Usafirishaji wa DDP kwenda Ufaransa: Nani Hasa Anayelipa VAT?
kuanzishwa
Kama umewahi kutuma kitu nchini Ufaransa kwa masharti ya DDP (Delivered Duty Payed), labda umejiuliza swali ambalo linaonekana rahisi lakini kwa kweli ni gumu sana: ni nani anayelipa VAT? Inageuka kuwa jibu linahusika zaidi kuliko jina la Incoterm linavyopendekeza. Ukikosea, shirika lako linaweza kukabiliwa na bili za kodi zisizotarajiwa, ucheleweshaji wa forodha, na kushindwa kwa gharama kubwa kwa kufuata sheria.
Kwenye karatasi, DDP ni mojawapo ya Incoterms zinazofaa zaidi kwa muuzaji. Muuzaji anawajibika kwa gharama na hatari zote hadi bidhaa zifike mahali maalum pa mnunuzi. Hii inajumuisha kibali cha usafirishaji nje, mizigo ya kimataifa, kibali cha forodha cha uagizaji, na ushuru na kodi zote husika. Hiyo ina maana kwamba, kwa nadharia, muuzaji hulipa VAT. Lakini Ufaransa ina viwango vyake vya biashara ya mtandaoni, VAT ya uagizaji, na vigezo vinavyobadilika vya uwakilishi wa kifedha, jambo ambalo hufanya mambo kuwa magumu zaidi.
Makala haya yanafikia lengo. Hapa kuna majibu ya maswali yako kuhusu jinsi VAT ya uagizaji ya Ufaransa inavyofanya kazi, ni nani anayewajibika kisheria chini ya DDP, kilichobadilika na sheria za hivi karibuni za EU na Ufaransa, na jinsi ya kuendelea kufuata sheria mwaka wa 2025 na kuendelea. Hii ni kweli iwe wewe ni mtengenezaji wa China, muuzaji wa biashara ya mtandaoni wa mpakani, au mtaalamu wa usafirishaji anayesimamia mizigo kutoka China hadi Ufaransa.
DDP Inamaanisha Nini Hasa?
Kulingana na Incoterms 2020, ambazo zilitolewa na Chama cha Biashara cha Kimataifa, DDP, au Delivered Duty Payed, ni mpango ambao muuzaji ana jukumu kubwa zaidi. Muuzaji huleta bidhaa kwenye eneo lililotajwa katika nchi inayoagiza. Tayari zimepita forodha na ada zote za uagizaji na kodi zimelipwa. Kazi pekee ya mnunuzi ni kupakua bidhaa.
Hii inafanya DDP ivutie sana wanunuzi, haswa watumiaji na biashara ndogo ndogo ambao wanataka bei inayojumuisha kila kitu na bila ada za ziada mlangoni. Katika muamala wa biashara-kwa-biashara (B2B) kuvuka mipaka, ambapo mnunuzi anahitaji kujua ni kiasi gani kitagharimu, pia ni jambo la kawaida sana.
Lakini viwango vya Incoterms 2020 vina tatizo kubwa: DDP inasema kwamba muuzaji lazima aweze kufanya kazi kisheria kama Muagizaji wa Rekodi (IOR) katika nchi ambayo bidhaa zinaenda. Kwa wachuuzi ambao si wa EU, hii si rahisi kila wakati nchini Ufaransa na sehemu nyingine za EU. Biashara inayoagiza kwa kawaida inahitaji kuwa biashara iliyosajiliwa katika EU, na katika hali nyingi, inahitaji kuwa na nambari ya VAT ya Ufaransa na nambari ya EORI (Usajili na Utambulisho wa Waendeshaji wa Kiuchumi). Kutotimiza masharti haya haimaanishi kuwa huna haja ya kulipa VAT; inafanya iwe vigumu kujua ni nani anayeidai na jinsi ya kuilipa.
