10 najboljših skrivnosti za prepolovitev stroškov pomorske prevozne storitve med Kitajsko in ZDA

 

Uvod

Če ste kdaj pošiljali stvari iz Kitajske v ZDA, veste, da se stroški pomorskega prevoza lahko zdijo nepredvidljivi, nadležni in pogosto precej pretirani. Cena se en mesec zdi poštena, naslednji mesec pa se brez opozorila zviša. Mnogi uvozniki menijo, da so te provizije določene ali popolnoma izven njihovega nadzora, vendar to sploh ne drži.

Vsaka cena prevoza po morju je sestavljena iz kombinacije izbir, časa, strategije in pogajanj. Podjetja, ki vedo, kako sistem v resnici deluje, pogosto porabijo veliko manj kot druga, ki preprosto sprejmejo prvo ponudbo. Razlika ni v sreči. Gre za informacije.

V tej objavi je predstavljenih deset resničnih, preizkušenih nasvetov, ki vam lahko sčasoma resnično pomagajo prihraniti do 50 % pri računu za pomorski prevoz iz Kitajske v ZDA. To niso nevarni triki ali bližnjice. Vsak dan izkušeni pošiljatelji, logistični vodje in špediterji uporabljajo te taktike za prevoz tovora čez Pacifik.

Naslednji nasveti vam lahko pomagajo prevzeti nadzor nad svojim proračunom za pošiljanje, ne glede na to, ali pošiljate nekaj palet na mesec ali veliko kontejnerjev vsak teden.

Razumevanje, od kod dejansko izvirajo vaši stroški prevoza

Preden zmanjšate stroške, je koristno vedeti, za kaj v resnici plačujete. Za pomorski prevoz obstaja več kot ena postavka. Gre za skupino pristojbin, ki so združene, nekatere od njih so jasne, druge pa so skrite v drobnem tisku.

Tukaj je preprost seznam najpogostejših stroškov za pomorski prevoz tovora med Kitajsko in ZDA.

Stroškovna komponenta	Opis
Base Ocean Freight	Osnovni stroški, ki jih ladjarska družba zaračuna za prevoz kontejnerja
Faktor prilagoditve bunkerja (BAF)	Doplačilo za gorivo
Stroški upravljanja terminalov (THC)	Pristojbine za pristaniško ravnanje v izvornem in namembnem kraju
Pristojbine za dokumentacijo	Stroški nakladnic in dokumentacije
Carinjenje	Stroški izvoznega in uvoznega carinjenja
Drajaža	Prevoz s tovornjakom iz pristanišča v skladišče
Doplačila v glavni sezoni	Začasna povišanja v obdobjih velikega povpraševanja

Mnogi pošiljatelji so pozorni le na osnovno ceno prevoza po morju, vendar so dejanski prihranki pogosto v ohranjanju nizkih drugih stroškov.

Čas je močnejši, kot si večina pošiljateljev predstavlja

Časovni razpored je eden najpomembnejših, a najmanj razumljenih stroškovnih elementov. Pomorski prevoz je pogosto sezonski in če rezervirate ob napačnem času, se lahko vaše cene potencialno početverijo.

Stroški pošiljanja se običajno zvišajo pred velikimi nakupovalnimi časi, kot je vrnitev v šolo in prazniki ob koncu leta. Močno se zvišajo tudi pred kitajskim novim letom, saj podjetja hitijo z izvozom, preden zaprejo. Veliko denarja lahko prihranite, če lahko tovor prepeljete nekaj tednov prej ali kasneje.

Izkušeni uvozniki načrtujejo proizvodnjo in raven zalog glede na vrhunec sezone. Pustijo si dodaten čas, da jim ni treba pošiljati v najdražjih časih. Možnost spremembe datuma odhoda pogosto pomeni nižje stroške pošiljanja.

Izbira pravih vrat lahko tiho prihrani na tisoče ljudi

Mnogi pošiljatelji se preprosto odpravijo v najbližje pristanišče, ne da bi pomislili, ali je to najboljša možnost za njihov proračun. Pravzaprav lahko izbira pristanišča močno vpliva na skupne stroške pristanka.

Na Kitajskem imajo velika pristanišča, kot so Šanghaj, Ningbo, Shenzhen in Qingdao, pogosto konkurenčne osnovne cene, saj pretovorijo veliko tovora. Vendar pa lahko promet povzroči zvišanje lokalnih cen. Včasih manjša pristanišča v bližini poskrbijo za bolj tekoč potek in zmanjšajo stroške prevoza blaga v notranjost.

