Maraakiib ka soo qaada Shiinaha una socda Finland: Wadada ugu qabow ee Midowga Yurub

 

 

Finland waxay ka fog tahay waqooyi ahaan ku dhawaad ​​​​dowladaha kale ee xubnaha ka ah Midowga Yurub, inta badan sanadkana dekedaheedu waxay ku shaqeeyaan xaalado aan albaab kale oo Midowga Yurub ah la macaamili karin: barafka badda oo si xawli ah u socda, heerkulka ka hooseeya eber, iyo diyaarad jabisa barafka oo dawladdu maamusho oo taagan si ay u sii furnaadaan marinnada maraakiibta. Shirkadaha xamuulka qaada iyo kuwa soo dejiya ee ka soo raraya shixnadaha Shiinaha, tani waxay ka dhigaysaa Finland mid ka mid ah meelaha ugu gaarka badan Yurub. Wadadu si fiican ayay u shaqaysaa, waana mid la isku halleyn karo, laakiin waxay abaalmarisaa shixnadaha fahma laxankeeda xilliyeed, shuruudaha dukumentiyada, iyo go'aanno kooban oo wax ku ool ah oo kala soocaya keenista siman iyo weel ku xayiran oo sugaya wehel baraf jabiya oo Gacanka Finland ah.

Tilmaamahan wuxuu dhex marayaa fursadaha badda, tareenka iyo hawada ee isku xiraya Shiinaha iyo Finland, sida ay u egyihiin heerarka xamuulka ee hadda jira iyo waqtiyada gaadiidka, sida xeerarka kastamka Finland iyo VAT-gu u khuseeyaan, iyo sida waddo badanaa loogu naanayso marinka ugu qabow ee Midowga Yurub weli loo maarayn karo iyadoo la saadaalin karo sida shixnadaha loo dirayo Rotterdam ama Hamburg.

Sababta Finland loogu yeero Waddada ugu Qabow Midowga Yurub

Si ka duwan dekedaha Galbeedka Yurub ee sanadka oo dhan baraf la'aan ah, Helsinki, Kotka, Hamina iyo dekedaha Gacanka Bothnia waxay arki karaan baraf dhuleed iyo garoonno baraf ah oo qulqulaya laga bilaabo Diseembar ilaa Abriil. Finland waa dalka kaliya ee adduunka oo deked kasta oo ganacsi ay u baahan tahay taageero hagitaan jiilaal ah xilliga jiilaalka caadiga ah. Si ganacsiga loo sii wado, Hay'adda Kaabayaasha Gaadiidka ee Finland waxay maamushaa diyaarado baraf jabiya, oo ay ku jiraan maraakiib sida Polaris, Otso, Kontio iyo Nordica, kuwaas oo maraakiibta ganacsiga la socda iyagoo maraya Baltic-ga barafaysan. Maraakiibta ku soo waca dekedaha Finland xilliga jiilaalka waxaa lagu kala saaraa nidaamka heerka barafka qaranka, maraakiibta aan haysan xoojinta barafka ku filanna waa la diidi karaa kaalmada jabiyaha barafka ama miisaankooda ayaa la xaddidi karaa bilaha ugu qabow.

Tani ma aha faahfaahin yar. Waxay qaabeysaa xulashada maraakiibta, jadwalka shiraaca iyo xitaa shuruudaha caymiska xamuulka ee shixnadaha jiilaalka. Qofka wax gudbiya ee aan qorsheyn xilliga barafka ee Finland wuxuu arki karaa weel ku jira safka Baltic maalmo halka shixnad u dhiganta oo loo dirayo dekedda koonfureed ee Midowga Yurub ay si toos ah u socoto.

Milicsiga Nidaamka Fasalka Barafka ee Finnish-Swedish

Fasalka Barafka	Shuruudaha Caadiga ah	Caawinta Jiilaalka
IA Super	Xoojinta qolofka ugu xooggan, oo ka madax bannaan barafka adag	Caawinta qaboojinta barafka ee mudnaanta leh
IA	Qolka la xoojiyay, oo ku habboon xaaladaha jiilaalka caadiga ah	Caawinta barafka caadiga ah
IB	Xoojin dhexdhexaad ah	Caawimo ayaa la heli karaa, waxaa laga yaabaa inay la kulmaan xayiraado baraf daran
IC	Xoojinta iftiinka	Caawimo xaddidan xaaladaha adag
II / III	Xoojinta barafka ma jirto ama ma yar tahay	Badanaa xilliga jiilaalka waxaa laga mamnuucaa dekedaha Finland

Khadadka konteenarrada ee ka soo wacaya dekedaha Finland guud ahaan waxay adeegsadaan IA ama IA Super tonnage si loogu wareejiyo xilliga jiilaalka, waana mid ka mid ah sababaha awoodda wadadan ay u adkaan karto inta u dhaxaysa Janaayo iyo Maarso xitaa marka baahida guud ay joogto tahay.

