Flygfrakt från Kina till Spanien: När hastighet är värd priset
Beskrivning
Spanien är en av Kinas viktigaste handelspartner i södra Europa, och handelsförbindelserna mellan de två länderna har stärkts under de senaste tio åren. Handeln mellan Kina och Spanien har ökat stadigt, med kinesisk export till Spanien som omfattar allt från kläder och elektronik till industrimaskiner och läkemedelsdelar. Utmaningen för många företag som arbetar i denna korridor är inte om de ska skicka varor, utan hur snabbt.
Sjöfrakt är fortfarande det viktigaste sättet att transportera varor mellan Kina och Spanien och utgör den stora majoriteten av lastvolymen. Men sjöfrakt tar lång tid. Under normala förhållanden tar det 25 till 40 dagar att gå från större kinesiska hamnar till Barcelona eller Valencia. Detta inkluderar inte förseningar vid ursprunget, omlastningsuppehåll eller den tid det tar att klarera tullen när du anländer dit. Den tidsramen fungerar helt enkelt inte för leveranser som behöver komma dit snabbt, som en säsongsbetonad produktlansering, en brådskande lagerpåfyllning eller ett stort köp från en kräsen kund.
Flygfrakt från Kina till Spanien löser problemet med hastighet. En leverans som lämnar Shenzhen eller Shanghai på en måndag kan rimligen nå ett lager i Madrid eller Barcelona senast torsdag eller fredag. Avvägningen är priset. Flygfrakt på denna rutt kostar mycket mer per kilogram än sjöfrakt. Frågan som varje avsändare måste besvara är: när gör hastighet den extra kostnaden värd det?
Den här guiden besvarar den frågan genom att ge aktuella priser, riktmärken för transittider, information om rutter och flygplatser, tullråd för Spanien och användbara beslutsramverk som hjälper företag i Kina-Spanien-rutten att göra bättre transportval.
Handelsvägen mellan Kina och Spanien: Kontext och skala
För att veta mer om möjligheterna med flygfrakt mellan Kina och Spanien behöver du först veta hur mycket handel det finns mellan de två länderna. Kina har alltid varit en av Spaniens största importleverantörer, men under de senaste åren har de typer av varor som kommer in förändrats från att bara bestå av leksaker och textilier till andra saker också. Fler och fler av de saker vi importerar är elektronik, telekommunikationsutrustning, mekaniska delar och snabbrörliga konsumentvaror.
Spaniens strategiska läge som en port till både Nordafrika och Iberiska halvön lägger till ytterligare en dimension. För kinesiska exportörer som vill sälja till spanska konsumenter och företag, samt använda Spanien som ett distributionscentrum för de större sydeuropeiska och Maghreb-marknaderna, är förmågan att snabbt transportera varor via flygfrakt inte bara en bekvämlighet; det är en konkurrensfördel.
Flygfraktnätverket som stöder denna handelskorridor har vuxit upp med den. Flera stora kinesiska flygplatser, inklusive Shanghai Pudong (PVG), Guangzhou Baiyun (CAN), Shenzhen Bao'an (SZX) och Beijing Capital (PEK), har regelbundna fraktflyg till Spaniens huvudnav i Madrid Barajas (MAD) och, i mindre utsträckning, Barcelona El Prat (BCN). Air China, Lufthansa och andra dedikerade fraktbolag erbjuder alla reguljära avgångar flera gånger i veckan, vilket ger transportörerna stor flexibilitet i schemaläggningen.
Transittider: Vad man realistiskt kan förvänta sig
Flygfrakt från Kina till Spanien tar vanligtvis tre till sju dagar att transporteras från en flygplats till en annan. Den exakta tiden beror på rutten, flygbolaget och om resan går direkt eller via en hubb. Vissa flygbolag erbjuder fler direktflyg som förkortar flygtiden till cirka 12 timmar. Den totala tiden från flygplats till flygplats inkluderar dock den tid det tar att acceptera varor, bearbeta dem, lasta dem och lossa dem i båda ändar.
Integratörer som DHL, FedEx och UPS erbjuder expressflygfrakttjänster som kan minska den totala transittiden till tre till fem dagar. Dessa tjänster kostar dock mycket mer än vanlig flygfrakt. Om du verkligen behöver något levererat inom 72 timmar är snabba alternativ värda pengarna. För de flesta affärsflygfrakttjänster är vanliga flygfrakttjänster som tar fem till åtta dagar det bästa alternativet.
