5 Kasalahan Utama Anu Dilakukeun Ku Importir Nalika Ngirim Barang ti Cina ka Austria (Sareng Kumaha Ngalereskeunana)
perkenalan
Austria mangrupikeun nagara anu teu gaduh daratan di tengah Éropa Tengah, tapi sanés nagara periferal dina perdagangan internasional. Angka-angka anyar nunjukkeun Austria ngimpor sakitar USD 1.46 milyar ti Cina dina bulan Agustus 2025 waé, anu nunjukkeun tingkat hubungan dagang ieu. Koridor Cina-ka-Austria mangrupikeun rute volume tinggi sareng taruhan tinggi pikeun para importir anu hoyong kéngingkeun sadayana ti éléktronik konsumen sareng komponén industri dugi ka tékstil sareng mesin.
Nanging, sanajan lobana volume perdagangan ieu, jumlah importir anu anéh, boh anu anyar boh anu berpengalaman, terus-terusan murag kana jebakan anu mahal. Tagihan bea anu teu kaduga, masalah patuh kana aturan, sareng kapal anu macét di palabuhan Hamburg – Bea Cukai nyatakeun yén sadayana condong balik deui kana sababaraha kasalahan anu tiasa dihindari. Kurva pembelajaran parah sareng ruang lingkup kasalahan langkung ketat tibatan kantos dina suasana dimana otoritas bea cukai Austria parantos sacara dramatis ngencengkeun pamariksaan silang otomatis dina taun 2025.
Dina éséy ieu, urang bakal ngajelaskeun lima kasalahan anu paling ngabahayakeun anu dilakukeun ku importir dina rute Cina-Austria, sareng anu langkung penting, ngajarkeun anjeun kumaha cara ngalereskeun masing-masing kasalahan. Naha anjeun ngirimkeun peti kemas munggaran atanapi anu ka-lima puluh, tip-tip di dieu bakal ngabantosan anjeun ngirangan biaya, ngajaga catetan patuh anjeun sareng ngajaga ranté suplai anjeun tetep jalan.
Kasalahan #1: Salah Klasifikasi Barang nganggo Kode HS anu Salah
Tina sadaya kasalahan anu mangaruhan importir dina rute Cina-Austria, anu paling parah nyaéta klasifikasi kode HS (Sistem Harmonisasi) anu salah. Otoritas bea cukai Austria mangrupikeun anggota serikat bea cukai EU anu langkung ageung sareng ku kituna nganggap serius kasalahan klasifikasi. Importir tiasa didenda dugi ka 30% tina total nilai barang anu diumumkeun upami barang salah diklasifikasikeun, salian ti tarif anu kedah dibayar. Pejabat bea cukai Uni Éropa, dina taun 2025, parantos ningkatkeun rujukan silang otomatis antara kode HS anu dinyatakeun sareng pedaran produk dina faktur komérsial, ngajantenkeun langkung sesah kasalahan — boh anu teu dihaja atanapi disengaja — teu katingali.
Klasifikasi HS téh rumit sarta gampang diremehkeun. Seueur produk anu meuntas wates kategori ku cara anu teu jelas pisan. Contona, alat audio Bluetooth + jam + spiker nirkabel. Upami anjeun nganggap éta utamina spiker nirkabel, éta bakal aya dina Bab 85 (alat listrik). Upami anjeun nganggap éta utamina jam, éta bakal aya dina Bab 91 (alat jam sareng jam tangan). Tarif bea anu béda-béda lumaku. Nya kitu deui, barang kertas anu dilapis tiasa kalebet kana Bab 48 atanapi Bab 49 gumantung kana naha klasifikasi éta dumasar kana bahan atanapi eusina. Bédana henteu sakedik, kitu ogé variasi anu dihasilkeun dina tarif bea.
