Како скратити време транзита за железничке пошиљке из Кине у Велику Британију
Увод
Железнички терет између Кине и Велике Британије је од специјализоване опције постао популаран избор за пошиљаоце којима је потребно нешто брже од поморског превоза, али јефтиније од... авионски теретни саобраћајЗа многе онлајн продавце, произвођаче и дистрибутере, железница је сада најбољи начин да се ствари обаве брзо и јефтино. Али како је све више фирми користи, смањење времена транзита и његова предвидљивост постали су стратешка предност уместо само лепог бонуса.
У железничкој логистици, време транзита није само брзина кретања воза кроз Евроазију. Оно се састоји од многих малих делова који се обично пропуштају, као што су утовар у фабрици, одвоз робе до железничких терминала, пролазак кроз царину, напуштање воза и предаја на граници, деконсолидација, дистрибуција на последњој миљи и руковање изузецима током пута. Скраћивање једног или два дана паузе на свакој деоници могло би знатно скратити целокупно време испоруке.
Железничка мрежа између Кине и Европе је такође веома компликована. Времена транзита могу значајно да варирају у зависности од руте, оператера и нивоа услуге. Сезонске саобраћајне гужве, грешке у папирологији или дуготрајно царинско одобрење могу лако додати неколико дана - понекад и више од недеље - ономе што би могло бити једноставно путовање.
Овај чланак је о железничким пошиљкама из Кине у Велику Британију и говори о практичним начинима за смањење времена транзита. Разговараћемо о планирању, рутирању, папирологији, технологији, управљању ризицима и важности доброг логистичког партнера. На крају ћете имати јасну структуру коју можете користити за сопствене железничке пошиљке, без обзира да ли превозите неколико палета или целе контејнере по утврђеном недељном распореду.
Разумевање времена железничког транзита између Кине и Велике Британије
Да бисте заиста смањили време транспорта, потребно је да знате где се то време заправо троши. Уместо да на железничку пошиљку између Кине и Велике Британије гледате као на једно велико покретно кретање, замислите је као на ланац сегмената. Неки уобичајени сегменти су:
- Припрема за утовар и руковање стварима у фабрици
- Превоз робе камионима од фабрике до железничког терминала у Кини
- Руковање на терминалу и време проведено у чекању да воз пође
- Главна деоница железничког саобраћаја кроз Евроазију обично иде кроз Централну Азију и Источну Европу.
- Предаје и провере на граници
- Деконсолидација или обрада контејнера на европском чворишту
- Последња деоница од чворишта до Велике Британије, која обично укључује кратку деоницу морем, камионом или железничким саобраћајем.
- Царинско одобрење за увоз у Великој Британији и испорука до последње миље
Иако се главна железничка деоница рекламира као „око 18–20 дана“, стварно време путовања од врата до врата могло би бити много дуже ако се остали делови не оптимизују. Многи пошиљаоци размишљају само о главној деоници и заборављају да могу уштедети неколико дана тако што ће побољшати ствари на почетној и крајњој тачки.
Корисно је упоредити железницу са другим врстама превоза на високом нивоу како би се боље разумела.
Типично поређење режима: Кина и Велика Британија
| начин | Типично време транзита од врата до врата (Кина–УК)* | Ниво трошкова (релативни) | Поузданост (стабилност времена транзита) |
|---|---|---|---|
| Поморски транспорт | 30-45 дана | низак | Средњи |
| Железнички терет | 18-25 дана | Средњи | Средње–високо |
| Ваздушни теретни саобраћај | 3-7 дана | висок | висок |
*Ово су само грубе процене; стварна времена ће зависити од руте, сезоне, царине и превозника.
Ово поређење објашњава зашто је железница добар избор за терет који треба брзо да стигне тамо, али не одмах. Најважније питање је како да ваше пошиљке дођу до доње границе распона од 18–25 дана и да их тамо и задрже.
Планирање са фабричке капије
Оптимизација времена транзита почиње много пре него што ваша роба стигне до железничког терминала. Многа кашњења су „уграђена“ у фази планирања, тако да побољшање ваших узводних процеса има велики утицај на брзину којом све иде.
