Мета Десцриптион
Нова лучка надокнада у Кини за бродове под америчком заставом навела је компаније Maersk и Hapag-Lloyd да обуставе укрцавање у кинеске луке. Са приближавањем Црног петка, прекогранични продавци се суочавају са већим логистичким трошковима и ризицима у ланцу снабдевања. Сазнајте како да се припремите.
Тарифе се нису смириле, а сада расту лучке таксе. Непосредно пре врхунца сезоне Црног петка, прекогранични продавци се суочавају са још једним догађајем „црног лабуда“. Кина је од 14. октобра званично увела „посебне лучке таксе“ за бродове под америчком заставом, што је навело компаније Maersk и Hapag-Lloyd да обуставе упловљавање у кинеске луке. Стручњаци из индустрије углавном очекују да ће овај потез додатно повећати трошкове прекограничне логистике, приморавајући продавце да унапред припреме контрамере.
Рат око лучких такси ескалира
Кинеско Министарство саобраћаја је 14. октобра званично имплементирало „Мере за наплату посебних лучких такси од бродова под заставом САД“:
- Од 14. октобра 2025: 400 RMB/нето тона
- Од 17. априла 2026: 640 RMB/нето тона
- Од 17. априла 2027: 880 RMB/нето тона
- На снази од 17. априла 2028: 1,120 јуана по нето тони
Примењиваће се највише пет накнада по пловилу годишње, при чему сваки нови циклус обрачуна почиње 17. априла сваке године.
Ово сигнализира прогресивно веће лучке таксе током наредне три године, што ће значајно повећати оперативне трошкове за бродарске компаније.
Прилагођавања олова два главна превозника
Под утицајем нових прописа, глобални бродарски гиганти Maersk и Hapag-Lloyd брзо су прилагодили своје пословање:
- „Потомак експрес“Отказана уласка у луку Нингбо, терет је пребачен у Бусан, Јужна Кореја, ради претовара.
- „Маерск Кинлос“Престао је да пристаје у Нингбоу, преусмеравајући терет преко Јужне Кореје у Сједињене Државе.
Оба брода припадају компанији Gemini Alliance којом управљају Maersk и Hapag-Lloyd, а опслужују транспацифичку руту TP7.
У међувремену, компанија Matson Fast Ships, упркос значајним лучким таксама, изјавила је да за сада неће преносити трошкове на купце, одржавајући стабилно пословање своје експресне услуге између Кине и САД.
Трошкови логистике у шпицу сезоне могли би поново да порасту
Аналитичар индустрије Linerlytica процењује:
- Мерск се суочава са скоро $ КСНУМКС милиона лучких такса у Кини
- Зим превазилази $ КСНУМКС милиона
- MSC, Hapag-Lloyd и други ће такође имати високе трошкове
Тренутно су цене поморског превоза на рути западне обале САД премашиле 5,000 долара по контејнеру у септембру, што је повећање од 67% у односу на јул. С обзиром на то да су лучке таксе погоршане због потражње у шпицу сезоне Црног петка, индустрија углавном очекује још једно повећање цена у октобру.
Штавише, главне курирске службе су објавиле доплате у шпицу сезоне:
- УСПСДоплате за празнике поново уведене од 5. октобра до 18. јануара 2026.
- УПСУвођење накнада за ваздушну и земаљску потражњу почев од 26. октобра
- ДХЛДодавање од 0.50 евра по пакету током Црног петка и Сајбер понедељка
- Амазон ФБАПродавци у више европских и северноамеричких региона суочавају се са додатним логистичким трошковима
Како би се продавци требали припремити за врхунац сезоне Црног петка?
Да би ублажили растуће трошкове испоруке и ризике од загушења лука, прекогранични продавци могу да примене следеће стратегије:
- Претходне пошиљкеИзбегавајте кашњења бродова и неизвесности око претовара
- Višekanalna distribucijaДиверзификујте се путем океанског + ваздушног/експресног транспорта како бисте ублажили ризике везане за једну руту
- Праћење промена политикаБудите у току са динамиком тарифа и лучких накнада
- Фиксирајте ценеДајте предност шпедитерима са годишњим уговорима и стабилним рутама
- Оптимизујте инвентарУравнотежите прогнозе продаје како бисте спречили гомилање залиха или несташице
Закључак
Битка око лучких такси је само микрокосмос шире кинеско-америчке стратешке конкуренције. За прекограничне продавце, конкуренција у шпицу сезоне Црног петка протеже се даље од саобраћаја и стопа конверзије – она зависи од стабилности ланца снабдевања. Они који проактивно планирају и ублажавају логистичке неизвесности преузеће иницијативу током шпица сезоне.
👉 Желите да сазнате више о логистичким решењима за Црни петак? Контакт ТОПВЕЈ достава данас. Нудимо оптималне прекограничне логистичке стратегије и прилагођена решења.
П1: Каква је нова политика посебних лучких такси у Кини?
Кина наплаћује бродовима под америчком заставом 400 RMB/нето тони почев од 14. октобра 2025. године, а та цена ће се повећати на 1,120 RMB до 2028. године. Сваки брод може бити оптерећен до пет пута годишње.
П2: Који су оператери погођени?
Мерск и Хапаг-Лојд су преусмерили бродове под америчком заставом даље од кинеских лука. Метсон такође плаћа доплату, али наставља своју експресну услугу између Кине и САД.
П3: Како ће ово утицати на трошкове испоруке током Црног петка?
Цене превоза на западној обали САД већ су премашиле 5,000 долара по контејнеру у септембру. Са лучким доплатама и потражњом у шпицу сезоне, трошкови ће вероватно додатно порасти.
П4: Како би се продавци требали припремити?
Планирајте пошиљке рано, диверзификујте авионске или експресне опције и осигурајте цене превоза са поузданим партнерима како бисте смањили ризике.
👉 Контакт ТОПВЕЈ достава за прилагођена решења за стабилизацију ваше логистике за Црни петак.
