Kumaha Bea Impor & PPN Perancis Diitung pikeun Barang Ageung ti Cina — Sateuacan Anjeun Mesen Kiriman
perkenalan
Ngirim produk-produk ageung ti Cina ka Perancis téh teu gampang. Ti mimiti diangkut ka pabrik nepi ka angkutan laut, penanganan palabuhan, jeung pangiriman jarak jauh ka sakuliah Éropa, gampang pisan leungit dina urusan logistik jeung poho kana hal anu pangpentingna… biaya badarat anu didorong ku biaya bea cukai Perancis jeung PPN.
Dina taun 2024, Perancis mésér barang-barang ti Cina anu hargana leuwih ti USD 77 milyar, kalolobaanana parabot, alat-alat rumah tangga, sareng mesin. Pikeun perusahaan anu ngirimkeun kargo anu ageung pisan - sofa, treadmill, mesin cuci, korsi pijat, skuter listrik - beban pajak tiasa kalayan gampang nambihan 20 dugi ka 30 persén deui salian ti harga FOB sateuacan hiji kiriman dugi ka pangguna akhir. Salah ngitung ieu, bahkan ku sababaraha persén, tiasa ngirangan sadayana margin anjeun dina kiriman.
Pituduh ieu ditulis khusus pikeun anu ngajual e-commerce lintas wates, operator situs wéb mandiri, importir B2B, sareng manajer logistik anu kedah terang persis kumaha bea cukai Perancis sareng PPN diitung pikeun kiriman anu ukuranana ageung ti Cina - janten teu aya kejutan nalika faktur clearance sumping.
Naha Barang Ageung Ngagaduhan Beban Pajak Anu Henteu Proporsional
Kasalahanana nyaéta bea cukai ngan ukur sabagian leutik tina anu anjeun bayar ka pabrik. Kanyataanna, salaku anggota Uni Éropa, Perancis nganggo metode CIF (Cost, Insurance and Freight) pikeun nilai bea cukai. Ieu nunjukkeun yén dasar anu kena pajak henteu ngan ukur harga pameseran produk, tapi ogé biaya pengiriman internasional sareng premi asuransi dugi ka titik asupna di EU.
Bungkusan anu langkung alit sareng langkung hampang ngan ukur gaduh proporsi anu alit tina nilai pengiriman produk sacara umum, janten CIF ngan sakedik langkung ageung tibatan biaya barang. Tapi pikeun barang-barang ageung sapertos sofa lima bagian, treadmill kelas komérsial atanapi sakumpulan korsi pijat, barang tiasa ngawangun bagian anu ageung tina total nilai pengiriman. Sadayana éta langsung lebet kana dasar itungan pikeun bea. Wadah perabot 40 kaki ti Guangzhou ka Le Havre tiasa gaduh barang sareng asuransi EUR 3,000 dugi ka EUR 5,000 atanapi langkung gumantung kana kaayaan pasar. Beuki ageung sareng beurat bungkusan anjeun, beuki dinamis ieu ngalikeun total kawajiban pajak anjeun.
Tilu Pilar Itungan Bea Cukai Perancis
Kode HS
Sadaya produk anu lebet ka Perancis kedah diklasifikasikeun dina kode Sistem Harmonisasi (HS), anu teras dirobih janten kode TARIC 10 angka dina sistem bea cukai terpadu EU. Kode ieu mutuskeun tarif bea mana anu diterapkeun. Éta mangrupikeun inpormasi anu paling penting dina itungan bea cukai sareng ketidakakuratan di jerona mangrupikeun salah sahiji kasalahan anu paling umum sareng mahal anu dilakukeun ku importir.
Database TARIC sayogi kanggo umum dina situs wéb resmi Komisi Éropa sareng direktorat bea cukai Perancis ogé gaduh mesin pencari di douane.gouv.fr. Bab HS anu paling relevan pikeun barang-barang rumah tangga ageung sareng alat-alat kabugaran nyaéta 94 (parabot), 95 (alat olahraga), 84 (mesin sareng alat-alat rumah tangga) sareng 87 (mobil, kalebet skuter listrik). Tarif dina bab-bab ieu aya di mana-mana - bahkan dina subkategori produk anu katingalina sami. Penting pikeun usaha pikeun ngaklasifikasikeun pakét anjeun kalayan leres sateuacan anjeun mesenna.