Det är avgörande att veta skillnaden mellan den tid det tar att ta sig från en flygplats till en annan och den tid det tar att ta sig från en dörr till en annan. Flygplats-till-flygplats-numret täcker inte upphämtning av paketet från källan i Kina, mottagande och hantering av godset på ursprungsflygplatsen, tullklarering när det anländer till Spanien eller leverans av det till slutdestinationen. Med hänsyn till allt detta är den totala tiden det tar för flygfrakt att gå från Kina till Spanien mellan åtta och tolv dagar för reguljära tjänster.
| Fraktläge | Flygplats-/hamntransit | Dörr-till-dörr (uppskattat) | bäst för |
| Standard flygfrakt | 5–8 dagar | 8–12 dagar | Tidskänslig kommersiell last |
| Expressflyg (DHL/FedEx/UPS) | 3–5 dagar | 5–7 dagar | Brådskande, högt värde, små paket |
| Järnvägsfrakt (Kina–Europa) | 15–18 dagar | 18–25 dagar | Medelhög hastighet, kostnadskänslig |
| LCL sjöfrakt | 30–40 dagar | 35–50 dagar | Små volymer, låg brådska |
| FCL sjöfrakt | 25–35 dagar | 30–45 dagar | Stora volymer, budgetprioritet |
Flygfraktpriser: Förstå vad du betalar för
Den beskattningsbara vikten, som är den högsta av den faktiska bruttovikten och den volymvikten (dimensionsvikten), används för att beräkna hur mycket det kostar att frakta med flyg från Kina till Spanien. För att hitta den volymvikten dividerar du försändelsens hela kubikcentimetervolym med 6 000. Denna beräkning är avgörande för transportörer som transporterar lätta men voluminösa föremål som kläder, skumförpackningar eller plastdelar eftersom den volymvikten vanligtvis är högre än den faktiska vikten, och det är det du får betalt för.
I början av 2025 låg den genomsnittliga kostnaden för att frakta styckegods med flyg från Kina till Spanien mellan 3.50 och 6.50 dollar per kilogram. Detta beror på flygbolaget, den specifika rutten, försändelsens storlek och om du bokar på spotmarknaden eller via en speditör som du har kommit överens om en taxa med. Priserna för expressbud är mycket högre, vanligtvis mellan 8 och 12 dollar per kilogram. Detta är bara uppskattningar; faktiska priser ändras beroende på hur fulla flygplanen är, bränsletillägg och säsongsbetonade efterfrågetrender.
Under rusningstrafik stiger flygfraktpriserna på denna rutt avsevärt. Tiden före det kinesiska nyåret i januari och februari, den gyllene veckan i oktober och rusningen före jul i november och december gör alla lastutrymme mindre tillgängligt och höjer spotpriserna. Transportörer som regelbundet transporterar tidskänsliga produkter på denna rutt bör göra prisavtal med en speditör istället för att förlita sig på spotmarknadspriser året runt.
| Typ av tjänst | Hastighetsområde (per kg) | Transittid | Anmärkningar |
| Standard flygfrakt | $ 3.50 - $ 6.50 | 5–8 dagar | Styckegods, bokat via speditör |
| Konsoliderad flygfrakt | $ 4.00 - $ 7.00 | 6–9 dagar | LCL-ekvivalent; last konsoliderad med andra |
| Expressbud (DHL/FedEx/UPS) | $ 8.00 - $ 12.00 | 3–5 dagar | Dörr-till-dörr, bäst för små paket |
| DDP Flygfrakt (inkl. tull och moms) | $ 5.00 - $ 9.00 + | 8–12 dagar | All-in-service; skatter och tulltull ingår |
| Charter / Prioriterad flygning | förhandlat | 2–4 dagar | Överdimensionerad, känslig eller extremt brådskande last |
Viktiga flygplatser: Hubbar som transporterar godset
Ursprungsflygplatser i Kina
Shanghai Pudong International Airport (PVG) är Kinas mest trafikerade flygfraktnav sett till volym och transporterar flest exportvaror av alla slag. Den har flest avgångstider och flest olika typer av transportörer på Kina-Europa-korridoren. Shenzhen Bao'an International Airport (SZX) är särskilt viktig för elektronik- och e-handelsexportörer i Pearl River Delta, som är hem för den största delen av Kinas export av konsumtionsvaror. Guangzhou Baiyun (CAN) är en annan viktig avgångspunkt för transportörer i södra Kina. Beijing Capital (PEK) är en bra plats för läkemedels- och maskinvaror som kommer från norra Kina.
