ஷென்செனிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு 40 அடி கொள்கலன்: உச்ச பருவத்திற்கு முன்பு விண்வெளியில் எப்படிப் பூட்டுவது

 

ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஷென்செனில் இருந்து ஜெர்மனிக்கு பொருட்களை கொண்டு வரும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் அதே விலையுயர்ந்த பாடத்தைக் கற்றுக்கொள்கிறார்கள்: நிறைய பணம் செலவழிக்க சிறந்த வழி, உங்களுக்கு இடம் தேவைப்படும் வரை காத்திருப்பதுதான். ஷென்செனில் இருந்து ஜெர்மனிக்கு செல்லும் பாதை உலகின் மிகவும் பரபரப்பான சரக்கு பாதைகளில் ஒன்றாகும். இது பேர்ல் நதி டெல்டாவின் உற்பத்தி மையத்தை ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய நுகர்வோர் பொருளாதாரத்துடன் இணைக்கிறது. உச்ச பருவம் நெருங்கும்போது, ​​முக்கிய கேரியர்களின் கொள்கலன் இடங்கள் சில நாட்களில் மறைந்துவிடும், மேலும் மார்ச் மாதத்தில் நியாயமாகத் தோன்றிய விலை நிர்ணயம் ஜூலை மாதத்திற்குள் நான்கு மடங்காக அதிகரிக்கக்கூடும்.

அவசரம் தொடங்குவதற்கு முன்பு 40-அடி கொள்கலன் இடத்தைப் பெறுவதற்கான நடைமுறை வழிகளைக் கண்டறிய விரும்பும் இறக்குமதியாளர்கள், கொள்முதல் மேலாளர்கள் மற்றும் தளவாட ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்கானது இந்தக் கட்டுரை. தற்போதைய கட்டண கட்டமைப்புகள், உங்கள் இறுதி பில்லை அதிகமாக்கும் மறைக்கப்பட்ட கட்டணங்கள், துறைமுகம் வாரியாக ஜெர்மனிக்கு அனுப்பும்போது என்ன சிந்திக்க வேண்டும் மற்றும் சந்தை எப்படி இருந்தாலும் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியைத் தொடர்ந்து இயங்க வைக்கும் வாராவாரம் முன்பதிவு முறை பற்றிப் பேசுவோம்.

 

ஷென்சென்-ஜெர்மனி சரக்கு வழித்தடத்தைப் புரிந்துகொள்வது

ஷென்செனின் யான்டியன் மற்றும் ஷெகோ முனையங்களிலிருந்து ஹாம்பர்க் மற்றும் பிரெமர்ஹேவனுக்குச் செல்வது அவ்வளவு எளிதல்ல. கப்பல் கூட்டணிகள், இரு முனைகளிலும் துறைமுக நெரிசல், சூயஸ் கால்வாயின் மாறிவரும் நிலைமைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய கடைகளுக்கு உணவளிக்கும் சீன நிறுவனங்களின் பருவகால சரக்கு ஏற்றங்கள் காரணமாக தளவாடச் சங்கிலி சிக்கலானது. உங்கள் விலைகளைக் குறைப்பதற்கான முதல் படி, இந்த நடைபாதை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதாகும்.

ஷென்செனில் உள்ள இரண்டு முக்கிய கொள்கலன் துறைமுகங்களான யான்டியன் சர்வதேச கொள்கலன் முனையம் (YICT) மற்றும் ஷெகோ கொள்கலன் முனையம், ஒவ்வொரு ஆண்டும் கோடிக்கணக்கான TEU களைக் கையாளுகின்றன. ஆழமான பெர்த்த்கள் மற்றும் வேகமான கப்பல் திருப்பம் இருப்பதால், யான்டியன் பொதுவாக வட ஐரோப்பாவிற்குச் செல்லும் பொருட்களுக்கு சிறந்தது. மறுபுறம், மேற்கு பேர்ல் ரிவர் டெல்டா உள்நாட்டில் உள்ள கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு ஷெகோ சிறந்தது. வட ஜெர்மன் விநியோகத்திற்கு பிரெமர்ஹேவன் (BLG மற்றும் யூரோகேட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது) மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் மாறி வருகிறது என்றாலும், ஐரோப்பியப் பக்கத்தில் ஜெர்மனியின் மிக முக்கியமான கொள்கலன் துறைமுகமாக ஹாம்பர்க் இன்னும் உள்ளது. இரண்டு துறைமுகங்களும் லாரிகள் மற்றும் ரயில்களின் அடர்த்தியான வலையமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை இறக்கப்பட்ட 24 முதல் 48 மணி நேரத்திற்குள் மியூனிக், பிராங்பேர்ட் மற்றும் பெர்லினுக்குச் செல்லக்கூடும்.

இந்த வழித்தடம் 2025 முதல் 2026 வரை மேலும் மேலும் அழுத்தங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. செங்கடல் மற்றும் சூயஸ் கால்வாயில் நிலவும் பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் பல விமான நிறுவனங்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றியுள்ள நீண்ட பாதையைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. இது போக்குவரத்து நேரத்திற்கு 8 முதல் 12 நாட்கள் சேர்க்கிறது மற்றும் ஒரு பயணத்திற்கு பயனுள்ள திறனில் சுமார் 15 முதல் 20% வரை பயன்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், ஹாம்பர்க்கின் யார்டு பயன்பாடு தொடர்ந்து 75% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இலையுதிர் காலத்தில் ஐந்து முதல் ஏழு நாட்கள் வரை பெர்த் தாமதங்கள் காணப்படுகின்றன. அதே காலகட்டத்தில் யார்டு பயன்பாடு 75% முதல் 85% வரை உள்ளது. இந்த கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் காரணமாக, நன்கு திட்டமிடப்பட்ட சரக்கு கூட அதன் இலக்கில் தாமதமாகலாம். இது முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து உங்கள் டெலிவரி அட்டவணையில் கூடுதல் நேரத்தைச் சேர்ப்பதை இன்னும் முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது.

 

தற்போதைய விலை நிலவரம்: 40 அடி கொள்கலனின் உண்மையான விலை என்ன?

