Španska carina v preprostem angleškem jeziku: Kaj bi moral vedeti vsak kitajski izvoznik
Uvod
Španija je eden najbolj aktivnih uvoznih trgov v EU in za kitajske izvoznike je to vse večja priložnost, ki si je ne morejo privoščiti zamuditi. Toda vsako leto se v španskih pristaniščih zadrži na tisoče pošiljk. To ni zato, ker bi bili izdelki slabi, ampak zato, ker je dokumentacija napačna, kode HS so netočne ali pa prodajalec preprosto ni vedel, kako deluje carinski sistem EU.
Ta navodila so namenjena kitajskim proizvajalcem, trgovskim podjetjem in čezmejnim prodajalcem v spletni trgovini, ki pošiljajo blago v Španijo, ne glede na to, ali gre za španskega uvoznika, skladišče za izpolnjevanje naročil ali neposredno strankam. Znebimo se birokratskega jezika in vam zagotovimo tisto, kar resnično potrebujete: dokumentacijo, ki jo potrebujete, davke, ki jih morate plačati, standarde za skladnost izdelkov, ki jih ne smete prezreti, in napake, ki stanejo pravi denar.
Informacije v tem članku temeljijo na pravilih, ki so veljala v začetku leta 2026. Španija je del Evropske unije, zato upošteva carinske zakone EU. Vendar pa je več davčnih zakonov, pristaniških postopkov in prednostnih nalog pri izvrševanju edinstvenih za Španijo in lahko presenetijo tuje izvoznike.
Razumevanje španskega carinskega okvira
Španija je del carinske unije EU
Vsak kitajski izvoznik mora vedeti, da Španija nima lastnega carinskega sistema. Španija je del carinske unije EU, zato uporablja isti sistem skupne carinske tarife (CCT) in kategorizacije TARIC kot vseh 27 drugih držav članic EU. Agencia Tributaria, skrajšano AEAT, je španski carinski organ, ki zagotavlja, da se ti zakoni upoštevajo na nacionalni ravni.
To pomeni, da če vaše blago preide carino v Španiji, lahko gre kamor koli drugam v EU, ne da bi ga bilo treba ponovno cariniti. Po drugi strani pa, če vaš izdelek ne izpolnjuje standardov EU, ne bo mogel vstopiti v nobeno pristanišče EU, ne le v Španijo.
To je za kitajske izvoznike hkrati problem in priložnost. Težava je v tem, da so pravila EU zelo stroga, pokrivajo veliko področij in jih je včasih težko razumeti. Obstaja možnost, da vam carinjenje v Španiji omogoči dostop do celotnega enotnega evropskega trga.
Sistem TARIC in oznake HS
Vsak artikel, ki pride v Španijo, mora imeti pravilno kodo harmoniziranega sistema (HS), ki jo je mogoče razširiti na 8-mestno številko kombinirane nomenklature (KN) ali 10-mestno kodo TARIC za EU. Ta koda vam pove, kakšna je carinska stopnja, ali so v veljavi kakšni protidampinški ukrepi, katera dovoljenja potrebujete in ali je blago predmet dodatnega regulativnega nadzora.
Ena najdražjih napak, ki jih lahko naredi kitajski izvoznik, je napačna vpis kode HS. Španski carinski organi v zadnjih ciklih izvrševanja namenjajo več pozornosti deklaracijam vrednosti in klasifikacijam izdelkov. Če vpišete napačno klasifikacijo, boste morda morali plačati globo, vam bodo tovor zasegli ali pa ga bodo ponovno ocenili. Če niste prepričani, zaprosite španske carinske organe za odločbo o zavezujoči tarifni informaciji (ZTI). To traja od 3 do 6 mesecev, vendar vam zagotavlja pravno varnost tri leta v vseh državah EU.
