Gabimet në Kodin e Sigurimeve Shoqërore që u kushtojnë importuesve gjermanë mijëra dollarë

 

Prezantimi

Çdo vit, importuesit gjermanë humbasin shumë para, jo sepse tregu është i keq ose furnizuesit e tyre dështojnë, por për shkak të një vargu numrash në një deklaratë doganore. Kodi i Sistemit të Harmonizuar (HS) është një numër i standardizuar që i jepet çdo lloj malli të tregtuar. Është baza për mënyrën se si zbatohen tarifat doganore, pajtueshmëria rregullatore dhe masat anti-dumping. Nëse e bëni në mënyrë të përsosur, artikujt tuaj do të kalojnë pa probleme. Nëse nuk e bëni siç duhet, mund të përballeni me një sërë ndëshkimesh, nga rideklarime të vogla deri te vlerësime pesëshifrore të detyrimeve të prapambetura, vonesa të dërgesave dhe madje edhe akuza penale për mashtrim doganor në rastet më të rënda.

Gjermania përpunon më shumë importe se çdo vend tjetër i BE-së. Vlera e mallrave që hyjnë në vend është më shumë se 1.3 trilion euro çdo vit. Bundeszollverwaltung është autoriteti doganor i vendit dhe ka një nga mjediset më të rrepta të pajtueshmërisë në Evropë. Ai zbaton rregullat përmes Kodit Doganor të Bashkimit të BE-së (UCC), bazës së të dhënave TARIC dhe një sistemi zhdoganimi gjithnjë e më dixhital të quajtur ATLAS. Që nga viti 2024, rregullat janë bërë edhe më të rrepta. Detyrimet kundërvepruese të Komisionit Evropian për automjetet elektrike kineze, një Nomenklaturë e re e Kombinuar që hyn në fuqi në janar 2025 dhe zbatimi i plotë i Fazës 3 të ICS2 e kanë bërë procesin tashmë të vështirë të klasifikimit edhe më të vështirë.

Ky artikull flet për gabimet më të zakonshme dhe më të kushtueshme të kodit HS që bëjnë importuesit gjermanë. Ai gjithashtu shpjegon se si funksionon sistemi i gjobave sipas ligjit gjerman dhe të BE-së dhe jep këshilla praktike se si të shmanget klasifikimi i gabuar. Për shembull, thuhet se puna me një partner me përvojë në logjistikë dhe dogana mund të bëjë një ndryshim të madh.

 

Kuptimi i Kodit: Nënkodet HS, CN, TARIC dhe Gjermane

Importuesit shpesh ngatërrohen, pasi "kodi HS" nuk do të thotë një numër global, por një seri shtresash. Organizata Botërore e Doganave (OBD) mban Sistemin e Harmonizuar, i cili është një kod gjashtëshifror që përdoret nga më shumë se 200 vende dhe mbulon mbi 5,000 lloje mallrash. Kur tregtoni, gjashtë numrat e parë do të jenë të njëjtë pavarësisht nëse dërgoni mallra nga Shangai apo i sillni në Hamburg.

Nomenklatura e Kombinuar (CN), e cila përdoret për tarifat dhe statistikat në të gjitha shtetet anëtare të BE-së, i shton kësaj katër shifra të tjera. Tarifa e Integruar e BE-së, ose TARIC, shton dy shifra të tjera, për një total prej dhjetë, për të mbuluar masa të veçanta të politikës tregtare, të tilla si tarifat anti-dumping, masat kundërvepruese dhe pezullimet e importit. Gjermania mund të shtojë më pas një shifër të njëmbëdhjetë për gjëra të tilla si kodimi i TVSH-së dhe kufizime të caktuara të importit që janë ekskluzive për atë vend. Kjo bën një ndryshim të madh: nuk mund ta kopjoni thjesht kodin gjashtëshifror HS të një eksportuesi kinez në një deklaratë gjermane importi. Deklarata ka nevojë për një kod TARIC të vlefshëm dhjetëshifror. Nëse përdorni një kod më të shkurtër ose alternativ, skedari nuk është legjitim.