Један од најбољих начина да се ствари обаве јесте да се уверите да се редови производње подударају са временима полазака возова. Већину времена, возови полазе из већих кинеских градова по утврђеном распореду једном недељно или више пута недељно. Ако ваша фабрика заврши паковање пошиљке непосредно након рока за утовар, можда ћете морати да чекате неколико дана на следећи воз. Можете смањити време застоја на полазној тачки тако што ћете планирати уназад од очекиваног поласка и поставити интерне рокове за паковање, етикетирање и папирологију.
Такође је кључно сарађивати са добављачима. Ако ставите артикле од неколико добављача у један контејнер за воз, кашњење у испоруци од једног добављача може зауставити целу пошиљку. Да би се ред вожње поштовао, требало би да постоје јасни рокови за резервације, казне за кашњење у испорукама (када је то прикладно) и унапред планиране резервне процедуре, укључујући стављање закаснелог терета у други контејнер за каснију испоруку. Обавестите своје добављаче рано када желите да воз крене и уверите се да сви знају да прекид железничког саобраћаја није предмет дискусије.
Паковање и стављање ствари на палете су такође важни. Стандардизоване палете, читљиве етикете и роба која је спремна за брзо утоваривање помажу у смањењу времена потребног за руковање стварима у складишту и терминалу. Руковаоци могу брже и са мање грешака да утоваре ваш терет у одговарајући воз када стигне у стању „спремном за утовар“ са свим уредним папирологијама.
На крају, размислите о количини и учесталости ваших пошиљки на стратешки начин. Неки пошиљаоци прелазе са ретких, веома великих пошиљки на редовније, али нешто мање консолидације уместо да чекају да напуне контејнер до краја. У неким околностима, ово може мало повећати трошкове по јединици, али обично убрзава време транзита и смањује шансе за велика, ометајућа кашњења у вашем низводном ланцу снабдевања.
Оптимизација избора руте и услуге
Нису све железничке услуге од Кине до Велике Британије исте. Времена транзита, руте и нивои поузданости варирају у зависности од порекла, чворишта и оператера. Избор праве комбинације за вашу робу може вам уштедети неколико дана на свакој пошиљци.
Прво, размислите одакле сте дошли у Кини. Чонгћинг, Ченгду, Вухан, Си'ан, Женгџоу, Јиву и друга велика железничка чворишта често имају директније линије са Европом и редовније поласке. Ако је ваше предузеће далеко од једног од ових чворишта, можда би се ипак исплатило да камионом превезете робу до прометнијег терминала са бољим распоредом вожње уместо да користите малу, ретку услугу која је ближа фабрици. Време које потрошите на домаћи превоз може бити више него надокнађено бржим и чешћим поласцима.
Друго, размислите о томе како ће ваша пошиљка стићи до Велике Британије са европске улазне тачке. Многи возови из Кине за Европу завршавају у градовима попут Дуизбурга, Хамбурга, Варшаве или других терминала у средишту земље. Одатле, терет може да иде у Велику Британију камионом или морским превозом на кратким релацијама. Промене у избору чворишта, процесима консолидације и даљим везама могу додати или одузети неколико дана од укупног трајања путовања.
Треће, погледајте разлике између директних и индиректних услуга. У неким околностима, „директна“ маркетиншка услуга може имати мање предаја, али дуже укупно планирано време транзита. У стварности, мало компликованија рута са бољим везама може бити бржа. Ако можете, затражите стварне, историјске податке о учинку од врата до врата уместо само времена транзита у брошурама.
Избор нивоа услуге је такође важан. Неке железничке компаније нуде „експресне“ услуге које укључују приоритетну обраду, мање заустављања успут и строже гаранције учинка. Оне обично коштају више, али се могу исплатити за ствари које вреде много новца или које треба брзо испоручити. Такође можете размотрити хибридне технике, као што је коришћење експресних услуга за издање нових производа или за време гужве и конвенционалних услуга за редовно обнављање залиха.
