Zakaj srbski uvozniki potihoma prehajajo od dobaviteljev iz EU k kitajskim tovarnam
Nekje v ozadju srbskih uvoznih podjetij se dogaja sprememba – ne drastična, ne čez noč, ampak vztrajno in namensko. Vodje nabave, ki so prej klicali znane dobavitelje iz EU, zdaj preživljajo večere na kitajskih platformah B2B, naročajo vzorce tovarn in primerjajo ponudbe za prevoz tovora. Gre za tiho spremembo, ker je pragmatična in ne politična. Poganjajo jo hladne številke: znižanje stroškov, novi sporazum o prosti trgovini med Kitajsko in Srbijo ter rastoči ekosistem logističnih storitev, zaradi katerih je dobavna veriga med Kitajsko in Srbijo manj zastrašujoča kot nekoč.
Tukaj si bomo ogledali, zakaj se ta premik dogaja, podatke, ki ga podpirajo, katere kategorije izdelkov se najhitreje premikajo in kako se lahko srbski uvozniki spopadejo s praktičnimi izzivi nabave iz kitajskih tovarn – vključno z logistično infrastrukturo, ki vse to omogoča.
Številke ne lažejo: Kitajski delež v srbskem uvozu narašča
Skupna dvostranska trgovina med Srbijo in Kitajsko je leta 2014 znašala približno 1.5 milijarde USD – kar je za državo velikosti Srbije že precejšen znesek. Ta številka se je do leta 2023 povzpela na 6.1 milijarde USD. Sledilo je leto 2024, ko je bil porast največji v več kot desetletju. Skupna trgovina je dosegla 7.4 milijarde USD, srbski uvoz iz Kitajske pa je poskočil na 5.55 milijarde USD oziroma 11.3 % vsega srbskega uvoza. To ni majhen sekundarni trg. Kitajska je za Srbijo drugi največji vir uvoza, takoj za Nemčijo.
Kitajska ne uvozi več le poceni potrošniških izdelkov. Električna in elektronska oprema je bila največ uvoženih izdelkov z 1.13 milijarde USD, sledili pa so ji stroji in industrijska oprema z 918.88 milijona USD, kažejo podatki COMTRADE za leto 2024. Vozila, plastika, jekleni izdelki in aluminij zaokrožujejo sliko Kitajske, ki vse bolj oskrbuje srbsko industrijsko hrbtenico, ne le njenih prodajnih polic.
Tabela 1: Najpomembnejše kategorije uvoza Srbije iz Kitajske (2024)
| Kategorija izdelka | Vrednost uvoza (2024) | % uvoza iz Kitajske |
| Električna in elektronska oprema | $ 1.13 milijarde | ~ 20.4% |
| Stroji in jedrski reaktorji | $ Million 918.88 | ~ 16.6% |
| Vozila (neželezniška) | $ Million 184.84 | ~ 3.3% |
| plastika | $ Million 190.07 | ~ 3.4% |
| Izdelki iz železa ali jekla | $ Million 197.71 | ~ 3.6% |
| Pohištvo in razsvetljava | $ Million 122.45 | ~ 2.2% |
| Igrače, igre in šport | $ Million 78.25 | ~ 1.4% |
| Skupaj (vse kategorije) | $ 5.55 milijarde | 100% |
Vir: Zbirka podatkov UN COMTRADE, 2024
Tabela 2: Rast obsega trgovine med Srbijo in Kitajsko (2014–2024)
| Leto | Obseg dvostranske trgovine | Srbski uvoz iz Kitajske | YoY Sprememba |
| 2014 | ~1.5 milijarde dolarjev | ~1.49 milijarde dolarjev | - |
| 2021 | ~3.8 milijarde dolarjev | ~3.0 milijarde dolarjev | Hiter dvig |
| 2023 | $ 6.1 milijarde | ~4.5 milijarde dolarjev | + 13% |
| 2024 | $ 7.4 milijarde | $ 5.55 milijarde | + 22% |
Vir: Statistični urad Republike Srbije; COMTRADE, 2025
Sporazum o prosti trgovini: prelomna točka, o kateri nihče ni dovolj govoril
Sporazum o prosti trgovini med Kitajsko in Srbijo, ki je prvi sporazum o prosti trgovini, ki ga je Kitajska podpisala s srednjo- in vzhodnoevropsko državo, je uradno začel veljati 1. julija 2024. Na ta dan so bile carine za skoraj 60 % kategorij izdelkov takoj odpravljene, preostale pa so bile uvedene postopno v petih do desetih letih. Končni cilj je ničelna uvedba carin za približno 95 % vsega blaga, s katerim se trguje.
