Kaj je ISF v ladijskem prometu?

 

Uvod

Če blago v Združene države Amerike pošiljate po morju, ste verjetno že slišali izraza »ISF« ali »10+2«. Za mnoge nove uvoznike, zlasti za podjetja, ki se ukvarjajo s spletno trgovino in hitro rastejo, se ISF zdi kot še ena plast birokracije v že tako zapleteni dobavni verigi. Vendar ISF ni le kup obrazcev. Gre za varnostno zahtevo, ki neposredno vpliva na to, ali se vaš tovor lahko naloži na ladjo, ali gre zlahka skozi ameriška pristanišča in ali boste morali plačati drage globe.

Ta stran preprosto opisuje, kaj je ISF, kako deluje, kdaj ga morate vložiti in kaj se zgodi, če ga vložite nepravilno. Govorili bomo tudi o tem, kako ISF deluje z drugimi carinskimi postopki, katere informacije potrebujete za pripravo in kako vam lahko usposobljen logistični partner pomaga ostati skladen s predpisi in se izogniti težavam.

Skratka, imeli bi jasno in uporabno razumevanje ISF v ladijskem prometu ter bi ga morali vključiti v svoje običajne rutine, namesto da bi ga dojemali kot nujno situacijo.

Kaj je ISF (varnostna prijava uvoznika)?

Zahteva se vložitev varnostne vloge uvoznika ZDA, včasih znana kot ISF ali »10+2«. To je zahteva carinske in mejne zaščite (CBP) za čezmorski tovor, ki prihaja v Združene države. Preden se tovor vkrca na ladjo v tujem pristanišču, je treba CBP elektronsko poslati nekatere podatke o pošiljanju.

Ime »10+2« izvira iz:

• Uvoznik (ali njegov zastopnik) mora navesti 10 podatkov.
• Prevoznik mora predložiti dve informaciji: načrt razporeditve plovila in sporočila o stanju kontejnerja.

ISF velja za skoraj ves tovor, ki se v ZDA prevaža po morju v kontejnerjih. Glavni namen je varnost: CBP želi informacije dobiti dovolj zgodaj, da lahko oceni grožnje in po potrebi cilja na kontejnerje, še preden so naloženi na ladjo.

Skratka, ISF ameriškim uradnikom omogoča, da "vidijo", kaj prihaja, preden se pošiljka premakne, namesto da čakajo, da pošiljka prispe v pristanišče.

Kdaj je ISF potreben?

ISF je potreben za:

• Oceanski izvoz v ZDA, na primer tisti, ki gre v ameriška pristanišča, in tisti, ki le prečka ZDA ali gre v zunanjetrgovinske cone.
• Kontejnerni tovor, ki vključuje tako redne pošiljke polnih kontejnerjev (FCL) kot tudi zbirnih kontejnerjev (LCL).
• Odvisno od vrste razsutega tovora in načina ravnanja z njim je lahko nevaren.

ISF običajno ni potreben za veliko blago, kot sta nafta ali žito, čeprav je ta izjema zelo ozka in se običajno ne uporablja za redne komercialne ali e-trgovske pošiljke.

Za nekatere tranzitne ali pretovorne pošiljke, kot so FROB (tuji tovor, ki ostane na krovu, IE in pošiljke T&E), je dovoljena posebna, skrajšana različica, imenovana ISF-5. Ta različica potrebuje le pet podatkov.

Če izdelke v ZDA dostavljate po morju za prodajo, morate domnevati, da ISF velja, razen če vas pooblaščeni posrednik ali ponudnik logističnih storitev obvesti drugače.

Rok in čas za oddajo vlog ISF

ISF običajno ni potreben za veliko blago, kot sta nafta ali žito, čeprav je ta izjema zelo ozka in se običajno ne uporablja za redne komercialne ali e-trgovske pošiljke.

Za nekatere tranzitne ali pretovorne pošiljke, kot so FROB (tuji tovor, ki ostane na krovu, IE in pošiljke T&E), je dovoljena posebna, skrajšana različica, imenovana ISF-5. Ta različica potrebuje le pet podatkov.

Če izdelke v ZDA dostavljate po morju za prodajo, morate domnevati, da ISF velja, razen če vas pooblaščeni posrednik ali ponudnik logističnih storitev obvesti drugače.

