Franca tani takson çdo pako nga Kina. Çfarë duhet të dinë transportuesit
Prezantimi
Për çdo transportues mallrash nga Kina në Francë, diçka ndryshoi më 1 mars 2026. Taksa mbi petits colis (TPC) është një taksë e re që hyri në fuqi. Ajo zbatohet për çdo artikull komercial që vjen në një pako me vlerë më pak se 150 euro nga jashtë Bashkimit Evropian. Koha kur pakot e vogla mund të dërgoheshin në Francë pa probleme dhe pa paguar taksa ka mbaruar.
Nëse e keni ndjekur politikën tregtare evropiane, kjo nuk është surprizë. Në prill të vitit 2025, Ministrja e Llogarive Publike Amelie de Montchalin u shfaq para kamerave në aeroportin Charles de Gaulle dhe i tha botës se Franca do të veprojë vetë në vend që të presë Brukselin. Ishte e qartë se çfarë po ndodhte politikisht: SHBA-të sapo kishin anuluar përjashtimin e tyre de minimis për mallrat kineze, gjë që i bëri njerëzit të shqetësoheshin se një përmbytje e mallrave të lira kineze mund të shkonte në Evropë. Bizneset e vogla dhe të mesme franceze (NVM) tashmë po përballeshin me vështirësi për shkak të konkurrencës nga Shein dhe Temu, kështu që kërkuan gjendje të jashtëzakonshme. Qeveria i kushtoi vëmendje.
Procedura legjislative eci shpejt pas kësaj dhe përfundoi në shkurt 2026 me miratimin e Ligjit për Financat 2026. Neni 82 i atij ligji formoi TPC-në dhe nisi afatin kohor. Efektet janë të menjëhershme dhe të mëdha për tregtarët që dërgojnë mallra nga Kina në vende të tjera dhe për kompanitë logjistike që i ndihmojnë ata.
Ky ese shpjegon saktësisht se çfarë është taksa, kush është përgjegjës për të, si duket peizazhi i reformave të BE-së dhe çfarë duhet të bëjnë transportuesit tani për t'u përgatitur.
Çfarë është Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
Nëse dërgoni një pako me vlerë të ulët nga një vend jashtë BE-së në Francën kontinentale, Monako, Guadalupë, Martinikë ose La Reunion, do t'ju duhet të paguani një tarifë administrative fikse prej 2 eurosh për artikull. Fjala "artikull" është e rëndësishme. Tarifa Doganore e Përgjithshme është e ndryshme nga një tarifë e rregullt doganore, e cila bazohet në vlerën e deklaruar të mallrave. Në vend të kësaj, ajo bazohet në numrin e kategorive të ndryshme të produkteve në ngarkesë, siç përshkruhet nga titulli i tyre tarifor 4-shifror.
Mendoni për një shembull specifik që t'ju ndihmojë të kuptoni efektet e vërteta të kostos. Një klient në Paris porosit pesë gjëra në një pako: tre nga e njëjta bluzë, një palë pantallona dhe një mbulesë telefoni. Tarifa TPC është 6 euro sepse artikuj të tillë janë në tre kategori të veçanta tarifore: veshje të thurura, veshje të sipërme të endura dhe aksesorë. Nëse i shtoni TVSH-në franceze kësaj shume, kostoja e marrjes së saj atje rritet edhe më shumë. Për një pako me një vlerë mesatare të pretenduar prej vetëm 8 eurosh, tarifa shtesë është shumë e lartë.
TPC zbatohet për dërgesat e dërguara duke përdorur procesin e thjeshtuar të deklarimit doganor H7 të Francës për bizneset. Dhuratat e shpërndara midis njerëzve nuk i nënshtrohen këtij rregulli për sa kohë që vlera e përmbajtjes është më pak se 45 euro. Taksa nuk zëvendëson TVSH-në dhe shitësit duhet të regjistrohen në sistemin e Import One Stop Shop (IOSS). Është një taksë e veçantë që i shtohet detyrimeve ekzistuese.
