15/05/2026

FBA-säljare, observera: De bästa sätten att skicka varor från Kina till österrikiska Amazon

Innehållsförteckning

Beskrivning

Den österrikiska Amazon-marknaden – som huvudsakligen betjänas av Amazon.de – är en av de mest underskattade möjligheterna för FBA-säljare som köper in varor från Kina i Europa. Österrikes höga köpkraft, välutvecklade logistiska infrastruktur och läge vid Centraleuropas korsvägar gör det till ett attraktivt mål för expansion av gränsöverskridande e-handel. Men för många säljare är resan från produktion i Shenzhen eller Guangzhou till ett Amazon-distributionscenter i Tyskland eller Österrike fortfarande oerhört komplex, kostsam och oklar.

Om ni skickar FBA-produkter från Kina för att betjäna österrikiska kunder under 2025–2026, verkar ni i en snabbt föränderlig miljö. Sedan Rödahavskrisen fick transportörer att omdirigera sina fartyg runt Godahoppsudden har sjöfraktpriserna varit volatila. Järnvägsfrakt Volymerna i Kina–Europa-korridoren ökade med nästan 9 % jämfört med föregående år under 2025 och EU:s importkontrollsystem 2 (ICS2) version 3 kräver nu elektroniska summariska införseldeklarationer 24 timmar före lastning i ursprungshamnar. EU:s paket om moms i den digitala tidsåldern (ViDA) som antogs i mars 2025 har ytterligare skärpt momsreglerna med obligatoriska tidsfrister för e-fakturering som införts i alla medlemsstater.

Den här guiden går rakt på sak. Den innehåller alla viktiga fraktmetoder, kostnadsriktmärken, tullkrav och strategiska överväganden du behöver för att flytta lager från Kina till Österrikes Amazon-ekosystem effektivt och lönsamt – inklusive hur en specialiserad logistikpartner som Topway Shipping kan förenkla hela kedjan.

Förstå marknadsplatsens uppbyggnad i Österrike–Amazon

Innan vi går in på detaljerna kring fraktlogistik är det nödvändigt att klargöra hur det verkligen fungerar att sälja på Amazon till österrikiska kunder. Amazon driver inte ett fristående Amazon.at-distributionsnätverk i klassisk bemärkelse. Den huvudsakliga försäljningsplatsen för österrikiska kunder är Amazon.de (Tyskland), med lager i Amazons tyska lager inklusive Bad Hersfeld, Leipzig och Rheinberg. Så när du skickar FBA-produkter till österrikiska kunder levererar du egentligen till Amazon Tysklands distributionsnätverk.

Det här innebär att dina varor måste klareras av EU:s tull innan de kan matas in i Amazons nätverk, vilket är en stor skillnad jämfört med frakt inom Kina. De vanligaste införselpunkterna för gods till Centraleuropa är Hamburg, Rotterdam och Antwerpen, medan inlandstransporter sedan tar varor till distributionscentraler i Tyskland eller Tjeckien.

Om du är en säljare som planerar att genomföra en paneuropeisk FBA (Functional Accounting Analysis) behöver du veta att när ditt lager väl har kommit in i det paneuropeiska nätverket kan Amazons algoritm distribuera ditt lager till flera länder i EU, såsom Polen, Frankrike eller Spanien. Det innebär att du också måste momsregistrera dig i alla länder där du lagrar dina varor, inte bara i Tyskland. Det är viktigt att hantera detta proaktivt för att undvika kontouppsägning eller blockerade utbetalningar.

De fyra huvudsakliga fraktmetoderna från Kina till Österrikes FBA-nätverk

Sjöfrakt (Sjöfrakt)

Handeln mellan Kina och Europa är fortfarande beroende av sjöfrakt och det har den all rätt till. Sjöfrakt är generellt sett det billigaste alternativet per enhet om du är en FBA-säljare som skickar stora mängder varor (vanligtvis 2 CBM eller mer). Det finns två grundläggande möjligheter, nämligen full containerlast (FCL) och mindre containerlast (LCL).

Enligt de senaste siffrorna från Freightos Baltic Index har spotpriserna för frakt från Kina till Nordeuropa legat i intervallet 2 150–2 700 dollar per 40-fotscontainer (FEU) år 2026, en minskning från rekordnivåerna i slutet av 2024. Men säljare måste ta hänsyn till mer än bara basfrakttaxan. Avgifter för hanteringsavgifter (THC) i ursprungshamn och terminaler varierar från 120–200 dollar, THC i destinationsfrakt är 150–250 dollar, tillägg för bunkerjusteringsfaktorn (BAF) kan lägga till hundratals dollar på notan med kort varsel, och tillägg för EU:s utsläppshandelssystem (ETS) täcker 70 % av utsläppen från resan år 2025 och kommer att ligga på 100 % år 2026. Allt detta tillkommer utöver den totala frakttaxan.