To je izjemno oprijemljivega pomena za srbske uvoznike. Pred sporazumom o prosti trgovini so uvozne dajatve za kitajske izdelke, ki so prihajali v Srbijo, v povprečju znašale 12 % (z razponom od 0 do 30 %, odvisno od izdelka). Postopna odprava dajatev za avtomobile, sončne module, litijeve baterije, komunikacijsko opremo, stroje in ognjevzdržne materiale na nič. Dejanski stroški teh izdelkov ob prevzemu so se od julija 2024 že znatno znižali in se bodo še naprej zmanjševali po načrtih, saj se bodo v naslednjih nekaj letih postopno zniževale tarife.
To ni le diplomatska gesta – spreminja cene konstrukcij. Uvoznik obdelovalnih strojev, ki primerja kitajski obdelovalni stroj z nemškim, se je zdaj znašel v svetu, kjer se je carinski klin znatno znižal. Matematika za Kitajsko v več kategorijah izdelkov začenja delovati na način, kot pred dvema letoma ni.
Zakaj dobavitelji iz EU izgubljajo tla pod nogami: primerjalni pogled
Razlika v konkurenčnosti v srbskih poslovnih krogih ni skrivnost. Dobavitelji s sedežem v EU, zlasti v Nemčiji, Italiji in Avstriji, imajo cenovne strukture, ki odražajo zahodnoevropske stroške dela, cene energije in režijske stroške skladnosti s predpisi. Za surovine in polsladkorne izdelke, kot so konvencionalne električne komponente, industrijski pritrdilni elementi, plastični embalažni materiali, jekleni fitingi, strojni deli, potrošniška elektronika in pohištvo, kitajska podjetja dosledno ponujajo stroške na enoto, ki so od 15 do 40 odstotkov nižji, včasih celo več.
V sektorjih, kjer so kontinuiteta odnosov, regulativna sledljivost in zelo hitri cikli dopolnjevanja neizogibni, imajo dobavitelji iz EU resnične prednosti. Srbski proizvajalec hrane, ki kupuje embalažo s certifikatom HACCP za izdelke, ki jih bo izvažal v EU, ima lahko upravičeno raje italijanskega dobavitelja. Farmacevtsko podjetje z regulativnimi izzivi v EU se ne bo hitro preusmerilo na Kitajsko za vir svojih aktivnih sestavin. Vendar so to posebne, omejene niše. Račun se spreminja za širši svet splošne trgovine, potrošniških izdelkov, gradbenih materialov, elektronike in industrijskih dobrin, ki se gibljejo prek srbskih distributerjev in trgovcev na drobno.
Tabela 3: Dobavitelji iz EU v primerjavi s kitajskimi tovarnami – ključna primerjava za srbske uvoznike
| Faktor | Dobavitelji iz EU | Kitajske tovarne |
| Cena na enoto | Višji – stroški dela in režijski stroški | 15–40 % ceneje kot pri primerljivem blagu |
| Tarife (od leta 2024) | Dostop do CEFTA/EU, standardne stopnje | Prosta trgovina: 60 %+ artiklov takoj brez dajatev |
| Čas | 1–2 tedna (bližnja geografska lokacija) | 3–6 tednov (pomorski prevoz) |
| Prilagodljivost MOQ | Pogosto toga | Visoka — možnosti LCL/FCL |
| Paleta izdelkov | Specializirano / nišno | Izjemno široko – vse na enem mestu |
| Plačilni pogoji | Neto 30–60 | 30% polog, preostanek na BL |
| Kakovost doslednost | Na splošno visoko | Izboljšanje – priporočeni so pregledi tovarn |
Vir: Analiza panoge; MOFCOM; CFC Logistics; avtorjeva zbirka
Še posebej presenetljivo v letih 2024 in 2025 je gibanje v kategorijah, ki so bile nekoč trdnjava zvestobe EU. Kategorije, v katerih so nemški ali avstrijski dobavitelji dolgo časa prevladovali na srbskem trgu – električna oprema, transformatorji, energetska oprema – zdaj beležijo znaten vstop kitajskih ekvivalentov, še posebej ker kitajske blagovne znamke vlagajo v certifikate kakovosti in dokumentacijo izdelkov, ki ustrezajo srbskim in sorodnim tehničnim standardom EU.
