03/11/2025

Pošiljanje iz Kitajske v Vietnam: Popoln vodnik brez stresa

Kazalo

Pošiljanje iz Kitajske v Vietnam ni več nekaj, kar lahko počnejo le velika trgovska podjetja. Ne glede na to, ali ste majhen spletni prodajalec, rastoča blagovna znamka ali proizvajalec, ki se širi v jugovzhodno Azijo, je ta pot postala ena najbolj dinamičnih in dostopnih trgovskih poti v regiji.

Ta vodnik vas korak za korakom vodi skozi vse, kar morate vedeti, da boste lahko nemoteno premikali blago od kitajskih dobaviteljev do vietnamskih strank – ne da bi se pri tem zapletli v kratice, skrite stroške ali carinske težave.

Zajeli bomo:

Glavne možnosti pošiljanja in tranzitni časi
Ključna pristanišča in poti med Kitajsko in Vietnamom
Carine, dajatve in najnovejša pravila o uvozu v e-trgovini
Praktični nasveti za varčevanje s stroški in obvladovanje tveganj
Kako je všeč profesionalnemu logističnemu partnerju Topway Shipping vam lahko poenostavi celoten postopek

Uvod: Zakaj je pot med Kitajsko in Vietnamom zdaj pomembna

Vietnam je eden najhitreje rastočih trgov e-trgovine v jugovzhodni Aziji, saj je bil sektor leta 2024 vreden več kot 25 milijard USD in je medletno rasel za približno 20 %. Hkrati pa Kitajska zaradi visoko razvite proizvodne baze in logistične infrastrukture predstavlja naravno središče nabave.

Rezultat: vse več podjetij pošilja izdelke, kot so elektronika, moda, gospodinjski izdelki in industrijske komponente, iz skladišč na Kitajskem strankam in distributerjem v Vietnamu, pogosto prek čezmejnih kanalov e-trgovine.

Toda pot, čeprav geografsko kratka, ima svojo kompleksnost:

Poostren carinski nadzor nad uvozom e-trgovine v Vietnam
Sprememba davčnih pravil za pakete nizke vrednosti od leta 2025
Več možnosti (kopensko, morsko, zračno, ekspresno) z zelo različnimi stroškovnimi in hitrostnimi profili
Zastoji v pristaniščih in na mejah v času glavne sezone

Ta priročnik je zasnovan tako, da vam pomaga izbrati pravo nastavitev in se izogniti dragim napakam.

Glavni načini pošiljanja iz Kitajske v Vietnam

Ni enega samega "najboljšega" načina pošiljanja; odvisno je od vašega tovora, proračuna in potreb po času dostave. Tukaj je vzporedni pogled.

Pogosti načini pošiljanja

1. Ekspresna kurirska služba (od vrat do vrat)
Idealno za zelo majhne pakete, vzorce, nujne dokumente in dragocene predmete, težje od 30 do 50 kg.

Tipičen tranzitni čas: 1–3 dni za mednarodne ekspresne pošiljke na splošno.
Prednosti: Hitro, v celoti sledljivo, preprosta dokumentacija; pogosto vključuje storitev carinjenja.
Slabosti: Najvišji stroški na kg; ni ekonomično za pošiljke v razsutem stanju.

2. Letalski tovorni promet (Od letališča do letališča ali od vrat do vrat)

Za časovno občutljiv tovor in blago višje vrednosti, ki je preveliko za ekspresno dostavo.

Za Kitajsko in Vietnam letalski tovor pogosto prispe v 1–2 dneh od odhoda, odvisno od razpoložljivosti poti in letov.

Prednosti: Zelo hitro; manjše tveganje poškodb; dobro za elektroniko, modo, majhne stroje.
Slabosti: Drago; stroge omejitve glede nevarnega blaga in baterijske izdelke.

3. Morski tovor (FCL & LCL)

Glede na kratko razdaljo med Kitajsko in Vietnamom je lahko pomorski prevoz na tej poti presenetljivo hiter. Na primer, pot med Shenzhenom in Haiphongom pogosto traja približno 5 dni, odvisno od vremena in preobremenjenosti pristanišča. Na splošno se pomorski prevoz po svetu običajno giblje od 20 do 45 dni, vendar je pot med Kitajsko in Vietnamom na kratkem koncu.