Mejnik	Tipični čas v primerjavi z nalaganjem plovila	Vpliv ISF
Dobavitelj potrdi naročilo	2–4 tedna pred natovarjanjem	Začnite zbirati podatke za ISF
Rezervacija potrjena s prevoznikom	1–2 tedna pred natovarjanjem	Zagotovite, da so vsi podatkovni elementi ISF znani ali v obdelavi
Vloga ISF je bila oddana	Vsaj 24 ur pred natovarjanjem	Obvezni rok; vložitev mora sprejeti CBP
Kontejner, naložen na plovilo	Dan 0 (izvorno pristanišče)	Zamujena ali manjkajoča ISF lahko povzroči zadrževanje ali zavrnitev nakladanja
Ladja prispe v ameriško pristanišče	2–5 tednov po nalaganju	CBP lahko pregleda ali zadrži tovor, če odkrije težave z ISF.

Dobro načrtovanje pomeni, da zbirate podatke ISF veliko pred 24-urnim rokom, namesto da bi čakali do zadnje minute, da bi pridobili podatke o dobaviteljih.

Kdo je odgovoren za ISF?

»Uvoznik ISF« je oseba ali podjetje, ki je pravno odgovorno. To je običajno ista oseba kot registrirani uvoznik, čeprav ne vedno. CBP pravi, da je uvoznik ISF oseba ali podjetje, ki vnese izdelke v ZDA. To je običajno kupec ali lastnik artiklov.

V resničnem življenju pogosto sodelujejo tri skupine:

• Uvoznik (ali kupec) navede komercialne informacije, kot so kupec, prodajalec, kode HTS in država porekla.
• Dobavitelj ali proizvajalec posreduje informacije o proizvajalcu in lahko pomaga s podatki o namestitvi polnila.
• Carinski posrednik ali špediter pošlje ISF elektronsko prek odobrenih sistemov (kot je ABI/AMS) za uvoznika.

CBP še vedno meni, da je uvoznik končno odgovoren, tudi če obrazec ISF predloži posrednik ali logistični partner. Zato je tako ključnega pomena sodelovati z ljudmi, ki vedo, kaj počnejo, in imeti jasne interne postopke.

Podatkovni elementi ISF 10+2

Zbiranje podatkov »10+2« je tisto, zaradi česar ISF deluje. Tukaj je seznam 10 podatkov, ki jih mora uvoznik predložiti v vlogi ISF za redne pošiljke.

Podatkovni element ISF	Kdo ga običajno zagotavlja	Kaj to pomeni v praksi
Uvoznik evidenčne številke	uvoz	Davčna številka/EIN ali druga številka CBP stranke, odgovorne za dolžnosti in skladnost
Številka(-e) prejemnika	Uvoznik ali prejemnik v ZDA	Davčna številka ameriške stranke, ki prejme blago
Ime in naslov prodajalca (lastnika)	Dobavitelj	Stranka, ki prodaja ali je lastnica uvoženega blaga
Ime in naslov kupca (lastnika)	uvoz	Stranka, ki kupuje ali ima blago v lasti
Ime in naslov proizvajalca (ali dobavitelja)	Dobavitelj	Subjekt, ki je izdelke izdelal, proizvedel ali nazadnje sestavil
Ime in naslov za dostavo	Uvoznik ali ponudnik skladišč	Prva dostavljena stranka v ZDA po carinski sprostitvi
Država izvora	Dobavitelj/uvoznik	Država, v kateri je bilo blago izdelano ali proizvedeno
Številka HTS (vsaj 6 števk)	Uvoznik/posrednik	Uvrstitev blaga v skladu z usklajeno tarifno listo
Lokacija za polnjenje posode	Dobavitelj/skladišče	Fizični naslov, kjer je bilo blago naloženo v zabojnik
Ime in naslov konsolidatorja (dodajalca)	Špediter ali dobavitelj	Zabava, ki je napolnila posodo ali uredila nadev

Nosilec poda elemente "+2", ki so:

• Načrtujte, kako bodo kontejnerji shranjeni na ladji.
• Sporočila o stanju zabojnika (posodobitve o njegovem gibanju in statusu).

Pravočasno pridobivanje zanesljivih informacij iz številnih virov je velik problem za številne uvoznike, zlasti za podjetja za e-trgovino, ki sodelujejo z veliko dobavitelji. Pogosti vzroki za težave z ISF so napake v kodah HTS, nedosledni naslovi proizvajalcev ali manjkajoče številke prejemnikov.