ஒரு கேரியர் மேற்கோளில் நீங்கள் காணும் முக்கிய சரக்கு கட்டணம், உங்கள் இறுதி பில்லில் உள்ள எண்ணைப் போலவே இருக்காது. 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஷென்சென் முதல் ஹாம்பர்க் வரையிலான 40 அடி நிலையான அல்லது உயர்-கனசதுர கொள்கலனுக்கான அடிப்படை கடல்சார் சரக்கு கட்டணம் நெரிசல் இல்லாத நேரங்களில் $2,800 முதல் $4,500 வரை இருக்கும் என்பதை ஃப்ரீடோஸ், டான்ட்ஃபுல் மற்றும் பல கேரியர் போர்டல்கள் அனைத்தும் ஒப்புக்கொள்கின்றன. ஆண்டின் மிகவும் பரபரப்பான நேரங்களில், மே முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான கோடைகால ஏற்றம் மற்றும் செப்டம்பர் முதல் நவம்பர் வரையிலான ஏற்ற இறக்கம் போன்றவற்றில், கூடுதல் கட்டணங்கள் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன்பு அதே கொள்கலனுக்கு $5,000 முதல் $7,200 வரை செலவாகும்.

ஷென்சென்-ஜெர்மனி வழித்தடத்தில் பிரபலமான கொள்கலன் வகைகளுக்கான கட்டணங்களின் பட்டியல் இங்கே:

 

கொள்கலன் வகை	உச்சத்திற்கு அப்பால் உள்ள விகிதம் (USD)	உச்ச பருவ விகிதம் (USD)	பீக் சீசன் சர்சார்ஜ் (PSS)
20 அடி தரநிலை	$ 1,800 - $ 2,200	$ 2,800 - $ 3,800	$250 – $500/TEU
40 அடி தரநிலை	$ 2,800 - $ 3,500	$ 4,500 - $ 6,500	$400 – $800/FEU
40 அடி உயர கன சதுரம்	$ 3,000 - $ 3,800	$ 5,000 - $ 7,200	$400 – $800/FEU
40 அடி ரீஃபர்	$ 4,500 - $ 5,500	$ 7,000 - $ 9,500	$600 – $1,000/FEU

மூலம்: ஃப்ரீடோஸ், டான்ட்ஃபுல் இன்டர்நேஷனல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் கேரியர் துறை புள்ளிவிவரங்கள் (2026 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து மதிப்பீடுகள்). விலைகள் இருக்க வேண்டிய அளவுக்கு அருகில் உள்ளன, ஆனால் அவை சந்தையைப் பொறுத்து மாறலாம்.

 

இந்த வழித்தடத்தில் செல்லும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் அடிப்படை விகிதத்திற்கு மேல் கட்டாய கூடுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கும் சிக்கலான அமைப்பைச் சமாளிக்க வேண்டியுள்ளது. இவை விருப்பத்தேர்வு கூடுதல் கட்டணங்கள் அல்ல; அவை கேரியரின் கட்டணத்தால் தேவைப்படுகின்றன. பருவம் மற்றும் வழியைப் பொறுத்து, அவர்கள் ஒரு FEU க்கு $800 முதல் $2,500 வரை சேர்க்கலாம்.

 

கூடுதல் கட்டணம் வகை	சுருக்கமான	வழக்கமான வரம்பு	விண்ணப்பிக்கும்போது
பங்கர் சரிசெய்தல் காரணி	BAF	$200 – $600/FEU	ஆண்டு முழுவதும், மாதந்தோறும் மாறுபடும்
உச்ச பருவம் கூடுதல் கட்டணம்	PSS மற்றும்	$400 – $800/FEU	மே - அக்டோபர், டிசம்பர் - ஜனவரி
அவசரகால பதுங்கு குழி கூடுதல் கட்டணம்	EBS	$100 – $300/FEU	எரிபொருள் விலை ஏற்றம்
டெர்மினல் கையாளுதல் கட்டணம்	டிஎச்சி	$150 – $350/FEU	புறப்படும் இடம் மற்றும் சேருமிடம் இரண்டிலும்
துறைமுக நெரிசல் கூடுதல் கட்டணம்	தனி நபர் கணினி	$200 – $500/FEU	ஹாம்பர்க், பிரெமர்ஹேவன் அலைகள்
போர் ஆபத்து காப்பீடு	WRI	$50 – $200/FEU	செங்கடல் / சூயஸ் வழித்தடங்கள்
கார்பன் (EU ETS)	இடிஎஸ்	$80 – $200/FEU	2024 முதல் ஐரோப்பிய ஒன்றிய துறைமுக வருகைகள்

குறிப்பு: EU உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பு (ETS) இப்போது EU துறைமுகங்களுக்குள் வரும் அனைத்து கடல்சார் சரக்குகளுக்கும் கட்டணம் வசூலிக்கிறது. 2024 முதல், ஐரோப்பாவிற்குச் செல்லும் சரக்குகளுக்கு கார்பன் கட்டணங்கள் ஒரு புதிய கட்டமைப்பு அடுக்கைச் சேர்த்துள்ளன.

 

EU உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பு கூடுதல் கட்டணம் தற்போதைய சந்தையில் தனித்து நிற்கும் ஒரு கட்டணமாகும். EU அதன் ETS இல் கடல் போக்குவரத்தைச் சேர்த்ததிலிருந்து, கேரியர்கள் கார்பன் இணக்கத்தின் விலையை நேரடியாக கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு வழங்கி வருகின்றன. இது இப்போது ஷென்செனில் இருந்து ஹாம்பர்க் வரையிலான பயணங்களுக்கு FEU ஒன்றுக்கு $80 முதல் $200 வரை சேர்க்கிறது, மேலும் கார்பன் விலை 2030 இலக்குகளை நோக்கி உயரும்போது இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. இதை உங்கள் தரையிறங்கிய செலவு மாதிரியில் சேர்ப்பது இனி விருப்பமல்ல; இது இப்போது ஒரு சட்டப்பூர்வ தேவையாகும்.

 

உச்ச பருவ காலண்டர்: விலைகள் எப்போது உயரும், ஏன்?