Logistični izziv – in kako se rešuje
Največja težava srbskih uvoznikov pri kitajskih nabavah ni bila cena – zgodovinsko gledano je bila to kompleksnost. Dostava iz Guangdonga v Beograd ni enaka kot dvigniti slušalko nemškemu dobavitelju in rezervirati tovornjak za naslednji četrtek. Obstajajo vozni redi za ladijski prevoz, postopki za carinjenje v pristaniščih, potrebe po dokumentaciji, menjava valut in nenehno prisotno tveganje odstopanja kakovosti na razdalji 9,000 km.
Trenje je resnično, vendar ga je znatno zmanjšalo dozorelo logistično podjetje, ki služi poti med Kitajsko in jugovzhodno Evropo. Običajno se kontejnerske pošiljke iz kitajskih pristanišč prepeljejo v pristanišča v Evropi za vstop – običajno v Koper v Sloveniji ali Bar v Črni gori – in se nato s cestnim tovorom prepeljejo v Srbijo. Tipični tranzitni časi od vrat do vrat so od 28 do 42 dni, odvisno od preobremenjenosti pristanišča in datuma konsolidacije. Za uvoznike z načrtovanimi zalogami, ki imajo dovolj časa za pripravo, je to povsem izvedljivo.
Logistične poti iz Kitajske v Srbijo
Najpogostejša pot generalnega tovora poteka skozi Shenzhen, Ningbo ali Šanghaj preko Sueškega prekopa do sredozemskih pristanišč in nato po kopnem na Zahodni Balkan. Prevoz z LCL (Less-than-Container-Load) omogoča manjša naročila za srbska mala in srednje velika podjetja, ki uvozijo in ne morejo napolniti 20-metrskega ali 40-metrskega kontejnerja. Konsolidacijske storitve omogočajo združevanje pošiljk različnih pošiljateljev, kar pomeni, da si lahko distributer v Beogradu, ki naroči 500 enot izdelka, deli kontejner z drugimi kupci in plača le za dejansko porabljene kubične metre.
Geopolitične razmere od leta 2022 so ovirale rast železniški tovorni promet iz Kitajske po poti Belt and Road skozi Rusijo in vzhodno Evropo, vendar pot po morju in cesti ostaja zanesljiva in cenovno konkurenčna možnost za večino kategorij blaga.
Topway Shipping: Logistični partner, zgrajen za ta koridor
Za srbske uvoznike je iskanje prave tovarne ključnega pomena, prav tako pa tudi izbira pravega logističnega partnerja, saj se prebijajo skozi preobrazbo kitajskih dobaviteljev. Tukaj pride v poštev Topway Shipping.
Podjetje Topway Shipping, ustanovljeno leta 2010, ima sedež v Shenzhenu, središču kitajskega proizvodnega in izvoznega ekosistema, in si je več kot petnajst let pridobivalo strokovno znanje na področju čezmejne logistike in carinjenja. Naša ustanovna ekipa ima več kot 15 let praktičnih izkušenj na področju mednarodne logistike, zlasti pri obravnavanju kitajskih carinskih predpisov, potrdil o poreklu in izzivov skladnosti z več državami.
Še posebej za srbske uvoznike Topwayeva vrednostna ponudba zajema celotno dobavno verigo. Na kitajski strani poskrbijo za začetni del prevoza od industrij v Guangdongu, Zhejiangu, Jiangsuju in drugih ključnih proizvodnih provincah do odhodnih pristanišč. Pripravljajo izvozno carinsko dokumentacijo, sodelujejo s špediterji pri rezervaciji pomorskega prevoza FCL ali LCL in zagotavljajo, da je dokumentacija za potrdilo o poreklu blaga v okviru sporazuma o prosti trgovini pravilno pripravljena – pomemben korak za zagotovitev, da srbski kupci dejansko izkoristijo ugodnosti ničelne tarife v okviru sporazuma o prosti trgovini med Kitajsko in Srbijo.
