VAT ya Uagizaji ya Ujerumani na Usafirishaji wa FCL: Jinsi ya Kuhesabu Gharama Yako Halisi ya Kutua
kuanzishwa
Wanaponunua bidhaa kutoka China hadi Ujerumani, waagizaji wengi huangalia bei tu. Wanapigania bei ya kiwanda, huangalia zabuni chache za usafirishaji, na kisha wanaamini kila kitu kitaenda vizuri bandarini. Ukifikiri hivyo, unafanya moja ya makosa ya gharama kubwa zaidi unayoweza kufanya katika biashara ya kimataifa.
Ukweli ni kwamba usafirishaji wako unapofika kwenye ghala la Ujerumani, gharama ya mwisho inaweza kuwa 50% hadi 80% zaidi ya kile ulichomlipa muuzaji. VAT ya kuagiza nchini Ujerumani ni 19% kwa bidhaa nyingi, na kodi hii haitegemei tu thamani ya bidhaa; pia inategemea gharama ya usafirishaji, bima, na ada za forodha. Ikiwa shirika lako linasafirisha mizigo kamili ya makontena (FCL) kutoka China, unahitaji kujua mlinganyo mzima wa gharama ya kutua. Inaweza kumaanisha tofauti kati ya mstari wa bidhaa unaopata pesa na ule unaokula polepole faida zako.
Mafunzo haya yanashughulikia jinsi ya kubaini gharama ya kutua kwa usafirishaji wa FCL unaoingia Ujerumani, jinsi VAT ya uagizaji ya Ujerumani inavyofanya kazi mwaka wa 2025–2026, na jinsi ya kupanga usafirishaji wako ili kusiwe na mshangao mpakani.
Kuelewa VAT ya Kuagiza ya Ujerumani (Einfuhrumsatzsteuer)
VAT ya Kuagiza, au Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) kwa Kijerumani, inatumika kwa bidhaa zinazokuja Ujerumani kutoka nchi ambayo haiko katika EU, kama vile Uchina. Viwango ni sawa, lakini hii si sawa na VAT ya kawaida kwa mauzo nchini Marekani. Mamlaka ya forodha ya Ujerumani (Zoll) hukusanya VAT ya kuagiza, si ofisi ya ushuru. Ushuru huu huanza wakati bidhaa zinapoletwa nchini, si wakati zinauzwa.
Kiwango cha kawaida cha VAT cha uagizaji nchini Ujerumani ni 19%. Kiwango hiki kinatumika kwa bidhaa nyingi za kibiashara, kama vile vifaa vya elektroniki, mashine, mavazi, samani, na bidhaa za watumiaji. Baadhi ya vitu, kama vile vitabu, majarida, na baadhi ya bidhaa za chakula, hutozwa ushuru kwa kiwango cha chini cha 7%. Hakujakuwa na marekebisho yoyote yaliyotangazwa kwa muundo huu wa bei hadi 2025 na hadi 2026.
Muhtasari wa Kiwango cha VAT cha Ujerumani
| Kategoria | Kiwango cha VAT | Mifano ya Kawaida |
| Kiwango cha kawaida | 19% | Vifaa vya elektroniki, nguo, mashine, bidhaa nyingi |
| Kiwango kilichopunguzwa | 7% | Vitabu, magazeti, bidhaa za chakula, malazi ya hoteli |
| Kiwango cha Sufuri / Msamaha | 0% | Huduma fulani za kifedha na bima |
VAT ya kuagiza bidhaa inategemea thamani ya forodha pamoja na ushuru wa forodha, si tu thamani ya bidhaa. Hili ni jambo ambalo waagizaji wengi wa mara ya kwanza hawaelewi. Kwa sababu ya athari hii ya kuchanganya, mzigo wako halisi wa VAT ni zaidi ya 19% tu ya kiasi cha ankara. Mamlaka ya forodha ya Ujerumani hutumia thamani ya CIF (Gharama, Bima, Usafirishaji) ili kujua ni kiasi gani cha kutoza. Hii ni jumla ya gharama ya bidhaa, gharama ya kuzisafirisha kimataifa, na malipo ya bima.
