03/11/2025

Anije nga Kina në Francë: Udhëzuesi Përfundimtar i Terrenit për vitin 2025

Përmbajtje

Prezantimi

Transporti nga Kina në Francë nuk ka më të bëjë vetëm me zgjedhjen e një tarife të lirë oqeanike dhe shpresën për më të mirën. Në vitin 2025, ju do të përballeni me dokumente më të rrepta sigurie të BE-së (ICS2), peizazhin e TVSH-së tashmë të vendosur (IOSS për ≤ €150 dhe kontabiliteti i TVSH-së së shtyrë i Francës për B2B), rregullat në zhvillim e sipër të paketimit EPR/Triman, plus luhatjet e kapacitetit përmes Portit HAROPA (Le Havre–Rouen–Paris) dhe qendrave ajrore si Paris-CDG. Ky udhëzues në terren analizon gjithçka - krahasimet e mënyrave, afatet kohore derë më derë, dokumentet që duhet të dini, formulat e kostos (me shembuj të punuar), kontrollet e riskut dhe listat e kontrollit të veprimeve si për importuesit B2B ashtu edhe për shitësit ndërkufitarë të tregtisë elektronike. Ne citojmë burime aktuale të BE-së/Franceze dhe përkthejmë çdo fragment jo-anglisht në anglisht për qartësi.

Për kë është ky udhëzues

Markat dhe blerësit B2B importojnë inventar në Francë (ose përdorin Francën si portë hyrëse të BE-së).
Shitësit në treg dhe tregtia elektronike DTC dërgojnë pako dhe rimbushje me shumicë nga Kina.
Menaxherët 3PL/logjistikë që kanë nevojë për lista kontrolli të pajtueshmërisë të gatshme për vitin 2025 dhe tregues bazë të performancës kryesore (KPI).

Franca në hartën e logjistikës së BE-së (pamje e shkurtër e vitit 2025)

Franca është një pikë hyrëse kryesore në BE me një brendësi të balancuar oqeanike-lumore-hekurudhore nëpërmjet Portit HAROPA (Le Havre) dhe kapacitet të fortë transporti dhe transporti mallrash nëpërmjet Paris-Charles de Gaulle (CDG). Flukset e kontejnerëve të HAROPA-s vazhduan të rriten gjatë gjysmës së parë të vitit 2025, ndërsa CDG mbetet një qendër kryesore evropiane e ngarkesave që shërben korsi të dendura Kinë-Francë. Këto korridore kanë rëndësi për stabilitetin e normave dhe kohëzgjatjen e qëndrimit.

Pse kjo ka rëndësi: Performanca e fortë e portës ul rrezikun e mbingarkesës dhe i mban kohët e tranzitit të parashikueshme për FCL/LCL dhe rimbushjen e ajrit me kohë të përcaktuar.

Rregullorja e vitit 2025 që duhet ta respektoni (dhe pse)

Regjistrimet e sigurisë ICS2: BE-ja Sistemi i Kontrollit të Importit 2 kërkon të dhëna sigurie para-ngarkesë/mbërritjeje (ENS). Zbatimet tani mbulojnë transportuesit detarë dhe deklaruesit në nivel shtëpie (piketa 2024) dhe shtrihen në rrugë/hekurudhë nga 1 prilli 2025. Spedicioneri dhe dërguesi juaj kanë nevojë për kode të sakta HS, palë dhe përshkrime të mallrave për të shmangur mbajtjet.
TVSH dhe IOSS: Që nga korriku i vitit 2021, TVSH-ja de minimis prej 22 eurosh është hequr; të gjitha importet janë të TVSH-së. IOSS thjeshton TVSH-në për shitjet në distancë ≤ €150 (dërgesa për konsumatorët e BE-së). Mbi 150 €, TVSH-ja e importit duhet të paguhet në doganë, përveç nëse përdoren skema të veçanta.
Kontabiliteti i TVSH-së së importit të shtyrë (PVA) në Francë: Që nga 1 janari 2022, TVSH-ja e importit në Francë ngarkohet në mënyrë të kundërt në deklaratën e TVSH-së për bizneset e regjistruara në TVSH - një lehtësim i madh i fluksit të parave të gatshme (pa TVSH paraprake në zhdoganim). Prisni që ndërmjetësi/agjenti juaj tatimor të përputhë numrin tuaj të TVSH-së në Francë me deklaratat mujore.
EORI: Çdo biznes që dorëzon deklarata doganore të BE-së duhet të ketë një EORI të vlefshëm; një EORI funksionon në të gjithë BE-në. Nëse importoni fillimisht nëpërmjet Francës, mund të aplikoni nëpërmjet Doganës Franceze (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Francë): Franca zbaton udhëzimet e klasifikimit Triman + (Info-Tri) në paketimet shtëpiake dhe në disa kategori produktesh. Rregulli është forcuar që nga viti 2022 dhe mbetet i detyrueshëm në vitin 2025 - kërkohet etiketimi në paketim (zbulimi vetëm në internet nuk është i mjaftueshëm). Mosrespektimi i ligjit mund të shkaktojë gjoba.