Jinsi VAT ya Uagizaji ya Ufaransa Inavyofanya Kazi
Bidhaa nyingi zinazoletwa Ufaransa zina kiwango cha kawaida cha VAT cha 20%. Kuna viwango vya chini vya huduma za upishi na ukarimu (10%), bidhaa za chakula na vitabu (5.5%), na baadhi ya bidhaa za dawa (2.1%). Lakini kwa bidhaa nyingi za matumizi na biashara zilizotengenezwa, kiwango cha kawaida ni 20%.
Ufaransa iliacha kutoa punguzo la VAT kwa vifurushi vya thamani ya chini mnamo Julai 1, 2021. Kabla ya hapo, vifurushi vya €22 au chini yake havikutozwa VAT. Hii ina maana kwamba kila usafirishaji wa kibiashara unaoingia Ufaransa sasa unapaswa kulipa VAT ya kuagiza, bila kujali ni gharama gani. Hata hivyo, ushuru wa forodha unatumika tu kwa usafirishaji wenye thamani ya FOB iliyotangazwa ya zaidi ya €150. Huu ni kizingiti cha ushuru wa chini cha Ufaransa, ambacho ni sawa na kiwango cha EU kote.
Thamani ya CIF (Gharama, Bima, na Usafirishaji) ya bidhaa hutumika kubaini msingi wa VAT. Ikiwa kuna ushuru wa uagizaji, huongezwa kwenye msingi huo kabla ya VAT kuhesabiwa. Hivi ndivyo fomula ya vitendo inavyoonekana:
| Hatua ya Kuhesabu | Fomula / Vidokezo |
| Thamani ya Forodha (CIF) | Gharama ya bidhaa + usafirishaji + bima hadi mpaka wa EU |
| Ushuru wa Kuingiza | CIF × kiwango cha ushuru kinachotumika cha TARIC (wastani ~4.2% kwa EU; ikiwa tu CIF > €150) |
| Msingi wa VAT | CIF + Ushuru wa Uagizaji |
| Leta VAT | Msingi wa VAT × 20% (kiwango cha kawaida) |
| Mfano: Bidhaa €1,000, mizigo €120, ushuru 5% | CIF = €1,120; Ushuru = €56; VAT = (€1,176) × 20% = €235.20 |
Pia ni muhimu kujua kuhusu mabadiliko ya mwaka 2022 ambayo yalikuwa na athari kubwa katika jinsi makampuni nchini Ufaransa yanavyoshughulikia VAT ya kuagiza. Biashara hazijaweza kulipa VAT katika forodha tangu Januari 2022. Watu binafsi bado wanaweza kufanya hivi. Badala yake, makampuni yaliyosajiliwa nchini Ufaransa lazima yatumie ada ya VAT inayohitajika (autoliquidation de la TVA à l'importation). Hii ina maana kwamba marejesho ya VAT ya kila mwezi ya CA3 yanaonyesha VAT ya kuagiza kama VAT ya pato na VAT ya pembejeo. Kwa makampuni ambayo yanatozwa ushuru kikamilifu, kimsingi hili ni zoezi la karatasi. Lakini hii ina maana kwamba wauzaji nje ya EU wanaotumia DDP wanapaswa kujiandikisha kwa VAT ya Ufaransa wakati wa uingizaji ili kutumia njia hii.
Nani Hasa Anayelipa VAT Chini ya DDP?
Hapa ndipo mambo yanapozidi kuwa ya kuvutia. Muuzaji anawajibika kisheria kulipa kodi zote za uagizaji, ikiwa ni pamoja na VAT, chini ya sheria za DDP. Lakini jinsi VAT hiyo inavyolipwa kweli na ni nani mamlaka ya forodha ya Ufaransa inamwona kama mlipaji inategemea kabisa kama muuzaji amesajiliwa kwa usahihi kama Muingizaji wa Rekodi (IOR).