Biashara zilizosajiliwa kwa VAT na kuagiza bidhaa kwa ajili ya kuuza tena au kutumia katika biashara zao kwa kawaida zinaweza kupata VAT ya kuagiza waliyolipa kwa kuwasilisha marejesho yao ya VAT kila baada ya miezi michache. Hii ina maana kwamba ni bidhaa ya mtiririko wa pesa taslimu badala ya gharama ya kudumu, lakini muda ni muhimu kwa sababu forodha lazima ipokee malipo ya VAT kabla ya bidhaa kutolewa, na urejeshaji hutokea katika mzunguko tofauti. Ikiwa hujasajiliwa kwa VAT, huwezi kupata VAT ya kuagiza, ambayo ina maana kwamba ni gharama halisi.
EU iliondoa kiwango cha chini cha €22 de minimis kwa VAT ya kuagiza mnamo Julai 2021. Hii ina maana kwamba kila bidhaa inayoletwa EU kutoka nchi ambayo si nchi mwanachama sasa inawajibika kuagiza VAT, bila kujali ni gharama gani. Mfumo wa Kuagiza One-Stop-Shop (IOSS) unawaruhusu wauzaji kukusanya na kulipa VAT kwa bidhaa zenye thamani ya chini ya €150 kwa biashara ya mtandaoni ya B2C. Lakini kwa usafirishaji wa biashara ya FCL, mchakato wa kawaida wa kulipa VAT na kutangaza forodha unatumika kikamilifu.
Usafirishaji wa FCL kutoka China hadi Ujerumani: Unacholipa Kwa Kweli
Usafirishaji wa mizigo ya kontena kamili (FCL) ndiyo njia kuu ambayo China na Ujerumani hufanya biashara kwa wingi. FCL ndiyo chaguo bora zaidi wakati usafirishaji wako ni mkubwa zaidi ya 12–15 CBM au unataka amani ya akili inayokuja na kuwa na kontena maalum. Unalipa ada iliyowekwa kwa kontena lote, iwe ni Mchemraba wa futi 20, futi 40, au futi 40. Haijalishi unatumia nafasi ngapi. Hii ina maana kwamba unaweza kutegemea bei, muda wa usafirishaji ni wa haraka kuliko LCL, na kuna uwezekano mdogo wa uharibifu au uchafuzi kutokana na upakiaji wa pamoja.
Shanghai, Ningbo, Shenzhen (Yantian/Shekou), Qingdao, Guangzhou, na Tianjin ndizo bandari kuu za China ambapo mizigo ya FCL huenda Ujerumani. Hamburg ndiyo sehemu muhimu zaidi ya kuingilia Ujerumani, ikishughulikia makontena mengi zaidi kuliko bandari nyingine yoyote ya Ujerumani. Bremen/Bremerhaven ndiyo chaguo jingine kuu, hasa kwa bidhaa nzito za viwandani na magari.
Aina za Kontena za FCL na Viwango vya Viwango vya Sasa (2025–2026)
| Aina ya Chombo | uwezo | Kiwango cha Wastani (Uchina–Ujerumani) | Muda wa Usafiri |
| 20ft Kawaida | ~ 25 CBM / 22,000 kg | $ 1,500 - $ 3,000 | Siku 28-38 |
| 40ft Kawaida | ~ 55 CBM / 26,500 kg | $ 2,500 - $ 4,500 | Siku 28-40 |
| Mchemraba wa juu wa futi 40 | ~ 68 CBM / 26,500 kg | $ 3,500 - $ 5,500 | Siku 28-40 |
Kiwango cha msingi cha usafirishaji ni sehemu moja tu ya kile unachodaiwa. Viwango vya usafirishaji wa baharini vinajulikana kutojumuisha ada za ziada zinazoongezeka haraka. Jedwali lililo hapa chini linaonyesha gharama za kawaida za ziada unazopaswa kupanga unapoamua gharama yako halisi ya usafirishaji ya FCL.
