06/02/2026

Достава из Кине до луке Лонг Бич: Корак-по-корак поступак за увознике

Преглед садржаја

Увод

Ако производите ствари у Кини и продајете их у САД, постоји велика вероватноћа да ће ваши контејнери у неком тренутку проћи кроз луку Лонг Бич. Од 2025. године, то је и даље једна од најпрометнијих контејнерских лука у САД, превозећи више од 10 милиона TEU годишње и обарајући рекорде протока чак и док се снабдевање сели у Југоисточну Азију.

Правила и ризици се такође мењају истовремено. „Само отпремити контејнер“ више није лако због промена тарифа, закона о заштити животне средине у луци, правила о чистим возилима, безбедносних пријава и образаца загушења. Спот цене и расположиви капацитет могу знатно порасти у време гужве или када се политике промене, као када се тарифе привремено укину. Загушење луке такође може додати недељу или више вашем времену путовања.

Овај водич вас води кроз процес испоруке из Кине у Лонг Бич као увозника, корак по корак. Фокусира се на оно што треба да урадите, одлучите и на шта треба да обратите пажњу у свакој фази. Такође ћемо вам показати како вам шпедитер попут Topway Shipping-а може помоћи да обавите ствари и смањите ризик.

1. Разумевање трговинске линије између Кине и Лонг Бича

1.1 Зашто је Лонг Бич и даље важан

Лонг Бич се налази у средишту логистичке мреже Јужне Калифорније. До ових места можете стићи за неколико сати вожње аутомобилом:

Огромне групе складишта у Унутрашњем царству
Железничке рампе које повезују цео амерички Средњи запад
Много компанија за камионски и џејперски превоз сарађује.

Лука функционише као модерна „зелена капија“ са строгим правилима за животну средину, попут захтева за чистим камионима, што је помогло да се емисије камиона смање у великој мери у последњих десет година. Ови програми одређују која предузећа за превоз камионима могу да раде у луци и како се заказују термини. То, заузврат, утиче на трошкове и поузданост вашег превоза.

Чак и док је саобраћај у луци постао разноврснији и укључује робу из других азијских земаља, Кина и даље чини око 60% трговине, што је пад у односу на преко 70% у 2019. години. Другим речима: ова рута остаје критична, само конкурентнија и нестабилнија него раније.

1.2 Типична времена транзита и опције услуге

Време потребно да се стигне са једног места на друго није само број дана на мору. Замислите то као путовање од врата до врата, од фабричке капије у Кини до вашег складишта у САД.

Океански превоз од луке до луке, од великих кинеских лука попут Шангаја или Шенжена до Лонг Бича, обично траје:

Потребно је од 14 до 19 дана да се стигне од Шангаја до Лонг Бича бржим рутама.
Неке спорије или индиректне линије од Шенжена до Лонг Бича трају око 27 до 36 дана.
Када додате консолидацију, деконсолидацију, царину и домаћу испоруку, превоз пошиљки од врата до врата за океански ЛЦЛ може лако трајати 30 до 45 дана или више.

Током најпрометнијег доба године (обично од августа до октобра), саобраћајне гужве, недостатак опреме и уска грла у средишту земље могу додати још 5 до 10 дана или више.

Једноставан начин да видите своје изборе:

Режим / Услуга	Типичан транзит од луке до луке (Кина → Лонг Бич)	Типичан превоз од врата до врата	najbolji За
ФЦЛ Оцеан Фреигхт	14-36 дана	25-45 дана	Пуни контејнери, стабилне запремине
ЛЦЛ Оцеан Фреигхт	18-41 дана	30-50 дана	1–15 кубних метара, растуће пошиљке е-трговине
Аир Фреигхт	2-5 дана	5-10 дана	Хитне пошиљке високе вредности
Екпресс Цоуриер	2-5 дана	2-7 дана	Узорци, веома мале пошиљке

Не узимајте ове статистике као обећања; користите их као распоне планирања. Увек оставите додатно време, посебно ако испоручујете пре великих америчких празника или Кинеске нове године.