Salaku réspon langsung kana asupna produk batré Cina anu ngabanjiran pasar Éropa, EU ngalaksanakeun pamutahiran dina Nomenklatur Gabunganna dina Januari 2025 pikeun ngalebetkeun subjudul anu langkung lengkep dina HS 8507 pikeun batré litium-ion sareng alat anu didamel ku batré. Upami anjeun gaduh importir dina rohangan ieu anu henteu acan ngapdet file kategorisasi na ti saprak 2024, aranjeunna sigana ngajukeun kode anu salah ayeuna.
Ubarna saderhana dina prinsipna tapi peryogi sababaraha katekunan dina praktékna. Tong ngan ukur nyandak kode HS anu dipasihkeun ku supplier Cina anjeun, pariksa deui nyalira dina database TARIC EU. Upami aya mamang anu nyata ngeunaan klasifikasi produk, anjeun tiasa milarian putusan Inpormasi Tarif anu Ngiket (BTI) ti bea cukai Austria, anu bakal masihan anjeun klasifikasi anu sah sacara hukum salami genep taun, masihan anjeun kapercayaan lengkep sateuacan pengiriman dimimitian. Damel sareng perusahaan logistik anu ngartos patuh bea cukai EU (tinimbang gumantung kana dokuméntasi supplier) bakal mayar sorangan gancang upami nyingkahan hiji audit bea cukai.
Rujukan Gancang Bea Impor Austria (Kategori Umum ti Cina)
| produk Kategori | Bab HS Khas | Standar Kawajiban Rate | Catetan |
| Electronics Consumer | Bab 84 / 85 | 0% - 4.5% | Sababaraha bea anti-dumping tiasa diterapkeun |
| Tekstil & Garment | Bab 61 / 62 | 6.5% - 12% | Aturan asal anu penting pikeun tarif préférensial |
| parabot | Ch 94 | 2.7% - 5.6% | |
| Toys & Games | Ch 95 | 4.7% | Nyirian CE wajib |
| Batré Litium-ion | HS 8507 | 2.7% - 3.7% | Subjudul anyar ti Januari 2025 |
| Pangiket Baja | Ch 73 | 3.7% + anti-dumping | Bea anti-dumping ayeuna aktip |
| Produk palastik | Ch 39 | 3.2% - 6.5% | |
| Sadaya barang (PPN) | - | 20% dina nilai CIF | Diterapkeun sacara universal nalika impor |
Catetan: Tarif anu dipidangkeun mangrupikeun tarif MFN biasa. Tarif ahir bakal gumantung kana klasifikasi khusus produk, asal anu diumumkeun sareng tindakan anti-dumping atanapi tindakan countervailing. Salawasna parios database resmi EU TARIC sateuacan dikirim.
Kasalahan #2: Ngarendahkeun Harga Barang dina Faktur Komersial
Salah sahiji kagiatan anu paling sering sareng paling ngabahayakeun dina pengiriman ékspor Cina nyaéta undervaluation invoice – ngaklaim kirang ti anu saleresna dibayar pikeun barang éta. Logikana saderhana, beuki alit nilai anu diumumkeun, beuki alit biaya bea cukai sareng PPN. Nanging, kanyataanna nyaéta ieu mangrupikeun panipuan pajak dina hukum Austria sareng EU sareng otoritas bea cukai langkung tiasa ngaidentipikasi éta tibatan anu disadari ku kalolobaan importir.
Petugas bea cukai di Austria ngabandingkeun nilai anu dilaporkeun sareng nilai dina sababaraha database, sapertos platform e-commerce, database kiriman sateuacanna sareng alat pikeun harga pasar sacara real-time. Aranjeunna terang harga 500-run earbud Bluetooth anu kaluar ti pabrik Shenzhen. Aranjeunna terang harga FOB Shanghai pikeun palet jaket poliéster. Upami nilai anu diklaim curiga rendah, kiriman ditarik pikeun dipariksa, bea diitung deui dumasar kana naon nilai pasar anu saleresna, sareng denda diterapkeun - sering kali langkung seueur tibatan naon waé anu disimpen dina undervaluation aslina. Sacara historis undervalued langkung ti ngan ukur karugian tunai. Bisnis anjeun tiasa aya dina daptar pantauan pikeun pangawasan anu langkung luhur pikeun sadaya kiriman ka hareup.