Ada za Kawaida za FCL kwa Bajeti ya
| surcharge | Maelezo ya Kiufundi | Aina ya kawaida |
| BAF | Kipengele cha Marekebisho ya Bunker - ada ya ziada ya gharama ya mafuta | $100–$400/TEU |
| THC | Ada ya Kushughulikia Kituo cha Mwanzo/Mwisho | $150–$300/TEU |
| PSS | Ada ya Ziada ya Msimu wa Kilele (kawaida Robo ya 3–Robo ya 4) | $200–$600/TEU |
| Ada ya Hati | Hati ya mizigo na karatasi za forodha | $ 50- $ 150 |
| Demurrage | Kuzuiliwa kwa kontena bandarini baada ya siku za bure | $100+/siku |
Usafirishaji wa FCL kutoka China hadi Hamburg kwa kawaida huchukua kati ya siku 28 na 40, kulingana na bandari ya kuondoka, njia ya meli, na kama kuna bandari zozote za kupokezana mizigo njiani. Meli nyingi za China-Ulaya bado hupitia Mfereji wa Suez. Mnamo 2024, matatizo katika Bahari Nyekundu yaliwalazimisha baadhi ya meli kuzunguka Rasi ya Tumaini Jema, ambayo iliongeza siku 8 hadi 12 na $300 hadi $500 kwa kila kontena katika matumizi ya ziada ya mafuta. Hali hii imeendelea kuathiri bei za mizigo hadi 2025.
Fomula ya Gharama ya Kutua: Hesabu ya Hatua kwa Hatua
Gharama ya kutua ni jumla ya gharama ya kusafirisha bidhaa kutoka kwa mzalishaji hadi ghala lako au eneo la usambazaji nchini Ujerumani. Kabla ya kuweka bei ya bidhaa, unahitaji kujua takwimu hii, si baada ya usafirishaji kufika. Kuna awamu nyingi katika mbinu hiyo kwani forodha ya Ujerumani hutoza VAT kwa zaidi ya thamani ya bidhaa tu.
Hatua ya 1: Anzisha Thamani ya CIF
Thamani ya forodha ya Ujerumani huanza na CIF (Gharama, Bima, Usafirishaji). Thamani ya bidhaa za FOB, gharama ya usafirishaji wa kimataifa, na bima ya mizigo malipo yote yanapaswa kuongezwa pamoja. Hii ndiyo nambari ambayo Zoll hutumia kubaini ni kiasi gani cha ushuru wa forodha kitakachotozwa.
Hatua ya 2: Kokotoa Ushuru wa Forodha
Tumia kiwango sahihi cha ushuru kwenye thamani ya CIF. Nambari ya HS (Mfumo Uliounganishwa) ya bidhaa zako na taifa walikotoka huamua viwango vya ushuru. Hifadhidata ya EU TARIC na mfumo wa Ujerumani wa EZT-online zote hukuruhusu kutafuta viwango. Viwango vya bidhaa kutoka China kwa kawaida huanzia 0% (kwa baadhi ya vifaa vya elektroniki na malighafi) hadi 12% au zaidi kwa nguo na nguo. Baadhi ya aina za bidhaa zina ushuru wa kuzuia utupaji wa bidhaa pamoja na ushuru wa kawaida.
Hatua ya 3: Kokotoa Msingi wa VAT ya Uagizaji
Thamani ya CIF pamoja na ada ya forodha inayolipwa ndio msingi wa VAT ya kuagiza. Mchanganyiko huu ndio unaofanya kiwango cha VAT kuwa juu kuliko kiwango cha kawaida cha 19%. Msingi wako wa VAT huongezeka hadi €13,366 ikiwa thamani yako ya CIF ni €12,550 na ushuru wako ni €816. Hii ina maana kwamba unalipa 19% kwa ujumla, ikijumuisha ushuru.