Waddooyinka Rarista ee ka yimaada Shiinaha ilaa Finland

Ma jirto hab keliya oo ugu wanaagsan oo lagu rari karo xamuulka Shiinaha iyo Finland. Habka saxda ah wuxuu ku xiran yahay qiimaha xamuulka, degdegga, mugga iyo inta dabacsanaan miisaaniyadeed uu leeyahay qofka dhoofiya. Saddex qaab ayaa xukuma wadada ganacsiga.

Xamuulka Badweynta

Xamuulka badda ayaa weli ah laf-dhabarta ganacsiga Shiinaha iyo Finland, iyadoo qaada inta badan culayska xamuulka iyadoo loo eegayo miisaanka. Inta badan konteenarrada waxay ka soo qaadaan Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao ama Xiamen waxayna ka soo dejiyaan Helsinki, iyadoo Kotka iyo Hamina ay sidoo kale maamulaan qayb muhiim ah oo ka mid ah xamuulka guud iyo kan mashruuca. Laba waddo ayaa maanta loo isticmaalaa ganacsiga.

Jidka ugu weyn wuxuu maraa Kanaalka Suez, isagoo ka soo wacaya xarumaha waaweyn ee maraakiibta ka hor inta uusan gelin Badda Baltic isagoo maraya marinnada Denmark. Waqtiga gaadiidka ee marinkan wuxuu caadi ahaan socdaa 30 ilaa 40 maalmood laga bilaabo Koonfurta Shiinaha, iyadoo ku xiran wareegga markabka iyo in markabku uu ku wareegayo Waqooyiga Yurub ama uu si toos ah u sii daayo. Jid gaaban oo toos ah oo u jeeda Baltic ayaa sidoo kale ay suuq geeyaan qaar ka mid ah shirkadaha xamuulka qaada iyo kuwa wax gudbiya, taasoo jaraysa qayb ka mid ah masaafada shiraaca, inkastoo gaadiidka dhabta ah uu weli si weyn ugu tiirsan yahay ciriiriga dekedda iyo safka barafka ee jiilaalka.

Helitaanka konteenarada iyo qiimaha wadadan ayaa si dhakhso ah u socon kara. Qiimaha soo galaya Helsinki wuxuu muujiyay isbeddel degdeg ah oo bille ah ilaa 2026, iyadoo konteenarada 20-foot ah ay u dhexeeyaan qiyaastii 2,600 oo doolarka Mareykanka ah muddooyin aamusnaan ah ilaa in ka badan 3,300 oo doolarka Mareykanka ah xilliyada daaqadaha ciriiriga ah, iyo konteenarada 40-foot ah waxay u dhexeeyaan qiyaastii 3,900 iyo 5,800 oo doolarka Mareykanka ah iyadoo ku xiran shirkadda, taariikhda shiraaca iyo inta boos ee la heli karo wakhtiga ballansashada.

Xamuulka Tareenka iyada oo loo marayo Shiinaha-Yurub Railway Express

Maraakiibta u baahan wax ka dhaqso badan badweynta laakiin ka jaban hawada, Shiinaha iyo Yurub Railway Express waxay bixiyaan waddo dhexe oo dhab ah. Afar adeeg tareen oo la aasaasay ayaa isku xira Shiinaha iyo Helsinki, saddex ka baxaya Chongqing iyo mid ka baxaya Zhengzhou, iyagoo dhex maraya Kazakhstan, Ruushka ama Belarus iyo Poland ka hor inta aysan gaarin shabakadda Finland iyagoo sii maraya dalalka Baltic. Gaadiidka tareenku wuxuu caadi ahaan qaataa meel u dhaxaysa 16 iyo 25 maalmood oo albaab-ilaa-dekedda ah, taasoo ah horumar la taaban karo marka loo eego xamuulka badda, raadadka kaarboonka ee weelka kastana aad ayuu uga hooseeyaa xamuulka hawada.