Можете претворити „приближна“ времена транзита у поуздане, оптимизоване распореде тако што ћете уско сарађивати са својим добављачем логистичких услуга како бисте пронашли најбољу руту и ниво услуге за вашу трасу, профил терета и буџет.
Поједностављивање документације и царине
Папирологија и пролазак кроз царину су два главна проблема која успоравају прекогранични железнички превоз терета. Ако немате одговарајући документ или ХС код, ваш терет би могао да остане заглављен на граници данима, чак и ако је сам воз на време. Један од најбржих начина да се смањи укупно време транзита јесте да се овај део саобраћаја учини ефикаснијим.
Стандардизација начина на који пишете документа је одлично место за почетак. Уверите се да имате јасне шаблоне и контролне листе за сву документацију која вам је потребна за испоруку робе из Кине у Европу. То укључује комерцијалну фактуру, листу паковања, сертификате о пореклу, извозне декларације и све сертификате специфичне за производ. Дајте некоме у вашој компанији задатак да прикупи и провери сваки део. Пре него што роба напусти ваше складиште, сва документација треба да буде завршена и исправна.
ХС категоризацију треба пажљивије размотрити. Царина вам може постављати питања, прегледати вашу робу или је прекласификовати ако су ваши ХС кодови погрешни или се не подударају. Свако од ових може проузроковати дане кашњења. Да бисте били сигурни да су ваши производи правилно класификовани и да се кодови доследно користе на свим документима, сарађујте са стручњацима или вашим логистичким партнером. Ако редовно шаљете исте ствари, ово је добро место да једном уложите новац, а затим добијете награде од многих наредних пошиљки.
Претходно царињење и електронске декларације могу много убрзати ствари. Царински подаци се често могу послати унапред, што омогућава службеницима да провере и оцаринe терет пре него што стигне до границе. Смањујете шансе да ваш контејнер буде заустављен док власти чекају на недостајуће информације ако дозволите свом добављачу логистичких услуга да поднесе претходне декларације и да им рано дате прецизне податке.
Неки пошиљаоци могу такође открити да им помаже то што су одобрени економски оператер (AEO) или поуздани трговац у земљи у коју увозе. Ово подразумева више посла у погледу поштовања правила, али често резултира смањењем стопе инспекција и бржим царињењем, посебно за редовне увознике који увозе велику количину робе. Временом то може довести до много краћег и предвидљивијег времена транзита.
Побољшање руковања, примопредаје и рада терминала
Железничке пошиљке захтевају много предаја: од фабрике до камиона, од камиона до терминала, од терминала до воза, од воза до чворишта и од чворишта до превозника на последњој миљи. Свака предаја може проузроковати проблеме. Можете смањити и кашњења и штету тако што ћете пооштрити операције на овим интерфејсима.
Када први пут стигнете, важно је да имате чисте прозоре за утовар и спреман терет. Ако камион мора да чека сатима да се док ослободи или ако палете треба поправити јер су погрешно сложене или обележене, повећава се шанса да се пропусти рок за утовар на терминалу. Камиони крећу ка терминалу по распореду када постоје добри стандардни оперативни поступци у складишту, вешта посада и реални планови утовара.
Непоштена комуникација или недостатак документације могу довести до губитка времена на кинеском железничком терминалу. Дељење информација о контејнеру и резервација унапред, разјашњавање рокова у писаној форми и коришћење дигиталних алата за слање докумената могу учинити да ствари иду глаткије. Ако ваш добављач логистике има поуздане, дугорочне везе са оператерима терминала, они су такође бољи у решавању проблема и брзом прављењу изузетака.
У Европи, добра деконсолидација и планирање за будућност чине огромну разлику. Ако контејнер стигне до чворишта, али нема резервисаног камиона, резервисаног места у складишту или царинског агента спремног да га оцарини, може тамо остати данима. Планирање времена доласка, складишног простора и ресурса за последњу миљу осигурава да ваш терет почне да се креће ка свом одредишту у Великој Британији чим буде пуштен.