Ikiwa muuzaji hayuko EU na anaajiri msafirishaji au msafirishaji mizigo (kama vile DHL, FedEx, au UPS) kushughulikia uondoaji wa forodha kwa ajili yake, msafirishaji kwa kawaida atalipa ushuru wa uagizaji na VAT kwa forodha za Ufaransa na kisha atamtoza muuzaji bili ya pesa hizo, kwa kawaida pamoja na ada ya utunzaji. Katika hali hii, muuzaji hulipa VAT, lakini si kupitia ada ya nyuma; badala yake, hupata pesa taslimu mapema. Ikiwa muuzaji anakidhi mahitaji fulani, anaweza kuomba Mamlaka ya Ushuru ya Ufaransa (Direction Générale des Finances Publiques) kurejeshewa VAT.
Lakini ikiwa muuzaji anataka kufanya kazi kwa ufanisi zaidi, hasa kwa kiwango kikubwa, anahitaji kujisajili kwa VAT ya Ufaransa na kutumia mfumo wa malipo ya nyuma. Hii ina maana kwamba biashara hailazimiki kulipa VAT taslimu katika forodha na ina udhibiti kamili wa hali yake ya VAT nchini Ufaransa.
Hali nyingine inayohitaji kuangaziwa ni usafirishaji wa DDP ambapo kampuni ya kigeni HAITAJULISHWA kama muagizaji kwenye tamko la forodha. Hii inaweza kutokea, kwa mfano, ikiwa jina la mnunuzi lilitumika kusafisha forodha. Katika hali hii, muuzaji hawezi kurejeshewa kisheria VAT ya uingizaji ambayo ilijumuishwa katika ununuzi. Hili ni kosa la kawaida katika biashara ya mtandaoni inayovuka mipaka ambayo hugharimu pesa nyingi.
| Hali | Nani Analipa VAT kwa Forodha? | Je, Muuzaji Anaweza Kudai VAT Tena? | Kiwango cha Hatari |
| Muuzaji amesajiliwa kama IOR + nambari ya VAT ya Kifaransa (ada ya kurudi nyuma) | Muuzaji (kupitia marejesho ya VAT) | Ndiyo — punguzo kwenye CA3 | Chini |
| Mtoa huduma atoa VAT, muuzaji wa ankara | Mtoa huduma (aliyebobea), Muuzaji (aliyerejeshewa) | Ndiyo — kupitia dai la kurejeshewa VAT | Kati |
| Mnunuzi aliyeorodheshwa kama muagizaji, muuzaji hupokea gharama | Mnunuzi katika forodha; muuzaji hubeba gharama za kiuchumi | Hapana | High |
| IOSS iliyotumika (B2C, thamani ≤ €150) | Muuzaji hukusanya wakati wa mauzo | N/A — hakuna VAT ya forodha inayotozwa | Chini |
Mabadiliko Muhimu ya Kisheria: Kilichobadilika Mwaka 2025–2026
Katika miaka miwili iliyopita, sheria za mauzo ya nje ya DDP kwenda Ufaransa zimebadilika sana. Mabadiliko matatu muhimu ambayo wauzaji na mameneja wa vifaa wanahitaji kujua ni.
Mwisho wa Uwakilishi Mdogo wa Fedha Chini ya Utawala 42
Kanuni ya 42 (msimbo wa utaratibu wa forodha 4200) ilikuwa njia maarufu ya kuingiza bidhaa nchini Ufaransa bila kulipa VAT ya kuagiza. Hata hivyo, bidhaa zilipaswa kuwasilishwa kwa mwanachama mwingine wa EU na masharti maalum yalipaswa kufuatwa. Muhimu zaidi, haikuhitaji usajili wa VAT nchini Ufaransa, jambo lililoifanya kuwa njia maarufu kwa Uingereza na wauzaji wengine wasio wa EU kutuma bidhaa kwa EU kupitia Ufaransa kwa masharti ya DDP.
