Разумевање ХС кодова и тарифа за увоз из Кине у луци Портланд
Увод
Ако уносите робу у САД из Кине преко луке Портланд, потребно је да знате кодове Хармонизованог система (ХС) и вишеслојни царински систем који се примењује на кинеску робу. Ово више није опционо; неопходно је бити профитабилан и легалан. Од 2018. године, трговина између САД и Кине се много променила. 2025. године ствари су постале још горе: царинске стопе су скочиле на рекордних 145% пре него што су се вратиле на дно након што је постигнут споразум у новембру 2025. године.
Истовремено, лука Портланд се много променила. Од јануара 2026. године, компанија Harbor Industrial Services са седиштем у Калифорнији задужена је за Терминал 6, који се сада зове Орегонски контејнерски терминал (OCT). Држава Орегон је уложила 20 милиона долара у пројекат. Ова промена је поново стабилизовала контејнерске операције, које су биле пред трајним затварањем. Такође је уложила ново поверење увозницима који зависе од ове капије северозападног Пацифика.
Овај водич ће вас научити свему што треба да знате о ХС кодовима, како функционишу царине, шта се променило у 2025. години и како да заштитите своје марже кроз паметну класификацију и стратегију усклађености. Није битно да ли сте искусан увозник или ново предузеће које први пут набавља робу од кинеских добављача.
Шта је ХС код и зашто је важан?
Светска царинска организација (СЦО) спроводи Хармонизовани систем (ХС), систем за класификацију робе којом се тргује широм света. Он сваком производу, од соје до транзистора, даје нумерички код и представља језик светске трговине. Када ваши производи стигну у луку Портланд, Америчка царинска и гранична заштита (ЦБП) користи Хармонизовани царински распоред Сједињених Држава (ХТСУС), што је америчка верзија овог система, да би израчунала колико царине дугујете.
HTSUS кодови имају десет цифара. Првих шест карактера су исти као међународни HS код који користи Кина и већина других земаља. Последње четири цифре су само за Сједињене Државе и говоре вам тачну царинску стопу, квотни третман и категорију статистичког извештавања за ваш производ. Ова разлика је важнија него што већина увозника мисли: кинески добављач може да наведе 6-цифрени HS код на својим извозним папирима, али када поднесете свој захтев америчкој царини, потребна им је комплетна 10-цифрена класификација.
Добијање исправног кода није само ствар попуњавања образаца. HTSUS код који декларишете одређује вашу основну царинску стопу најповлашћеније нације (MFN), говори вам да ли се примењују царине из Члана 301 и по којој стопи, да ли су на снази антидампиншке или компензаторне царинске наредбе и да ли се ваш производ истражује због трговинских мера или ограничења увоза. Ако погрешно класификујете нешто, чак и ако нисте намерно, можете добити казну од CBP-а која је до четири пута већа од износа царине коју нисте платили. CBP такође има овлашћење да испита вашу историју увоза за претходних пет година.
Како је структуриран 10-цифрени HTSUS код
| Цифре | Шта Представља | Пример (памучна мајица) |
| КСНУМКС-КСНУМКС | Поглавље (широка категорија производа) | 61 (Плетена одећа) |
| КСНУМКС-КСНУМКС | Наслов (породица производа) | 6109 (Мајице, потке мајице) |
| КСНУМКС-КСНУМКС | Поднаслов (материјал/врста) | 610910 (Од памука) |
| КСНУМКС-КСНУМКС | Амерички наслов (додатна спецификација) | 61091000 |
| КСНУМКС-КСНУМКС | Статистички суфикс (само за САД) | 6109100020 |
Тарифни стек: Како се царине примењују на кинеску робу
Једна од најскупљих грешака коју увозници праве јесте размишљање да њихов производ има само једну царинску стопу. У стварности, кинеска роба која улази у Сједињене Државе, чак и преко луке Портланд, мора да плати много различитих пореза. Примарни царински слојеви ће изгледати овако почетком 2026. године, након Заједничког споразума из Куала Лумпура између САД и Кине у новембру 2025. године.
Слој 1: Основна стопа по MFN
Ово је редовна царинска стопа за робу која улази у САД из земаља које имају нормалне трговинске везе са САД. Она се значајно разликује у зависности од производа, од 0% на различите индустријске инпуте до више од 37% на неке врсте одеће. HTSUS поставља ово као почетну тачку.