Transittiderna från stora kinesiska hamnar till Rotterdam eller Hamburg via Suezkanalrutten är för närvarande 30–45 dagar under normala omständigheter. De kontinuerliga störningarna i Röda havet har omdirigerat flera fartyg till Godahoppsuddens rutten, vilket har lagt till 10–15 extra dagar i transitscheman, plus bränslekostnader. När du planerar din FBA-lagerpåfyllning, ge dig själv en buffert på 50–60 dagar från lastens beredskapsdatum till leverans vid Amazons distributionscenter.

Flygfrakt

Flygfrakt är det snabbaste fraktalternativet från Kina till Europa, med dörr-till-dörr-transittider på 3 till 7 dagar. Denna hastighet har en betydande prispremie. Flygfrakt kostar vanligtvis 6–10 dollar per kg, så detta är endast kostnadseffektivt för lättviktsprodukter med högt värde eller akut påfyllning av lager. Om du säljer din produkt för 5 dollar per enhet och den väger 500 g, kan flygfraktkostnaderna ensamma utplåna dina marginaler.

Slutlager är en stor alternativkostnad för värdefulla prylar, smycken, kosttillskott eller någon annan kategori där flygfrakt är idealisk. När en sjöfrakt fortfarande är tre veckor i förväg kan säljare som har slut på sitt säkerhetslager tillgripa flygfrakt som en överbryggningslösning och använda båda sätten för att hålla lagret tillgängligt kontinuerligt.

Järnvägsfrakt (China–Europe Express)

För FBA-säljare som riktar sig till Europa har järnvägsfrakt blivit det mest strategiskt intressanta transportmedlet. Järnvägsförbindelser mellan Kina och Europa, som korsar den eurasiska kontinenten på rutter som den västra korridoren (Yiwu till Västeuropa via Kazakstan och Vitryssland) och den centrala korridoren (via Mongoliet), erbjuder en attraktiv kompromiss mellan sjöfrakt och flygfrakt. Transittiderna är vanligtvis i intervallet 15–20 dagar, ungefär dubbelt så snabba som sjöfrakt, medan kostnaderna är cirka 30–40 % billigare än flygfrakt.

Ökningen av kvantiteterna för China-Europe Railway Express, över 25 % under de två första månaderna 2026, enligt branschdata, understryker den ökande tron på järnväg som ett pålitligt transportalternativ även när havet är stört. Nya litiumbattericertifierade tåg togs också i bruk 2025, vilket skapade en möjlighet för FBA-säljare inom elektronik- och elverktygskategorier som tidigare inte var tillåtna för järnväg på grund av farlig gods begränsningar.

Den största nackdelen med järnväg är vikten: enskilda containerlaster är begränsade till cirka 28 ton och hårt vinterväder kan orsaka oförutsedda förseningar. Järnväg är lämplig för säljare som skickar medelstora konsoliderade laster där 15–20 dagars transittid är tillräcklig och havets fönster på 35–50 dagar utgör för stor risk för påfyllning.

Expressbud (DHL / UPS / FedEx)

Expressfraktföretag har den snabbaste och mest praktiska leveransupplevelsen. För små paket från Kina till Europa tar DHL Express eller FedEx International Priority 2–5 arbetsdagar. Expressbud är ett bra alternativ för nya säljare som vill lansera en produkt och behöver skicka ett första provparti till Amazon för att aktivera en listning, eller för säljare som vill testa en ny SKU innan de bestämmer sig för en stor leverans. Kostnaden per kilogram är dock betydligt högre än vanlig flygfrakt, vilket gör den olämpligt för volympåfyllning av lager.