Hatua ya 4: Ongeza Gharama Zote za Saidizi
Gharama yako ya kutua inajumuisha zaidi ya ushuru wa forodha na VAT ya uingizaji tu. Pia inajumuisha gharama za utunzaji wa vituo vya bandari (THC), udalali wa forodha ada, yoyote warehousing bandarini, na gharama ya kuhamisha bidhaa kutoka bandarini hadi anwani yako ya uwasilishaji nchini Ujerumani. Ada hizi ni halisi na kubwa, hasa kwa waagizaji wa bidhaa kwa mara ya kwanza ambao hata hawazifikirii.
Mfano Uliofanyiwa Kazi: Thamani ya Bidhaa ya €10,000, Usafirishaji wa FCL wa futi 20 hadi Hamburg
| Sehemu ya Gharama | Kiasi (EUR) | Vidokezo |
| Thamani ya Bidhaa (FOB) | €10,000 | Thamani ya ankara |
| Usafirishaji wa Kimataifa (FCL, futi 20) | €2,500 | Uchina → Hamburg |
| Bima ya Mizigo (0.4%) | €50 | Ya bidhaa + mizigo |
| Thamani ya CIF (Kituo cha Forodha) | €12,550 | Bidhaa + Usafirishaji + Bima |
| Ushuru wa Forodha (km, 6.5%) | €816 | Inategemea HS code |
| Msingi wa VAT wa Kuagiza | €13,366 | CIF + Ushuru wa Forodha |
| VAT ya Kuagiza (19%) | €2,540 | Inatumika kwa msingi wa VAT |
| Ushughulikiaji wa Bandari & THC | €300 | Ada za bandari ya Hamburg |
| Udalali wa Forodha | €200 | Ada za wakala |
| Usafirishaji wa ndani (Ujerumani) | €350 | Bandari hadi ghala |
| Jumla ya Gharama ya Kutua | €16,756 | +67.6% zaidi ya FOB |
Katika hali hii, usafirishaji wenye ankara ya kiwanda ya €10,000 una jumla ya gharama ya kutua ya takriban €16,756, ambayo ni 67.6% zaidi ya thamani ya awali ya bidhaa. Biashara zilizosajiliwa kwa VAT zinaweza kurejeshewa sehemu ya VAT ya kuagiza (€2,540), ambayo hupunguza gharama halisi isiyoweza kurejeshwa hadi takriban €14,216. Hata hivyo, ukweli kwamba VAT imefungwa katika mtaji wa kufanya kazi wakati unasubiri kurejeshwa ni jambo kubwa kwa biashara zinazokua.
Mambo Muhimu ya Kuzingatia Uzingatiaji wa Sheria kwa Ujerumani mwaka 2025–2026
Ujerumani ina sheria na kanuni kali za uagizaji ambazo zinatekelezwa vyema. Kuna hatua kadhaa za kufuata sheria unazohitaji kufanya kabla ya usafirishaji wako wa kwanza wa FCL kufika Hamburg.
Ikiwa biashara inataka kuingiza bidhaa katika EU, lazima ipate nambari ya EORI (Usajili na Utambulisho wa Waendeshaji wa Kiuchumi). Mzigo wako utashikiliwa katika forodha bila hiyo. Ikiwa wewe ni kampuni kutoka nje ya EU inayoleta bidhaa nchini Ujerumani, utahitaji pia usajili wa VAT ya Ujerumani au mwakilishi wa fedha. Kuanzia Januari 2025, Mpango wa Biashara Ndogo wa EU chini ya Kifungu cha 19a cha Sheria ya VAT ya Ujerumani utarahisisha biashara kwa biashara ndogo ndogo zinazokidhi vigezo fulani. Hata hivyo, waagizaji wengi wa kibiashara wanaofanya kazi katika kiwango cha FCL bado watahitaji kujiandikisha kwa VAT kamili.
Kuzingatia sheria mahususi za bidhaa ni muhimu vile vile. Bidhaa za elektroniki na umeme lazima ziwe na alama za CE na kufuata agizo la WEEE. Ili kuuza bidhaa hizi nchini Ujerumani, unahitaji kuwa na WEEE-Reg.-Nr. iliyosajiliwa. Bidhaa zinazoangukia chini ya sheria za REACH, haswa kemikali na vifaa vinavyojumuisha misombo iliyopigwa marufuku, zinahitaji kuwa na makaratasi sahihi. Vifaa vinavyohusiana na chakula vinahitaji idhini ya LFGB. Usipoonyesha vyeti vinavyohitajika, forodha inaweza kuhifadhi bidhaa zako, kukulazimisha kuziuza tena nje, au kuziharibu kwa gharama yako.
