Како е-трговина покреће раст LCL поморског превоза између Кине и САД
Увод
У последњих десет година, електронска трговина широм света је од малог дела малопродајног тржишта постала велика сила која мења међународну трговину. Логистика између Кине и САД један је од најбољих примера како су се трговинске линије промениле. Како све више људи продаје ствари онлајн, а потражња за брзом, јефтином и разноврсном робом расте, логистичке стратегије које су некада функционисале за традиционалну трговину на велико се мењају.
Поморски превоз робе са мање од контејнерског утовара (LCL) постао је важан део прекограничне електронске трговине међу овим моделима. Превоз пуних контејнера је бољи за извознике са пуно робе за испоруку, али LCL омогућава неколико пошиљалаца да деле контејнерски простор, што олакшава малим и средњим трговцима међународни транспорт робе. Ова флексибилност је фантастично решење за фрагментирану, високофреквентну структуру ланаца снабдевања електронске трговине.
Овај чланак разматра како електронска трговина узрокује брзу експанзију поморског превоза збирних пошиљки између Кине и САД. Размотрићемо зашто превоз збирних пошиљки више није само резервни план, већ стратешки избор за модерну прекограничну трговину. То укључује промене у понашању продаваца, управљању залихама, трошковима, функционисању лука и коришћењу технологије.
Успон прекограничне електронске трговине између Кине и САД
Једна од најпрометнијих рута електронске трговине на свету протеже се између Кине и Сједињених Држава. Кинески индустријски екосистем има највећу разноликост, скалабилност и конкурентност цена. САД су и даље највеће тржиште за потрошачку електронску трговину на свету. Све више платформи попут Амазона, Волмарт Маркетплејса, еБеја, Шопифаја и ТикТок Шопа олакшава продавцима да започну посао. Ово је отворило светску трговину хиљадама малих предузећа и појединачних предузетника.
Традиционални извозници шаљу велике, редовне пошиљке, док продавци у е-трговини углавном раде у мањим серијама. Тестирање производа, промене у потражњи током различитих сезона, скокови продаје изазвани утицајним људима и брзи обрт производа сада су нормални. Ова промена у структури је значајно променила потражњу за испоруком.
Многи продавци сада шаљу мање пошиљке сваке недеље или сваке друге недеље уместо једног или два велика контејнера сваког месеца. Овај образац природно повећава потребу за LCL поморским превозом, што је јефтиније и не захтева да чекате док не имате довољно производа да напуните контејнер.
Зашто LCL поморски превоз одговара моделу е-трговине
ЛЦЛ превоз добро функционише у складу са начином на који е-трговина заиста функционише. Једна од његових најбољих карактеристика је флексибилност. Продавци могу послати само неколико кубних метара без потребе да пуне цео контејнер. Ово им омогућава да одрже мале залихе и брзо реагују на промене на тржишту.
Управљање новчаним током је још једна важна ствар. За мала и средња предузећа, улагање великог новца у велике пошиљке залиха може бити опасно. LCL пошиљке смањују трошкове логистике унапред, тако да фирме могу тај новац поново уложити у маркетинг, развој производа или накнаде за платформу.
Брзина такође има сложен ефекат. Ваздушни теретни саобраћај Бржи је, али може бити прескуп за производе са ниским маржама. LCL поморски превоз робе је добра средња опција јер је спорији од ваздушног превоза робе, али јефтинији. Такође постаје поузданији због бољих метода консолидације и заказаних распореда пловидбе.
Промена стратегија залиха у ери е-трговине
Дугорочно прогнозирање и обнављање залиха на велико били су важни делови традиционалне малопродаје. Овај концепт је преокренута електронском трговином. Продавцима је данас више стало до флексибилности него до тога да буду велики. Многи људи користе метод „тестирања и обима“, шаљући мале количине робе да виде да ли постоји потражња пре него што наруче веће количине.
Ова метода аутоматски доводи до већег броја пошиљки LCL утовара. Продавац би могао да пошаље неколико скромних пошиљки различитих SKU-ова у објекте за испуњење поруџбина у САД, погледа колико су се добро продале, а затим на основу тога промени своју следећу пошиљку. Ова флексибилност је још боља јер можете послати неколико врста артикала у истој LCL пошиљци.