Planifikues i shpejtë: cila mënyrë fiton për dërgesën tuaj?

skenar	Oqean (FCL/LCL)	Hekurudha (Kina→BE→Francë)	Transport ajror	Courier Express
Koha tipike derë më derë	~30–45 ditë nga porti në port (+ para/pas)	~12–20 ditë për në qendrat hekurudhore të BE-së + në brendësi të vendit për në Francë	~4–10 ditë	1–3 ditë
Më së miri për të	I paletizuar me shumicë, kohë të qëndrueshme të dorëzimit	Më shpejt se oqeani, më lirë se ajri	Vlerë e lartë, urgjente, e ndjeshme ndaj dritës/vëllimit dhe peshës	Mostra ultra-urgjente, pako të vogla
Vend i ëmbël volumetrik	10–28+ CBM (ideale FCL), LCL për 1–10 CBM	1-10 paleta	50–500 kg nëse koha është kritike	<30 kg tipike
Parashikueshmëria e kostos	I lartë (zbatohen mbishpagime sezonale)	Medium	Mesatare-e ulët (lëvizje karburanti, kapaciteti)	Mesatar-i ulët
Rreziqet e zakonshme	Bllokim i portit, transferime të paautorizuara	Vonesa në dorëzim në pikat kufitare	Probleme me të dhënat e shqyrtimit/ICS2	Mbishpagesat për zona të largëta, kufijtë e madhësisë

Brezat e kohës së tranzitit pasqyrojnë standardet e përbashkëta të korsive (ajër 4–10 ditë; detar 20–45 ditë nga porti në port; hekurudhor 12–20). Kontrolloni gjithmonë oraret specifike për korsitë.

Korsitë dhe afatet kohore tipike Kinë-Francë

Origjina (CN)	mënyrë	Hyrja në frëngjisht	Koha Treguese e Përgatitjes*
Shanghai (CNSHA)	Oqeani FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 ditë nga porti në port
Ningbo (CNNGB)	Oqeani FCL/LCL	Le Havre / Marsejë	~32–42 ditë nga porti në port
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Oqeani FCL/LCL	Le Havre	~30–40 ditë nga porti në port
Xi'an/Chongqing	Binarë	nëpërmjet qendrave DE → FR	~14–20 ditë për në fazën BE + FR
Shanghai (PVG) → Paris (CDG)	Ajër	CDG	~4–7 ditë
Shenzhen (SZX) → Paris (CDG)	Ajër	CDG	~5–8 ditë

*Kohët e dorëzimit pasqyrojnë gamën e industrisë; transporti nga porti në port përjashton transportin me origjinë nga Kina dhe transportin me anije deri në kilometrin e fundit nga Franca. Transporti me tren kalon nëpër qendrat e BE-së dhe më pas me kamion/hekurudhë për në Francë. Verifikoni me oraret javore të lundrimit/fluturimit të spedicionerit tuaj.