 

Katër shtresat e klasifikimit të përdorura në Gjermani

Shtresa e Kodit	shifra	Trupi Drejtues	Fusha
Kodi HS	6	Organizata Botërore e Doganave (WCO)	Universal – përdoret nga më shumë se 200 vende
Nomenklatura e kombinuar (CN)	8	Bashkimi Europian	Tarifa dhe statistika në të gjithë BE-në
TARIK	10	Komisioni Europian	Masat rregullatore të BE-së (anti-dumping, etj.)
Nënkodi kombëtar gjerman	11	Bundeszollverwaltung	Kodimi i TVSH-së, kufizimet kombëtare

 

Nomenklatura e Kombinuar e BE-së u përditësua në janar 2025 dhe u botua si Rregullorja Zbatuese e Komisionit (BE) 2024/2522. Ajo shtoi nëntituj të rinj në disa kapituj, të tillë si domatet e freskëta (të renditura sipas madhësisë dhe llojit të prezantimit), drithërat e rritura organikisht, biokarburantet, pendët e peshkaqenit dhe gazrat e rrallë inerte. Importuesit që nuk kishin përditësuar bazat e të dhënave të klasifikimit të produkteve deri më 1 janar 2025, datën kur hynë në fuqi rregullat e reja, zbuluan se deklaratat e tyre të qëndrueshme nuk ishin më të vlefshme që nga dita e parë e vitit të ri. Ky nuk është vetëm një shqetësim teorik; kur sistemi elektronik i zhdoganimit ATLAS i Gjermanisë merr kode të pasakta ose të vjetra, ai menjëherë i refuzon ato, gjë që shkakton vonesa dhe mund të çojë në një auditim.

 

Gabimet më të zakonshme të Kodit të Sigurimeve Shoqërore — dhe sa kushtojnë ato në të vërtetë

Gabimet në klasifikim kanë tendencë të ndodhin në një numër të caktuar situatash. Disa vijnë nga fakti se emrat janë vërtet të ndërlikuar. Për shembull, një produkt mund të futet nën dy ose më shumë tituj, dhe opsioni i duhur varet nga njohja e Shënimeve Shpjeguese dhe Rregullave të Përgjithshme të Interpretimit të OBD-së. Të tjera ndodhin për shkak të presionit të kohës, duke u mbështetur shumë në kodet e dhëna nga furnizuesit ose duke përdorur baza të dhënash të vjetra të klasifikimit të brendshëm. Një kategori më e vogël por më serioze përfshin klasifikimin e gabuar të qëllimshëm të mallrave për të shmangur pagesën e detyrimeve, të cilën dogana gjermane e sheh si krim.

Lloji i Gabimit	Skenar tipik	Ndikimi financiar	Rrezik shtesë
Përzgjedhje e gabuar e kapitullit	Klasifikimi i një të zgjuari shtëpi pajisje si 'aparat elektrik' në vend të 'aparat radiotransmetues'	Diferenca e detyrimeve: 0%–14%	Ekspozim i mundshëm mbishpagues antidumping
Përdorimi i HS me 6 shifra në vend të TARIC me 10 shifra	Dorëzimi i HS-së së eksportit kinez në deklaratën e importit të BE-së	Deklaratë e pavlefshme; kostoja e rizhdoganimit është 500–2,000+ €	Dërgesa u ndalua në port
Injorimi i detyrimeve antidumping/kompensuese	Komponentët kinezë të automjeteve elektrike të klasifikuara nën titullin gjenerik	Taksa prapavepruese + deri në 35.3% taksë kundërbalancuese	Kallëzim penal nëse është i qëllimshëm
Përditësim i kodit të vjetëruar pas nomenklaturës	Duke përdorur një kod CN të vitit 2022 pas rishikimit të janarit 2025	Deklaratë e pavlefshme; gjoba nga 1,000 €	Flag auditimi në të dhënat e importuesit
Nënvlerësimi i qëllimshëm i kategorisë për detyrime më të ulëta	Duke i quajtur veshjet tekstile 'mostra pëlhure'	Gjobë deri në 100% të detyrimeve të shmangura (standardi i BE-së)	Ndjekja penale e mashtrimit doganor

 

Një nga gabimet më të zakonshme dhe më të kushtueshme ka të bëjë me teknologjinë. Shumica e altoparlantëve modernë pa tel kanë të integruar një marrës radioje, prandaj një altoparlant Bluetooth me një nga këto hyn në kategorinë 8527 (aparat radiotransmetues) në vend të kategorisë 8518 (mikrofonë, altoparlantë, amplifikatorë). Diferenca në normat e detyrimeve është e vogël në përqindje, por shqetësimi më i madh është flamuri i shkeljes doganore, i cili tregon historinë e importuesit në ndjekjen e rregullave dhe do të thotë se dërgesat e ardhshme do të shqyrtohen më nga afër. Një rast i vitit 2025 që përfshinte një importues veshjesh nga BE tregon se sa i madh është problemi: klasifikimi i gabuar i rrobave të përfunduara si pëlhurë çoi në një gjobë prej 28,000 eurosh pasi një audit gjeti të njëjtin model në disa dërgesa.