Nilai Pabean (CIF)
Nilai bea cukai dina sistem CIF ngawengku nilai barang ditambah barang internasional ka palabuhan asup EU, ditambah asuransi. Otoritas bea cukai Perancis gaduh hak pikeun naroskeun nilai anu diklaim, khususna upami transaksi antara pihak-pihak anu aya hubunganana kalibet atanapi upami dokuméntasi katingalina henteu cekap. Penegakan hukum parantos ningkat sacara signifikan ti saprak 2024: Bea cukai Perancis nyita barang-barang anu diperkirakeun bernilai EUR 2.5 milyar anu dihargaan kirang dina taun 2024 waé, sareng tren panilitian anu langkung ketat terus diteruskeun dina taun 2025 sareng 2026. Faktur sareng biaya pengiriman anu akurat sareng dirékam sacara lengkep sanés pilihan, éta mangrupikeun kawajiban.
Nagara Asalna
Jadwal tarif anu lumaku gumantung kana nagara asal. EU nerapkeun tarif Most Favoured Nation (MFN) biasana pikeun barang-barang anu dijieun di Cina, dina Tarif Bea Cukai Umum. Salian ti tarif bea dasar, sababaraha kategori produk tunduk kana tindakan anti-dumping tambahan - ieu khususna leres pikeun sababaraha kategori parabot, barang baja sareng éléktronik konsumen. Salawasna parios kode HS unik anjeun dina database TARIC EU pikeun tindakan pertahanan perdagangan tambahan sateuacan ngarengsekeun kiriman anjeun.
Kumaha Itungan Sabenerna Gawéna: Léngkah-léngkah
Rumus pikeun ngitung total pajak impor ka Perancis téh gampang pisan saatos anjeun ngartos inputna. Ieu ranté itungan standarna:
Léngkah 1 — Tangtukeun Nilai CIF
Nilai CIF = Harga Barang + Angkutan Internasional + Asuransi
Léngkah 2 — Ngitung Bea Cukai
Bea Cukai = Nilai CIF x Tarif Bea anu Lumaku (ditangtukeun ku Kode HS)
Léngkah 3 — Ngitung PPN Impor
Dasar PPN = Nilai CIF + Bea Cukai
PPN Impor = PPN Dasar x 20% (tarif standar Perancis)
Léngkah 4 — Total Beban Pajak
Total Pajak Impor = Bea Cukai + PPN Impor
Conto praktis: anjeun ngirim sofa anu dilapis ku lawon ti Shenzhen ka Le Havre kalayan harga EUR 8,000. Barang via laut nyaéta EUR 1,500 sareng asuransina nyaéta EUR 200. Nilai CIF nyaéta EUR 9,700. HS 9401 nutupan sofa, sareng tarif EU sakitar 2.7%. Bea anu kedah dibayar nyaéta EUR 262. Dasar PPN teras nyaéta EUR 9,962 sareng dina 20% PPN impor nyaéta EUR 1,992. Total biaya anjeun pikeun pajak nyaéta sakitar EUR 2,254. Janten éta sakitar 28% langkung seueur tibatan harga manufaktur aslina. Pikeun anu ngajual anu ngan ukur nganggaran 10%, bédana langsung sareng parah.
Tarif Bea Referensi pikeun Kategori Produk Ukuran Gedé Umum
Tabél di handap ieu nunjukkeun tarif bea indikatif EU pikeun kategori produk anu sering dikirimkeun salaku kargo ageung ti Cina ka Perancis. Sateuacan nyieun pilihan bisnis naon waé, salawasna parios kode TARIC anu saleresna sareng tarif ayeuna sabab tarif robih dumasar kana undang-undang perdagangan EU sareng panalungtikan anti-dumping.
| produk Kategori | Bab SMA | Tarif Bea Khas EU | Résiko Anti-Dumping |
| Sofa sareng korsi anu dilapis | 9401 | 2.7% - 5.6% | saeutik |
| Kasur | 9404 | 2.5% - 5.0% | saeutik |
| Méja makan / parabot kamar tidur | 9403 | 2.7% - 5.6% | Sedeng (kai) |
| Treadmill sareng alat-alat kabugaran | 9506 | 2.7% | saeutik |
| Korsi urut | 9401 / 9019 | 2.7% - 3.7% | saeutik |
| kulkas | 8418 | 1.5% - 2.7% | Lemah–Sedeng |
| Mesin cuci | 8450 | 2.7% | saeutik |
| Dishwashers | 8422 | 2.2% | saeutik |
| Skuter listrik / sapédah listrik | 8711 | 6.0% – 48.5%* | Luhur* |
| Sungkup kompor sareng kompor gas | 8414 / 7321 | 1.7% - 3.7% | saeutik |
| Layar tampilan komérsial | 8528 | 0% - 2.5% | saeutik |
* Sapédah listrik Cina sareng sababaraha kategori skuter listrik parantos kakeunaan bea anti-dumping sareng bea balasan anu beurat di EU dina sababaraha taun ka pengker. Sateuacan ngajadwalkeun kargo dina kategori ieu, salawasna parios ukuran aktif anu ayeuna.