"Cara anu leres nyaéta nyatakeun nilai transaksi anu saleresna sapertos anu dicerminkan dina faktur komérsial anu asli, anu mangrupikeun dasar pikeun penilaian CIF (Biaya, Asuransi sareng Angkutan). Inget yén PPN Austria 20% diterapkeun kana nilai CIF - nyaéta biaya barang + angkutan ditambah asuransi ka palabuhan asup EU. Ieu ngandung harti yén salian ti harga pabrik anjeun ogé kedah mertimbangkeun biaya pangiriman nalika ngitung bea sareng PPN anjeun. Importir anu kaget ku biaya badaratna ampir sok gagal modél ieu sacara akurat ti mimitina."
Daérah séjén dimana kasusah timbul tina ketidakakuratan dina nilai anu diumumkeun nyaéta aturan de minimis di EU. Pangiriman di luhur EUR 150 bakal tunduk kana biaya bea cukai sareng PPN bakal diterapkeun kana sadayana, henteu paduli nilaina. Dina Juli 2021, EU sacara bertahap ngaleungitkeun pengecualian PPN EUR 22, ku kituna teu aya deui tingkat dimana PPN ngaleungit. Importir bisnis e-commerce B2C ka Austria kedah ngadaptar pikeun IOSS (Import One-Stop Shop) atanapi nyuhunkeun mitra logistikna ngumpulkeun PPN di tempat penjualan - nyobian ngungkulan ieu ku faktur anu pinter beuki gampang katéwak nalika babagi data bea cukai EU janten langkung saé.
Kasalahan #3: Ngalalaworakeun Tandha CE sareng Patuh kana Produk EU
Nyirian CE sanés formalitas birokrasi. Éta mangrupikeun kawajiban hukum pikeun sajumlah ageung sareng terus ningkatna kategori produk anu disayogikeun di EU. Austria, salaku nagara anggota EU, ngalaksanakeunana tanpa pengecualian. Kategori anu paling umum kapangaruhan kalebet éléktronik, cocooan, alat panyalindungan pribadi, alat médis sareng mesin, tapi ruang lingkupna lega. Upami importir nganteurkeun wadah headphone nirkabel, lampu méja atanapi cocooan barudak ti Cina tanpa dokuméntasi CE anu pas, sadaya kiriman résiko ditolak, ditahan pikeun diuji atanapi dirusak di wates Austria.
Kasalahan fatalna nyaéta mikir yén patuh kana CE mangrupikeun hal anu kedah diurus saatos kajadian. Éta moal tiasa. Déklarasi Kasaluyuan CE kedah sayogi sateuacan barang-barang éta ninggalkeun Cina sareng kedah dumasar kana uji coba nyata sareng dokuméntasi téknis tina produk khusus anu diangkut. Pernyataan umum ku supplier yén sadaya produkna patuh kana CE tanpa hasil tés anu mendasar ti laboratorium anu terakreditasi teu aya hartina di payuneun otoritas bea cukai sareng pangawasan pasar Austria.
Beuki loba, pajabat bea cukai Austria ngaevaluasi dokuméntasi CE dibandingkeun jeung standar téknis anu aya dina faktur bisnis. Upami alat éta diiklankeun salaku "headset Bluetooth nirkabel kalayan mikropon internal sareng ngecas USB-C" maka standar Radio Equipment Directive (RED) bakal dipariksa. Upami tanda CE dina kotak henteu tiasa dilacak deui ka file téknis anu sah, kiriman éta tiasa disita sareng importir tanggung jawab nempatkeun produk anu henteu patuh kana standar di pasar EU - akibat anu langkung serius tibatan kiriman anu telat.
