01/04/2026

Kako ameriške tarife preusmerjajo kitajsko blago prek Portugalske

Kazalo

Uvod

Zemljevid svetovne trgovine se spreminja. ZDA so od začetka leta 2025 v več krogih uvedle carine na kitajski uvoz. Carine so se začele pri 10 % in se za nekatere vrste blaga zvišale na skoraj 80 %, preden je 90-dnevno premirje znižalo cene. Washington je vedno jasno povedal, da bo za kitajsko blago, ki pride v ZDA, treba plačati visoke in naraščajoče carine.

Kitajske izvoznike je to prisililo, da so takoj ponovno ocenili svoje načrte globalne distribucije. Prvi val preusmerjenih dobavnih verig je šel v jugovzhodno Azijo, zlasti v Vietnam. Toda od takrat so se ameriški ukrepi zaostrili. 40-odstotna kazen za blago, ki se pošilja prek azijskih tranzitnih vozlišč, ki se začne avgusta 2025, in carinski pregledi s pomočjo umetne inteligence so naredili usmerjanje prek teh vozlišč manj uporabno. Zaradi tega ljudje zdaj gledajo proti zahodu, proti Evropi.

Portugalska, ki leži blizu atlantskega roba EU, je postala nenavadna, a pomembna vstopna točka v to novo trgovinsko krajino. Ima globokomorsko pristanišče, je članica enotnega trga EU, ima boljše logistične zmogljivosti in stane manj kot severna Evropa, zaradi česar je odlična lokacija za kitajska podjetja, da se ustanovijo v Evropi. Ta esej podrobno opisuje, kako deluje ta preusmeritev trgovine, kaj je zakonito, kje so tveganja in kako se podjetja in njihovi logistični partnerji spopadajo z eno najpomembnejših trgovinskih sprememb v zadnjem času.

Stopnjevanje ameriških tarif: časovnica motenj

Da bi dobili občutek, kako velik je problem, ki povzroča pretok kitajskega blaga na Portugalsko, moramo pogledati, kako hitro se bodo ameriške tarife zvišale leta 2025. Kar se je začelo kot ciljno usmerjen ukrep, domnevno povezan z dobavnimi verigami fentanila, se je hitro spremenilo v največjo spremembo ameriške trgovinske politike v desetletjih.

Trumpova administracija je februarja 2025 uvedla dodatno 10-odstotno tarifo na vse izdelke kitajske izdelave. S tem se je skupna stopnja v kombinaciji z obstoječimi dajatvami iz oddelka 301 dvignila nad 20 %. Drugi 10-odstotni obrok je bil dodan do marca. 2. aprila 2025, na »dan osvoboditve«, so bile napovedane številne tarife za blago iz obeh držav. Te so vključevale 34-odstotno tarifo na kitajsko blago. Po povračilnih ukrepih Kitajske so se stopnje v naslednjih dneh zvišale na 84 %. Zaradi 90-dnevnega premirja so se stopnje maja vrnile na začasno izhodiščno raven 10 %. Vendar se je premirje končalo avgusta, s čimer se je stopnja vrnila na 34 %, poleg tega pa so vse prejšnje dajatve iz oddelka 301 še vedno veljale.

Timeline	Carinska stopnja (kitajsko blago)	Ključni razvoj
februar 2025	~20 % kumulativno	Napovedane tarife, povezane s fentanilom; dodanih 10 %
Marec 4, 2025	~30 % kumulativno	Dodana druga 10-odstotna tranša
April 2, 2025	Napovedana je 34-odstotna recipročnost	Tarifni paket »Dan osvoboditve«
April 9, 2025	84%	Eskalacija po povračilnih ukrepih Kitajske
lahko 2025	10 % (stopnja premirja)	90-dnevno premirje; večina vzajemnih dolžnosti začasno ustavljena
Avgust 12, 2025	34 % ponovno zaposlenih	Premirje je poteklo; vzajemne tarife so bile razveljavljene
Avgust 7, 2025	+40 % kazen	Veljavna kazenska tarifa za pretovarjanje
Od novembra 2025 naprej	Predmet pogajanj	Nadaljnje razširitve/spremembe so v teku