TPC në një vështrim
| Parametër | Detaje |
| Emri zyrtar | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| Data efektive | March 1, 2026 |
| Baza Ligjore | Neni 82, Loi de finances 2026 (ligji 2026-103) |
| Shkalla e tarifimit | 2 euro për lloj të dallueshëm artikulli (titull tarifor) |
| prag | Dërgesa me vlerë nën 150 euro |
| Fusha | Të gjitha pakot komerciale nga vendet jo-BE |
| Përjashtimet | Dhurata midis individëve (nëse janë nën 45 euro për artikull) |
| Kush paguan? | Shitësi ose platforma përgjegjëse për TVSH-në e importit |
| Procedura Doganore | Deklaratë e thjeshtuar H7 |
| Kohëzgjatje | Derisa të hyjë në fuqi tarifa në të gjithë BE-në (pritet në nëntor 2026) |
Pse Franca Lëvizi e Para — Konteksti Politik dhe Ekonomik
Shifrat që çuan në zgjedhjen e Francës janë të habitshme. Të dhënat doganore franceze që dolën në dhjetor 2025 treguan se vetëm në vitin 2024 në Francë kishte 189 milionë deklarata të pakove të vogla. Numri i përgjithshëm i deklaratave ishte trefishuar midis viteve 2022 dhe 2024. Në vitin 2025, 97% e të gjitha dërgesave të pakove të vogla ishin nga Kina. Vlera e përgjithshme e dërgesave u rrit nga 1.9 miliardë euro në vitin 2022 në nivele shumë më të larta deri në vitin 2025. Kur konfederata e NVM-ve të Francës përdori fjalën "pushtim", nuk po sajonte gjëra.
Një arsye tjetër ishte pajtueshmëria. Studiuesit zbuluan se 94% e pakove të vogla që vinin kishin probleme me pajtueshmërinë e një lloji, dhe 66% e tyre ishin rreziqe të drejtpërdrejta për sigurinë, siç ishin produktet që nuk ishin etiketuar saktë, materialet që nuk përmbushnin rregulloret kimike të BE-së dhe elektronika që nuk kishin shenjën CE. Doganat franceze nuk kishin stafin për të kontrolluar më shumë se një pjesë të vogël të vëllimit. TPC u krijua pjesërisht për të sjellë para që do të përdoreshin vetëm për të përmirësuar kapacitetin e inspektimit në portet e hyrjes.
Ekziston gjithashtu një rast për konkurrencë të drejtë. Kur një dyqan francez shet diçka për 10 euro, ai duhet të paguajë taksat e korporatave, të ndjekë ligjet e punësimit, të ndjekë rregullat e paketimit dhe të mbulojë kostot e pajtueshmërisë. Një platformë kineze që i dërgoi produktin identik direkt klientit në një pako të vogël nuk kishte asnjë nga këto probleme. Niveli de minimis, i cili ishte përjashtimi prej 150 eurosh që lejonte pakot e vogla të hynin pa taksa dhe, deri në vitin 2021, madje edhe pa TVSH, ishte ajo që e bëri të mundur këtë pabarazi.
I gjithë BE-ja kishte folur për këtë çështje për vite me radhë. Qeveria franceze zgjodhi të vepronte vetë pasi plani i Komisionit Evropian në prill 2025 për të ndryshuar bashkimin doganor deri në vitin 2028 shkoi shumë ngadalë. Zyra e ministrit ishte e qartë: nëse Franca nuk bën asgjë, pakot që tatohen këtu thjesht do të kalonin përmes një shteti tjetër anëtar të BE-së. Franca donte të ushtronte presion mbi Brukselin që të përshpejtonte.
Kush është përgjegjës dhe si mblidhet ajo?
Në teori, qeveria franceze është e qartë: personi që është përgjegjës për pagesën e TVSH-së për importet duhet të paguajë edhe TVSH-në. Megjithatë, në fakt, kjo është pak më e komplikuar. Kjo do të thotë që shumicën e kohës, shitësi ose platforma vepron si shitës, jo si konsumator përfundimtar. Kjo është e ngjashme me mënyrën se si funksionon sistemi IOSS, ku platforma mbledh TVSH-në në arkë për ta bërë dërgesën të ndihet pa probleme për blerësin.