PVG är det bästa stället att börja för transportörer i Yangtzeflodens delta, vilket inkluderar Shanghai, Hangzhou, Ningbo och Suzhou. För människor i Guangdong-provinsen är både SZX och CAN bra val eftersom de inte kräver att man resa till Shanghai.
Destinationsflygplatser i Spanien
Madrid Barajas (MAD) är Spaniens främsta internationella flygfraktsflygplats. Den hanterar det mesta av flygfrakten som kommer in i landet. Den har gott om utrymme för godshantering och goda kontakter med spanska tullmyndigheter, vilket vanligtvis innebär att klareringsförfarandet är snabbare än på mindre regionala flygplatser. Barcelona El Prat (BCN) är Spaniens näst största fraktflygplats. Den blir alltmer populär för transporter till Katalonien och resten av nordöstra Spanien, såväl som för varor som ska till Frankrike.
Destinationsflygplatsen bör vara densamma som den slutliga leveransplatsen. MAD är det bästa alternativet för leveranser till Madrid, Valencia, Sevilla eller centrala och södra Spanien. BCN behöver inte längre inrikestransporter efter klarering till Barcelona, Tarragona eller nordöstra Spanien.
Spansk tull: Vad flygfraktsimportörer måste veta
När du för in saker i Spanien för du även in dem i Europeiska unionen. Det innebär att du måste följa EU:s tullregler, inte bara spanska. Den normala tullprocessen kräver lämplig dokumentation, rätt HS-kodklassificering och korrekt rapportering av lastens tullvärde. För flygfrakt görs detta vanligtvis på CIF-basis, vilket innebär att kostnaden, försäkringen och frakten ingår.
Spanien tar ut en moms på 21 procent på import, vilken baseras på produkternas totala värde, kostnaden för frakt, försäkring och eventuella tullavgifter. EU:s gemensamma tulltaxa (CCT) fastställer tullsatserna, vilka varierar beroende på varuslag. De flesta elektronik- och konsumtionsvaror har avgifter som varierar från 0 % till 14 %. Textilier och kläder har vanligtvis tullar på cirka 12 %. Vissa typer av varor, som stål, solpaneler och vissa kemikalier, kan behöva betala extra antidumpnings- eller utjämningsavgifter.
Under de senaste åren har Spaniens tullmyndighet ägnat mer uppmärksamhet åt värdedeklarationer. Att undervärdera gods för att sänka tullskyldigheten är nu en betydligt mer riskabel metod på grund av strängare inspektionsregler vid både MAD och BCN. Det är inte valfritt att använda noggranna bedömningar och samarbeta med en certifierad tullombud. Dessa är de grundläggande kraven för tillförlitlig och strafffri tullklarering.
EU:s ramverk för import av allt (IOSS) gäller för e-handelsförsändelser värda 150 euro eller mindre. Försändelser som är större än detta går igenom normala tullprocesser. Flygfraktsförsändelser till företagskunder (B2B) går nästan alltid igenom fullständig tullklarering, oavsett hur mycket de är värda.
| Dokument | Krävs för | Anmärkningar |
| Flygfraktsedel (AWB) | Alla flygfraktstransporter | Utfärdad av transportör eller speditör |
| Kommersiell faktura | Alla leveranser | Måste inkludera korrekt värde, Incoterms, HS-kod |
| Packlista | Alla leveranser | Specificerade vikter, mått, kvantiteter |
| Ursprungscertifikat | De flesta kommersiella varor | Krävs för beräkningar av tullpreferenser |
| Säkerhetsdatablad / Säkerhetsdatablad | Kemikalier, batterier, farligt gods | Krävs för farlig gods Efterlevnad |
| Importlicens | Begränsade varor (t.ex. läkemedel) | Specifikt för produktkategori |
| CE-/produktcertifiering | Elektronik, medicinsk utrustning | EU:s krav på marknadstillträde |
När flygfrakt från Kina till Spanien är rätt val
Högvärdiga varor med lågt vikt-till-värde-förhållande
Flygfrakt är mer kostnadseffektivt när varorna som skickas är dyra i förhållande till deras vikt. Flygfraktkostnaderna är bara en liten del av det totala värdet av vissa produkter, såsom halvledare, precisionselektronik, medicintekniska produkter, lyxiga modeaccessoarer och exklusiv kosmetika. I dessa situationer gör risken för förlust, skada eller försening under en 35-dagars kryssning ibland flygfrakt nödvändig eller till och med obligatorisk.