Sheria ya Fedha ya Ufaransa ya 2025 ilisema kwamba chaguo la kutumia "uwakilishi wa kifedha wa mara moja" au mdogo chini ya Regime 42 lilimalizika mnamo Desemba 31, 2025. Kuanzia Januari 2026, biashara zote zisizo za EU zinazoagiza bidhaa nchini Ufaransa chini ya Regime 42 lazima ziwe na nambari ya VAT ya Ufaransa (ambayo kwa kawaida huchukua wiki nne hadi nane), nambari ya EORI ya Ufaransa iliyounganishwa na usajili huo wa VAT, na kutuma marejesho ya VAT ya kila mwezi kwa mamlaka ya kodi ya Ufaransa. Hili ni mabadiliko makubwa katika jinsi mambo yanavyofanya kazi ambayo yatavuruga mitandao mingi ya usambazaji kutoka China hadi EU ambayo hupitia bandari za Ufaransa au vituo vya vifaa.
Ushuru Mpya wa €2 kwenye Vifurushi vya Thamani ya Chini
Kuanzia Machi 1, 2026, Ufaransa iliongeza ada ya utunzaji wa forodha ya €2 kwa kila msimbo wa kipekee wa HS kwenye vifurushi vyovyote vinavyoingia nchini kutoka nje ya EU ambavyo vilikuwa na thamani ya chini ya €150. Ushuru huu ni pamoja na VAT ambayo IOSS hukusanya. Kwa wafanyabiashara wanaotuma vifurushi vyenye bidhaa zaidi ya moja, hii inaweza kuongezeka haraka. Kwa mfano, kifurushi chenye bidhaa zenye msimbo mbili tofauti wa HS hugharimu €4. Mabadiliko haya ni sehemu ya juhudi kubwa ya Ufaransa ya kufanya kodi kwenye biashara ya mtandaoni kutoka nje ya EU kuwa ya haki zaidi ikilinganishwa na kodi kwenye maduka ya Ufaransa.
Ada ya Lazima ya Kurudisha VAT na Kuwasilisha Mapema
Makampuni yote nchini Ufaransa ambayo yamesajiliwa kwa VAT lazima yatumie ada ya nyuma ya VAT ya kuagiza tangu 2022. Ofisi ya forodha ya Ufaransa (DGDDI) hujaza sehemu ya tamko la VAT kwa bidhaa zinazoagizwa zinazotozwa ushuru mapema. Hata hivyo, biashara bado zina jukumu la kuingiza VAT inayoweza kukatwa na kuangalia data iliyojazwa awali. Usipofuata sheria, ikiwa ni pamoja na kutotangaza bidhaa zinazoagizwa zisizotozwa ushuru au kufanya makosa katika msingi unaotozwa ushuru, unaweza kulazimika kulipa hadi 40% hadi 80% ya VAT inayodaiwa, pamoja na riba kwa mwezi.
IOSS: Njia Mahiri ya Biashara ya Mtandaoni ya B2C Chini ya €150
Mpango wa Duka la Kuagiza Moja (IOSS), ulioanza Julai 1, 2021, bado ndio njia bora kwa wauzaji wa biashara ya mtandaoni wanaovuka mipaka ambao wanataka kuwauzia wateja wa Ufaransa na kusafirisha bidhaa zenye thamani ya €150 au chini ya hapo. Kwa IOSS, muuzaji hupata nambari moja ya VAT ya EU (ambayo inaweza kupatikana kutoka kwa nchi yoyote mwanachama wa EU) na hukusanya VAT ya Ufaransa wakati wa mauzo mteja anapoingia. Kifurushi kinapofika kwa forodha ya Ufaransa, mpokeaji halazimiki kulipa VAT yoyote ya kuagiza. Badala yake, tamko la forodha huorodhesha nambari ya IOSS ya muuzaji kama uthibitisho kwamba VAT tayari imelipwa.