Në praktikë, platformat që janë tashmë të regjistruara në IOSS janë më të afta të trajtojnë TPC-në dhe ta kalojnë atë pa probleme. Ata mund të shtojnë një artikull të veçantë në arkë, si një tarifë përpunimi importi në Francë, ose ta përfshijnë atë në shumën e transportit për Francën. Shitësit që ndjekin këtë qasje e mbajnë përvojën e konsumatorit të pastër: TVSH-ja paguhet në arkë, TPC-ja paguhet paraprakisht dhe paketa zhdoganohet pa ndonjë surprizë në derë.
Është më shqetësuese për shitësit që nuk janë të regjistruar në IOSS ose që nuk kanë krijuar një rrugë përputhshmërie me TPC-në. Në këto rrethana, doganat franceze zakonisht do të përpiqen të mbledhin tarifën kur paketa dorëzohet. Kjo shkakton probleme, dërgesa të dështuara dhe telashe për shërbimin ndaj klientit. Sipas ligjeve të reja, faqet e tregtisë elektronike që ndihmojnë klientët francezë të blejnë gjëra duhet të zbulojnë informacionin tatimor të shitësit. Shitësit që nuk janë të regjistruar për TVSH-në e BE-së do të kenë vështirësi në kalimin e produkteve të tyre nëpër doganë, gjë që mund të shkaktojë vonesë, kthim ose refuzim të tyre.
Një gjë që ekspertët e pajtueshmërisë ende po përpiqen ta kuptojnë është se si funksionon përgjegjësia e TPC-së me regjistrimin në IOSS, i cili teorikisht është legjitim për TVSH-në, por nuk është i lidhur me një strukturë formale të TPC-së. Sipas praktikës aktuale, tarifa pritet të mblidhet gjatë dorëzimit në shumë nga këto rrethana.
Pamja e përgjithshme: Reforma në të gjithë BE-në po vjen shpejt
Franca nuk po vepron më vete. Bashkimi Evropian ka punuar për një rishikim të madh të sistemit doganor dhe afati kohor është përshpejtuar shumë vitin e kaluar. Transportuesit duhet të dinë se TPC-ja e Francës është vetëm një zgjidhje e përkohshme. Shumë ndryshime në nivel BE-je janë planifikuar për vitin 2026 dhe më pas.
Piketat e Reformës së BE-së
| data | masa | pagesë |
| March 1, 2026 | TPC i Francës hyn në fuqi | 2 euro për lloj artikulli |
| Korrik 1, 2026 | Tarifë e përkohshme doganore e BE-së për pakot B2C me vlerë të ulët | 3 EUR për artikull (kod tarifor me 4 shifra) |
| Nëntor 1, 2026 | Tarifa e Trajtimit të Bashkimit të BE-së hyn në fuqi | ~2 euro për dërgesë |
| Dhjetor 31, 2026 | Tarifa e trajtimit në të gjithë BE-në së bashku me taksën e përkohshme | Akuza të grumbulluara të mundshme |
| ~Mars 2028 | Heqja e plotë e përjashtimit nga taksat de minimis prej 150 eurosh | Aplikohen tarifat standarde doganore |
Këshilli i BE-së ra dakord më 12 dhjetor 2025 të vendosë një taksë doganore të përkohshme prej 3 eurosh për të gjitha pakot B2C me vlerë të ulët duke filluar nga 1 korriku 2026. Kjo tarifë bazohet në tituj tariforë me 4 shifra dhe zbatohet për secilin artikull, prandaj një pako me më shumë se një artikull do të duhet ta paguajë atë disa herë. Pastaj, në nëntor 2026, Tarifa e Trajtimit Union, e cila tani po flitet për rreth 2 euro për dërgesë, do të shtohet përveç kësaj. Ky grumbullim tarifash do të ndryshojë ekonominë e transportit ndërkufitar direkt te konsumatori në BE për tregtarët që dërgojnë shumë artikuj me vlerë të ulët.