2. Планирање ваше пошиљке и избор Инкотермса

Морате знати ко шта плаћа и ко шта контролише пре него што попуните формулар за резервацију. Тада на сцену ступају Инкотермс услови.

Најчешћи Инкотермс услови за пошиљке из Кине у Лонг Бич су:

ФОБ (Слободно на броду): Добављач испоручује робу на брод у кинеској луци; ви (или ваш шпедитер) контролишете поморски превоз робе и све након тога.
EXW (Ex Works): Ви сте одговорни од фабричке капије надаље. Плаћате трошкове транспорта унутар Кине и све остало након тога.
CIF/CFR: Добављач плаћа трошкове испоруке морем до Лонг Бича, али ви сте и даље задужени за царину, увозне дажбине и последњу миљу.
DAP и DDP значе да ће добављач доставити пакет на ваша врата. DDP обухвата царине. У стварном животу, мали увозници е-трговине их понекад користе, али их може бити тешко контролисати и уочити.

ФОБ је погодан за већину увозника који желе да знају колико ће ствари коштати и да сами контролишу своје распореде. Ви дозвољавате свом кинеском добављачу да се бави процесима извоза унутар Кине, али ви или ваш шпедитер сте задужени за брод, руту и америчку страну.

Када разговарате са својим добављачем о договору, обавезно разговарајте о:

Лука и Инкотермс (на пример, ФОБ Шенжен или ФОБ Шангај)
Величина и врста паковања (колико кутија, палета и кубних метара)
Време између наручивања и „датума спремности“ за преузимање
Сви тестови или сертификати који су потребни, као што је електроника, играчке или храна-контакт ставке

Ове чињенице ће вам помоћи да схватите када да резервишете, колико ће то коштати и какве услуге су вам потребне од шпедитера.

3. Сарадња са шпедитером: Како се Topway Shipping уклапа

Можете потенцијално организовати испоруку тако што ћете сами позвати бродарске компаније, царинске агенте и компаније за превоз робе. У пракси, већина увозника, посебно они који продају робу преко интернета, ослањају се на шпедитера да управља целим процесом.

Компанија Topway Shipping, са седиштем у Шенжену, стручњак је за прекограничну логистику е-трговине од 2010. године. Њихов оснивачки тим има више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, са посебним фокусом на транспорт у САД и Кини. То подразумева да знају како функционишу Amazon FBA, DTC брендови и пошиљке малих серија, а не само ланци снабдевања великих продавница.

Топвејове услуге покривају цело путовање:

Превоз за прву деоницу у Кини (преузимање из фабрике и превоз камионом до луке извоза)
FCL и LCL поморске услуге из Кине до главних лука попут Лонг Бича које су флексибилне
преко мора складиштење у САД вам омогућава да држите свој инвентар ближе клијентима.
Помоћ око царињења и сарадња са америчким брокерима
Испорука на последњу миљу до вашег складишта, 3PL-а или центра за испуњење поруџбина

Можете разговарати и решавати проблеме са свих пет добављача преко једног власника пројекта уместо да морате да разговарате са сваким од њих посебно. За нове увознике или фирме за електронску трговину које брзо расту, ово је често разлика између чврстог ланца снабдевања и сталног гашења пожара.

4. Корак по корак: Од фабрике у Кини до пристаништа у Лонг Бичу

Рецимо да су FOB услови на снази и да је шпедитер попут Topway-а задужен за селидбу.

4.1 Корак 1 – Понуда, резервација и рутирање

Ваш шпедитер ће урадити следеће након што му доставите детаље о вашој пошиљци (запремина, тежина, датум спремности, Инкотермс):

Понудите алтернативне начине да стигнете тамо (директан превоз наспрам претовара, различити превозници)
Наведите цене за FCL у односу на LCL где је то релевантно
Молимо вас да нам кажете процењено време поласка (ETD) и очекивано време доласка (ETA) у Лонг Бич.