Dampak Panundaan PPN — Titik Operasional anu Kritis
Salah sahiji parobahan prosedural anu paling penting anu mangaruhan kiriman Cina-ka-Perancis nyaéta tanggal pamayaran PPN. Mimiti 1 Januari 2022, PPN impor di Perancis parantos dialihkeun kana rezim biaya balik wajib (penundaan). Sateuacanna, importir dipiharep mayar PPN dina bea cukai sareng ngaku deui ngalangkungan file pengembalian PPN périodikna - beban arus kas anu tiasa parah dina kiriman ageung.
Sistem anu aya ayeuna ngabutuhkeun perusahaan anu ngimpor ka Perancis pikeun gaduh nomer PPN Perancis anu sah. Perusahaan non-EU, sapertos eksportir Cina atanapi agénna anu beroperasi salaku importir anu kacatet, sering diwajibkeun nunjuk perwakilan fiskal di Perancis. PPN salajengna dibayar ngalangkungan siklus pengembalian PPN anu biasa tibatan dibayar di payun di bea cukai. Parobahan ieu mangrupikeun kauntungan utama pikeun importir biasa, anu bakal ningali kabutuhan modal kerja na dikirangan pisan, tapi éta nyiptakeun masalah administrasi ngeunaan pendaptaran EORI sareng perwakilan fiskal anu kedah diatasi jauh sateuacan kiriman munggaran sumping.
Implikasi praktis pikeun eksportir Cina anu nyayogikeun jasa DDP penting: anjeun teu tiasa ngan saukur nempatkeun "DDP" dina faktur bisnis anjeun sareng ngantepkeun mékanika pajak kana kasempetan. Anjeun peryogi ayana PPN Perancis anu terstruktur sapinuhna, atanapi mitra logistik anu tiasa nawiskeun ieu.
Bea Anti-Dumping — Pajak Anu Disumputkeun Anu Tiasa Ngagandakeun Biaya Anjeun
Biaya bea cukai standar pikeun kalolobaan barang konsumsi ti Cina téh hampang, dina kisaran 0 nepi ka 12 persén, kalayan rata-rata sacara umum sakitar 4.2 persén. Bea anti-dumping sareng bea imbalan mangrupikeun carita anu béda pisan, sareng salah sahiji bahaya kauangan panggedéna pikeun anu ngajual anu henteu ngalakukeun panalungtikan pra-pangiriman anu nyukupan.
EU nganggo ukuran anti-dumping pikeun ngabela industri lokalna tina barang-barang anu diékspor kalayan harga anu dianggap di handap nilai pasar normal. Éta ditagihkeun salian ti bea MFN normal sareng tiasa rada luhur. EU rutin ngalaksanakeun panalungtikan anti-dumping énggal sareng meunteun ukuran anu tos aya. Janten kategori produk anu jelas taun kamari tiasa janten subjek prosiding énggal nalika peti kemas anjeun sumping. Pikeun komoditas ageung ti Cina, seueur panekanan penegakan hukum parantos difokuskeun kana jinis-jinis perabot kai keras, produk struktural berbasis baja, sareng kendaraan roda dua listrik.
Salaku prakték pangsaéna, salawasna parios database TARIC EU pikeun ukuran pertahanan perdagangan ayeuna anu tiasa diterapkeun kana kode 10 angka individu anjeun salaku bagian tina uji tuntas pra-kiriman anjeun anu biasa - unggal waktos, sanés ngan ukur nalika anjeun mimiti nyetél jalur perdagangan. Peraturan tiasa robih di antara kiriman.
Pilihan Incoterms sareng Implikasi Pajakna
Incoterms anu ditetepkeun antara nu ngajual sareng nu meuli henteu ngan ukur nangtukeun saha anu nanggung résiko angkutan barang sareng asuransi, tapi ogé saha anu bertindak salaku importir anu kacatet - sareng akibatna saha anu sacara hukum tanggung jawab kana biaya bea cukai sareng PPN. Ieu ngagaduhan implikasi praktis langsung pikeun penanganan kiriman anu kaleuleuwihi di wates Perancis.