Lagernödsituationer och förebyggande av lagerbrist
När en bästsäljande produkt tar slut i lager finns det faktiska och mätbara kostnader, såsom förlorad försäljning, missnöjda konsumenter, lägre säljarbetyg på marknadsplatser och risken att förlora marknadsandelar på lång sikt. När en spansk importör eller online-säljare är på väg att få slut i lager och nästa sjöfraktssändning inte anländer på flera veckor, är kostnaden för flygfrakt nästan alltid lägre än kostnaden för förlorad försäljning. Det handlar inte bara om kronor per kilogram; det handlar också om effekten på verksamheten av att ha tomma hyllor eller en stoppad produktlista jämfört med en fulllagerad produkt.
Säsongsprodukter och Launch Windows
Många typer av produkter är ganska säsongsbetonade, såsom sommarkläder, juldekorationer, skolmaterial och sportutrustning som bara behövs för vissa evenemang. Att missa försäljningsfönstret för en säsongsbetonad vara är inte bara en försening; det kan göra leveransen helt värdelös för affärerna. En låda med Halloweendekorationer som kommer i november är inte värd någonting. Samma leverans som kommer i september kan säljas med vinst om den skickas med flyg till en högre enhetskostnad. Flygfrakt är det verktyg som reglerar timing, vilket är den viktigaste faktorn.
Nya produktprover och marknadstester
Många tillverkare och importörer vill snabbt skicka små mängder varor för kvalitetskontroller, marknadstester eller presentationer till detaljhandelsköpare innan de gör en större beställning på sjöfrakt. Dessa tidiga leveranser bör skickas med flygfrakt. Volymerna är minimala, merkostnaden är acceptabel och hastighetsfördelen hjälper omedelbart till med tidsplanen för affärsutveckling.
Flygfrakt kontra sjöfrakt: Ett beslutsramverk
Det finns ingen enskild rätt lösning på frågan om luft kontra hav; rätt svar beror på transporten och affärssituationen. Fyra faktorer bör användas för att fatta beslutet: hur brådskande det är, lastens värde, dess vikt och volym, och den totala kostnaden för förseningen.
Det mest uppenbara är hur brådskande det är. Om varorna behöver komma dit på mindre än två veckor har du redan gjort ditt val: att flyga är det enda verkliga alternativet. Men alla brådskande situationer är inte svartvita. Flygfrakt kan fortfarande vara ett bra alternativ för en försändelse som behöver levereras inom 30 dagar om sjövägarna är fulla eller om destinationslagret behöver tid för att sortera och distribuera varorna.
Den andra hävstången är värdet av frakten per kilogram. De flesta i branschen är överens om att flygfrakt blir kostnadskonkurrenskraftig när lasten är värd mer än 15 till 20 dollar per kilogram, med hänsyn till risk- och alternativkostnaden för en långsammare transport. Under den nivån utgör flygfraktavgiften en mycket större del av lastens värde än den borde vara. I dessa fall är sjöfrakt eller järnvägsfrakt vanligtvis ett bättre val.
| Scenario | Rekommenderat läge | Resonemang |
| Högvärdig elektronik, <500 kg, behövs inom 7 dagar | Flygfrakt | Tidskritiskt + högt värde motiverar premium |
| Säsongsmode, 200 kg, lanseringsdatum om 3 veckor | Flygfrakt | Missad säsong = intäktsförlust > flygkostnad |
| Möbel i bulk, 5 000 kg, 45 dagars ledtid | Ocean FCL | Volym + ledtid = vinst i havsekonomin |
| Provbeställning, 50 kg, köparmöte om 10 dagar | Flygfrakt / Express | Liten volym, hastighet avgörande för säljcykeln |
| Regelbunden påfyllning av dagligvaror, 2 000 kg, 30-dagarscykel | Ocean LCL / FCL | Förutsägbar efterfrågan; planera för havsrelaterade tidslinjer |
| Akut lagerbrist, 300 kg, ingen tid att vänta | Flygfrakt | Förlorad försäljningskostnad överstiger vida flygfraktpremien |
| Blandade varor i medelstor volym, flexibelt 20-dagarsfönster | Järnvägsfrakt | Kostnads-hastighetsbalans utan förseningar till havs |
Hur Topway Shipping stöder flygfrakt på Kina-Spanien-rutten
Att boka en flygresa räcker inte för att framgångsrikt bedriva flygfrakt på en så lång och komplicerad rutt som Kina till Spanien. Det krävs starka band med transportörer, noggrann hantering av pappersarbete, proaktiv kunskap om tull och ett pålitligt nätverk i båda ändar av resan. Sedan starten 2010 har Topway Shipping byggt upp just denna nivå av operativt djup.