Odprava izjeme de minimis za izdelke, izdelane na Kitajskem, je bila prav tako pomembna. Prej so lahko paketi, vredni manj kot 800 dolarjev, vstopili v ZDA brez plačila carine. To pravilo je kitajskim spletnim mestom omogočilo hitro rast na ameriškem trgu. Od maja 2025 je bilo treba celo za majhno blago plačati 54 % poštnine oziroma 100 dolarjev na kos, te pristojbine pa so se junija še zvišale. To je bil velik udarec za kitajske izvoznike e-trgovine, zaradi česar so iskali druge načine, kako svoje blago takoj dostaviti strankam.

Sporazum, podpisan konec julija 2025, pa je določil precej nižjo tarifo v višini 15 % za blago iz EU, ki prihaja v ZDA. Ta razlika – 34 % ali več za kitajsko blago in 15 % za blago iz EU – je ustvarila natanko tisti ekonomski gradient, ki spodbuja podjetja k spreminjanju svojih dobavnih verig prek evropskega ozemlja.

Zakaj Portugalska? Argument za jugozahodni prehod v EU

Poljska, Madžarska in Romunija se pogosto omenjajo kot proizvodne možnosti, ki so pritegnile kitajske naložbe in zanimanje za dobavno verigo znotraj EU. Zakaj torej Portugalska dobiva toliko pozornosti?

Infrastruktura atlantskega pristanišča

Pristanišče Sines je najpomembnejše portugalsko pristanišče. Sines leži na atlantski obali južno od Lizbone. Je eno redkih južnoevropskih pristanišč, ki lahko sprejme ultra velike kontejnerske ladje brez prometa, ki je običajen v severnoevropskih pristaniščih, kot sta Rotterdam in Antwerpen. Zaradi naravnega sidrišča v globoki vodi in naraščajoče zmogljivosti kontejnerskih terminalov je postalo pravo prvo pristanišče za ladijske linije med Azijo in Evropo. Kitajski izvozniki se lahko izognejo dodatnim etapam prevoza in morda hitreje dostavijo svoje blago v južno in srednjo Evropo, če pristanejo v Sinesu namesto v Rotterdamu.

Lizbonsko pristanišče je manjša, a uporabna vstopna točka, zlasti za letalski tovorni promet in specializirane izdelke. Ta pristanišča sodelujejo, da bi Portugalski zagotovila logistični sistem, ki je boljši, kot bi pričakovali po njenem gospodarstvu.

Dostop do enotnega trga EU po nižjih stroških

Ko izdelki preidejo portugalsko carino in vstopijo v EU, lahko gredo v vseh 27 držav članic, ne da bi morali ponovno preiti carino. Stroški dela na Portugalskem se povečujejo, vendar so še vedno nižji od stroškov v severnoevropskih proizvodnih območjih. Razpoložljive industrijske cone, zlasti na progi Sines-Setubal in v okolici Aveira, imajo nizke stroške zemljišč in dobivajo boljšo infrastrukturo. Portugalska ima regulativni okvir EU po nižjih stroških kot Nemčija ali Francija za kitajska podjetja, ki želijo vzpostaviti resnične proizvodne dejavnosti, ki lahko trdijo, da imajo poreklo iz EU.

Obstoječe industrijske kompetence

Portugalska je precej dobra v izdelavi čevljev, tekstila, lončarstva, plutovinastih izdelkov, avtomobilskih delov in električne opreme. To so področja, kjer so močne tudi kitajske dobavne verige, zaradi česar je lažje sestavljati dele in jim dodajati vrednost kot v državi, ki o teh panogah ne ve veliko. Na primer, portugalska tovarna čevljev ima znanja, orodja in postopke nadzora kakovosti, da kitajske usnjene vložke spremeni v končne izdelke, ki izpolnjujejo predpise EU o poreklu. To ni nič novega ali nenavadnega; tako se stvari v tej industriji delajo.