Слој 2: Тарифе из члана 301
Ове царине, које су почеле 2018. године према члану 301 Закона о трговини из 1974. године, имају за циљ да зауставе непоштене активности повезане са трансфером технологије и интелектуалном својином. Оне се примењују само на робу која долази из Кине. Стопе су или 7.5% или 25%, у зависности од робе. Већина категорија је добила продужење до новембра 2026. године након споразума између Трампа и Сија у новембру 2025. године. Као део тог споразума, обновљено је изузеће 178 производа. То значи да је важно проверити да ли се неко изузеће односи на вашу појединачну HTSUS категорију.
Слој 3: IEEPA Тарифа за фентанил
Трампова администрација је увела додатну царину на сав кинески увоз у фебруару 2025. године. То су учинили зато што Кина није зауставила добављаче прекурсора фентанила. Као део разговора између две земље, ова царина је почела са 10%, порасла на 20% на кратко, а затим се вратила на 10% 10. новембра 2025. Требало би да остане на 10% најмање до новембра 2026. године, осим ако председник не предузме мере.
Слој 4: IEEPA реципрочна тарифа
Као део веће кампање трговинског притиска између САД и Кине, уведена је посебна реципрочна тарифа. На свом највишем нивоу средином 2025. године, комбиновани порези засновани на IEEPA-и довели су до тога да је ефективна стопа на кинеску робу достигла рекордних 145%. Споразум из новембра 2025. године задржава основну реципрочну IEEPA тарифу од 10%, поред тарифа по принципу најповољније нације и тарифа из члана 301.
Слој 5: Антидампиншке и компензаторне царине (AD/CVD)
ЦБП такође наплаћује таксе за царињење/царинска провера (AD/CVD) на неколико врста производа, као што су соларни панели, челик, делови намештаја, гуме, морски плодови и друго. Оне могу бити веома високе, понекад и више од 300% декларисане вредности. Стопе AD/CVD могу се променити накнадно, што значи да бисте могли добити додатни рачун месецима након што су ваши производи прошли царињење. Ово се разликује од других трошкова који се наплаћују унапред. Царински агент или кинески добављач нису у потпуности одговорни; евидентирани увозник јесте.
Процењена укупна царинска стопа за уобичајене категорије кинеских производа (почетак 2026. године)
| Категорија производа | MFN стопа | секција КСНУМКС | IEEPA (Укупно ~20%) | Процењени укупно |
| Електроника | 0% | 7.5% –25% | ~ КСНУМКС% | 27.5%–45%+ |
| Одећа и обућа | 12% –37% | 7.5% –15% | ~ КСНУМКС% | 39.5%–72%+ |
| намештај | 0% –9.5% | 100% | ~ КСНУМКС% | 45% –54.5% |
| Машине и опрема | 0% –3.9% | 7.5% –25% | ~ КСНУМКС% | 27.5% –48.9% |
| Стеел Продуцтс | 0%–15% + Члан 232 (25%) | 100% | ~ КСНУМКС% | 70%+ (без AD/CVD) |
| Пластиц Гоодс | 3.4% –6.5% | 100% | ~ КСНУМКС% | 48.4% –51.5% |
| Играчке и игре | 0% | 0% –7.5% | ~ КСНУМКС% | 20% –27.5% |
Напомена: Ови распони су само намењени да вам покажу шта представљају. Стварне цене зависе од 10-цифреног HTS кода, свих ограничења која се примењују и свих AD/CVD поруџбина. Увек проверите са лиценцираним царинским брокером у САД.
Крај De minimis-а: Фундаментална промена за пошиљке мале вредности
Увозници и предузећа за електронску трговину имали су велику предност до 2025. године. Према клаузули de minimis (19 USC 1321), пошиљке вредне 800 долара или мање могле су ући у САД без плаћања икаквих пореза. Ово изузеће је било посебно корисно за предузећа која су слала мале пакете директно купцима из Кине.
То време је сада прошло. Изузеће „de minimis“ за сву робу која долази из Кине, Хонг Конга и Макаа истекло је 2. маја 2025. САД су зауставиле „de minimis“ за све земље 29. августа 2025. Сада свака пошиљка из Кине, без обзира на цену, мора да прође кроз формалну обраду уласка и да плати пуни царински пакет. Ово је структурна промена која захтева од предузећа која се ослањају на „de minimis“ третман да потпуно преиспитају начин на који одређују цене, проналазе добављаче и управљају логистиком.
