Naha Pangiriman Cina-ka-Perancis Anjeun Ditahan di Bea Cukai — Sareng 5 Kasalahan Clearance Anu Paling Umum di Taun 2026
perkenalan
Anjeun ngalakukeun sadayana kalayan leres, atanapi kitu anu anjeun pikirkeun. Pabrik nganteurkeun barang tepat waktu, perusahaan pengiriman barang mastikeun pesenan, sareng peti kemas dimuat tanpa kajadian. Teras jempé. Dinten-dinten kalangkung. Anjeun mariksa sistem pangawasan anjeun, sareng éta waé: sebutan "Ditahan di Bea Cukai — Menunggu Inspeksi" anu pikasieuneun. Skenario ieu janten sering teuing pikeun saha waé anu mindahkeun barang ageung atanapi komérsial ti Cina ka Perancis dina taun 2026, sareng alesanna langkung rumit tibatan sateuacanna.
Salaku anggota Uni Éropa, Perancis ngalaksanakeun sababaraha aturan anu paling ketat di Éropa pikeun patuh kana impor. Douane, otoritas bea cukai Perancis, mangrupikeun salah sahiji otoritas perdagangan Uni Éropa anu ngahiji, sareng dina taun 2026 kerangka perdagangan anu ngahiji éta parantos dirobih ku cara-cara anu penting anu ngajantenkeun para pengirim barang kaget. Hukum-hukumna parantos robih, ti mimiti réngséna mékanisme DDP Regime 42 dugi ka sarat dokumén digital wajib anu énggal sareng pungutan parsél alit anu énggal. Dina waktos anu sami, pangiriman barang-barang ageung sareng ageung sapertos treadmill, alat masak industri, korsi pijat, sofa atanapi layar tampilan komérsial ngagaduhan tingkat kompleksitas tambahan anu teu tiasa diatasi ku logistik pakét tradisional.
Dina tulisan ieu, urang bakal ngabahas lima kasalahan kliring anu paling umum anu dilakukeun ku importir sareng padagang e-commerce di koridor Cina-Perancis ayeuna sareng naon anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun nyingkahanana. Janten, anjeun mangrupikeun padagang e-commerce lintas wates, pembeli B2B atanapi penjual individu anu nganteurkeun barang ngalangkungan platform sapertos Amazon atanapi toko anjeun nyalira, naséhat di dieu lumaku langsung pikeun anjeun.
Bentang Alam Anu Robah: Naon Anu Robah di Perancis sareng EU dina Taun 2026
Sateuacan urang ngabahas masalah khususna, langkung sae heula ngartos latar tukang pangaturanna. Kusabab sababaraha alesan, taun ieu peraturan bea cukai Perancis janten langkung terkomputerisasi sareng ketat.
Parobahan anu paling penting pikeun impor non-EU nyaéta réngséna Régime DDP 42, anu dimimitian dina taun 2026. Prosedur anu disederhanakeun henteu meryogikeun pendaptaran PPN langsung di Perancis sareng ngamungkinkeun perusahaan non-EU pikeun ngimpor barang ka Perancis anu ditujukeun ka nagara anggota EU anu sanés sareng nunda PPN ka nagara tujuan dina Régime 42. Mékanisme éta parantos teu aya. Ti Januari 2026, sadaya bisnis non-EU anu ngimpor ka Perancis kedah ngadaptar nomer PPN Perancis sareng ngalebetkeun SPT PPN bulanan sareng Daptar Penjualan EC sareng laporan Intrastat. Ieu mangrupikeun parobihan struktural, sanés tweak prosedural, pikeun supplier Cina sareng penjual e-commerce anu nganggo jasa pengiriman barang pikeun ngatur kiriman DDP dina régime anu sateuacanna.