Merjenje preusmeritve: Kaj podatki o trgovini dejansko kažejo

Zgodbo o tem, da kitajsko blago teče v Evropo prek Portugalske, je treba preučiti v luči resničnih podatkov, saj so razmere bolj zapletene, kot se zdijo v strašljivih naslovih.

CEPR je v začetku leta 2026 pripravil študijo, ki je preučevala trgovino med ZDA in Kitajsko od aprila do decembra 2025. Študija je pokazala, da so ameriške tarife za Kitajsko povzročile selitev le majhnega dela trgovine v EU. Učinki so bili večinoma vidni pri majhnem številu kategorij izdelkov, kot so nekateri elektronski deli, kemični vmesni proizvodi in potrošniško blago. V teh kategorijah se je kitajski izvoz na trge EU povečal, izvozne cene pa so padle. To je klasičen vzorec preusmeritve blaga z nižjimi maržami, da bi se nadomestil izgubljeni obseg v ZDA. Skupni učinek na gospodarstvo EU naj bi bil majhen.

Kategorija izdelka	Kitajski izvoz v EU (trend v letu 2025)	Izpostavljenost Portugalske	Tveganje skladnosti
Zabavna elektronika	Približno 8-12 % več.	Sestavljanje/obdelava	Srednje visoka
Vhodi za tekstil in oblačila	6–9 % več	Zaključne operacije	srednje
Avtomobilske komponente	4–7 % več	Integracija dobavne verige EU	Nizko-srednje
Oprema za sončno/zeleno energijo	Znatno povečanje	skladiščenje & Distribucija	Visoka (meritve AD)
Keramika in izdelki iz plute	Minimalno preusmerjanje pozornosti	Uveljavljena portugalska proizvodnja	nizka
Paketi e-trgovine	Zadušeno (de minimis)	Zračni tovorni promet prek Lizbone	Visoka (skladnost)

Podatki o izvozu iz Portugalske sami po sebi predstavljajo pomembno plast. Nacionalni statistični inštitut Portugalske (INE) je sporočil, da se je portugalski izvoz v ZDA junija 2025 v primerjavi z enakim obdobjem lani zmanjšal za 39.4 %. Ta strm padec kaže, kako tarifna negotovost škoduje neposrednim portugalskim izvoznikom. Hkrati pa so podjetja, povezana s Kitajsko, vse pogosteje spraševala portugalske upravljavce pristanišč in špediterje o logistiki. Razmere se spreminjajo, tako da imajo portugalski izvozniki na ameriškem trgu vse težje delo, hkrati pa logistična infrastruktura države postaja vse bolj privlačna za kitajske akterje v dobavni verigi, ki želijo ustanoviti poslovanje v Evropi.

V poročilu STO o svetovni trgovinski napovedi za leto 2025 je to podkrepila z ugotovitvijo, da se bo kitajski izvoz povečal povsod, razen v ZDA. Evropa naj bi po napovedih prejela 6 % več izvoza, Kanada in Mehika pa bi lahko zabeležili kar 25 % več. Številke kažejo, da se preusmerjanje dogaja po vsem svetu, čeprav Portugalska prejema le majhen del evropskega deleža.

Legalno proti nezakonitemu: ključna meja, ki jo mora razumeti vsako podjetje

Razlika med zakonitim prestrukturiranjem dobavne verige in nezakonitim pretovarjanjem je morda najpomembnejši del te trgovinske spremembe, ki ga ljudje ne razumejo. Če se pri tem zmotite, bodo kazni precej hude, zakonodaja pa postaja strožja na obeh straneh Atlantika.