ஷென்சென்-ஜெர்மனி வழித்தடத்தில் ஒரு உச்ச பருவம் கூட இல்லை. சீன தொழிற்சாலைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, ஐரோப்பிய கடைகள் எவ்வாறு தங்கள் விற்பனையை திட்டமிடுகின்றன, மற்றும் கேரியர்கள் தங்கள் திறனை எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பதன் காரணமாக பல ஒன்றுடன் ஒன்று தேவை சுழற்சிகள் உள்ளன. இந்த சுழற்சிகளை முன்கூட்டியே அறிந்துகொள்வது, நல்ல விலையில் பொருட்களை வாங்குபவர்களுக்கும், உடனடி விலையில் முன்பதிவு செய்ய போட்டியிட வேண்டிய மற்றவர்களுக்கும் இடையிலான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

காலம்	இடர் நிலை	வழக்கமான விகித இயக்கம்	முக்கிய டிரைவர்
ஜனவரி - பிப்ரவரி (சீனப் புத்தாண்டு)	உயர்	+20% - +40%	தொழிற்சாலை மூடல்கள், காலியான படகுப் போக்குவரத்து
மார்ச் – ஏப்ரல் (CNY மறு எழுச்சிக்குப் பிறகு)	ஊடகம்	+10% - +20%	மீண்டும் நிரப்புவதில் அவசரம், உபகரணங்கள் பற்றாக்குறை
மே – ஆகஸ்ட் (கோடைக்கால உச்சம்)	உயர்	+25% - +50%	ஐரோப்பிய சில்லறை விற்பனை சரக்கு உருவாக்கம்
செப்டம்பர் – அக்டோபர் (கோல்டன் வீக் / Q4 ரஷ்)	மிக அதிகம்	+30% - +60%	விடுமுறை கால சரக்கு + கொள்கலன் நெருக்கடி
நவம்பர் – டிசம்பர் (ஆண்டு இறுதி உச்சம்)	உயர்	+15% - +35%	கிறிஸ்துமஸ் பொருட்கள், PSS செயல்படுத்தல்

 

சீனப் புத்தாண்டு (ஜனவரி–பிப்ரவரி)

ஆசியா-ஐரோப்பா சரக்கு வழித்தடத்தில் இது மிகவும் எதிர்பார்க்கக்கூடிய போக்குவரத்து அதிகரிப்பு ஆகும். குவாங்டாங் மாகாணத்தைச் சுற்றியுள்ள தொழிற்சாலைகள் ஜனவரி மாத நடுப்பகுதியில் இருந்து உற்பத்தியைக் குறைத்தன, மேலும் அவை அதிகாரப்பூர்வ விடுமுறை நேரத்திற்கு முற்றிலுமாக மூடப்படும். ஆண்டின் முதல் காலாண்டிற்கு முன்பு ஜெர்மனிக்கு பொருட்களைப் பெற வேண்டிய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் டிசம்பர் தொடக்கத்தில் குறைந்தபட்சம் கொள்கலன்களை முன்பதிவு செய்ய வேண்டும். அதே நேரத்தில், பணிநிறுத்தத்தின் போது தேவை குறைவதைச் சமாளிக்க கேரியர்கள் வெற்றுப் பாய்மரங்களை வைக்கின்றன. இது இரண்டு கட்ட நெருக்கடியை உருவாக்குகிறது: விடுமுறைக்கு முன் அவசரம் மற்றும் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கும் போது விடுமுறைக்குப் பிறகு நெரிசல் மற்றும் அனைத்து மறுநிரப்பு சரக்குகளும் அதே கிடைக்கக்கூடிய இடங்களுக்கு போட்டியிடுகின்றன. பீக் சீசன் சர்சார்ஜ், டிசம்பர் 2025 இன் பிற்பகுதியில் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களுக்கு TEU ஒன்றுக்கு $250 செலவாகும், இது இந்த மாற்றத்தின் நேரடி விளைவாகும்.

கோடைக்கால உச்சம் (மே–ஆகஸ்ட்)

இலையுதிர் மற்றும் குளிர்கால பொருட்களை சேமித்து வைக்க வேண்டியிருப்பதால், ஐரோப்பிய கடைகள் இந்த நேரத்திற்கு பெரும்பாலும் பொறுப்பாகும். ஷென்செனில் தயாரிக்கப்படும் ஃபேஷன், எலக்ட்ரானிக்ஸ், வீட்டுப் பொருட்கள் மற்றும் பருவகால பொருட்கள் செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் சுங்கச்சாவடிகள் வழியாகவும், ஜெர்மன் விநியோக மையங்களுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். இதன் பொருள் மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் படகோட்டம் தேதிகளுக்கு அதிக தேவை உள்ளது. இந்த பாதையில் உள்ள கேரியர்கள் இந்த நேரத்தை எவ்வாறு அதிகம் பயன்படுத்துவது என்பதைக் கற்றுக்கொண்டனர், மேலும் ஜூன் மாத படகோட்டத்திற்கான PSS அறிவிப்புகள் பெரும்பாலும் மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் வெளியிடப்படும். தங்கள் கோடை சரக்குகளை திட்டமிட ஏப்ரல் வரை காத்திருக்கும் ஷிப்பர்கள் சில நேரங்களில் தங்களுக்குப் பிடித்த கேரியர்கள் இடம் இல்லாமல் இருப்பதைக் காணலாம், இது குறைந்த வசதியான டிரான்ஷிப்மென்ட் சேவைகளைப் பயன்படுத்த அல்லது கடைசி நிமிட நேரடி இடங்களுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.

கோல்டன் வீக் மற்றும் Q4 ரஷ் (செப்டம்பர்–நவம்பர்)

அக்டோபர் தொடக்கத்தில் சீனாவின் கோல்டன் வீக் தேசிய விடுமுறை, விடுமுறைக்கு முன் ஏற்றுமதியில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் விடுமுறை காலத்தின் போது கேரியர்கள் வெற்றுப் படகோட்டங்களை கையாள்வதால் திறனில் கூர்மையான வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது. கோல்டன் வீக்கிலிருந்து வரும் ரோல்டு சரக்குகள் நான்காவது காலாண்டில் ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து விடுமுறை சரக்கு முன்பதிவுகளைத் தாக்குகின்றன, இதை தொழில்துறை புள்ளிவிவரங்கள் ஆண்டின் மிகக் குறுகிய ஒதுக்கீடு காலகட்டம் என்று அழைக்கின்றன. 2025 அக்டோபரில் ஹாம்பர்க்கின் யார்டு பயன்பாடு 75% ஆக இருந்தது, ஐந்து முதல் ஏழு நாட்கள் வரை பெர்த் தாமதங்கள் இருந்தன. மறுபுறம், ஆண்ட்வெர்ப் 90% பயன்பாட்டில் இயங்கியது. இலக்கு துறைமுகங்களில் இந்த நெரிசல், மூல துறைமுகங்களிலிருந்து ஏற்றுமதிகளை திட்டமிடுவதை இன்னும் கடினமாக்குகிறது. பரபரப்பான ஐரோப்பிய முனையங்களிலிருந்து வரும் ரோல்டு ஏற்றுமதிகள் திரும்பும் படகோட்டங்களில் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, இதனால் ஷென்சென் ஏற்றுமதியாளர்கள் திறந்த இடங்களைக் கண்டுபிடிப்பது இன்னும் கடினமாகிறது.