IOSS hurahisisha kukusanya VAT baada ya kuwasilishwa, huzuia vifurushi kukwama kwenye forodha, na humpa mnunuzi bei iliyo wazi. Ikiwa wewe ni muuzaji kutoka nje ya EU, kama Uchina, lazima ujiandikishe kwa IOSS kupitia mpatanishi aliyeko EU ambaye pia ana jukumu la kuhakikisha unalipa VAT. Wazo la mpatanishi linajulikana sana na ni rahisi kupatikana kupitia kampuni kubwa za usafirishaji na uzingatiaji wa sheria.
Kwa sababu za IOSS, kiwango cha VAT kinachotumika kinategemea nchi mwanachama wa EU ya mnunuzi, si nchi ambapo bidhaa zimeondolewa. Kifurushi kinachotumwa kutoka China kinachopitia forodha nchini Uholanzi lakini kinawasilishwa kwa mnunuzi nchini Ufaransa kinawajibika kulipa VAT ya Ufaransa kwa 20%, si VAT ya Uholanzi kwa 21%.
DDP dhidi ya DAP: Kuchagua Incoterm Sahihi kwa Ufaransa
Kwa sababu kufuata VAT ya Ufaransa ni vigumu sana chini ya DDP, wafanyabiashara wengi hujiuliza kama DAP (Delivered at Place) ni chaguo bora zaidi. Chini ya DAP, mnunuzi ndiye anayehusika na kulipa VAT, ushuru, na kibali cha forodha kwa bidhaa zinazoagizwa kutoka nje. Hii ina maana kwamba chama cha Ufaransa ndicho pekee kinachopaswa kufuata sheria, jambo ambalo mara nyingi hutokea kwa sababu tayari wamesajiliwa na VAT na wanajua jinsi ya kulipa kodi za Ufaransa.
Makubaliano hayo yanahusu zaidi biashara kuliko vifaa. DAP hufanya mchakato wa ununuzi kuwa mbaya zaidi, hasa katika hali za B2C ambapo watumiaji hawajui jinsi ya kujaza matamko ya uagizaji. Inaweza kusababisha usafirishaji kuachwa nyuma, malalamiko kutoka kwa wateja, na ada za ziada kwa wabebaji wanaolipa ushuru na kodi mapema (kwa mfano, DHL hutoza gharama ya awali ya pesa taslimu ya 1.8% ya ushuru na forodha, ikiwa na kiwango cha chini cha €20 ikijumuisha VAT, kwenye usafirishaji wa DAP kwenda Ufaransa - kiwango ambacho hakitumiki kwa DDP). Mnunuzi anapokuwa kampuni ya Ufaransa yenye usajili wake wa VAT na uzoefu na forodha, DAP kwa ujumla ndiyo chaguo bora kwa miamala ya B2B.
| Kiini | DDP | DAP |
| Nani analipa ushuru wa forodha? | Muuzaji | Mnunuzi |
| Nani analipa VAT ya kuagiza kutoka nje? | Muuzaji (kisheria) | Mnunuzi |
| Uzoefu wa mnunuzi (B2C) | Bei ya kutua bila mshono — bei kamili | Bei mbaya — gharama za kushtukiza wakati wa uwasilishaji |
| Usajili wa muuzaji unahitajika? | VAT/EORI ya Ufaransa mara nyingi huhitajika | Haihitajiki |
| Hatari ya kutofuata sheria | Bei ya juu kwa wauzaji wasio wa EU | Chini kwa muuzaji |
| Ada ya awali ya pesa taslimu ya DHL (Ufaransa) | Si husika | 1.8% ya ushuru/kodi (kiwango cha chini cha €20 ikijumuisha VAT) |
| Bora zaidi kwa B2C? | Ndiyo | Hapana |
| Bora kwa B2B? | Inawezekana | Mara nyingi hupendelewa |
Hatua za Vitendo kwa Wauzaji Wasio wa EU Usafirishaji wa DDP kwenda Ufaransa
Kama wewe ni muuzaji kutoka nje ya EU, iwe unaishi China, Marekani, au mahali pengine popote, na unataka kusafirisha hadi Ufaransa kwa masharti ya DDP, haya ndiyo unayohitaji kufanya.
