DDP достава у Аустрију: Препустите царину некоме другом како бисте ви избегли
Увод
Међународна достава у Аустрију је једноставна у теорији, али компликована у пракси. Изнесете робу на врата, она отплови или лети око света, а онда – негде између бечког аеродрома и улазних врата вашег купца – нестаје у царинском реду. Дани пролазе. Ваш купац шаље бесни имејл. Неочекивана накнада за обраду појављује се на њиховом прагу. Ви обављате сав посао да бисте завршили посао, а затим добијате захтев за повраћај и оцену од једне звездице.
Ово је реалност међународне испоруке без дефинисаног царинског плана. И то је проблем који је испорука са плаћеном царином (DDP) требало да реши. DDP: Продавац је одговоран за све трошкове и обавезе од порекла до коначне испоруке, укључујући, али не ограничавајући се на: трошкове превоза, увозне дажбине, аустријски ПДВ, документацију о царињењу и испоруку „последње миље“. Купац отвара врата, узима кутију и то је то. Нема изненађења. Нема чекања на царини. Нема изненађења ту.
DDP никада није био релевантнији за трговце који извозе у Аустрију и ширу ЕУ у 2025. и надаље у 2026. години. Регулаторна окружења се пооштравају – ЕУ укида своје изузеће од царине од 150 евра од 1. јула 2026. године, а ICS2 Фаза 2 је додала строже захтеве за декларацију, док de minimis изузећа нестају глобално. Ако сте и даље на DDU или неформалним царинским споразумима, испоручујете у позајмљено време. У овом туторијалу, провешћемо вас кроз све што треба да знате о DDP испоруци у Аустрију: порески пејзаж, опције испоруке, фазе процеса, предстојеће регулаторне промене и како пронаћи најбољег логистичког партнера.
Шта је DDP испорука? Једноставна дефиниција
DDP — Испоручено са плаћеном царином — је међу једанаест смерница Incoterms® 2020 које је издала Међународна трговинска комора (ICC). Оне утврђују највиши ниво одговорности који продавац може сносити у прекоморској продаји. Према DDP-у, продавац је одговоран за све трошкове и ризике повезане са испоруком робе до одређеног места одредишта у земљи купца, укључујући извозно царињење на месту порекла, трошкове превоза, осигурања и увозног царињења, све порезе и царине које се плаћају и коначну испоруку до одређеног места одредишта.
Са практичне тачке гледишта, DDP пошиљка из Кине у Аустрију значи да продавац (или његов шпедитер који делује у његово име) обрађује аустријски царински унос, плаћа 20% аустријског увозног ПДВ-а на CIF вредност робе, плаћа све важеће TARIC царине и организује испоруку „последње миље“ на адресу примаоца. Купац добија пакет на исти начин на који би добио домаћу испоруку, цена коју је платио при плаћању је пуна цена коју је икада платио.
Ово је велика разлика од DDU (Delivered Duty Unpaid - Испоручено без плаћања царине), сада формалније познатог као DAP (Delivered At Place - Испоручено на место) у Incoterms® 2020. Продавац испоручује у земљу одредишта, али не плаћа никакве царине или порезе, које плаћа купац. Истраживања показују да ће око 75% међународних купаца вероватно поново размотрити трговца ако им се приликом испоруке појаве неочекиване царине. Стопа враћања/одбијања пакета DDU је око 10%, што директно утиче на приход трговаца и перцепцију бренда.
DDP наспрам DDU: Упоредно поређење
| Аспект | ДДП (испоручена царина) | ДДУ (испоручено без плаћања царине) |
| Ко плаћа царине | Продавац плаћа све царине и порезе унапред | Купац плаћа по испоруци |
| Искуство купаца | Беспрекорно — без изненадних трошкова на вратима | Ризик од неочекиваних царинских рачуна |
| Пролазак кроз царину | Обавља продавац / шпедитер | Купац мора да организује или сачека курирску службу |
| Утицај стопе конверзије | Више — транспарентне цене плаћања | Нижи — скривени ризик трошкова |
| Стопа враћања/одбијања | Ниже (~2–4%) | Виши (~10% ризик од одбијања) |
| Одговорност продавца | Максимална — одговорност од почетка до краја | Завршава се на граници или у луци одредишта |
| Најприкладније за | B2C е-трговина, брендови претплате | B2B, купци са царинским стручњаком |
Аустријски порески пејзаж на увоз: Са чиме се заправо суочавате
Пошто је Аустрија пуноправна чланица ЕУ, царински и порески прописи о увозу заснивају се на правилима широм ЕУ и спроводи их аустријска царина (Zoll). За свако предузеће које шаље робу из Кине или других земаља ван ЕУ, то ствара специфичан низ финансијских обавеза које треба пажљиво решити пре него што роба може ући у слободан промет.