Pasi hetimi anti-subvencione i Komisionit Evropian për automjetet kineze me bateri përfundoi në tetor 2024, hapësira e automjeteve elektrike u bë një mjedis klasifikimi me rreziqe shumë të larta. Tarifat kundërvepruese, të cilat variojnë nga 7.8% në 35.3% në varësi të prodhuesit, zbatohen vetëm për disa nëntituj. Nëse një importues i vendos gabimisht pjesët kineze të automjeteve elektrike nën një titull të përgjithshëm të pjesëve të motorit në vend të nëntitullit të saktë të automjeteve elektrike për automjete, ai mund të jetë në gjendje t'i shpëtojë gjobës kundërvepruese për një kohë të shkurtër, por do të duhet ta kthejë atë pasi të gjendet gabimi. Rreziku financiar për një kontejner me pjesë elektrike mund të kalojë lehtësisht 50,000 euro.

 

Korniza e ndëshkimeve në Gjermani: Sa e rëndë mund të bëhet?

Gjermania i ndëshkon njerëzit që shkelin ligjet doganore duke përdorur një përzierje të ligjit të BE-së, kryesisht Kodit Doganor të Unionit, dhe Aktit Doganor Gjerman (Zollgesetz) dhe Kodit Penal Fiskal (Abgabenordnung). Dënimet shkallëzohen në varësi të fajësisë së personit, e cila është një premisë që vjen nga kuadri më i gjerë i BE-së, por që trajtohet me rreptësinë që është tipike e ligjit administrativ gjerman.

Standardi i BE-së për penalitetet financiare në rastet e klasifikimit të gabuar është deri në 100% të shumës së detyrimeve që janë shmangur. Në fakt, zbatimi gjerman tenton të përdorë proporcionalitetin: një gabim i vërtetë administrativ për herë të parë që nuk i kushton kompanisë para mund të çojë në një kërkesë për riparim dhe një ndëshkim të vogël, por një model neglizhence në dërgesa të shumta çon në vlerësime të detyrimeve të prapambetura dhe tarifa shtesë. Mashtrimi doganor është kur njerëzit qëllimisht i klasifikojnë gabim mallrat për të shmangur detyrimet antidumping. Kjo mund të çojë në akuza penale, gjoba deri në 500,000 € ose më shumë, dhe humbje të disa të drejtave të importit.

Niveli i fajësisë	Përcaktim	Dënimi tipik (BE / Gjermani)	Opsioni i Rimëkëmbjes
Gabim klerikal/administrativ	Gabim me një shifër të vetme të izoluar, deklarim me mirëbesim	Paralajmërim; kërkohet korrigjim; gjobë e mundshme prej 1,000–5,000 €	Amendamenti pas zhdoganimit (Neni 173 i UCC-së)
pakujdesi	Klasifikim i gabuar i përsëritur, mungesë kontrolli të brendshëm	Taksa të prapambetura + mbishpagim 50–100%	Zbulimi vullnetar para auditimit zvogëlon ekspozimin
Neglizhence e madhe	Injorimi i detyrimeve të njohura të klasifikimit	Taksa të prapambetura + deri në 100% të shumës së shmangur; pezullim importi	I kufizuar; zbulimi paraprak është thelbësor
Mashtrim / shmangie e qëllimshme	Nënvlerësim sistematik ose kod i gabuar për të shmangur anti-dumpingun	Ndjekje penale; gjoba deri në 500,000 euro+; ndalim importi	Nuk ka mjet juridik administrativ; kërkohet këshillë ligjore

 