Kwanza, tafuta kama unahitaji kujiandikisha kwa VAT ya Ufaransa. Hakuna kiwango cha chini cha pesa kinachotozwa kodi kwa makampuni ya biashara nje ya EU. Ukifanya miamala ya uagizaji au usambazaji inayotozwa kodi nchini Ufaransa, lazima ujiandikishe. Makampuni ambayo hayako katika EU lazima yajiandikishe mara tu yanapofanya muamala wao wa kwanza unaotozwa kodi, tofauti na makampuni ambayo yako katika EU, ambayo yana kizingiti cha €85,000 kwa bidhaa. Makampuni ambayo hayako katika EU lazima pia yachague mwakilishi wa fedha, ambayo ni kampuni mkazi wa Ufaransa ambayo inawajibika kwa pamoja na peke yake kwa majukumu yako ya VAT. Mtu huyu atawasilisha marejesho yako ya kila mwezi ya VAT ya CA3.
Pili, pata nambari ya EORI kutoka Ufaransa. Hii ni tofauti na nambari ya VAT, lakini zimeunganishwa. Inahitajika kwa matamko yote ya forodha kwa uagizaji na usafirishaji. EORI itahitajika kwa chombo chochote kisicho cha EU kinachofanya kazi kama muagizaji chini ya Kanuni ya 42 kuanzia 2026.
Tatu, chagua dalali wa forodha au msafirishaji mizigo anayejua jinsi ya kushughulikia forodha za Ufaransa, ikiwa ni pamoja na mfumo unaohitajika wa tamko la forodha la DELTA IE na, kwa mizigo ya RoRo tangu Septemba 2025, mfumo wa Bahasha ya Usafirishaji ya Lazima (ELO). Uainishaji usio sahihi wa msimbo wa HS, bidhaa zisizo na thamani, au EORI inayokosekana yote ni mifano ya makosa katika karatasi za forodha ambayo yanaweza kusababisha ucheleweshaji mkubwa na faini.
Nne, ikiwa unasafirisha bidhaa za B2C zenye thamani ya chini ya €150, fikiria kujiandikisha kwa IOSS. Inachukua VAT kwa uagizaji kutoka kwa mchakato wa forodha kabisa na hufanya uzoefu wa uwasilishaji kwa wateja kuwa bora zaidi. Kodi ya €2 kwa kila msimbo wa HS itaanza Machi 2026, kwa hivyo hakikisha hesabu zako za gharama ya kutua zinajumuisha ada hii mpya pia.
Jinsi Usafirishaji wa Topway Unavyounga Mkono Usafirishaji wa DDP kwenda Ufaransa
Unaposafirisha DDP hadi Ufaransa, unahitaji mshirika wa usafirishaji anayejua pande zote mbili za biashara na kisheria za usafirishaji wa mizigo inayovuka mipaka. Hii ni kwa sababu ya VAT ya lazima ya malipo ya nyuma, mahitaji ya uwakilishi wa fedha, mabadiliko ya kodi za biashara ya mtandaoni, na mabadiliko ya mfumo wa forodha.
Tangu 2010, Topway Shipping, ambayo iko Shenzhen, Uchina, imekuwa ikitoa huduma bora za usafirishaji wa biashara ya mtandaoni zinazovuka mipaka. Timu ya waanzilishi wa Topway ina uzoefu wa zaidi ya miaka 15 katika usafirishaji wa kimataifa na uondoaji wa forodha. Hii imeipa kampuni hiyo maarifa mengi kuhusu mnyororo mzima wa usafirishaji, kuanzia usafirishaji wa awamu ya kwanza na ng'ambo. warehousing kwa ajili ya uondoaji wa mizigo ya forodha na uwasilishaji wa maili ya mwisho katika masoko ya mahali unapoenda.