EU ilibadilisha Majina yake ya Pamoja kwa mwaka 2025, ikiongeza vichwa vidogo vipya vya betri za lithiamu-ion (HS 8507) na bidhaa rafiki kwa mazingira, miongoni mwa mambo mengine. Hii ni kwa sababu uainishaji wa msimbo wa HS hutoa msingi wa hesabu sahihi ya ushuru. Mojawapo ya makosa yaliyoenea na ya gharama kubwa katika vifaa vya kuagiza ni uainishaji usio sahihi. Inaweza kusababisha ushuru usiolipwa vizuri (ambao unaweza kusababisha mahitaji ya malipo ya nyuma na adhabu) au ushuru uliolipwa zaidi (ambayo ina maana ya kuacha pesa mezani). Kabla ya kuweka nafasi ya usafirishaji wako, angalia misimbo yako ya HS kila wakati dhidi ya hifadhidata ya hivi karibuni ya EU TARIC.
Jinsi Usafirishaji wa Topway Unavyosaidia Uendeshaji Wako wa FCL Kutoka China hadi Ujerumani
Topway Shipping, ambayo iko Shenzhen, Uchina, imekuwa mtoa huduma mtaalamu wa suluhisho za usafirishaji wa biashara ya mtandaoni zinazovuka mipaka tangu 2010. Topway Shipping ina sifa ya bei iliyo wazi, usaidizi wa kufuata sheria kwa makini, na mwonekano kamili katika minyororo tata ya usambazaji. Hii ni kwa sababu timu yake ya waanzilishi ina uzoefu wa zaidi ya miaka 15 katika usafirishaji wa kimataifa na uondoaji wa forodha.
Usafirishaji wa Topway hushughulikia vifaa vyote vya usafirishaji kwa waagizaji wanaosafirisha FCL kutoka China hadi Ujerumani. Hii ni pamoja na kuchukua bidhaa kiwandani, kuweka nafasi ya mizigo ya baharini na makaratasi, kusafisha forodha huko Hamburg au Bremen, na kuzipeleka kwenye ghala lako au kituo cha utekelezaji mahali popote nchini Ujerumani. Kwa sababu wafanyakazi wanajua mengi kuhusu sheria za forodha za EU, unaweza kuwa na uhakika kwamba una msimbo sahihi wa HS na makaratasi tangu mwanzo. Hii hupunguza nafasi ya kuchelewa au matatizo ya kufuata sheria mpakani.
Usafirishaji wa Topway unaweza kusafirisha mizigo ya baharini ya FCL na LCL kutoka bandari zote kuu za China, kama vile Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao, na Tianjin, hadi bandari muhimu kote ulimwenguni. Timu itabadilisha suluhisho ili kuendana na wasifu wako wa mizigo na muda, iwe unahamisha kontena la futi 20 la vifaa vya elektroniki vya watumiaji, mchemraba mrefu wa futi 40 wa samani, au unachanganya usafirishaji mdogo wa LCL ili kuokoa pesa. Suluhisho za ghala za nje ya nchi za Ulaya hupa kampuni chaguo zaidi linapokuja suala la kusimamia orodha katika soko zaidi ya moja au kuhitaji mahali pa kuweka bidhaa kabla ya kutumwa.
Mojawapo ya mambo ambayo Topway Shipping hufanya vyema ni kusaidia katika kupanga gharama za kutua. Timu haitoi tu bei ya usafirishaji; pia hufanya kazi na waagizaji ili kuwaonyesha picha nzima ya gharama, ikiwa ni pamoja na mizigo, forodha, VAT, na ada zingine, kwa hivyo hakuna mshangao usafirishaji unapofika. Aina hii ya taarifa wazi mbele inasaidia sana kwa mashirika ambayo ni mapya katika kupeleka FCL Ujerumani. Kwa waagizaji wenye uzoefu, hii ina maana ya kufanya maamuzi bora kuhusu bei na kufuatilia vyema gharama za hesabu.