 

4. போக்குவரத்து நேரங்கள் மற்றும் பாதை விருப்பங்கள்: ஜெர்மனிக்கு சரியான பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஷென்சென் முதல் ஜெர்மனி வரையிலான பயணங்களுக்கு இடையில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் செலவு இரண்டும் பயணித்த பாதை, ஈடுபடும் கேரியர் கூட்டணி மற்றும் பொருட்கள் நேரடி சேவையில் செல்கிறதா அல்லது டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் மூலம் செல்கிறதா என்பதைப் பொறுத்து பெரிதும் பாதிக்கப்படுகின்றன. 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், செங்கடலில் உள்ள பதட்டங்கள் காரணமாக பெரும்பாலான பெரிய கப்பல்கள் இன்னும் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதன் பொருள் இந்தப் பாதையில் போக்குவரத்து நேரங்கள் வழக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளன, உங்கள் ஆர்டர்களை ஏற்பாடு செய்யும்போது நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

 

பாதை	கப்பல் வகை	பயண நேரம்	முக்கிய நிறுத்தங்கள்
ஷென்சென் (யாண்டியன்) → ஹாம்பர்க்	நேரடி / சூயஸ் கால்வாய்	28 - 32 நாட்கள்	சூயஸ் கால்வாய், ரோட்டர்டாம்
ஷென்சென் (யாண்டியன்) → பிரெமர்ஹேவன்	கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக	38 - 45 நாட்கள்	கேப் டவுன் டிரான்ஸ்ஷிப்
ஷென்சென் (ஷெகோவ்) → ஹாம்பர்க்	சிங்கப்பூர் வழியாக பரிமாற்றம்	30 - 36 நாட்கள்	சிங்கப்பூர், தஞ்சோங் பெலேபாஸ்
ஷென்சென் → டியூஸ்பர்க் (ரயில்)	சீனா-ஐரோப்பா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ்	18 - 22 நாட்கள்	கோர்கோஸ், வார்சா

 

40 அடி அல்லது 40 அடி உயர கனசதுர கொள்கலனில் சாதாரண உலர் சரக்குகளை நகர்த்தும் பெரும்பாலான கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, பாதுகாப்பு அனுமதிக்கும் போது ஹாம்பர்க் வழியாக சூயஸ் கால்வாய் பாதை இன்னும் சிறந்த தேர்வாக உள்ளது. இது போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் சரக்கு செலவின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. டியூஸ்பர்க் வழியாக சீனா-ஐரோப்பா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் விரைவாக அங்கு செல்ல வேண்டிய சரக்குகளுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக மாறி வருகிறது, ஆனால் அதன் விலையை ஏற்க முடியாது. விமான சரக்கு. இருப்பினும், இது கடல் சரக்கு போக்குவரத்தை விட 30-40% அதிகமாக செலவாகும் மற்றும் இறுக்கமான எடை மற்றும் சரக்கு வகை வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, லித்தியம் பேட்டரிகள் ரயில் சேவைகளில் நிறைய கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே கடல் சரக்கு போக்குவரத்தே பல மின்னணு ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு ஒரே மாற்றாகும்.

எந்த வழியைப் பயன்படுத்தினாலும், கப்பல் துறைமுகத்திற்கு வரும்போது, ​​கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் ஜெர்மன் சுங்க அனுமதிக்காக கூடுதலாக ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் வரை திட்டமிட வேண்டும். ஜெர்மனியின் Zollamt (சுங்க நிர்வாகம்) சீன இறக்குமதிகளைச் சரிபார்க்க கடுமையான விதிகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக மின்னணுவியல், ஜவுளி மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்ற துறைகளில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய தயாரிப்பு பாதுகாப்பு விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஹாம்பர்க் அல்லது பிரேமர்ஹேவனில் நன்கு நிறுவப்பட்ட சுங்க அனுமதி நடவடிக்கையைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநருடன் நீங்கள் பணிபுரிந்தால், உங்கள் பொருட்கள் நீண்ட நேரம் நிறுத்தி வைக்கப்படுவதற்கோ அல்லது ஆய்வு செய்யப்படுவதற்கோ வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு.

 

உச்ச பருவத்திற்கு முன்பு விண்வெளியில் எப்படிப் பூட்டுவது: ஒரு நடைமுறை விளையாட்டு புத்தகம்

உச்ச பருவத்திற்கு முன்பு கொள்கலன் இடத்தைப் பெறுவது கடினம் அல்ல, ஆனால் அதற்கு ஒழுக்கம் மற்றும் முன்கூட்டியே திட்டமிடல் தேவை, பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்கள் ஒரு முறை ஏற்றுமதி செய்யப்படும் வரை இதை உணர மாட்டார்கள். பின்வரும் உத்தி ஷென்சென்-ஜெர்மனி சேனலில் அனுபவம் வாய்ந்த கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகிறார்கள் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

 

செயல்	பரிந்துரைக்கப்பட்ட முன்னணி நேரம்	ஏன் இது முக்கியமானது
சரக்கு அனுப்புநரைத் தொடர்பு கொள்ளவும் / விலைப்புள்ளிகளைப் பெறவும்	ETD க்கு 8 - 10 வாரங்களுக்கு முன்பு	PSS தொடங்குவதற்கு முன்பு விகிதம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்படுகிறது.
முன்பதிவு மற்றும் இட ஒதுக்கீட்டை உறுதிப்படுத்தவும்	ETD க்கு 6 - 8 வாரங்களுக்கு முன்பு	கேரியர்கள் ரோல்ஓவர் இல்லாத ஸ்லாட்டுகளை வரம்பிடுகின்றன
சரக்கு விவரங்கள் & பேக்கிங் பட்டியலைச் சமர்ப்பிக்கவும்	ETD க்கு 4 வாரங்களுக்கு முன்பு	சுங்கம் மற்றும் ஆவண இணக்கம்
முழுமையான சரக்கு ஏற்றுதல் / நிரப்புதல்	கட்-ஆஃப்-க்கு 1 வாரத்திற்கு முன்பு	கடைசி நேர தாமதத்தைத் தவிர்க்கவும்
VGM & B/L வழிமுறைகளை சமர்ப்பிக்கவும்.	கட்-ஆஃப்-க்கு 3 நாட்களுக்கு முன்பு	அனைத்து FCL-க்கும் சட்டப்பூர்வ தேவைகள்

 

ஒரு சரக்கு அனுப்புநருடன் தொடங்குங்கள், ஒரு கேரியருடன் அல்ல.