DDP (Delivered Duty Paid) – nu ngajual mayar sadaya biaya kalebet bea, pajak sareng pangiriman ka lokasi nu meuli. Ieu mangrupikeun alternatif anu paling pikaresepeun pikeun konsumen Éropa sabab ngagampangkeun aranjeunna – aranjeunna mayar hiji harga inklusif sareng barang dikirimkeun ka panto bumi aranjeunna. Nanging, éta meryogikeun perusahaan anu ngajual pikeun kéngingkeun nomer PPN Perancis (atanapi agén fiskal), pikeun ngatur deklarasi bea cukai kalayan leres sareng nanggung biaya lengkep sareng kompleksitas administrasi patuh. Upami saratna DAP atanapi CIF, konsumén nanggung jawab kana sarat impor. Pasea anu mahal sareng reureuh clearance mangrupikeun sumber ketidakcocokan Incoterms anu sering, khususna pikeun konsumén e-commerce anu langkung alit dina platform Éropa anu nganggap yén nu ngajual ngurus sadaya tugas.
Rincian Biaya Pendaratan Lengkep pikeun Pangiriman Ukuran Gedé Campuran
Conto praktis anu nunjukkeun kumaha sadaya unsur ieu diintegrasikeun dina kaayaan kahirupan nyata: Saurang padagang Cina ngirim hiji wadah 20 suku anu dieusi 10 korsi pijat sareng 5 treadmill ka palanggan di Lyon, Perancis, kalayan syarat DDP. Kontribusi unggal lapisan biaya kana biaya pendaratan anu saleresna dipidangkeun dina tabel di handap ieu.
| Komponén Biaya | Jumlah (EUR) | Catetan |
| Harga pabrik (FOB Shenzhen) | 12,000 | Nilai barang anu diumumkeun |
| Angkutan laut (ka Marseille) | 1,800 | LCL dihijikeun |
| Asuransi laut | 150 | ~0.5% tina dasar CIF |
| Nilai CIF (basis pabean) | 13,950 | Jumlah luhur |
| Bea Cukai — korsi pijat (~3.7%) | 516 | Dilarapkeun kana CIF |
| Bea Cukai — treadmill (~2.7%) | 376 | Dicampur dina pamisahan kategori |
| Total Bea Cukai | 892 | |
| Dasar PPN (CIF + Total Bea) | 14,842 | |
| PPN impor (20%) | 2,968 | Laju standar |
| Total Pajeg Impor | 3,860 | Bea + PPN digabungkeun |
| brokerage adat sareng penanganan palabuhan | 350 | Biaya agén has |
| Perkiraan Biaya Pendaratan Akhir (Lyon) | 18,200 | Gerbang pabrik pikeun pangiriman |
Dina hal ieu, pajak impor sareng biaya overhead penanganan nyumbang 52% tina harga pabrik FOB. Upami bisnis nangtukeun harga produkna dumasar kana biaya overhead 10-15%, éta bakal rugi ageung nalika barang dikirimkeun.
Naha Pilihan Mitra Logistik Anjeun Langkung Penting Ti batan Anu Anjeun Pikirkeun
Seringna bédana antara mitra logistik anu sapinuhna ngartos patuh kana bea cukai EU sareng anu henteu tiasa diukur dina rébuan dolar unggal kiriman. Résikona khususna luhur pikeun komoditas ageung ti Cina ka Perancis, dimana kombinasi biaya pengiriman anu luhur, nilai CIF anu luhur sareng tarif bea khusus produk nyiptakeun paparan kauangan anu langkung parah.
Topway Shipping nyaéta panyadia solusi logistik lintas wates anu kompeten anu basisna di Shenzhen, Cina. Topway Shipping parantos khusus dina ékspor kargo ageung sareng beurat ka Éropa sareng Amérika Kalér ti saprak 2010. Tim pangadegna gaduh langkung ti 15 taun pangalaman logistik internasional sareng bea cukai dina sababaraha kategori kargo anu paling nungtut sacara operasional dina industri ékspor Cina.