Kako deluje postopek vložitve ISF

Z vidika uvoznika postopek vložitve obrazca ISF običajno poteka takole:

Najprej se pri dobavitelju prepričate, da želite nekaj kupiti, nato pa rezervirate pošiljko pri svojem špediterju ali logističnem podjetju. V tistem trenutku morate posredovati tudi svoje podatke, povezane z ISF. To vključuje vašo številko uvoznika, podatke o prejemniku in naslov, kamor želite, da se blago odpremi.

Nato vaš dobavitelj doda svoj del. To vključuje podatke o proizvajalcu, pravilen opis artiklov, državo izvora in včasih tudi kraj, kjer bodo naložili kontejner, če so za to odgovorni. Če je pošiljka del konsolidiranega LCL kontejnerja, vam lahko skladišče ali konsolidator posreduje podatke o polnjenju in polnjenju bližje datumu nalaganja.

Nato vaš carinski posrednik ali špediter uporabi te podatke za vnos ISF v svoj sistem. Preveri, ali so izpolnjena vsa zahtevana polja, ali so kode HTS pravilne in ali ima vsaka pošiljka veljavno številko nakladnice. Ta številka poveže ISF z manifestom prevoznika v računalnikih CBP.

Ko je vse nastavljeno, posrednik ali špediter elektronsko pošlje ISF carinski in mejni upravi (CBP), običajno prek avtomatiziranega vmesnika posrednika (ABI) ali avtomatiziranega sistema manifestov (AMS). CBP pošlje nazaj signale stanja, ki povedo, ali je bila zahteva sprejeta, zavrnjena ali jo je treba popraviti.

Če po vložitvi odkrijete napake ali manjkajoče podatke, lahko spremenite ISF. Vendar morate to storiti, preden pošiljka prispe v ameriško pristanišče, in idealno takoj, ko imate nove podatke.

Posledice poznega, nepopolnega ali nepravilnega ISF

Morate opraviti ISF. CBP ima več načinov, kako zagotoviti, da ljudje upoštevajo pravila, kazni pa so lahko hude.

Ena najbolj očitnih nevarnosti je izguba denarja. Za večje prekrške lahko CBP zaračuna do 5,000 dolarjev odškodnine za vsako kršitev, pri čemer je lahko na pošiljko več kršitev (na primer, če sploh ni vložena, če je vložena pozna ali če je vložena nepravilno).

Operativne zamude so prav tako slabe, zlasti za organizacije za e-trgovino in trgovino na drobno, ki morajo zagotavljati hiter pretok zalog. Slab ISF lahko povzroči zadržke, preglede ali celo zavrnitev natovarjanja zabojnika v izvornem kraju. Ko paket prispe v ZDA, bo carinska in mejna uprava (CBP) morda želela blago pregledati bolj pozorno. To običajno traja dlje in stane več.

Obstaja tudi možnost težav z obveznicami. Obveznica mora podpirati vloge ISF. To je lahko neprekinjena obveznica, ki krije ves uvoz, ali obveznica ISF za eno samo transakcijo. Če pravila kršite večkrat, lahko izgubite obveznico ali pa se boste morali strožje ukvarjati s carinsko in mejno upravo (CBP).

Nenazadnje neupoštevanje pravil ISF škoduje vašemu celotnemu carinskemu profilu. Uvozniki so dolžni ravnati z »razumno skrbnostjo« pri podajanju popolnih in pravilnih informacij, ISF pa je ena od teh dolžnosti.

ISF v primerjavi s carinskim vstopom v primerjavi z AMS: kako se ujemata

ISF je le en del sestavljanke uvoza, zato je koristno vedeti, kako se ujema z drugimi oblikami.

Preden odidete, morate vložiti obrazec ISF. Njegov glavni cilj je, da carinska in mejna uprava (CBP) vidi prihod pomorske pošiljke, še preden je naložena. Ne carini tovora za vstop ali sama določa dajatve.

Carinska prijava, ki je običajno povezana z obrazcem CBP 3461/7501, je uradni dokument, ki dovoljuje vstop blaga na ameriški trg. Vsebuje dodatne informacije o vrednosti, klasifikaciji, poreklu in plačilu dajatev ter se običajno vloži po natovarjanju in odpremljanju pošiljke ali ob njenem prihodu.

Avtomatiziran sistem manifestov (AMS) skrbi za podatke prevozniškega manifesta in povezuje podatke prevoznika o pošiljki z dokumentacijo uvoznika. Številka nakladnice povezuje ISF, AMS in carinski vnos.