S svojimi zmogljivostmi skladiščenja v tujini in dostave na zadnji kilometer Topway zagotavlja, da blago ne prispe zgolj v pristanišče – temveč se lahko skladišči v regionalni skladiščni infrastrukturi in odpošlje na končne destinacije v Beogradu, Novem Sadu, Nišu ali drugam v Srbiji glede na potrebe uvoznika po zalogah. Ta prilagodljivost je še posebej pomembna za distributerje, ki morajo uravnotežiti neenakomeren ritem prihodov kontejnerjev z nenehnim povpraševanjem trgovcev na drobno.
Tabela 4: Topway Shipping – Storitve, ki so na voljo za pošiljke, namenjene v Srbijo
| Service | Opis |
| FCL Ocean Freight | Pošiljke polnih kontejnerjev iz Kitajske v večja svetovna pristanišča, vključno z Barom (Črna gora) / Koprom (Slovenija), za srbske uvoznike |
| LCL Ocean Freight | Prilagodljiva storitev prevoza manj kot kontejnerskega tovora – idealna za srbske kupce z majhnimi do srednje velikimi količinami, ki združujejo naročila iz več tovarn |
| Carinjenje | Celovita carinska dokumentacija, podpora pri pridobivanju potrdil o poreklu v okviru sporazumov o prosti trgovini in optimizacija dajatev |
| Prevoz na prvi etapi | Prevzem tovarn v ključnih industrijskih središčih Kitajske (Guangdong, Zhejiang, Jiangsu, Shandong) |
| Skladiščenje v tujini | Carinsko in splošno skladiščenje v tranzitnih vozliščih za shranjevanje zalog in konsolidacijo naročil |
| Dostava zadnje milje | Koordinacija dostave od vrat do vrat v srbska mesta: Beograd, Novi Sad, Niš, Kragujevac in druga mesta |
Vir: Topway Shipping (topwayshipping.com)
Srbski trg je še posebej pomemben za kombinacijo fleksibilnih možnosti LCL in FCL. Uvozno skupnost v Srbiji sestavljajo podjetja vseh velikosti – od velikih trgovcev na drobno, ki naročajo polne zabojnike potrošniške elektronike, do malih veleprodajnih distributerjev, ki naročajo nekaj palet strojne opreme. »Topwayeva sposobnost, da zadovolji obe kategoriji, ne da bi pri tem manjše kupce silila v pretirane obveznosti, jih naredi koristnega partnerja za podjetja z različnimi stopnjami angažiranosti pri nabavi s Kitajske.«
Sektorji, kjer se prehod dogaja najhitreje
Nekatere kategorije izdelkov v Srbiji hitreje prehajajo na kitajski uvoz kot druge. Potrošniška elektronika in gospodinjski aparati so že dolgo kitajska domena v Srbiji, ta trend pa se je okrepil, saj proizvajalci, kot so Haier, Midea, TCL in Xiaomi, širijo svoj distribucijski odtis v Srbiji. Druga hitro rastoča kategorija so gradbeni materiali, zlasti aluminijasti profili, jeklena okovje, keramične ploščice in električne armature, zaradi aktivnega gradbenega in infrastrukturnega sektorja v Srbiji.
Oprema za sončno energijo je nov sektor izdelkov, vendar hitro raste. Povpraševanje po sončnih panelih, razsmernikih in montažnih rešitvah je v Srbiji močno. Zahvaljujoč programom spodbud in ciljem obnovljivih virov energije trg skoraj v celoti oskrbuje Kitajska po cenah, s katerimi se noben evropski konkurent ne more kosati. Z uvedbo znižanja tarif v okviru sporazuma o prosti trgovini za sončno opremo je ekonomičnost fotovoltaike kitajskega izvora za srbske monterje postala privlačna.
Uvozniki tekstila in oblačil so se dolgo zanašali na kitajsko proizvodnjo, vendar je sporazum o prosti trgovini omogočil učinkovitejšo formalno uvozno dokumentacijo in izpolnjevanje dajatev. Drug rastoči tok predstavljajo industrijski stroji, zlasti za mala in srednje velika podjetja v lesarstvu, živilskopredelovalni industriji in kovinarstvu, saj srbski lastniki tovarn ugotavljajo, da kitajski proizvajalci obdelovalnih strojev zdaj ponujajo kakovost opreme in poprodajne podpore, ki se približujejo evropskim standardom po precej nižjih cenah.