Zbatimi i Fazës 3 të ICS2, i cili përfundoi në prill 2025, e bëri më të lehtë për njerëzit në zinxhirin e furnizimit të BE-së të shohin deklaratat e ngarkesave. Transportuesit duhet të dërgojnë një Deklaratë Përmbledhëse Hyrjeje (ENS) të plotë para se të mbërrijnë mallrat, e cila duhet të përfshijë kodin gjashtëshifror HS në faturat kryesore të transportit ajror dhe numrin tetëshifror CN në faturat e transportit shtëpiak. Kjo nënkupton që doganat tani mund të gjejnë gabime klasifikimi para se produkti të mbërrijë për importuesit gjermanë. Kjo heq periudhën e përkohshme që lejonte korrigjimet të ndodhnin në heshtje pas mbërritjes së dërgesës. Nëse një kod i pasaktë shfaqet në fazën ENS, dërgesa mund të shënohet për një inspektim fizik, i cili mund të shtojë dy deri në tre ditë në zhdoganim dhe të krijojë një artikull të menaxhimit të riskut në profilin e importuesit.

 

Kategoritë e Produkteve me Rrezik të Lartë për Importuesit Gjermanë nga Kina

Jo të gjitha llojet e produkteve kanë të njëjtin nivel rreziku klasifikimi. Kur nomenklatura është gjithëpërfshirëse dhe normat e detyrimeve ndryshojnë shumë në nënkapitujt ngjitur, ose kur BE-ja ka shtuar më shumë masa tregtare në kode të caktuara, rreziku i klasifikimit të gabuar është shumë më i lartë. Shumica e problemeve të mëdha të kodit HS midis importuesve gjermanë dhe furnizuesve kinezë bien nën grupet e mëposhtme:

Kategoria produkt	Kurth i zakonshëm i klasifikimit të gabuar	Pse është e kushtueshme në Gjermani / BE
elektronikës të konsumit	Altoparlantë Bluetooth (8518) kundrejt aparatit të transmetimit radiofonik (8527)	Luhatje e normës së detyrimeve 0%-3.7%; mosrespektim i mundshëm i rregulloreve teknologjike
Automjete dhe përbërës elektrikë	Bateritë elektrike (EV) - titulli gjenerik kundrejt nëntitullit specifik për BEV	Tatimet kundërbalancuese 7.8–35.3% (BE, vendimi i vitit 2024)
Tekstile dhe veshje	Kapitulli i pëlhurës kundrejt atij të veshjes së përfunduar	Shkalla e detyrimeve 12% kundrejt deri në 12% plus antidumping për disa produkte me origjinë kineze
Produkte çeliku dhe alumini	Titulli i përgjithshëm i metaleve kundrejt nëntitullit specifik të aliazheve	Tarifat dhe kuotat mbrojtëse të BE-së zbatohen për kode specifike
Ushqimore dhe mallra bujqësore	Kategoria e freskët kundrejt asaj të përpunuar; nëntitujt sipas madhësisë së domates (kodet e reja 2025)	Trajtime të ndryshme fitosanitare, TVSH-së dhe taksave
Përbërjet kimike	Titulli i 'përgatitjeve' gjenerike kundrejt kodit specifik të substancës	Pajtueshmëria me REACH, licencimi i importit, kontrollet me përdorim të dyfishtë

 

Çeliku dhe alumini janë veçanërisht të vështirë për t'u kuptuar. Masat mbrojtëse të importit të çelikut të BE-së zbatohen vetëm për nëntituj të caktuar produktesh dhe shpërndarja e kuotave ndryshon çdo vit. Nëse një importues përdor një titull të gjerë "produkte hekuri dhe çeliku" në vend të nëntitullit të saktë të lidhjes dhe formës, ai mund të shkaktojë procedura mbrojtëse që nuk ishin planifikuar, ose mund të humbasë ndarjet e kuotave që mund të kenë ulur detyrimet. Doganat gjermane kanë një histori të gjatë të kontrollit të eksportuesve të çelikut dhe aluminit, dhe për shkak të presionit të vazhdueshëm gjeopolitik për të mbajtur nën vëzhgim mallrat kineze në këto kategori, zbatimi ka qenë shumë i rreptë.