Cara ngalereskeunana nyaéta damel bareng sareng produsén Cina anjeun. Sateuacan mésér, nyuhunkeun salinan hasil tés ayeuna, tanyakeun dina arahan EU mana produk éta disertipikasi sareng pariksa yén dokuméntasi éta kanggo modél sareng SKU anu anjeun pesen - sanés vérsi sateuacanna atanapi barang anu sami. Kalebet biaya sareng waktos kanggo uji konformitas EU pikeun lini produk énggal dina perencanaan ranté suplai anjeun. Upami anjeun importir anu berpengalaman sareng sababaraha jinis produk, milarian mitra logistik anu tiasa ngatur tinjauan patuh CE salaku bagian tina prosés pra-pangiriman.
Kasalahan #4: Ngalalaworakeun Biaya anu Disumputkeun sareng Biaya Tambahan Angkutan
Seueur importir anu ngarencanakeun kargo na dumasar kana hiji harga pengiriman barang utama sareng kaget nalika biaya pendaratan anu saleresna langkung luhur. Ieu sanés konspirasi rahasia ku perusahaan pengiriman barang. Éta ngan saukur akibat alami tina henteu nyéépkeun waktos pikeun nalungtik kutipan kalayan leres, sareng henteu ngartos sadaya struktur biaya pengiriman ti Cina ka Austria.
Austria teu boga palabuhan. Ieu mangrupikeun kanyataan géografis anu gaduh implikasi kauangan anu ageung. Sadaya kiriman angkutan laut kedah dibongkar di palabuhan gerbang, biasana Hamburg, Rotterdam, Koper (Slovenia) atanapi Trieste (Italia) teras dikirim ku jalan darat atanapi karéta api ka tujuan akhir di Austria. Jarak ti Hamburg ka Wina nyalira langkung ti 900 kilométer ka darat, sareng sakitar 500 kilométer ti Koper atanapi Trieste. Biaya transportasi darat per peti kemas mimitian ti USD 300 dugi ka USD 800 atanapi langkung, gumantung kana usum, operator sareng sabaraha lami sateuacanna dijadwalkeun. Ieu biasana henteu kalebet dina kutipan angkutan maritim biasa.
Salian ti ongkos kirim ti darat, rincian lengkep biaya pengiriman Cina-Austria biasana kalebet biaya penanganan terminal asal (THC), Faktor Penyesuaian Bunker (BAF) pikeun nutupan biaya bahan bakar, biaya dokuméntasi atanapi Bill of Lading, Biaya Tambahan Musim Puncak (PSS) atanapi Kenaikan Tarif Umum (GRI) salami periode sibuk, THC tujuan di palabuhan gerbang Éropa, brokerage adat biaya, sareng bea sareng PPN éta sorangan. Katerlambatan anu terus-terusan di Laut Beureum sareng panutupan parsial anu mangaruhan Selat Hormuz parantos nerapkeun biaya kontingensi dugi ka USD 1,500 per TEU dina sababaraha jalur dina taun 2025 sareng dugi ka taun 2026.
Anu penting, UPS nerapkeun pajak per pon samentawis pikeun ékspor Cina, efektif April 2026, nyaéta USD 0.32 per pon pikeun kiriman ti Cina sareng Hong Kong – biaya anu gancang nambahan pikeun parsél anu langkung beurat sareng tiasa ngarobih persamaan kompetitif antara operator ekspres. Dina waktos anu sami, denda demurrage sareng penahanan pikeun peti kemas anu aya di palabuhan atanapi uih telat tiasa kisaran ti USD 50-150 per dinten dugi ka rébuan dolar upami bea cukai nahan keterlambatan bahkan sababaraha dinten.
