Amazon FBA-säljare: Hur man skickar lager från Kina direkt till Tacoma Warehouses
Beskrivning
Att snabbt få in varor till amerikanska lager är en av de viktigaste och ofta svåraste delarna av verksamheten för Amazon FBA-handlare som köper varor från Kina. Hamnen i Los Angeles och Long Beach får vanligtvis all uppmärksamhet, men hamnen i Tacoma i delstaten Washington håller i tysthet på att bli en av de bästa platserna för FBA-logistik på västkusten.
Tacoma ligger i nordvästra USA och har direkt tillgång till Amazons distributionscenter i Seattle/Kent-området (särskilt FC-kod SEA6) och angränsande hubbar i nordvästra USA. Det har mycket mindre trafik än hamnar i södra Kalifornien. Om din leverantör finns i Guangdong, Zhejiang eller Fujian-provinsen och dina Amazon-leveranser går till distributionscenter i nordvästra USA, kan det spara dig tid, pengar och mycket besvär att gå via Tacoma.
Den här handledningen berättar allt du behöver veta, från hur du väljer den bästa fraktmetoden och packar dina varor så att de uppfyller FBA-standarder, till hur du passerar den amerikanska tullen i Tacoma och får dina varor genom lagerdörren utan att bli avvisad.
Varför Tacomas hamn är vettig för FBA-säljare
Tacomas hamn och Seattles hamn driver tillsammans Northwest Seaport Alliance (NWSA). De utgör den fjärde största containerhamnen på USA:s västkust. De strategiska fördelarna är verkliga och användbara för Amazon FBA-säljare.
För det första tar det cirka 14 till 18 dagar för varor att gå från stora kinesiska exporthamnar (Shenzhen, Ningbo, Shanghai) till Tacoma. Detta är ungefär samma tid som Los Angeles, men det är mycket mindre risk för hamnstockningar. Jämfört med de första åren av pandemin förbättrades eftersläpningarna i hamnarna på västkusten under 2024–2025, vilket gjorde Tacoma till ett mer pålitligt val. För det andra ligger hamnen bara 30 till 35 kilometer från Amazons SEA6-distributionscenter i Kent, Washington, vilket minskar kostnaden och tiden det tar för lastbilar att komma till hamnen. För säljare vars varor skickas till Pacific Northwest FCs är denna närhet en verklig kostnadsfördel.
Seattle/Tacoma är en viktig införselhamn för FBA-leveranser till västkusten. Distributionscentrets nummer SEA6 (Kent, WA) och PDX9 (Troutdale, OR) är exempel på koder som tilldelats detta område. Om Amazons algoritm ger dig en nordvästlig FC är Tacoma den bästa dörren att gå igenom.
Att välja rätt fraktmetod
Alla fraktsätt fungerar inte likadant med FBA. Ditt val beror på hur mycket last du har, hur snabbt du behöver den och hur mycket pengar du har. Här är en användbar jämförelse:
| Frakt metod | Transittid (Kina → Tacoma) | bäst för | Beräknad kostnad |
|---|---|---|---|
| FCL sjöfrakt | 14–18 dagar | Stora volymer (20ft/40ft container) | 1,200 2,500–XNUMX XNUMX USD per container |
| LCL sjöfrakt | 18–25 dagar | Små till medelstora volymer (1–15 CBM) | $80–$120 per CBM |
| Flygfrakt | 5–8 dagar | Brådskande, värdefull och lätt last | $5–$9 per kg |
| Expressbud (DHL/UPS/FedEx) | 3–5 dagar | Små testordrar under 100 kg | $8–$15 per kg |
För de flesta FBA-säljare som behöver fylla på lagret regelbundet, LCL sjöfrakt är det bästa alternativet för måttliga mängder, medan FCL är det bästa alternativet för stora mängder eftersom det kostar minst per CBM. Flygfrakt och budföretag används endast för snabba påfyllningar eller lanseringar av nya produkter när det är viktigare att snabbt komma till FBA-lagret än kostnaden per enhet.
