni | 2.00–4.00 USD/kg | Majhne in srednje velike pošiljke |
| Letalski tovorni promet | 5–10 dni | 3.40–15.50 USD/kg | Časovno občutljivo blago visoke vrednosti |
| Ekspresna kurirska služba (DHL/FedEx) | 2–5 dni | 7.50–15.00 USD/kg | Majhna pakiranja, vzorci |
Opomba: Navedeni tranzitni časi vključujejo običajni čas, ki ga kopenski prevoz potrebuje za prevoz od Los Angelesa/Long Beacha do območja San Diega. Cene so le primeri in se spreminjajo glede na sezono, pot in vrsto blaga.
2. korak: Pripravite svoje blago in dokumentacijo
Izbira pravih Incoterms
Preden karkoli zapusti tovarno, se morate s svojim kitajskim dobaviteljem dogovoriti o Incoterms. To so globalno sprejeti trgovinski sporazumi, ki določajo, kdo je odgovoren za pošiljanje, zavarovanje in carino na vsaki točki poti. EXW (Ex Works) za številne uvoznike pomeni, da ste v celoti odgovorni od vrat tovarne. FOB (Free on Board) pomeni, da vaš dobavitelj plača za vse, dokler se artikli ne naložijo na ladjo v kitajskem pristanišču. Pri DDP (Delivered Duty Paid) je prodajalec odgovoren za vse, vključno s carinjenjem v ZDA. To je priročno, vendar je običajno najdražja možnost.
FOB je najpogostejši način za izkušene uvoznike za pošiljanje blaga v ZDA, saj jim omogoča nadzor nad primarnim prevozom in carinskim postopkom, medtem ko dobavitelj poskrbi za prevoz blaga od proizvajalca do pristanišča. Če ste pri uvozu novi, se boste s sodelovanjem s špediterjem, kot je Topway Shipping, pri izbiri pravih Incoterms izognili dragim napakam.
Zahtevani dokumenti za uvoz v ZDA
Vaša dokumentacija mora biti brezhibno urejena. Za prehod carine na vstopnem pristanišču v ZDA potrebujete določen nabor pomembnih dokumentov. Ti dokumenti morajo biti pravilni in se med seboj ujemati. Vsaka razlika lahko povzroči zamude, preglede ali celo zaseg predmetov. To so najpomembnejši dokumenti:
Komercialni račun, ki navaja artikle, njihovo vrednost, kupca in prodajalca ter državo, od koder prihajajo. Pakirni list, ki vam pove, kaj je v vsakem paketu, koliko tehta in kako velik je. Nakladnica za pomorski prevoz ali letalski račun za zračni prevoz, oba od prevoznika. Vloga »10+2«, znana tudi kot varnostna vloga uvoznika (ISF), mora biti poslana carinski in mejni zaščiti ZDA vsaj 24 ur preden je tovor naložen na ladjo. Za pomorske pošiljke je to zakonska obveznost. Če vloge ne vložite pravočasno, se lahko soočite z visokimi globami. Morda boste potrebovali tudi potrdilo o poreklu, registracijo FDA (za hrano, kozmetiko ali medicinske pripomočke), potrdilo o zaplinjevanju ali druga potrdila, ki so pomembna za vaše blago.
3. korak: Poiščite zanesljivega špediterja
Če ne veste veliko o mednarodni logistiki, vsekakor najemite profesionalnega špediterja. To še posebej velja za pomorske pošiljke, ki zahtevajo veliko znanja za usklajevanje z ladijskimi linijami, carinskimi organi in prevozniškimi podjetji. Dober špediter je kot logistični partner: rezervira prostor v kontejnerju, vloži carinsko dokumentacijo, se pogovarja s pristanišči in prevozniki ter uredi dostavo na zadnji kilometer.