FCL (polna obremenitev posode): Rezervirate cel kontejner. Najboljše za velike količine (običajno 20 ali 40 metrov).
LCL (manj kot obremenitev zabojnika): Vaš tovor si deli prostor v zabojniku z drugimi prevozniki. Primerno za manjše količine.

Prednosti:

Najnižji stroški na kg za srednje in velike količine
Primerno za kosoven, nenujen tovor

Slabosti:

Daljši tranzit v primerjavi z letalom (čeprav je na tem pasu še vedno relativno hiter)
Dodaten čas za konsolidacijo/dekonsolidacijo pri LCL

4. Čezmejni tovorni promet in multimodalni prevoz

Čezmejni prevoz tovora med južno Kitajsko (npr. Guangxi, Yunnan, Guangdong) in Vietnamom postaja vse bolj priljubljen, zlasti za čezmejno e-trgovino in lahko industrijsko blago. Nekateri ponudniki logističnih storitev odpremijo iz kitajskih carinskih skladišč v Vietnam v približno enem tednu z uporabo integriranih čezmejnih rešitev.

Prednosti:

Prilagodljivi urniki
Konkurenčne cene
Hitrejše od tradicionalnega morskega prevoza v nekaterih okoljih, zlasti prek neposrednih čezmejnih kanalov e-trgovine

Slabosti:

Občutljivo na mejne politike, inšpekcijske preglede in sezonske zastoje
Zahteva močno usklajevanje carinskih organov na obeh straneh

Hitra primerjava: Stroški, hitrost in najboljši primeri uporabe

Spodaj je približna primerjava. Dejanske številke se razlikujejo glede na pot, prevoznika in sezono, vendar to daje realističen okvir za načrtovanje.

Vsi tranzitni časi so okvirni in ne predvidevajo večjih zamud.

način	Tipičen tranzit (Kitajska → Vietnam)	Velikost pošiljke	Relativni stroški	najboljše za
hitri kurir	1–3 dni	Dokumenti, paketi < 30–50 kg	$ $ $ $	Vzorci, nujna spletna naročila, paketi B2C
Letalski tovorni promet	1–2 dni let + oskrba	50–500+ kg, palete, visoka vrednost	$ $ $	Elektronika, moda, rezervni deli
Čezmejni transport	~3–7 dni, odvisno od poti	100 kg–10 ton, kartoni ali palete	$$ - $$$	Zaloga e-trgovine, regionalna distribucija
Pomorski prevoz (kratka pot)	~4–7 dni od pristanišča do pristanišča (npr. Shenzhen–Haiphong)	1+ CBM za LCL, polne kontejnerske naklade	$-$$	Kosovno blago, nenujne pošiljke

To tabelo uporabite kot izhodišče, nato pa jo prilagodite z dejansko ponudbo za prevoz tovora, ki odraža trenutne cene in sezonske razmere.

Ključna pristanišča in poti med Kitajsko in Vietnamom

Čeprav morda večinoma delate z letališči ali čezmejnimi tovornimi vozlišči, so morska pristanišča še vedno osrednjega pomena za trgovino s kontejnerji.

Glavna vietnamska pristanišča, ki prejemajo tovor iz Kitajske

Različni viri izpostavljajo Hošiminh (Cat Lai), Hai Phong in Cai Mep–Thi Vai kot nekatera najpomembnejša vietnamska kontejnerska pristanišča, ki pretovarjajo velik delež uvoza, vključno s tistim iz Kitajske.

Vietnamsko pristanišče/terminal	Regija	Glavna vloga in značilnosti
Ho Chi Minh City – pristanišče Cat Lai	Južni Virginia	Največje kontejnersko pristanišče v Vietnamu; ključna vstopna točka za uvoz, ki služi Ho Ši Minu in bližnjim industrijskim conam.
Cai Mep–Thi Vai	Južni Virginia	Globokovodni kompleks v Ba Ria–Vung Tau; upravlja velika plovila in usmerja dolge plovbe.
Pristanišče Hai Phong	Severni Virginia	Glavno pristanišče za Hanoi in severne industrijske parke; strateško blizu Kitajske.
Pristanišče Da Nang	Centralni Vijetnam	Služi osrednjemu Vietnamu; prevaža kontejnerje in splošni tovor.