Panangtayungan pangsaéna tina kejutan biaya nyaéta kéngingkeun kutipan anu dirinci anu nunjukkeun unggal biaya salaku item baris kalayan jandela validitas. Upami aya baris anu maca TBA, at cost, atanapi ngan saukur leungit, undur heula sateuacan mesen. Pesan slot transportasi darat anjeun langkung awal, khususna upami anjeun ngirim dina waktos puncak, sareng anggo nilai CIF, sanés harga pabrik FOB, salaku dasar pikeun itungan bea sareng PPN nalika modél biaya darat anjeun.
Biaya Tambahan Umum di Jalur Pangiriman Cina–Austria (2025–2026)
| Jenis Muatan | Nalika Éta Larapkeun | Rentang has | Kumaha Ngatur |
| Asalna THC | Sadaya pangiriman laut | $150–$300 / wadahna | Pastikeun kalebet dina kutipan sateuacanna |
| Faktor Penyesuaian Bunker (BAF) | Sadaya pangiriman laut | Béda-béda; pariksa tanggal validitasna | Konci harga sateuacan booking |
| Biaya Tambahan Musim Puncak (PSS) | Q3/Q4, sateuacan CNY | $200–$600 / wadahna | Pesan ti payun; jandela harga tetep |
| Kontingensi Laut Beureum / Hormuz | Aktif ti saprak ahir taun 2023 | Nepi ka $1,500 / TEU | Pantau saran operator |
| Angkutan darat (ka Austria) | Sadaya kiriman | $300–$800 / wadahna | Pesan slot pedalaman langkung awal |
| Demurrage | Kontainer disimpen di palabuhan | $ 50- $ 150 / dinten | Nyiapkeun dokumén sateuacan sumping |
| Ditahan | Wadahna balik telat | $ 50- $ 150 / dinten | Waktos mulangna wadah koordinat |
| Biaya tambahan ékspor UPS Cina | UPS express ti Cina/HK | $0.32/lb (ti April 2026) | Bandingkeun DHL/FedEx pikeun pakét anu langkung beurat |
Kasalahan #5: Milih Métode Pangiriman anu Salah — atanapi Mitra anu Salah
Teu sadaya pengiriman ti Cina ka Austria dijieun sami. Solusi anu pas bakal gumantung kana volume kargo anjeun, urgensi anu diperyogikeun, jinis produk, sareng sabaraha sénsitip biaya anjeun. Milih alternatif anu salah tiasa ngarugikeun anjeun artos, ngalambatkeun pangiriman anjeun atanapi nyiptakeun masalah patuh anu bakal diidentifikasi ku mitra anu langkung berpengalaman sateuacan kargo ninggalkeun fasilitas.
Koridor ieu ngagaduhan opat modeu utama, hawa angkutan barang, Kurir Express (DHL, FedEx, UPS), Angkutan Laut (FCL atanapi LCL) sareng Cina-Éropa Angkutan barang Rail. Éta sadayana aya dina titik anu béda dina kontinum kecepatan lawan biaya. Angkutan udara langsung ka Bandara Internasional Wina (VIE) biasana nyéépkeun 5–7 dinten tapi mayar biaya premium per kilo, sareng ngan idéal pikeun kargo anu bernilai tinggi, kritis waktos atanapi ringan. Angkutan laut Hamburg/Koper/Trieste 25-35 dinten tapi harga per unit anu paling murah pikeun barang curah. Angkutan karéta api mangrupikeun kompromi anu saé sakitar 12-14 dinten kalayan biaya anu jauh langkung handap tibatan udara, sareng janten langkung kompetitif dina jalur Cina-Éropa, jantenkeun pilihan anu pikaresepeun pikeun kargo beurat sedeng, henteu bahaya kalayan volume anu tiasa diprediksi.