Pri izbiri špediterjev za kanal Kitajska–San Diego se prepričajte, da imajo veliko izkušenj s prevozom med Kitajsko in ZDA, ne le z mednarodnim tovorom na splošno, temveč zlasti s trgovino. Vprašanja licenciranja: Vaš špediter mora imeti licenco Zvezne pomorske komisije (FMC) za pomorski tovor in mora sodelovati z licenciranim carinskim posrednikom v ZDA. Da bi se izognili presenečenjem na računu, je pomembno, da ste jasni tudi glede cen, vključno z vsemi dodatnimi stroški, kot so BAF (faktor prilagoditve zalogovnika), PSS (doplačilo za glavno sezono) in stroški ravnanja z izvorom.
Zakaj Topway Shipping izstopa
Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino od leta 2010. Topway ima ustanovno ekipo z več kot 15-letnimi izkušnjami na področju mednarodne logistike in carinjenja. To jim je pomagalo postati strokovnjaki za prometni koridor med Kitajsko in ZDA, ki vključuje južnokalifornijsko prehod, ki se povezuje s trgom San Diega.
Topway obravnava vse dele logistične verige, od začetnega dela prevoza od proizvajalca na Kitajskem do skladiščenja in konsolidacije na morju, carinjenja tako na strani kitajskega izvoza kot na strani uvoza v ZDA ter dostave na zadnji kilometer do vašega skladišča ali centra Amazon FBA. Podjetje ponuja tudi prilagodljive storitve prevoza polnih in skupnih kontejnerjev (FCL) iz Kitajske v večja pristanišča po vsem svetu. To pomeni, da boste morda našli popolno rešitev, ne glede na to, ali morate prepeljati paleto ali cel zabojnik. Celostna strategija Topway Shippinga odpravlja težave z usklajevanjem, ki nastanejo pri logističnih nastavitvah z več prodajalci. To je odlično za podjetja, ki se ukvarjajo s e-trgovino, in uvoznike, ki potrebujejo eno samo točko odgovornosti za celotno dobavno verigo.
4. korak: Rezervirajte svojo pošiljko in spremljajte napredek
Postopek rezervacije se začne, ko izberete špediterja in izpolnite vse potrebne dokumente. Špediter bo rezerviral prevoz pri pomorskem prevozniku. Na poti med Kitajsko in ZDA delujejo običajni prevozniki COSCO, Evergreen, MSC, Maersk in ONE. Prostor na ladjah se lahko hitro zapolni, zlasti v času prometnih zastojev, kot so tedni pred kitajskim novim letom in poletna gneča pred začetkom šolskih počitnic od julija do oktobra. Najbolje je rezervirati 2–4 tedne vnaprej.
Ko bodo vaši predmeti naloženi in ladja odpluje, boste prejeli nakladnico. Za sledenje pošiljki lahko uporabite številko kontejnerja ali referenčno številko rezervacije na spletni strani prevoznika. Večina dobrih špediterjev ima tudi lastne nadzorne plošče za sledenje, ki prikazujejo podatke v realnem času od vseh prevoznikov. Številka vaše letalske nakladnice vam omogoča sledenje letalskemu tovoru prek sistema prevoznika in špediterja.
Vložitev obrazca ISF je postopek, ki se na tej točki pogosto spregleda. Vaš špediter ali carinski posrednik mora to elektronsko poslati carinski in carinski upravi (CBP) vsaj 24 ur pred natovarjanjem tovora. To je tudi dobra priložnost za preverjanje stanja vaše garancije. Za prevoz izdelkov skozi ameriško carino uvozniki zahtevajo bodisi enkratno garancijo bodisi neprekinjeno garancijo. Carina. Večina uglednih špediterjev lahko to uredi namesto vas.
5. korak: Navigacija po ameriških carinah in tarifah
Postopek carinjenja
Vaš paket mora prestati carinski pregled ZDA, ko prispe v pristanišče Los Angeles ali Long Beach. Preden ga lahko prepustite carini, ga mora odobriti carinska in mejna zaščita (CBP). Vaš carinski posrednik, ki je običajno tudi vaš špediter, bo pri CBP vložil vpis. Ta vpis bo vseboval vso potrebno dokumentacijo, razvrstitev vaših izdelkov v skladu z usklajenim tarifnim razporedom (HTS) in izračun dajatev, ki jih morate plačati. CBP lahko pošiljko takoj prepusti („povzetek vstopa“) ali pa zahteva fizični pregled, kar lahko traja dlje in stane več denarja.