Ви бирате опцију која најбоље одговара вашем буџету и распореду, а затим шпедитер резервише простор код прекоокеанског превозника као што су Hapag-Lloyd или Maersk.

У овом тренутку, проверите да ли:

Ваше предузеће је основано за увоз робе у САД
Познајете свог царинског брокера. То може бити иста компанија као и ваш шпедитер или партнер.
Можете добити царинску гаранцију (једнократну или континуирану) или је можда већ имате.

4.2 Корак 2 – Документација од добављача

Ваш кинески добављач мора да вам пружи документацију која је тачна и темељна. Најмање што можете да урадите јесте:

Комерцијална фактура (на енглеском језику, са одговарајућим купцем/продавцем, валутом и условима плаћања)
Листа за паковање (укључујући број картона, њихове величине и нето и бруто тежину)
За сваку линију производа постоје ХС кодови (хармонизовани системски кодови).
Ако су вам потребни, сертификати или лиценце су потребни за регулисану робу попут хране, козметике, електронике и батерија.

Ове информације се шаљу и кинеској извозној царини и америчкој увозној царини. Ако овде направите грешке, царињење би могло потрајати дуже и касније би могле бити потребне додатне провере.

4.3 Корак 3 – Извозна царина и пуњење контејнера

Шпедитер ће подесити следеће за FCL:

Одвоз празног контејнера камионом до добављача или складишта за пуњење
Надгледање утовара и затварања контејнера
Одвоз запечаћеног контејнера до терминала у луци порекла

Код ЛЦЛ-а, производи се камионима превозе до складишта где се састављају. Тамо се стављају у један контејнер са теретом других купаца.

Извозник (ваш добављач) или кинеска компанија шпедитера ће се побринути за извозну царинску декларацију. Они ће послати комерцијалну фактуру, листу паковања и извозне кодове кинеској царини. Ако постоје проблеми, као што су погрешни ХС кодови или недостајући документи, ваш контејнер можда неће бити утоварен на време.

4.4 Корак 4 – Океанско путовање до Лонг Бича

Када брод исплови, превозник ће вам послати товарни лист и распоред пловидбе преко шпедитера. Током путовања:

Превозник шаље податке о манифесту влади САД.
Ако ваш шпедитер, брокер или интерно особље то већ није урадило, они ће завршити подношење захтева за безбедност увозника (ISF) и припремити податке за царински унос.
Можете пратити брод путем онлајн система или портала вашег шпедитера.

Пратите и очекивано време доласка и све промене на терминалу. Превозници често мењају терминал на који пристају у Лонг Бичу или суседној луци Лос Анђелес, што може пореметити аранжмане за превоз робе.

5. Усклађеност са стране САД: ISF, улазак и царина

5.1 Подношење захтева за безбедност увозника (ISF / 10+2)

ISF, који се понекад назива „10+2“, је обавезна безбедносна датотека за океанске пошиљке у САД пре него што стигну. Увозник (или његов агент) мора послати 10 информација о пошиљци у САД. То укључује продавца, купца, произвођача, земљу порекла и HS кодове. Превозник такође мора послати 2 информације, као што су план складиштења пловила и поруке о статусу контејнера. Царинска и гранична заштита (CBP) проверава терет пре него што се утовари у страној луци.

Важне тачке:

Морате поднети ISF најмање 24 сата пре него што се брод утовари.
Ако не пошаљете свој ISF на време или у потпуности, могли бисте се суочити са казнама, додатним инспекцијама или чак задржавањем терета.
Потребно је да вам добављач рано пружи поуздане информације, зато се побрините да то буде део вашег процеса.

Као регистровани увозник, и даље сте одговорни за подношење ISF-а, иако већина увозника дозвољава свом шпедитеру или царинском брокеру да то ураде.