Topway Shipping har sitt huvudkontor i Shenzhen, ett av Kinas viktigaste exportcentrum och SZX-flygplatsen, som betjänar elektronik- och konsumentvaruindustrin i Pearl River Delta. Grundarteamet har mer än 15 års erfarenhet av internationell logistik och tullklarering, med fokus på gränsöverskridande varor som behöver levereras snabbt.
Topway hjälper kunder att skicka varor från Kina till Spanien och andra europeiska marknader genom att erbjuda fullständigt logistiskt stöd. Detta inkluderar att hämta varor från kinesiska fabriker och lager, konsolidera gods vid behov, förbereda flygfraktsedlar och hantera dokumentation, samordna med transportörer för prioriterad lastning av försändelser som behöver levereras snabbt, samt hjälpa till med tullklarering på den europeiska sidan. Målet är att göra processen verkligt sömlös, inte bara smidig i början, utan också spårbar och hanterad hela vägen till slutet.
Topway kan erbjuda både flygfrakt och flexibla sjöfraktstjänster, inklusive FCL- och LCL-sjöfraktalternativ till stora hamnar världen över. Det innebär att företag som skickar på denna rutt ofta kan använda en enda betrodd logistikpartner för alla sina transporter istället för att behöva hantera flera leverantörer som har olika kommunikationsstilar, system och ansvarsstandarder. När det är en säsongsbetonad rusning efter flygfrakt och den vanliga cykeln av påfyllning sker till sjöss, tar en relation, en kontaktpunkt och ett integrerat logistiksystem hand om båda.
Topway har skapat en kultur av efterlevnad, korrekt pappersarbete och proaktiv kommunikation baserat på sin långa historia av att arbeta på handelsvägen mellan Kina och USA. Dessa färdigheter är omedelbart tillämpbara på korridoren mellan Kina och Spanien, där den spanska tullen har ägnat mer uppmärksamhet åt deklarationer på senare tid och där importörer behöver en partner som kan hantera problem innan de leder till förseningar.
Kostnadsoptimeringsstrategier för flygfrakt på denna rutt
Den enklaste strategin för att sänka kostnaden för flygfrakt på rutten Kina-Spanien är att sänka vikten på din försändelse. Det innebär att du bör samarbeta med ditt förpackningsteam eller din leverantör för att minska den extra förpackningsvolymen. Detta beror på att volymvikten baseras på kubiska dimensioner, inte bara den faktiska massan. Att bli av med extra tomrumsfyllning, göra lådor i rätt storlek och använda material som är lätta att komprimera kan alla bidra till att sänka den debiterbara vikten och fraktkostnaden.
Ett annat användbart verktyg är konsolidering. Om du inte har tillräckligt med last för att fylla en flygcharter, men för mycket för att expressbudpriserna ska vara kostnadseffektiva, kan konsolideringstjänster för flygfrakt med låg frakt (LCL) hjälpa till. Dessa tjänster kombinerar lasten från flera kunder till delade flygtransporter. Avgifterna för konsoliderad flygfrakt per kilogram ligger mellan dem för expressbud och dedikerade flygcharter, och transittiderna är ungefär desamma som för vanlig flygfrakt.
Att boka i förväg, när fraktschemat tillåter, sparar också pengar. När kapaciteten blir knapp ökar flygfraktkostnaderna på spotmarknaden, särskilt under kinesiska helgdagar och fjärde kvartalet, vilket är den mest hektiska tiden på året för sjöfart över hela världen. Transportörer som kan lova hur mycket last de kommer att skicka och när den kommer att avgå veckor i förväg kan få lägre priser genom speditörsavtal istället för att betala spotpriser som ändras hela tiden.