Osnovna stopnja dajatve temelji na kategorizaciji vaših izdelkov v sistemu HTS. Uvozniki pogosto delajo napake pri razvrščanju izdelkov, kar je lahko zelo drago. Vsaka vrsta blaga ima svojo stopnjo. Če artikle napačno razvrstite, morda ne boste plačali dovolj dajatev (kar lahko privede do revizij in kazni) ali pa boste plačali preveč (kar pomeni, da izgubite denar). Tukaj je dober carinski posrednik vreden zlata.
Trenutna carinska krajina (2025–2026)
Tarifna situacija med Kitajsko in ZDA Po letih spreminjanja trgovinske politike je trgovina še vedno zapletena in večplastna. Tukaj je uporaben povzetek stanja v začetku leta 2026:
ZDA in Kitajska sta novembra 2025 dosegli velik trgovinski sporazum, potem ko so se tarife v začetku in sredini leta 2025 močno zvišale. V paktu sta se obe strani dogovorili, da bosta znižali svoje tarife in ustavili številne kazenske ukrepe. Sporazum iz novembra 2025 je ustavil višje vzajemne tarife, ki so začele veljati aprila 2025. 10-odstotna vzajemna tarifa bo veljala vsaj do 10. novembra 2026. Od 10. novembra 2025 so bili davki na kitajske izdelke, ki vsebujejo fentanil, znižani z 20 % na 10 %. Tarifne izjeme iz oddelka 301 za 178 vrst blaga, vključno z industrijskimi stroji, sončno opremo, medicinskimi pripomočki in drugimi izdelki, so bile podaljšane do 10. novembra 2026. Konec februarja 2026 je začel veljati nov 15-odstotni globalni davek v skladu s členom 122 zakona o trgovini. To se je zgodilo po tem, ko je vrhovno sodišče razsodilo, da so dajatve na podlagi IEEPA nezakonite. Vendar je Trumpova administracija dejala, da bo uporabila to drugo pristojnost.
V začetku leta 2026 je efektivna tarifa za večino kitajskega uvoza sestavljena iz osnovne stopnje dajatve HTS, davka iz oddelka 301 (ki se giblje od 7.5 % do 25 %, odvisno od izdelka) in drugih vzajemnih/fentanilnih dajatev. To pomeni, da so skupne efektivne tarifne stopnje za številne vrste blaga od 20 % do 40 % višje od osnovne stopnje. Uvozniki bi morali tesno sodelovati s svojim carinskim posrednikom, da bi ugotovili natančne stroške pri prevzemu blaga in preverili, ali so njihovi artikli upravičeni do kakršnih koli aktivnih izjem.
| Tarifna plast | Oceniti | Stanje (od marca 2026) | Opombe |
| Osnovna dajatev HTS | Razlikuje se glede na izdelek | V teku | Odvisno od razvrstitve izdelka |
| Oddelek 301 Tarife | 7.5% –25% | V teku | Velja za večino kitajskega blaga od leta 2018 |
| Recipročna tarifa (april 2025) | Suspendirano (ostaja 10 %) | Velja do 10. novembra 2026 | Del sporazuma med ZDA in Kitajsko iz novembra 2025 |
| Tarifa, povezana s fentanilom | 10% | V bistvu | Znižano z 20 % novembra 2025 |
| Oddelek 122 Globalna tarifa | 15% | Velja od ~24. februarja 2026 | Izvedeno po sodbi IEEPA |
| Izjeme iz oddelka 301 (178 izdelkov) | Izvzeto iz nekaterih določb 301. člena | Podaljšano do 10. novembra 2026 | Vključuje stroje, medicinske pripomočke, sončno opremo |
Pomembno: Tarifna politika se še vedno spreminja. Preden sprejmete končno odločitev o nakupu, se vedno posvetujte s svojim carinskim posrednikom ali profesionalnim trgovinskim odvetnikom, katere so najnovejše tarife za vaše kode HTS.