Ikiwa biashara yako inakua na unataka mshirika wa usafirishaji anayejua upande wa usafirishaji wa China na sheria za uagizaji wa Ujerumani, Topway Shipping inaweza kukusaidia na hilo tangu mwanzo.
Mikakati ya Kuboresha Gharama Yako ya Kutua
Hatua ya kwanza ni kuelewa fomula. Faida halisi hutokana na kuifanya iwe bora zaidi. Waagizaji wanaojali kuhusu kusimamia gharama za kutua wana chaguzi kadhaa.
Kuchagua Incoterms sahihi hubadilisha ni nani anayewajibika kwa sehemu gani ya safari na ni nani anayelipa. FOB (Bure on Board) ni msemo unaotumika sana kwa usafirishaji nje kutoka China. Inakupa udhibiti wa uhifadhi wa mizigo, kwa hivyo unaweza kuzungumza moja kwa moja na msambazaji wako badala ya kulipa alama ya muuzaji. Kwa DDP (Delivered Duty Payed), muuzaji au mtoa huduma wa vifaa hushughulikia kila kitu, ikiwa ni pamoja na ushuru na VAT. Hii hurahisisha mambo, lakini kwa kawaida hugharimu zaidi na inaweza kufanya iwe vigumu kuona muundo kamili wa gharama.
Gharama ya usafirishaji wa kila bidhaa hupanda au kushuka kulingana na idadi ya vyombo vinavyotumika. Kontena la futi 40 kwa kawaida hugharimu 25–40% zaidi ya kontena la futi 20, lakini linaweza kubeba takriban mara mbili ya kiasi hicho. Ikiwa mzigo wako unakaribia kujaza sanduku la futi 20, kuhamisha hadi sanduku la futi 40 karibu kila mara hukuokoa pesa kwa kila kitengo. Kila mzigo unafaidika kwa kufanya makadirio sahihi ya CBM kabla ya kuweka nafasi na kupakia kwa njia inayoongeza ufanisi wa ujazo.
Unaweza kuokoa pesa nyingi kwa kupanga muda wa usafirishaji wako ili usishuke wakati wa msimu wa kilele. Bei za mizigo kwa kawaida hupanda sana katika robo ya tatu na ya nne waagizaji wanapojiandaa kwa likizo na Mwaka Mpya wa Kichina. Ikiwa upangaji wako wa hesabu ni rahisi kubadilika, unaweza kuokoa 15–30% kwenye gharama za usafirishaji wa baharini kwa kuweka nafasi nje ya madirisha haya na kufunga viwango na msambazaji wako wa mizigo kupitia mikataba ya usafirishaji au mikataba ya huduma ya muda mrefu. Ikiwa unamiliki kampuni inayolipa VAT, kufanya kazi na dalali wako wa forodha ili kufanya mpango wako wa kuahirisha VAT ya uingizaji uwe mzuri iwezekanavyo pia kutasaidia mtaji wako wa kufanya kazi.
Hitimisho
Unaposafirisha FCL kutoka China hadi Ujerumani, kuna gharama nyingi zaidi kuliko viwango vya usafirishaji wa baharini na bei za kiwandani. Gharama ya kutua inaweza kuwa zaidi ya 60% ya bei yako ya FOB kwa sababu ya VAT ya uagizaji ya 19% ya Ujerumani, ushuru wa forodha kulingana na msimbo wako wa HS na thamani ya CIF, ada za utunzaji wa bandari, ada za udalali, na gharama za uwasilishaji wa ndani. Sio tu kazi ya uhasibu wa ofisi ya nyuma kuelewa na kutabiri kwa usahihi picha kamili ya gharama. Ni chaguo la biashara la mstari wa mbele linaloamua ikiwa bidhaa inafaa kuagizwa kutoka nje au la.