Dina waktos anu sami, Perancis nerapkeun kontrol wates digital énggal anu aya hubunganana sareng sarat Déklarasi Ringkesan Éntri tina ICS2 EU. Ayeuna aya widang data pra-kadatangan tambahan anu diperyogikeun pikeun barang anu sumping ku karéta, jalan raya atanapi laut. Kasalahan atanapi kalalaian dina pengajuan ieu nyababkeun panahan otomatis, sering sateuacan barang-barang éta aya di wilayah Perancis. Sistem Electronic Lodgement Order (ELO) anu énggal diaktipkeun dina awal 2026 sareng wajib pikeun barang anu ngarambat ngalangkungan panyebrangan Selat di Calais atanapi Dunkirk, pusat umum pikeun angkutan karéta api ti Cina. “Hatur nuhun ka ELO, moal aya treuk atanapi peti kemas anu tiasa naék kapal feri atanapi karéta tanpa deklarasi bea cukai anu nyambung sareng divalidasi. Hiji nomer rujukan anu leungit cekap pikeun ditolak naékna.
Perancis netepkeun biaya pamrosésan pikeun impor anu nilaina handap dina Januari 2026, sateuacan pajak tetep di sakumna EU nyaéta EUR 3 per barang pikeun kiriman di handap EUR 150, anu berlaku dina 1 Juli 2026. Sanaos léngkah ieu utamina mangaruhan e-commerce tingkat parsél, aya akibat anu parah pikeun kiriman nilai campuran anu sabagian dilaporkeun di handap ambang batas anu sateuacanna.
| Parobahan Peraturan | Tanggal éféktif | Dampak konci pikeun Pangirim |
| Tungtung Régim DDP 42 | Januari 2026 | Importir non-EU kedah langsung ngadaptar PPN Perancis |
| Wajib ELO di Panyebrangan Saluran | 2026 mimiti | Sadaya deklarasi kedah dihubungkeun sacara digital sateuacan naék |
| Sarat ENS ICS2 Fase 3 | Peluncuran 2026 | Widang data pra-kadatangan tambahan diperyogikeun pikeun sadaya modeu |
| Biaya Pangaturan Parsél Leutik Perancis | Januari 2026 | Pajak anyar pikeun kiriman anu hargana murah di handap EUR 150 |
| Bea Tetep EU EUR 3 pikeun Paket Nilai Rendah | Juli 1, 2026 | Lumaku per barang pikeun sadaya kiriman di handap EUR 150 |
Kasalahan #1: Klasifikasi Kode HS Anu Salah atanapi Henteu Lengkep
Sateuacan urang ngabahas masalah khususna, langkung sae heula ngartos latar tukang pangaturanna. Kusabab sababaraha alesan, taun ieu peraturan bea cukai Perancis janten langkung terkomputerisasi sareng ketat.
Parobahan anu paling penting pikeun impor non-EU nyaéta réngséna Régime DDP 42, anu dimimitian dina taun 2026. Prosedur anu disederhanakeun henteu meryogikeun pendaptaran PPN langsung di Perancis sareng ngamungkinkeun perusahaan non-EU pikeun ngimpor barang ka Perancis anu ditujukeun ka nagara anggota EU anu sanés sareng nunda PPN ka nagara tujuan dina Régime 42. Mékanisme éta parantos teu aya. Ti Januari 2026, sadaya bisnis non-EU anu ngimpor ka Perancis kedah ngadaptar nomer PPN Perancis sareng ngalebetkeun SPT PPN bulanan sareng Daptar Penjualan EC sareng laporan Intrastat. Ieu mangrupikeun parobihan struktural, sanés tweak prosedural, pikeun supplier Cina sareng penjual e-commerce anu nganggo jasa pengiriman barang pikeun ngatur kiriman DDP dina régime anu sateuacanna.