அதிக சீசன் முன்பதிவு சாளரம் திறப்பதற்கு முன்பு, நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிக முக்கியமான விஷயம், சிறந்த தளவாட கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதுதான். நேரடி கேரியர் முன்பதிவுகள் நிறுவப்பட்ட உறவுகள் மற்றும் அதிக அளவு ஒப்பந்தங்களைக் கொண்ட மிகப் பெரிய ஷிப்பர்களுக்கு வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் ஒரு மாதத்திற்கு ஒன்று முதல் ஐந்து கொள்கலன்களை நகர்த்தும் பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்கள் சிறந்த ஒதுக்கீடுகள், அதிக நெகிழ்வான ரோல்ஓவர் பாதுகாப்பு மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த சரக்கு ஃபார்வர்டர் மூலம் குறைந்த கட்டணங்களைப் பெறுவார்கள். ஒரு நல்ல ஃபார்வர்டர் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கேரியர்களுடன் பிளாக் ஸ்பேஸ் ஒப்பந்தங்களை (BSA) கொண்டுள்ளார். இதன் பொருள், ஸ்பாட் சந்தையில் கிட்டத்தட்ட எந்த வசதியும் இல்லாதபோதும் அவர்களுக்கு முன்னுரிமை ஒதுக்கீடு கிடைக்கும். மார்ச் நடுப்பகுதியில் ஜூன் 15 அன்று ஒரு பயணத்திற்கான உறுதிப்படுத்தலைப் பெறுவதற்கும் அடுத்த கிடைக்கக்கூடிய தேதி ஜூலை 8 என்று கூறப்படுவதற்கும் உள்ள வித்தியாசம் இதுதான். இது போன்ற நேரத் தவறு உங்களுக்கு முழு சில்லறை விற்பனைப் பருவத்தையும் இழக்க நேரிடும்.

ஸ்பாட் மற்றும் ஒப்பந்த விகிதங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்

ஷென்சென்-ஜெர்மனி வழித்தடத்தில் ஸ்பாட் கட்டணங்கள் மூன்று மாதங்களில் 30% முதல் 50% வரை மாறக்கூடும். ஒவ்வொரு மாதமும் ஒரே அளவு பொருட்களை அனுப்பும் ஷிப்பர்கள், ஒன்று அல்லது இரண்டு FEU-கள் கூட, தங்கள் ஃபார்வர்டர் அல்லது கேரியருடன் ஒரு நேர-அளவு விகித ஒப்பந்தத்தை (சில நேரங்களில் பெயரிடப்பட்ட கணக்கு ஒப்பந்தம் அல்லது சேவை ஒப்பந்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) உருவாக்க வேண்டும். இந்த ஒப்பந்தங்கள் பொதுவாக ஸ்பாட் கட்டணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 10–25% சேமிக்கின்றன மற்றும் கப்பல்கள் நிரம்பும்போது கேரியர்கள் உங்கள் முன்பதிவை நகர்த்துவதைத் தடுக்கும் ரோல்ஓவர் பாதுகாப்பு உட்பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன. பரிமாற்றம் என்பது குறைந்தபட்ச அளவு உறுதிமொழியாகும், இது பொதுவாக காலாண்டிற்கு FEU-களின் எண்ணிக்கையாகக் கூறப்படுகிறது. பெரும்பாலான வழக்கமான இறக்குமதியாளர்களுக்கு, இது ஒரு எளிய கணிதப் பிரச்சனை: உச்ச பருவத்தின் மூன்று மாதங்களில் ஸ்பாட் கட்டணங்களுக்கு நீங்கள் செலுத்தும் கூடுதல் பணம், குறைந்தபட்ச உறுதிமொழி அபராதத்தின் விலையை விட அதிகமாக இருக்கும்.

ஷாங்காய் கொள்கலன் சரக்கு குறியீட்டை (SCFI) கண்காணிக்கவும்.

ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் ஒவ்வொரு வாரமும் SCFI ஐ வெளியிடுகிறது. ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான ஸ்பாட் விகிதங்களுக்கு இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் அளவுகோலாகும். SCFI இன் ஐரோப்பா துணை குறியீட்டை, குறிப்பாக சீனா-வடக்கு ஐரோப்பா பகுதியைக் கண்காணிப்பதன் மூலம், உங்கள் ஃபார்வர்டரின் மேற்கோள்களில் விகித உயர்வுகள் தோன்றுவதற்கு முன்பே அவற்றைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம். SCFI நீண்ட காலமாக வாரத்திற்கு 5–8% அதிகரித்தால், இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்குள் முறையான GRI (பொது விகித அதிகரிப்பு) அல்லது PSS அறிவிப்புகளைக் காண்பீர்கள் என்று எதிர்பார்க்கலாம். அனுபவம் வாய்ந்த ஷிப்பர்கள், அறிவிப்புக்காகக் காத்திருந்து பின்னர் முன்பதிவு செய்வதை விட, இந்தச் செய்தியைப் பெற்ற பிறகு தங்கள் முன்பதிவு முடிவை விரைவாகச் செய்வதன் மூலம் FEU ஒன்றுக்கு $300 முதல் $800 வரை சேமித்துள்ளனர்.

உங்கள் பேரம் பேசும் நிலையை வலுப்படுத்த தொகுதி திரட்டலைப் பயன்படுத்தவும்.