Shtetet e tjera anëtare të BE-së gjithashtu nuk po presin. Rumania filloi të ngarkojë një tarifë logjistike prej rreth 5 eurosh në janar 2026. Holanda sugjeroi një taksë prej 2 eurosh duke filluar nga shkurti 2026. Belgjika po i jep dorën e fundit hapave të ngjashëm. Përpara se sistemi në të gjithë BE-në të vihet në vend, ka shumë taksa të ndryshme kombëtare që e bëjnë të vështirë ndjekjen e rregullave. Kjo është veçanërisht e vërtetë sepse po bëhet gjithnjë e më e vështirë të kalosh produktet përmes një vendi hyrës me kosto më të ulët, pasi shtete të tjera anëtare shtojnë taksat e tyre.
Ndikim i drejtpërdrejtë te transportuesit kinezë dhe shitësit ndërkufitarë
Efekti i TPC-së në kosto nuk është i njëjtë për të gjithë. Një tarifë prej 2 eurosh për artikull është një ulje e madhe e marzheve për tregtarët, vlera mesatare e produktit të të cilëve është afër ose nën 10 euro. Kjo është e zakonshme në modën e shpejtë, aksesorët dhe aksesorët e elektronikës së konsumit. Meqenëse struktura për artikull do të thotë që porositë me artikuj nga kategori të ndryshme kushtojnë më shumë sesa porositë me artikuj nga e njëjta kategori, dërguesit duhet t'i përfaqësojnë këto kosto në nivelin e SKU-së dhe jo vetëm në nivelin e porosisë.
Ka kosto që nuk lidhen drejtpërdrejt me projektin. Nëse shitësit nuk e kanë bërë tashmë këtë, ata duhet të regjistrohen për TVSH-në e BE-së (nëpërmjet IOSS ose regjistrimit të rregullt). Platformat duhet të sigurohen që raportimi i TPC-së të jetë pjesë e sistemeve të tyre të pajtueshmërisë. Zinxhirët e furnizimit që mbështeteshin në dërgesa të vogla dhe të shpeshta direkt te konsumatorët mund të kenë nevojë të rindërtohen për të përdorur modele konsolidimi. Kjo do të thotë se do të ketë më pak mallra më të mëdha që vijnë përmes magazinave të doganuara, dhe dorëzimi në kilometrin e fundit do të menaxhohet nga brenda BE-së.
Një shtresë e tretë rreziku vjen nga mjedisi më intensiv i ekzaminimit. Pakot që nuk përmbushin rregullat e sigurisë, etiketimit ose mjedisit të BE-së mund të vonohen ose edhe të merren. Shitësit që nuk kanë paguar për certifikimin e produktit në përputhje me BE-në tani janë në rrezik në dy mënyra: ata duhet të paguajnë për shpenzimet e pajtueshmërisë kur hyjnë në treg dhe mund të humbasin para nëse artikujt e tyre identifikohen.
Përmbledhje e Ndikimit në Kosto sipas Llojit të Dërgesës
| Profili i Dërgesës | Artikuj për Pako | Tarifa TPC | Si % e Vlerës Mesatare prej 8 EUR | Rreziku kryesor |
| Artikull i vetëm, kategori e vetme | 1 | EUR 2 | 25% | Kompresimi i marzhit |
| Artikuj të shumtë, e njëjta kategori (p.sh. 3 bluza të njëjta) | 3 të njëjta | EUR 2 | 8% | Ndikim më i ulët |
| Kategori me shumë artikuj, të përziera | 3 ndryshme | EUR 6 | 75% | Raport kostoje shumë i lartë |
| Artikull me vlerë të lartë (mbi 100 euro) | 1 | EUR 2 | 2% | I menaxhueshëm |
| Pako mbi 150 euro | Ndonjë | I përjashtuar nga TPC-ja | N / A | Aplikohen detyrime standarde |
Strategji praktike për transportuesit
Shumë transportues mund të duan të gjejnë mënyra për ta zgjidhur problemin, si p.sh. transporti përmes një vendi tjetër hyrës të BE-së, ndarja e dërgesave ose riklasifikimi i artikujve. Asnjëra nga këto metoda nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë. Qeveria franceze dhe planet e reformës doganore të BE-së kanë për qëllim të ndalojnë arbitrazhin e rrugëzimit. Nëse ridrejtoni nëpër Holandë ose Belgjikë, do t'ju duhet thjesht të paguani taksat lokale. Taksat e reja në të gjithë BE-në do të zbatohen në mënyrë të barabartë për të gjitha shtetet anëtare.