Tareenku wuxuu si gaar ah ugu habboon yahay shixnadaha dhexdhexaadka ah ee qalabka elektarooniga ah, qaybaha mishiinada, alaabta guriga iyo alaabada ganacsiga guud halkaas oo macaamiishu aysan sugi karin bil iyo badh shixnadaha badda laakiin uusan rabin inuu bixiyo qiimaha shixnadaha hawada. Awoodda duullimaadyada shaqsiga ah way ka xaddidan tahay shixnadaha badda, sidaa darteed ballansashada waqtiga hogaaminta ayaa aad muhiim ugu ah qaabkan marka loo eego kuwa shixnadaha mararka qaarkood filayaan.

Xamuulka hawada

Xamuulka hawada ee ka yimaada Shiinaha una socda Finland wuxuu dhex maraa Helsinki-Vantaa, iyadoo Finnair, Air China iyo China Southern ay ka mid yihiin shirkadaha diyaaradaha ee shaqeeya awoodda la xiriirta, ha ahaato xamuul rakaab ah oo loo qorsheeyay caloosha ama adeegyo xamuul oo gaar ah. Gaadiidku waa mid degdeg ah, caadi ahaan saddex ilaa shan maalmood garoonka diyaaradaha ilaa garoonka diyaaradaha, taasoo ka dhigaysa doorashada caadiga ah ee qalabka degdegga ah, qalabka elektarooniga ah ee qiimaha sare leh, muunadaha moodada iyo wax kasta oo ku xiran waqtiga kama dambaysta ah ee tafaariiqda adag. Qiimaha hawada ee hadda ka yimaada Shiinaha ilaa Finland guud ahaan wuxuu u dhexeeyaa 5 iyo 10 doolarka Mareykanka kiilogaraamkiiba, inkastoo tani ay ku kala duwan tahay garoonka diyaaradaha ee asalka ah, miisaanka la dallaci karo iyo sida shixnadda loogu ballansaday taariikhda duulimaadka.

Waqtiyada Gaadiidka iyo Qiimaha Tilmaameed ee Habka

Shaxda hoose waxay soo koobaysaa tirooyinka caadiga ah ee saddexda qaab. Tirooyinkani waxay la socdaan qiimaha shidaalka, helitaanka konteenarada iyo baahida xilliyeed, sidaa darteed waa in loola dhaqmaa sidii tixraac qorsheyn ah halkii laga eegi lahaa xigasho.

mode	Waqtiga Gaadiidka ee Caadiga ah	Qiimaha Tilmaamaha	Ugu Fiican
Badweynta FCL	30-40 maalmood (Wareejinta Suez)	20GP: ~US$2,600–3,350 / 40GP: ~US$3,900–5,800	Mug weyn, xamuul aan degdeg ahayn
Badweynta LCL	32-42 maalmood	Qiimo ahaan CBM, oo lagu daray raristayaasha kale	Mugyo yar oo aan buuxin weel
Tareenka (CR Express)	16-25 maalmood albaabka-dekedda	Bad iyo Hawada u dhaxaysa, qiimaha weel kasta	Xajmi-dhexe, shixnadaha xasaasiga ah ee waqtiga
Xamuulka hawada	3-5 maalmood garoon diyaaradeed-to-airport	~US$5–10 kiilokiiba, waxay ku xiran tahay miisaanka	Degdeg ah, qiimo sare leh, ama xamuul fudud

Faahfaahin gaar ah oo mudan in la xuso oo ku saabsan wadadan: kharashyada loo socdo ee dekedaha Finland, oo ay ku jiraan maaraynta terminaalka, dukumeentiyada iyo booska gudaha, waxay noqon karaan kuwo aad u muhiim ah sida xamuulka badda lafteeda. Isku dheelitir la'aanta konteenarada iyo kharashyada maaraynta dekedaha, halkii ay ka ahaan lahaayeen masaafada shiraaca ee aan caadiga ahayn, ayaa badanaa ah sababta ugu weyn ee isbeddelka wadarta kharashka dhulka laga bilaabo rubuc ilaa kan xiga.