 

Si të parandaloni gabimet e kushtueshme të klasifikimit

Aplikoni për Informacion Tarifor Detyrues (ITD)

Përcaktimi i Informacionit Tarifor Detyrues (ITD) i Bundeszollverwaltung është qasja më zyrtare dhe ligjërisht e detyrueshme për t'u siguruar që një produkt klasifikohet saktë në Gjermani. Një ITD është një vendim zyrtar doganor që përcakton kodin e duhur TARIC për një mall të caktuar dhe zgjat tre vjet. Nëse produkti mbetet i njëjtë, një importues që përdor kodin ITD ka një mbrojtje të plotë ligjore kundër çdo sfide të ardhshme të riklasifikimit. Duhen disa muaj për të aplikuar dhe zakonisht duhet të dërgoni përshkrime të hollësishme të produktit, specifikime teknike dhe madje edhe mostra të produktit. Ka kuptimin më të madh për mallrat me vlerë të lartë dhe vëllim të lartë ku ka konfuzion në lidhje me klasifikimin e tyre. Megjithatë, është një shpenzim që zakonisht paguan veten në disa dërgesa.

Kryeni Auditime Vjetore të Klasifikimit

Çdo vit, më 1 janar, Nomenklatura e Kombinuar e BE-së merr një version të ri. Sistemi i Harmonizuar i OBD-së përditësohet çdo pesë vjet, me përditësimin e radhës të madh në vitin 2027. Megjithatë, ndryshimet bëhen çdo vit si në nivel kombëtar ashtu edhe në atë të BE-së. Deri në vitin 2025, një katalog produktesh që është klasifikuar me saktësi në vitin 2023 mund të ketë kode të gabuara, edhe pse vetë produktet nuk kanë ndryshuar. Përpara se të hyjë në fuqi orari tarifor i vitit të ri, e vetmja mënyrë e sigurt për të mbrojtur veten është të kontrolloni të gjitha kodet aktive të produkteve kundrejt bazës së të dhënave aktuale TARIC çdo vit. Kjo është një punë e madhe për importuesit me qindra SKU, por ata duhet ta bëjnë.

Mos e kopjoni Kodin HS të Eksportit të Furnizuesit

Një nga arsyet kryesore pse deklaratat gjermane të importit janë shpesh të gabuara është sepse njerëzit e vendosin kodin HS të eksportit të furnizuesit kinez në deklaratën e importit të BE-së pa menduar për këtë. Sistemi i kategorizimit të eksportit të Kinës bazohet në të njëjtin sistem gjashtëshifror të OBD-së, por përdor zgjerime të dallueshme tetëshifrore dhe dhjetëshifrore sesa CN dhe TARIC i BE-së. Përveç ndryshimit në numrin e shifrave, furnizuesit kinezë kanë arsyet e tyre për të ndjekur rregullat që mund të mos jenë në përputhje me klasifikimin më të mirë për një importues gjerman. Për shembull, një strukturë zbritjeje eksporti në Kinë mund ta bëjë një nëntitull gjashtëshifror më tërheqës për furnizuesin, edhe nëse nuk është klasifikimi i duhur i importit të BE-së. Importuesit gjermanë janë plotësisht përgjegjës për deklaratat e tyre të importit; ata nuk mund të përdorin dokumentet e furnizuesit për të klasifikuar mallrat si mbrojtje.

 

Si ju ndihmon Topway Shipping të bëni klasifikimin e duhur

Importuesit që marrin mallra nga Kina, qofshin blerës industrialë të vendosur apo ndërmarrje të tregtisë elektronike ndërkufitare në lulëzim, kanë nevojë për një partner logjistik që di shumë për doganat, jo vetëm si t'i dërgojë gjërat.

Topway Shipping ka selinë në Shenzhen dhe merret me logjistikë ndërkombëtare që nga viti 2010. Ekipi themelues i kompanisë ka më shumë se 15 vjet përvojë në botën reale në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me shumë njohuri rreth transportit kinez dhe amerikan dhe një prani në rritje që ndihmon tregtinë midis Kinës dhe Evropës. Për t'u pajtuar me kodet HS, duhet të dini se si kategoritë e eksportit kinez lidhen me kërkesat e importit të BE-së dhe Gjermanisë dhe ku ndryshojnë dy sistemet. Kjo është një aftësi e specializuar që vjen nga kryerja e kësaj pune shumë, me shumë lloje të ndryshme produktesh, gjatë një periudhe të gjatë kohore.