Jo shmangia, por përshtatja me situatën është gjëja e duhur për t’u bërë. Transportuesit që operojnë linja nga Kina në Francë kanë tre leva të rëndësishme strategjike që mund të përdorin.
E para është kombinimi i dërgesave. Bashkimi i disa porosive të konsumatorëve në një kontejner ose ngarkesë LCL që shkon në një magazinë evropiane dhe më pas dërgimi i tyre nga brenda BE-së e ndryshon plotësisht situatën tatimore. TPC nuk zbatohet për çdo njësi mallrash që zhdoganohen në nivel kontejneri dhe shkojnë në magazinim të garantuar. Kur mallrat dërgohen nga një magazinë evropiane në destinacionin e tyre përfundimtar në Francë, kjo konsiderohet migrim brenda BE-së. Ky koncept kërkon para për të ndërtuar magazina, por e bën ekonominë e njësisë shumë më të mirë në shkallë të gjerë.
Leva e dytë është të siguroheni që IOSS të jetë sa më efikas të jetë e mundur. Nëse nuk e keni bërë ende, shitësit duhet të regjistrohen menjëherë në IOSS. Është baza për një rrjedhë të pandërprerë të trajtimit të TPC-së, ndihmon në ruajtjen e pastërtisë së përvojës së klientit dhe ul mundësinë e problemeve me kohën e dorëzimit. Një zgjidhje e organizuar mirë e IOSS gjithashtu i ndihmon shitësit të shohin se çfarë kanë borxh dhe kur, gjë që e bën më të lehtë planifikimin e financave të tyre ndërsa ndryshon peizazhi i tarifave në BE.
Leva e tretë është të shqyrtohet malli dhe paketimi i tij. TPC bazohet në llojin e mallit, jo në numrin e njësive. Shitësit që mund t'i kombinojnë produktet e tyre në më pak kategori të ndryshme për çdo dërgesë dhe pako më të pastra, natyrisht do ta ulin ekspozimin e tyre ndaj TPC-së për ngarkesë. Kontrollimi për të parë nëse produktet përputhen me markën CE të BE-së, rregulloren kimike REACH dhe rregulloret e etiketimit do të ulë gjithashtu mundësinë e mbajtjeve dhe kthimeve doganore, të cilat kushtojnë shumë më tepër se vetë TPC-ja.
Si ju ndihmon Topway Shipping të lundroni në peizazhin e ri
Topway Shipping ka qenë një ofrues kompetent i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare që nga viti 2010. Zyra e saj kryesore është në Shenzhen. Ekipi themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë në botën reale në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me shumë njohuri në lëvizjen e mallrave nga Kina në Evropë. Për shitësit dhe platformat që duhet të ripërcaktojnë strategjinë e tyre të logjistikës në Francë dhe BE për shkak të TPC-së, Topway ofron një model shërbimi plotësisht të integruar që përmbush të gjitha nevojat e reja të pajtueshmërisë në çdo hap të zinxhirit.
Nga ana e origjinës, Topway merret me pjesën fillestare të transportit nga zonat e prodhimit dhe qendrat tregtare në të gjithë Kinën, duke kombinuar artikuj për mallrat oqeanike në portet kryesore evropiane. Shërbimet fleksibile të Topway me ngarkesë të plotë kontejneri (FCL) dhe ngarkesë më të vogël se kontejneri (LCL) janë zgjedhje me kosto efektive për transportuesit që duhet të kalojnë në një strategji magazinimi dhe më pas dorëzimi. Ato mund të shkallëzohen në varësi të vëllimit. LCL në veçanti u lejon tregtarëve më të vegjël të përfitojnë nga përfitimet ekonomike të konsolidimit pa pasur nevojë të paguajnë për ekonominë e plotë të kontejnerëve.