Do nezakonitega pretovarjanja pride, ko se blago iz Kitajske pošlje prek Portugalske ali druge tretje države le z majhnimi prilagoditvami, vključno s ponovnim označevanjem, ponovnim pakiranjem, nepomembno montažo ali osnovnim sortiranjem, da bi se lažno trdilo, da gre za drugo državo porekla, in se izognilo plačilu ustreznih dajatev. Za blago, ki je prepoznano kot pretovarjeno, bo treba plačati 40-odstotno kazensko tarifo poleg vseh tarif, ki veljajo glede na to, od kod dejansko prihaja. Ta zakon je v ZDA začel veljati avgusta 2025. Ameriški minister za trgovino Howard Lutnick je predlagal možno regulacijo praga, ki bi označila artikle z več kot 30 % kitajske vsebine kot pretovarjene, ne glede na to, kje so bili predelani. Če bi to pravilo postalo uradno, bi to pomenilo veliko povečanje izvrševanja.

Pravo prestrukturiranje dobavne verige pomeni nekaj povsem drugega: prave proizvodne operacije, ki močno spremenijo kitajske vložke. V skladu z zakonodajo ZDA in EU o poreklu je pravni preizkus, ali blago spremeni svojo tarifno uvrstitev (običajno na ravni štirimestne kode HS) ali ali država predelave doda dovolj vrednosti. Če portugalsko podjetje za elektroniko uvozi kitajske dele tiskanih vezij, jih sestavi, preizkusi, certificira in doda končnim izdelkom, ki ustrezajo merilom EU, lahko za izdelke zakonito trdijo, da prihajajo iz EU. Portugalski prispevek je resničen, ga je mogoče dokazati in je pomemben.

EU je pokazala, da misli resno, ko gre za izogibanje. Aprila 2025 so uradniki EU dodali protidampinške kazni blagu iz tretjih držav, pri katerem so ugotovili, da so bili kitajski izdelki preoznačeni ali zelo malo predelani. V nekaterih primerih je bil kitajski mononatrijev glutamat poslan prek Malezije z manj kot 25 % lokalne dodane vrednosti, kitajski cevni fitingi iz nerjavečega jekla pa so bili sestavljeni v Maleziji samo zato, da bi dosegli nižje stopnje dajatev. Sporočilo je jasno: cariniki na obeh straneh Atlantika si želijo resničnih sprememb, ne le papirjev.

Dejavnost	Pravni status	Ključna zahteva
Samo ponovno označevanje/prepakiranje	NEDOV	Brez preobrazbe – še vedno kitajsko poreklo
Manjša montaža kitajskih delov	NEZAKONITO / TVEGANJE	Ne izpolnjuje pogojev za bistveno transformacijo
Pristna proizvodnja (sprememba kode HS)	PRAVNA	Mora biti dokumentirano in preverljivo
Doseganje praga obdelave dodane vrednosti	PRAVNA	Običajno 45–60 % lokalne vrednosti, odvisno od pravil
Skladiščenje + distribucija samo v EU	PRAVNA	Ni potrebna trditev o poreklu iz ZDA – prodaja na trgu EU
Skladiščenje + manjša dela + izvoz v ZDA	VISOKO TVEGANJE	Zahteva popoln dokaz o bistveni transformaciji

Poslovne priložnosti in kdo se seli

Arhitektura skladnosti: Kaj morajo podjetja zgraditi

Skladnost je treba obravnavati kot jedro vsake organizacije, ki želi v svoji strategiji dobavne verige na Portugalskem uporabljati kitajske vložke, ne pa kot nekaj postranskega. V letih 2025–2026 je zaradi ureditve predpisov neupoštevanje pravil postalo zelo drago.

Samo dokumentacija ni dovolj za vašo zaščito. Ameriška carinska in mejna zaščita uporablja umetno inteligenco in analizo podatkov za odkrivanje nenavadnih vzorcev poti. Na primer, iščejo scenarije, v katerih se izvoz določene vrste blaga iz ene države poveča hkrati z izvozom istih izdelkov iz Kitajske v ZDA strmo pade. Prepoznavanje vzorcev je sistematično in vse bolj je odvisno od uvoznikov, da dokažejo, da je poreklo, ki ga trdijo, resnično.