Неки пошиљаоци праве једноставну матрицу времена и утицаја како би видели где се време троши на руковање и примопредају.
Пример матрице временског утицаја за железнички транзит
| Сегмент | Типичан временски распон | Уобичајени узроци кашњења | Потенцијал за побољшање |
|---|---|---|---|
| Утовар и припрема у фабрици | 0.5-2 дана | Кашње паковање, лоша палетизација | висок |
| Камионски превоз до кинеског железничког терминала | 0.5-2 дана | Саобраћај, распоред вожње возила | Средњи |
| Руковање на терминалу и укрцавање у воз | 1-3 дана | Проблеми са документацијом, пропуштени рокови | висок |
| Главни део путовања железницом | 12-20 дана | Загушење руте, распоред возова | Средњи |
| Руковање европским чвориштем | 1-3 дана | Ограничења капацитета, лоша координација | Средње–високо |
| Царина у Великој Британији и испорука на последњој миљи | 2-5 дана | Грешке у документацији, вршна загушеност | висок |
Најбрже ћете исплатити улагање у краће време транзита тако што ћете усмерити своје напоре на побољшање на делове који ће највероватније изазвати кашњења и имају највише простора за побољшање.
Коришћење технологије и алата за видљивост
Тешко је унапред планирати време транзита без могућности да га видите. Дигитални алати постају све важнији за модерну железничку логистику. Они помажу у раном откривању проблема, омогућавају пошиљаоцима да мењају своје планове у ходу и нуде им поуздане информације о очекиваном времену доласка.
База прати возове у реалном времену. Праћење железничког саобраћаја можда није тако детаљно као праћење пакета, али многе услуге сада пружају ажурирања о догађајима када возови пролазе кроз важне тачке или прелазе границе. Ово вам омогућава да уочите проблеме пре него што постану превелики, као што је неочекивано заустављање или промена руте.
Упозорења која се заснивају на догађајима су посебно корисна. Можете подесити упозорења за важне догађаје уместо да ручно прегледате странице са статусом. На пример, ако се веза пропусти на чворишту, контејнер је истакнут за инспекцију или кашњење пређе одређену тачку. Са раним упозорењима, ваше логистичко особље може да промени планове низводно, обавести клијенте или пронађе друге начине за решавање проблема.
Електронска размена података (EDI) и API интеграције такође смањују време потребно за ручно обављање послова. Када ваши системи и платформа вашег логистичког добављача беспрекорно деле податке о резервацијама, царинске информације и прекретнице у отпреми, шансе за грешке приликом копирања информација или губитка папира знатно се смањују. За пошиљаоце који шаљу много пакета, ово им може уштедети сате административног времена за сваки терет, што понекад може значити дане уштеђене на терену.
Видљивост није само у томе да знате где се ваш терет налази управо сада; већ је то и учење из онога што сте радили у прошлости. Аналитика историјског времена транзита може показати обрасце, укључујући редовна кашњења на одређеним рутама, повећане стопе инспекција за одређене врсте производа или сезонске врхунце када се време транзита продужава. Можете променити циклусе наручивања, нивое сигурносних залиха и избор превозника помоћу ових информација како бисте учинили свој ланац снабдевања јаким и брзим.
Управљање ризицима и сезонским поремећајима
На време транзита утицаће ствари које су ван ваше контроле, без обзира на то колико пажљиво организујете своје пошиљке. Непредвидивост може произаћи из ствари попут времена, догађаја у другим земљама, проблема са инфраструктуром и саобраћајних гужви током гужве. Дакле, добро управљање ризицима је кључни део смањења просечног времена путовања и минимизирања дугих кашњења.
Једна кључна ствар коју треба урадити јесте планирање са реалним резервама. Уместо да се држите оптимистичног времена транзита маркетинга, користите историјске просеке плус мали сигурносни резервни фактор. Ово не значи толерисање неефикасности; то значи осигурати да се ваше обавезе према заинтересованим странама и купцима поклапају са стварношћу, тако да и мало кашњење не изазове одмах проблеме.