Dokumentet që ju nevojiten absolutisht (dhe si t'i bëni siç duhet)

Seti kryesor i transportit/pajtueshmërisë

Faturë komerciale dhe listë paketimi (kode të sakta HS, përshkrim i plotë i mallrave, valutë, Incoterm me vend/port të emëruar).
Faturë ngarkese (oqeanike), faturë transporti ajror (ajror) ose faturë transporti hekurudhor.
Certifikata, aty ku është e aplikueshme (MSDS për materialet e rrezikshme, CE/DoC për mallrat e rregulluara, përmbledhje të testeve të baterive, fito për bimë/ushqime të caktuara).
EORI për deklaruesin e BE-së; TVSH-ja FR nëse do të përdorni PVA-në e Francës ose do të mbani stok për shitje në Francë.

Disiplina e të dhënave ICS2

Jepni të dhëna për ENS (dërguesi/marrës, kodet HS me mbi 6 shifra, përshkrim të saktë të mallrave - jo "pjesë" ose "mostra"), sasitë, peshat dhe itinerarin. Të dhënat e gabuara shkaktojnë refuzime/mbajtje paraprake të ngarkimit. Koordinohuni me spedicionerin/ndërmjetësin tuaj.

IOSS (për B2C ≤ €150)

Nëse u shisni konsumatorëve francezë me dërgesa ≤ €150, përdorni IOSS për të mbledhur paraprakisht TVSH-në në arkë dhe për të përmirësuar zhdoganimin. Nëse nuk përdorni IOSS, operatori mund të mbledhë TVSH-në në import nëpërmjet marrëveshjeve të veçanta - prisni vështirësi me konsumatorin gjatë dorëzimit.

EPR/Triman

Nëse mallrat tuaja bien nën paketimin shtëpiak ose në kategoritë e produkteve të listuara, sigurohuni që Triman + Info-Tri të shfaqet në paketim (e pranueshme edhe afishe) me udhëzime për renditjen në tregun francez - jo vetëm në një faqe interneti. Planifikoni kohën e dorëzimit të veprave të artit dhe zbatueshmërinë SKU-ve sipas SKU-ve.

Incoterms 2020 - zgjidhni ndarjen e duhur të riskut/kostos

Lista e shkurtër për tregtinë Kinë-Francë:

FOB (Porti i Ngarkimit): Furnizuesi merret me tarifat e origjinës dhe ngarkimin; ju kontrolloni transportin kryesor dhe sigurimin.
CIF (Porti i Destinacionit): Shitësi rezervon sigurim oqeanik + minimal deri në portin FR; ju merreni me importin, në vagon, doganën/TVSH-në.
DAP (Vendi i emëruar në FR): Shitësi i zhvendos mallrat në derën tuaj (të shkarkuara); ju kryeni pagesën e importit/TVSH-së.
DDP (Vendi i emëruar në FR): Mbulon shitësi gjithçka duke përfshirë detyrimet e importit dhe TVSH-në (shënim: mund të lindin detyrime komplekse tatimore për shitësin).

Nëse jeni një markë e-commerce B2C që përdor miljen përfundimtare të bazuar në IOSS dhe FR, DAP (ose DDP me një shërbim importues të regjistruar në përputhje me standardet) është i zakonshëm. Për paletat B2B, FOB ose CIF mund të optimizojnë kontrollin e kostos. Për paletat hekurudhore/ajrore, CIP ose DAP janë të shpeshta. Për listën e plotë të rregullave, konsultohuni me kornizën Incoterms 2020 të ICC-së dhe një udhëzues të besueshëm qeveritar për tregti për përmbledhje në anglisht të thjeshtë.

Si llogariten detyrimet dhe TVSH-ja (me një shembull të gatshëm për vitin 2025)

BE-ja përdor vlerësimin doganor bazuar në vlerën e transaksionit, me shtesa (p.sh., transporti ndërkombëtar/sigurimi) për të formuar vlerën doganore. Tatimi është një përqindje e asaj vlere; TVSH-ja e importit në Francë më pas vendoset mbi (vlera doganore + taksa + kosto të caktuara deri në kufirin e BE-së) - por për importuesit e regjistruar në TVSH në Francë, PVA ju lejon të vetë-llogarisni në deklaratën e TVSH-së.