Zahtevana dokumentacija – celoten kontrolni seznam
Osnovni odpremni dokumenti
Vsaki komercialni pošiljki iz Kitajske v Španijo je treba priložiti standardni nabor dokumentov. Carinske zamude so večinoma posledica manjkajoče ali nepravilne dokumentacije. Včasih te zamude povzročijo stroške ležarine, ki hitro presežejo vrednost blaga.
| Dokument | Namen | Kdo ga pripravlja | Kritične opombe |
| Trgovski račun | Navaja vrednost, količino, kodo HS | Kitajski izvoznik | Mora se natančno ujemati z vsemi drugimi dokumenti |
| Seznam pakiranja | Podrobnosti o fizični vsebini vsake škatle | Kitajski izvoznik | Vključite bruto/neto težo na škatlo |
| Nakladnica (pomorski prevoz) / AWB (zračni prevoz) | Dokazilo o pogodbi o odpremi | Špediter / Prevoznik | Podatki o prejemniku morajo biti natančni |
| Potrdilo o poreklu (CO) | Potrjuje blago, izdelano na Kitajskem | Trgovinska zbornica (Kitajska) | Zahtevano za oceno dajatve |
| Enotni upravni dokument (JZP) | Carinska deklaracija EU | Carinski agent (španska stran) | Obvezno za ves uvoz iz držav zunaj EU |
| Potrdilo o pakiranju | Potrjuje standarde embalaže | Izvoznik ali laboratorij | Zahtevano za nekatere regulirane izdelke |
Številka EORI – vaša vrata v trgovino EU
Številka EORI, ki je kratica za registracijo in identifikacijo gospodarskih subjektov (Economic Operators Registration and Identification), je dokument, ki mnogim kitajskim izvoznikom povzroča zmedo. Tega ne izdelate sami; gre za edinstveno identifikacijo, ki jo mora imeti oseba, ki vnaša blago v Španijo, preden lahko vloži carinsko izjavo. Od julija 2009 morajo imeti EORI tudi vsa podjetja, ki nimajo sedeža v EU, če želijo neposredno vložiti carinske deklaracije ali vstopne/izstopne skupne deklaracije.
Če blago pošiljate pod pogoji DDP (Delivered Duty Paid – dostavljeno, dajatev plačana) in carinjenje opravite sami, boste morali od španskega davčnega organa (AEAT) pridobiti EORI. Obdelava vloge običajno traja 10 delovnih dni. Vaš španski kupec je odgovoren za hrambo EORI, če izvažate pod pogoji FOB ali CIF. Preden pošiljka zapusti Kitajsko, to vedno dvakrat preverite.
Posebni dokumenti za regulirane izdelke
Glede na to, kaj pošiljate, boste morda potrebovali več dokumentov. Za igrače, elektroniko in stroje potrebujete dokumente z oznako CE. Za živila in kmetijske izdelke so potrebna zdravstvena ali fitosanitarna spričevala. Kemični izdelki morajo imeti varnostni list (MSDS) in upoštevati pravila, ki jih določa uredba EU REACH. Ti niso obvezni; carina brez njih ne bo sprejela pošiljke.
Dajatve, davki in kaj boste dejansko plačali
Carine v okviru skupne carinske tarife
Španija za vse blago, ki prihaja iz Kitajske, uporablja skupno carinsko tarifo EU. Za blago iz Kitajske ni posebnih tarifnih stopenj, ker EU in Kitajska nimata sporazuma o prosti trgovini. Blago iz Kitajske se obračunava po običajni tarifni stopnji (MFN). Za izračun dajatev se uporablja vrednost CIF (stroški + zavarovanje + prevoznina). To vključuje stroške prevoza blaga v špansko pristanišče, ne le ceno v tovarni.