Topway Shipping ngawengku sakabéh ranté logistik ti mimiti nepi ka ahir: penjemputan treuk di tingkat pabrik, konsolidasi sareng crating khusus di fasilitas pergudangan Shenzhen, pengiriman barang laut dina istilah muatan pinuh (FCL) sareng kirang ti muatan wadah (LCL), bea cukai internal di 25 nagara anggota EU, operasi gudang luar negeri pikeun pangiriman bertahap sareng manajemen pengembalian sareng pangiriman jarak jauh terakhir ka alamat pembeli. Sistem manajemen logistik Topway sorangan ngalacak sakabéh perjalanan sacara real time - supados klien terang persis dimana produkna, ti gerbang pabrik dugi ka panto hareup.
Topway Shipping spesialisasina dina naon anu disebut angkutan barang supersized, komponén tunggal anu beuratna dugi ka 8 métrik ton kalayan sisi tunggal langkung panjang tibatan 8 méter atanapi langkung jangkung tibatan 2.57 méter. Ieu mangrupikeun jinis kiriman anu kalolobaan perusahaan pengiriman barang biasa moal ngahubungi, atanapi bakal goréng. Topway parantos ngawangun infrastruktur fisik, hubungan operator sareng jaringan pangiriman jarak jauh anu diperyogikeun pikeun ngatur paménta kategori sapertos alat kabugaran kelas komérsial, struktur luar ruangan jumbo, mesin industri sareng perabot format ageung dina lingkungan operasi Éropa.
Layanan DDP perusahaan di 25 nagara Uni Éropa – kalebet Jerman, Perancis, Italia, Spanyol, Walanda, Polandia sareng 19 nagara sanésna – hartosna para padagang Cina tiasa nawiskeun pangalaman mésér anu lancar sareng kalebet bea pikeun para nasabah Éropa tanpa kedah ngurus pengaturan bea cukai anu misah di unggal pasar. Kalayan langkung ti 2,000 kiriman bulanan anu diprosés, langkung ti 1,000 akun klien aktif sareng 100+ mitra pertumbuhan bisnis, Topway nyayogikeun skalabilitas sareng reliabilitas anu diperyogikeun ku industri kargo anu ageung kalayan DDP. angkutan laut Tingkat pangiriman tepat waktu sacara rutin di luhur 91% dina jangka waktu 45 dugi ka 55 dinten. Kanggo katerangan langkung lengkep, mangga buka www.topwayshipping.com.
Daptar Pariksa Pra-Pangiriman Praktis
Aya sababaraha pamariksaan anu kedah dilakukeun ku unggal importir atanapi penjual lintas wates anu berpengalaman sateuacan satuju kana kiriman barang ageung ti Cina ka Perancis. Teu aya hiji ogé tina prosés ieu anu hésé sacara téknis, tapi sadayana sering dilewatkeun ku perusahaan anu teras ngagaduhan kejutan anu teu pikaresepeun di bea cukai.
Léngkah munggaran nyaéta mastikeun kode TARIC 10 angka anu leres pikeun unggal produk dina kiriman anjeun. Tong percaya kana sagala hal anu anjeun déngé ti tenaga penjualan pabrik, biasana aranjeunna beroperasi tina klasifikasi anu lami atanapi perkiraan. Atanapi nyewa calo bea cukai anu dilisensikeun. Atanapi anggo portal resmi EU TARIC. Tahap kadua nyaéta nangtukeun naha aya tindakan anti-dumping atanapi tindakan bea balasan anu aktip dina kode éta. Tahap pamungkas nyaéta nyiptakeun modél biaya pendaratan lengkep, dumasar kana nilai CIF anjeun, tarif bea, PPN 20% sareng biaya pialang sareng penanganan anu dipiharep, sateuacan anjeun netepkeun harga ritel atanapi nandatangan pesenan pameseran. Léngkah 4: Pariksa importir pengaturan catetan anjeun, pendaptaran EORI sareng nomer PPN Perancis, khususna upami anjeun perusahaan non-EU anu ngajual dina istilah DDP.
Upami anjeun ngalakukeun prosedur ieu ti mimitina, bea cukai mangrupikeun barang anu dikontrol sareng tiasa direncanakeun sareng sanés variabel biaya anu tiasa angkat ka mana waé. Ieu mangrupikeun dasar perusahaan lintas wates anu layak, dumasar kana kiriman komoditas ageung ti Cina ka Perancis.
kacindekan
Pajak bea cukai Perancis sareng PPN impor pikeun komoditas utama anu asalna ti Cina sanés misteri, aranjeunna nuturkeun rumus deterministik anu jelas. Tangtanganna nyaéta kalolobaan anu ngajual sareng importir nganggap enteng pangaruh paningkatan CIF dina kiriman barang anu beurat, teu malire résiko anti-dumping dina kategori-kategori tertentu sareng henteu ngarencanakeun pendaptaran PPN sareng sarat perwakilan fiskal anu ayeuna ngatur pangumpulan PPN impor di Perancis.