En viktig sak att tänka på är att för försändelser under 1 CBM är LCL med en dedikerad sista-mile-service det mest flexibla och kostnadseffektiva sättet att leverera; för försändelser mellan 1 och 5 CBM är konsoliderad sjöfrakt den bästa balansen mellan kostnad och transittid; och för försändelser över 5 CBM är full FCL det billigaste sättet att skicka dem.
Steg för steg: Från Kinafabrik till Tacoma FBA-lager
Det finns ett antal steg involverade i att få dina produkter från en kinesisk tillverkningsgolv till ett Amazon-distributionscenter. Om du inte har alla kan dina leveranser bli försenade, nekade eller debiteras extra avgifter.
Steg 1: Skapa din FBA-leveransplan i Seller Central
Logga in på Amazon Seller Central och gör en transportplan innan du packar eller skickar något. Detta ger din speditör destinationsadressen för FC och de FBA-lådetiketter de behöver. Börja inte packa förrän du har dessa etiketter. Amazon accepterar inte någon transport som kommer med saknade eller felaktiga dokument.
Ett bra tips är att om du anger en kinesisk leverantörsadress när du gör din plan har du 75 dagar på dig att skicka den till Amazon. Om du anger en hamnadress i USA måste varorna anlända till FBA:s lager inom 45 dagar. Om du skickar sjövägen från Tacoma är det säkrare att använda din leverantörsadress som utgångspunkt.
Steg 2: Säkerställ FBA-kompatibel förpackning och märkning
Det finns inget utrymme för förhandlingar när det gäller Amazons packregler. Varje vara måste ha sin egen FNSKU-streckkod, och varje ytterkartong måste ha en Amazon-fraktetikett som är lätt att läsa och skanna. Kartonger måste vara starka och inte större än 25 tum, vilket är Amazons storleksgräns. Enligt Amazons regler måste varor som är för tunga eller för stora lastas på pallar.
Din speditör eller en tredjepartsförberedelsecentral kan ta hand om märkning, plastpåsar, bubbelplastning och förberedelse av kartonger åt dig. Om du får varor från mer än en leverantör är det en bra idé att låta dem alla gå till samma förberedelseanläggning i Kina innan lastning. Detta sparar pengar på transport och säkerställer att alla följer samma regler.
Steg 3: Välj DDP-leveransvillkor
DDP (Delivered Duty Paid) är den bästa incotermen för FBA-säljare. Din speditör tar hand om exportdeklarationen i Kina, bokar sjöfrakten, klarerar tullen i USA i Tacoma, betalar tullen och kör varorna till Amazons lager. Du betalar ett pris och väntar på bekräftelse på att varan har mottagits.
Om du väljer DAP (Delivered at Place) ansvarar du för tull och avgifter när paketet anländer. Detta kan vara en komplicerad process för säljare som inte har ett amerikanskt företag eller tullombud. kontaktaAtt välja en DDP-tjänst gör saker och ting mycket enklare, men det kan kosta mer i förskott.
Steg 4: Tullklarering i Tacomas hamn
När din container anländer till Tacoma kommer din tullombud (eller speditör som agerar som ombud) att lämna in en importdeklaration till US Customs and Border Protection. Du behöver ha följande dokument redo:
| Dokument | Syfte |
|---|---|
| Kommersiell faktura | Deklarerar varans värde och beskrivning |
| Packlista | Listar kartongantal, vikter, mått |
| Fraktbrev (B/L) | Bevis på sjöfrakt |
| ISF-ansökan (10+2) | Inlämnad 24 timmar före fartygets avgång från Kina |
| Anmälan om ankomst | Utfärdas av ångfartygslinjen vid fartygets ankomst |
En mycket viktig men ibland ignorerad regel är att enligt amerikansk tull måste varorna, dess förpackning och ytterkartongen vara försedda med en ursprungslandsetikett. Om tullen kontrollerar varorna och inte ser en "Made in China"-etikett måste de märkas om, vilket kommer att kosta mycket pengar.