Dina waktos anu sami, Perancis nerapkeun kontrol wates digital énggal anu aya hubunganana sareng sarat Déklarasi Ringkesan Éntri tina ICS2 EU. Ayeuna aya widang data pra-kadatangan tambahan anu diperyogikeun pikeun barang anu sumping ku karéta, jalan raya atanapi laut. Kasalahan atanapi kalalaian dina pengajuan ieu nyababkeun panahan otomatis, sering sateuacan barang-barang éta aya di wilayah Perancis. Sistem Electronic Lodgement Order (ELO) anu énggal dijalankeun dina awal 2026 sareng wajib pikeun barang anu ngarambat ngalangkungan panyebrangan Channel di Calais atanapi Dunkirk, pusat umum pikeun angkutan karéta api ti Cina. "Hatur nuhun ka ELO, teu aya treuk atanapi kontainer anu tiasa naék kapal feri atanapi karéta tanpa deklarasi bea cukai anu nyambung sareng divalidasi sacara lengkep. Hiji nomer rujukan anu leungit cekap pikeun ditolak naék."
Perancis netepkeun biaya pamrosésan pikeun impor anu nilaina handap dina Januari 2026, sateuacan pajak tetep di sakumna EU nyaéta EUR 3 per barang pikeun kiriman di handap EUR 150, anu berlaku dina 1 Juli 2026. Sanaos léngkah ieu utamina mangaruhan e-commerce tingkat parsél, aya akibat anu parah pikeun kiriman nilai campuran anu sabagian dilaporkeun di handap ambang batas anu sateuacanna.
Kasalahan #2: Déklarasi Kurang atanapi Penilaian Anu Henteu Konsistén
Alesan kadua anu paling umum pikeun eureun barang ti Cina ka Perancis nyaéta bédana dina nilai bea cukai - boh anu disengaja atanapi teu kahaja. Nalika nilai faktur diumumkeun, bea cukai Perancis mariksa éta ngalawan database harga pasar, catetan impor historis sareng patokan produk. Pangiriman bakal langsung dipariksa upami nilai anu diklaim tina set sofa jauh di handap kisaran harga pikeun barang anu sami di pasar EU.
Masalah ieu utamana umum dina tilu kasus. Anu kahiji nyaéta faktur anu dibagi, dimana anu ngajual gaduh hiji faktur pikeun produk sareng dokumén kadua anu nilaina langkung handap pikeun panyadia logistik anu ngurus bea cukai. Anu kadua nyaéta kabingungan antara CIF sareng FOB: Perancis ngitung bea cukai kana nilai CIF (Biaya, Asuransi sareng Angkutan), ku kituna biaya angkutan sareng asuransi kedah dilebetkeun kana nilai anu diumumkeun. Anu ngajual anu ngan saukur ngungkabkeun nilai FOB, atanapi harga di gerbang pabrik, sacara sistematis mayar tarif anu kirang sareng pamustunganana bakal dideteksi.
Kasus katilu nyaéta harga promosi atanapi conto. Upami anu ngajual ngirim barang kalayan harga diskon ka klien atanapi pameran dagang énggal, faktur komérsial tiasa nunjukkeun harga anu langkung handap tibatan biasana, anu nyababkeun masalah penilaian. dokuméntasi anu teliti mangrupikeun ubarna Pastikeun harga konsisten dina sadaya kertas komérsial. Pastikeun nilai CIF diitung kalayan leres. Upami bea cukai nyuhunkeun bukti nilai, salawasna simpen catetan pendukung (lambaran biaya supplier, catetan transfer bank, konfirmasi pesenan platform).
Kasalahan #3: Sertifikasi Patuh EU Leungit atanapi Teu Sah
Perancis nerapkeun sarat kaamanan produk EU tanpa pengecualian di wates. Ieu ngandung harti yén produk naon waé anu dipasang di pasar Perancis kedah ngagaduhan labél CE anu diperyogikeun sareng gaduh dokuméntasi téknis anu relevan pikeun kategori produkna. Pikeun jinis barang ageung anu paling sering dipindahkeun ngalangkungan rute Cina-ka-Éropa - alat olahraga, alat rumah tangga, alat listrik, tampilan éléktronik, sareng anu sami - patuh CE sanés pilihan, sareng henteu tiasa dipasang deui engké.