Jasa kurir ekspres umumna janten pilihan pikeun kiriman anu langkung alit atanapi uji coba, tapi aranjeunna gaduh résiko nyalira. Importir sering mendakan beurat dimensi, dimana operator ngecas dumasar kana volume tinimbang beurat nyata pikeun barang anu hampang sareng ageung, ngan ukur nalika faktur sumping, anu nyababkeun biaya anu kaleuleuwihi. Sacara langkung dasar, sadaya tilu operator ekspres utama (DHL, FedEx, UPS) nawiskeun tingkat layanan bertingkat dina titik harga anu béda-béda; standar kana tingkat premium pikeun barang anu henteu penting tiasa hartosna mayar 30–40% langkung ti anu diperyogikeun. Pikeun parsél anu ngandung sampel atanapi bagian alit 5-8 kg, DHL Economy Select atanapi FedEx International Economy biasana bakal nganteurkeun dina waktos anu wajar pikeun fraksi tina biaya Worldwide Express.
Milih mitra logistik anu pas téh leuwih penting tibatan milih metode anu pas. Austria téh teu boga daratan, ku kituna sadaya kiriman lautna merlukeun serah terima ti kapal ka karéta api atawa treuk, sarta ngatur jalur darat éta kalawan lancar merlukeun pangaweruh lokal sarta kontak jeung operator darat. Perusahaan pengiriman barang anu apal pisan kana saluran Cina-AS bisa jadi teu boga kaahlian nyata jeung jaringan interior Austria, hal-hal anu husus ngeunaan bea cukai di Koper versus Hamburg, atawa kabutuhan patuh khusus pikeun barang anu ditandaan CE anu asup ka Austria.
Di dieu pisan Topway Shipping nganteurkeun nilai anu tiasa diukur pikeun para importir dina rute ieu. Diadegkeun dina taun 2010 sareng berbasis di Shenzhen, Topway Shipping gaduh pangalaman langkung ti lima belas taun dina logistik internasional sareng bea cukai, anu sanggup ngatur prosés lengkep kalebet transportasi mil munggaran di Cina, pergudangan luar negeri, bea cukai EU sareng pangiriman mil terakhir di Austria. Topway nyayogikeun jasa angkutan laut FCL sareng LCL anu fleksibel ti Cina ka palabuhan Éropa konci, angkutan udara sareng solusi ekspres pikeun kargo anu sénsitip kana waktos. Pangalaman tim pangadegna dina nganapigasi sarat pangaturan koridor Cina-Éropa — ti pendaptaran EORI dugi ka koordinasi patuh CE sareng setelan IOSS pikeun importir e-commerce — hartosna aranjeunna mawa kasadaran patuh kana alur kerja logistik, sareng sanés ngan ukur saatos masalah timbul. Pikeun importir anu milarian hiji mitra anu nyayogikeun pisibilitas ti Shenzhen ka Wina, Topway Shipping mangrupikeun paguneman anu serius.
kacindekan
Pangiriman ti Cina ka Austria mangrupikeun rute anu nguntungkeun sacara komersil tapi kedah nyiapkeun diri. 5 masalah anu dibahas dina tulisan ieu – salah klasifikasi kode HS, undervaluation invoice, celah patuh CE, titik buta biaya tambahan anu disumputkeun, sareng pilihan mode atanapi mitra anu goréng – sanés kaayaan ujung tombak. Éta mangrupikeun daérah kagagalan klasik anu ngajantenkeun importir reuwas, saparapat demi saparapat, sareng sadayana tiasa dicegah ku pangaweruh anu pas sareng mitra anu pas.