Steg 5: Lastbilstransporter till Amazon FC
Efter att dina varor har klarat tullen måste de läggas på en lastbil och köras till rätt Amazon-distributionscenter. Från Tacoma innebär detta vanligtvis en kort resa med avlämning till en omlastningsanläggning, där golvlastade containrar förvandlas till pallar. Därefter tar distributionscentralen emot försändelsen via LTL- eller FTL-avtal.
För LTL- och FTL-försändelser måste din transportör ställa in en leveranstid via Amazons Carrier Central-gränssnitt. Om du inte gör detta kommer paketet att avvisas vid grinden. Som en del av DDP-tjänsten bör din speditör boka in detta möte åt dig.
Amazons avgift för inkommande placeringar 2024–2025: Vad som förändrades och vad det betyder för dig
Ändringar av Amazons avgifter för inkommande placeringstjänster i början av 2024 förändrade hur lagret fördelas över distributionsplatser. De nya avgifterna ger leverantörer mer pengar om de låter Amazon sprida sitt lager över flera lager. Om de väljer att skicka alla sina varor till bara ett lager måste de betala mer.
I verkligheten innebär detta att om du skickar din leverans i Tacoma till en FC i nordvästra USA och sedan använder Amazons distribuerade placering, kan det faktiskt sänka din totala landningskostnad. Säljare som skickar från Kina kanske vill använda distributionstjänster som distribuerar sina produkter mellan lager på väst- och östkusten. Detta kan hjälpa dem att spara pengar på långdistansöverföringar och placeringsavgifter.
Om du skickar mycket varor via Tacoma, prata med din speditör om det är billigare att dela upp transporterna mellan klustret för Pacific Northwest FC och en andra FC (via en annan hamn som LA/LB) per enhet.
Vanliga misstag som FBA-säljare gör (och hur man undviker dem)
Även leverantörer som har gjort det länge gör misstag som kostar dem pengar när de skickar från Kina. De vanligaste på rutten Kina-Tacoma är
Den vanligaste orsaken till att FBA-försändelser avvisas eller försenas vid mottagningsplatsen är att FNSKU-etiketterna är felaktiga eller saknas. Etiketter måste vara lätta att skanna, fästa på varje enhet och inte döljas av tejp eller förpackning. Innan containern förseglas, se till att din leverantör eller förberedelseanläggning bekräftar vart etiketterna ska placeras.
Ett annat vanligt problem är att sätta ett för lågt värde på varor på fakturan. Om du inte fyller i dina tullblanketter korrekt eller till rätt värde kan du bli kvarhållen i tullen, bötfälld eller till och med avstängd på livstid. Se till att informationen på din faktura, packlista och Amazons fraktplan är korrekt och densamma.
Ofta glömmer säljare också bort ISF-deadline (Importer Security Filing). Du måste skicka in dessa dokument till US Customs minst 24 timmar innan fartyget lämnar Kina, inte när det anländer till Tacoma. Om du missar detta datum kan du få böter på upp till 5 000 dollar för varje försändelse.
Slutligen tar många leverantörer inte hänsyn till extra tid i sin lagerstrategi. Oväntade förseningar som hamnstockningar, inställda flyg eller tullinspektioner kan stoppa processen att fylla på varor. Lämna alltid en buffert på 10 till 15 dagar och håll ett öga på leveranserna.
Hur Topway Shipping gör rutten Kina till Tacoma enkel
Det är svårt att hantera internationell logistik på egen hand. Att arbeta med en speditör som kan mycket om FBA kan verkligen hjälpa din organisation i den här situationen.
Topway Shipping, som är baserat i Shenzhen, Kina, har varit en professionell leverantör av gränsöverskridande e-handelslogistiklösningar sedan 2010. Topway Shipping har ett stort fokus på transportkanalen mellan Kina och USA, särskilt rutten Kina-Tacoma. Företagets grundare har mer än 15 års erfarenhet av internationell logistik och tullklarering.