Pjesa më e vështirë e sistemit të ri të Francës është zhdoganimi, dhe këtu ndihma e ekspertëve mund të ketë ndikimin më të madh. Ekipi doganor i Topway kujdeset për të gjithë dokumentacionin dhe rregullat që duhen ndjekur për të hyrë në BE. Kjo përfshin sigurimin që mallrat të klasifikohen siç duhet sipas titujve tariforë 4-shifrorë. Ky është i njëjti kategorizim që vendos se sa herë zbatohet TPC për secilën dërgesë. Klasifikimi i saktë jo vetëm që kërkohet me ligj, por gjithashtu kursen para drejtpërdrejt për shkak të sistemit të ri të pagesave për artikull.
Lidhjet e fundit të Topway sigurojnë që mallrat që mbërrijnë në depot evropiane të arrijnë shpejt tek klientët francezë. Topway ka infrastrukturën logjistike për të ndihmuar tregtarët të kalojnë nga kanalet e drejtpërdrejta postare në një model "magazino dhe dërgo përpara" pa prishur pritjet e klientëve për dorëzim. Rezultati përfundimtar është një zinxhir furnizimi që është efikas në TPC dhe i aftë të përballojë ndryshimet në rregullat doganore të BE-së në të ardhmen.
Matrica e Shërbimeve Kryesore të Transportit Topway
| Shërbime | Përshkrim | Rëndësia për Pajtueshmërinë me TPC-në |
| Transporti i Kapitullit të Parë | Marrje nga fabrika ose depo në të gjithë Kinën | Siguron që mallrat të lëvizin në mënyrë efikase në port për konsolidim |
| FCL Oqeani i mallrave | Dërgesa me kontejnerë të plotë në portet e BE-së | Ekonomia më e mirë për shitësit me vëllim të lartë |
| LCL Oqeani i mallrave | Dërgesa të konsoliduara me ngarkesa të tjera | U mundëson shitësve më të vegjël të hyjnë në modelin e magazinimit përpara |
| Pastrimi i Doganave | Dokumentacioni i importit të BE-së dhe klasifikimi tarifor | Kritik për llogaritjen e saktë të TPC-së dhe hyrjen e pastër |
| Overseas Magazinimi | Magazinim në Evropë me menaxhim inventari | Mundëson kilometrin e fundit brenda BE-së, duke anashkaluar TPC-në në dorëzimin përfundimtar |
| Dorëzimi në miljen e fundit | Dorëzimi përfundimtar për konsumatorët francezë | Përvojë e konsumatorit pa probleme pas magazinimit |
Përfundim
Tatimi mbi Tatimin e Përkohshëm (TCP) në Francë nuk është vetëm një problem i përkohshëm që do të zhduket. Është hapi i parë në një ndryshim të madh në mënyrën se si tatohen pakot ndërkufitare me vlerë të ulët në të gjithë BE-në. Tatimi i përkohshëm i BE-së në korrik 2026, Tarifa e Përpunimit Union në nëntor 2026 dhe fundi i pragut de minimis në vitin 2028 janë të gjitha hapa që do ta bëjnë taksën aktuale franceze prej 2 eurosh të duket e vogël në krahasim.
Tani është koha që transportuesit dhe shitësit kinezë që bëjnë biznes përtej kufijve të bëjnë ndryshime strategjike. Ndërsa sistemi i ri evoluon, shitësit që përgjigjen duke kombinuar dërgesat, duke investuar në pajtueshmërinë me IOSS dhe duke punuar me kompani logjistike që e dinë se si funksionojnë doganat e BE-së, do të jenë më në gjendje të konkurrojnë. Njerëzit që vazhdojnë të përdorin dërgesa të drejtpërdrejta të pakove me frekuencë të lartë dhe vlerë të ulët pa ndryshuar modelin e tyre të kostos do të përballen me gjithnjë e më shumë probleme ndërsa çdo rregull i ri i BE-së hyn në fuqi.