Supozoni se importoni veshje në Francë (B2B, të regjistruar në TVSH) sipas DAP, me këto numra:

Vlera e mallrave (fatura): 10,000 €
Transporti + sigurimi për në portin/aeroportin FR: 1,250 €
Shkalla e detyrimeve (shembull): 4%
Trajtimi në mbërritje (i pranueshëm në bazën e TVSH-së): 100 €

Aritmetikë hap pas hapi (kontrolloni dy herë çdo shifër):

Vlera doganore = 10,000 € + 1,250 € = 11,250 €.
Taksa doganore = 4% × 11,250 € = 450 €.
Baza e TVSH-së së importit (Francë) ≈ vlera doganore + detyrimet + tarifat e pranueshme = 11,250 € + 450 € + 100 € = 11,800 €.
TVSH @ 20% = 0.20 × €11,800 = €2,360.
Totali i taksave të pagueshme në import: Nëse përdorni PVA, ju deklaroni 2,360 € në deklaratën tuaj të TVSH-së (të pagueshme dhe të zbritshme në të njëjtën deklaratë nëse është plotësisht e rikuperueshme), kështu që nuk paguhen para në dorë në kufi. Përndryshe, 2,360 € do të paguhen në zhdoganim.

Kujtesë për normën e TVSH-së: TVSH-ja standarde e Francës mbetet 20% në vitin 2025 (e reduktuar 10%, 5.5%, super e reduktuar 2.1% zbatohet për kategori të caktuara).

Kujdes për pajtueshmërinë (mos i anashkaloni këto)

Mallra të kufizuara/të ndaluara: Falsifikimet, bimë/ushqime të caktuara, armët dhe speciet e listuara në CITES përballen me ndalime/kontrolle të rrepta. Gjithmonë kontrolloni paraprakisht udhëzimet e Doganës Franceze dhe rregullat specifike të produktit.
Ushqimore/produkte bimore: Prisni prova fitosanitare dhe kontrolle më të rrepta; shumë artikuj kërkojnë certifikata dhe janë të kufizuara në dërgesat personale. Për importet komerciale, angazhoni një ndërmjetës që në fillim.
Artikuj me bateri dhe materiale të rrezikshme: Jepni përmbledhje të testeve UN38.3 për qelizat/bateritë e litiumit dhe MSDS aty ku kërkohet; zgjidhni shërbime në përputhje me standardet (ajri ka kufizime më të rrepta).
Paketimi/EPR: Nga dizajni te etiketimi, Triman + Info-Tri zbatohet në paketimet shtëpiake - planifikoni grafikën SKU dhe kohën e dorëzimit të printerit.

Ndërtimi i planit tuaj të transportit detar për vitin 2025 (sipas mënyrës)

Transport detar (FCL/LCL)

Kur ta zgjidhni: Kërkesa e qëndrueshme, paletat/kontejnerët, kostoja për njësi është parësore.
Si të rezervoni me zgjuarsi:
- Për FCL, përputhni datën e gatishmërisë së ngarkesës me udhëtimet javore me Kinën; kërkoni ekspozim ndaj lundrimit pa anije dhe shërbime alternative për në Le Havre/Marsejë/Dunkirk.
- Për LCL, shmangni marrje të fragmentuara; konsolidoni CFS-të e origjinës pranë grupeve të fabrikave (Ningbo, Shangai, Shenzhen).
Zgjedhja e portit: Le Havre është porta kryesore e kontejnerëve FR me vrullin e vitit 2025; Marseille-Fos dhe Dunkirk janë alternativa në varësi të zonës së brendshme.
Kontrollet e rrezikut: Rezervoni herët afatet e ndërprerjes CY-CY; konfirmoni dritaret VGM; siguroni cilësinë e të dhënave ENS për ICS2; ruani kohën në buffer +5–10 ditë pranë festave/moshës kulmore.