Lingkungan pangaturanna teu acan tetep. Apdet Nomenklatur Gabungan EU dina Januari 2025, penegakan bea anti-dumping anu terus-terusan dina kategori Cina, tekanan anu terus-terusan dina ambang de minimis, sareng volatilitas geopolitik anu mangaruhan tarif angkutan barang dina jalur Cina-Éropa sadayana hartosna yén importir anu patuh sapinuhna sareng hemat biaya taun kamari panginten moal kitu taun ieu tanpa perhatian aktif kana naon anu parantos robih. Ngawangun ranté suplai anu tiasa nyerep parobihan ieu - kalayan manajemen kategorisasi anu saé, modél biaya anu jelas, patuh proaktif sareng mitra logistik kalayan kompetensi EU anu nyata - sanés barang méwah. Ieu mangrupikeun dasar kerja pikeun importir anu penting dina koridor ieu.
Naha anjeun nuju ningkatkeun skala operasi ayeuna atanapi nembé ngamimitian ngajalajah rute perdagangan Cina-Austria, waktos anu dianggo pikeun ngalereskeun pondasi ieu bakal ngahasilkeun ganjaran dina unggal kiriman anu nuturkeun.
FAQs
Q: Sabaraha tarif PPN ayeuna pikeun impor barang ti Cina ka Austria?
A: Di luar EU, tarif PPN Austria anu biasana 20% lumaku pikeun impor. PPN ditangtukeun dumasar kana nilai CIF (Biaya, Asuransi sareng Pengangkutan) tina kargo nyaéta biaya barang + pengiriman ditambah asuransi ka titik asup di EU. Ieu lumaku pikeun sadaya kiriman komérsial henteu paduli nilaina sabab pengecualian PPN EU pikeun kiriman anu nilaina dugi ka EUR 22 dihapuskeun dina Juli 2021.
Q: Kumaha carana abdi mendakan kode HS anu leres pikeun produk abdi?
A: Database TARIC EU (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) mangrupikeun tempat anu saé pikeun ngamimitian sabab éta bakal masihan anjeun kode CN 10 angka anu anjeun peryogikeun pikeun deklarasi impor Austria anjeun. Anjeun ogé tiasa nyuhunkeun putusan Inpormasi Tarif anu Ngiket (BTI) ti bea cukai Austria pikeun kapastian klasifikasi anu sah sacara hukum, anu penting pisan pikeun produk anu ngabingungkeun atanapi multi-fungsi.
P: Naha sadaya produk anu kuring impor ti Cina ka Austria kedah ditandaan CE?
A: Sanés pikeun unggal produk, tapi pikeun rupa-rupa anu ageung sareng penting kalebet éléktronik, cocooan, alat panyalindungan pribadi, alat industri sareng médis. Anjeun kedah kéngingkeun dokuméntasi patuh CE sateuacan barang diangkut, sanés nalika barangna parantos sumping. Anjeun teu tiasa ngandelkeun deklarasi umum ti supplier. Anjeun meryogikeun panemuan tés dina produk éta ti laboratorium anu disertipikasi di EU.
Q: Naon ari nomer EORI sareng naha abdi peryogina?
A: Nomer EORI (Économic Operators Registration and Identification) nyaéta nomer idéntifikasi wajib pikeun unggal organisasi perusahaan anu ngimpor produk sacara ékonomis ka EU. Tanpa éta, kargo anjeun bakal diblokir sareng anjeun teu tiasa ngalebetkeun deklarasi bea cukai anjeun. Daftar ka bea cukai Austria (BMF) atanapi otoritas bea cukai nagara munggaran anu anjeun lebet ka EU.
Q: Kumaha Topway Shipping tiasa ngabantosan abdi dina impor Cina-ka-Austria?
A: Topway Shipping diadegkeun dina taun 2010 di Shenzhen sareng nyayogikeun solusi logistik layanan lengkep pikeun koridor Cina-Éropa kalebet angkutan laut FCL sareng LCL, angkutan udara, dukungan bea cukai, pergudangan di luar negeri sareng pangiriman jarak jauh ka Austria. Stafna gaduh pangalaman lintas wates langkung ti 15 taun sareng tiasa ngabantosan importir e-commerce dina milih rute, modél biaya, koordinasi patuh EU sareng nyetél EORI atanapi IOSS.