Увозници који превозе производе преко луке Портланд сада морају да плате комплетну документацију, царинске гаранције и дажбине чак и на скромне LCL консолидационе пошиљке, што је раније било могуће избећи ове процедуре. Трошкови усклађивања са сваким уносом су мање-више исти без обзира на вредност пошиљке, стога изузетно мале пошиљке могу морати да плате више него што им припада. Компаније које су раније слале пет или десет ситних предмета недељно сада морају да одлуче да ли је логичније да шаљу све своје пакете одједном сваког месеца.
Како правилно класификовати своје производе
У класификацији производа постоји и уметност и наука. У HTSUS-у постоји више од 17,000 различитих ставки. За многе производе, посебно оне који користе више од једне врсте материјала или имају више од једног случаја употребе, проналажење правог 10-цифреног кода може бити веома тешко. Програм обавезујућих одлука CBP-а помаже увозницима да схвате који HS код треба да има њихов производ. Увозници могу да поднесу формални захтев за правно обавезујућу одлуку о правом HS коду за свој производ.
Потребно је око 30 дана и не кошта ништа да се добије обавезујућа одлука. Можете је користити из царинских разлога док је CBP не промени или откаже. Ово је један од најбољих начина да се уверите да поштујете правила, посебно за артикле из Кине где погрешна класификација може довести до царинске одговорности по члану 301 поред трошкова. Ово посебно важи за програме увоза великих количина или производе који нису јасно категорисани.
Општа правила тумачења (GRI) нам говоре како да сортирамо производе који нису јасни. Напомене уз одељке, поглавља и наслове су прве ствари које GRI 1 користи за одлучивање о класификацији. GRI 3 говори о композитној роби. Каже да специфично побеђује над општим, битни карактер побеђује за мешавине, а ако све остало не успе, примењује се највиши тарифни број. Главна ствар коју већина увозника треба да запамти је да никада не погађају. Ангажујте регистрованог царинског брокера који много зна о вашој врсти робе, запишите зашто сте је класификовали онако како јесте и прегледајте то сваки пут када се спецификације вашег производа промене.
Кључна документација за увоз из Кине у луци Портланд
Поред тога што морате имати свој HTSUS код и исправну царинску стопу, потребно је да имате и комплетан и доследан сет увозне документације како бисте прошли царину у луци Портланд. Ако постоји било каква разлика између докумената, чак и мала у тежини или опису производа, царина их може задржати или прегледати. То може довести до трошкова задржавања и прегледа који брзо умањују ваш профит.
| Документ | Намена | Кључни ризик који треба избегавати |
| Трговински рачун | Декларише производ, вредност, купца/продавца, Инкотермс услове | Нејасни описи, потцењене цене, погрешна валута |
| Листа потрепштина за путовање | Детаљи количина, тежина, димензије по кутији | Неслагање са количинама или тежинама на фактури |
| Товарни лист (OBL) | Доказ о уговору са прекоокеанским превозником | Погрешно име примаоца, нетачан број контејнера |
| Сигурносни досије увозника (ИСФ) | 10+2 пријава, мора се поднети 24 сата пре утовара брода | Кашњење подношења = казна од 5,000 долара од стране CBP-а по прекршају |
| Декларација о земљи порекла | Потврђује се да је роба производ из Кине | Недостаје документација о усклађености са UFLPA |
| Царинска гаранција (CBP образац 301) | Гарантује плаћање царине влади САД | Погрешан износ обвезнице; једнократни унос наспрам континуираног |
| Резиме уноса (ЦБП образац 7501) | Поднео брокер ради пријаве и плаћања царина | Погрешан HTS код, погрешан метод вредновања |
Подношење ISF пријаве: кључни захтев пре одласка
Ваш царински агент мора послати Безбедносну датотеку увозника (ISF), познату и као датотека 10+2, ЦБП-у користећи систем Аутоматизованог комерцијалног окружења (ACE) најмање 24 сата пре него што се терет утовари на брод у кинеској луци порекла. Она садржи 10 информација од увозника, као што су купац и продавац, страна примаоца, место где је контејнер пуњен и HTSUS код. Такође садржи 2 информације од прекоокеанског превозника. Ако касно или нетачно поднесете своју ISF датотеку, бићете кажњени са 5,000 долара за сваки прекршај, чак и ако нема других проблема са усклађеношћу. Ово је једна од најчешћих грешака у усклађености које људи праве приликом кретања из Кине у САД прекоокеанским транспортом терета.