உங்கள் நிறுவனம் வெவ்வேறு ஷென்சென் சப்ளையர்களிடமிருந்து பல்வேறு வகையான தயாரிப்புகளை அனுப்பினால், அந்த அனைத்து ஏற்றுமதிகளையும் ஒரே முன்பதிவின் கீழ் வைப்பது, அவை தனித்துவமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வந்தாலும் கூட, உங்கள் ஒதுக்கீட்டு முன்னுரிமையை பெரிதும் அதிகரிக்கும். திறன் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​கேரியர்கள் மற்றும் ஃபார்வர்டர்கள் ஒற்றைப் பெட்டி கோரிக்கைகளை விட பல கொள்கலன் முன்பதிவுகளை விரும்புகிறார்கள். பெரும்பாலான சரக்கு ஃபார்வர்டர்களுடன், நீங்கள் மூன்று முதல் நான்கு FEUகள் மட்டுமே காலாண்டு தொகுதி உறுதிப்பாட்டுடன் அடுக்கு-2 கணக்கு நிலையைப் பெறலாம். இது திறந்தவெளி சந்தையில் போட்டியிடுவதற்குப் பதிலாக நிலையான இட ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் அர்ப்பணிப்புள்ள வாடிக்கையாளர் ஆதரவை அணுக உங்களை அனுமதிக்கிறது.

 

ஜெர்மனி-சட்டவிரோத சரக்குகளுக்கான ஆவணங்கள் மற்றும் இணக்கம்

முன்பதிவு செய்வது பாதிப் போராட்டமே. மற்ற பாதி, உங்கள் சரக்கு ஆவணங்கள் சரியாக உள்ளதா என்பதையும், சரியான நேரத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் உறுதி செய்வதாகும். உங்களிடம் சரியான ஆவணங்கள் இல்லையென்றால், உங்கள் கொள்கலன் ஹாம்பர்க் அல்லது பிரெமர்ஹேவனில் அதிக டெமரேஜ் செலவில் பல நாட்கள் சிக்கிக் கொள்ளக்கூடும்.

ஷென்செனில் இருந்து ஜெர்மனிக்கு 40 அடி FCL ஏற்றுமதிக்கான முக்கிய ஆவணங்கள் லேடிங் பில் (B/L), வணிக விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல், தோற்றச் சான்றிதழ் (பொதுவாக பொருட்கள் மற்றும் வர்த்தக ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்து படிவம் A அல்லது EUR.1), மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட மொத்த நிறை (VGM) அறிவிப்பு. VGM என்பது SOLAS (கடலில் உயிர் பாதுகாப்பு) இன் தேவையாகும், மேலும் சரக்கு கட்-ஆஃப் தேதிக்கு முன்பு முனைய ஆபரேட்டருக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். நீங்கள் இதைச் செய்யாவிட்டால், உங்கள் கொள்கலன் ஏற்றுவதற்கு திருப்பி அனுப்பப்படும். ஜெர்மன் பதிவு இறக்குமதியாளர் EORI (பொருளாதார ஆபரேட்டர்கள் பதிவு மற்றும் அடையாளம்) க்கும் பதிவு செய்ய வேண்டும், மேலும் சுங்க உள்ளீடுகளை ஜெர்மன் சுங்க நிர்வாகத்தால் நடத்தப்படும் ATLAS அமைப்பு மூலம் மின்னணு முறையில் தாக்கல் செய்ய வேண்டும்.

பொருட்கள் EU தயாரிப்பு விதிகளுக்கு உட்பட்டிருந்தால், இறக்குமதியாளர்கள் சரக்கு அனுப்புவதற்கு முன்பு அனைத்து இணக்க ஆவணங்களும் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இதில் மின்னணுவியல் (CE குறியிடுதல்), பொம்மைகள் (EN 71), ரசாயனங்கள் (REACH) மற்றும் ஜவுளி (லேபிளிங் தேவைகள்) ஆகியவை அடங்கும். ஜெர்மன் சுங்கம் மற்றும் சந்தை கண்காணிப்பு நிறுவனங்கள் EU இல் மிகவும் கண்டிப்பானவை. சரியான இணக்க ஆவணங்கள் இல்லாமல் ஒரு சரக்கு வந்தால், அது நிறுத்தி வைக்கப்படலாம் அல்லது இறக்குமதியாளரின் செலவில் சோதிக்கப்பட வேண்டியிருக்கும்.

உங்கள் சரக்கு சீன வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பொருட்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய EU சுங்க ஒன்றிய முன்னுரிமை கட்டண விகிதங்களின் கீழ் வந்தால், உங்கள் மூலச் சான்றிதழ், சர்வதேச வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான சீன கவுன்சிலின் (CCPIT) ஷென்சென் கிளை அல்லது தொடர்புடைய வர்த்தக சபையால் சரியாக வழங்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இந்த ஆவணங்களில் உள்ள தவறுகள் ஷென்சென்-ஜெர்மனி பாதையில் சுங்கச்சாவடிகளில் தாமதங்களுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.

 

உங்கள் ஷென்சென்-ஜெர்மனி ஏற்றுமதிகளுக்கு டாப்வே ஷிப்பிங்குடன் ஏன் பணியாற்ற வேண்டும்

சிக்கலான உச்ச-சீசன் முன்பதிவுகள், பல அடுக்கு கூடுதல் கட்டணங்கள், EU இணக்க விதிமுறைகள் மற்றும் நிகழ்நேர துறைமுக நெரிசலைச் சமாளிக்க, அவ்வப்போது இந்தப் பாதையைச் செய்யும் ஒரு பொது முன்னோக்கிச் செல்லும் நபரை விட, சீனா-ஐரோப்பா வர்த்தகப் பாதையில் நிறைய அனுபவமுள்ள ஒரு தளவாடக் கூட்டாளி உங்களுக்குத் தேவை.

டாப்வே ஷிப்பிங் 2010 முதல் ஷென்செனில் அமைந்துள்ளது, அதாவது நிறுவனம் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்தக் கட்டுரையைப் போலவே அதே வர்த்தகப் பாதைகளில் வணிகம் செய்து வருகிறது. நிறுவனக் குழு சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதியில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, சீனா-ஐரோப்பா FCL மற்றும் LCL கடல்சார் சரக்குகளின் விவரங்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. டாப்வே பல தளவாட நிறுவனங்களிலிருந்து வேறுபட்டது, ஏனெனில் இது முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் கையாளுகிறது. இதில் தொழிற்சாலையிலிருந்து யாண்டியன் அல்லது ஷெகோ முனையத்திற்கு முதல்-நிலை டிரக்கிங், ஷென்செனின் சுங்க அதிகாரசபை மூலம் ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி, கடல் சரக்கு முன்பதிவு மற்றும் மேலாண்மை, வெளிநாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். கிடங்கு சேருமிடத்தில், ஜெர்மனியில் இறக்குமதி சுங்க அனுமதி, மற்றும் இறுதி விநியோக இடத்திற்கு கடைசி மைல் டெலிவரி.