Topways tjänster täcker hela logistikkedjan, från att hämta varor från fabriken till att paketera och märka dem enligt FBA-standarder, deklarera dem för export till tullen, frakta dem med sjöfrakt (både FCL och LCL), klarera dem genom amerikansk tull i Tacoma, drayage, omlastning och leverans direkt till ditt tilldelade Amazon-distributionscenter. De har billiga lösningar för både kompletta 40-fotscontainrar och 3 CBM-halvlaster, så att du kan transportera allt du behöver.
Topway Shipping gör det enklare för Amazon-säljare att ta hand om alla detaljer. På så sätt kan du fokusera på det som är viktigt: att utveckla din Amazon-verksamhet.
Slutsats
Att frakta varor från Kina direkt till Amazon FBA-lager via hamnen i Tacoma är ett förnuftigt men underutnyttjat sätt för FBA-säljare som vill nå distributionscentraler i nordvästra USA. Tacoma är en verklig konkurrent till de större hamnarna i södra Kalifornien eftersom det har kortare lastbilsrutter, mindre trängsel i hamnen och ligger nära Amazons distributionscentraler som SEA6 i Kent.
Att få detaljerna rätt är nyckeln till att det ska fungera. Det innebär att märka varor på ett sätt som uppfyller FBA-standarder innan de lämnar Kina, fylla i nödvändiga tullhandlingar, använda DDP-fraktvillkor och anlita en speditör som vet hur man planerar transportörsmöten och hanterar Amazons ständigt föränderliga regler för inkommande leveranser. Du kan sänka dina utgifter för leveranser, snabba upp dina ledtider och hålla ditt Amazon-lager hälsosamt och lönsamt om du samarbetar med rätt logistikpartner och planerar i förväg.
Vanliga frågor
F: Hur lång tid tar sjöfrakt från Kina till hamnen i Tacoma?
A: Tiden det tar att resa från större kinesiska hamnar som Shenzhen, Ningbo eller Shanghai till USA är vanligtvis 14 till 18 dagar. För tullklarering och transport till Kina, lägg till 3 till 5 dagar. Räkna med 18 till 25 dagar från tillverkningsdörren till incheckningen på Amazon-lagret.
F: Behöver jag ett amerikanskt företag för att importera varor via Tacoma?
A: Nej. Många utländska FBA-säljare använder en speditör för att transportera in sina varor, och den personen kallas Importer of Record (IOR). Detta är en vanlig tjänst som ingår i de flesta DDP-fraktavtal.
F: Kan jag skicka direkt till Amazon FBA utan ett förberedelsecenter?
A: Ja, så länge din kinesiska leverantör korrekt använder alla FNSKU-etiketter, kartongetiketter och ursprungslandsangivelser som anger "Made in China". Att använda en tredjepartsförberedelseanläggning, antingen i Kina eller nära Tacoma, erbjuder en kvalitetskontroll som avsevärt minskar risken för avslag.
F: Vad är skillnaden mellan FCL och LCL för FBA-frakt?
A: FCL (Full Container Load) innebär att du reserverar en hel container, vanligtvis en 20-fots eller 40-fots enhet, bara för dig själv. LCL står för "Less than Container Load", vilket innebär att din försändelse placeras i en delad container med varor från andra transportörer. FCL är billigare per CBM för stora försändelser, medan LCL är mer flexibelt och kostnadseffektivt för mindre försändelser.
F: Vad händer om Amazon avvisar min leverans på distributionscentret?
A: Vanligtvis skickas avvisade paket tillbaka till transportören eller förvaras på en närliggande anläggning på din bekostnad. Några orsaker till avslag är felaktig märkning, saknade leveransdatum, defekt förpackning eller att varor skickas till fel FC. Det bästa sättet att undvika detta är att arbeta med en speditör som vet vad Amazon behöver och har stor expertis.