| Kategorija izdelka | Tipična stopnja dajatve | Opombe |
| Elektronika in polprevodniki | 0% - 14% | Zelo se razlikuje glede na vrsto izdelka |
| Oblačila in tekstil | 12% | Ena višjih stopenj za potrošniško blago |
| Obutev | 3.7% - 17% | Višje cene za usnjene izdelke |
| Pohištvo | 2.7% - 5.6% | Na splošno zmerno |
| Stroji in oprema | 0% - 4.2% | Veliko industrijskih strojev brez dajatev |
| Igrače in igre | 2.2% - 4.7% | Zahtevana je tudi oznaka CE |
| Keramika in porcelan | 3% - 12% | Za nekatere kategorije se lahko uporabljajo protidampinški ukrepi |
| Kmetijski proizvodi | Do 30 %+ | Bistveno višje; fitosanitarni pregledi so obvezni |
DDV (IVA) – skriti strošek, ki ga večina prodajalcev spregleda
Za ves komercialni uvoz v Španijo je treba plačati davek na dodano vrednost (IVA), ki se obračuna poleg carinskih davkov. Večina blaga, ki prihaja iz Kitajske, je obdavčena po običajni stopnji 21 %. Za nekatere kategorije velja tudi nižja stopnja 10 %, za pomembne dobrine, kot so zdravila in osnovna živila, pa 4 % super znižana stopnja.
To je vidik, ki preseneča veliko kitajskih izvoznikov: IVA ne temelji le na vrednosti blaga. Tukaj je formula:
Uvozni DDV = (vrednost izdelka + prevoznina + zavarovanje + carine + drugi uvozni davki) × 21 %
Zaradi te kaskadne ureditve višja stopnja carine neposredno zviša tudi vaše stroške davka na dodano vrednost (IVA). Najprej bi plačali 12-odstotno dajatev (1,200 EUR) za pošiljko oblačil v vrednosti 10,000 EUR CIF. Nato bi izračunali IVA za 11,200 EUR, kar bi stalo 2,352 EUR. S tem bi skupni davčni račun znašal 3,552 EUR oziroma 35.5 % prijavljene vrednosti CIF.
Podjetja, ki so registrirana za DDV v Španiji, lahko dobijo nazaj uvozni IVA, kar pomeni, da gre bolj za vprašanje denarnega toka kot za dejanski strošek. Za ljudi, ki prodajajo DDP brez registracije za DDV v svoji matični državi, to postane znaten in stalen strošek.
Posebna davčna območja: Kanarski otoki, Ceuta in Melilla
Razlika v Španiji je v tem, da Kanarski otoki, Ceuta in Melilla niso del območja DDV v EU. Ko je blago poslano na Kanarske otoke, ni predmet rednega davka na dodano vrednost (DDV). Namesto tega je predmet lokalnega posrednega davka, imenovanega IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), ki ima splošno stopnjo 7 %. Ceuta in Melilla imata svoje stopnje, ki so bistveno nižje. Za kitajske izvoznike, ki pošiljajo blago na ta območja, je to lahko velika stroškovna prednost, pomeni pa tudi, da morajo izpolniti posebno dokumentacijo in ločeno opraviti carinjenje.
Skladnost izdelka: oznaka CE in predpisi EU
Kaj je oznaka CE in zakaj je pomembna?
Oznaka CE je ena najpomembnejših stvari za kitajska podjetja, ki pošiljajo industrijsko blago v Španijo. Oznaka CE ne pomeni, da je izdelek visoke kakovosti; pomeni le, da proizvajalec trdi, da izpolnjuje standarde EU za zdravje, varnost in okolje. Brez nje se regulirani izdelki ne morejo prodajati v Španiji, ne glede na to, koliko stanejo ali kako dobri so.
Zahteva zajema veliko različnih vrst izdelkov, kot so elektronika, električna oprema, stroji, igrače, osebna zaščitna oprema, medicinski pripomočki in radijska oprema. Preden kitajska podjetja to blago odpremijo v Španijo, morajo opraviti ocene skladnosti (pogosto s priglašenim organom, ki ga priznava EU), sestaviti tehnično dokumentacijo, napisati izjavo EU o skladnosti in na izdelek namestiti oznako CE.