Још једна корисна опција је диверзификација рута. Ако зависите од само једног коридора или оператера и та рута је блокирана, цео ваш ланац снабдевања може да стане. Одржавање отворених избора, као што је поседовање неколико чворишта, оператера или чак резервних океанских или ваздушних решења за важне пошиљке, даје вам већу слободу. Можете променити руту дела вашег обима уместо да чекате да се први проблем реши.
Планирање унапред за пошиљке између Кине и Велике Британије је веома важно, посебно око великих празника попут Кинеске Нове године и периода гужве у куповини. Током тих периода, капацитет железнице може бити ограничен, терминали могу бити препуни, а царински службеници можда немају толико запослених. Можете избећи гужву тако што ћете рано послати, осигурати да имате довољно простора и ставити робу која је временски осетљива на прво место.
Такође постоји функција за осигурање и буџетирање за непредвиђене ситуације. Оне не смањују директно време потребно за превоз са једног места на друго, али вам пружају самопоуздање и финансијску заштиту за брзо доношење одлука, попут премештања одређених предмета са железнице на авион у хитним случајевима, без угрожавања вашег новчаног тока или маржи. Временом, проактивно управљање ризицима и паметне непредвиђене ситуације раде заједно како би време транзита било доследније и често краће.
Усклађивање железничке логистике са вашом стратегијом ланца снабдевања
Време транзита није независна ствар; оно је уско повезано са вашом стратегијом залиха, циклусима поруџбина и обавезама према купцима. Да бисте заиста смањили ефекте времена транзита, требало би да се уверите да су ваше одлуке у вези са железничком логистиком у складу са циљевима целог ланца снабдевања.
На пример, предузећа која држе залихе на ниском нивоу и брзо их обнављају много профитирају од краћих и предвидљивијих времена транзита возом. У одређеним ситуацијама, могло би се исплатити платити мало више за брже услуге, бољу видљивост или приоритетни царински третман како би се роба одржала у покрету и избегло нестајање залиха. С друге стране, предузећа са продуженим животним циклусом производа и стабилном потражњом могу се више фокусирати на трошкове. Можда користе уобичајене железничке услуге, али користе податке за добро управљање резервним залихама.
Планирање продаје и операција (П&ОП) треба да садржи реалне идеје о томе како функционише железнички транзит. Роба која стиже у Велику Британију у одређеном временском оквиру често је важна за маркетиншке кампање, представљање производа и сезонске распродајне догађаје. Додавање сценарија времена путовања у П&ОП разговоре помаже у избегавању изненађења у последњем тренутку и скупих хитних авионских пошиљки.
Такође може бити добро груписати производе по томе колико су временски осетљиви. Артикли са високим маржама и кратким роковима могу увек користити најбрже и најпоузданије железничке услуге. Артикли са мањим маржама и мање хитним роковима могу користити спорије или јефтиније транзитне линије. Уместо коришћења универзалног приступа, ова сегментација вам омогућава да оптимизујете и трошкове и време транзита за све ваше производе.
Можете изградити ланац снабдевања који уравнотежује брзину, трошкове и ризик на начин који помаже вашим пословним циљевима у Великој Британији и иностранству ако о времену транзита размишљате као о стратешком инструменту уместо као о утврђеном ограничењу.
Сарадња са правим логистичким партнером
Многе од предности о којима се говорило, као што су боље рутирање, лакша папирологија, бржа обрада на терминалу и боља видљивост, у великој мери зависе од тога шта ваш добављач логистичких услуга може да уради. Дакле, једна од најбољих метода за смањење времена путовања железницом од Кине до Велике Британије јесте избор правог партнера.
Искусан добављач ће изградити партнерства са железничким оператерима, терминалима, царинским агентима и превозницима који испоручују робу до последње миље. Ове везе обично доводе до приоритетног третмана, бржег решавања проблема и приступа поузданијим опцијама услуга. На пример, оператер који често превози терет дуж одређеног коридора Кина-Европа може бити у могућности да добије боље термине за возове и поузданије редове вожње, што ће директно побољшати ваше време путовања.