Горња цифра је уобичајена стопа од 20% ПДВ-а (Umsatzsteuer), која се примењује на већину увоза. Ово се заснива на CIF вредности – трошкови робе плус осигурање плус превоз, што значи да су трошкови превоза које плаћате такође део опорезиве основице. Нека културна роба опорезује се са 13%, међутим, неке категорије (храна, књижевност) опорезују се по нижој стопи од 10%. Аустрија ће укинути порез на додату вредност на производе за женску хигијену и контрацепцију као део ширег скупа буџетских реформи, од 1. јануара 2026. године.
Роба увезена изван ЕУ такође подлеже увозним дажбинама поред ПДВ-а према ТАРИЦ шеми ЕУ. Стопа царине заправо значајно варира у зависности од ХС (Хармонизовани систем) категоризације робе – потрошачка електроника често подлеже 0–3%, текстил 12%, а одређени пољопривредни производи 17% или више. Од септембра 2025. године, све међународне комерцијалне пошиљке ће морати да имају шестоцифрени ХС код на царинској декларацији, што ће ставити већи нагласак него икад на тачну класификацију производа. Погрешни ХС кодови могу бити кажњени до 30% вредности робе, поред свих недовољно плаћених царина.
Ако сте DDP пошиљалац, ово је искључиво ваш проблем који треба да решите пре него што ваши производи стигну. Управо зато може бити корисно да сарађујете са искусним логистичким партнером који познаје царинску климу у Аустрији.
Кратки преглед увозних царина и ПДВ-а у Аустрији
| Порез / Накнада | Стопа / Износ | Се односи на | Одговорност ДДП-а |
| Стандардни ПДВ (Umsatzsteuer) | 100% | Већина увезене робе | Продавац / шпедитер |
| Смањени ПДВ | КСНУМКС% / КСНУМКС% | Књиге, храна, одређене услуге | Продавац / шпедитер |
| Царина (TARIC) | 0%–17% (на основу ХС кода) | Роба ван ЕУ пореклом | Продавац / шпедитер |
| Ослобођење од царине у ЕУ од 150 евра | Укинуто од 1. јула 2026. | Пошиљке мале вредности | Продавац мора да планира унапред |
| Паушална царина ЕУ (после јула 2026.) | 3 € по пошиљци (привремена) | Сви пакети који улазе у ЕУ | Продавац / шпедитер |
| IOSS (Увоз на једном месту) | ПДВ се наплаћује на благајни | Роба ≤150€ (до реформе) | Регистрација продавца / помоћ шпедитеру |
Царинска реформа ЕУ из 2026. године: Зашто је ДДП сада важнији него икад
Аустрија је у потпуности укључена у процену, јер регулаторни оквир за међународну е-трговину испоручује робу у ЕУ и подлеже најзначајнијој реформи у последњих неколико година. Два тренда посебно мењају економију и регулаторне захтеве за прекограничну испоруку у Европу.
ЕУ укида царинско изузеће од 150 евра на увоз мале вредности од 1. јула 2026. године. Тренутно су производи који улазе у ЕУ вредности мање од 150 евра ослобођени царина (ПДВ на увоз се наплаћује од првог евра од јула 2021. године). Према прелазном режиму који почиње у јулу 2026. године, примењиваће се паушална царина од 3 евра по пошиљци, а сви увезени артикли подлежаће пуним царинама, без обзира на вредност. Ово ставља ЕУ у ранг са Сједињеним Државама, које су укинуле своје de minimis изузеће од 800 долара у августу 2025. године. Ово означава огромно повећање трошкова привоза и регулаторних дажбина за пошиљаоце великог обима е-трговине који шаљу хиљаде пакета мале вредности у Аустрију.