Španska carina od leta 2026 postaja strožja glede zagotavljanja skladnosti s predpisi CE. Če elektronika, igrače ali stroji prispejo brez ustrezne dokumentacije CE, bo uvoznik morda moral plačati za hrambo, pregled in morebitno uničenje predmetov.
Ključne direktive EU, ki jih morajo poznati kitajski izvozniki
| Direktiva/uredba EU | Velja za | Ključna zahteva |
| Direktiva o nizki napetosti (LVD) | Električna oprema 50 V–1000 V AC | Oznaka CE + tehnična datoteka |
| Elektromagnetna združljivost (EMC) | Vsaka naprava, ki oddaja elektromagnetna polja | Oznaka CE + testiranje |
| Direktiva o radijski opremi (RED) | WiFi, Bluetooth, mobilne naprave | Oznaka CE + preizkušanje priglašenega organa |
| Direktiva o varnosti igrač | Igrače za otroke, mlajše od 14 let | Oznaka CE + omejitve kemičnih snovi |
| Direktiva o strojih | Stroji na pogon, orodja | Oznaka CE + izjava o skladnosti |
| Uredba REACH | Izdelki, ki vsebujejo kemikalije | Izjava in registracija snovi, ki zelo obremenjujejo zdravje |
| Direktiva RoHS | Elektronika, električna oprema | Omejitev nevarnih snovi |
| Direktiva o OEEO | Elektronska/električna oprema | Registracija proizvajalca v EU |
| Hrana Kontakt Materiali Reg. | Embalaža, ki se dotika hrane | Testiranje migracije, deklaracije |
Protidampinške dajatve na kitajsko blago
Poleg rednih carinskih dajatev veljajo za več vrst kitajskega blaga protidampinški ukrepi EU, zaradi česar je njihov uvoz lahko precej dražji. EU je v preteklosti uvedla protidampinške dajatve za vrsto kitajskega blaga, vključno z jeklenimi izdelki, sončnimi paneli, keramičnimi ploščicami, kolesi in nekaterimi kemikalijami. Ti ukrepi se izvajajo poleg rednih tarif in so lahko zelo visoki, včasih več kot 50 % ali 60 % vrednosti CIF.
Preden kitajski izvozniki načrtujejo katero koli novo izvozno kategorijo, bi morali v uradni podatkovni zbirki TARIC preveriti trenutne ukrepe EU za trgovinsko zaščito, da bi ugotovili, ali za njihov izdelek in oznako HS veljajo protidampinške ali protisubvencijske sankcije.
Incoterms in kdo nosi carinsko tveganje
Izbira Incoterms – standardiziranih trgovinskih izrazov, ki določajo, katera stranka nosi stroške in tveganje na vsaki točki poti – ima globoke posledice za način carinjenja in kdo na koncu nosi finančno tveganje carinske težave.
Kitajski prodajalec je sam odgovoren za to, da blago v kitajskem pristanišču pride na ladjo, ko se proda »Free On Board« (FOB). Španski kupec je od takrat naprej odgovoren za pošiljanje, zavarovanje, carinjenje in vse davke. To je najpogostejša beseda za izkušene uvoznike, ki želijo prevzeti nadzor nad svojo logistiko.
Kitajski prodajalec plača in uredi pošiljanje ter zavarovanje do španskega pristanišča po pogojih CIF (stroški, zavarovanje, prevoznina). Vendar pa je kupec še vedno odgovoren za carinjenje in uvozne stroške, ko izdelki prispejo.