5.2 Царински улазак, дажбине и порези

Поред ISF-а, конвенционална царинска пријава мора се поднети око времена доласка брода или непосредно пре него што дође:

Ваш брокер шаље царински унос и резиме уноса ЦБП-у.
Они утврђују ваше дужности на основу ваше комерцијалне фактуре, листе за паковање и ХС кодова.
Могу постојати додатне царине поред стандардних стопа по принципу најповољније наклоњене нарави. На пример, Члан 301 намеће порезе на неколико кинеских производа.

Промене у трговинској политици довеле су до привременог смањења или одлагања неких америчко-кинеских тарифа, али је укупна ситуација и даље нестабилна и увозници и потрошачи би на крају могли да плате више.

Да бисте избегли било каква изненађења:

Унапред погледајте своје HTS категорије
Пре него што наручите, израчунајте укупну цену модела, укључујући порезе и трошкове.
Ако су царине заиста високе, размислите да ли би неке артикле било боље купити из других земаља.

5.3 Остале агенције (PGA) и усклађеност

FDA, USDA, CPSC, EPA, FCC и друге агенције су задужене за многе производе поред CBP-а. На пример:

Пре него што пошаљете храну, пиће или додатке исхрани, обично морате обавестити ФДА и регистровати свој објекат.
Дрвени материјали за паковање могу морати да испуњавају захтеве Министарства пољопривреде САД за фумигацију и третман.
Можда ће вам бити потребна FCC документација за електронику и бежичне уређаје.

Ваш шпедитер и царински агент могу вам указати на могуће учешће у PGA, али само ви познајете свој производ унапред и напоље. Пре него што пошаљете робу, уверите се да разумете правила и прописе. У супротном, ваше пошиљке могу бити задржане, враћене или уништене.

Ево доброг приступа за организовање послова које треба обавити да би се остало у складу са прописима:

Процес / Документ	Главна одговорна страна	Када се то мора урадити
ISF (10+2) подношење	Увозник / брокер / шпедитер	Пре утовара брода у месту порекла
Царински улазак	Брокер (у име увозника)	Непосредно пре/после доласка брода
Плаћање царине и царине	увоз	На или убрзо након одобрења
PGA пријаве (нпр. FDA)	Увозник / брокер	Пре или током царинске обраде
Царинска обвезница	Увозник / гарант	Пре прве пошиљке или уласка

6. У луци: Отпуст, испити и накнаде у Лонг Бичу

6.1 Шта се дешава када брод стигне

Када брод пристане у Лонг Бичу:

Кранови скидају контејнере са бродова и носе их до контејнерског дворишта терминала.
Терминални систем мења статусне кодове, као што су „доступно“, „на чекању“ и „испит“.
Када се дажбине плате, ваш брокер завршава царинско пуштање робе и шаље поруке о пуштању робе превознику и терминалу.

Ако је све у реду — ISF на време, улаз прихваћен, нема застава — ваш FCL контејнер би требало да буде спреман за полазак у року од једног или два радна дана од доласка. Код LCL-а, ваш терет иде на CFS (контејнерску теретну станицу) ради истовара, што траје дуже.

6.2 Царински прегледи и задржавања

ЦБП користи циљање засновано на ризику. Ако је ваш пакет означен, можда ће морати да прође кроз:

Само гледање докумената
Рендгенски снимак који вас не узнемирава
Истовар на задњој страни или делимично истоваривање
Комплетан свеобухватни преглед у установи коју је одобрила влада

Испити коштају више и одузимају више времена (на пример, трошкови испита, складиштење и додатни превоз). Временом, добар квалитет података, поуздани добављачи и историја испорука које испуњавају прописе могу смањити број испита.

6.3 Накнаде везане за луку које би требало да очекујете

Много „локалних“ трошкова се појављује око деонице Лонг Бича, поред прекоморског превоза и пореза. Лакше је спречити лоша изненађења када знате како изгледају.