6. korak: Dogovorite se za dostavo na zadnji kilometer v San Diego
Zadnji del vašega potovanja v San Diego se začne po tem, ko vaš kontejner opravi carinjenje v pristanišču Los Angeles ali Long Beach. Običajno podjetje za prevoz tovora, specializirano za prevoz kontejnerjev na kratke razdalje, prevzame kontejner v pristanišču in ga odpelje bodisi v prekladalni objekt (kjer se blago premesti iz oceanskega kontejnerja v domači tovornjak) bodisi neposredno v vaše skladišče. Pot od pristaniškega kompleksa LA/Long Beach do središča San Diega je približno 120–130 milj in običajno traja 2–3 ure, ko je promet normalen.
Za prodajalce v spletni trgovini, ki uporabljajo Amazon FBA, sledijo artikli, ki gredo v Amazonove centre za izpolnjevanje naročil na območju San Diega, isti poti. Za zadnjo dostavo in po potrebi za označevanje in pripravo v skladišču poskrbi driveader ali zunanji logistični ponudnik (3PL). Mednarodne skladiščne in dostavne storitve na zadnji milji podjetja Topway Shipping so idealne za te situacije, saj uvoznikom olajšajo prevoz blaga z ladje na police.
Pomembno si je zapomniti, da lahko preobremenjenost pristanišča LA/Long Beach včasih povzroči velike zamude. To smo se na težji način naučili med motnjami v dobavni verigi v letih 2021–2022. Morebitnim zamudam se lahko izognete z uporabo orodja za optimizacijo pristanišč pristanišča Los Angeles, s katerim spremljate razmere v pristanišču in tako, da v svoj urnik dostave vključite dodaten čas.
7. korak: Razumevanje stroškov in načrtovanje proračuna
Pri načrtovanju proračuna za pošiljko iz Kitajske v San Diego morate upoštevati več kot le osnovne stroške prevoza. Uvozniki, ki vedo, kaj počnejo, govorijo o »stroških dostave«, ki so dejanski skupni stroški dostave izdelkov v vaše skladišče, vključno z vsemi pristojbinami, carino in občinskimi dajatvami.
| Stroškovna komponenta | Tipičen domet | Opombe |
| Pomorski prevoz (FCL 40′) | 1,500–3,000 $+ | Odvisno od sezone in prevoznika |
| pomorski tovor (LCL) | 150–400 USD/CBM | Plus ravnanje z izvorom/ciljnim krajem |
| Stroški porekla (Kitajska) | $ 100- $ 300 | THC, dokumentacija, pristojbina za pečat |
| Provizija ameriškega carinskega posrednika | $ 150- $ 350 | Na vnos |
| Pristojbina za vložitev ISF | $ 30- $ 80 | Obvezno za pomorski tovor |
| Vlečna prevoznina (iz pristanišča do San Diega) | $ 500- $ 1,200 | Odvisno od vrste kontejnerja in razdalje |
| Uvozne dajatve in tarife | Zelo se razlikuje | Lahko preseže stroške prevoza za blago, na katero veljajo tarife |
| Provizija za obdelavo blaga (MPF) | 0.3464 % deklarirane vrednosti | Najmanj 29.66 $, največ 575.35 $ |
| Pristojbina za vzdrževanje pristanišča (HMF) | 0.125 % deklarirane vrednosti | Samo pomorski prevoz |
| Zavarovanje tovora | 0.3 %–0.5 % vrednosti tovora | Zelo priporočljivo |
8. korak: Upravljanje tveganj in zaščita vaše pošiljke
Mednarodno pošiljanje blaga je povezano z nevarnostmi, kot so poškodbe tovora, kraja, zamude v pristaniščih, carinski zadrževanja in spremembe prevoznine. Del kompetentnega logističnega načrtovanja je ukrepanje za preprečevanje teh nevarnosti. Toplo priporočamo, da za vse pošiljke sklenete zavarovanje tovora. To je zato, ker je osnovna odgovornost prevoznikov za pomorski prevoz precej nizka (pogosto le 500 USD na zabojnik v skladu z določenimi konvencijami), zato ste zelo izpostavljeni tveganju, če nimate zavarovanja za nobeno dragoceno pošiljko.