Tipične kitajsko-vietnamske morske poti

Med pogoste kitajske izvore spadajo:

Shenzhen / Yantian / Shekou / Nansha (Guangdong) → Ho Chi Minh City, Cai Mep–Thi Vai, Hai Phong
Guangzhou, Foshan, Zhongshan prek napajalnih storitev delte Biserne reke
Nanning in Kunming lahko za multimodalne povezave uporabljata kombinacijo tovornega prometa in bližnjih morskih ali celinskih pristanišč.

Zaradi kratkih razdalj in velikega obsega trgovine prevozniki opravljajo pogoste lete, vendar se lahko v času največjih sezon (pred lunarnim novim letom, v obdobjih večjih spletnih razprodaj itd.) prostor zmanjša.

Razumevanje vietnamskih carin in davkov za uvoz

Carinska pravila so tista, pri kateri se zatakne veliko pošiljateljev, ki prvič pošiljajo blago. Vietnam je poostril nadzor nad čezmejno e-trgovino, paketi nizke vrednosti in premalo deklariranim blagom.

Ključni trendi v e-trgovini in čezmejnih pravilih

Vietnamska carina je novembra 2024 objavila podrobna navodila (uradno pismo št. 5480/TCHQ-GSQL) za okrepitev nadzora nad blagom, uvoženim prek platform za e-trgovino, s poudarkom na boljši dokumentaciji in obvladovanju tveganj.

Poleg tega so osnutki in novi predpisi iz let 2024–2025 namenjeni:

Odpraviti široke davčne oprostitve za uvoz nizke vrednosti, na katere so se prej zanašali številni čezmejni prodajalci.
Uvesti jasnejše obveznosti glede DDV za tuje ponudnike e-trgovine, ki služijo vietnamskim potrošnikom.

Nekateri predlogi in smernice omenjajo posebne vrednostne pragove (na primer približno 1–2 milijona VND na pošiljko) in letne omejitve za izjeme, vendar je osnovno sporočilo preprosto: pričakujte več nadzora, ne manj.

Ker se lahko davčni pragovi in roki za uvedbo spremenijo, pred odpremo vedno preverite najnovejša pravila pri svojem logističnem partnerju ali carinskem posredniku.

Skupni dokumenti, potrebni za uvoz v Vietnam

Natančen seznam je odvisen od vašega izdelka, običajno pa vključuje:

Dokument	Kdo ga pripravlja	Opombe
Trgovski račun	Prodajalec/izvoznik	Mora odražati dejansko vrednost transakcije in valuto.
Seznam pakiranja	Prodajalec/izvoznik	Podrobne informacije o posameznih artiklih in škatlah; pomagajo pri pregledih.
Prodajna pogodba / Naročilnica	Prodajalec in kupec	Včasih zahtevano kot podporni dokaz.
Tovorni list / letalski tovorni list	Prevoznik / špediter	Osnovni prevozni dokument (pomorski ali zračni).
Potrdilo o poreklu (C/O)	Izvoznik / organ	Lahko podpira preferencialne tarife v okviru določenih trgovinskih sporazumov.
Uvozno dovoljenje (če je na voljo)	Vietnamski uvoznik	Zahtevano za določene nadzorovane predmete (živila, kemikalije itd.).
Dokumenti o skladnosti izdelkov	Proizvajalec / laboratoriji	Poročila o preskusih, potrdila o kakovosti ali registracije, kadar je to potrebno.

Če ste tuji prodajalec, ki pošilja pakete B2C neposredno vietnamskim potrošnikom, bo vaš ponudnik logističnih storitev večino tega morda uredil prek svojih čezmejnih kanalov e-trgovine – vendar se še vedno zanaša na vaše natančne informacije.

Korak za korakom: Pošiljanje iz Kitajske v Vietnam brez stresa

To je praktičen potek dela, ki mu lahko sledite ali pa ga prilagodite.