Врста накнаде	Наплатио/ла	Када почиње / важи	Како то контролисати
Накнада за руковање терминалом	Превозник / терминал	Увек, по контејнеру или по кубном метру (за збирне трошкове)	Обично је укључено у вашу понуду за превоз робе
PierPass / Накнаде за саобраћај	Локални програм / терминали	Дневне селидбе камиона (варира у зависности од правила програма)	Користите ван шпица где год је то могуће; планирајте прозоре за превоз робе
Демереџ (складиштење у луци)	терминал	Након истека бесплатних дана на терминалу	Брзо покупите контејнере; избегавајте непланирана задржавања
Притвор (коришћење опреме)	Носач	После слободних дана држите празне контејнере	Повратак се брзо празни; координирајте камионе
Драиаге	Компаније за транспорт	По покрету (терминал → складиште и назад)	Комбиновани превоз, користите поуздане добављаче услуга дрејског превоза
Трошкови испита и руковања	ЦБП / терминал / складиште	Када се наређује царински преглед	Добра историја усклађености; тачна документација

Прописи о заштити животне средине и чистим камионима у Лонг Бичу значе да само регистрована и возила која испуњавају прописе могу да уђу у луке. Ово је смањило емисије, али такође значи да морате да сарађујете са компанијама за превоз терета које испуњавају ове прописе. Камиони који не испуњавају ове норме не могу да преузму ваше контејнере.

Добро повезан шпедитер ће имати мрежу проверених и правилно регистрованих превозника терета, што ће смањити проблеме.

7. Унутрашњи превоз: Од Лонг Бича до вашег коначног одредишта

Можете изабрати како да пошиљку пошаљете у унутрашњост након што прође царињење и сви трошкови буду плаћени.

За ФЦЛ:

Возач камиона преузима пун контејнер на терминалу и или
доноси га директно у ваше складиште ради истовара, а затим празно враћа у депо, или
превози га до железничке рампе како би се могао преместити на места попут Чикага, Даласа и других градова у унутрашњости.

За ЛЦЛ:

Контејнер се доводи до CFS-а, где се отвара и ваш палетизирани терет се сортира.
Одатле се подешава камионски превоз да би се ваша роба одвезла до вашег складишта или 3PL-а, обично на бази дељеног превоза или „млеко трчања“.

Топвеј Шипинг може понудити више од само лучких услуга координирањем:

Складиштење или претовар на кратко време у близини луке
Камионски превоз у САД из CFS-а или контејнерског дворишта
Подешавање времена испоруке са центрима за испуњење поруџбина, укључујући испоруке које испуњавају стандарде Amazon FBA
Ако желите да залихе буду ближе купцима, можете их преместити у складишта у САД у њиховој мрежи.

Можете планирати не само колико ће времена бити потребно да ваша роба буде пребачена преко мора, већ и колико брзо је можете претворити у продају користећи овај „комплетан“ дизајн.

8. Управљање ризицима и контрола трошкова у периоду 2025–2026.

Трговачка рута између Кине и Лонг Бича је последњих година била под утицајем следећег:

Промене тарифа и кратки паузи који доводе до брзих скокова у резервацијама и спот ценама
Велика потражња током празника и шпица сезоне
Недостатак опреме, саобраћајне гужве у лукама и уска грла на копну

Лонг Бич је 2025. године превезао скоро 10.1 милиона ТЕУ терета, што је двоцифрено повећање у односу на претходну годину. То је било упркос смањењу количине терета из Кине у поређењу са Југоисточном Азијом. Порука за увознике је јасна: пролаз је препун, али постаје све конкурентнији и непредвидивији.

Неки корисни начини за контролу ризика су:

Фиксирање цена или просторних обавеза за стабилне траке на дужи временски период
Рано резервисање за гужву и периоде када знате да може бити проблема (као што су Кинеска Нова година или Златна недеља)
Уместо да претпостављате најбоље могуће време транзита, организујте свој инвентар са флексибилним роковима испоруке.
Промена неких SKU-ова да би ишли ка различитим лукама или изворима, док Лонг Бич остаје ваша главна лука уласка

Шпедитер са великим искуством у Кини и САД може вам помоћи да изаберете услуге које су и поуздане и приступачне, уместо да се само трудите за најнижу цену, што би могло довести до кашњења и преноса испоруке.