Kasalahan anu dilakukeun ku operator henteu salawasna ngalalaworakeun peraturan CE. Sacara umum, masalahna nyaéta percanten yén tanda CE dina kotak produk cekap pikeun mastikeun patuh. Tapi sanés kitu. Bea Cukai tiasa sareng leres-leres nyuhunkeun Déklarasi Kasaluyuan, laporan uji téknis sareng dina sababaraha kasus nami Perwakilan Resmi anu berbasis di EU anu tanggung jawab kana produk éta. Upami éta henteu sayogi, henteu lengkep atanapi henteu saluyu sareng produk anu dikirim, produk éta tiasa disita.
Produk anu parantos diropéa atanapi rada dirobih ti saprak disertipikasi mimitina gaduh tingkat karumitan anu béda. Upami alatna katingalina sami ti luar, korsi pijet kalayan jinis motor énggal, treadmill kalayan papan listrik anu dirévisi atanapi alat dapur kalayan standar input daya anu robih panginten kedah diuji deui sareng disertipikasi deui. Pangirim anu nganggo dokumén sertifikasi anu teu acan lami pikeun varian produk énggal nyanghareupan résiko patuh anu ageung. Peraturan REACH ngeunaan zat kimia dina produk sareng arahan RoHS ngeunaan larangan bahan bahaya dina alat listrik duanana lumaku sareng tiasa janten alesan anu misah pikeun ditahan.
| produk Kategori | Sertifikasi EU anu diwajibkeun | Celah Dokuméntasi Umum |
| Alat-alat Kabugaran (Treadmill, Sapédah Olahraga) | CE, EN 957 / EN 17161 | Déklarasi Kasaluyuan anu leungit atanapi teu acan lami |
| Peralatan Rumah Tangga (Kulkas, Mesin Cuci) | CE, Diréktif ErP, Peraturan Pelabelan Énergi | Kelas labél énergi salah atanapi EU Rep anu leungit |
| Korsi Pijat (Didukung ku Listrik) | CE, séri EN 50636 | Klasifikasi non-listrik dianggap; teu aya sertipikat anu diala |
| Peralatan Dapur Komersial | CE, Peraturan Peralatan Gas (upami aya) | Sertipikat dikaluarkeun pikeun standar pasar non-EU |
| Tampilan Éléktronik / Papan Tanda Digital | CE, RoHS, WEEE nyirian | Déklarasi zat RoHS teu aya |
| Skuter Listrik / Sapédah Listrik | CE, EN 15194, sertifikasi batré | Laporan persetujuan tipe atanapi uji batré leungit |
Kasalahan #4: Gagalna Pendaptaran PPN sareng Patuh DDP Saatos Rezim 42
Runtuhna Régime 42 dina awal taun 2026 parantos micu masalah bea cukai anu énggal sareng langsung pikeun seueur pengirim barang Cina sareng perusahaan pengiriman barangna. Dina sistem anu lami, kiriman DDP ka Perancis - bahkan ti penjual non-EU - tiasa diurus ngalangkungan perjanjian perwakilan fiskal anu disederhanakeun anu henteu meryogikeun penjual langsung ngadaptar PPN di Perancis. Jalan éta ditutup.
Sacara praktis, ieu hartosna yén bisnis non-EU anu ngékspor DDP ka Perancis ayeuna kedah gaduh nomer PPN Perancis nyalira, atanapi damel ngalangkungan éntitas anu diadegkeun ku EU anu gaduh nomer éta. Perusahaan pengiriman barang anu biasa ngalakukeun DDP dina Régime 42 henteu tiasa deui ngalakukeun éta atas nama konsuménna nganggo CPC 4200 anu lami. Kiriman anu sumping ka bea cukai Perancis kalayan deklarasi DDP tapi tanpa pendaptaran PPN anu sah atas nama perusahaan impor bakal diblokir.