Ukishajua fomula, ni rahisi: anza na thamani ya CIF, ongeza kiwango cha ushuru wa forodha, fikiria VAT ya 19% kwenye jumla inayojumuisha ushuru, kisha ongeza ada zingine zote. Fanya hesabu hii kabla ya kuweka oda, sio baada ya kusafirisha kontena.
Unapofanya kazi na mshirika wa usafirishaji kama Topway Shipping ili kushughulikia shughuli zako za FCL kutoka Shenzhen au bandari yoyote kubwa ya China hadi Ujerumani, unapata maarifa unayohitaji ili kudhibiti kwa ujasiri kufuata sheria za forodha, kuchagua makontena bora, na kupanga bajeti ya gharama yako halisi ya kutua. Wazo si kusafirisha bidhaa tu; ni kufanya hivyo kwa njia inayopata pesa.
Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara
Swali: Je, kiwango cha sasa cha VAT cha uagizaji wa bidhaa kutoka Ujerumani ni kipi kwa bidhaa nyingi kutoka China?
A: Kiwango cha kawaida cha VAT cha uagizaji nchini Ujerumani ni 19% ya thamani ya CIF ya bidhaa pamoja na ushuru wowote wa forodha. Kiwango cha chini cha 7% kinatumika kwa aina kadhaa za bidhaa, kama vile vitabu na baadhi ya bidhaa za chakula.
Swali: Je, ninaweza kurejesha VAT iliyoingizwa nchini Ujerumani?
J: Ndiyo, ikiwa biashara yako imesajiliwa kwa VAT nchini Ujerumani na unaleta bidhaa kwa ajili ya matumizi ya biashara au mauzo, unaweza kupata VAT ya kuagiza tena kama kodi ya pembejeo kupitia marejesho yako ya kawaida ya VAT. Watu binafsi na biashara ambazo hazijasajiliwa kwa VAT haziwezi kuirejesha.
Swali: Usafirishaji wa FCL kutoka China hadi Ujerumani huchukua muda gani?
J: Usafiri wa bandari hadi bandari kwa kawaida huchukua kati ya siku 28 na 40, kulingana na bandari ya kuondoka na njia. Kwa jumla, usafirishaji wa mlango hadi mlango, ikiwa ni pamoja na usindikaji wa forodha na uwasilishaji ndani ya nchi, kwa kawaida huchukua siku 35 hadi 55.
Swali: Kuna tofauti gani kati ya ushuru wa forodha na VAT ya uingizaji?
A: Nambari ya HS na taifa la asili ya bidhaa yako huanzisha ada ya forodha, ambayo ni ushuru wa biashara. VAT ya kuagiza ni kodi ya bidhaa inayotozwa kwa kiwango cha kawaida cha ndani cha 19%. VAT ya kuagiza inategemea thamani ya CIF pamoja na ada ya forodha, ambayo ina maana kwamba ushuru umejumuishwa katika msingi wa VAT.
Swali: Je, ninahitaji nambari ya EORI ili kuingiza mizigo ya FCL nchini Ujerumani?
J: Ndiyo. Makampuni yote yanayoingiza bidhaa katika EU lazima yawe na nambari ya EORI (Usajili na Utambulisho wa Waendeshaji wa Kiuchumi). Usafirishaji wako utakwama kwenye forodha ikiwa huna. Biashara katika EU lazima zitume maombi kupitia idara ya forodha ya nchi zao. Biashara nje ya EU zinaweza kujiandikisha moja kwa moja na forodha ya Ujerumani.
Swali: Ni lini ninapaswa kuchagua FCL badala ya LCL kwa usafirishaji kwenda Ujerumani?
J: FCL ndiyo chaguo bora zaidi wakati usafirishaji wako ni mkubwa kuliko takriban CBM 12–15, wakati usalama wa mizigo ni muhimu, au wakati unahitaji kupeleka bidhaa yako huko haraka bila ucheleweshaji unaokuja na LCL. LCL ni njia ya gharama nafuu ya kusafirisha vifurushi vidogo kwa sababu inashiriki nafasi ya kontena na wasafirishaji wengine.