Na ameriški strani so prometni zastoji v Los Angelesu in Long Beachu mnoge uvoznike spodbudili k iskanju drugih možnosti, kot so Oakland, Seattle, Savannah, Houston ali New York. Čeprav lahko oceanski prevoz traja nekoliko dlje, lahko prihranki zaradi manjšega števila zamud v pristaniščih in manjšega števila prevozov s tovornjaki po kopnem nadomestijo razliko.

Izkoriščenost kontejnerjev je tihi vzvod dobička

Ena najpogostejših in najdražjih napak v pomorskem tovornem prometu je plačevanje za neizkoriščeno kontejnersko kapaciteto.

40-metrski kontejner, ki je napolnjen le do 70 %, stane skoraj toliko kot popolnoma poln. Pošiljatelji, ki porabijo čas za ugotavljanje najboljših velikosti škatel, palet in strategij natovarjanja, lahko običajno znatno znižajo stroške pošiljanja na enoto, ne da bi morali spreminjati poti ali prevoznike.

Pri pošiljanju manjših količin je lahko smiselno združiti tovor v LCL pošiljke. Pri pošiljanju večjih količin pa je prehod na FCL z optimalnim natovarjanjem običajno veliko cenejši na enoto.

Odločitve o LCL in FCL je treba redno pregledovati

Veliko podjetij se drži LCL ali FCL prevoza, saj so to vedno počeli. To je zelo draga napaka.

LCL je lahko odličen za majhne količine, vendar je dražji za obdelavo, traja dlje in je večja verjetnost, da bo dostava zamudila. Ko se količine povečajo, se točka, ko FCL postane cenejši, običajno pojavi prej, kot je predvideno.

Redno preverjanje količine, pogostosti in porabe kubičnih metrov pošiljk vam bo pomagalo ugotoviti, kdaj je čas za spremembo strategije. Nekatera podjetja uporabljajo celo obe metodi, pri čemer uporabljajo LCL za artikle, ki se ne prodajo hitro, in FCL za artikle, ki se.

Pogajanja so pričakovana, ne neobvezna

Ljudje pogosto mislijo, da so stroški pošiljanja fiksni, vendar to ne drži. Skoraj vse pa je predmet pogajanj.

Ladijske družbe od špediterjev in velikih prevoznikov zahtevajo, da se dogovorijo o cenah, zlasti kadar ves čas prevažajo enako količino blaga. Manjši uvozniki lahko včasih dosežejo boljše cene, če se dogovorijo za pogostejše pošiljke ali vozni red plovbe, ki se lahko spremeni.

Ne gre le za znižanje osnovne cene pri pogajanjih. Odpoved nekaterih pristojbin, vezava cen za daljša obdobja ali pridobitev brezplačnih dni na destinaciji lahko imajo enak ali večji vpliv na vaše finance.

Pogodbe pogosteje prekašajo spot cene

Trenutne cene se morda zdijo dobre, ko trg pada, vendar so nestabilne in jih je težko predvideti. Dolgoročne pogodbe pa ohranjajo stabilnost in vas ščitijo pred hitrimi spremembami cen.

Ko je povpraševanje minimalno, se morda ne zdi pomembno sklepati pogodb. Ko pa se trg zaostri, ljudje s pogodbami običajno plačajo polovico tistega, kar morajo sprejeti prevozniki po trenutnih cenah.

Uravnotežena strategija, ki vključuje pogodbene cene za osnovne količine in promptne rezervacije za dodatni tovor, je pogosto najboljša pot.

Notranji promet si zasluži enako pozornost

Potovanje se ne konča s prevozom po morju. Stroški potovanja znotraj države lahko hitro izničijo vse prihranke, pridobljene na morju.

Ko časi prihoda, carinjenje in prevoz niso usklajeni, lahko to povzroči stroške zadržanja, ležanja in skladiščenja. Ti stroški se hitro seštevajo in se jim je z dobrim načrtovanjem mogoče popolnoma izogniti.

Ko sodelujete z logističnimi partnerji, ki upravljajo tako pomorski kot celinski del prevoza, lahko vidite in od vseh zahtevate odgovornost za celoten postopek prevoza.

Vidljivost zmanjšuje stroške bolj kot hitrost

Poskus najhitrejšega prevoza običajno stane več, ne da bi pri tem imel dejanske koristi. Stroške dejansko zmanjša vidnost.

Če veste, kje je vaš tovor, kdaj bo prispel in kaj je treba storiti na vsakem koraku, se izognete sprejemanju odločitev v zadnjem trenutku, ki vas stanejo več. Napredna priprava olajša carinjenje, načrtovanje prevoza in nemoten prevzem v skladišče.