Друго, 26. марта 2026. године Савет ЕУ и Парламент су се сложили око шире царинске реформе, која укључује стварање јединственог царинског центра ЕУ, нову накнаду за руковање малим пакетима и, што је најважније, пребацивање царинских формалности и одговорности за плаћање на платформе и продавце на даљину уместо на крајњег потрошача. То значи да ако продајете у Аустрији, све сте више одговорни за осигуравање да се испуњавају царинске прописе, а не ваш купац и не курир по доласку.
Реформа ICS2 (Систем контроле увоза 2) која је већ на снази мора се побољшати детаљнијим царинским декларацијама пре доласка, са прецизнијим описима производа. Царина ЕУ више не прихвата генеричке фразе као што су „роба“, „поклон“ или „одећа“. Потребни су вам описи специфични за ставку, као што су „Мушка памучна мајица, 180 г“ или „Женске кожне патике, величина EU38“. Нејасне декларације узрокују кашњења, задржавања и, у неким случајевима, одбијање на граници.
Укратко, ове промене указују на то да неформалне, ад хок царинске технике које су функционисале 2022. или 2023. године више неће бити довољне. DDP испорука са искусним логистичким партнером више није само побољшање корисничког искуства, већ је то све већи регулаторни захтев.
DDP методе испоруке из Кине у Аустрију: Ваше опције
Аустрија, која се налази у средишту Централне Европе, граничи се са Немачком, Италијом, Швајцарском, Чешком, Словачком, Мађарском и Словенијом, што је чини идеалном локацијом са добрим приступом остатку ЕУ, након што се производи царине оцрне на улазној луци у Европи. Постоје различите врсте пошиљки из Кине у оквиру DDP аранжмана, свака са различитим временима путовања, профилима трошкова и случајевима најбоље употребе.
Авионски DDP је најбржи избор, при чему уобичајено путовање од кључних кинеских извозних центара попут Шенжена, Гуангџоуа, Шангаја или Јивуа до аустријских дестинација попут Беча, Линца и Граца траје између 7 и 12 дана. Роба лети до Међународног аеродрома у Бечу (VIE) или оближњег чворишта у ЕУ попут Франкфурта или Амстердама, царини се, а затим се „последње миље“ транспортује регионалним превозником. Авионски DDP је најкориснији за артикле високе вредности, временски осетљиво обнављање залиха и артикле из е-трговине где однос тежине и вредности оправдава додатни трошак по килограму.
Морски DDP је најјефтинија опција за веће и/или теже пошиљке и доступан је у верзијама са пуним контејнерским утоваром (FCL) и мање од контејнерског утовара (LCL). Времена транзита FCL-а од кинеских лука до европских капија (Хамбург, Ротердам или Бремерхафен) су обично 30 до 40 дана, одакле се роба превози копном у Аустрију. LCL пошиљке комбинују терет од бројних мањих пошиљалаца у један контејнер. Ово додаје неколико дана за консолидацију и деконсолидацију, али драстично смањује трошкове по јединици за пошиљаоце који немају запремину да напуне пун контејнер.
А затим, као средња основа, железнички DDP кроз теретни коридор Кина-Европа (нпр. рута Ченгду-Европа или Јиву-Мадрид-Беч) се значајно проширио. Дужине транзита од 35-40 дана смањују предност у брзини. авионски теретни саобраћај али ипак побеђују у погледу времена транзита поморски терет и пружају знатно ниже трошкове од авионског транспорта. Железнички DDP је посебно погодан за пошиљке средње количине робе широке потрошње, електронике и модних производа.
DDP методе испоруке у Аустрију: Упоређивање на први поглед
| Метод | Транзитног времена | Процењена цена (по кг) | najbolji За | Цустомс Хандлинг |
| Аир ДДП | 7-12 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Хитна роба високе вредности | Потпуно укључено |
| Морски DDP (FCL) | 30-40 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Расути терет великих количина | Потпуно укључено |
| Морски ДДП (ЛЦЛ) | 35-50 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Пошиљке малих до средњих количина | Потпуно укључено |
| Раил ДДП | 35-40 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Баланс цене и брзине | Потпуно укључено |
| Експрес (DHL/FedEx/UPS) | 3-7 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Мали пакети, временски критични | Управља оператер |
Напомена: Трошкови су приближне процене засноване на типичним тржишним стандардима. Цене зависе од врсте робе, града порекла, доплата и количине. Увек затражите актуелну понуду.