1. korak: Pojasnite profil svoje pošiljke

Preden se obrnete na špediterja, si zapišite:

Vrsta blaga (npr. oblačila, elektronika, kozmetika)
Kode HS, če jih poznate
Skupna teža in prostornina (CBM)
Število kartonov ali palet
Vrednostni in ciljni Incoterms (npr. EXW, FOB, DAP)
Želena hitrost dostave in proračun

Vaši odgovori neposredno vplivajo na to, ali je optimalen način prevoza ekspresni, letalski, tovorni ali pomorski prevoz.

2. korak: Izberite pravi način dostave

Za izbor možnosti uporabite prejšnjo primerjalno tabelo:

Express, če pošiljate vzorce, dele za lansiranje ali zelo majhna spletna naročila.
Zračni prevoz, če je čas ključnega pomena in vaša marža lahko pokrije višje stroške prevoza.
Čezmejni prevoz tovornjakov, če prevažate redne serije zalog in želite ravnovesje med hitrostjo in stroški.
Morski (FCL/LCL), če prevažate večje količine ali težko, nenujno blago.

Dober špediter vam lahko ponudi tudi kombinirane načine prevoza – na primer prevoz s tovornjakom iz tovarne do zbirnega središča, nato pomorski prevoz do Hai Phonga in nato domači prevoz.

3. korak: Potrdite Incoterms in odgovornosti

Pojasnite, kdo plača za kaj in kam se prenese odgovornost:

EXW (Franko tovarna): Vi, kot kupec, urejate skoraj vse od prodajalčevih vrat na Kitajskem.
FOB (brezplačno na krovu): Dobavitelj dostavi in naloži blago v določenem pristanišču na Kitajskem; vi pa poskrbite za pomorski prevoz in prevoz naprej.
CIF/CFR: Prodajalec krije prevoz (in včasih zavarovanje) do vietnamskega pristanišča; vi poskrbite za stroške namembnega kraja in carino.
DAP/DDP: Vaš ponudnik logističnih storitev uredi skoraj vse do končnega naslova, pri čemer DDP vključuje dajatve in davke.

Pri pošiljanju v Vietnam mnogi prodajalci v spletni trgovini raje Rešitve tipa DAP ali DDP tako da stranke prejmejo pakete, ne da bi se same ukvarjale z zapletenimi carinskimi plačili.

4. korak: Priprava in preverjanje dokumentacije

Pogoste pasti vključujejo:

Računi z nejasnimi opisi izdelkov
Napačno prijavljene kode HS
Neskladne vrednosti med računom, dobavnim listom in sistemi za pošiljanje
Manjka carinsko nakazilo, kjer bi lahko veljala preferencialna dajatev

Pred odpremo se posvetujte z dobaviteljem in špediterjem, da dvakrat preverite dokumente. Odpravljanje napak na kraju izvora je veliko lažje kot reševanje zadržanja v vietnamskem pristanišču ali na kopenski meji.

5. korak: Rezervacija in konsolidacija na Kitajskem

Vaš logistični partner bo:

Prevzem blaga iz tovarne ali skladišča
Konsolidacija pošiljk v vozlišču (zlasti za LCL in pakete za e-trgovino)
Uredite izvozno carinjenje na Kitajskem
Naložite kontejnerje ali tovornjake ali rezervirajte prostor na letih

Kitajske napredne logistične mreže in carinska skladišča lahko skrajšajo dobavne roke in zmanjšajo stroške čezmejnih tokov e-trgovine.

6. korak: Carinjenje v Vietnamu

V pristanišču, na letališču ali na kopenskem prehodu bodo vietnamski cariniki:

Pregled digitalnih deklaracij in predloženih dokumentov
Preverite kode HS, carinske vrednosti in poreklo
Uporabite dajatve, DDV in vse dodatne davke
Izberite pošiljke za pregled na podlagi profilov tveganja

Z novimi smernicami, osredotočenimi na e-trgovino in uvoz nizke vrednosti, carina posveča več pozornosti:

Podcenjeni računi
Napačno razvrščeni predmeti (npr. »darilo« v primerjavi s komercialnim blagom)
Kategorije z visokim tveganjem (moda blagovnih znamk, elektronika itd.)

Z lokalnim posrednikom ali logističnim partnerjem, ki že dnevno sodeluje z vietnamsko carino, lahko prihranite dneve zamude.