Za nemoten prevoz tovora:

• Pred natovarjanjem morate vložiti ISF.
• Prevoznikov manifest (AMS) se mora ujemati z ISF in biti pravilen.
• Carinski vnos se mora ujemati s podatki ISF in AMS.

Ko ti trije sistemi ne delujejo skupaj, carinska in mejna uprava (CBP) pogosto ustavi pošiljke in zastavi poizvedbe.

Preprost primer delovanja ISF

Pomislite na srednje veliko spletno trgovino v ZDA, ki kupuje dodatke za potrošniško elektroniko iz tovarn v Shenzhenu na Kitajskem in jih pošilja v skladišče 3PL v Kaliforniji.

Korporacija rezervira 40-metrski tovor FCL iz Shenzhena v Los Angeles. Njihov špediter zahteva podatke ISF takoj, ko je rezervacija potrjena. Uvoznik navede svojo ameriško davčno številko (EIN), ime kalifornijskega tretjega prodajnega mesta (3PL) in seznam izdelkov z njihovimi kodami HS in državami porekla.

Tovarna v Shenzhenu preveri naslov proizvajalca, se prepriča, da se komercialni račun ujema s kodami HS, in ladjarju sporoči, kam bo blago pakirano, in sicer v lastno skladišče tovarne. V tem primeru so podatki o konsolidatorju lahko razumljivi, saj kontejner uporablja samo en pošiljatelj.

Špediter od prevoznika dobi končno številko nakladnice in izdela ISF. Nato jo pošlje carinski in mejni upravi (CBP) več kot 24 ur pred natovarjanjem. CBP sprejme vložitev in ni nadaljnjih varnostnih zadržkov.

Špediter vloži carinsko prijavo, ko ladja izpluje in prečka Tihi ocean. Kontejner se raztovori v Los Angelesu, gre skozi carino brez dodatnih pregledov in je pravočasno dostavljen v skladišče 3PL, ker se podatki ISF, nakladnica in podatki o vstopu ujemajo.

Predstavljajte si isto pošiljko, vendar uvoznik čaka do dneva natovarjanja, da posreduje podatke ISF, tovarna premakne položaj polnjenja, ne da bi kogarkoli obvestila, kode HS na komercialni fakturi in ISF pa se ne ujemajo. Končna posledica je verjetno pozna vložitev, spremembe, več pregledov in morda celo drag pregled ali zadrževanje v pristanišču, vse zaradi težav, ki bi se jim lahko izognili z boljšo organizacijo in komunikacijo.

Najboljše prakse za skladnost z ISF

Ne gre za enkratna junaštva, temveč za procese, ki omogočajo delovanje skladnosti z ISF. Nekaj ​​preprostih navad lahko bistveno vpliva.

Ključnega pomena je zagotoviti, da so vsi podatki, ki jih dobite od dobaviteljev, enaki. Uporabite predlogo, ki vključuje vsa polja, pomembna za ISF, kot so polna uradna imena in naslovi, kode HS, država porekla in nedvoumni opisi izdelkov. Če ima vsaka pošiljka enako obliko zapisa, zmanjšate možnost, da spregledate pomembno polje.

Uskladitev prodajnih, nabavnih in logističnih operacij je še ena dobra stvar. Prej ko logistične ekipe izvedo za naročila, več časa imajo za zbiranje informacij in dokončanje ISF pred rokom. Če je mogoče, povežite svoje sisteme za upravljanje naročil ali ERP s platformo svojega posrednika. To lahko pomaga avtomatizirati deljenje podatkov in zmanjša potrebo po ponovnem vnašanju, kar je velik vzrok za napake.

Prav tako se morate prepričati, da je lastništvo znotraj podjetja jasno razporejeno. Izberite, kdo v vaši organizaciji je odgovoren za ISF. Je to koordinator logistike, ekipa za skladnost s carinskimi predpisi ali zunanji partner? Potrdila o rezervacijah in dokumente dobaviteljev vedno pošljite tej osebi ali ekipi dovolj zgodaj, da lahko ukrepajo.

Nenazadnje v svoje pogodbe in navodila za dobavitelje vključite ISF. Jasno navedite, da morajo dobavitelji pravočasno navesti pravilne podatke o proizvajalcu, sezname za pakiranje in navodila o tem, kam napolniti stvari. Če pošiljate LCL ali izvajate zapleteno konsolidacijo, se prepričajte, da vam špediter pove, kdaj in kako bodo podatki o konsolidatorju in polnjenju na voljo ter kako bodo izvedene spremembe.