Nadiifinta kastamka iyo VAT-ga Finland

Finland waxay xubin ka ahayd Midowga Yurub tan iyo 1995, sidaa darteed waxyaabaha laga soo dejiyo Shiinaha waxaa lagu nadiifiyaa xeerka kastamka ee Midowga Yurub halkii laga isticmaali lahaa nidaam qaran oo gaar ah. Badeeco kasta waxaa lagu kala saaraa xeerka badeecadaha ku salaysan HS, kaas oo go'aamiya heerka canshuurta ee khuseeya, kastamka Finland guud ahaan wuxuu socodsiiyaa nadiifinta laba ilaa afar maalmood gudahood marka dukumentiyadu dhammaystiran yihiin oo sax yihiin, inkastoo tani ay sii socon karto haddii waraaqaha maqan yihiin ama baaritaan la sameeyo.

VAT-ga soo dejinta ee caadiga ah ee Midowga Yurub wuxuu khuseeyaa 24 boqolkiiba qiimaha kastamka ee alaabta, oo ay ku jiraan qiimaha badeecada, caymiska iyo rarista xadka Midowga Yurub. Ganacsiyada qorsheynaya inay isticmaalaan shuruudaha la bixiyay ee Canshuurta la Bixiyay waa inay miisaaniyad u sameeyaan tan hore, maadaama shixnadaha DDP ay ka dhigan tahay in iibiyaha, halkii uu ka ahaan lahaa iibsadaha Finland, uu mas'uul ka yahay dejinta canshuuraha iyo VAT ka hor inta aan alaabta la sii deyn. Soo dejiyayaasha B2B ee leh lambarka VAT ee Midowga Yurub, VAT-ga soo dejinta guud ahaan waa la soo celin karaa iyada oo loo marayo habka caadiga ah ee soo celinta VAT, taas oo ka dhigaysa biilka saxda ah iyo qiimaha kastamka ee si sax ah loo sheegay mid muhiim ah.

Dukumentiyada loo baahan yahay waxaa badanaa ka mid ah biilka ganacsiga, liiska baakadaha, biilka rarista ama biilka hawo-mareenka, iyo shahaadada asalka ah halkaas oo lagu dalbanayo daaweynta qiimaha mudnaanta leh. Badeecadaha ku xiran calaamadda CE, sida qalabka elektarooniga ah, alaabta carruurtu ku ciyaarto iyo mashiinno gaar ah, waxay u baahan yihiin dukumentiyo waafaqsan oo diyaar ah ka hor inta aan la soo dejin rarista, maadaama hay'adaha kormeerka suuqa ee Finland iyo Midowga Yurub ay codsan karaan wakhti kasta ka dib marka la oggolaado, ma aha oo kaliya xadka.

Doorashada FCL iyo LCL ee Wadadan

Shixnadaha buuxa ee konteenarrada ayaa macno samaynaya marka shixnaduhu si joogto ah ugu dhowaadaan alaab dhan oo 20 ama 40 cagood ah, maadaama qiimaha xamuulka ee halbeegga ah uu si weyn hoos ugu dhacayo xamuulkuna uu ka fogaanayo maaraynta dheeraadka ah ee la socota isku-darka. Shixnadaha ka yar konteenarrada waxay ku habboon yihiin dalabyo yaryar oo soo noqnoqda, taasoo u oggolaanaysa ganacsigu inuu tijaabiyo khad badeecad cusub ama uu dib u soo celiyo mugga yar isagoon raasamaal ku xidhin weel badh madhan.

Gaar ahaan wadada Shiinaha iyo Finland, gaadiidka LCL wuxuu u janjeeraa inuu shaqeeyo wax yar ka dheer FCL sababtoo ah xamuulka la isku daray waa in lagu ururiyaa bakhaar asal ah, ka dibna dib loo furfuraa marka uu gaaro Yurub, mararka qaarkoodna deked xarun ah ka hor inta aan la geyn Helsinki. Alaabada xilliyeedka, sida alaabada ku xiran daaqadda iibka jiilaalka ee Nordic, waqtigaas dheeraadka ah ee maaraynta ayaa mudan in la qorsheeyo waqti hore halkii laga ogaan lahaa waqtiga kama dambaysta ah ee dhammaystirka.