Transporti hekurudhor i mallrave (Kina→BE→Francë)

Kur ta zgjidhni: Më shpejt se oqeani, më lirë se ajri - përdoret për modë, rimbushje të pajisjeve elektronike, zbritje në mes të sezonit.
Transit: ~12–20 ditë për në qendrat hekurudhore të BE-së plus kilometrin e fundit FR (kamionë/hekurudhë). Detyrimet rrugore/hekurudhore të ICS2 zbatohen nga 1 prilli 2025 - koordinoni të dhënat tuaja në nivel shtëpie me operatorët.

Transport mallrash ajri

Kur ta zgjidhni: SKU me vlerë të lartë/urgjente, kërkesë e paqëndrueshme.
Transit: 4–10 ditë tipike derë më derë; shembujt e korsive tregojnë Shangai→Paris ~4–7 ditë, Shenzhen→Paris ~5–8 ditë në varësi të konsolidimit dhe kontrollit. Rezervoni paraprakisht për tremujorin e katërt/kulmin dhe kini parasysh mbishpagesat e karburantit.
Porta: CDG ofron orare të dendura dhe lidhje integruese (e rëndësishme për dekonsolidimin e shpejtë deri në kilometrin e fundit).

Pako ekspres (B2C)

Kur ta zgjidhni: Mostrat, porosi shumë të vogla, dërgesa për konsumatorët që kërkojnë kohë kritike.
Transit: Zakonisht 1–3 ditë; merrni parasysh peshën dimensionale dhe mbishpagesat në distancë. Për ≤ €150 B2C, merrni në konsideratë IOSS për të shmangur mbledhjen e TVSH-së në kohën e dorëzimit.

Kostot që duhet të modeloni (përtej kuotës së transportit)

Origjina: transporti me makinë nga fabrika, tarifat doganore të eksportit, dokumentacioni i Kinës.
Vagoni kryesor: norma bazë + BAF, PSS, GRI (oqean); karburant dhe siguri (ajër).
Destinacioni: THC, trajtimi, ndërmjetësimi doganor, siguri/rrezet X, dekonsolidim, dorëzim.
Tatimet: detyrimi tatimor (në varësi të kodit tarifor), TVSH-ja e importit; nëse jeni i regjistruar me TVSH në Francë, përdorni PVA-në për të shmangur shpenzimet në para të gatshme.

Dogana dhe TVSH: lista juaj operative e kontrollit. ...

Para se të dërgoni

Merrni/verifikoni EORI-n tuaj (në të gjithë BE-në, një numër) dhe regjistrimin francez të TVSH-së nëse do të importoni nën emrin tuaj dhe do të përdorni PVA.
Konfirmoni kodet HS dhe normat e detyrimeve; përgatitni faturë tregtare me përshkrime të sakta të produkteve.
Vendosni Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) dhe sigurohuni që kontratat pasqyrojnë vendin/portin e emëruar.
Për B2C ≤ €150, regjistrohuni në IOSS (ose punoni përmes tregut IOSS).
Sigurohuni që paketimi Triman + Info-Tri të jetë në përputhje me kërkesat e tij, nëse është e aplikueshme.

Në rezervim

Jepni të dhënat e plota ENS/ICS2 për dërguesin tuaj (kodi HS, palët, përshkrimet).
Për oqeanin, siguroni hapësirë dy javë më parë; për ajrin, kontrolloni planet e ngritjes dhe kapacitetin e shqyrtimit.

Në mbërritje

Përdorni ndërmjetësin tuaj për të paraqitur deklaratën doganore me vlerën e saktë doganore (çmimi i paguar + transporti + sigurimi + shtesat e pranueshme). Taksa e vlerësuar mbi këtë; TVSH-ja FR zbatohet në bazën më të gjerë, por ngarkohet mbrapsht nëpërmjet PVA-së nëse jeni i regjistruar në TVSH.
Mbani të dhëna për vetëkontabilitetin e deklaratës së TVSH-së (pasqyrat e DGFiP).