Ko vsi vedo, kaj morajo storiti, ISF postane normalen del procesa in ne hitenje v zadnjem trenutku.

Kako Topway Shipping podpira vaše ISF in oceanske pošiljke

Pravila ISF je lažje upoštevati, če imate opravka z logističnim partnerjem, ki ve, kaj pričakuje ameriška vlada in kako deluje pošiljanje iz Kitajske in drugih velikih industrijskih središč.

Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem se od leta 2010 osredotoča na prav to križišče. Organizacija je strokovnjakinja za čezmejno logistiko e-trgovine in ima veliko izkušenj s prenosom artiklov od kitajskih dobaviteljev do strank in skladišč v ZDA in drugih državah.

Ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s poudarkom na ZDA in Kitajski. To strokovno znanje je še posebej koristno za ISF, kjer se združujejo zanesljivi podatki, sodelovanje s tovarnami na tem območju in pravočasno stika z ameriškimi posredniki.

Topway Shipping ponuja storitve v celotni logistični verigi:

• Najprej se blago odpremi iz tovarn in konsolidacijskih točk na Kitajskem v pristanišča izvora.
• Ponujamo fleksibilne storitve prevoza polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerskih pošiljk (LCL) iz Kitajske v večja pristanišča po svetu, vključno s pomembnimi ameriškimi pristanišči.
• Overseas skladiščenje rešitve, ki olajšajo sprejem, skladiščenje in obdelavo blaga bližje strankam.
• Pomoč pri carinjenju, kot je usklajevanje datotek ISF in druge uvozne dokumentacije za ZDA prek zanesljivih posredniških partnerjev.
• Metode dostave na zadnji kilometer za čezmejno e-trgovino, ki povezujejo pomorski tovor s paketnimi in lokalnimi distribucijskimi omrežji.

Topway Shipping lahko pomaga uvoznikom, da pravočasno pridobijo informacije, ki jih potrebujejo za ISF, zmanjša število napak, ki se ne bi smele zgoditi, in zagotovi, da je skladnost del večjega in bolj prilagodljivega logističnega načrta, saj je na stičišču upravljanja dobaviteljev, oceanskega prevoza in izpolnjevanja naročil v e-trgovini.

Če pošiljate svoj prvi kontejner v ZDA ali upravljate neprekinjen tok pošiljk FCL in LCL za številne produktne linije, lahko sodelovanje z izkušenim podjetjem, kot je Topway Shipping, ISF spremeni v normalen in zaupanja vreden element vaše dobavne verige, namesto v tveganega.

zaključek

ISF, kar je kratica za Importer Security Filing (Varnostna prijava uvoznika), je več kot le beseda, ki se pojavlja v ladijski komunikaciji. Pri pomorskem uvozu v Združene države Amerike je osnovna varnostna potreba, da cariniki vedo, kaj prihaja, preden je blago naloženo na ladjo.

ISF ima jasne in koristne učinke za uvoznike, zlasti za podjetja, ki se ukvarjajo s spletno trgovino in hitro rastejo. Vložiti ga je treba vsaj 24 ur pred natovarjanjem v tujem pristanišču, odvisno pa je od pridobivanja natančnih informacij od veliko različnih ljudi. Če ne upoštevate pravil, se lahko soočite z globami, zamudami in strožjim nadzorom. Z ISF se je enostavno spopasti, če ga dojemate kot del običajnega postopka in ne kot oviro.

Zanesljivost vaše skladnosti z ISF lahko zagotovite tako, da poznate 10+2 podatkovnih postavk, jasno določite, kdo je odgovoren za posamezen podatek, in ustvarite ponovljive delovne procese z dobavitelji, posredniki in logističnimi partnerji. Uporaba predlog, povezovanje sistemov in zagotavljanje, da vsi vedo, kdo je za kaj odgovoren, pomaga zmanjšati tveganje in ohraniti gibanje vašega tovora.

ISF je ključni del povezave vaše proizvodne hale z ameriškimi pristanišči in navsezadnje s končnimi potrošniki. To je še posebej pomembno v svetu, kjer postajata vidnost in varnost dobavne verige vse pomembnejša. Če imate pravilne informacije in sodelujete z izkušenim logističnim partnerjem, kot je Topway Shipping, ISF postane še en element, ki ga lahko nadzorujete, namesto nekaj, kar vam prevladuje.