7. korak: Dostava na zadnji kilometer

Po carinjenju se pošiljka premakne na naslov:

Vaše skladišče v Vietnamu
Izpolnjevalni center 3PL
Neposredno prejemnikom B2B ali B2C

Za e-trgovino je običajno uporabljati čezmorska skladišča v Vietnamu, kar vam omogoča shranjevanje zalog bližje kupcem in pošiljanje naročil z lokalnimi kurirskimi službami za hitrejšo dostavo in boljšo uporabniško izkušnjo.

Gonilniki stroškov, ki jih morate pozorno spremljati

Tudi na kratki progi, kot je Kitajska–Vietnam, se lahko stroški vrtoglavo povečajo, če niste previdni.

Glavni stroški

Glavni tovorni promet (morje/zrak/tovornjak/ekspres)
Izvorni stroški (prevzem, ravnanje, dokumentacija, izvozno carinjenje)
Namembni stroški (terminal, ravnanje, dostava)
Carine in davki
Skladiščenje in izpolnitev
Doplačila (gorivo, glavna sezona, varnost, prometni zastoji)

Kako optimizirati stroške brez povečanja tveganja

Pošljite v pravilnem velikostnem pasu: Zelo majhni paketi → ekspresni; srednje velike pošiljke → prevoz s tovornjaki; velike količine → prevoz polnih kontejnerjev (FCL).
Izogibajte se ponavljajočim se pošiljkam majhnih LCL pošiljk: Razmislite o kopičenju zalog in pošiljanju nekoliko večjih serij, da boste dosegli boljše cene na enoto.
Uporabite natančne kode HS: Napačna klasifikacija lahko privede do naknadnih ocen, glob ali zasegov, kar je veliko dražje od pravilnih vnaprejšnjih dajatev.
Načrtujte okoli vrhunca sezone: Pred lunarnim novim letom in glavnimi datumi spletnih razprodaj se cene in zamude močno povečajo. Rezervirajte zgodaj ali prilagodite svoj koledar pošiljanja.

Tveganje in skladnost: Kako se izogniti zamudam in kaznim

Nekaj praktičnih pravil lahko drastično zmanjša težave na tej poti:

Nikoli ne podcenjujte vrednosti. Z strožjim izvrševanjem uvoza v e-trgovini, zlasti blaga nizke vrednosti, je večja verjetnost, da bodo premajhne deklaracije odkrite in kaznovane.
Pravilno označite pakete. Pri čezmejnih paketih zagotovite, da se nalepke ujemajo z digitalnimi carinskimi podatki (opis artikla, količina, vrednost).
Ostanite na tekočem. Vietnam aktivno prilagaja način obdavčitve tujih platform za e-trgovino in uvoza nizke vrednosti.
Uporabite zanesljive logistične partnerje. Sodelovanje s ponudnikom, ki razume tako kitajske izvozne procese kot vietnamska uvozna pravila, močno zmanjša možnost neprijetnih presenečenj.

Kako vam lahko Topway Shipping pomaga pri pošiljkah med Kitajsko in Vietnamom

Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je od leta 2010 profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino. Ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s poglobljenim strokovnim znanjem, ki je bilo sprva zgrajeno na prometni trgovinski poti med Kitajsko in ZDA, zdaj pa se uporablja tudi na drugih ključnih poteh, vključno z jugovzhodno Azijo.

Tukaj je opisano, kako je to pomembno za pošiljanje iz Kitajske v Vietnam:

Pokritost celotne logistične verige
Storitve podjetja Topway Shipping zajemajo vse pomembnejše korake na poti:
- Prevoz prve etape iz tovarn in dobaviteljev po vsej Kitajski
- Konsolidacija in ravnanje v kitajskih vozliščih in carinskih skladiščih
- Mednarodni linijski prevoz po morju, zraku ali čezmejni tovorni promet
- Rešitve za skladiščenje v tujini, prilagojene prodajalcem v e-trgovini
- Podpora pri carinjenju na namembnem kraju
- Koordinacija dostav na zadnji kilometer do vietnamskih skladišč, podjetij in končnih strank
Prilagodljive rešitve za polne kontejnerje (FCL) in zbirne kontejnerje (LCL)
Če prevažate polne kontejnerske tovore, vam lahko Topway Shipping pomaga optimizirati poti in urnike plovbe iz kitajskih pristanišč do glavnih vietnamskih prehodov. Za manjše količine vam njihove storitve LCL omogočajo stroškovno učinkovito souporabo kontejnerjev, hkrati pa vam zagotavljajo zanesljive tranzitne čase.
Delovni procesi, prijazni e-trgovini
Kot ponudnik, osredotočen na čezmejno logistiko e-trgovine, Topway Shipping razume edinstvene potrebe platform in spletnih blagovnih znamk:
- Hitra in natančna izmenjava podatkov za carinske deklaracije
- Sledenje na ravni paketov in upravljanje etiket
- Upravljanje zalog za skladišča v tujini
- Podpora za rešitve tipa DAP/»davki plačani«, kadar je to izvedljivo v skladu z lokalnimi predpisi.
Miselnost, ki je na prvem mestu skladnost
Ker carinski nadzor nad pošiljkami e-trgovine in paketi nizke vrednosti poostreno deluje, je ključnega pomena sodelovanje s špediterjem in logističnim partnerjem, ki skladnost obravnava kot prednostno nalogo in ne kot nekaj pozabljenega. Topway Shipping združuje praktične izkušnje z najnovejšim razumevanjem kitajskih izvoznih procesov in zahtev ciljnega trga.

Če želite zgraditi dolgoročno in prilagodljivo dobavno verigo med Kitajsko in Vietnamom, namesto da bi pošiljali le enkratne pakete, vam lahko sodelovanje z izkušenim strokovnjakom za čezmejno logistiko, kot je Topway Shipping, pospeši poslovanje, ga naredi bolj predvidljivega in skladnega s predpisi.

zaključek

Dostava iz Kitajske v Vietnam je lahko hitra, stroškovno učinkovita in zelo prilagodljiva – če oblikujete pravo logistično strategijo in ste na tekočem s carinskimi in davčnimi spremembami.

Če želite Rekapitulacija:

Izbira načina je pomembna. Za nujne pakete uporabite ekspresni prevoz, za dragoceno in časovno občutljivo blago letalski prevoz, za fleksibilne čezmejne prevoze pa tovorni prevoz in za večje ali razsute pošiljke pomorski (FCL/LCL).
Pristanišča in vozlišča so strateškega pomena. Hošiminh, Hai Phong in Cai Mep–Thi Vai so glavna vstopna mesta, ki vsako služi različnim regijam in industrijskim grozdom.
Carinska pravila se razvijajo. Vietnam poostruje nadzor nad e-trgovino, uvozom nizke vrednosti in tujimi digitalnimi platformami, zaradi česar so čista dokumentacija in natančne deklaracije pomembnejše kot kdaj koli prej.
Načrtovanje je boljše od gašenja požarov. Jasni Incoterms, natančne kode HS, realni časovni okviri in zgodnje rezervacije v času največjih sezon pomagajo zagotoviti nemoten pretok vaših pošiljk.
Partnerji zmanjšujejo stres. Profesionalni ponudnik, kot je Topway Shipping, s celotno verigo zmogljivosti in izkušnjami s čezmejno e-trgovino lahko obvlada kompleksnost, tako da se lahko vi osredotočite na prodajo, izdelek in uporabniško izkušnjo.

Če se trgovinske poti med Kitajsko in Vietnamom lotite s strukturiranim načrtom in pravimi partnerji, sploh ni treba, da je stresno – lahko postane eden najzanesljivejših gonil rasti vašega podjetja v jugovzhodni Aziji.

Pogosta vprašanja

Kateri je najhitrejši način za pošiljanje iz Kitajske v Vietnam?
Najhitrejše možnosti so ekspresna kurirska služba in letalski prevoz. Ekspresna dostava lahko dostavi majhne pakete v približno 1–3 dneh, medtem ko letalski prevoz pogosto prevaža tovor med Kitajsko in Vietnamom v 1–2 dneh leta plus pakiranje. Večina podjetij uporablja letalski prevoz za večje pošiljke visoke vrednosti, medtem ko se ekspresna dostava uporablja za vzorce in nujna manjša naročila.