Studime rastesh të përpunuara

Rasti A — Importuesi B2B që përdor Francën si portë hyrëse të BE-së (PVA aktive)

Profili: Shitës me pakicë me seli në Paris që rimbush stokun e 1×40′ FCL me artikuj shtëpiakë, FOB Ningbo → Le Havre.
Luaj: Ata kontrollojnë transportin detar dhe sigurimin. Në zhdoganimin FR, taksat zbatohen mbi vlerën doganore; TVSH-ja llogaritet vetë (pa para në dorë) falë PVA-së. Pas zhdoganimit, transporti i brendshëm në linjë për në Île-de-France DC.
Pse funksionon: Kontroll i fortë i kostove, pa humbje parash nga TVSH-ja, transport i parashikueshëm në linjë.

Rasti B — Tregti elektronike ndërkufitare (≤ €150) me IOSS

Profili: Marka Shenzhen DTC u dërgon pako të vogla konsumatorëve francezë.
Luaj: Mblidhni TVSH-në në arkë nëpërmjet IOSS. Përdorni transportin ajror me linjë ajrore për në CDG + miljen e fundit postare/integruese. Asnjë tronditje e TVSH-së për COD për klientët; rrezik më i ulët i kthimit te dërguesi.
Kujdes: Ruani konfidencialitetin e numrit dhe të dhënave të IOSS; Triman/Info-Tri për paketimin përkatës.

Rasti C — Rimbushje e shpejtë e furnizimeve me modë nëpërmjet trenit

Profili: Zinxhir butikësh në Lyon, rimbushje javore me vëllim të mesëm.
Luaj: Hekurudhë për në qendrën e BE-së, pastaj rrugë për në Francë. ~14–20 ditë i përshtatet sezonalitetit; kostoja është më e mirë se ajo e ajrit. Nga 1 prilli 2025, sigurohet ENS në nivel shtëpie nëpërmjet ICS2 për segmentet hekurudhore/rrugore.

Trendet e rrezikut dhe pajtueshmërisë që duhen ndjekur në vitin 2025

Zbatimi i ICS2 Versioni 3 zgjerohet: Prisni më pak heqje dorë dhe kontrolle më të rrepta të cilësisë së të dhënave për regjistrimet në nivel shtëpie në të gjitha mënyrat. Planifikoni gatishmërinë e të dhënave që në krijimin e PO-së, jo në derën e magazinës.
Zbatimi i EPR/Triman: Autoritetet dhe tregjet vazhdojnë auditimin e produkteve Triman në paketim me udhëzimet franceze të klasifikimit; parashikojnë kontrolle të rastësishme dhe gjoba për paketimet që nuk janë në përputhje me standardet.
Puna në port dhe rreziqet gjeo-gjenerike: Portet e Francës janë përballur me veprime episodike të punës; mirëmbajnë rrugët e emergjencës nëpërmjet porteve alternative të BE-së kur SLA është kritike.

KPI-të bazë dhe referenca

Nisja në kohë (OTD) nga CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) në javët jo-kulmore.
Qëndroni në portin/aeroportin FR për të liruar: Objektivi < 3 ditë ajër, < 5–7 ditë oqean (stina normale); rritje në kulmin.
Shkalla e defekteve të dokumenteve doganore (para-paraqitja): < 1% (rrezik i lartë nëse > 3%).
Kërkesa për dëmshpërblim/mungesë: < 0.5% e dërgesave; sigurohuni që paketimi/testimi të bëhet për degët e gjata oqeanike.

Lista juaj e kontrollit të veprimeve për vitin 2025 (kopjoni/ngjitni në SOP-në tuaj)

Konfigurimi i tregtisë

Merrni EORI dhe (nëse importoni nën emrin tuaj) një numër francez të TVSH-së; aktivizoni PVA-në me agjentin tuaj tatimor.
Hartoni kodet HS dhe normat e detyrimeve doganore; konfirmoni rregullat e vendit të origjinës.
Zgjidhni Incoterm dhe emërtoni vendndodhjen/portin në mënyrë të qartë.

Produkti dhe paketimi

Konfirmoni CE/standardet aty ku është e nevojshme; përgatitni dokumentet për bateritë/kimikatet.
Aplikoni Triman + Info-Tri në paketim aty ku kërkohet (paketim shtëpiak, kategori tekstile/elektronikë, etj.).

Modeli i shitjeve

Për B2C ≤ €150, aktivizoni IOSS dhe shikoni normat e TVSH-së në hartë (standardi FR 20% përveç nëse zbatohet norma e reduktuar).

