Растући трошкови превоза робе у Европи – медитеранске руте: Шта би извозници требало да знају

 

Увод

Теретнине константно расту, посебно на рутама од Далеког истока ка Европи, Медитерану и Црном мору. То је зато што се глобални ланац снабдевања мења, а мења се и потражња за контејнерским простором. Недавно су највећи учесници у сектору бродарства изазвали још један талас промена цена које су утицале на извознике и увознике широм света. Разматрамо недавне промене, објашњавамо нову структуру тарифа и говоримо о томе шта она значи за предузећа, посебно она која зависе од добрих логистичких веза.

Недавни скок цена: Шта се променило

MSC, велики глобални превозник, и неколико других великих линија поново су подигли цене свих врста терета (FAK) за пошиљке из лука Далеког истока ка Северној Европи, Медитерану и Црном мору. Нове тарифе ће почети да важе 15. децембра 2025. године и важиће до даљњег обавештења (али не после 31. децембра 2025. године), према званичном обавештењу компаније.  МСЦ+2АМЗ123+2

Ево листе нових основних цена превоза, подељених по врсти контејнера и региону одредишта:

У поређењу са почетним кругом промена накнада почетком децембра, контејнери од 20 стопа су поскупели за око 200 до 500 долара, док су контејнери од 40 стопа поскупели за око 400 до 1,000 долара.  АМЗ123+2Сди Логистика+2

Ово је једно од највећих повећања цена превоза робе у последњих неколико месеци. На пример, цена контејнера од 40 стопа на неким рутама западног Медитерана порасла је за скоро 50% од пре децембра.

Шта покреће раст цена

Постоји више фактора који узрокују овај пораст. Стручњаци за тржиште поморства кажу да разлози укључују мање расположивих капацитета широм света, веће накнаде за гориво и емисије, као и неизвесност у важним транзитним подручјима која и даље утичу на ценовне стратегије шпедитера и превозника.

Такође, скок се дешава када потражња за пошиљкама у Европу има тенденцију да порасте, било због празничне куповине или за поруџбине које треба испоручити пре краја године. Изгледа да превозници попут MSC-а користе овај сезонски скок потражње да би одржали стабилне марже.

Шта то значи за извознике и увознике

Ове нове цене ће учинити испоруку из Кине или других делова источне Азије у Европу далеко скупљом за извознике. Предузећа која зависе од малог профита могу имати потешкоћа да зараде, посебно када продају јефтину робу.

То би такође могло да промени начин на који људи поступају на више начина. На пример, неки трговци би могли да комбинују пошиљке како би уштедели новац на свакој од њих, док би други могли да чекају да се цене стабилизују или да размотре различите руте или превознике. Увозници у земљама одредишта можда ће морати да плате више за робу коју увозе, што би могло да доведе до виших малопродајних цена или потребе за методама поделе трошкова.

Планирање унапред је важније него икад. То значи рано резервисање, комбиновање пошиљки и осигуравање да добављачи и потрошачи могу јасно да комуницирају једни с другима.

Закључак

Недавна повећања цена превоза од стране MSC-а и других превозника знак су већег проблема: има мање простора за контејнере који се отпремају широм света. Ситуацију погоршава сезонска потражња и растући оперативни трошкови. Ако сте извозник или увозник који послује између Азије и Европе, морате знати да ће трошкови логистике расти. Требало би пажљиво да планирате своје пошиљке и размислите о начинима за смањење утицаја, као што су консолидација или дугорочни уговори.

У оваквим временима, сарадња са поузданом логистичком компанијом која пружа комплетне услуге је још важнија.

У овом тренутку, логистичка компанија попут компаније Topway Shipping може бити веома корисна. Topway Shipping, са седиштем у Шенжену, Кина, је професионални добављач логистичких решења за прекограничну е-трговину од 2010. године. Људи који су основали компанију имају више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, са акцентом на превоз робе између Кине и САД. Они нуде комплетан спектар логистичких услуга, од испоруке на првој деоници до складиштења у иностранству, царињења и испоруке на последњој миљи. Такође нуде флексибилне услуге превоза пуних контејнера (FCL) и мање од контејнерског утовара (LCL) из Кине до главних лука широм света. Извозници који се морају носити са променљивим ценама и несигурношћу на тржишту могли би уштедети новац и убрзати испоруку користећи комплетну логистичку мрежу компаније Topway Shipping.

ФАК

П: Зашто трошкови превоза нагло расту у децембру 2025. године?
A: Пораст је последица мањег простора у контејнерима широм света, већих накнада за гориво и емисије, и већег броја пошиљки у Европу током сезоне гужве. Превозници попут MSC-а су повећали своје цене за све врсте превоза терета (FAK) као одговор.

П: Које врсте контејнера и руте су највише погођене недавним повећањем цена?
A: Погођени су и контејнери од 20 стопа и 40 стопа, иако су поскупљења за контејнере од 40 стопа била већа (обично од 400 до 1,000 долара). Главна концентрација је на рутама од лука Далеког истока до Средоземног мора, Црног мора и Северне Европе.

П: Колико дуго ће трајати нове повишене стопе?
A: У најновијем обавештењу се наводи да ће повећање стопа почети 15. децембра 2025. године и остати на снази до даљњег обавештења, најмање до краја децембра 2025. године. Потражња и капацитет тржишта одредиће да ли ће стопе остати исте или ће наставити да расту.

П: Које стратегије извозници могу да усвоје како би ублажили утицај растућих трошкова превоза?
A: Извозници могу покушати да спакују мање терете у комплетне контејнере, резервишући простор рано пре него што цене додатно порасту или бирају превознике или логистичке партнере који су флексибилнији. Дугорочни уговори или спорије опције испоруке такође би могли помоћи у одржавању ниских цена.

П: Зашто би партнерство са Topway Shipping-ом могло користити извозницима током овог периода?
A: Topway Shipping може да понуди флексибилност (FCL и LCL), искусно руковање сложеном прекограничном логистиком и могуће ниже укупне трошкове него управљање вишеструким фрагментираним логистичким добављачима, јер може да обради цео логистички ланац, од преузимања у Кини до иностранства. складиштење, царињење и коначна испорука.