Digitalna orodja za sledenje in proaktivna komunikacija niso več prijetna. Nujna so za zniževanje stroškov.

Pravi logistični partner spremeni vse

Na neki točki je manj pomembno, kaj storite za zmanjšanje stroškov pošiljanja, in bolj, s kom sodelujete.

Logistično podjetje z bogatim strokovnim znanjem ve, kako delujejo prevozniki, kako delujejo pristanišča, kako vreme vpliva na ladijski promet in kako se pravila spreminjajo. Razmišljajo vnaprej in pripravijo rešitve za pošiljanje, ki ustrezajo vašemu poslovnemu modelu, še preden se težave pojavijo na računu.

Tukaj se profesionalni špediterji vedno odrezajo bolje kot pa ad-hoc spletna mesta za rezervacije.

Kako Topway Shipping pomaga zmanjšati stroške pomorskega prevoza med Kitajsko in ZDA

Topway Shipping je od leta 2010 kompetenten ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino. Podjetje ima sedež v Shenzhenu na Kitajskem.

Naša ustanovna ekipa ima več kot 15 let praktičnih izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s poudarkom na prevozu blaga med Kitajsko in ZDA. Vemo, kako se znebiti drobnih težav, ki dolgoročno stanejo veliko denarja.

Topway Shipping upravlja celotno logistično verigo, od začetnega tranzita na Kitajskem do skladiščenja in carinske obdelave v ZDA ter končne dostave na zadnji kilometer. Ponujamo storitve pomorske prevozne službe iz Kitajske v ključna pristanišča po vsem svetu, ki so vsestranske za pošiljke s polnimi kontejnerji (FCL) in z manj kot kontejnerskimi pošiljkami (LCL).

Pošiljateljem pomagamo prihraniti denar pri prevozu z uporabo količinskega vzvoda, optimizacije poti in proaktivnega usklajevanja, da zagotovimo, da vse poteka gladko in je enostavno opaziti.

zaključek

Ni nemogoče prepoloviti cene pomorskega prevoza iz Kitajske v ZDA, vendar boste morali spremeniti način razmišljanja. Največji prihranki večinoma ne izvirajo iz ene same velike poteze. Izhajajo iz vrste pametnih odločitev glede načrtovanja, usmerjanja, pakiranja, pogajanj in sodelovanja.

Uvozniki, ki na prevoz blaga gledajo kot na strateško funkcijo in ne kot na fiksni strošek, imajo veliko prednost pred konkurenco. V svetu, kjer so marže vedno pod pritiskom, pametno pošiljanje ni več neobvezno. To je resnično pomembno.

Pogosta vprašanja

V: Ali se lahko mala podjetja resnično pogajajo o cenah pomorskega prevoza?
O: Da. Količina je koristna, vendar se lahko mala podjetja še vedno pogajajo tako, da obljubijo redne dobave, prilagodljivost urnikov ali dolgoročnejše obveznosti. Sodelovanje s špediterjem vam daje tudi več moči pri pogajanjih.

V: Ali je LCL vedno dražji od FCL?
A: Ne vedno. LCL je cenejši za manjše pošiljke, če pa so večje, ima FCL običajno nižje stroške na enoto. Trik je v tem, da pogosto preverjate količine.

V: Koliko vnaprej naj rezerviram pomorski prevoz med Kitajsko in ZDA?
A: Najbolje je rezervirati dva do štiri tedne vnaprej v običajni sezoni in štiri do šest tednov vnaprej v glavni sezoni. Rezervacija vnaprej vam pogosto prinese nižje cene in več prostora.

V: Ali so pogodbene obrestne mere tvegane, če trg pade?
A: Pogodbene obrestne mere ohranjajo stabilnost. Trenutne obrestne mere se lahko za kratek čas znižajo, vendar pogodbe ščitijo pred nenadnimi porasti, ki lahko dolgoročno bolj škodujejo proračunom.

V: Kateri je največji skriti strošek pri pomorskem prevozu?
A: Zadržanje in ležarstvo sta dve najpogostejši pristojbini, na kateri ljudje pozabijo. Če na destinaciji ne gre vse po načrtih, lahko vsi prihranki, ki ste jih ustvarili pri cenah ladij, nenadoma izginejo.

V: Kako špediter, kot je Topway Shipping, zmanjša stroške, ki presegajo cenovno politiko?
A: Profesionalni špediterji prihranijo denar na več načinov kot le s cenami. To počnejo z načrtovanjem poti, izbiro pristanišč, poznavanjem carinskih predpisov, sledenjem pošiljkam in usklajevanjem vsega od začetka do konca. Vse to pomaga preprečiti drage zamude in globe.