Jämförelse av fraktmetoder: Kina till Amazon EU-distributionscenter

Metod	Transittid	Uppskattad kostnad	bäst för	FBA-lämplighet
Ocean FCL	30–50 dagar	2,150–4,500 40 dollar / XNUMX-fots container	Storlager, stabil påfyllning	★ ★ ★ ★ ★
Ocean LCL	35–55 dagar	60–280 dollar / kubikmeter	Liten till medelstor volym, blandade SKU:er	★★★★ ☆
Järnvägsfrakt	15–22 dagar	~30–40 % mindre än luft	Medelhög volym, tidskänslig	★★★★ ☆
Flygfrakt	3–7 dagar	6–10 dollar/kg	Akut påfyllning av högt värde	★★★ ☆☆
Expresskurir	2–5 dagar	15–30+ dollar/kg	Prover, lanseringsbatcher	★★ ☆☆☆

Tullklarering och EU-importkrav

Nya FBA-säljare som siktar på Europa stöter ofta på stora svårigheter i tullen. Att tullklarera dina varor i EU handlar inte bara om att deklarera värdet och betala en tull. Det finns en komplex rad villkor som måste uppfyllas innan Amazon accepterar ditt inkommande paket.

Alla leveranser från Kina till EU måste innehålla en handelsfaktura, packlista, konossement (eller flygfraktsedel för flygtransporter) och ursprungsintyg om förmånliga tullsatser gäller. Sedan 2024 kräver EU:s ICS2 version 3 dessutom att den summariska införseldeklarationen (ENS) lämnas in elektroniskt 24 timmar före lastning i den kinesiska hamnen. Detta gäller även för sjö-, flyg- och järnvägsfrakt. Ett typiskt – och kostsamt – misstag är att använda en 4-siffrig HS-kod, när ICS2 kräver en kategorisering på minst 6 siffror. Tulltjänstemän i hamnar försenar leveranser i dagar och korrigerar dokument på ofullständiga HS-koder.

Tullar på import från Kina till EU beror på vilken typ av varor det rör sig om. De flesta vanliga konsumtionsvaror omfattas av skattesatser från 0 till 12 %. Vissa kategorier, såsom textilier, skor och elektronik, kan omfattas av särskilda skattesatser eller antidumpningsavgifter. Importmoms på 20 % ska betalas vid införsel till Österrike (eller Tyskland, beroende på var du för in i landet genom tullen) och du måste vara momsregistrerad i det land där dina varor tullklareras för att kunna återkräva denna importmoms.

Österrikisk momssats för FBA-säljare under 2025–2026: 20 % för vanliga produkter. Om du använder paneuropeisk FBA och Amazon flyttar ditt lager till Polen, Frankrike eller Spanien är du lagligt skyldig att momsregistrera dig i vart och ett av dessa länder, även om du inte har gjort en enda försäljning därifrån. Amazon har ett momstjänstprogram som hjälper till med registrering och deklaration, men många säljare anlitar experter på skattetjänster för att göra detta.

Viktiga EU-momssatser relevanta för FBA-säljare (2025–2026)

Land	Standard momssats	Momsregistrering krävs om…	Behövs lokal ekonomirepresentant?
Österrike	20%	Varor som lagras eller importeras till Österrike	Nej (för företag inom EU; markera för företag utanför EU)
Tyskland	19%	Varor lagrade på tyskt FBA-lager	Nej
Polen	23%	Amazon flyttar lager till PL-lager	Nej
Frankrike	20%	Amazon flyttar lager till FR-lager	Nej
Italien	22%	Amazon flyttar lager till IT-lager	Ja (skärpt 2025)
Nederländerna	21%	Amazon flyttar lager till Nederländernas lager	Ja (skärpt 2025)

Amazon FBA-förpacknings- och märkningskrav

Amazon har strikta regler för inkommande leveranser och om du inte följer dem kan dina leveranser nekas på distributionscentret, du kan debiteras extra kostnader, eller så kan din produkt returneras till avsändaren på din bekostnad. Kontrollera alla kartonger och varje styck för Amazons krav innan dina varor lämnar Kina.

Varje kartong ska visa FBA-fraktetiketten som genererats från Seller Central, kartongnummer, frakt-ID och innehållsdata. Varje enhet måste ha en skannbar streckkod, antingen tillverkarens FNSKU eller en utskriven Amazon FNSKU-etikett från dig. Polypåsar med öppningar större än 5 cm måste vara tryckta eller fästa med en kvävningsvarning. Produkter som skickas i set måste vara tydligt identifierade som sådana och ordentligt sammanfogade så att de inte kan separeras vid leverans.

Om du marknadsför dina CE-märkta varor på EU-marknaden måste din förpackning också visa en ansvarig person eller en EU-auktoriserad representant. Amazon har tillämpat detta krav mer aggressivt sedan januari 2025 som en del av en större efterlevnad av EU:s allmänna produktsäkerhetsförordning (GPSR). Elektronik, leksaker och barnprodukter har ytterligare certifieringsstandarder och kräver att CE-märkningsdokumentationen finns tillgänglig på begäran.