Podjetja morajo vzpostaviti tisto, kar strokovnjaki za skladnost imenujejo »arhitektura pravil o poreklu«. To je pisni, preverljiv zapis o tem, kako se kitajski vložki spreminjajo na Portugalskem, kateri koraki se izvajajo pri predelavi, kakšna vrednost se doda v vsakem koraku in kako se tarifna uvrstitev končnega izdelka razlikuje od njegovih vhodnih komponent. Da bi to dosegli, je treba porabiti denar za sisteme za sledenje proizvodnje, pravila za dokumentiranje dobaviteljev in redne notranje revizije. Potrebno je tudi veliko dela s portugalskimi cariniki, da se zagotovi, da so vloge za potrdilo o poreklu podprte z močnimi dokazili.

Potrebujete odvetnika, ki pozna tako carinsko zakonodajo EU kot tudi ameriško trgovinsko skladnost. To ni izbira. Pravila se hitro spreminjajo. Ameriške oblasti so na primer predlagale 30-odstotno raven kitajske vsebine, metode EU za preprečevanje izogibanja se spreminjajo, spreminjajo pa se tudi standardi za bistveno preobrazbo. Struktura skladnosti, ki temelji na pravilih izpred šestih mesecev, morda zdaj ne bo dovolj.

Partner v središču pozornosti: Kako Topway Shipping krmari po tem koridorju

Ena stvar je razumeti strateško logiko usmerjanja dobavne verige iz Kitajske na Portugalsko. Čisto nekaj drugega pa je to zanesljivo izvajati za tisoče pošiljk ob upoštevanju vseh pravil. Takrat postane izbira logističnega partnerja zelo pomembna.

Od leta 2010 ima Topway Shipping sedež v Shenzhenu in je celoten model storitev zasnoval okoli te vrste zapletenosti. Topway je edinstveno podjetje, saj ima tako poglobljeno poznavanje države izvora kot tudi izkušnje s čezmejnim pošiljanjem. Ustanovila ga je ekipa z več kot 15-letnimi izkušnjami na področju mednarodne logistike in carinjenja, s poudarkom na prevozu med Kitajsko in ZDA.

Topwayeve prevozne storitve na prvem delu oskrbujejo pomemben del pomorske prevozne poti med Kitajsko in Portugalsko za kitajske proizvajalce in izvoznike, ki vzpostavljajo poslovanje na Portugalskem. Topwayeve prilagodljive pomorske prevozne storitve povezujejo kitajska pristanišča z glavnimi portugalskimi vstopnimi točkami, kot sta pristanišče Sines in Lizbona, po konkurenčnih cenah in s predvidljivimi tranzitnimi časi. Za proizvodne linije z velikim obsegom lahko obvladujejo prevoz polnih kontejnerjev (FCL) ali konsolidacijo manjših kontejnerjev (LCL) za manjše pošiljke ali začetne pilotne programe.

Na portugalskem koncu se situacija še bolj zaplete in tukaj je Topwayevo znanje o carinjenju resnično koristno. Pravila EU za uvoz so stroga, dokumentacija o izvoru blaga pa mora biti pravilna. Če v deklaraciji naredite napako, lahko to privede do ponovne ocene tarif, zamud pri pošiljkah in preiskav skladnosti. Topwayeva ekipa veliko ve tako o kitajskih standardih izvozne dokumentacije kot o zahtevah EU glede skladnosti pri uvozu. To olajša carinjenje blaga in natančno prikazuje, od kod prihaja in koliko je vredno že od samega začetka. To je zelo pomembno za stranke, katerih celotna strategija dobavne verige je odvisna od trditev o utemeljljivem poreklu.

Topwayeve rešitve za skladišča v tujini strankam zagotavljajo operativno fleksibilnost, ki jo sodobne dobavne verige potrebujejo pri vzpostavitvi dejanskih proizvodnih ali predelovalnih dejavnosti na Portugalskem. Blago lahko dobite, ga shranite pod nadzorovanimi pogoji in ga pravočasno vključite v proizvodne procese. To zniža stroške skladiščenja zalog, hkrati pa ohrani nemoteno proizvodnjo. Ko predelano blago potuje na ameriški trg, Topwayeve spretnosti dostave na zadnji kilometer, ki so se pridobivale v več kot desetih letih specializacije za logistiko med Kitajsko in ZDA, zagotavljajo, da je zadnji del poti prav tako zanesljiv kot prvi.