Како функционише процес испоруке DDP-ом: Од фабрике до аустријских улазних врата
Познавање шта се заиста дешава у DDP пошиљци помаже трговцима да правилно припреме документа, наведу тачно време испоруке и ефикасно комуницирају са својим аустријским купцима. То је компликованија процедура од обичне испоруке — али када је обавља вешт шпедитер, то је као добро подмазана машина која не захтева ништа од продавца након што се изврши почетна примопредаја.
Почиње пре него што роба напусти фабрику. Ваш шпедитер ће морати да види комерцијалне фактуре, листе паковања и тачне ХС кодове за сваку SKU у пошиљци. Ови документи служе као основа за извозну декларацију у Кини и увозну декларацију у Аустрији. Од фебруара 2026. године, биће потребни бољи царински описи за пошиљке у ЕУ у оквиру ICS2, а генеричке етикете производа ће бити проблем – фактура ће морати прецизно да наведе производе. Ваш шпедитер би требало да буде у могућности да процени ваше документе и идентификује све недостатке пре него што пошиљка крене.
Када се артикли прикупе из фабрике или складишта у Кини, они улазе у прву фазу транспорта, превозе се камионом до луке или аеродрома, утоварују на брод или авион и отпремају. Теретна декларација коју ICS2 захтева унапред за DDP пошиљке већ је поднета или подноси ваш шпедитер пре уласка робе на територију ЕУ. Ово обавештење пре доласка није опционо, већ је законски неопходно и кључни је корак у избегавању царинског задржавања.
Предмети се увозе у улазној луци или на аеродрому ЕУ и врши се царињење. Ту DDP модел додаје вредност: лиценцирани царински агент вашег шпедитера који се налази у Европи подноси целу увозну декларацију, плаћа аустријски ПДВ на увоз и царинске трошкове који се примењују на вас и обезбеђује царинско пуштање робе. За DDP пошиљке са искусним шпедитерима који имају интерне брокерске вештине у Аустрији, ова фаза се може обавити веома брзо, често у року од 24 сата од доласка.
Роба се царини и затим је у слободном промету у ЕУ, доставља се на аустријску адресу за испоруку путем превозника „последње миље“ – то може бити национални поштански оператер, регионална мрежа пакета или специјализована служба доставе, у зависности од величине и врсте пакета. Прималац потписује пријем пакета и то је крај процеса. Нема одлазака у царину. Нема рачуна за непредвиђене трошкове. Нема накнада за пуштање у промет. Завршено.
Уобичајене DDP грешке које узрокују кашњења (и како их избећи)
Чак и са најбољим логистичким партнером, DDP пошиљке могу наићи на проблеме када се припреме не ураде како треба. Најчешћи извор проблема је документација. Нетачне или непотпуне HS ознаке остају највећи узрок кашњења и казни на царини. Аустријске царинске власти (и царина ЕУ уопште) значајно су пооштриле контролу класификације производа, посебно за електронику, батерије и текстил након ажурирања Комбиноване номенклатуре (CN) из 2025. године. Погрешна класификација не само да одлаже вашу пошиљку – може резултирати казнама до 30% вредности робе.
Подизање вредности на фактури је још један стални проблем. Неки продавци су у искушењу да наведу робу по вештачки ниским вредностима како би смањили царину и ПДВ. Аустријске царинске власти користе референтне базе података и провере тржишних цена; систематско подизање вредности се открива и резултира казнама, одузимањем робе и потенцијалним стављањем на црну листу из будућих пошиљки. Према DDP систему, продавац је правно одговоран за тачност царинске декларације, тако да последице сносите ви, а не купац.
Суптилнија грешка је избор партнера за превоз робе који продаје „DDP“, али га заправо не испоручује — прослеђује одређене локалне таксе, трошкове истовара или трошкове руковања у последњој миљи примаоцу након испоруке. Када проверавате DDP добављача за Аустрију, увек писмено потврдите шта је тачно укључено: ПДВ при увозу, царине, све лучке или аеродромске таксе за руковање, трошкове испоруке у последњој миљи и доплате за гориво. Права DDP услуга значи да нема додатних трошкова за примаоца, тачка.
Како вам Topway Shipping омогућава да DDP испорука у Аустрију буде од користи
Логистички партнер који нуди DDP испоруку у Аустрију – не само потврдну потврду, већ потпуно управљан процес – прави праву разлику у погледу оперативне поузданости и предвидљивости трошкова. Topway Shipping је створен за ову врсту посла. Са седиштем у Шенжену, послује од 2010. године.