Tveganja, ki jih morajo obvladovati srbski uvozniki
Prehod na kitajske vire prinaša resnična tveganja in uvozniki, ki se vanj vpletejo nepripravljeni, se pogosto znajdejo z neprijetnimi presenečenji. Najpogosteje omenjena težava je doslednost kakovosti. Kakovost kitajske proizvodnje se je v zadnjem desetletju eksponentno izboljšala, vendar ni vedno visoke kakovosti – tovarna, ki proizvaja odlično blago za velikega evropskega proizvajalca originalne opreme, lahko proizvaja tudi podstandardno blago za nerevidirane kupce. Preden oddajo velika naročila, morajo srbski uvozniki vlagati v revizije tovarn, storitve predprodajnega pregleda kakovosti in podrobno dokumentacijo s specifikacijami.
Drug pomemben dejavnik je valutno in plačilno tveganje. Kitajski dobavitelji na splošno poslujejo na podlagi 30-odstotnega pologa in preostanka plačila pred odpremo, kar pomeni, da je vaš kapital vezan pred pregledom ali prejemom blaga. To izpostavljenost je mogoče zmanjšati, vendar ne odpraviti, s sodelovanjem z uveljavljenimi logističnimi partnerji in pravilno uporabo instrumentov trgovinskega financiranja.
„Obravnavati je treba vprašanja intelektualne lastnine in skladnosti s predpisi, zlasti za srbska podjetja, ki izvažajo izdelke naprej na trge EU. Izdelki, izdelani na Kitajskem za ponovni izvoz iz Srbije, morajo biti skladni s tehničnimi standardi EU, kjer je to primerno, dokumentacija o poreklu pa mora biti stroga, da se izognemo regulativnim zapletom na mejnih prehodih EU. Pravila o poreklu iz sporazuma o prosti trgovini med Kitajsko in Srbijo, ki običajno zahtevajo, da vsaj 50 % vrednosti izvoženega blaga izvira iz države izvoznice, bi lahko koristila podjetjem, ki za srbsko proizvodnjo uporabljajo kitajske surovine.“
Nenazadnje daljša dobavna veriga pomeni, da si je treba po prekinitvah – pa naj gre za zastoje v pristaniščih, ozka grla v logistiki ali dogodke višje sile – opomoči dlje kot po primerljivih motnjah v evropski dobavni verigi. Uvozniki, ki kupujejo iz Kitajske, morajo vzpostaviti operativne discipline, kot so varnostne zaloge in daljši načrtovalni horizonti.
Kaj nam podatki povedo o prihodnji poti
Sporazum o prosti trgovini med Kitajsko in Srbijo je v začetni fazi izvajanja. Znižanje tarif za drugo do deseto leto sporazuma še ni začelo veljati, kar pomeni, da se bodo cenovne ugodnosti, ki jih srbski uvozniki uživajo danes, s staranjem sporazuma le še povečevale. Namesto enoletne anomalije se zdi, da je položaj Kitajske kot drugega največjega vira uvoza za Srbijo – potrjen leta 2024 z uvozom v vrednosti 5.55 milijarde USD – strukturno vzdržen.
Pomembna za situacijo je tudi udeležba Kitajske v neposrednih tujih naložbah v Srbiji. Trenutno Kitajska predstavlja približno 10.5 % vseh neposrednih tujih naložb v Srbiji, kitajska podjetja pa so veliko investirala v srbsko rudarstvo, metalurgijo in infrastrukturo. Te naložbe gradijo povezave v dobavni verigi in poslovna partnerstva, zaradi katerih so srbska podjetja bolj udobna in izkušena pri delu s kitajskimi konkurenti. Učinek poznavanja se še stopnjuje: kupec, ki je uspešno nabavil materiale prek srbsko-kitajskega skupnega podjetja za svojega kitajskega partnerja, je bistveno bolj nagnjen k širitvi neposrednega nabave od kitajskih podjetij.
Infrastrukturna hrbtenica, ki podpira pot med Kitajsko in Zahodnim Balkanom, se na logističnem področju razvija. Kakovost storitev špediterskih podjetij, ki oskrbujejo ta koridor, se je izboljšala, trajanje tranzita je postalo bolj redno, breme dokumentacije pa se je zmanjšalo, saj so carinski organi na obeh straneh obdelali več pošiljk kitajskega porekla in pridobili institucionalno strokovno znanje o tokovih blaga.
zaključek
Kar se dogaja v Srbiji, je tiha sprememba v nabavi uvoza. To ni ideološko ali geopolitično gibanje, temveč neusmiljena matematika stroškov pri dobavi, tarifnih razporedov in zrelosti dobavne verige. Sporazum o prosti trgovini med Kitajsko in Srbijo je temeljito spremenil primerjavo cen med kitajskimi in dobavitelji iz EU za široko paleto kategorij izdelkov. Srbski uvozniki to spremembo izvajajo previdno, kategorijo za kategorijo, preverjajo kakovost, gradijo logistično usposobljenost in obvladujejo tveganja daljše dobavne verige.