Pogosta vprašanja

Q: Kaj pomeni kratica ISF v ladijskem prometu?
A: ISF je okrajšava za varnostno vložitev uvoznika (Importer Security Filing). V skladu z zakonom ameriške carinske in mejne zaščite morajo čezmorske pošiljke, ki prihajajo v ZDA, to izpolnjevati. Preden se blago v tujem pristanišču naloži na ladjo, morajo uvozniki (ali njihovi zastopniki) elektronsko poslati določene podatke o pošiljki.

Q: Kdaj je treba vložiti ISF?
A: Za redne kontejnerske pomorske pošiljke je treba obrazec ISF vložiti vsaj 24 ur preden se izdelki naložijo na ladjo v tujem pristanišču. Ni ga treba vložiti 24 ur preden artikli prispejo v ZDA. Najbolje je, da ga vložite zgodaj, da boste imeli čas odpraviti morebitne napake pred rokom.

Q: Kdo je odgovoren za vložitev ISF?
A: »Uvoznik ISF« je tisti, ki je pravno odgovoren. Oseba ali podjetje, ki vnese izdelke v Združene države Amerike, je običajno uradni uvoznik. V resničnem življenju veliko uvoznikov dovoli, da carinski posrednik ali špediter vloži ISF namesto njih, vendar je uvoznik še vedno odgovoren za to, da so vložitve pravilne in pravočasne.

Q: Katere informacije so potrebne za vložitev obrazca ISF 10+2?
A: Uvoznik mora navesti 10 pomembnih podatkov, kot so številka evidence uvoznika, številka prejemnika, podatki o prodajalcu in kupcu, proizvajalec, naslovnik, država izvora, koda HTS, lokacija polnjenja kontejnerja in podatki o konsolidatorju. Prevoznik po morju navede še dva podatka: načrt namestitve plovila in sporočila o statusu kontejnerjev.

Q: Ali se ISF uporablja za letalski tovorni promet pošiljke?
A: Ne. ISF velja samo za pošiljke, ki v ZDA prihajajo po morju. Ne velja za zračni tovor. Po drugi strani pa imajo zračne pošiljke svoje varnostne zahteve in zahteve glede manifesta, zato bi morali uvozniki še vedno tesno sodelovati s prevozniki in posredniki.

Q: Kaj se zgodi, če ne vložim obrazca ISF ali ga vložim prepozno?
A: Nevložitev, pozna vložitev ali vložitev napačnih podatkov ISF lahko povzroči globe in težave z vašim podjetjem. CBP vas lahko globi z denarno kaznijo, morda celo na tisoče dolarjev za vsako kršitev, in lahko celo zadrži vašo pošiljko ali zahteva preglede, ki odložijo njeno izdajo.

Q: Ali je ISF enako kot carinski vnos?
O: Ne. ISF je varnostna prijava, ki jo je treba izpolniti pred odhodom. Osredotoča se na osebe, vključene v pošiljko, in osnovne podatke o blagu. Carinska prijava je ločen, obsežnejši dokument, ki dovoljuje vstop izdelkov v ZDA in ugotavlja, koliko dajatev in davkov dolgujejo. Oba morata biti pravilna in dosledna, vendar imata različna cilja in se vlagata ločeno med postopkom pošiljanja.

Q: Ali lahko spremenim ali dopolnim obrazec ISF po tem, ko je bil vložen?
A: Da, ISF se lahko spremeni, če se pojavijo nove ali napačne informacije, na primer nova lokacija za polnjenje ali podatki o konsolidatorju. Spremembe je treba narediti čim prej, najbolje pa je, da se naredijo, preden pošiljka prispe v ameriško pristanišče. Običajno je oseba, ki je prvič vložila ISF, tista, ki mora narediti spremembe.

Q: Kako vam lahko ponudnik logističnih storitev, kot je Topway Shipping, pomaga pri ISF?
A: Profesionalna storitev, kot je Topway Shipping, vam lahko pomaga pri zbiranju podatkov od vaših dobaviteljev, njihovem oblikovanju v pravilni obliki za ISF in sodelovanju s carinskimi posredniki, da se zagotovi pravočasna pošiljka datotek. Z bogatimi izkušnjami na področju kitajsko-ameriških prevozov lahko Topway Shipping doda ISF širši, celoviti logistični rešitvi, ki zmanjšuje tveganje in zagotavlja učinkovito gibanje vašega blaga. To vključuje poti, prevoz na prvi lokaciji, skladiščenje, carinjenje in dostavo na zadnji kilometer.