Qorsheynta Xilliga Maraakiibta Jiilaalka ee Finland

Qorsheynta jiilaalka ayaa ah meesha khibradda wadadan gaarka ah ay faa'iido leedahay. Ballansashada doonida ka baxaysa deked Finland bisha Janaayo ama Febraayo iyada oo aan la xisaabin safafka barafka ee suurtagalka ah waxay si aamusnaan ah ugu dari kartaa dhowr maalmood jadwalka u muuqday mid warqad ku qoran bisha Oktoobar. Maraakiibta rarta xamuulka xasaasiga ah ee heerkulka sidoo kale waxay u baahan yihiin inay si ka duwan halkan uga fikiraan ilaalinta silsiladda qabow marka loo eego inta badan waddooyinka Midowga Yurub, maadaama xamuulka gudaha ka dib marka la sii daayo ay ku lug yeelan karaan xaalado aad u adag oo ka hooseeya eber halkii ay ka ahaan lahayd jiilaalka khafiifka ah ee caadiga ah ee Galbeedka Yurub.

Kani waa nooca wadada ay la shaqaynta gudbiye dhab ahaan la socda xaaladaha dekedaha Finland, dejinta nooca barafka ah iyo awoodda xilliyeedka, halkii ay ula dhaqmi lahayd Finland sidii dib-u-eegis lagu sameeyay adeeg guud oo Waqooyiga Yurub ah, waxay u egtahay inay sameyso farqi la qiyaasi karo oo ku saabsan isku halaynta.

Sida Maraakiibta Topway ay u Taageerto Laynka Ganacsiga Shiinaha iyo Finland

Shirkadda Topway Shipping, oo xarunteedu tahay Shenzhen, Shiinaha, waxay bixinaysay xalal saadka ganacsiga elektaroonigga ah ee xuduudaha ka gudba tan iyo 2010. Kooxda aasaasayaashu waxay keentay in ka badan 15 sano oo waayo-aragnimo ah oo ku saabsan saadka caalamiga ah iyo nadiifinta kastamka, oo ku dhisan saldhig xooggan oo ku saabsan gaadiidka Shiinaha iyo Mareykanka kaas oo tan iyo markaas ku fiday shabakad caalami ah oo ballaaran, oo ay ku jiraan waddooyinka Yurub sida Shiinaha ilaa Finland.

Adeegyada Topway Shipping waxay daboolaan silsiladda saadka oo dhan ee shixnadaha Shiinaha iyo Finland ay dhab ahaantii u baahan yihiin: qaadista lugta koowaad iyo isku-darka shixnadaha Shiinaha, kaydinta xamuulka weelka oo dabacsan iyo kaydinta xamuulka badda ee ka yar weelka ee dekedaha waaweyn ee adduunka oo dhan, kaydinta bakhaarrada dibadda ee ganacsiyada doonaya in alaabada la dhigo meel u dhow suuqa Waqooyiga Yurub, maaraynta nadiifinta kastamka labada dhinacba, iyo keenista maylka ugu dambeeya marka alaabtu ka baxdo kastamka Finland. Shixnadaha qaada FCL marka loo eego LCL, ama isku dayaya inay ballansadaan xilliga barafka jiilaalka, muuqaalkaas dhammaadka ilaa dhammaadka, halkii laga heli lahaa hal xigasho oo loogu talagalay lugta badda oo keliya, badanaa waa waxa ka dhigaya shixnadda mid la saadaalin karo laga bilaabo asalka ilaa keenista kama dambaysta ah.

Talooyin Wax Ku Ool Ah Oo Loogu Talagalay Dadka Soo Dira Gaadiidka Wadadan

Ballanso rarista badda ka hor inta aan caadiga ahayn ilaa bilaha jiilaalka, maadaama awoodda maraakiibta IA iyo IA Super ay cidhiidhi gasho oo mararka qaarkoodna ay maraan shiraacyo madhan toddobaadyada ugu qabow sanadka. Haddii shixnad ay gebi ahaanba ku qasbanaato inay soo degto Diseembar ilaa Febraayo, dhisidda kayd shan ilaa toddoba maalmood oo dheeraad ah oo ka baxsan wakhtiga safarka ee la soo sheegay waa caado macquul ah oo khatar yar leh halkii ay ka ahaan lahayd taxaddar xad dhaaf ah.

Hel lambarka HS iyo qiimaha kastamka kahor inta aan la rarin alaabta, ee ha ka dib marka la yimaado. Koodhka badeecadaha ee si khaldan loo kala saaray waa mid ka mid ah sababaha ugu badan ee looga tago Finland, saxitaanka ka dib marka weelku hore u baxo ayaa ka gaabis badan kana qaalisan hagaajinta biilka ka hor.