Rezervimi dhe ekzekutimi

Ndani të dhënat e plota ICS2 gjatë rezervimit; validoni HS dhe përshkrimin e mallrave.
Zgjidhni mënyrën sipas kufirit/kohës së përgatitjes: Oqean për transport me shumicë; hekurudhor për transport me shpejtësi të mesme; ajror/ekspres për transport urgjence.

Mbërritja dhe lirimi

Përputhni udhëzimet e ndërmjetësit për vlerën doganore (çmimi + transporti + sigurimi + shtesat e pranueshme), detyrimet dhe TVSH-në FR nëpërmjet PVA-së nëse kualifikoheni. Ruani deklaratat për auditim.

Si mund të ndihmojë Topway Shipping (përshtatje praktike)

TOPWAY SHIPPING, që nga viti 2010 dhe me seli qendrore në Shenzhen, përqendrohet në zgjidhjet logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare. Ekipi themelues sjell mbi 15 vjet përvojë në logjistikë ndërkombëtare dhe zhdoganim, veçanërisht në tregtinë Kinë-SHBA. Për lëvizjet Kinë-Francë, kjo përvojë përkthehet në transport të integruar të fazës së parë, magazinim jashtë shtetit, zhdoganim dhe dorëzim në miljen e fundit - pikërisht zinxhiri nga fillimi në fund që ju nevojitet për të qëndruar në përputhje me ICS2, për të optimizuar rezultatet e taksave/TVSH-së (duke përfshirë rrjedhat e punës PVA/IOSS) dhe për të mbajtur rimbushjet tuaja në kohë. Kompania mund të marrë përsipër marrjen e miljes së parë në Kinë, konsolidimin dhe paraqitjen e eksportit, transportin kryesor ajror ose oqeanik, trajtimin me ose pa detyrime në Francë, ndërmjetësimin doganor në përputhje me gjendjen tuaj EORI/TVSH dhe dorëzimin në miljen e fundit nëpërmjet integratorëve ose transportuesve lokalë. Nëse keni nevojë për kapacitet fleksibël për sezonet e pikut, ose rregulla të rrugëzimit në nivel SKU (p.sh., pragjet e peshës/madhësisë që shkaktojnë një ndërrim midis avionit ekspres dhe postës), një partner i vetëm i integruar si TOPWAY ndihmon në shmangien e kalimeve të fragmentuara dhe mospërputhjeve të të dhënave.

Përfundim

Transporti nga Kina në Francë në vitin 2025 është një lojë optimizimi në të gjitha mënyrat, përputhshmërinë dhe fluksin e parave të gatshme:

Zgjidh mënyrën e duhur për shpejtësinë e SKU-së: oqean për ekonominë e njësisë, hekurudhë për shpejtësi mesatare, ajër/ekspres për rritje të kërkesës.
Ndërtoni gjurmët e dokumenteve herët: HS e saktë, përshkrimet e sakta dhe grupet e të dhënave ENS/ICS2 zvogëlojnë vonesat.
Përdoreni me mençuri kutinë e mjeteve të BE-së: IOSS për ≤ 150 € B2C, EORI për çdo deklarim doganor dhe PVA-në e Francës për të shmangur bllokimet e parave të gatshme të TVSH-së.
Mos e neglizhoni EPR/Triman—planifikoni grafikën dhe etiketimin në mënyrë që pakot të mos pengohen gjatë kontrolleve ose auditeve të tregut.
Shikoni sinjalet e portës hyrëse: Rritja e qëndrueshme e HAROPA-s dhe rritja e CDG-së ndihmojnë në planifikimin e SLA-së tuaj, por mbani alternativat gati në rast të punës ose goditjeve sezonale.

Me partnerët e duhur dhe një SOP të gatshëm për vitin 2025, transporti detar Kinë-Francë mund të jetë si në përputhje me rregullat ashtu edhe me kosto efektive - pa surpriza në kufi dhe pa klientë të pakënaqur në derë.