Ett ofta ignorerat behov är pallstandarder för LTL-inkommande leveranser. Amazons EU-distributionscenter kräver europallar (1200 mm x 800 mm), inte de amerikanska standardpallarna 48” x 40” som används i typisk kinesisk exportförpackning. Innan dina varor lämnar Kina, bekräfta med din speditör eller 3PL att palleteringen är i europallsmått.

Incoterms: Vem kontrollerar vad i varje steg

Att välja rätt Incoterms för din leverans avgör exakt vart skyldigheten flyttas från dig till din leverantör eller speditör. För FBA-säljare som levererar från Kina till EU:s distributionscentraler är de två vanligaste namnen som används DDP (Delivered Duty Paid) och DAP (Delivered at Place).

DDP innebär att din speditör gör allt: exporttull i Kina, sjöfrakt, importtullklarering i EU, tullbetalning, momsbetalning och inlandsleverans till Amazons distributionscenter. Detta är den enklaste lösningen för säljare som vill ha en heltäckande hanterad lösning, men det innebär att lita på att din speditör korrekt identifierar varor och spelar undervärderingsspelet. DDP-satser kan vara vilseledande om speditören undervärderar gods för att minska synliga tullkostnader, ett beteende som skapar allvarligt juridiskt ansvar för den registrerade importören.

DAP flyttar risken och kostnaden till dig på den angivna platsen så att du är ansvarig för att tullklarera varorna och betala eventuell tull vid ankomst. Detta ger dig mer kontroll över tullprocessen och låter dig hantera en tullombud som du själv väljer, men det innebär också att du måste se till att ditt eget EORI-nummer och momsregistrering är på plats innan försändelsen anländer.

Incoterms-jämförelse för FBA-sändningar mellan Kina och Österrike

Incoterm	Vem hanterar exporttullar	Vem hanterar importtullar	Vem betalar tull och moms	bäst för
EXW	Köpare (du)	Köpare (du)	Köpare (du)	Full kontroll; erfarna importörer
FOB	Leverantör	Köpare (du)	Köpare (du)	Vanligast; bra balans mellan kontroll
CIF	Leverantör	Köpare (du)	Köpare (du)	Leverantören ordnar frakt; köparen klarerar tullen
DAP	Leverantör/FF	Köpare (du)	Köpare (du)	Köparen kontrollerar tullklareringen
DDP	Leverantör/FF	Speditör	Speditör	Hands-off; heltäckande logistikhantering

Lagerplanering och säsongsbetonad timing

Frakt från Kina till Amazon-kunder i Österrike har betydligt längre påfyllningscykler än inhemsk leverans. En normal sjöfraktcykel – dvs. att lägga en inköpsorder hos din leverantör, tillverka, lasta, transportera till sjöss, tullklarera och Amazons mottagningsprocess – kan lätt ta 70–90 dagar från början till slut. Detta har stora konsekvenser för hur du utformar lagernivåer och säkerhetslager.

Österrikiska och tyska Amazon-shoppare uppvisar regelbundna säsongsbetonade efterfrågekurvor. Q4 (oktober till december) är den högsta efterfrågeperioden, driven av julhandel, Black Friday och Cyber Monday. För FBA-säljare innebär detta att ert lager måste vara i Amazons EU-distributionsnätverk senast i början/mitten av oktober. För att klara den tidsfristen, med en 50-dagars sjötransport plus buffert, måste era varor lämna den kinesiska tillverkningen senast i mitten av augusti. För handlare som skickar med järnvägsfrakt med en 20-dagars transitperiod öppnas fönstret lite bredare, med en avgång i september fortfarande möjlig.

Den andra stora planeringsvändpunkten är det kinesiska nyåret. De flesta kinesiska industrier stänger i två till fyra veckor åt gången mellan slutet av januari och mitten av februari. Säljare som inte förutser detta uppehåll tenderar att få slut på varor i mars och april, när europeiska konsumenter är aktiva efter vintersäsongen. För köp före CNY, beställ minst sex veckor före helgdagen. Se till att det finns ett buffertlager för nedstängningsperioden + leveranstiden.

Planeringen påverkas också av Amazons modifiering av avgiftsstrukturen för inkommande distribution 2024. Säljare som väljer att låta Amazon distribuera varor till flera distributionscenter undviker de högre kostnaderna för placering i ett enda lager, men det innebär också att större inkommande volymer skickas till ett flertal FBA-platser. Att samarbeta med en logistikleverantör som förstår denna prissättningsdynamik kan avsevärt minimera din kostnad per enhet för distribution.