Ieu hartosna restrukturisasi dasar pikeun anu ngajual sareng produsén e-commerce Cina anu parantos ngawangun strategi logistik Éropa dina pengiriman DDP. Pilihan anu paling praktis nyaéta ngadaptar langsung pikeun PPN di Perancis (anu bakal meryogikeun pengembalian PPN bulanan sareng laporan Intrastat), ngarobih Incoterms anjeun ka DAP (Delivered at Place) sareng ngajantenkeun pembeli ngurus bea impor, atanapi ngarutekeun pengiriman ngalangkungan éntitas anu aya di EU, sapertos mitra pemenuhan atanapi anak perusahaan, anu gaduh pendaptaran anu diperyogikeun. Seueur operator anu langkung alit katéwak ku waktos gerakan ieu. Pengiriman anu parantos aya dina rute nalika hukum robih sumping ka bea cukai Perancis tanpa dokuméntasi anu leres, anu nyababkeun penahanan anu mahal, biaya panyimpenan, sareng dina sababaraha kasus kapaksa ékspor deui.
Kasalahan #5: Dokuméntasi anu teu cekap pikeun Pangiriman Barang anu Ukuranana kaleuleuwihi sareng Beurat
Kasalahan kalima téh has pikeun kategori barang anu ngawangun bagian penting tina aliran kargo ti Cina ka Éropa: barang-barang anu ageung pisan, beurat, atanapi berharga tinggi anu henteu cocog sareng citakan logistik parsél normal. Perabot, peralatan gim, peralatan industri sareng alat-alat komérsial sareng produk-produk sanésna meryogikeun tingkat dokumen anu jauh béda ti pakét e-commerce biasa.
Pikeun kiriman ieu, bea cukai Perancis meryogikeun faktur komérsial kalayan pedaran produk anu lengkep, beurat sareng diménsi anu akurat pikeun unggal barang, penilaian per barang, nagara asal kalayan bukti sareng kode HS 8 angka. Daptar bungkusan kedah cocog sareng faktur sacara pasti. Bill of Lading atanapi sea waybill kedah netepkeun nami panampi sareng jinis kargo. Pikeun komoditas anu diangkut ku karéta api sapanjang rute karéta barang Cina-Éropa, catetan konsinyasi CMR sareng deklarasi transit bea cukai kedah dieusi kalayan leres di unggal lokasi transshipment.
Masalah anu biasana aya dina kiriman barang anu ageung nyaéta dokumenna henteu cocog kusabab modifikasi menit-menit terakhir. Pabrik ngarobih ukuran palet dina menit-menit terakhir atanapi ngalereskeun barang anu ruksak sareng daptar pengepakan henteu dirobih. Faktur dikaluarkeun sateuacan rencana pemuatan akhir diverifikasi ku kituna beuratna moal cocog. Disparitas sapertos kitu, sanaos alit dina kertas, cekap pikeun nimbulkeun pamariksaan fisik, anu pikeun barang anu kaleuleuwihi dina wadah tiasa nyababkeun reureuh salami sababaraha dinten sareng biaya demurrage anu ageung di palabuhan.
Pikeun kiriman komoditas dugi ka 8 ton per barang atanapi kalayan hiji sisi langkung panjang tibatan 8 méter, perencanaan logistik kedah dimimitian ku dokuméntasi, sanés eureun di dinya. Sadaya diménsi, beurat sareng jumlah barang kedah dipariksa dina titik pemuatan sareng dicatet dina sadaya dokumen bea cukai sateuacan wadahna disegel.
Kumaha Topway Shipping Ngabantosan Anjeun Ngatasi Tangtangan Ieu
Kasalahan kalima téh has pikeun kategori barang anu ngawangun bagian penting tina aliran kargo ti Cina ka Éropa: barang-barang anu ageung pisan, beurat, atanapi berharga tinggi anu henteu cocog sareng citakan logistik parsél normal. Perabot, peralatan gim, peralatan industri sareng alat-alat komérsial sareng produk-produk sanésna meryogikeun tingkat dokumen anu jauh béda ti pakét e-commerce biasa.