V trgovinskem okolju, kjer lahko že eno samo neupoštevanje pravil privede do preiskav, glob in škode za vaš ugled, je logističnega partnerja, ki pozna celotno pot – od proizvajalca v Shenzhenu do predelovalca na Portugalskem in stranke v ZDA – izjemno pomembno. Integrirani koncept storitev podjetja Topway Shipping je zasnovan za tovrstno zahtevno okolje.

Pot naprej: Spreminjajoča se trgovinska politika

Tarifna situacija, zaradi katere je kitajsko blago poslano na Portugalsko, ni stabilna. ZDA in Kitajska se še vedno pogovarjata, EU pa poskuša ohraniti dobre odnose tako z Washingtonom kot s Pekingom, hkrati pa še vedno dela na svoji agendi trgovinske zaščite. Podjetja morajo pripraviti načrte dobavne verige, ki se lahko spremenijo, ko se ta negotovost nadaljuje.

Obstaja nekaj situacij, ki jih je treba preučiti. Če bodo pogovori med ZDA in Kitajsko privedli do dolgoročne rešitve in se bodo tarife za kitajsko blago močno znižale, se bo zmanjšala ekonomska spodbuda za zapleteno portugalsko predelavo. Vendar pa bi bile dejanske proizvodne dejavnosti v EU še vedno dragocene iz drugih razlogov, kot sta bližina evropskim strankam in močna dobavna veriga. Če bodo tarife ostale visoke ali se bodo še bolj zvišale, bodo portugalske dejavnosti postale strateško pomembnejše, konkurenca med državami EU za kitajske proizvodne naložbe pa se bo okrepila.

Ne glede na raven tarif bodo ZDA zagotovo strožje glede pretovarjanja in pravil o poreklu. Naložba administracije v orodja za izvrševanje, kot so zaznavanje vzorcev na podlagi umetne inteligence, dvostranski sporazumi o sodelovanju s ključnimi tranzitnimi državami in morebitna formalizacija standardov vrednostne vsebine za določanje porekla, predstavlja strukturno spremembo v delovanju carinskega izvrševanja. Podjetjem, ki so odvisna od nejasnih pravil o tem, od kod stvari prihajajo, zmanjkuje časa.

Portugalska ima resnično priložnost, toda da bi jo ljudje lahko zakonito izkoristili, morajo ukrepati zavestno. Za izgradnjo dejanskih proizvodnih zmogljivosti, pridobitev dejanskih kitajskih naložb v proizvodnjo po standardih EU in izboljšanje logistične infrastrukture za podporo tem dobavnim verigam sta potrebna čas in denar. Država, ki bo hitro zgradila verodostojen in skladen ekosistem predelave z dodano vrednostjo, bo dobila večji delež trgovinskih tokov, ki jih je sprožil tarifni šok.

zaključek

Preusmeritev kitajskega blaga prek Portugalske ni preprost primer izogibanja tarifam ali preprost primer neškodljive diverzifikacije trgovine. Največji tarifni šok v zadnji generaciji povzroča zapleteno in tvegano prestrukturiranje svetovnih dobavnih verig, njegove polne posledice pa se še vedno čutijo.

Očitno je, da razlika v tarifah med blagom iz Kitajske in blagom iz EU, ki vstopa v ZDA, ustvarja resničen in močan gospodarski razlog za spremembo načina delovanja dobavne verige. Portugalska je v dobrem položaju, da izkoristi to reorganizacijo, saj ima atlantsko pristanišče, je članica EU, ima nižjo stroškovno osnovo in dobro uveljavljeno industrijsko bazo. Vendar to velja le, če tam vzpostavljene dejavnosti ustvarjajo resnično vrednost in ne le izkoriščajo regulativne vrzeli.