Оснивачки тим компаније Topway Shipping има више од 15 година директног искуства у међународној логистици и царињењу. Компанија је заснована на пословном транспортном коридору Кина-САД, проширујући своју покривеност услуга на главне луке и дестинације широм света, укључујући Аустрију и шире европско тржиште. Њихово знање покрива цео логистички ланац: транзит прве деонице из кинеске производње, међународни поморски и авионски превоз робе, царињење на одредишту и испоруку до крајњег примаоца у последњој миљи. Поморски превоз робе са пуним контејнерским утоваром (FCL) и превоз робе са мање од контејнерског утовара (LCL) доступан је из кинеских лука путем компаније Topway. Ова флексибилност је изузетно важна за брендове е-трговине у фази раста који можда немају увек запремину за пуњење пуног контејнера, али желе да искористе трошковне предности поморског превоза робе.
Оно што чини Топвеј посебним у ДДП испоруци у Аустрију је комбинација искуства у документацији и стручности у царињењу. Да би се осигурао несметан увоз у Аустрију, све артикле морају бити правилно класификоване, ICS2 декларације пре доласка морају бити правилно поднете, а поуздан европски царински агент треба да буде спреман да изврши увозну декларацију чим артикли стигну. Пре него што пошиљке оду, оперативно особље Топвеја ради са купцима на документацији фактуре, верификацији ХС кода и усклађености са стандардима ЕУ декларација – идентификујући проблеме на самом извору, а не на аустријској граници.
Топвеј такође пружа међународна складишна решења која допуњују ДДП испоруку тако што робу доводе ближе вашим клијентима, за фирме за електронску трговину које се проширују на аустријско и централноевропско тржиште. Брендови могу консолидовати велике залихе у Топвејевим европским складишним објектима и локално опслуживати аустријске поруџбине, драматично смањујући трошкове по поруџбини и време испоруке, уместо да се појединачне поруџбине из Кине испоручују на ДДП бази за сваку продају, што може бити скупо и дуготрајно за мање пакете.
Ако сте произвођач који извози аустријским B2B купцима, прекогранични продавац у е-трговини који жели да побољша искуство својих аустријских купаца или бренд који први пут истражује ширење у Европи, комбинација логистичке дубине, царинске стручности и флексибилних структура услуга компаније Topway Shipping чини је снажним партнером за DDP испоруку у Аустрију. Контактирајте њихов тим на www.topwayshipping.com за персонализовану цену и консултације.
Шта тражити код DDP шпедитера за Аустрију
Нису сви шпедитери који нуде „DDP“ у Аустрију исти. Компаније су добијале изненадне фактуре приликом испоруке за трошкове које шпедитер није укључио у свој DDP опсег, при чему се та фраза понекад користи у лабавом смислу. Постоје одређени фактори који су важни када процењујете однос.
Најважнија технолошка вештина за проверу је интерна царинско посредовањеУ Аустрији, укључивање царинских брокера треће стране је још једна тачка примопредаје, што може отежати царињење и смањити одговорност шпедитера. Шпедитери са лиценцираним царинским брокерима који послују директно у оквиру њиховог пословања могу брже обрађивати увозне декларације, имати бољи увид у напредак пошиљке и сносити директну одговорност за усклађеност са царинским прописима, уместо да то преусмеравају на подизвођача.
Искуство са аустријским и ЕУ регулаторним стандардима – укључујући усклађеност са ICS2, TARIC класификацију и IOSS ПДВ регистрацију – је обавезно у 2025. години и надаље. Питајте потенцијалне партнере о процедурама које користе за верификацију HS кодова за нове категорије производа, како испуњавају повећане ICS2 стандарде описа и какав је њихов приступ решавању царинских упита или захтева за инспекцију од стране аустријских власти.
Комерцијални критеријум је транспарентност у погледу свеобухватних цена. Реномирани DDP шпедитер ће вам пружити свеобухватан преглед онога што је укључено у њихову DDP цену – превоз, увозне дажбине и порези, царинске провизије и испорука „последње миље“. Сумњиво ниска цена и нејасна формулација уговора о томе да ли би прималац и даље био одговоран за трошкове су упозоравајући знак. Пре него што се сложите, добијте званичну потврду да је пошиљка DDP и да неће бити трошкова при испоруци.