Nguvu kuu ya Topway iko katika kusafirisha bidhaa kutoka China hadi Marekani, lakini kampuni inaweza pia kusafirisha hadi masoko makubwa kote ulimwenguni, kama vile Ufaransa na Ulaya kwa ujumla. Huduma za usafirishaji wa baharini za Topway kutoka China hadi bandari muhimu kote ulimwenguni ni rahisi kubadilika na hutoa chaguzi za mzigo kamili wa kontena (FCL) na mzigo mdogo kuliko kontena (LCL). Hii inafanya kuwa chaguo nzuri kwa wauzaji wanaohitaji kushughulikia usafirishaji mkubwa wa B2B na mtiririko wa utimilifu wa biashara ya mtandaoni.
Wauzaji wanaposafirisha hadi Ufaransa chini ya masharti ya DDP, mshirika wa usafirishaji kama Topway husaidia si tu kwa kusafirisha bidhaa haraka, bali pia kwa kufanya kazi na madalali wa forodha, wawakilishi wa fedha, na mitandao ya uwasilishaji wa ndani ili kuhakikisha kwamba mahitaji yote ya kufuata sheria yanafuatwa katika kila hatua. Kwa mabadiliko ya Regime 42 mwaka wa 2026 na ushuru mpya wa vifurushi vya thamani ya chini, kushughulika na mwendeshaji wa usafirishaji kutoka China ambaye anafahamu sana mabadiliko haya kunaweza kumaanisha tofauti kati ya uwasilishaji laini na ucheleweshaji wa gharama kubwa.
Topway Shipping ina miundombinu, maarifa, na kubadilika ili kukusaidia kufikia malengo yako ya usafirishaji, iwe wewe ni muuzaji aliyeimarika wa biashara ya mtandaoni anayepanuka hadi soko la Ufaransa au mtengenezaji anayetafuta njia za moja kwa moja kwa watumiaji barani Ulaya.
Hitimisho
Chini ya masharti ya DDP, muuzaji analazimika kulipa VAT kimkataba — lakini nchini Ufaransa, jinsi wajibu huo unavyotimizwa, ni nani anayetambuliwa kama mlipaji na mamlaka ya kodi, na kama VAT hiyo inaweza kurejeshwa inategemea mtandao wa mahitaji ya usajili, taratibu za forodha, na mageuzi ya hivi karibuni ya sheria ambayo yamebadilisha kimsingi mandhari.
Jambo la msingi kwa wauzaji wasio wa EU ni hili: usafirishaji kwenda Ufaransa chini ya DDP bila usajili sahihi wa VAT ya Ufaransa na EORI unazidi kuwa hatari. Kuondolewa kwa uwakilishi mdogo wa kifedha chini ya Kanuni ya 42, ada ya lazima ya VAT kwa biashara, na kuanzishwa kwa ushuru wa vifurushi vya thamani ya chini wa €2 vyote vinaelekeza upande mmoja — Ufaransa inaimarisha uzingatiaji na kufunga mapengo ambayo wauzaji wasio wa EU walitumia hapo awali. Wauzaji wanaowekeza katika miundombinu sahihi ya usajili, uwakilishi, na vifaa watapata soko la Ufaransa likiwa rahisi na lenye faida. Wale ambao hawafanyi hivyo wanaweza kujikuta wakikabiliwa na tathmini za VAT, umiliki wa forodha, na uharibifu wa sifa na wateja wa Ufaransa.
Kupata DDP sahihi nchini Ufaransa si suala la kodi tu — ni suala la mkakati wa ugavi. Anza na uteuzi wa Incoterm ulio wazi, jenga miundombinu sahihi ya kufuata sheria, na ushirikiane na wataalamu wa vifaa wanaojua soko la Ufaransa kwa ndani.
Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara
Swali: Je, muuzaji anatakiwa kulipa VAT ya kuagiza kila wakati chini ya usafirishaji wa DDP kwenda Ufaransa?
A: Kulingana na DDP Incoterms, muuzaji anawajibika kisheria kwa gharama zote za uagizaji, ikiwa ni pamoja na VAT. Lakini maelezo ya kisheria yanategemea ni nani aliyeorodheshwa kama Muagizaji wa Rekodi. Ikiwa muuzaji hayuko EU na hana usajili wa VAT wa Ufaransa, mtoa huduma wake anaweza kulipa VAT mapema na kisha kumtoza bili.
Swali: Je, kiwango cha sasa cha VAT cha Ufaransa kwa bidhaa zinazoagizwa kutoka nje ni kipi?
A: Kiwango cha kawaida cha VAT cha Ufaransa ni 20% ya thamani ya CIF ya bidhaa pamoja na ada yoyote ya uagizaji inayoweza kutozwa. Aina fulani za bidhaa, kama vile chakula, vitabu, na baadhi ya dawa, zina asilimia ndogo ya 10%, 5.5%, na 2.1%.
Swali: Je, ninahitaji kujiandikisha kwa VAT ya Ufaransa kama DDP ya usafirishaji isiyo ya EU?
A: Ndiyo. Makampuni yasiyo ya EU nchini Ufaransa hayalazimiki kujisajili. Biashara yoyote ambayo haijaanzishwa nchini Ufaransa na ina uagizaji au vifaa vinavyotozwa kodi lazima ijiandikishe kwa VAT na kuajiri mwakilishi wa fedha wa Ufaransa ambaye pia ana jukumu la kuhakikisha biashara hiyo inafuata sheria.
Swali: IOSS ni nini na ni lini ninapaswa kuitumia kwa usafirishaji wa Ufaransa?
A: Jibu: IOSS (Ingiza Duka la Vituo Vimoja) huwaruhusu wachuuzi kukusanya VAT ya EU wakati wa mauzo kwa usafirishaji wenye thamani ya €150 au chini ya hapo. Ikiwa usafirishaji una nambari ya IOSS, mpaka wa Ufaransa haukusanyi VAT ya kuagiza. Chini ya kikomo cha €150, hii ndiyo njia bora ya kufanya biashara ya mtandaoni ya B2C.
Swali: Ni nini kilichobadilika kwa usafirishaji wa DDP kwenda Ufaransa mnamo 2026?
A: Maendeleo mawili makubwa yalitokea: Kuanzia Januari 2026, uwakilishi mdogo wa kifedha chini ya Regime 42 haukuruhusiwa tena. Hii ilimaanisha kuwa bidhaa zote zisizo za EU zilipaswa kuwa na nambari kamili ya VAT ya Ufaransa na EORI. Ufaransa pia ilianza kutoza €2 kwa kila msimbo wa kipekee wa HS kwenye vifurushi vya thamani ya chini (chini ya €150) kutoka nje ya EU kuanzia Machi 1, 2026. Hii haitegemei ushuru wa VAT wa IOSS.
Swali: Je, muuzaji anaweza kudai VAT iliyoingizwa nchini Ufaransa?
A: Ndiyo, katika hali nyingi. Ikiwa muuzaji amesajiliwa na VAT na amesajiliwa kama Muagizaji wa Rekodi nchini Ufaransa, anaweza kutumia njia ya malipo ya nyuma kwenye marejesho yao ya CA3 ili kupata VAT waliyolipa kwa bidhaa zinazoagizwa kutoka nje. Wauzaji ambao hawajasajiliwa wanaweza kuomba Mamlaka ya Ushuru ya Ufaransa kurejeshewa pesa, lakini wanapaswa kukidhi mahitaji fulani na kudai angalau €200 kwa makampuni nje ya EU.