9. Обрађени пример: Пошиљка LCL од 5 CBM из Шенжена за Лонг Бич

Да би ово било реалније, размислите о томе како сте фирма за електронску трговину која увози отприлике 5 кубних метара артикала од произвођача у близини Шенжена и шаље их у Лонг Бич са Топвејем као шпедитером.

Овако би могао да изгледа реалан временски оквир:

Даи Ранге	Корак / Прекретница	Ко га вози
КСНУМКС-КСНУМКС	Поставите поруџбеницу, потврдите детаље о производу и сертификате	Ви + добављач
КСНУМКС-КСНУМКС	Производња и паковање	Добављач
11	Добављач декларише „датум спремности терета“	Добављач
КСНУМКС-КСНУМКС	Топвеј резервише простор за збирне лоте и заказује преузимање	Прослеђивач
КСНУМКС-КСНУМКС	Домаћи камионски превоз до складишта збирних јединица; примљена роба	Прослеђивач
КСНУМКС-КСНУМКС	Консолидација, извозно царињење	Добављач + шпедитер
КСНУМКС-КСНУМКС	Контејнер утоварен, брод полази из Јантијана/Шекоуа	Носач
КСНУМКС-КСНУМКС	Океански превоз до Лонг Бича	Носач
КСНУМКС-КСНУМКС	ISF је већ поднет; царинска пријава припремљена и поднета	Брокер / шпедитер
КСНУМКС-КСНУМКС	Долазак брода; истовар контејнера; истовар у CFS-у	Носилац + хронични умор
КСНУМКС-КСНУМКС	Царинско пуштање; наплаћене локалне таксе	Брокер + шпедитер
КСНУМКС-КСНУМКС	Превоз камионом до вашег складишта/3PL	Камионџија / шпедитер

Ако све буде у реду, биће потребно око 40 до 45 дана од датума када наручите до тренутка када стигне у складиште. Може потрајати и дуже од 50 дана ако има гужве или испита, стога ваше планирање залиха треба да узме ово у обзир.

Топвеј може ово олакшати тако што ће:

Договарање датума преузимања у фабрици са вашим добављачем
Бринемо се о целокупној папирологији за увоз и извоз
Подношење ISF и царинског уноса преко својих партнерских брокера
Пружање јединственог прегледа статуса пошиљке од њеног порекла до коначне испоруке

Добијате обједињене прекретнице и упозорења о изузецима уместо да морате да тражите ажурирања од више људи.

Закључак

Приликом испоруке из Кине до луке Лонг Бич, није само ствар резервације контејнера. Постоји много одлука и фаза које треба пратити, од паковања вашег добављача до врата вашег складишта.

Генерално, потребно је да:

Изаберите праве Инкотермс услове и уверите се да ваш добављач зна које су његове обавезе.
Сарађујте са добрим шпедитером како бисте планирали руте, резервисали простор и пратили папирологију.
Поштујте америчка правила као што су ISF, царински улаз и сва правила PGA.
Сазнајте шта се дешава на терминалу у Лонг Бичу, као што су могући тестови и локални трошкови.
Планирајте поуздан транспорт унутар земље и укључите реалне рокове испоруке у свој модел залиха који узимају у обзир резерве.

Партнер као што је Topway Shipping, који послује више од десет година и специјализован је за прекограничну електронску трговину, може учинити овај компликовани процес предвидљивим и поновљивим. Имају могућности комплетног ланца, укључујући транспорт прве деонице, FCL/LCL, складиштење, царињење и испоруку до последње миље. Не морате сваку пошиљку третирати као нову пробу; можете стандардизовати свој ток између Кине и Лонг Бича и провести више времена на развоју производа и повећању продаје.