Za vse, ki razmišljajo o tej preobrazbi, je praktični sklep preprost: začnite s kategorijami, kjer je kitajska proizvodnja najbolj zrela in kakovost najbolj predvidljiva, vzpostavite ustrezno preverjanje tovarn in pregled pred odpremo, zagotovite, da je vaša dokumentacija o sporazumu o prosti trgovini ustrezna, da lahko izkoristite prihranke pri carinah, in se povežite z logističnim partnerjem, ki razume kitajsko-srbski koridor od tovarne do vrat skladišča.
Tukaj pridejo na vrsto podjetja, kot je Topway Shipping. Z več kot 15-letnimi izkušnjami na področju čezmejne logistike Topwayeva celovita rešitev zajema vse od prevzema rastlin na Kitajskem prek carinjenja do dostave na zadnji kilometer v Srbiji, s čimer se ta prehod izogne operativni kompleksnosti. Doba kitajske proizvodnje kot oddaljene in bolj tvegane možnosti za dobavitelje iz EU je končana. Za številne srbske uvoznike je Kitajska že glavni trg dobave – in trend se ne obrača.
Pogosta vprašanja
V: Ali se sporazum o prosti trgovini med Kitajsko in Srbijo samodejno uporablja za vse blago?
O: Ne. Uvozniki morajo predložiti veljavno potrdilo o poreklu, izdano v okviru sporazuma o prosti trgovini, da bi lahko izkoristili ugodne tarifne stopnje. Blago mora izpolnjevati zahteve pravil o poreklu – na splošno mora vsaj 50 % vrednosti izdelka izvirati iz Kitajske. Zelo pomembno je sodelovati z izkušenim špediterjem blaga, ki lahko zagotovi ustrezno dokumentacijo CO.
V: Koliko časa traja pošiljanje blaga iz Kitajske v Srbijo po morju?
A: Povprečni čas potovanja pomorskega tovora s kontejnerjem iz večjih kitajskih pristanišč (Shenzhen, Šanghaj, Ningbo) v Srbijo prek Kopra ali Bara je približno 28 do 42 dni od vrat do vrat. Na čas lahko vplivajo težave, kot so preobremenjenost pristanišč, načrtovanje konsolidacije LCL in notranji tranzit. Večina predlaga načrtovanje zalog s 6-tedenskim varnostnim blažilnikom.
V: Ali je LCL (manj kot kontejnerski naklad) izvedljiv za male srbske uvoznike?
A: Da. LCL je namenjen uvoznikom, ki nimajo dovolj prostora za polnjenje celotnega kontejnerja. Špediterji združijo tovor več pošiljateljev v en kontejner, vsaka pošiljka pa plača le za prostor, ki ga porabijo. To omogoča srbskim malim in srednje velikim podjetjem nabavo kitajskih virov že iz manjših naročil.
V: Kako preverim kakovost kitajske tovarne, preden se zavežem k velikemu naročilu?
A: Standardni pristop je zahtevati poročila o reviziji tovarne, naročiti vzorce izdelkov pred oddajo komercialnega naročila in naročiti pregled pred odpremo od zunanjega ponudnika nadzora kakovosti (npr. SGS, Bureau Veritas, QIMA). Zelo priporočljivo je, da začnete z manjšimi poskusnimi naročili, preden povečate količino.
V: Katere storitve ponuja Topway Shipping za pošiljke, namenjene v Srbijo?
A: Topway Shipping ponuja celotno logistično verigo, ki vključuje prevoz tovarn na prvi del, pomorski prevoz polnih in zbirnih tovorov (FCL) ter skupnih tovorov (LCL), izvozno carinjenje na Kitajskem, skladiščenje v tujini, pomoč pri uvoznem carinjenju in dostavo na zadnji kilometer do destinacij po vsej Srbiji. Podjetje, ustanovljeno leta 2010 s sedežem v Shenzhenu, se ukvarja s čezmejno e-trgovino in logistiko B2B iz Kitajske po vsem svetu.
