Теретне цене неочекивано расту: 31.9% за једну недељу.

 

Најновији извештај Шангајске бродарске берзе, од 17. октобра, показао је да су трошкови транспорта робе из луке Шангај до главних лука на западној обали САД порасли за 31.9% у односу на претходну недељу, достигавши 1,936 долара по FEU. Трошкови транспорта до источне обале САД такође су порасли за 16.4%, чиме су укупни трошкови достигли 2,853 долара по FEU.

Овај „ураган возних стопа“ је ударио толико снажно да је изненадио многа спољнотрговинска предузећа.

 

Три велике ланчане реакције: „Неравнотежа“ на тржишту

 

1️⃣ Једна карта се тешко добија: Нема довољно места, резервације се утростручују

Пребукирање на рутама се шири, а бродови са других рута чак „окрећу ка америчкој линији“. Неки шпедитери кажу: „Не треба нам више купаца; треба нам више празних контејнера.“

2️⃣ Хаотични распореди пловидбе: мноштво отказивања и одлагања контејнера

Превозници често отказују путовања како би одржали ниску понуду и високе цене. Чак и потврђене резервације могу бити погођене захтевима за задржавање усред путовања или доплате.

3️⃣ Трошкови умањују профит: Мала предузећа не могу да дишу

Предмети мале вредности, велике запремине, попут текстила, кућних производа и кутија за штапиће за уши, највише су погођени. Када су трошкови превоза већи од вредности терета, профитне марже су драстично смањене.

 

Три ствари које су довеле до раста цене

(1) Смањење капацитета: Бродарске компаније активно „затежу славину“

Бродарске компаније су од септембра много пута одлагале путовања у САД, чак оборивши рекорд по месечним обуставама услуга. Сада је на снази „период вакуума капацитета“ због гомилања залиха пре празника и мањег простора за робу.

(2) Лучке доплате које вртоглаво расту

Вишеструке доплате на рутама између Кине и САД (за гориво, шпиц сезоне, лучке таксе итд.) су порасле истовремено. На пример, премија за једно путовање једног брода може достићи стотине хиљада долара.

(3) Преклапање шпица сезоне: Навала за робом за Божић и Црни петак почиње рано.

Да би се припремиле за врхунац сезоне распродаја, северноамеричке продавнице су наручивале месецима унапред. „Цена није проблем; брзина је најважнија“ постало је стандард. Овај тренд је постао још јачи јер нису биле сигурне у вези са царинама у новембру.

Стратегија одговора купаца: Четири главна начина за стабилизацију ситуације

 

✅ 1. Обезбедите простор рано и потпишите дугорочне уговоре

Потпишите дугорочне уговоре (LTA) са главним бродарским компанијама или дугорочним шпедитерима како бисте осигурали простор и цене на 3 до 6 месеци. Ово ће вас спречити да будете пасивно изложени ризику када цене порасту.

✅ 2. Индиректни улазак у САД са флексибилним рутама преусмеравања

Користите претоварне луке у Канади или Мексику, а затим возите у САД, или користите складишта у иностранству за слање пошиљки унапред како бисте избегли доплате за директне пловидбе током шпица сезоне и загушења у лукама.

✅ 3. Дељење трошкова: Сарадња са узводним и низводним партнерима ради смањења волатилности

Додајте „клаузуле о прилагођавању возаринских цена“ у уговоре тако да обе стране деле промене цена од ±10% како би се временом изградило поверење.

✅ 4. Праћење у реалном времену и рано упозоравање на ризике

Пажљиво пратите Шангајски индекс контејнерског превоза терета (SCFI) и саопштења главних превозника. Проверавајте месечне цене превоза и мењајте буџет месец дана унапред.

Закључак: Одговорите разумно и пажљиво припремите робу.

 

Високе цене превоза терета на америчким рутама ће вероватно остати високе до средине до краја новембра. Након децембра, очекује се пад потражње, што би могло дати простор за смањење цена.

Уместо „клађења на ниже цене“, паметно је рано утврдити цене, бити флексибилан са испорукама и осигурати да су припреме залиха синхронизоване.

У овој променљивој ситуацији са ценама превоза, компаније које заиста преживе нису оне које најбрже реагују; то су оне које су најспремније.

ČPP

П: Да ли могу и даље да стигнем до новембарске испоруке ако сада резервишем?

Није нимало лако. Предлажемо да прво позовете свог главног шпедитера или бродарску компанију да видите да ли могу да прихвате резервације у последњем тренутку тако што ће надокнадити разлику у цени.

П: Да ли ће цене превоза наставити да расту?

Вероватно ће бити краткорочних пораста, посебно пре гужве око Црног петка и Божића. Цене би могле остати исте у децембру.

П: Да ли је препоручљиво сада потписивати дугорочне уговоре?

Ако је обим ваших поруџбина стабилан и ваши купци су исти, можете да потпишете уговоре о закључавању цена на 3 до 6 месеци како бисте се заштитили од промена цена.

П: Да ли постоје алтернативне руте испоруке?

Размислите о испоруци преко Ванкувера, Канаде, мексичких лука или транзитних рута југоисточне Азије.

П: Како би мали и средњи продавци требало да се носе са високим ценама превоза?

Да бисте прошли кроз циклус повећања цена, изаберите консолидоване пошиљке, унапред се опскрбите залихама, промените мешавину производа (фокусирајте се на лагану робу) и побољшајте новчани ток.