Podjetja na tem področju morajo vlagati v resnično proizvodno usposobljenost, strogo arhitekturo skladnosti in profesionalno izvajanje logistike. Na obeh straneh Atlantika gre klima izvrševanja le v eno smer: k večjim inšpekcijskim pregledom, boljšemu odkrivanju in strožjim kaznim. V tem kontekstu bodo uspešna tista podjetja, ki bodo svoje dobavne verige naredila jasne in ne skrivala.

Podjetja, ki želijo poslovati na tem območju, potrebujejo logistične partnerje, kot je Topway Shipping, ki ima veliko izkušenj na koridorju med Kitajsko in ZDA ter širi svoje poslovanje po vsej EU, vključno s Portugalsko. Nova geografija svetovne trgovine je zapletena, konkurenčna in polna priložnosti za ljudi, ki znajo poslovati in upoštevati pravila.

Pogosta vprašanja

V: Ali je zakonito usmerjati kitajsko blago prek Portugalske v ZDA?

A: Vse je odvisno od dogajanja na Portugalskem. Blago, ki spremeni svojo tarifno uvrstitev ali doseže potrebne pragove vrednosti in vsebine z dejansko proizvodnjo, se lahko zakonito šteje za blago iz EU in vstopi v ZDA po znižani tarifni stopnji EU. Blago, ki je le preoznačeno, prepakirano ali komaj predelano, je nezakonito pretovarjanje in je predmet 40-odstotne kazenske dajatve ZDA in vseh ustreznih dajatev za poreklo.

V: Kakšna ameriška tarifna stopnja trenutno velja za blago kitajskega porekla?

A: Od začetka leta 2026 bodo morali izdelki iz Kitajske plačati 34-odstotno vzajemno tarifo in davke iz oddelka 301, ki se razlikujejo za vsako vrsto izdelka. Blago, za katero se ugotovi, da je bilo pretovarjano, je predmet dodatne 40-odstotne kazni. V skladu s sporazumom med ZDA in EU iz julija 2025 mora blago iz EU, ki pride v ZDA, plačati 15-odstotno dajatev. To ustvarja veliko razliko, zaradi katere morajo podjetja spremeniti svoje dobavne verige.

V: Zakaj ravno Portugalska in ne druge države EU?

A: Portugalska je dobra izbira med alternativami EU, saj ima dostop do globokomorskih pristanišč na Atlantiku (zlasti pristanišča Sines), cenejše proizvodne cene kot severna Evropa, članstvo v enotnem trgu EU in veliko izkušenj v potrebnih panogah. Ker je prvo pristanišče za ladje med Azijo in Evropo, zmanjšuje tudi logistične stroške v primerjavi s pošiljanjem izdelkov najprej v severnoevropska pristanišča.

V: Kakšna dokumentacija je potrebna za ugotavljanje porekla blaga iz EU, predelanega na Portugalskem?

A: Podjetja potrebujejo potrdilo o poreklu blaga od portugalskega carinskega urada, skupaj z natančnimi dokumenti o tem, kako je bilo blago izdelano, ki kažejo na znatno spremembo. To vključuje ugotavljanje kode HS za vhodne in izhodne materiale, izračun dodane vrednosti, vodenje evidenc o proizvodnem procesu in spremljanje računov kitajskih dobaviteljev. Tako carinske agencije ZDA kot EU morajo biti sposobne v celoti slediti vsemu in imeti dostop do tega za revizijo.

V: Kako vam lahko Topway Shipping pomaga pri logistiki med Kitajsko in Portugalsko?

A: Topway Shipping ponuja celovite storitve pošiljanja za trgovinski kanal med Kitajsko in Portugalsko. To vključuje pomorski prevoz polnih in zbirnih tovorov (FCL) iz kitajskih pristanišč v Sineș in Lizbono, carinjenje v EU, skladiščenje v tujini na Portugalskem in dostavo na zadnji kilometer v ZDA in drugod. Topway ima sedež v Shenzhenu in je v logističnem sektorju med Kitajsko in ZDA prisoten že več kot 15 let. Imajo specializirano znanje, ki ga podjetja potrebujejo za prebijanje skozi ta zapleten koridor.