Ko kupite karkoli iz Kitajske in plačate DDP (Delivered Duty Paid), je prodajalec odgovoren za celotno logistično verigo, vključno s carinjenjem v Španiji in plačilom vseh uvoznih tarif in davkov. To je za kupca najprimernejša možnost, vendar za kitajskega izvoznika predstavlja veliko finančno tveganje in tveganje glede skladnosti s predpisi, ki ga mnogi od njih niso pripravljeni obvladati brez pomoči izkušenih logističnih partnerjev.
| Inkoterm | Kdo ureja izvozno carinjenje | Kdo plača uvozne dajatve in DDV | Kdo obravnava carinske prijave | Točka prenosa tveganja |
| EXW | Kupec | Kupec | Kupec | Vrata tovarne/skladišča |
| FOB | Prodajalec | Kupec | Kupec | Ladijska ograja v izvornem pristanišču |
| CIF | Prodajalec | Kupec | Kupec | Namembno pristanišče |
| DAP | Prodajalec | Kupec | Kupec | Navedeni namembni kraj |
| DDP | Prodajalec | Prodajalec | Prodajalec | Naveden kraj dostave |
Glavne vstopne točke: španska pristanišča in njihove značilnosti
Blago iz Kitajske prihaja v Španijo skozi številna pomembna pristanišča. Če veste, skozi katero pristanišče bo vaša pošiljka šla in kakšne so tam razmere, lahko to vpliva na čas prihoda, stroške in hitrost carinske obdelave.
Pristanišče Valencia je največje špansko kontejnersko pristanišče in eno najbolj prometnih v Sredozemlju. Veliko kontejnerskega prometa med Kitajsko in Španijo poteka skozi Valencio. Pristanišče ima dobre povezave s preostalim delom države in je še posebej primerno za konsolidirane LCL (manj kot kontejnerski tovor), ki bodo poslani v vzhodno in osrednjo Španijo.
Pristanišče Barcelona ima močne povezave s španskim in evropskim železniškim in cestnim omrežjem. Pretovarja večjo količino blaga visoke vrednosti, čeprav ima nekoliko manjši pretovor kontejnerjev. Carinski urad v Barceloni je znan po obsežnih pregledih, zlasti pri predmetih, ki imajo zapletena pravila.
Pristanišče Bilbao v Baskiji je pomembna vstopna točka za težko industrijsko blago in stroje. Služi severnemu španskemu trgu. Bilbao lahko pomaga uvoznikom, ki želijo prodajati v Franciji, ker je blizu francoske meje.
Za tipične storitve polnega ali skupnega tovora (FCL) iz Kitajske traja povprečno od 25 do 31 dni, da pridejo do teh pristanišč po morju. Za železniški tovor potrebuje železniško omrežje Kitajska-Evropa od 13 do 18 dni, da pride do Madrida. To je spodobna srednja pot med oceanom in letalski tovorni promet za blago, ki mora hitro prispeti.
Pogoste napake, ki kitajske izvoznike stanejo denar
Podcenjevanje blaga na komercialni fakturi
Ena najnevarnejših in najpogostejših napak je navedba vrednosti na komercialnem računu, ki ni enaka dejanskemu znesku transakcije. Nekateri kitajski dobavitelji poskušajo svojim španskim kupcem pomagati plačati manj uvoznih davkov tako, da na papirju prikažejo nižjo ceno. Tako kot vse carinske uprave EU tudi španska carina preverja navedene vrednosti glede na znane tržne cene, industrijske baze podatkov in prejšnje uvozne evidence. Če carina ugotovi razliko, lahko ponovno oceni vrednost, naloži globe ter uvoznika in izvoznika uvrsti na seznam za podrobnejši pregled prihodnjih pošiljk.
Podcenjevanje vrednosti nečesa lahko dolgoročno škoduje vašemu ugledu in financam, precej bolj kot kakršni koli kratkoročni davčni prihranki. Uvozniki z veliko izkušnjami in njihovi logistični partnerji se tega zavedajo in ne bodo sodelovali z dobavitelji, ki pri tem vztrajajo.