Sodelovanje z izkušenim špediterjem, kot je Topway Shipping, prav tako precej zmanjša tveganje. Ker njihova ekipa ve, kako ravnati s kitajskimi izvoznimi pravili, ameriškimi carinskimi pravili in posebno logistiko koridorja Los Angeles/Long Beach–San Diego, delajo manj napak, hitreje odpravljajo težave in proaktivno komunicirajo, ko se pojavijo težave. Za podjetja, ki morajo zgraditi redne dobavne verige na tej poti, je dolgoročen odnos z zanesljivim ponudnikom logističnih storitev veliko pomembnejši od nenehnega iskanja najnižje spot cene prevoza za vsako pošiljko.
Partner v središču pozornosti: Topway Shipping
Topway Shipping je odlična izbira za uvoznike, ki iščejo zanesljivega in izkušenega partnerja za logistično pot med Kitajsko in San Diegom. Topway je bil ustanovljen leta 2010 in se nahaja v Shenzhenu, ki je industrijsko in logistično središče južne Kitajske. Podjetje že več kot 15 let širi svoje znanje o poti med Kitajsko in ZDA, vključno z logistiko za tovor, carinjenje in naročila v e-trgovini.
Topway se razlikuje po široki paleti storitev, ki jih ponuja kot del svojega poslovanja. Namesto sodelovanja z veliko različnimi dobavitelji za vsak del vaše dobavne verige, Topway poskrbi za vse od prevzema v tovarni in prevoza na Kitajskem do izvoznega carinjenja, rezervacije pomorskega ali zračnega prevoza (na voljo so možnosti FCL in LCL) ter uvoza v ZDA. carinsko posredovanje, skladiščenje v tujini in dostava na zadnji kilometer. Ta model z enim samim prodajalcem močno olajša čezmejnim trgovcem e-trgovine in uvoznikom blagovnih znamk vodenje poslovanja in odgovorno ravnanje.
Ljudje pri Topwayu imajo resnične izkušnje z upravljanjem podrobnosti o ameriških tarifnih težavah, kategorizaciji HTS in carinski skladnosti, ki so oblikovale trgovino med Kitajsko in ZDA od leta 2018. Trgovina poteka od leta 2018. Sodelovanje z ekipo, ki to področje dobro pozna, je velika prednost v svetu, kjer lahko napake pri tarifah in carinah podjetja stanejo več deset tisoč dolarjev.
zaključek
Pošiljanje blaga iz Kitajske na območje San Diega ni enostavno. Načrtovati morate vnaprej, imeti potrebno dokumentacijo in veliko vedeti o skladnosti s trgovinskimi predpisi in logistiki. Pri selitvi je veliko vidikov, ki imajo lahko, če jih ne obravnavate pravilno, znatne finančne in operativne posledice. Sem spadajo izbira pravega načina prevoza, priprava izvozne dokumentacije, prehod skozi ameriško carino in sledenje spreminjajočemu se tarifnemu okolju.
Upoštevajte, da pristaniški kompleks LA/Long Beach poteka skozi uvozno logistiko San Diega. Pomembno je, da to geografsko lokacijo vključimo v načrtovanje, ocene stroškov in dobavne roke. In četudi Kitajska-ZDA Po trgovinskem sporazumu med ZDA in Kitajsko novembra 2025 so tarifne razmere postale nekoliko stabilnejše, vendar so še vedno zapletene in se lahko spet spremenijo. Resni uvozniki morajo biti na tekočem s klasifikacijami HTS, aktivnimi izključitvami in pravilnimi tarifnimi stopnjami. Najbolje je, da to storite s podporo usposobljenega carinskega posrednika.