Dalabyada waqtiga xasaasiga ah laakiin dhexdhexaadka ah, rarista tareenka ee dhex mara Chongqing ama Zhengzhou waxay mudan tahay in la barbar dhigo qiimaha hawada ee kiilogaraamkiiba ka hor inta aan la bedelin rarista hawada oo ka baxsan caadada. Farqiga qiimaha u dhexeeya tareenka iyo hawada ee wadadan ayaa badanaa ka weyn inta ay filayaan shixnadleyda, halka farqiga waqtiga gaadiidku uu ka yar yahay inta ay u maleynayaan.

Ugu Dambeyn

Xaaladda Finland oo ah marinka maraakiibta ugu qabow ee Midowga Yurub ma aha oo kaliya xiiso juqraafiyeed, waa arrin hawlgal oo dhab ah oo qaabeysa xulashada maraakiibta, jadwalka shiraaca, iyo qorsheynta waqtiga hogaaminta ee qof kasta oo xamuul ka soo rara Shiinaha. Aasaaska wadada, xamuulka badda ee mugga, tareenka si loo helo ikhtiyaar dhexe oo degdeg ah, iyo hawada si loogu helo degdeg dhab ah, waa isku mid sida waddo kasta oo kale oo u dhaxaysa Shiinaha iyo Yurub. Waxa isbeddelaya waa farqiga khaladka inta lagu jiro bilaha jiilaalka, halkaas oo fasalka barafka, caawinta jabka barafka iyo waqtiga kaydka dhabta ah ay kala soocaan keenista siman iyo dib u dhac aan la qorshayn. Iyadoo dukumentiyada saxda ah la diyaariyey iyo lammaane gudbinaya oo fahmaya laxanka xilliyeed ee dekedaha Finland, wadadani waa mid si buuxda loo maarayn karo, ganacsiyo badan oo dhisaya silsilad sahay oo Nordic ah, waxay weli tahay mid ka mid ah albaabada tooska ah iyo kuwa kharash-ool ah ee Waqooyiga Yurub.

FAQs

S: Finland ma dhab ahaantii way ka adag tahay in loo raro marka loo eego dalalka kale ee Midowga Yurub?

J: Maaha marka laga hadlayo kastamka ama waraaqaha, kuwaas oo raacaya xeerarka caadiga ah ee Midowga Yurub. Kakanaanta dheeraadka ah waa mid xilliyeed oo keliya: Dekedaha Finland waxay u baahan yihiin caawimo baraf-jabis xilliga jiilaalka, taas oo saameyn karta jadwalka maraakiibta laga bilaabo Diseembar ilaa Abriil.

S: Dekedaha Shiinaha kee baa bixiya isku xirka ugu fiican Finland?

J: Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao iyo Xiamen dhammaantood waxay leeyihiin safarro joogto ah oo gaara Helsinki, si toos ah ama iyada oo loo marayo xarun tareen oo Waqooyiga Yurub ah.

S: Xamuulka tareenku ma lagu kalsoonaan karaa shixnadaha u socda Finland?

J: Haa, adeegyada tareenka ee Shiinaha iyo Yurub ee la aasaasay ee Chongqing-Helsinki iyo Zhengzhou-Helsinki, guud ahaan waxay ku degaan 16 ilaa 25 maalmood gudahood, inkastoo bixitaannada shaqsiga ah ay leeyihiin boosas xaddidan, sidaas darteed ballansashada hore waa muhiim.

S: Ma u baahanahay inaan bixiyo VAT-ga Finland xitaa anigoo ah ganacsi shisheeye?

A: VAT-ga soo dejinta oo ah 24 boqolkiiba waxaa laga qaadaa alaabta soo galaysa Finland iyadoon loo eegin meesha uu iibsaduhu ku sugan yahay, inkastoo ganacsiyada ka diiwaan gashan Midowga Yurub ay caadi ahaan dib ugu soo ceshan karaan faylalkooda VAT-ga caadiga ah.

S: Waa maxay habka ugu ammaansan ee looga fogaan karo dib u dhaca maraakiibta jiilaalka?

J: Ballanso ka hor inta aan caadiga ahayn ee shiraacyada Diseembar ilaa Febraayo, xaqiiji in shirkaddu ay waddo shiraac barafaysan oo nooca barafka ah, oo samee kayd gaaban oo ku saabsan ballanqaad kasta oo gaarsiin ah oo aad u sameyso macaamiishaada.