FAQs

Çfarë norme TVSH-je duhet t'u ngarkoj konsumatorëve francezë në vitin 2025?
TVSH-ja standarde e Francës është 20%, me norma të reduktuara për mallra specifike. Nëse përdorni IOSS për dërgesa ≤ €150, ngarkoni dhe kryeni pagesën në arkë; mbi €150, prisni TVSH-në e importit në zhdoganim. Konfirmoni normën e produktit tuaj përpara se ta hidhni në shitje.

A më duhet një numër TVSH-je francez për të importuar?
Nëse jeni importues i regjistruar në Francë dhe dëshironi të përfitoni nga PVA (TVSH-ja e importit me ngarkesë të kundërt në deklaratën tuaj), do t'ju duhet regjistrimi në TVSH në Francë. Shumë tregtarë jo-BE importojnë nën numrin e tyre të TVSH-së për të përfituar nga ky përfitim i fluksit të parave të gatshme.

A është i detyrueshëm një numër EORI? A mund ta ripërdor një të tillë në të gjithë BE-në?
Po—EORI është i detyrueshëm për deklaratat doganore në BE, dhe një EORI njihet në të gjitha shtetet anëtare. Nëse importi juaj i parë është nëpërmjet Francës, aplikoni nëpërmjet Doganës Franceze.

Sa i rreptë është ICS2 tani?
Shumë. Cilësia e të dhënave të para-ngarkimit/mbërritjes së ENS është nën një shqyrtim më të rreptë. Transportuesit detarë dhe deklaruesit në nivel shtëpie hyjnë gradualisht në fuqi deri në vitin 2024; transporti rrugor/hekurudhor është në fushëveprim nga 1 prilli 2025. Bashkëpunoni me një spedicioner që vërteton HS dhe përshkrimet gjatë rezervimit.

Cili është ndryshimi midis DAP dhe DDP për Francën?
DAP: shitësi dorëzon në vendin tuaj të caktuar; ju merreni me importin dhe TVSH-në.
DDP: shitësi mbulon formalitetet e importit, detyrimet doganore dhe TVSH-në - detyrimi maksimal i shitësit, por përputhshmëria tatimore bëhet komplekse për shitësin. Zgjidhni bazuar në kontrollin dhe gjendjen tatimore.

Sa kohë do të marrë transporti?
Afërsisht 20–45 ditë nga porti në port me anije, 12–20 ditë me tren për në qendrat e BE-së + fluturimi francez, 4–10 ditë me aeroplan, 1–3 ditë me autobus ekspres. Gjithmonë vërtetoni oraret aktuale dhe ndikimet e sezonit të pikut.

A më duhet Triman në paketimin tim?
Nëse produktet tuaja bien nën paketimin shtëpiak (dhe kategori të caktuara EPR si tekstilet ose elektronika), po—kërkohet paketimi Triman me udhëzime renditjeje në frëngjisht; zbulimi vetëm në faqen e internetit nuk i përmbush pritjet e vitit 2025. Planifikoni pajtueshmërinë para dërgesës.

A mund ta përdor Francën si portën time të BE-së dhe pastaj të transportoj mallra në vende të tjera?
Po. Pastroni Francën, përdorni PVA-në për TVSH-në dhe lëvizni lirisht brenda BE-së pas lirimit. Sigurohuni që vlera juaj doganore dhe dokumentet e origjinës të jenë të pastra dhe ruani provat e TVSH-së për auditim.

Cilat janë mallrat tipike të kufizuara/të ndaluara?
Falsifikime, bimë/ushqime të caktuara pa certifikata, armë dhe specie CITES. Në rast dyshimi, konsultohuni me Doganën Franceze ose me një ndërmjetës përpara se të rezervoni.

Ku përfshihet Topway Shipping në të gjithë këtë?
Topway ofron transport të fazës së parë, magazinim jashtë vendit, zhdoganim dhe milje të fundit si një zinxhir i integruar - i dobishëm nëse dëshironi një partner për të menaxhuar cilësinë e të dhënave ICS2, flukset e harmonizuara me IOSS/PVA dhe besueshmërinë derë më derë nga Kina në Francë (dhe më tej në BE).