Ladijska pot iz Kitajske v San Diego je s pravim logističnim partnerjem enostavna za upravljanje, v velikem obsegu pa jo je mogoče izvesti dobro in poceni. Topway Shipping in druga podobna podjetja imajo izkušnje, povezave in celoten nabor storitev, ki jih potrebujete za uspeh na tej poti, ne glede na to, ali pošiljate svoj prvi tovor ali izboljšujete obstoječo dobavno verigo.
Pogosta vprašanja
V: Ali pristanišče San Diego sprejema neposredne mednarodne kontejnerske ladje iz Kitajske?
A: Trenutno ne za velike kontejnerske pošiljke. Večina pomorskega tovora iz Kitajske, ki gre v San Diego, gre skozi pristanišče Los Angeles ali pristanišče Long Beach. Od tam se s tovornjaki prepelje v San Diego, ki je približno 120 milj južneje.
V: Koliko časa običajno traja prevoz po morju iz Kitajske v San Diego?
A: Celoten tranzitni čas je med 18 in 40 dnevi. To vključuje čas, potreben za prečkanje oceana (14 do 35 dni, odvisno od poti in ali gre za direktno ali pretovorno potovanje), čas vožnje od Los Angelesa/Long Beacha do San Diega, čas carinjenja in morebiten čas, preživet v pristanišču.
V: Katere tarife veljajo za blago, uvoženo iz Kitajske, v letu 2026?
A: Od začetka leta 2026 za večino kitajskega blaga velja več tarif. Te vključujejo osnovno dajatev HTS, tarife iz oddelka 301 (7.5 %–25 %), preostalo vzajemno tarifo v višini 10 % (začasno ustavljeno do novembra 2026 v skladu z dogovorom med ZDA in Kitajsko iz novembra 2025), 10-odstotno tarifo, povezano s fentanilom, in novo 15-odstotno globalno tarifo v skladu z oddelkom 122, ki je začela veljati konec februarja 2026. Za več vrst izdelkov še vedno obstajajo izjeme iz oddelka 301. Za cene, ki veljajo posebej za vaše kode HTS, se posvetujte s carinskim posrednikom.
V: Kaj je prijava ISF in ali je potrebna?
A: Vloga za varnost uvoznika (ISF), znana tudi kot vloga »10+2«, je nekaj, kar mora opraviti vsak v ZDA. Carinsko in mejno zaščito je treba vložiti vsaj 24 ur preden je tovor naložen na ladjo na Kitajskem. Če ne vložite pravočasno, vam lahko za vsako kršitev izrečejo globo do 5,000 USD. Običajno to namesto vas uredi vaš špediter ali carinski posrednik.
V: Ali naj za pošiljanje iz Kitajske v San Diego uporabim FCL ali LCL?
A: Odvisno od količine, ki jo pošiljate. LCL (manj kot kontejnerski naklad) je dober način za prihranek denarja pri manjših pošiljkah, ki so običajno manjše od 15 kubičnih metrov (CBM). FCL (polni kontejnerski naklad) je običajno cenejši na enoto za večje količine, ima boljšo varnost tovora in hitrejše tranzitne čase, ker ni potrebe po konsolidaciji ali dekonsolidaciji.
V: Kako mi lahko Topway Shipping pomaga pri pošiljkah iz Kitajske v San Diego?
A: Topway Shipping obravnava vse vidike logistike za pošiljanje iz Kitajske v ZDA, kar vključuje prevzem v tovarni, carinjenje za izvoz, pomorski prevoz za polne in skupne tovore (FCL) in skupne tovore (LCL), alternative zračnega prevoza, carinsko posredovanje za uvoz v ZDA, skladiščenje v tujini in dostavo na zadnji kilometer. Njihova ekipa ima sedež v Shenzhenu od leta 2010 in je specializirana za koridor Kitajska-ZDA, zaradi česar so odličen partner tako za enkratne kot redne pošiljke na trg San Diega.