இந்த முழுமையான சேவை, உச்ச பருவத்தில் ஜெர்மனிக்கு 40 அடி கொள்கலன்களை நகர்த்தும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஏனெனில், சுயாதீன சேவை வழங்குநர்களுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு சிக்கல்கள் - முனைய கட்-ஆஃப்-ஐ தவறவிடும் ஒரு டிரக்கிங் நிறுவனம் அல்லது ஒரு நாள் தாமதமாக ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்கும் சுங்க தரகர் போன்றவை - முன்பதிவு ரத்து செய்யப்படுவதற்கும் ஒரு மாத கால தாமதத்திற்கும் வழிவகுக்கும். டாப்வேயின் ஒருங்கிணைந்த மாதிரி இந்தப் பணிகள் அனைத்தையும் ஒரு நபரின் பொறுப்பில் வைக்கிறது. சீனா-ஐரோப்பா பாதையில் உச்ச பருவங்களில் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்த நபர் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளுக்குப் பொறுப்பாக இருந்து வருகிறார்.

முக்கிய ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்கு டாப்வே முழு-கொள்கலன்-சுமை (FCL) மற்றும் கொள்கலன்-சுமைக்குக் குறைவான (LCL) கடல் சரக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது. இது இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் தேவைக்கேற்ப தங்கள் அளவு கோரிக்கைகளை மாற்றிக்கொள்ள சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது. LCL இலிருந்து FCL தொகுதிகளுக்கு வளர்ந்து வரும் வணிகங்களுக்கு LCL மற்றும் FCL ஏற்றுமதிகளை டாப்வே கையாள முடியும். ஜெர்மனியில் தங்கள் வணிகத்தை வளர்க்க விரும்பும் மின்வணிக இறக்குமதியாளர்களுக்கு இது ஒரு பொதுவான பாதையாகும். இதன் பொருள், அவர்களின் ஏற்றுமதி அளவுகள் FCL வரம்பைக் கடக்கும்போது அவர்கள் முன்னோக்கி மாற்ற வேண்டியதில்லை.

மூன்றாவது அல்லது நான்காவது காலாண்டில் ஷென்செனிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு சரக்குகளை அனுப்ப விரும்பினால், டாப்வே ஷிப்பிங்கை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கு இதுவே சிறந்த நேரம். ஏனெனில் உச்ச சீசன் முன்பதிவு சாளரம் குறைந்து வருகிறது மற்றும் முழு பருவகால பிரீமியத்தையும் பிரதிபலிக்கும் வகையில் செலவுகள் அதிகரித்து வருகின்றன.

 

தீர்மானம்

ஷென்செனில் இருந்து ஜெர்மனிக்கு 40 அடி கொள்கலனை அனுப்புவது என்பது தானே கடினமானது அல்ல, ஆனால் உச்ச பருவத்தில் அதைச் சிறப்பாகச் செய்வதும், உங்கள் லாபத்தைப் பாதுகாக்கும் விலையில் அதைச் செய்வதும் உங்கள் சரக்கு செல்லத் தயாராகும் வாரங்கள் அல்லது மாதங்களுக்கு முன்பே தொடங்கும் திட்டமிடலை உள்ளடக்கியது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் - ஹாம்பர்க் மற்றும் பிரெமர்ஹேவனில் உள்ள துறைமுக நெரிசல், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் பாதையை மறுசீரமைப்பது பயனுள்ள திறனை எடுத்துக்கொள்வது, அடிப்படை விகிதத்தை விட 40-60% மொத்த செலவை உயர்த்தக்கூடிய அடுக்கு கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் ஆவணங்களில் தவறுகளை அனுமதிக்காத ஐரோப்பிய ஒன்றிய இணக்கத் தேவைகள் - இவை அனைத்தும் அவசரமாக முடிவெடுப்பதற்காகக் காத்திருப்பவரை விட சீக்கிரமாகத் தயாராகும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு சாதகமாக இருக்கும்.

இந்த வழிகாட்டியின் முக்கிய அம்சம் எளிமையானது: அடுத்த இரண்டு முதல் மூன்று காலாண்டுகளுக்கு நீங்கள் என்ன அனுப்ப வேண்டும் என்பதைக் கண்டறியவும், ஷென்சென்-டு-ஜெர்மனி பாதையில் உண்மையான தொகுதி இட ஒப்பந்தங்களுடன் ஒரு சரக்கு அனுப்புநரை நியமிக்கவும், தரையிறங்கிய-செலவு மாதிரியை ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன் முழு கூடுதல் கட்டண அமைப்பையும் அறிந்து கொள்ளவும், உங்கள் முன்பதிவு காலவரிசையை உங்கள் தொழிற்சாலை பொருட்களை தயாரித்து முடித்ததிலிருந்து முன்னோக்கி அல்லாமல் ஜெர்மனியில் டெலிவரி செய்ய வேண்டிய நேரத்திலிருந்து பின்னோக்கி திட்டமிடவும். எப்போதும் தங்கள் லாபத்தை ஈட்டும் இறக்குமதியாளர்கள், ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் கூடுதல் தளவாடக் கட்டணங்களைச் செலுத்துபவர்களிடமிருந்து வேறுபட்டவர்கள், ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் உத்தியை எதிர்வினையிலிருந்து முன்னோக்கி மாற்றுகிறார்கள்.

ஷென்சென் முதல் ஜெர்மனி வரையிலான 40 அடி கொள்கலன் ஒரு பேரழிவு அல்ல. உங்களிடம் பொருத்தமான கூட்டாளர், சரியான நேரம் மற்றும் சந்தை உண்மையில் என்ன செய்கிறது என்பதைப் பற்றிய தெளிவான புரிதல் இருந்தால், அது நன்கு நிர்வகிக்கப்பட்ட, கணிக்கக்கூடிய விநியோகச் சங்கிலி நிகழ்வாகும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஷென்செனிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு 40 அடி கொள்கலனை எவ்வளவு முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்ய வேண்டும்?