Pikeun kiriman ieu, bea cukai Perancis meryogikeun faktur komérsial kalayan pedaran produk anu lengkep, beurat sareng diménsi anu akurat pikeun unggal barang, penilaian per barang, nagara asal kalayan bukti sareng kode HS 8 angka. Daptar bungkusan kedah cocog sareng faktur sacara pasti. Bill of Lading atanapi sea waybill kedah netepkeun nami panampi sareng jinis kargo. Pikeun komoditas anu diangkut ku karéta api sapanjang rute karéta barang Cina-Éropa, catetan konsinyasi CMR sareng deklarasi transit bea cukai kedah dieusi kalayan leres di unggal lokasi transshipment.
Masalah anu biasana aya dina kiriman barang anu ageung nyaéta dokumenna henteu cocog kusabab modifikasi menit-menit terakhir. Pabrik ngarobih ukuran palet dina menit-menit terakhir atanapi ngalereskeun barang anu ruksak sareng daptar pengepakan henteu dirobih. Faktur dikaluarkeun sateuacan rencana pemuatan akhir diverifikasi ku kituna beuratna moal cocog. Disparitas sapertos kitu, sanaos alit dina kertas, cekap pikeun nimbulkeun pamariksaan fisik, anu pikeun barang anu kaleuleuwihi dina wadah tiasa nyababkeun reureuh salami sababaraha dinten sareng biaya demurrage anu ageung di palabuhan.
Pikeun kiriman komoditas dugi ka 8 ton per barang atanapi kalayan hiji sisi langkung panjang tibatan 8 méter, perencanaan logistik kedah dimimitian ku dokuméntasi, sanés eureun di dinya. Sadaya diménsi, beurat sareng jumlah barang kedah dipariksa dina titik pemuatan sareng dicatet dina sadaya dokumen bea cukai sateuacan wadahna disegel.
| Layanan Topway | Modeu Angkutan | Diperkirakeun Waktos Transit | Geografi sinyalna |
| DDP Panto-ka-panto (Angkutan Barang Ukuran Ageung) | Samudra (FCL/LCL) | 45-50 poé | 25 nagara EU |
| ningalikeun hawa angkutan barang | hawa | 12-15 poé | Tujuan utama EU |
| Angkutan Rel Cina-Éropa | rel | 30-45 poé | Jerman, Polandia, Perancis, sareng seueur deui |
| Gudang Luar Negeri + B2C Pamungkas | Multi-modal | gampang dicocogkeun | Pangiriman janjian di sakuliah EU |
| Persiapan FBA sareng Pemenuhan Amazon | Laut / Udara | Ku kasapukan | Jerman, Perancis, Italia, Spanyol, Inggris |
kacindekan
Bea cukai dina rute Cina ka Perancis salawasna janten masalah persiapan anu ketat, tapi taun 2026 parantos ningkatkeun standar sacara dramatis. Berakhirna DDP Regime 42, diwanohkeunana dokuméntasi wates digital wajib dina ICS2 sareng kerangka ELO, standar penegakan patuh produk EU anu énggal sareng kawajiban fiskal énggal pikeun importir non-EU parantos nyiptakeun lingkungan patuh dimana pengiriman rutin anu sateuacanna dieureunkeun kalayan frékuénsi anu ningkat.
Lima kasalahan anu dibahas dina tulisan ieu – kode HS anu salah, salah ngagambarkeun nilai, henteuna sertifikasi EU, henteu mampuh sasuai sareng aturan PPN sareng dokuméntasi anu teu cekap pikeun produk ageung – sanés kaayaan anu teu jelas. Dina kontéks ayeuna, éta mangrupikeun panyabab anu paling umum, paling mahal sareng paling tiasa dicegah tina panahan kiriman. Jawabanna sanés pangiriman anu kirang, tapi pangiriman anu langkung cerdas: kalayan dokuméntasi anu aya sateuacan wadah disegel, kalayan sertipikat anu ayeuna sareng lengkep, sareng mitra bea cukai anu ngartos paménta khusus rezim impor Perancis sareng EU dina taun 2026.