Закључак
ДДП достава у Аустрију више није луксузна опција за значајне логистичке трошкове – сада је то минимални одрживи стандард за сваку фирму за електронску трговину која озбиљно жели да развије поуздано корисничко искуство на аустријском и европском тржишту. Али са пооштравањем царинских прописа ЕУ до 2026. године и надаље, трошкови прекограничне царине се у потпуности пребацују на продавце и платформе. Уградња ДДП-а у ваш план испоруке сада је и победа за корисничко искуство и регулаторна потреба да бисте били испред тог тренда.
Царинско окружење у Аустрији је тешко, са стопом ПДВ-а од 20%, пореском структуром заснованом на TARIC-у и потребом за подношењем ICS2 декларација. Како се изузеће од царине од 150 евра ближи крају, имати стручњака на вашој страни постаје још вредније. Било да се ради о авионском DDP-у за брзину, морском DDP-у FCL-у за ефикасност запремине, LCL-у за пошиљке средњег домета или железничком DDP-у за средњи избор, критична променљива је увек квалитет логистичког партнера који обавља ваше царињење и испоруку до последње миље.
Топвеј Шипинг је оно што вам је потребно – богато међународно логистичко искуство од преко 15 година, све на једном месту од прве дестинације до складиштења у иностранству и испоруке на последњој миљи, и знање за глатко пролажење аустријских царинских процедура. Ако извозите – или ћете ускоро послати – из Кине у Аустрију и тражите логистичког партнера који ће се побринути за царину како ви заиста не бисте морали, онда се исплати разговарати са њима.
Најчешћа питања (FAQ)
П: Шта заправо укључује DDP испорука у Аустрију?
A: У пуном DDP аранжману, шпедитер продавца ће се бавити извозним царињењем у Кини, међународним превозом робе (ваздушним, морским или железничким), увозним царињењем у Аустрији, плаћањем аустријског увозног ПДВ-а (20% на већину робе) и свих TARIC царина које се плаћају, као и испоруком до адресе примаоца. Купац неће платити више од наведене цене приликом плаћања.
П: Колико дуго траје DDP испорука из Кине у Аустрију?
A: Времена транзита се разликују у зависности од начина испоруке. Авионски DDP обично траје 7-12 дана. Железнички DDP 35-40 дана. Морски DDP преко LCL-а траје 35-50 дана, док FCL поморски превоз траје око 30-40 дана. Експресна курирска служба DDP (DHL, FedEx, UPS) може испоручити за 3-7 дана, али по много вишој цени по килограму.
П: Како ће царинска реформа ЕУ из 2026. године утицати на моје DDP пошиљке у Аустрију?
A: Од 1. јула 2026. године ЕУ ће повући царинско ослобођење од 150 евра за робу мале вредности и успоставити паушалну царину од 3 евра по пошиљци као привремену меру. У правом DDP аранжману, овај трошак је одговорност продавца и требало би да буде укључен у процене трошкова при испоруци. Ваш шпедитер би требало да буде у могућности да моделира ефекат за ваш конкретни микс производа.
П: Да ли је потребно да се региструјем за аустријски ПДВ да бих могао да шаљем DDP у Аустрију?
A: У зависности од ваше конфигурације, можда ћете морати да се региструјете за ПДВ у Аустрији или некој другој држави чланици ЕУ или да користите IOSS систем. Продавац је одговоран за плаћање ПДВ-а при увозу у DDP систему. За робу испод 150 евра, IOSS значи да се ПДВ наплаћује на благајни, а не на царини. Ако роба вреди више од 150 евра или шаљете велике количине комерцијалних пошиљки, ваш шпедитер може да вам саветује о најбољем начину за поштовање ПДВ-а, што може захтевати ограничено фискално заступање у Аустрији.
П: Која су документа потребна за царињење по DDP систему у Аустрији?
A: Основна документација је: Комерцијална фактура (са тачним описима производа у складу са ICS2 правилима) Листа паковања Исправан шестоцифрени HS код за сваки производ (обавезан од септембра 2025. године) Товарни лист или авионски товарни лист У зависности од врсте производа, могу вам бити потребни додатни сертификати о пореклу, сертификати о усаглашености или документи о CE означавању. Ваш DDP шпедитер мора да прегледа документа пре него што роба напусти Кину.