Са исправном структуром – добрим подацима, јаким партнерима и реалним роковима – испорука из Кине у Лонг Бич постаје скалабилни мотор вашег пословања, а не извор честих изненађења.

ФАК

П: Колико је обично потребно време за испоруку из Кине до Лонг Бича морем?
A: У зависности од кинеске луке, превозника и руте, путовање океаном од луке до луке обично траје 14 до 36 дана. Пошиљке LCL-а од врата до врата обично трају 30 до 45 дана или више, посебно када се урачунају консолидација, царина, руковање на терминалу и домаћи камионски превоз. Требало би да планирате додатно време у време гужве или када ствари крену наопако.

П: Да ли заиста морам да поднесем ISF образац за сваку пошиљку у Лонг Бич?
О: Да. Све пошиљке морем у САД морају имати Безбедносну пријаву увозника (ISF/10+2). Пре него што брод напусти луку порекла, мора бити поднета. Ако пошаљете своју ISF пријаву са закашњењем или са грешкама, могли бисте се суочити са казнама, додатним инспекцијама или задржавањем робе. Зато већина увозника препушта свом шпедитеру или царинском брокеру да се о томе побрину уместо њих.

П: Који су највећи додатни трошкови у луци Лонг Бич које нови увозници потцењују?
A: Многи нови увозници размишљају само о поморском превозу робе и тарифама, а изненађују их локални трошкови попут руковања на терминалу, PierPass-а или накнада за смањење саобраћаја, трошкова задржавања, задржавања и дрејџаже. Царински тестови и трошкови који иду уз њих такође се могу нагомилати. Када се распитујете за понуде, уверите се да знате шта је од њих укључено, а који ће се наплаћивати појединачно.

П: Како компанија попут Topway Shipping-а може да помогне ако сваки пут шаљем само неколико кубних метара?
A: За мале и средње увознике електронске трговине, Topway може да комбинује ваше пошиљке путем LCL-а, да се побрине за папирологију за извоз и увоз, да поднесе ISF и царинске декларације преко партнерских брокера и да подеси коначну испоруку у ваше складиште или центар за испуњење поруџбина. Можете користити професионалну логистичку инфраструктуру без потребе да ангажујете логистички тим, што је посебно корисно када обим пошиљке и даље расте.

П: Да ли је Лонг Бич увек најбољи избор луке за увоз из Кине са западне обале?
О: Не увек, али је обично најбољи избор. Лонг Бич (и околна лука Лос Анђелес) има много бродова који долазе и одлазе, добре транспортне и железничке везе, и пуно складишног простора у близини. У зависности од ваших купаца, цена и колико су луке заузете, може имати смисла користити друге луке попут Оукланда, Сијетла/Такоме или чак капија на источној обали. Шпедитер вам може помоћи да сагледате своје опције на основу тренутне ситуације.

П: Шта треба да урадим ако је мој контејнер стављен на чекање или изабран за царински преглед у Лонг Бичу?
A: Прво, останите у контакту са својим царинским брокером или шпедитером да бисте сазнали о каквој се врсти прегледа ради и када се очекује да ће се одржати. Брзо пошаљите сва тражена документа. Када се преглед затражи, обично га не можете „избећи“, али можете уштедети новац и време брзим реаговањем, одобравањем свих неопходних трошкова и осигуравањем да је комуникација јасна како би контејнер могао да се креће чим се преглед заврши.

П: Када је најбоље време за резервацију места из Кине како би се избегла кашњења на Лонг Бичу?
A: Не постоји савршена „мирна сезона“, али можете смањити ризик тако што не заказујете у последњем тренутку пре великих празника попут Божића, Кинеске Нове године и других времена када се зна да су људи заузети. Можете добити простор и спречити скупа повећања цена у последњем тренутку тако што ћете резервисати најмање две до три недеље пре датума спремности и укључити флексибилне временске оквире за испоруку у своје продајне стратегије.