Усклађеност са UFLPA: Транспарентност ланца снабдевања је сада најважнија
Закон о спречавању присилног рада Ујгура (UFLPA) је од 2022. године знатно отежао увоз робе Кини. UFLPA забрањује увоз предмета у САД према члану 19 USC 1307 ако су ископани, произведени или направљени у целини или делимично у Синђангу или од стране компанија на листи ентитета UFLPA.
У 2025. години, спровођење UFLPA-а је отишло далеко даље од производа произведених у Синђангу. Ако делови, сировине или прекурсори вашег производа укључују памук из Синђанга, полисилицијум, алуминијум, одређене врсте челика, парадајз или другу заштићену пољопривредну робу, ЦБП може задржати вашу пошиљку чак и ако је коначна роба састављена у другом делу Кине. За предузећа која увозе текстил, електронику, соларне производе и све већи број индустријских производа, праћење ланца снабдевања постаје неопходно.
Увозници који су стављени на UFLPA задржавање морају да покажу јасне и убедљиве доказе – обично фабричке ревизије, сертификате о томе где набављају сировине, мапирање ланца снабдевања трећих страна и евиденцију трансакција – да би њихова пошиљка била пуштена. Трошкови UFLPA задржавања, као што су складиштење у царинском складишту, судски трошкови и могућност губитка терета, потенцијално могу бити већи од вредности самих артикала. Много је јефтиније уградити пративост у ваш процес набавке пре него што наручите него покушати то учинити након задржавања.
Како вам Topway Shipping помаже да се снађете у ХС кодовима и усклађености са тарифама
Већина предузећа не може или не би требало сама да се носи са добијањем ХС класификације и са царинама на увоз из Кине. Када сарађујете са логистичким партнером који зна шта ради, ваш досије усклађености са прописима и трошкови транспорта ће се побољшати.
Топвеј Шипинг, са седиштем у Шенжену, Кина, је професионални добављач логистичких решења за прекограничну електронску трговину од 2010. године. Оснивачки тим има више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, са снажним и дугорочним фокусом на комерцијалну руту Кина-САД. Топвејеве услуге покривају цео логистички ланац, од транспорта ваше робе у Кину, царињења за извоз, складиштења у иностранству, координације царињења у САД и испоруке у ваше складиште или центар за испуњење поруџбина.
Топвеј нуди флексибилне услуге поморског превоза FCL (пуних контејнера) и LCL (мањих од контејнера) из главних кинеских лука — Шангаја, Нингбоа, Шенжена, Гуангџоуа и Ћингдаа — до Портланда за увознике који испоручују преко луке Портланд. Логистички саветници Топвеја сарађују са вашим царинским агентом у САД како би се осигурало да се ISF датотеке шаљу на време, помажу у двострукој провери HTSUS класификација пре отпреме и организују документацију о терету како би се смањила вероватноћа да ће бити проверен или задржан.
Топвеј такође помаже увозницима да се носе са новим реалностима након де минимиса. За предузећа која су раније слала мале пакете вредне мање од 800 долара, Топвеј им може помоћи да промене своје планове консолидације, управљају опцијама царинског складишта на одредишту у Портланду и утврде стварне трошкове при испоруци, укључујући све применљиве слојеве царине, како не би било изненађења када се роба прода. Топвеј Шипинг је спреман да вам помогне од пристаништа до врата ако шаљете из Кине у луку Портланд и желите да смањите царински ризик уз добијање најбољих цена превоза.
Лука Портланд у периоду 2025–2026: Шта увозници треба да знају
Контејнерска лука у Портланду имала је много проблема у последњих неколико година, али ствари изгледају боље док улазимо у 2026. годину него што су биле у скоро десет година. Почев од 16. јануара 2026. године, Терминал 6, који се сада зове Орегонски контејнерски терминал и којим управља Харбор Индустриал Сервисес, биће отворен пет дана у недељи уместо четири. Терминал сада има директне контејнерске руте из Кине и Јужне Кореје, а главни превозници су MSC и SM Line.