A: உச்ச பருவத்தில் (மே முதல் ஆகஸ்ட் வரை மற்றும் செப்டம்பர் முதல் நவம்பர் வரை) திட்டமிடப்பட்ட படகோட்டம் தேதிக்கு 6 முதல் 8 வாரங்களுக்கு முன்பு முன்பதிவு செய்து, உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு உங்களுக்கு இடம் கிடைத்து சிறந்த கட்டணங்களைப் பெறுங்கள். உங்கள் பரபரப்பான நேரத்திற்கு 10 முதல் 12 வாரங்களுக்கு முன்பு ஒரு தொகுதி ஒப்பந்தத்தை அமைப்பது, அடிக்கடி அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கு உங்கள் கட்டணங்களை நிலையானதாக வைத்திருக்க சிறந்த வழியாகும்.

கேள்வி: 2025–2026 ஆம் ஆண்டில் ஷென்சென் முதல் ஹாம்பர்க் வரையிலான 40 அடி கொள்கலனுக்கான வழக்கமான மொத்த செலவு என்ன?

A: அடிப்படை கடல் சரக்கு போக்குவரத்து நெரிசல் இல்லாத நேரங்களில் $2,800 முதல் $4,500 வரையிலும், பரபரப்பான நேரங்களில் $5,000 முதல் $7,200 வரையிலும் செலவாகும். தேவையான கட்டணங்களை (BAF, THC, ETS, PSS) சேர்க்கும்போது, ​​மொத்த செலவு பொதுவாக FEU ஒன்றுக்கு $4,500 முதல் $9,500 வரை இருக்கும், இது பருவம் மற்றும் வழியைப் பொறுத்து இருக்கும். தரையிறங்கும் செலவு பட்ஜெட்டுக்கு நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன், எப்போதும் உங்கள் ஃபார்வர்டரிடம் அனைத்து செலவுகளையும் பட்டியலிடும் ஒரு மேற்கோளைக் கேளுங்கள்.

கேள்வி: ஷென்செனிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு செல்லும் சூயஸ் கால்வாய் பாதை 2026 இல் பயன்படுத்த பாதுகாப்பானதா?

A: 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பெரும்பாலான பெரிய விமான நிறுவனங்கள் இன்னும் செங்கடலைத் தவிர்த்து, அதற்கு பதிலாக கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக செல்கின்றன. இது போக்குவரத்து நேரங்களுக்கு 8 முதல் 12 நாட்கள் வரை சேர்க்கிறது. பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் அனுமதிக்கும் போது, ​​சில விமான நிறுவனங்கள் சில சேவை சரங்களில் மீண்டும் சூயஸ் கால்வாயை அழைக்கத் தொடங்குகின்றன. நீங்கள் முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், உங்கள் சரியான படகோட்டம் பாதை சரியானதா என்பதை உறுதிப்படுத்த உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரைத் தொடர்பு கொள்ளவும். சூயஸ் வழித்தடம் கிடைத்தால், உங்கள் சரக்கு காப்பீடு போர் அபாயத்தை உள்ளடக்கியது.

கேள்வி: ஷென்செனிலிருந்து 40 அடி கொள்கலன்களை எந்த ஜெர்மன் துறைமுகங்கள் பெற முடியும்?

A: ஷென்சென் பொருட்களுக்கான முக்கிய கொள்கலன் துறைமுகங்கள் ஹாம்பர்க் (HHLA மற்றும் யூரோகேட் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது) மற்றும் பிரெமர்ஹேவன் (BLG/யூரோகேட் மூலம் நடத்தப்படுகிறது) ஆகும். அவை இரண்டும் ஜெர்மனியின் உட்புற சாலை மற்றும் ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைகின்றன. ஹாம்பர்க்கில் நேரடி அழைப்புகள் அதிக அதிர்வெண் கொண்டவை, ஆனால் வட கடல் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் சேவைகளுக்கு பிரெமர்ஹேவன் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது. உங்கள் ஜெர்மன் விநியோக மையத்தின் இருப்பிடமும் உங்கள் தேர்வைப் பாதிக்கலாம்.

கே: ஜெர்மனியில் சுங்கச்சாவடிகளை அழிக்க எனக்கு EORI எண் தேவையா?

ப: ஆம். ஒரு வணிகம் ஜெர்மனிக்கு (மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பிற பகுதிகளுக்கு) வணிகப் பொருட்களைக் கொண்டு வர விரும்பினால், அதற்கு சுங்கச் சாவடிகளுக்குச் செல்ல EORI (பொருளாதார ஆபரேட்டர்கள் பதிவு மற்றும் அடையாள எண்) எண் தேவை. உங்கள் விண்ணப்பங்களை ஜெர்மன் மத்திய வரி அலுவலகத்திற்கு (Federal Central Tax Office) அனுப்புகிறீர்கள், மேலும் அவற்றைச் செயல்படுத்த பொதுவாக 3 முதல் 5 வேலை நாட்கள் ஆகும். உங்கள் சுங்கத் தரகர் அல்லது சரக்கு அனுப்புபவர் பதிவுச் செயல்பாட்டில் உங்களுக்கு உதவ முடியும்.

கே: டாப்வே ஷிப்பிங் ஷென்செனில் இருந்து ஜெர்மனிக்கு வீடு வீடாகச் செல்லும் சேவையைக் கையாள முடியுமா?

ப: ஆம். ஷென்சென் பகுதியில் உள்ள தொழிற்சாலையில் பொருட்களை எடுப்பதில் இருந்து ஏற்றுமதிக்கான சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுதல், கடல் வழியாக அனுப்புதல், ஜெர்மனியில் இறக்குமதிக்கான சுங்கச்சாவடிகளை அகற்றுதல் மற்றும் கடைசி மைல் வரை டெலிவரி செய்தல் வரை, டாப்வே ஷிப்பிங் முழு தளவாடச் சங்கிலியையும் கையாளுகிறது. நீங்கள் FCL மற்றும் LCL சேவைகளைப் பெறலாம். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விலைக்கு, டாப்வேயை நேரடியாகத் தொடர்பு கொண்டு, உங்கள் சரக்கு பற்றிய தகவலையும், உங்களுக்கு எப்போது டெலிவரி தேவை என்பதையும் அவர்களுக்கு வழங்குங்கள்.