Lajmi i mirë është se ka përgjigje. Njerëzit dinë shumë rreth modeleve të depove përpara, transportit të konsoliduar detar, trajtimit doganor me ekspertizë dhe regjistrimit të pastër IOSS. Nëse punoni me një partner logjistik si Topway Shipping që ka shumë përvojë në transportin e mallrave Kinë-BE dhe ofron një gamë të plotë shërbimesh, mund ta shndërroni një problem përputhshmërie në një përmirësim në zinxhirin tuaj të furnizimit. Transportuesit që lëvizin shpejt do të marrin të njëjtat përfitime që zakonisht marrin ata që lëvizin herët. Ata që presin do të paguajnë më shumë në tarifa dhe do të kenë një pozicion më të keq konkurrues.
Pyetjet e bëra më shpesh (FAQ)
P: A zbatohet TPC për çdo pako nga Kina, apo vetëm për produkte të caktuara?
A: Kjo vlen për çdo dërgesë komerciale me vlerë më pak se 150 euro nga çdo vend që nuk është në BE, siç janë Kina, Mbretëria e Bashkuar dhe SHBA-ja. Nuk ka përjashtim për lloje të caktuara produktesh; moda, elektronika, mallrat shtëpiake dhe aksesorët përfshihen të gjitha. Vetëm dhuratat me vlerë 45 euro ose më pak midis personave privatë nuk i nënshtrohen këtij rregulli.
P: A ngarkohet TPC për pako apo për artikull?
A: Sipas kategorisë së mallrave, siç tregohet nga titulli tarifor 4-shifror. Një pako që përmban tre artikuj të të njëjtit artikull (i njëjti titull tarifor) kushton vetëm 2 euro. Një pako që përmban tre lloje të ndryshme produktesh (tre tituj) kushton 6 euro. Kjo strukturë e bën më tërheqëse dërgimin e porosive vetëm për një kategori.
P: Kush e paguan në të vërtetë TPC-në - shitësi apo blerësi?
A: Pala përgjegjëse për pagesën e TVSH-së është zakonisht shitësi ose platforma (si një treg) që është përgjegjëse për pagesën e TVSH-së së importit. Shitësi mund ta kalojë koston duke rritur çmimet e produkteve ose duke shtuar një tarifë të dukshme trajtimi, por përgjegjësia ligjore i takon importuesit të regjistruar, jo konsumatorit.
P: A do të zhduket TPC-ja kur të hyjë në fuqi Tarifa e Trajtimit Union në të gjithë BE-në?
A: Franca ka thënë se TPC është vetëm një masë e përkohshme për të ndihmuar sistemin në të gjithë BE-në të fillojë. Gjatë fazës së tranzicionit, tarifa e ndërmjetme e BE-së prej 3 EUR (korrik 2026) dhe Tarifa e Trajtimit Union (~2 EUR, nëntor 2026) mund të mbivendosen njëra mbi tjetrën në vend që të zëvendësojnë njëra-tjetrën. Transportuesit duhet të planifikojnë që situata e tarifave të mbetet e ndërlikuar të paktën deri në vitin 2027.
P: Nëse i dërgoj mallrat fillimisht në një depo në një vend tjetër të BE-së, a mund ta shmang TPC-në?
A: Kur dërgoni në një magazinë doganore ose të garantuar në një vend të BE-së dhe më pas dorëzoni miljen e fundit nga brenda BE-së, artikujt importohen në pikën e hyrjes në magazinë. Nuk ka asnjë mënyrë për të shmangur pagesën e taksave nëse ai vend ka tarifa ekuivalente me TPC (Holanda, Rumania dhe Belgjika kanë ose po shtojnë kosto të krahasueshme). Arbitrazhi i rrugëzimit nuk është mënyra më e mirë për të vepruar; regjistrimi i duhur i IOSS dhe konsolidimi i zinxhirit të furnizimit janë.