Примирје између САД и Кине у мају 2025. године, које је привремено спустило IEEPA стопе са 145% на 30% током 90 дана преговора, имало је велики утицај на количину робе која улази у Портланд. Пре објаве, лука је предвидела да ће доласци контејнера пасти за 30%. Ово показује како трговинска политика може директно утицати на количину терета који улази у регионалну луку. За увознике, ово показује колико је важно да у своје одлуке о куповини укључе планирање тарифа засновано на сценаријима, уместо да само претпостављају да ће тренутне стопе остати исте.
Нове лучке таксе Уреда за бродове изграђене у Кини или у власништву или под управом Кинеза ступиле су на снагу 14. октобра 2025. године. Око 25% директних услуга између Кине и Западне обале преусмерено је преко чворишта попут Бусана или Сингапура како би се избегли додатни трошкови. Увозници би требало да провере са својим шпедитером који бродови ће превозити њихову робу и да ли ће неке промене руте утицати на то колико је времена потребно да се стигне до Портланда.
| Кратке чињенице о луци Портланд (почетак 2026. године) | Detalji |
| Оператор терминала | Харбор Индустријска служба (од јануара 2026), закуп на 7 година |
| Недељни радни дани | 5 дана (продужено са 4 од 16. јануара 2026.) |
| Активни превозници на рути за Кину | MSC, SM линија |
| Типичан океански транзит (Шангај → Портланд) | 15-18 дана |
| Типична достава од врата до врата (Кина → Орегон) | 22–30 дана под нормалним условима |
| Додатно време ако је изабран испит | +5–10 радних дана |
| Де минимис за кинеско порекло | Укинуто од 2. маја 2025. |
| Лучке таксе за кинеске бродове | Активно од 14. октобра 2025; утиче на неке редове вожње |
Практични савети за минимизирање царинског оптерећења и ризика класификације
Не постоји легалан начин да се избегне плаћање царина, али постоје легалне и веома ефикасне технике за смањење ризика и избегавање плаћања додатних казни.
Пре него што почнете да увозите велику количину новог типа производа, прво би требало да добијете обавезујућу одлуку ЦБП-а. Обавезујућа одлука разјашњава сваку забуну око ваше категоризације и даје вам правни аргумент ако ЦБП касније доведе у питање ваш код. Не кошта ништа, траје око 30 дана и посебно је корисно за ствари које су компликоване или направљене од више од једног материјала. Овај процес је у основи потребан за склапање електронике, хибридних производа или машина које имају уграђен софтвер.
Друго, обавите темељну проверу изузећа по Одељку 301 за све ваше производе. Чак и почетком 2026. године, још увек постоје актуелни изузеци за неколико поднаслова HTSUS-а. Они могу смањити или укинути додатну плату од 25% по Одељку 301. Споразум Трампа и Сија из новембра 2025. године додао је 178 изузећа специфичних за производе која ће трајати до новембра 2026. Ваш царински агент треба да обави ову проверу пре него што пошиљка крене, а не само када је крене.
Треће, размотрите процену вредности прве продаје ако ваш ланац снабдевања укључује кинеску трговинску компанију или посредника. Уместо износа који амерички увозник плаћа свом кинеском агенту, вредност прве продаје посматра цену трансакције на нивоу фабрике. Ово може знатно смањити вашу царинску вредност за ствари са великим маржама у средини, што значи да ћете укупно платити мање царина. Да бисте то урадили, потребно је да водите добру евиденцију о продаји на нивоу фабрике. Али за увознике који увозе много робе, уштеде могу бити значајне сваке године.
Коначно, обавезно региструјте своју царинску пријаву пре него што брод стигне. Можете поднети захтев ЦБП-у до пет дана пре него што брод стигне у Портланд. Ако поднесете захтев пре доласка, ваша пријава ће бити проверена док је брод још увек на мору. Ако буде прихваћена, терет може бити пуштен у року од неколико сати од пристајања. Овај оперативни приступ може скратити време задржавања на терминалу за два до четири дана и значајно смањити опасност од застоја.