Varför FBA-säljare väljer Topway Shipping för rutten Kina–Österrike

Frakt från en kinesisk fabrik till en österrikisk Amazon-kund innebär en komplett logistikkedja som kräver erfarenhet av kinesisk exporttull, internationell frakt, EU-tullklarering, momsefterlevnad och Amazons speciella inkommande krav. Det är just inom detta område som en specialiserad gränsöverskridande logistikpartner kan göra en verklig skillnad.

Topway Shipping, baserat i Shenzhen, Kina, är en kompetent leverantör av gränsöverskridande e-handelslogistiklösningar sedan 2010. Företagets grundare har över 15 års erfarenhet av internationell logistik och tullklarering med betydande förståelse för sjö- och flygfraktkorridorer. Topways kärnfokus har vanligtvis varit på transporter mellan Kina och USA. Deras tjänstearkitektur omfattar alla delar av logistikkedjan, från första transporten från kinesisk tillverkning, offshore-lagerhållning, tullhantering i destinationsländer, till leverans i sista minuten till distributionscentraler.

Topway Shipping erbjuder flexibla sjöfrakttjänster för full containerlast (FCL) och mindre containerlast (LCL) från Kina till viktiga hamnar världen över för FBA-säljare som riktar sig till den europeiska marknaden, inklusive Österrike. Denna FCL/LCL-flexibilitet är särskilt användbar för säljare som expanderar sin FBA-verksamhet i Österrike och Tyskland – LCL gör det möjligt för mindre säljare att slå ihop containerutrymme och spara pengar när volymerna inte motiverar en full container, medan FCL erbjuder större verksamheter dedikerad kapacitet och mer kontroll över transittider.

Fördelarna med att använda en speditör som Topway Shipping går utöver att bara boka lastutrymme. Erfarna speditörer som förstår Amazon FBA-krav säkerställer att kartongerna uppfyller Amazons storleks- och viktkrav före lastning, slutför allt pappersarbete för både kinesisk exporttull och EU:s importtull, och kan ge råd om de bästa ruttalternativen, inklusive om sjöfrakt, järnväg eller en kombination av båda bäst uppfyller tidslinjen och budgeten för en given leverans. För säljare som är bekymrade över ICS2-efterlevnad, korrekt 6-siffrig HS-kodklassificering eller DDP kontra DAP Incoterms-strukturer, kan en erfaren logistikpartner utvärdera dokument innan paketet lämnar, vilket undviker kostsamma fel.

Kostnadsoptimeringsstrategier för FBA-leveranser mellan Kina och Österrike

Kostnadshantering för logistik är lika avgörande som kostnadshantering för produktupphandling för FBA:s lönsamhet. Den goda nyheten är att det finns ett antal verktyg till förfogande för säljare som är beredda att planera klokt.

Om du bokar sjöfrakt tidigt, helst 3–4 veckor före ditt lastklargörande datum, har du chansen att få priser innan transportörerna tillämpar allmänna prishöjningar (GRI) eller högsäsongstillägg (PSS). Spotpriserna kan stiga med 30–50 % över baspriserna på kort sikt under högsäsonger (augusti–oktober för förberedelser inför fjärde kvartalet). Möjligheten att samarbeta med speditörer som kan erbjuda kontraktspriser istället för ren spotprissättning kan vara en stor fördel för säljare med förutsägbara påfyllningscykler.

En annan viktig kostnadshävstång är konsolideringen av transporter. Att transportera flera SKU:er i en enda FCL-transport (jämfört med många LCL-transporter som sträcker sig över flera veckor) minskar fraktkostnaderna per enhet, effektiviserar tulldokumentationen och minskar antalet inkommande transport-ID:n från Amazon att hantera. Om du inte har tillräckligt med volym för fullständig FCL ännu, erbjuder speditörer LCL-konsolideringstjänster som kombinerar din last med artiklar från andra transportörer för att uppnå liknande skalfördelar.

Valet av rätt europeisk införselhamn är mycket viktigare än många handlare inser. Alla tre hamnar har effektiv tullinfrastruktur och inlandsförbindelser, även om de skiljer sig åt i hanteringsavgifter såväl som i inlandstransportkostnader till distributionscentraler i Tyskland. En erfaren speditör på Kina-Centraleuropa-korridoren kommer att kunna avgöra vilken införselhamn som minimerar din totala landningskostnad, inte bara sjöfraktkomponenten.