Sanés ngan ukur kabersihan kauangan anu saé pikeun ngalakukeun itungan anu leres sateuacan anjeun mesen kiriman - éta bédana antara saluran perdagangan anu nguntungkeun sareng operasi anu ngahakan margin anjeun dina unggal peti kemas anu anjeun kirim. Upami anjeun gaduh pangaweruh anu leres ngeunaan bea cukai, kategorisasi produk anu leres sareng mitra logistik sapertos Topway Shipping kalayan spesialisasi kargo ukuran ageung anu pas sareng pangalaman bea cukai EU anu lega, maka ngirim barang ageung ti Cina ka Perancis tiasa janten bisnis anu skalabel sareng kompetitif pisan.
Pasar Perancis terus janten salah sahiji pasar konsumen anu paling berharga di Éropa, kalayan paménta anu terus-terusan pikeun parabot, alat-alat kabugaran, alat-alat rumah tangga sareng kategori sanésna dimana Cina gaduh kaunggulan biaya manufaktur anu kuat. Kasempetan éta nyata sareng ageung. Trikna nyaéta kéngingkeun angka anjeun sampurna - sateuacan kargo éta ninggalkeun lantai pabrik.
FAQs
P: Naha aya ambang nilai minimum di handap ieu anu henteu aya bea cukai anu diterapkeun pikeun kiriman ka Perancis ti Cina?
A: Muhun. Dina hukum EU, produk anu nilai bea cukaina kirang ti EUR 150 dibébaskeun tina pajak bea cukai. Nanging, PPN ditagihkeun pikeun barang anu nilaina langkung luhur tibatan EUR 22. Nanging, kalayan kiriman anu langkung ageung, kriteria ieu ampir teu aya, sabab kiriman parabot sareng alat-alat rumah tangga anu ageung pasti bakal ngaleuwihan wates ieu.
Q: Dupi abdi tiasa ngirangan dasar bea ku cara ngirim nganggo istilah FOB atanapi DAP tinimbang istilah CIF?
A: Muhun. Dina hukum EU, produk anu nilai bea cukaina kirang ti EUR 150 dibébaskeun tina pajak bea cukai. Nanging, PPN ditagihkeun pikeun barang anu nilaina langkung luhur tibatan EUR 22. Nanging, kalayan kiriman anu langkung ageung, kriteria ieu ampir teu aya, sabab kiriman parabot sareng alat-alat rumah tangga anu ageung pasti bakal ngaleuwihan wates ieu.
P: Sabaraha lami biasana waktos anu diperyogikeun pikeun bea cukai pikeun kiriman anu ukuranana ageung di palabuhan Perancis?
A: Biasana hiji dugi ka tilu dinten kerja upami dokumen anjeun beres. Éta kalebet faktur komérsial, daptar pengepakan, surat muatan, sertipikat asal, sareng nomer EORI. Panyabab reureuh anu paling umum nyaéta dokumen anu teu lengkep.
Q: Naha abdi peryogi nomer PPN Perancis pikeun ngimpor barang ka Perancis salaku penjual non-EU?
A: Muhun, ti saprak Januari 2022. Perusahaan non-EU anu fungsina salaku importir anu kacatet ka Perancis kedah kéngingkeun nomer PPN Perancis sareng dina kalolobaan kaayaan ngadegkeun perwakilan fiskal. Ieu mangrupikeun sarat pangaturan anu sesah dina program panundaan PPN wajib EU sareng sanés hal anu anjeun tiasa laksanakeun.
Q: Naha moda transportasi (laut vs udara) mangaruhan tarif bea?
A: Modeu transportasi henteu mangaruhan tarif anu diterapkeun. Ngan kode HS sareng nagara asal anu nangtukeun ieu. Nanging, modeu transportasi gaduh dampak langsung kana nilai CIF: angkutan barang hawa jauh leuwih mahal tibatan angkutan laut pikeun kargo ageung, anu ningkatkeun dasar CIF sareng ku kituna jumlah absolut pajak sareng PPN anu kedah dibayar dina unggal kiriman.