Shërbimet e Topway mbulojnë të gjithë zinxhirin logjistik, nga fabrika ose depoja në Kinë deri te porti i eksportit, nga jashtë shtetit. magazinimin në qendrat evropiane të shpërndarjes si Gjermania deri te zhdoganimi në origjinë dhe destinacion, dhe së fundmi deri te shpërndarja në kilometrin e fundit në të gjithë Evropën. Kjo strategji nga fillimi në fund siguron që klasifikimi i kodit HS të bëhet si pjesë e një rrjedhe të vetme pune, jo si një mendim i mëvonshëm në një faturë transporti. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për bizneset ndërkufitare të tregtisë elektronike.

Kompania ofron gjithashtu shërbime fleksibile të transportit detar me ngarkesë të plotë kontejneri (FCL) dhe më pak se kontejneri (LCL) nga Kina në portet kryesore anembanë botës. Kjo u lejon klientëve të ndryshojnë sasinë e mallrave që transportojnë pa pasur nevojë të zëvendësojnë partnerët e logjistikës ose kornizat e klasifikimit. Kur i njëjti ekip logjistik merret si me dokumentacionin për anën e origjinës ashtu edhe me zhdoganimin për anën e destinacionit, mundësia që HS e eksportit kinez të kopjohet pa menduar në deklaratën e importit të BE-së zvogëlohet nga dizajni i procesit dhe jo nga rastësia. Për ndërmarrjet që kanë pasur tashmë auditime pas zhdoganimit ose vlerësime të detyrimeve, bashkëpunimi me Topway u jep atyre njohuritë institucionale dhe gjurmët e dokumenteve që u nevojiten për të treguar se po i përmbushin me mirëbesim. Ky është një konsideratë e rëndësishme në mënyrën se si doganat gjermane vendosin se sa do t'i gjobitin.

 

Çfarë duhet të bëni nëse keni bërë tashmë një gabim në klasifikim

Është më e zakonshme nga ç'duhet të zbulohet se diçka është klasifikuar gabim pasi ka kaluar tashmë doganën. Përgjigja është po aq e rëndësishme sa vetë gabimi. Sipas Nenit 173 të Kodit Doganor të Bashkimit Evropian, një importues mund të kërkojë të ndryshojë një deklaratë doganore pasi ajo të jetë lëshuar nëse përmbushen kërkesa të caktuara. Nëse gabimi gjendet përpara se autoriteti doganor të fillojë një audit ose veprim zbatues, importuesi zakonisht paguan detyrimin e duhur dhe çdo interes që mund të aplikohet, pa ndonjë tarifë shtesë. Gjëja e parë që duhet bërë është të ndiqet kjo rrugë ndryshimi pas zhdoganimit.

Nëse gabimi gjendet gjatë një auditimi doganor, të cilin Bundeszollverwaltung e kryen në mënyrë të rastësishme ose të bazuar në risk, rezultati ndikohet shumë nga aftësia për të treguar gatishmëri për të raportuar gabimin dhe një përpjekje me mirëbesim për ta rregulluar atë. Ligji doganor gjerman, i cili ndjek rregullat e zbatimit të BE-së, bën një dallim të qartë midis importuesve që punojnë me korrigjimet dhe atyre që nuk pajtohen ose i fshehin ato. Ekspertët e përputhshmërisë tregtare bien dakord për veprimin më të mirë: sapo të merrni një njoftim auditimi, punësoni një avokat të kualifikuar doganor ose konsulent të përputhshmërisë tregtare, mos dërgoni më dokumente derisa të jenë shqyrtuar nga një profesionist dhe mbani të gjitha të dhënat tuaja të brendshme të klasifikimit, pavarësisht se çfarë tregojnë ato.

 

Përfundim

Klasifikimi sipas kodit HS nuk është vetëm një formalitet burokratik që ekipet e logjistikës mund t'ia kalojnë fletës së paketimit të furnizuesit. Në sistemin doganor të Gjermanisë, i cili ka zbatim të rreptë, një sistem ndëshkimesh që zbatohet në të gjitha vendet e BE-së dhe tarifa që ndryshojnë shpejt, klasifikimi i gabuar mund të ketë efekte serioze financiare që shkojnë përtej vetëm një dërgese të korrigjuar. Përditësimi i Nomenklaturës së Kombinuar të janarit 2025, kërkesat e deklarimit dixhital të Fazës 3 të ICS2 dhe përdorimi i detyrimeve kundërvepruese për automjetet elektrike kineze e kanë bërë më të rëndësishme se kurrë klasifikimin e gjërave saktë dhe më të monitoruar nga afër sesa në vitet e fundit.