Поседовање оперативног знања је подједнако важно. Добављачи који знају како функционише кинески извоз и како функционише увоз из Велике Британије могу пронаћи празнине у документацији, препоручити најбоље ХС класификације и осмислити планове царињења који смањују могућност кашњења. Такође вам могу помоћи да схватите најбољи начин за паковање ствари, њихово утоваривање и управљање вашим складиштем како бисте задовољили потребе железнице.
Не заборавите на технологију и корисничку подршку. Управљање временом транзита је лако када имате партнера који пружа јаку платформу за праћење, проактивну комуникацију и посвећено управљање налозима. Рана упозорења, реална очекивана времена доласка и јасни путеви ескалације омогућавају вам да брзо делујете када је то потребно.
Коначно, флексибилност је важна. Како ваше пословање расте, можда ћете морати да превезете више терета железницом, океаном или ваздухом, или да промените трасе да бисте стигли до нових дестинација у Великој Британији. Добављач са мултимодалним могућностима и светским дометом може вам пружити више опција, уз одржавање доследне и интегрисане логистичке стратегије.
Како Topway Shipping помаже у смањењу времена транзита
Компанија Topway Shipping, са седиштем у Шенжену, Кина, ради на успостављању ове врсте интегрисаног, свеобухватног капацитета за прекограничну електронску трговину и међународне пошиљаоце од 2010. године. Оснивачки тим има више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, и стручњаци су за превоз робе између Кине и других земаља.
Ово искуство даје пошиљаоцима који превозе робу из Кине у Велику Британију стварне предности. Топвеј Шипинг нуди услуге за комплетан логистички ланац, укључујући превоз прве позиције из фабрика широм Кине, ефикасно руковање на пореклу, као и на мору. складиштење избор, компетентно царињење и поуздана решења за испоруку на последњој миљи. Топвеј може помоћи у смањењу празнина, неспоразума и кашњења у примопредаји која могу продужити време путовања тако што се сви ови делови обрађују на једном месту.
Топвеј Шипинг нуди флексибилне услуге превоза пуних контејнера (FCL) и збирних контејнера (LCL) из Кине до кључних лука широм света, поред железничких и прекограничних решења за електронску трговину. Овај мултимодални капацитет омогућава купцима да креирају прилагођене логистичке планове без потребе да се баве различитим добављачима. На пример, могу да комбинују железнички превоз за временски осетљиве артикле са океанским превозом за допуну расутих залиха или привремено да промене начин превоза када дође до сезонских прекида.
Ако тек почињете да разматрате железнички саобраћај од Кине до Велике Британије или желите да убрзате и побољшате поузданост постојеће трасе, сарадња са компанијом као што је Topway Shipping вам даје приступ алатима за планирање, извршење и видљивост који су вам потребни да бисте константно смањили време транзита уз одржавање ниских трошкова.
Закључак
Проналажење „брзог воза“ није решење за смањење времена транзита за железничку робу из Кине у Велику Британију. Уместо тога, ради се о томе да се максимално искористи сваки део путовања, од утовара у фабрици и избора најбоље руте до обраде папирологије, царине и испоруке на последњој миљи. Можете усмерити своје напоре на кораке који ће имати највећи ефекат ако знате где се време заиста троши. Ови кораци укључују усклађивање производње са прозорима за полазак, избор правих чворишта и услуга, стандардизацију документације, коришћење технологије да би се видело шта се дешава и управљање ризицима пре него што се догоде.
Када ове ствари функционишу заједно, железнички превоз може бити веома користан део вашег ланца снабдевања. Добијате краће и предвидљивије рокове испоруке него код поморског превоза, а плаћате много мање него код ваздушног превоза. Ово олакшава праћење залиха, брже реаговање на промене на тржишту и већу конкурентност на тржишту Уједињеног Краљевства.