Upami anjeun nu ngajual atanapi perusahaan anu ngirim barang ageung, pilihan mitra logistik anjeun langkung penting tibatan pangiriman parsél normal. Angkutan barang ageung rumit sareng peryogi supplier anu ngalakukeun ieu unggal dinten, dina skala ageung, kalayan infrastruktur sareng pangaweruh pikeun ngarengsekeun tantangan anu pasti bakal muncul dina perdagangan lintas wates. Ieu mangrupikeun patokan anu kedah diturutan ku mitra logistik asli dina rute ieu, sareng éta mangrupikeun standar anu didasarkeun ku Topway Shipping.
FAQs
P: Naon parobahan bea cukai panggedéna anu mangaruhan kiriman Cina-ka-Perancis dina taun 2026?
A: Parobahan struktural panggedéna nyaéta réngséna Régime DDP 42. Pausahaan di luar EU anu ngimpor ngaliwatan Perancis teu tiasa deui nganggo skéma perwakilan fiskal anu ramping anu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun nunda PPN. Ayeuna anjeun kedah ngadaptar PPN Perancis sacara langsung, ngalakukeun file PPN bulanan sareng pelaporan Intrastat. Di pausahaan anu tacan konvérsi, kagagalan clearance langsung kajantenan.
Q: Naha abdi peryogi sertifikasi CE pikeun parabot atanapi sofa anu dikirim ti Cina ka Perancis?
A: Tanda CE diperyogikeun pikeun produk anu ditangtayungan ku sababaraha arahan EU sapertos alat listrik, mesin, alat médis sareng cocooan. Perabot standar anu dilapis ku lawon, sapertos sofa, henteu meryogikeun labél CE tapi kedah nyumponan larangan kimia REACH sareng norma kaamanan seuneu Perancis. Salawasna parios pitunjuk anu diperyogikeun pikeun kategori produk khusus anjeun sateuacan dikirim.
Q: Dokumén naon waé anu diperyogikeun pikeun angkutan laut barang ageung ti Cina ka Perancis?
A: Tanda CE diperyogikeun pikeun produk anu ditangtayungan ku sababaraha arahan EU sapertos alat listrik, mesin, alat médis sareng cocooan. Perabot standar anu dilapis ku lawon, sapertos sofa, henteu meryogikeun labél CE tapi kedah nyumponan larangan kimia REACH sareng norma kaamanan seuneu Perancis. Salawasna parios pitunjuk anu diperyogikeun pikeun kategori produk khusus anjeun sateuacan dikirim.
P: Sabaraha lami biasana waktos anu diperyogikeun pikeun bea cukai pikeun barang ukuran ageung anu sumping ka Perancis?
A: Upami dokuméntasi anu leres sareng akurat disayogikeun, persetujuan pikeun kiriman komérsial normal biasana peryogi 1-3 dinten kerja. Tangtangan logistik pikeun muka sareng mariksa barang ageung hartosna kiriman anu ditujukeun pikeun pamariksaan fisik tiasa langkung lami. Komoditas anu ukuranana ageung, contona, tiasa peryogi lima dugi ka sapuluh dinten kerja, anu sanés hal anu anéh. Métode anu pangsaéna pikeun ngawatesan kamungkinan pamariksaan fisik nyaéta gaduh dokumen anu sampurna sateuacan angkat.
Q: Naha Topway Shipping tiasa ngurus kiriman DDP ka Perancis saatos parobahan Régime 42?
A: Muhun. Topway Shipping nawiskeun pangiriman DDP ti panto ka panto di 25 nagara EU kalebet Perancis kalayan bea cukai internal, koordinasi patuh PPN sareng pangiriman jarak jauh. Staf tiasa nungtun anjeun ngeunaan dokuméntasi sareng sarat pajak anu aya hubunganana sareng jinis pengiriman sareng kategori produk anjeun. Kanggo detil tambahan, mangga buka www.topwayshipping.com.