Importuesit më të mirë që merren me këtë rrezik bëjnë të gjithë të njëjtën gjë: ata e shohin klasifikimin si një detyrë të vazhdueshme përputhshmërie në vend të një detyre të vetme. Ata kërkojnë vendime BTI për produkte të ndërlikuara, kontrollojnë bazat e të dhënave të kodeve të tyre një herë në vit, nuk i replikojnë kodet e eksportit të furnizuesve në deklaratat e importit të BE-së dhe angazhohen vetëm me partnerë logjistikë, aftësitë e të cilëve në zhdoganim janë po aq të mira sa rrjetet e tyre të spedicionimit të mallrave. Dallimi midis një biznesi që kalon nëpër doganat gjermane dhe një biznesi që përballet me vlerësime të prapambetura dhe flamuj auditimi është shpesh këto disiplina procesi dhe zgjedhja e partnerit të duhur për t'i kryer ato.

 

 

FAQs

Q: Cili është ndryshimi midis një kodi HS, një kodi CN dhe një kodi TARIC?

A: OBD mban gjurmët e kodit HS, i cili është një klasifikim gjashtëshifror në të gjithë botën. Nomenklatura e Kombinuar (NK) e BE-së shton dy shifra në kategorizimin tetëshifror që përdorin të gjitha shtetet anëtare. TARIC shton dy shifra të tjera në këtë kategorizim, duke e çuar totalin në dhjetë. Ai gjithashtu përfshin politikat tregtare që janë ekskluzive për BE-në, të tilla si detyrimet antidumping. Kodi dhjetëshifror TARIC është i nevojshëm për deklaratat gjermane të importit.

Q: Çfarë ndodh nëse dogana gjermane zbulon një dërgesë të klasifikuar gabim?

A: Për një gabim klerikal për herë të parë, pasojat mund të jenë aq të lehta sa një urdhër korrigjimi dhe një gjobë e vogël. Për neglizhencë, pasojat mund të përfshijnë vlerësime të prapambetura plus mbishpagesa deri në 100% të detyrimeve që janë shmangur. Për mashtrim të qëllimshëm, pasojat mund të jenë ndjekje penale dhe ndalime importi. Përgjigja e importuesit, veçanërisht nëse ata bashkëpunojnë dhe ndajnë informacion që në fillim, ka një ndikim të madh në rezultat.

Q: A mund ta përdor kodin HS të furnizuesit tim kinez në deklaratën gjermane të importit?

A: Jo. Kina ka zgjerimet e veta me tetë dhe dhjetë shifra për kategorizimin e eksporteve të saj që nuk përputhen me kodet CN dhe TARIC të BE-së. Importuesit gjermanë janë ligjërisht përgjegjës për deklaratat e tyre dhe nuk mund të citojnë kodin e eksportit të një furnizuesi si mbrojtje. Gjithmonë klasifikoni vetë duke përdorur bazën e të dhënave aktuale TARIC.

Q: Sa shpesh e përditëson BE-ja nomenklaturën e saj doganore?

A: Nomenklatura e Kombinuar e BE-së merr informacione të reja çdo 1 janar. Ndryshimi më i fundit, i cili hyri në fuqi më 1 janar 2025, shtoi nëntituj të rinj për gjëra të tilla si biokarburantet, mallrat ushqimore dhe gazrat e rralla. Sistemi i Harmonizuar i OBD-së përditësohet çdo pesë vjet dhe modifikimi i radhës i madh do të ndodhë në vitin 2027.

Q: Si mund të ndihmojë Topway Shipping me pajtueshmërinë me kodin HS për dërgesat Kinë-Gjermani?

A: Zgjidhja e plotë logjistike e Topway Shipping përfshin trajtimin e të gjitha aspekteve të zhdoganimit, siç është sigurimi që mallrat të klasifikohen saktë në origjinën e tyre (Kinë) dhe destinacionin (Gjermani/BE). Topway sigurohet që kodi i duhur TARIC të arrijë në deklaratën doganore gjermane në vend të kodit kinez të eksportit. Ky është një nga gabimet më të zakonshme dhe më të kushtueshme në kategorizim. Topway ka më shumë se 15 vjet ekspertizë në logjistikën ndërkufitare dhe shumë njohuri rreth doganave si në Kinë ashtu edhe në BE.