Такође, мреже за испуњење поруџбина у САД, као што су Amazon FBA и логистичке компаније трећих страна, подешене су за руковање великим бројем долазних пакета. Ова инфраструктура помаже повећању LCL поморског превоза терета уместо да га успорава.
Динамика трошкова: LCL наспрам FCL-а у контексту е-трговине
Одлуке о испоруци се и даље углавном заснивају на цени. FCL може бити јефтинији по јединици за велике пошиљке, али LCL је бољи за мање пошиљке које се често дешавају у е-трговини.
Доња табела приказује једноставно поређење испоруке из Кине у САД коришћењем LCL и FCL пошиљки:
| Фактор | ЛЦЛ Оцеан Фреигхт | ФЦЛ Оцеан Фреигхт |
|---|---|---|
| Обим пошиљке | Мала до средња | Велики |
| Цена унапред | Доња | Виши |
| Цена по јединици | Виши | Доња |
| Ризик залиха | Доња | Виши |
| еластичност | висок | низак |
| Погодно за електронску трговину | Веома висок | Условни |
Нижи финансијски ризик код ЛЦЛ-а вреди нешто већих трошкова испоруке по јединици за многе трговце, посебно оне који нуде више од једне врсте робе. Овај компромис делује још боље када је потражњу тешко предвидети.
Лучка инфраструктура и консолидационе мреже
Побољшања лучких објеката и консолидационих мрежа са обе стране Пацифика допринела су порасту превоза збирних пошиљки (LCL) између Кине и САД. Велике кинеске луке попут Шенжена, Нингбоа, Шангаја и Ћингдаа изградиле су наменске објекте за консолидацију збирних пошиљки. Ово олакшава шпедитерима консолидацију терета од различитих извозника.
У САД, луке попут Лос Анђелеса, Лонг Бича, Њујорка/Њу Џерзија и Саване олакшале су раздвајање пошиљки. Унутрашње контејнерске теретне станице (CFS) су веома важне за раздвајање LCL терета и допремање робе до складишта и центара за испуњење поруџбина.
Ове промене чине LCL испоруку привлачнијом смањењем времена задржавања, чинећи робу видљивијом и чинећи услугу поузданијом.
Улога технологије у расту LCL-а
Технологија је била скривена, али снажна сила која је покретала раст LCL поморског превоза. Дигиталне платформе за превоз терета, системи за управљање складиштима и алати за праћење у реалном времену олакшали су уочавање и предвиђање LCL пошиљки.
Онлајн продавци сада желе исти ниво видљивости као и домаће поштанске испоруке. Све више модерних LCL решења вам омогућава да пратите пошиљке на нивоу контејнера, па чак и SKU-а, аутоматски креирате документацију и брже пролазите кроз царину слањем података унапред.
Анализа података је такође важна. Посматрањем образаца испоруке, продавци и логистичке компаније могу побољшати планове консолидације, смањити кашњења и боље предвидети када ће потражња бити највећа. Ова побољшања чине LCL испоруку конкурентнијом и способнијом за раст.
Царињење и разматрања усклађености
Приликом испоруке артикала за електронску трговину, генерално постоји више SKU-ова, ниже наведене вредности по артиклу и више царинских пријава. Због ове сложености, још је важније да професионалци обаве царину.
Пошиљке збирних утовара морају имати одговарајућу документацију, одговарајућу ХС класификацију и поштовати правила увоза у САД, као што су она која су прописали FDA, FCC и CPSC тамо где се примењују. Грешке могу проузроковати кашњења која ремете распореде испоруке и индикаторе учинка платформе.
Управљање овим ризицима је веома важно за логистичке компаније са великим искуством. Њихово знање олакшава царињење и повећава поверење у ЛЦЛ као дугорочну опцију испоруке.
Сезонска потражња и њен утицај на количину ЛЦЛ превоза
На испоруку између Кине и САД увек су утицале сезоне, али е-трговина чини ове промене још већим. Потражња за испоруком нагло расте око празника попут Прајм дана, Црног петка, Сајбер понедељка и краја године.
Многи добављачи се у овим временима у великој мери ослањају на збирне пошиљке (LCL) како би брзо обновили своје полице без претеривања. Због повећане потражње за збирним пошиљкама (LCL), превозници и шпедитери су почели чешће да плове и да постављају фиксне редове вожње LCL пошиљки. Ово је учинило овај начин испоруке још уобичајенијим.