Uporaba napačne kode HS
Druga pogosta težava je napačna tarifna uvrstitev. Kitajski izvozniki včasih uporabljajo kode HS, ki vodijo do nižjih carinskih stopenj, bodisi zato, ker ne vedo bolje, bodisi namerno. Španska carina temu posveča posebno pozornost, zlasti ko gre za elektroniko, tekstil in domače izdelke iz Kitajske. Če carina spremeni uvrstitev pošiljke, mora uvoznik ponovno plačati dajatve, skupaj z obrestmi in morebitno kaznijo. Blago je lahko zaseženo v zelo slabih primerih.
Manjkajoča ali nepopolna dokumentacija CE
Če nimate vse dokumentacije CE za regulirane kategorije izdelkov (kar je širši seznam, kot si večina misli), boste imeli težave na carini. To vključuje dejansko oznako CE na blagu, pa tudi tehnično dokumentacijo, izjavo EU o skladnosti in poročila o preskusih odobrenega laboratorija. Nekatera kitajska podjetja namestijo oznako CE na blago, ne da bi opravila ustrezno oceno skladnosti. To je v bistvu goljufija in lahko tako izvoznika kot uvoznika izpostavi resnim pravnim težavam.
Ignoriranje davčne razlike na Kanarskih otokih
Izvozniki, ki pošiljajo blago tako v celinsko Španijo kot na Kanarske otoke z uporabo iste metode dokumentacije in deklaracije, bodo imeli težave. Kanarski otoki imajo svoje carinske in DDV zakone, njihov davčni sistem (IGIC namesto IVA) pa se razlikuje od preostale Španije. Če se pri tem zmotite, lahko carinjenje traja dlje in lahko dobite davčno kazen.
Kako Topway Shipping podpira kitajske izvoznike
Za brezskrbno prehajanje španske carine potrebujete več kot le branje knjige. Potrebujete logistične strokovnjake, ki poznajo kitajski izvozni postopek in evropski uvozni sistem. Tukaj nastopi Topway Shipping.
Podjetje Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu, ustanovljeno leta 2010, se že več kot 15 let ukvarja s čezmejno logistiko e-trgovine in mednarodnim tovornim prometom. Ustanovna ekipa ima več kot 15 let praktičnih izkušenj z mednarodno logistiko in carinjenjem ter zelo dobre izkušnje na področju prevoza med Kitajsko in ZDA – izkušnje, ki takoj pomagajo pri upravljanju zapletene dokumentacije in skladnosti blaga, ki gre v EU.
Topway Shipping upravlja celotno logistično verigo, od začetnega dela pošiljanja od kitajskih proizvajalcev in skladišč do mednarodnih pošiljk. skladiščenje, profesionalno carinjenje in dostava na zadnji kilometer. Topway ponuja storitve prevoza polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerskih pošiljk (LCL) iz Kitajske v vsa večja španska in evropska pristanišča, kot so Valencia, Barcelona in Bilbao.
Topway Shipping se pri pošiljanju blaga v Španijo odlikuje po svoji sposobnosti carinjenja in popolni seznanitvi s postopkom. Namesto da bi izvozniki sami ugotovili, kako se morajo lotiti postopkov izračuna EORI, skladnosti s CE in IVA, Topwayevo osebje strankam pomaga pripraviti dokumentacijo že od samega začetka. To zmanjšuje možnost dragih zamud in ponovnih ocen na namembnem kraju.
Za kitajske ponudnike e-trgovine, ki želijo prodajati v Španiji prek platform, kot je Amazon Spain, ali lokalnih tržnic, jim Topwayeve rešitve za skladiščenje na morju zagotavljajo strateško osnovo za hitro dostavo na zadnji kilometer brez težav z vodenjem lokalnega podjetja. Topway Shipping ima izkušnje in infrastrukturo, ki vam bodo pomagale pri rasti vašega podjetja, ne glede na to, ali pošiljate svoj prvi kontejner v Barcelono ali širite čezmejno poslovanje v več državah EU.
zaključek
Kitajski proizvajalci in spletni trgovci lahko s prodajo v Španijo zaslužijo veliko denarja, vendar trg ne mara bližnjic. Carinski sistem v EU je popoln, izvrševanje v Španiji pa strogo. Ključ do uspeha je pravilna uporaba osnov: pravilna klasifikacija s kodo HS, natančna dokumentacija, ustrezna oznaka CE in pošteno navedena vrednost za vsako pošiljko.