Последњи део једначине је логистички партнер ког изаберете. Железнички превоз терета из Кине у Велику Британију можете учинити константно брзим, поузданим и скалабилним решењем уместо повременог експеримента са искусним, комплетним добављачем као што је Topway Shipping. Они имају више од десет година искуства са прекограничном логистиком е-трговине, комплетним могућностима од прве до последње миље и флексибилним FCL/LCL опцијама. Можете постепено смањити време транзита железницом и одржати да ваш ланац снабдевања тече брзином која је вашем послу потребна комбиновањем паметног интерног планирања са искусном спољном помоћи.
ФАК
Q: Колико је типично време железничког транзита од Кине до Велике Британије, од врата до врата?
A: У стварности, већина пошиљки возом од врата до врата из Кине у Велику Британију траје око 18 до 25 дана, укључујући претпрему превоза, руковање на терминалу, царину и испоруку на последњој миљи. Сам примарни сегмент возом обично траје краће, између 12 и 20 дана, али утовар, консолидација, граничне формалности и коначна испорука захтевају додатно време. Многи пошиљаоци могу да одрже своје укупно време транзита на доњој граници тог распона побољшањем планирања, папирологије и рутирања.
Q: Како могу смањити кашњења узрокована царином приликом испоруке железницом?
A: Најбољи начин да смањите кашњења на царини јесте да се уверите да је ваша документација комплетна, исправна и послата рано. То укључује поседовање исправних ХС кодова, осигуравање да су информације на фактурама и листама за паковање исте и добијање свих потребних сертификата специфичних за производ. Ако сарађујете са вештим царинским стручњацима или логистичким партнером који зна како железница функционише између Кине и Европе, можете користити претходне декларације када је то могуће, смањити ризик од инспекција и брзо реаговати ако царинским службеницима требају додатне информације. Ово може уштедети неколико дана на неколико пошиљки током времена.
Q: Да ли је железнички превоз терета из Кине у Велику Британију погодан за мале пошиљке електронске трговине?
О: Да, све више и више прекограничних продаваца у е-трговини користи железницу. Услуге збирног транспорта (LCL) и консолидације омогућавају малим и средњим робама да деле железничке контејнере, што убрзава транспорт у поређењу са прекоокеанским транспортом без високих трошкова ваздушног превоза. Topway Shipping и друге компаније које су специјализоване за прекограничну е-трговину могу комбиновати железницу са складиштењем у иностранству и локалним опцијама испоруке „последње миље“. Ово омогућава купцима у Великој Британији да се брзо испоруче чак и када се испоручује из Кине.
Q: Који је најбољи начин да изаберем између железничког, океанског и ваздушног транспорта за моје пошиљке?
A: Избор зависи од карактеристика вашег производа, колико брзо вам је потребан и колико новца имате. Авионски транспорт је најбржи и најскупљи начин за испоруку производа, стога је најбољи за ствари које су вредне, временски осетљиве или кварљиве. Поморски транспорт је најспорији, али најјефтинији начин за превоз ствари у расутом стању када је потражња стабилна. Железнички транспорт је у центру пажње јер постиже праведну равнотежу између брзине и трошкова за многе производе широке потрошње, електронику, моду и друге артикле који треба да стигну за 3 до 7 дана, али не дуже од 30 до 45 дана. Многе компаније користе комбинацију ваздушног, железничког и поморског транспорта за различите сврхе. На пример, користе ваздушни транспорт за брзе поруџбине, железнички за често обнављање залиха, а поморски за велике, планиране пошиљке.
Q: Како ми логистички провајдер попут Topway Shipping-а може помоћи да скратим време транзита?
A: Компанија попут Topway Shipping-а помаже у убрзању целог логистичког циклуса. Они помажу у отклањању уских грла на сваком нивоу, од организовања транспорта прве деонице и прикупљања папирологије до управљања складиштењем у иностранству, царињења и испоруке на последњој миљи. Могу да дизајнирају руте, распореде и комбинације услуга које ће осигурати да се ваше пошиљке крећу глатко и предвидљиво из Кине у Велику Британију, јер много знају о међународној логистици и царини и имају флексибилне опције за FCL и LCL. Такође се фокусирају на руте између Кине и иностранства.