Slutligen kan det ha stor inverkan på den totala kostnaden för en flygfraktsförsändelse att välja rätt Incoterms för dina köpekontrakt. DDP-tjänster (Delivered Duty Paid) kombinerar fraktkostnader, tullavgifter och moms till ett pris. Detta gör det enklare för importören att förutsäga kostnader och undviker risken att bryta mot lagen. DDP-flygfrakt från en pålitlig speditör gör det enklare för företag som är nya inom import till Spanien att hantera EU:s tull på egen hand.
Slutsats
Flygfrakt från Kina till Spanien är inte alltid det bästa alternativet, men när det väl är det, kommer inget annat i närheten. Att kunna flytta varor från en produktionsgolv i Shenzhen till ett lager i Madrid på mindre än tio dagar är en affärsfärdighet som öppnar dörrar, löser svårigheter och ofta avgör om ett företag vinner eller förlorar mot konkurrenter som sitter fast i väntan på tröga båtar.
Luftkorridoren mellan Kina och Spanien är vältrafikerad, har mycket affärer och blir alltmer en del av logistikplanerna för betydande importörer och exportörer på båda sidor. Priserna för 2025 visar att marknaden har stabiliserats jämfört med hur instabil den var åren efter epidemin. Transittiderna är fortfarande konkurrenskraftiga med globala flygfraktstandarder. Med rätt pappersarbete och rätt logistikpartner är spanska tullregler lätta att följa.
Flygfrakt från Kina till Spanien kostar mer eftersom det är snabbare, mer tillförlitligt och fungerar i områden där kostnaden för förseningar kan mätas. Tänk inte på det som ett dyrare alternativ till sjöfrakt; det är en helt separat produkt som löser ett helt annat problem. Stilen ska passa utmaningen, och ekonomin ska vara rimlig.
Vanliga frågor
F: Hur lång tid tar flygfrakt från Kina till Spanien, dörr till dörr?
A: Standard kommersiell flygfrakt tar vanligtvis 8 till 12 dagar från dörr till dörr. Detta inkluderar upphämtning av paketet i Kina, hantering av det på flygplatsen, själva flygningen, tullklarering i Spanien och leverans till sista milen. Med en högre kostnad per kilogram kan expressbudtjänster minska detta till 5 till 7 dagar.
F: Vilka är nuvarande flygfraktpriser från Kina till Spanien år 2025?
A: För typiska varor kostar standardflygfrakt på denna rutt mellan 3.50 och 6.50 dollar per kilogram. Det kostar mellan 8 och 12 dollar per kilogram att använda en expressbudtjänst. Priserna ändras beroende på flygbolagets kapacitet, bränsletillägg och säsongsbetonad efterfrågan. Priserna går upp under rusningstrafik, till exempel fjärde kvartalet och runt det kinesiska nyåret.
F: Påverkas flygfrakt från Kina till Spanien av förseningar i den spanska tullbranschen?
A: Spanska tullen lägger allt större vikt vid importvärdedeklarationer, så det är mycket viktigt att ha exakta dokument, särskilt affärsfakturan med rätt HS-koder och deklarerade värden. Att arbeta med en speditör som vet vad de gör och tar hand om pappersarbetet minskar risken för förseningar i att få dina varor genom tullen avsevärt.
F: Vad är volymvikt och varför är det viktigt för flygfrakt?
A: Volymvikt är ett tal som visar hur mycket plats din försändelse tar upp i ett flygplan, oavsett hur mycket den väger. För att få detta tal dividerar du den totala kubikcentimetren med 6 000. Om din last är tung men inte särskilt stor kommer du att debiteras baserat på dess volym snarare än dess faktiska vikt. Detta gör att optimering av förpackningar är ett viktigt sätt att spara pengar.
F: Kan Topway Shipping hantera både flygfrakt och sjöfrakt för mina leveranser mellan Kina och Spanien?
A: Ja. Topway Shipping erbjuder flygfrakttjänster och flexibla sjöfraktsalternativ, såsom FCL och LCL, från Kina till platser över hela världen, inklusive Spanien. Detta gör det möjligt för transportörer att använda samma logistikpartner för både regelbunden påfyllning av sjöfrakt och brådskande flygfraktstransporter. Detta gör det enklare att kommunicera och håller servicekvaliteten densamma för båda transportsätten.