Dobra novica je, da se z ničemer od tega ni mogoče spopasti. Kitajski izvozniki, ki si vzamejo čas za spoznavanje španske carine in sodelovanje z usposobljenimi logističnimi in prevoznimi partnerji, lahko hitro prevažajo blago, skrajšajo zamude in vzpostavijo trdne, dolgotrajne poslovne vezi s španskimi strankami in potrošniki.
Strateška priložnost je očitna, saj se trgovinske povezave med Kitajsko in Španijo krepijo. Na primer, aprila 2025 bodo dvostranski sporazumi vključevali dodatne kmetijske in živilske sektorje. Največjo vrednost bodo imeli izvozniki, ki bodo skladnost videli kot konkurenčno prednost in ne kot birokratsko breme. To pa zato, ker se čiste pošiljke hitreje carinijo, vzpostavljajo zaupanje kupcev in dolgoročno ohranjajo marže.
Pogosto zastavljena vprašanja (FAQ)
V: Ali potrebujem številko EORI za izvoz v Španijo?
A: Da, če carinjenje opravljate sami (običajno pod pogoji DDP), boste potrebovali številko EORI od španske carine (AEAT). Španski uvoznik mora imeti številko EORI, če izvažate pod pogoji FOB ali CIF. Preden vaš paket odide, se prepričajte, da je to res.
V: Kakšna je stopnja DDV za uvoženo blago v Španiji?
A: Običajna stopnja IVA je 21 %, ki se prišteje k vrednosti CIF in morebitnim carinskim dajatvam. Nekatere skupine imajo nižje stopnje, in sicer 10 % in 4 %. Kanarski otoki imajo svoj davek IGIC, ki za večino stvari znaša 7 %.
V: Koliko časa traja carinjenje v Španiji?
A: Običajno traja od 1 do 3 delovne dni za pošiljke, ki so v skladu s predpisi in imajo vso potrebno dokumentacijo. Če imate nepopolne dokumente, težave z razvrščanjem ali naključne preglede, lahko pregledi trajajo teden dni ali več. Zato se pred odhodom vedno prepričajte, da je vaša dokumentacija urejena.
V: Ali je oznaka CE potrebna za izdelke, izvožene iz Kitajske v Španijo?
O: Da, za vse vrste blaga, za katero veljajo pravila EU o oznaki CE, kot so elektronika, igrače, stroji, radijska oprema in medicinski pripomočki. Pred izvozom je treba namestiti oznako CE, carinski organi ali organi za nadzor trga pa morajo imeti možnost vpogleda v spremne dokumente (izjavo o skladnosti, tehnično dokumentacijo, poročila o preskusih).
V: Katere metode pošiljanja so na voljo iz Kitajske v Španijo?
A: Pomorski prevoz (FCL ali LCL) je najcenejši način za pošiljanje veliko stvari. Do Valencie ali Barcelone pridete v približno 25 do 31 dni. Potovanje z vlakom po železniški progi med Kitajsko in Evropo traja od 13 do 18 dni in je dobra kombinacija hitrosti in stroškov. Zračni prevoz traja od 5 do 7 dni, vendar je veliko dražji in primeren le za nujni ali dragoceni tovor.
V: Ali lahko Topway Shipping prepelje moj tovor v Španijo?
A: Da. Topway Shipping nudi celovite storitve prevoza polnih in skupnih tovorov (FCL) iz Kitajske v večja španska pristanišča, kot so Valencia, Barcelona in Bilbao. Pomagajo pri carinjenju, skladiščenju na morju in dostavi na zadnji kilometer, zaradi česar so odličen partner za kitajske izvoznike, ki želijo prodajati v Španiji.