Slutligen bör handlare som använder paneuropeisk FBA modellera hela sin kostnad inklusive momsavgifter på varje plats där Amazon har sitt lager. Ibland uppvägs de något högre kostnaderna per orderhantering av det enklare efterlevnadsavtrycket hos European Fulfillment Network (EFN), där lagret förblir i ett lagerland men skickas över gränserna till kunder.

Slutsats

Att frakta FBA-produkter från Kina för att betjäna Amazonas marknadsplats i Österrike är en komplex logistikfråga, men det är en fråga som kan vara mycket givande för säljare som tar sig an det med riktig förberedelse. Grunden är tydlig: Sjöfrakt ger den lägsta enhetskostnaden för bulklager, järnvägsfrakt erbjuder en konkurrenskraftig medelväg som blir mer tillförlitlig och kapabel, och flygfrakt är fortfarande ett användbart alternativ för högvärdiga produkter eller brådskande påfyllning. Mer än någonsin tidigare kommer tullklarering under 2025-2026 att kräva precision i dokumentationen – ICS2-efterlevnad, korrekta HS-klassificeringar och proaktiv EU-momsregistrering är icke-förhandlingsbara för säljare som vill skala upp utan regelavbrott.

Österrike ligger mitt i Amazons europeiska distributionsnätverk, därför är er logistikstrategi en Tyskland-företrädande plan. Den viktigaste operativa utmaningen är att leverera varor effektivt, till rätt kostnad och vid rätt tidpunkt i förhållande till säsongsbetonade efterfrågecykler till Amazons tyska distributionscentraler. Skapa er påfyllningskalender baklänges från era toppförsäljningsperioder, räkna med kinesiska nyårsuppehåll och när ni väger in fraktalternativ, inkludera den totala kostnaden för er logistikkedja – inklusive momsefterlevnad.

Att arbeta med en erfaren, FBA-medveten speditör som Topway Shipping minskar riskerna i varje led i kedjan. Från första upphämtning på en fabrik i Shenzhen, till tullklarering i Hamburg, till slutlig leverans till Amazons distributionscenter, förvandlar rätt logistikpartner en komplicerad leveranskedja som sträcker sig över flera länder till en repeterbar, förutsägbar process – grunden för vilken lönsamma Amazon-verksamheter bygger.

Vanliga frågor

F: Behöver jag ett österrikiskt momsregistreringsnummer för att sälja på Amazon.de / Amazon.at?

A: Det är inte specifikt österrikiskt, men du behöver ett tyskt momsregistreringsnummer för att importera varor till Tyskland och hålla lager i Amazons tyska distributionsanläggningar. Paneuropeiska FBA och Amazon som flyttar varor till Österrike eller andra EU-länder kan kräva ytterligare momsregistreringar.

F: Vad är den snabbaste realistiska leveranstiden från Kina till ett Amazon FBA-lager i Tyskland?

A: Typisk järnvägsfrakt för gods med normal volym är 15–22 dagar från hamn till hamn. Den realistiska tidtabellen från dörr till distributionscenter, inklusive upphämtning från fabrik, tullklarering och mottagningsprocess på Amazon, är 25–35 dagar.

F: Vad innebär ICS2 för mina leveranser från Kina?

A: ICS2 (Import Control System 2) version 3 kräver att en elektronisk summarisk införseldeklaration lämnas in minst 24 timmar innan dina produkter lastas i den kinesiska hamnen. Detta hanteras av din speditör, men du måste se till att dina HS-koder är korrekta med minst 6 siffror. Ofullständiga deklarationer kan orsaka spärrningar i hamnen.

F: När ska jag välja LCL framför FCL för mina leveranser mellan Kina och Österrike?

A: Vanligtvis är LCL kostnadseffektivt om din transportvolym är mindre än 13–15 CBM. När du överskrider den tröskeln blir det vanligtvis billigare per CBM att reservera en hel 20-fotscontainer (FCL), vilket ger dig större kontroll över hur den hanteras och mer förutsägbara restider.

F: Kan Topway Shipping hantera DDP-leveranser till Amazon EU-distributionscenter?

A: Ja. Topway Shippings heltäckande servicemodell omfattar hela logistikkedjan, från den första transportdelen inom Kina, till tullklarering och leverans till distributionscentralerna på destinationen. Kontakta deras team direkt för ruttspecifika DDP-priser och serviceutbud för EU-destinationer.