Закључак
У 2025. и 2026. години, када увозите робу из Кине преко луке Портланд, потребно је да знате много о царинама и тарифама што нисте знали пре пет година. Нова тарифна структура, која укључује MFN стопе, доплате из члана 301, IEEPA тарифе и могуће AD/CVD накнаде које се гомилају једна на другу, као и крај de minimis третмана, проширење спровођења UFLPA закона и промене на Терминалу 6, значе да је усклађеност сада основна оперативна компетенција, а не само нешто што се дешава у позадини.
Ако желите да преместите робу из Кине на америчко тржиште на начин који је и еколошки прихватљив и профитабилан, потребно је да познајете свој HTSUS код унапред и напоље, знате који се тарифни слојеви примењују, успоставите процес документације са којим је CBP задовољан при првом прегледу и сарађујете са искусним логистичким партнерима.
Топвеј Шипинг је спреман да помогне увозницима у сваком кораку ове процедуре, од Шенжена до Портланда. Наше искусно особље зна како да се снађе и у кинеском извозном окружењу и у компликованим царинским прописима САД. Ако желите да побољшате свој ланац снабдевања од Кине до Портланда, контактирајте Топвејов тим да бисте разговарали о томе шта вам је потребно.
Често постављана питања (ФАК)
П: Која је разлика између HS кода и HTS кода?
A: Шифра Хармонизованог система (HS) је шестоцифрена шифра коју већина земаља користи за класификацију производа. Шифра Хармонизованог царинског распореда (HTS) је америчка верзија, која има 10 цифара. Потребно је да користите комплетан десетоцифрени HTS код када уносите било шта у Сједињене Државе. Кина има тринаестоцифрени систем категоризације за свој извоз. Због тога би увек требало да проверите шифре са царинским брокером лиценцираним у САД пре него што поднесете захтев за улазак.
П: Како да пронађем исправан HTS код за мој производ из Кине?
A: Можете потражити HTSUS на hts.usitc.gov, али ако уносите велику количину робе за пословне сврхе, најбоље је да сарађујете са лиценцираним царинским брокером из САД. Ако имате производ који вреди много новца или је тешко разумети, можда бисте желели да затражите од CBP-а обавезујућу одлуку. Бесплатна је, правно обавезујућа и требало би да је добијете за око 30 дана.
П: Колика је укупна царинска стопа на кинеску робу која улази у Портланд 2026. године?
A: Зависи од HTS кода који имате. Већина кинеског увоза мора да плати најмање три различита пореза: основну стопу MFN, царине из Одељка 301 (7.5% или 25%) и IEEPA накнаде од око 20% које се сабирају. За неколико врста производа, укупне ефективне стопе су веће од 40%–55%, а за неке артикле са AD/CVD поруџбинама, стопе су чак и веће од 100%. Пре него што донесете одлуку о набавци, увек израчунајте целу цену пореске цене.
П: Могу ли и даље слати мале пакете из Кине у Портланд без царине?
О: Не. 2. маја 2025. године укинуто је de minimis изузеће од 800 долара за робу из Кине. Сва роба из Кине, без обзира на цену, сада мора да прође царину и да плати одговарајуће порезе. 29. августа 2025. године, de minimis изузеће за робу из свих осталих земаља је слично стављено на чекање.
П: Шта се дешава ако је мој производ задржан према UFLPA?
A: ЦБП ће вам послати обавештење о задржавању и имаћете прилику да покажете да ваш ланац снабдевања не укључује присилни рад из Синђанга са јасним и убедљивим доказима. То обично значи проверу фабрике, вођење евиденције о пореклу сировина и добијање докумената треће стране о ланцу снабдевања. Ствари можда неће бити дозвољене ако нема довољно доказа. Много је боље сарађивати са логистичким партнером као што је Топвеј Шипинг који се фокусира на усклађеност пре испоруке него се бавити задржавањем UFLPA након тога.
П: Како Topway Shipping може да подржи мој програм увоза из Кине у Портланд?
A: Топвеј Шипинг пружа пуну логистичку подршку, укључујући FCL и LCL поморски превоз од главних кинеских лука до Портланда, почетну деоницу транспорта у Кини, координацију царињења, стране... складиштење, и испорука у САД Компанија Topway је основана 2010. године и налази се у Шенжену. Њихов тим има више од 15 година искуства у раду између Кине и САД. Имају искуства са логистиком и могу вам помоћи да претходно класификујете производе, правилно организујете папирологију, утврдите стварне трошкове испоруке и обавите цео поступак увоза од произвођача до складишта у Орегону.