С друге стране, током споријих периода у години, LCL омогућава продавцима да смање пошиљке без утицаја на њихово пословање, одржавајући ланац снабдевања глатким током целе године.
Управљање ризицима и отпорност ланца снабдевања
Недавни глобални проблеми попут пандемија, загушења лука и политичких сукоба показали су колико је важно имати јаке мреже снабдевања. Све више и више, продавци у е-трговини користе више од самог FCL-а или авионског превоза робе.
Поморски превоз збирних утовара (LCL) вам пружа резервни план. Продавци могу послати свој инвентар у више од једне пошиљке, што кашњења или губитке чини мањим проблемом. Ова расподела ризика добро функционише са брзом природом е-трговине, заснованом на подацима.
Стратешка улога професионалних логистичких добављача
Како LCL превоз постаје све важнији за електронску трговину, специјализоване логистичке компаније постају све важније. Потребно је више од пуког једноставног резервисања терета да би се обавила консолидација, папирологија, царињење и сарадња у последњој миљи.
Топвеј Шипинг, са седиштем у Шенжену, у Кини, је професионални добављач логистичких решења за прекограничну електронску трговину од 2010. године. Топвеј Шипинг се бави међународном логистиком и царињењем више од 15 година. Сада су прилично добри у превозу ствари између Кине и САД.
Нуде услуге за цео логистички ланац, од прве логистичке испоруке до испоруке на мору. складиштење од царињења до испоруке на последњу миљу. Ова интегрисана стратегија олакшава ствари предузећима за електронску трговину и смањује могућност проблема са координацијом. Топвеј Шипинг такође нуди флексибилне услуге поморског превоза целокупних терета (FCL) и збирних терета (LCL) из Кине до кључних лука широм света. Ово олакшава предузећима да промене своје планове испоруке како се потражња мења.
Закључак
Е-трговина је радикално променила логистичку сцену између Кине и САД. Потражња се померила са великих, ретких пошиљки на мање, флексибилније токове робе. LCL поморски превоз робе је у сржи ове промене јер нуди флексибилност, контролу трошкова и скалабилност који су погодни за модерне пословне моделе е-трговине.
ЛЦЛ превоз више није компромис; то је паметна одлука како се технологија, лучки објекти и логистичко знање побољшавају. То даје добављачима равнотежу која им је потребна за раст на начин који је добар за животну средину, а истовремено се носи са конкурентним тржиштима и неочекиваном потражњом.
Компаније за електронску трговину могу користити LCL поморски превоз робе не само као начин испоруке робе, већ и као стратегију за превазилажење конкуренције на светском тржишту. То је могуће зато што имају искусне партнере попут Topway Shipping-а који им помажу у свим деловима логистичког ланца.
ФАК
П: Шта је LCL поморски превоз робе и зашто је популаран за електронску трговину?
A: Поморски превоз робе са мање од контејнерског утовара (LCL) омогућава да више пошиљалаца користи исти контејнер. Популаран је за електронску трговину јер омогућава мале, редовне пошиљке, смањује почетне трошкове и даје вам већу слободу када је у питању управљање вашим залихама.
П: Да ли је испорука LCL пошиљки из Кине у САД спорија од FCL пошиљки?
A: LCL може бити мало спорији због поступака консолидације и деконсолидације, али су модерне логистичке мреже учиниле кашњења много ређим. За многа онлајн предузећа, предности нижих трошкова и веће флексибилности превазилазе временску разлику.
П: Како LCL помаже у управљању ризиком залиха?
A: Слањем мањих количина робе чешће, трговци на мало немају превише залиха и смањују шансе да имају непродату робу. Ова метода најбоље функционише када треба да тестирате нове производе или задовољите сезонску потражњу.
П: Да ли су царинске процедуре сложеније за LCL пошиљке?
A: За пошиљке збирних утовара (LCL) може бити потребна додатна документација јер се ради о мешовитом терету, али искусне логистичке компаније знају како брзо да реше ове проблеме и осигурају да је све у реду за одобрење.
П: Како Topway Shipping може да подржи пошиљке LCL е-трговине између Кине и САД?
A: Topway Shipping пружа комплетне логистичке услуге, као што су поморски превоз LCL и FCL пошиљки, царињење, складиштење у иностранству и испорука „последње миље“. Они су добар избор за процват прекограничне е-трговине јер се у великој мери фокусирају на руте између Кине и САД.