Kako dolgo traja pomorski prevoz od Kitajske do Vietnama?
Na tej kratki regionalni poti je pomorski prevoz veliko hitrejši kot na medcelinskih poteh. Na primer, običajna pot, kot je Shenzhen–Haiphong, lahko traja približno 5 dni od pristanišča do pristanišča, odvisno od vremena in razmer v pristanišču. Vseeno je treba dodati dodaten čas za konsolidacijo, carinjenje in dostavo na zadnji kilometer.

Ali še vedno koristim oprostitve plačila davka na uvoz nizke vrednosti v Vietnamu?
Vietnam je zaostril svoja pravila glede davčnih oprostitev za pakete nizke vrednosti, zlasti tiste, povezane s čezmejno e-trgovino. Od leta 2025 si več politik prizadeva odpraviti nekatere oprostitve za uvoz nizke vrednosti in zagotoviti, da se DDV pobira pri transakcijah e-trgovine v tujini. Vedno preverite najnovejša pravila pri svojem ponudniku logističnih storitev ali carinskem posredniku, saj se lahko pragovi in prakse izvrševanja spremenijo.

Katero vietnamsko pristanišče naj izberem – Ho Chi Minh ali Hai Phong?
Odvisno je od tega, kje so vaši kupci ali skladišča:

Hošiminh in Cai Mep–Thi Vai sta idealna, če so vaše stranke ali tovarne v južnem Vietnamu.
Hai Phong je običajno boljši, če služite Hanoju in severnim industrijskim conam, zaradi krajših razdalj za prevoz s tovornjaki v notranjosti.

Vaš špediter vam lahko pomaga optimizirati izbiro pristanišča glede na vašo natančno dobavno verigo.

Ali je čezmejni prevoz tovornjakov iz Kitajske v Vietnam zanesljiv?
Da – čezmejni prevoz s tovornjaki je postal stalna možnost za številna podjetja, zlasti tista, ki pošiljajo iz jugozahodne ali južne Kitajske. Blago iz carinskih skladišč na Kitajskem lahko dostavi v Vietnam v približno 3–7 dneh, odvisno od poti in carinskih postopkov. Na zanesljivost močno vplivajo izkušnje vašega logističnega partnerja z mejnimi formalnostmi in dokumentacijo.

Kako izberem med FCL in LCL za pomorski prevoz?
Kot pravilo:

Izberite FCL, če lahko napolnite večino 20- ali 40-metrskega zabojnika (ali če je tovor občutljiv in ga želite ločiti).
Uporabite LCL, kadar je vaša prostornina premajhna za poln zabojnik.

Ko se obseg pošiljk približa 15+ CBM, se lahko razlika v stroških med LCL in FCL zmanjša, FCL pa pogosto postane privlačnejši tako zaradi stroškov na enoto kot tudi zaradi manjšega tveganja pri ravnanju.

Ali lahko Topway Shipping opravlja storitev od vrat do vrat iz Kitajske v Vietnam?
Topway Shipping pokriva celotno logistično verigo – od prevoza prvega dela na Kitajskem, prek mednarodnega tovornega prometa, skladiščenja v tujini, carinjenja in dostave na zadnji kilometer. Z prilagodljivimi rešitvami za prevoz polnih (FCL) in zbirnih (LCL) tovorov ter bogatimi izkušnjami na področju čezmejne e-trgovine lahko oblikujejo storitve od vrat do vrat ali v slogu DAP, prilagojene vašemu profilu pošiljke in zahtevam skladnosti.

Ali potrebujem lokalnega uvoznika v Vietnamu?
Za pošiljke B2B običajno potrebujete vietnamski subjekt (vaše podjetje ali vašo stranko), ki deluje kot uvoznik, ki evidentira in obravnava carinske in davčne obveznosti. Za čezmejno e-trgovino B2C ponudniki logističnih storitev včasih uporabljajo specializirane kanale, kjer oni ali njihovi partnerji delujejo kot posredniki pri carinjenju, vendar se predpisi razvijajo, zato morate trenutne možnosti preveriti s svojim špediterjem ali carinskim strokovnjakom.